저도 고속도로에서는 정속 주행시나 연휴 귀가 정체시나 도심 직선도로 정체시 반자율 주행 차간거리 유지 크루즈 컨트롤 너무 잘 쓰고 있습니다. 처음엔 거의 클러치 없어진 오토 매틱 만났을 때 처럼 신세계드만요.. 헌데 재미난건 차간거리 반자율을 자주 쓰다보면 뒷브레이크 디스크가 먼저 닳아버립니다. 결국 반자율로 내리막 제어를 하게 되면 뒷브레이크에 큰 부하가 되어 위험할 듯 합니다. 좋은 정보 감사합니다!
저는 지금 렉스턴 스포츠를 몰고있는데, 저의 차에는 패들시프트가 없기때문에 내리막길을 내려갈때는 주로 엔진브레이크+풋브레이크를 사용합니다. 국도 내리막길에 갈때도 설정해놓은 속도로 크루즈컨트롤 시스템이 잡아주는지 호기심이 생겨서 크루즈컨트롤로 50km를 설정해놓고 국도 내리막길을 가봤었는데, 못잡아주더군요. 70~80km의 속도가 나오면서 엔진 RPM이 3500~4000 정도 올라가면서 굉장한 굉음이 나서 섬뜩해서 크루즈컨트롤 설정해놓은것을 해제하고 그냥 평소하던대로 엔진브레이크+풋브레이크로 내려갔는데, 차가 별로없는 고속도로나 규정속도 80km의 왕복 4차선의 자동차전용도로(국도)에 갈때만 크루즈컨트롤 시스템을 사용을합니다.
2005년식과 2022년식 차량으로 직접 내리막 비교 해 보니 엔진브레이크 걸리는 양상이 전혀 다르더군요. 05년식은 저rpm, 고단으로 속도 내려는 성질때문에 강제수동 저단으로 내려줘야 하고 22년식은 저단, 고rpm으로 알아서 속도를 확실히 줄여주는 성질을 보여주더군요. 제조사, 차종, 연식마다 다양한 차이가 있어 요즘처럼 리스, 렌트, 대리운전이 많은 흐름이니 운전하고 있는 차량의 성능,성질 파악부터가 중요하지 않을까 생각듭니다.
맞습니다. 차종에 따라 연식에 따라 다름을 많이 체감합니다. 실험도 차종 및 연식에 따라 다 해봐야 할것같군요. 그리고 bmw는 엔진브레이크든 풋브레이크든 어떤방식이든 내리막길에서 속도유지라도 잘됩니다만 많은 국산차들은 내리막길에서는 속도유지 못해서 크루저기능이 무용지물인 경우가 더 많습니다.
와, 알고리즘도 신기하고 이 영상도 유익하네요! 자차가 없고, 군대에서 운전병 하면서 운전을 배웠던터라 크루즈 기능 자체를 최근에야 써 봤습니다. 이 영상처럼 심하지는 않았고 약간의 내리막인 고속국도를 가는데 브레이크를 계속 밟게 되길래 크루즈 컨트롤 이용하면 어떨까 싶어서 엔진브레이크 역할을 할 수 있지 않을까 생각만 해봤는데 마침 이 영상이 뜨네요. 편하기는 하겠지만, 풋브레이크 밟는거랑 같은 효과군요. 영상 너무 잘 봤습니다!🎉
그동안 아무 생각없이 사용했었는데 . (후방에 카메라를 설치 할수 없어서) RPM 변화를 보아 유추해 보면 항상 풋브레이크로 조절하는것도 아니고 항상 엔진브레이크를 사용하는것도 아니고. 상황이나 조건에따라 어떤 때는 풋프레이크를 사용하기도하고 어떤 때는 엔진브레이크를 사용하기도 하는것 같습니다. (21년형 bmw X4 20i)
금아님 잘 보고 있습니다. 저는 쏘랜토 디젤 운전하고, 고개 내리막길은 경사로저속주행 설정하고 내려오는데, 이건 어떻게 작동하는지 알고 싶어지네요. 브레이킹으로만 내려오면 영상에서 말씀처럼 페이드현상이나 베이퍼락 현상으로 위험한걸 알기에 엔진브레이크를 적극 활용 합니다. 거기에 경사가 더 심하다 하면 경사로저속기능 활성화 하고 여유롭게 내려오는 운전을 하고요(뒤에 차 없을경우. 아니면 아사리 비켜줍니다 안전한 장소에서 추월해가라고.) 40이상에서는 작동안하고, 40 이하에서 배기부레이크 느낌의 속도 저하를 시키던데. 이것도 브레이크를 활용하는지, 아니면 먼가 다른 기능으로(엔진 미션 등 물리적 시스템으로) 감속을 하는지 궁금합니다^^
전 고속도로 에서만 크루즈 컨트롤 사용하는데 얼마전 마산 - 대구간 고속도로 대구근처 상당히긴 내리막길에서 이거 큰일 나겠다 싶은 경험했어요 증상이 100키로 세팅해놨었는데 거의 다내려와서 알피엠이 치솟기 시작하더니 속도는 100키로 넘어 점점 증가하더군요 이거 중립인데 감이 오더라구요 더있다간 좀 위험하다 싶어 브레이크로 크루즈 끄며 속도줄이니 다시 엔진이랑 미션이 체결되며 엔진 브레이크 걸리더군요 당시엔 처음격는 일이라 상당히 당황 했었습니다
그게 특별한 기능이 아니고 내리막에선 속도가 올라가니까 저절로 단수 올리고 알피엠 떨어지는거죠 근데 그러면 속도가 계속 올라가서 브레이크를 계속 밟아야 돼서 한 여름엔 위험 할수도 있어요 쉐보레 차량 처럼 저절로 단수 낮추고 알피엠 올려서 엔진 브레이크 걸고 속도가 빨리 안올라가게 해주는게 기술이고 더 안전한거죠
제차는 크루즈운행시 자동브레이크가 되지않아 안되겠지만 브레이크가 작동한다면 수동기어로 해서 적정기어로 변속해서 운행한다면 크루즈운행 엔진브레이크 병행해서 사용이 가능하지 않을까 생각해봅니다 아...그리고 긴내리막길에서 누가 D에 놓고 운전을 합니까? 저속 기어로 변경을 해서 운행을 해야지요
미국에서 도요타 차 타보면 크루즈 컨트롤 사용시 풋 브레이크는 사용했던 기억이 없거든요. 어댑티브 크루즈 컨트롤 사용시 앞 차가 갑자기 느려지거나 갑자기 끼어들거나 하면 브레이크 강하게 밟아주는 경우는 좀 경험해봤습니다. 제 경우는 업 다운이 반복되거나 코너가 많은 곳은 크루즈 컨트롤을 꺼주는데요. 내리막에서 탄력 주행으로 약간 속도를 올렸다가 오르막을 올라가도 되는 곳에서 엔진 브레이크를 걸어서 속도를 맞춰서 좀 낭비라는 생각을 하게 되더라고요. 이런 구간은 직접 컨트롤하는 편이 좋더라고요. 내리막 엔진 브레이크는 도요타의 경우는 경사 센서를 이용해서 사용하는 방법이 20년 전부터 사용되고 있었습니다.
고속도로가 아닌 도로 혹은 거의 일자로 쭉~뻗은 도로가 아닌 곳보다는 크루즈 컨트롤을 안 쓰시는게 제일 좋씁니더 크루즈 기능이 좋기는 하지만 괜히 쓰시다가 대형참사가 일어납니다 괜한 봉변당합니다 크루즈 컨트롤은 고속도로에서만 쓰시는걸 적극 권장드립니다 고속도로 이 외의 곳에서 쓰시다가 브레이크에 문제가 발생해서 브레이크 제동이 안 들으뿌모... 아이고~마~뒤에 일어날 일은 상상만해도 끔직합니다
이걸 보고 궁금한것이 일반 고속도로에서 (예)어댑티드크루즈로 100을 설정하고 달리다가. 앞차가 70으로 달리면 알아서 거리설정에 따라 70으로 줄어주잖아요? 그렇게 앞차 70으로 가는거 따라 1시간을 달렸다면... 브레이크를 1시간 동안 잡고 달린 걸까요? *어댑티드 크루즈 작동시 앞차 속도에 맞게 속도 줄이며 달릴때 설정된 100km이하로 달릴때 브레이크등 켜짐 여부와 무리하게 브레이크를 계속 잡고 속도를 유지 하는지...궁금합니다.
제 차는 속도 올라가는건 제어 안해주는데 브레이크 사용 되는거 보단 좋은건가요? ㅋ 물론 저런 상황에서 크루즈는 안쓰겠지만, 예전에 랜트카 타면서 현대차 였던거 같은데 내리막에서 엔진 브레이크 쓰는 느낌이었는데 브레이크 였나보군요. 아닌가? RPM 올라가는거 보고 엔진브레이크라고 생각했던거 같은데 기억이 가물가물 하네요..ㅎㅎ
급발진 관련 영상보고나서 댓글 답니다~ 인위적으로 진공빼서 돌덩이 브레이크를 만든거와 급발진시 돌처럼 브레이크가 딱딱해지는것은 다를수도 있지 않을까요? 제가 이말씀을 드리는건 조금 다를수는 있지만 바이크타면서 주행중 앞브레이크가 돌처럼 굳어서 딱딱해지는 경험을 해봤기때문에 말씀드리는겁니다.. 차와 다를수는 있지만 경험상 진공을 빼서 굳는 정도가 아니였습니다.. 단 1mm도 브레이크가 들어가지 않았으며 당연히 브레이크 등 조차 들어오지 않았었습니다 금아님의 영상을 보면 돌처럼 딱딱해졌다고는 하지만 살짝브레이크가 들어가는걸로 보입니다 하지만 제가 바이크로 경험한 경우는 아예그런 유격으로 인한 살짝 들어가는것 조차 되지 않았습니다 뒷브레이크로 겨우 세워서 제조사 센터에 입고 시켰지만 원인을 찾지 못하고 브레이크와 핸들 전체를 교환 했던적이 있습니다 진공이 빠진 딱딱함과는 다릅니다.. 그냥 벽돌을 잡는 느낌입니다 차 또한 이럴수 있지 않을까 해서 글 남겨봅니다..
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
산길 내리막길에 크루즈를 사용한다는걸 생각도 못해봤는데 가끔 쓰시는 분들도 계시는군요 ㄷㄷㄷ
그동안 내리막 구간에서는 엔진 + 풋브레이크 함께 사용하면서 다녔는데
크루즈로 맞혀서 내려갈 생각은 단 1도 없었는데 영상 정말 유익했습니다.
많은 운전자의 안전을 위해 좋은 영상 올려주시고 수고해 주셔서 감사합니다. 내리막길이 길때 엔진브레이크로 일정 속도 유지하는 시스템이 개발 되면 좋겠습니다.
감사합니다. 안전운전 하세요!
금아님이 직접 보여주셨듯이 크루즈 컨트롤은
굴곡이 있는 산길~커브길~등엔 적합하지 않은 것 같습니다
좋은 영상 잘봤습니다^_____^
저도 고속도로에서는 정속 주행시나 연휴 귀가 정체시나 도심 직선도로 정체시 반자율 주행 차간거리 유지 크루즈 컨트롤 너무 잘 쓰고 있습니다. 처음엔 거의 클러치 없어진 오토 매틱 만났을 때 처럼 신세계드만요.. 헌데 재미난건 차간거리 반자율을 자주 쓰다보면 뒷브레이크 디스크가 먼저 닳아버립니다. 결국 반자율로 내리막 제어를 하게 되면 뒷브레이크에 큰 부하가 되어 위험할 듯 합니다. 좋은 정보 감사합니다!
저런곳에서 옵션을 저렇게 사용한다니 무시무시 한데요. 생각지도 못했는데 잘못하다간 편히 가려다 편히 저 세상으로 갈수도 있다는 생각이 영상보고 느껴 집니다.
제가 강원도 매니안데 대관령에서 계속 브레이크 잡고 내려 오시는 분들이 태반입니다.
꼭 크루즈 사용자만의 문제는 아닌 듯 하네요.
기어를 D 오토에 놓지 마시고 왼쪽으로 밀어서 S 오토로 놓고 스마트 크루즈기능을 쓰고
산길을 내려오면 엔진브레이크가 자주 걸리면서 브레이크를 덜 쓰는것 같던데요......
BMW 차량입니다.
이거 좋네요
그래도 브레이크는 잡겠죠.
대관령 옛길정도의 내리막도 앞에 차가 없을때 2~3단 왔다갔다하면 브레이크 한두번으로 내려올수 있어요
예상은 했었지만 생각외로 브레끼계속 잡고있을지는 몰랐습니다
좋은정보 감사드립니다!!!
밀양댐 넘어가는 산길도 저는 그냥 엔진70+풋30 으로 내려갑니다. 풋 꾹잡고 가기엔 불안하니… 엔진만 잡고 가자니 경사가 쌔고 ㅋㅋㅋ
금아님 목숨건 산길 내리막 크루즈영상 잘 봤습니다. ㄷㄷㄷ 산길 크루즈 모드의 위험성 보여주셔서 감사합니다.
산 넘는 내리막길에 D 상태로 브레이크 밟으며 내려가는 사람들이 아주 적지는 않습니다.
내리막길 내내 브레이크 등 불 보면서 내려오다 갑갑해서 편의점으로 빠져 커피 한잔 합니다.
저는 지금 렉스턴 스포츠를 몰고있는데,
저의 차에는 패들시프트가 없기때문에 내리막길을 내려갈때는 주로 엔진브레이크+풋브레이크를 사용합니다.
국도 내리막길에 갈때도 설정해놓은 속도로 크루즈컨트롤
시스템이 잡아주는지 호기심이 생겨서
크루즈컨트롤로 50km를 설정해놓고
국도 내리막길을 가봤었는데, 못잡아주더군요. 70~80km의 속도가 나오면서 엔진 RPM이 3500~4000 정도 올라가면서 굉장한 굉음이 나서 섬뜩해서
크루즈컨트롤 설정해놓은것을 해제하고
그냥 평소하던대로 엔진브레이크+풋브레이크로 내려갔는데,
차가 별로없는 고속도로나 규정속도 80km의 왕복 4차선의 자동차전용도로(국도)에 갈때만
크루즈컨트롤 시스템을 사용을합니다.
고속도로에서도 크루즈놓고 주행하면, 내리막에서 브레이크 작동합니다. 설정된 속도를 유지하기 위해서 브레이크가 지속됩니다.
엔진브레이크는 속도 대비 엔진부하로 알아서 다운쉬프트 되는모양일꺼고 크루즈가 그렇게 엔진브레이크까지 걸어줄 만큼 똑똑한시스템은 아닐꺼라고 짐작하고 전부터 크루즈 쓸 생각 안했었네요..
차량마다 조건이나 감도나 방식이 조금씩
다르겠지만. . . . . 스마트크루즈라도
자율주행이 아니라는것만 명심하면 될듯합니다
어디까지나 보조장치일뿐
2005년식과 2022년식 차량으로 직접 내리막 비교 해 보니 엔진브레이크 걸리는 양상이 전혀 다르더군요.
05년식은 저rpm, 고단으로 속도 내려는 성질때문에 강제수동 저단으로 내려줘야 하고
22년식은 저단, 고rpm으로 알아서 속도를 확실히 줄여주는 성질을 보여주더군요.
제조사, 차종, 연식마다 다양한 차이가 있어 요즘처럼 리스, 렌트, 대리운전이 많은 흐름이니 운전하고 있는 차량의 성능,성질 파악부터가 중요하지 않을까 생각듭니다.
맞습니다. 차종에 따라 연식에 따라 다름을 많이 체감합니다. 실험도 차종 및 연식에 따라 다 해봐야 할것같군요. 그리고 bmw는 엔진브레이크든 풋브레이크든 어떤방식이든 내리막길에서 속도유지라도 잘됩니다만 많은 국산차들은 내리막길에서는 속도유지 못해서 크루저기능이 무용지물인 경우가 더 많습니다.
이렇게 또 배워 가네요...
항상 응원 합니다...
스마트 크루즈 콘트롤시 긴 내리막을 풋브레이크로 속도제어 한다'는 것을 TV뉴스에서도 다뤄야할 중대한 내용입니다.
크루즈 컨트롤 고속 도로에서만 쓰고 다른 데서는 쓸 생각도 해 본 적 없는데 언덕길에서 쓰는 용자들이 있군요 ㄷㄷ
전차라리 일반 크루즈컨트롤이 더 낫더라구요 스마트크루즈컨트롤 그건 쓸대없이 브레이크만 밞아요 앞에차가 저속주행해서 추월할려고하면 브레이크 아직 사람이 운전하는만큼은 못따라가나봐요
@@kjg12 추월하려는데 브레이크가 왜 작동되나요?? 추월하려면 옆차선으로 이동해야되는데 이동해서 속도 올릴때 그냥 설정 속도를 올리면 차가 가속합니다. 직접 악셀 밟지말고 그냥 설정속도를 올리면 됩니다.
BMW 디젤 6기통
현대 가솔린 6기통 2기종 보유중니다.
내리막 크루즈
BMW RPM 및 속도 고정 입니다.
현대 RPM 및 속도 상승 입니다.
BMW는 브레이크 사용 하고,
현대는 연료 차단 방식 같습니다.
※현대차는 연식이 좀 되어서 바뀌었을수도 있어요.
24년식 스타리아 인데 연료분사량으로 속도를 조절하는 느낌입니다.
금아님 한우산에서 가례갑을 방향입니까? 제고향인데 저기는 엔진브레이크 2단으로 내려와도 버거운곳인데 고생많았네요 시범보여 드리느라, 읍내서 국밥한그릇 하셨어요?
산길에서 크루즈키는 생각을 하는게 신기하네요
얼마전에 보리암갔다가 내려오는데 엔진브레이크 잘 쓰고 내려왔네여
경사도 급하고 코스도 길고 1단만으로도 속도가 붙어버려서 ㅎㄷㄷ하더군여
보리암 도로 개선좀 됐나요? ㅋ
@@이한-y4i 고바우에 시멘트 우둘투둘한 바닥이에여
올라가는데 차가 힘드러해여 ㅋ
애초에 오르막 내리막을 떠나서 굽이길에서 크루즈 컨트롤을 켜는 것 자체가 공포네요...
혼자가면 다행인데 남까지 피해주니 문제
와, 알고리즘도 신기하고 이 영상도 유익하네요! 자차가 없고, 군대에서 운전병 하면서 운전을 배웠던터라 크루즈 기능 자체를 최근에야 써 봤습니다. 이 영상처럼 심하지는 않았고 약간의 내리막인 고속국도를 가는데 브레이크를 계속 밟게 되길래 크루즈 컨트롤 이용하면 어떨까 싶어서 엔진브레이크 역할을 할 수 있지 않을까 생각만 해봤는데 마침 이 영상이 뜨네요. 편하기는 하겠지만, 풋브레이크 밟는거랑 같은 효과군요. 영상 너무 잘 봤습니다!🎉
와~ 정말 좋은 정보를 주는 영상입니다 금아님. 엔진브레이크만 사용해야겠네요🥰
차간거리 조절 없는 일반 크루즈 컨트롤은 내리막에서 속도유지가 안되고 탄력으로 계속 가속 됩니다. 그래서 일반도 실질적으로 크루즈 못써요
폭스바겐 dsg는 내려갈때 악셀 안밟으면 지가 엔진브레크 바로 걸어버립니다
오토크루즈기능 사용시에는 절대오 정신줄 놓으면 전재산 날이갑니다
13년 k7 일반크루즈 모델은 브레이크 간섭안합니다. 보통 일반 크루즈 모델, 긴급제동 없는차량은 브레이크 간습 기능 자체가 없어요. 거제 해저터널 80키로 셋팅해놓으면 알피엠 4천까지 올라가면서 알아서 속도 조절하더라구요
평소에도 안쓰는데 저런 산길에서?ㅋㅋ 저는 고향 집이 강원도라 저런길 너무 흔한데 천천히 내려갈때는 수동기어도 쓰고 와인딩타고 싶을땐 그냥 달리지예~강원도가 와인딩 최고지예~
제 차 lf쏘나타는 크루즈 컨트롤 속도조절이 엔진브레이크로만 하는거라서 괜찮것네요 ㅋㅋㅋ
본인 차에 대한 이해만 좀 있으면 잘 써먹을 수도 있겠어요
크루즈 컨트롤 사용할 때 속도조절하는 방법은 차량 종류마다 다를 겁니당
잘보고가용^^
ACC인데 엔진브레이크로 속도를 조절하나요? 신기하네요...
@@teachist 옛날 차라 acc가 아니고 일반 크루즈라서 그런가봐요
저도 내리막에서 브레이크가 아니라 엔진브레이크가 작동하는게 아닌가 하는느낌입니다.
저런곳에서 크루즈컨트롤을 믿고 쓸 생각을하는게 정말 대단하네요
문의하신분은 목숨이 여러개이신가..?
그래도 문의하신 준 덕분에 이렇게 정확한 정보를 얻을 수 있었네요.
저는 크루즈컨트롤 구간단속하는곳이나 고속도로 에서만 사용함.. 나머지는 그냥 저가 운전해서 다니네요 ㅎㅎ
크루즈 컨트롤은 평지에서나 쓰는거지 고갯길에서 크루즈를 쓴다는건 저보다 간이 크신분들이 많은가 봅니다 예전에는 고속도로에서 손가락으로 크루즈 속도 가변이 되서 재밌어서 쓰기도 했는데 워낙 차들이 정속? 이하로 ? 다니니 이리저리 피해야 해서...안씁니다 고갯길,국도길 굽은도로는 크루즈 컨트롤 쓰지 말아야지요 고갯길에서 크루즈 쓰시는 분들은 국도길 그 많은 과속방지턱이 있는데 그런길에서도 크루즈 쓰시는분들 계실듯 합니다? 항속주향을 고갯길에서? 대단하신분들이네요 차만 믿고 운전하시는분들 ...크루즈 엔진브레이크 걸리는지 시험하신 영상 정말 휘귀 정보입니다 감사합니다..제차는 F10 11년식이라 엔진브레이크 잘 듣는데도 어쩔땐 내리막에서 엔진 브레이크 빠지고 가속이 되는 상황도 어쩌다 있더군요 그래도 여러 고갯길...지리산 정령치에서조차 내리막에서 브레이크 몇번 안밟아도 오토모드에서 산자락까지 엔진브레이크 잘 걸리고 내려오는데 정말 편하네요
그동안 아무 생각없이 사용했었는데 .
(후방에 카메라를 설치 할수 없어서) RPM 변화를 보아 유추해 보면
항상 풋브레이크로 조절하는것도 아니고 항상 엔진브레이크를 사용하는것도 아니고.
상황이나 조건에따라 어떤 때는 풋프레이크를 사용하기도하고 어떤 때는 엔진브레이크를
사용하기도 하는것 같습니다. (21년형 bmw X4 20i)
크루즈컨트롤이 아닌 경사로저속주행장치는 과연 엔진브레이크를 쓰는지 궁금하네요.
같이 통합해서 영상 만드셨다면 좋았을텐데 아쉽네요
금아님 잘 보고 있습니다.
저는 쏘랜토 디젤 운전하고, 고개 내리막길은 경사로저속주행 설정하고 내려오는데, 이건 어떻게 작동하는지 알고 싶어지네요.
브레이킹으로만 내려오면 영상에서 말씀처럼 페이드현상이나 베이퍼락 현상으로 위험한걸 알기에 엔진브레이크를 적극 활용 합니다.
거기에 경사가 더 심하다 하면 경사로저속기능 활성화 하고 여유롭게 내려오는 운전을 하고요(뒤에 차 없을경우. 아니면 아사리 비켜줍니다 안전한 장소에서 추월해가라고.)
40이상에서는 작동안하고, 40 이하에서 배기부레이크 느낌의 속도 저하를 시키던데. 이것도 브레이크를 활용하는지, 아니면 먼가 다른 기능으로(엔진 미션 등 물리적 시스템으로) 감속을 하는지 궁금합니다^^
심한 경사로나 내리막에선 수동기어나 패들쉬프트로 기어를 고정해놓고 다니는게 제일좋아요 차는 연비위주로 셋팅되어서 무조건 큰기어를 선호함니다 그러니 오르막에선 모름니다 악셀을 세게 밣으면 출력을 놓이죠 이럴때는 안전한 수동으로 다니세요 그때 사용하라고 만든게 패들쉬프트로 입니다 엔진브레이크 엔 풋브레이크요 👍👍👍
내리막길 꼬부랑에서 크루즈라니 대단하구나.......ㅎㅎㅎㅎㅎ 그리고 스마트 크루즈 이상은 브레이크를 잡아 줄지는 몰라도 일반 크루즈인.. 스타렉스(20년식 미만)나 소나타 뉴라이즈에 있는 크루즈는 브레이크 안잡아줍니다.
브레이크 부글부글 하겠는데예?! ㅎㄷㄷㄷㄷ
suv에 보통 탑재되는 내리막 경사도 속도조절 기능도 엔진브레이크를 쓰는지 궁금합니다. 개인적인 몇 번의 사용 경험으로는 브레이크 잡고 내려가는거 같던데 궁금하네요!
금아님 영상보고 산길 내려올때 엔진브레이크 써서만 내려왔는데 다행이라는생각이듭니다 크루즈 안쓰길 잘했네요! 감사합니다
우와 고속화 도로 가 아닌곳에서 더구나 산길 내리막에서 크루즈쓰면서 내려오는사람이 있다니..그게 아니더라도 위험해보여요 고속화도로에서 유용하게 쓰세요
전 고속도로 에서만 크루즈 컨트롤 사용하는데 얼마전 마산 - 대구간 고속도로 대구근처 상당히긴 내리막길에서 이거 큰일 나겠다 싶은 경험했어요 증상이 100키로 세팅해놨었는데 거의 다내려와서 알피엠이 치솟기 시작하더니 속도는 100키로 넘어 점점 증가하더군요 이거 중립인데 감이 오더라구요 더있다간 좀 위험하다 싶어 브레이크로 크루즈 끄며 속도줄이니 다시 엔진이랑 미션이 체결되며 엔진 브레이크 걸리더군요 당시엔
처음격는 일이라 상당히 당황 했었습니다
저희집 차 14년식 쏘렌토 크루즈 기능이 있는데 구형이라 그런지 크루즈 컨트롤하고 내리막 내려오면 속도 유지되는 것이 아니라 설정속도보다 더 빨라지더라구요.
고속도로 내리막에서 했었는데 계기판 기준 100km 세팅했더니 110~120km까지 가더군요..
구형은 순수 크루즈 역할을 해주는거라 내리막이면 설정한 속도보다 더 올라갑니다. 오르막이나 평지 되면 속도가 떨어지니 설정한 속도로대로 작동이 되고요. 브레이크 되는 차량들은 최소 스마크 크루즈입니다.
좋은정보 감사합니다
현기차도 내리막나오면 기어 올려서 RPM 낮추도록 되어있더군요.
그게 특별한 기능이 아니고 내리막에선 속도가 올라가니까 저절로 단수 올리고 알피엠 떨어지는거죠 근데 그러면 속도가 계속 올라가서 브레이크를 계속 밟아야 돼서 한 여름엔 위험 할수도 있어요 쉐보레 차량 처럼 저절로 단수 낮추고 알피엠 올려서 엔진 브레이크 걸고 속도가 빨리 안올라가게 해주는게 기술이고 더 안전한거죠
@@parknayyo5200 현기도 내리막길에서 브레이크 일정깊이 이상 밟으면 rpm 올리면서 엔진브레이크 겁니다.
@@parknayyo5200 쉐보레차가 엔진브레이크 잘잡아주죠 ㅎㅎ
내리막에 저렇게 곡선주행 많은데.. 크루즈 하다니 강심장이십니다 우아
산길에선 그냥 엔진브레이크 쓰는 게 훨 낫겠네요.
금정산성길처럼 급커브가 많은 산길이라면...끔직합니다.
금정산 갈 예정입니다.ㅎ
우와 좋은 실험 감사합니다.
0:40초 까지 영상보는데 " 와....얼마나 귀차니즘이 극에 달했으면 내리막길에서 크루즈컨트롤 을 쓴다고? " 바로 생각이 드네..;;;;
국도에서는 쿠루즈 컨투롤 하지마세요
언더코팅 하시는분이 손님이 국도에서
살짝 죄회전 인대 정상 직진으로 인식하고 돌진해서 패차하고 신차다시뽑아언더코팅 다시 했다고합니다
사고나도 운전자 과실로 제조사에는 책임업다고 함
크루즈컨트롤은 보조기능이며 고속도로에서 사용하라고 했는데요
크루주는 엔진부하가 줄게되면 무조건 기어비를 올려주는 시스템입니다
내리막 경사에서는 수동모드로 해서 저속기어로 내려가야 하지요
할아버지 댁 다녀올 때 상당한 내리막이 있어서 크루즈 잘 사용했다고 생각했는데
7년 만 에 금아님이 제 생각을 깨주셨습니다 이 때 까지 제 차를 그냥 혹사 시켰네요
감사합니다 ^^
엔진브레이크를 쓰세요;;;
산길 내리막에서 크루즈 컨트롤 쓸 생각부터가 대단한 발상
와 좋은 정보 감사합니다...!!!
현대차 수동 속도 리밋은 엔진 브레이크를 사용 할까요?
제차는 크루즈운행시 자동브레이크가 되지않아 안되겠지만 브레이크가 작동한다면 수동기어로 해서 적정기어로 변속해서 운행한다면 크루즈운행 엔진브레이크 병행해서 사용이 가능하지 않을까 생각해봅니다 아...그리고 긴내리막길에서 누가 D에 놓고 운전을 합니까?
저속 기어로 변경을 해서 운행을 해야지요
좋은 내용 감사합니다.
반자율주행은 옵션 있어도 안씁니다...
CN7 오너인데 저속에서 재대로 자동으로 브레이킹 안해서 박을뻔했었고
그때문에 고속에서도 겁이나서 안씁니다.
내리막길은 항상 엔진브레이크 쓰는게 제일 안전하단 생각이 드네요
다만 하이브리드나 전기차는 내리막길에서 악셀에서 발 떼면 회생제동이 걸리는데
회생제동도 디스크가 브레이크 잡는건지
아니면 엔진이나 모터가 브레이크 잡는건지 알고 싶네요
하이브리드 차량 타는데 회생제동으로 내려가다가 배터리가 가득 충전되니 엔진 시동이 걸리고 엔진브레이크가 개입되더라구요. 전기차는 어떨지 궁금하네요.
회생제동 자체가 브레이크 간섭이 없습니다. 그래서 전기차들이 브레이크 패드 교체 주기가 길구요. 한때 드럼브레이크 논란까지 갔었던거죠
하이브리드나 전기차는 그냥 브레이크페달 쭈우우욱 밟으면서 내려가면 됩니다.
모터가 거의 다 함
@@cat_jabon 간혹 저도 내리막길에서 우웅하는 소리와 함께 엔진브레이크 걸리는 느낌이 들떼 있더라고요.
그랄때 전기 충전도 평상시보다 더 빨리 되는거 같았고요
@@aa09072 저도 하브 타는데 10만키로가 넘었는데도 정비사분이 패드가 아직 한참 남았다고 하더라고요
스마트 크루즈 컨트롤은 고속도로에서만 사용하는 거 아닌가요?
내리막에서 계속 저리 내려오면 브레이크 터질 수도 있겠는걸요 ㄷㄷ
미국에서 도요타 차 타보면 크루즈 컨트롤 사용시 풋 브레이크는 사용했던 기억이 없거든요.
어댑티브 크루즈 컨트롤 사용시 앞 차가 갑자기 느려지거나 갑자기 끼어들거나 하면 브레이크 강하게 밟아주는 경우는 좀 경험해봤습니다.
제 경우는 업 다운이 반복되거나 코너가 많은 곳은 크루즈 컨트롤을 꺼주는데요.
내리막에서 탄력 주행으로 약간 속도를 올렸다가 오르막을 올라가도 되는 곳에서 엔진 브레이크를 걸어서 속도를 맞춰서 좀 낭비라는 생각을 하게 되더라고요.
이런 구간은 직접 컨트롤하는 편이 좋더라고요.
내리막 엔진 브레이크는 도요타의 경우는 경사 센서를 이용해서 사용하는 방법이 20년 전부터 사용되고 있었습니다.
오토홀드킨 상태에서 주차장 오르막에서 후진하다가 악셀밟으니 확 가던데 사고날뻔.오토홀드 단점 문제점도 영상 부탁드립니다
고속도로가 아닌 도로 혹은 거의 일자로 쭉~뻗은 도로가 아닌 곳보다는 크루즈 컨트롤을 안 쓰시는게 제일 좋씁니더 크루즈 기능이 좋기는 하지만 괜히 쓰시다가 대형참사가 일어납니다
괜한 봉변당합니다 크루즈 컨트롤은 고속도로에서만 쓰시는걸 적극 권장드립니다
고속도로 이 외의 곳에서 쓰시다가 브레이크에 문제가 발생해서 브레이크 제동이 안 들으뿌모... 아이고~마~뒤에 일어날 일은 상상만해도 끔직합니다
전기차는 회생제동이 있어서 다행인데
내연기관차량들은 항상 L로 해야 안전합니다
배우고갑니다 ㅎ
크루즈 아니고도 현기타고 내리막길 가면 엔진브레이크 잡을생각 없더라고요;;
오히려 단을 높이는 경우가 대부분입니다.
그에 반해 쉐보레타면 엔진브레이크 자동개입되서 내리막 끝날때까지 거의 브레이크 안잡고 내려갈 정도고요
크루즈 모드 쓸때 브레이크등 자동으로 들어오는군요 잘쓰지도 않지만 몰랐네요
요즘 나오는 스마트 크루즈랑 예전 스타일은 다른거 겠죠?
좋은영상 감사합니다 처음알았네요
크루즈 급출발 급정거를 잘하길래 잘 안쓰게 되더군요. 내리막은 의외네요 좋은정보 알아갑니다
요즘 반자율 너무들 신뢰하는데 엔진브레이크개념 모르는 초보,여성운전자분들 굉장히 많음 좋은영상이네요
d 놓고 스포츠 모드로 내려가니 컴포트 보다 엔진 브레이크 더 쌔게 걸려서 저는 내리막 쌔면 스포츠 놓고 내려 가는데..
감사합니다
항상 잘보고있습니다
일반 국도에서 크루즈를켠다고? 그것도 커브와 오르막내리막이 많은 산길에서? 변수가 얼마나많은데 큰일날려고
어허~~ 운전좀해보고 자기차기능 써본사람이면 다 알텐데 금아님이 진짜 좋은영상 많이올려주시느라 고생이 많네요
산길 오르막/내리막에서 크루즈를 쓴다는것을 생각도 못했는데..의외로 쓰는 사람들이 많은가보네요..;;;구간단속구간에만 써봤네요..
나는 크루즈가 국도도 불안한데.. 산길이나 내리막에서 키다니...ㅠㅠ 너무 신용하시는듯??!
일반크루즈도 속도 줄이면 브레이크등 들어오나요?고속도로가 한가해도ᆢ 정속으로만 운전하기엔 ㅜ 앞차 간격때문에 너무 잠깐쓰다가 크루즈 꺼야해서 버튼으로 속도 줄였나 늘렸다 앞창 간격맞춰본적있는데 후미등을 볼일이 없으니 ㅜ 뒷차에 민폐였나싶어서요 😢
내리막에선 절대로 크루주컨트롤을 사용하면 안됨 속도가 문제가 아니고 차가 브레이크를 계속걸고 가면 디스크열받아서 문제생김
패들쉬프트로 3단이나2단 고정해놓고 브레이크 한번식 쓰면서 내려가는게 제일 좋음
크루즈컨트롤은 무식한 짓임 수동으로 기아내려서 가는게 제일 안전함
BMW 기능에 HDC 언덕길 제어기능도 크루즈랑 동일한 기능인가요? 그것도 브레이킹으로 제어하는 것인지 궁금하네요
다른 분께선 수동 모드로 하면 괜찮다 하시는데 이것에 대한 것도 궁금합니다.
좋은 영상 감사드립니다
내리막길 크루즈 생각도 안해봤는데
저건 절대 해서는 안되는 운전입니다
이걸 보고 궁금한것이
일반 고속도로에서 (예)어댑티드크루즈로 100을 설정하고 달리다가. 앞차가 70으로 달리면 알아서 거리설정에 따라 70으로 줄어주잖아요? 그렇게 앞차 70으로 가는거 따라 1시간을 달렸다면...
브레이크를 1시간 동안 잡고 달린 걸까요?
*어댑티드 크루즈 작동시 앞차 속도에 맞게 속도 줄이며 달릴때 설정된 100km이하로 달릴때 브레이크등 켜짐 여부와 무리하게 브레이크를 계속 잡고 속도를 유지 하는지...궁금합니다.
저는 구간단속에서만 씁니다
오히려발로운전하는게 연비가더좋게나오더군요
차안에 담배냄새 제거하는 방법도 알려주세요.
에어컨냄새 제거 후속타!
아반떼ad 차주입니다 속도 유지만 되는 크루즈컨트롤 사용중인데 고속도로 내리막 심한곳에서 크루즈컨트롤 100키로로 사용하면 102키로 정도 까지 올라가는데 그 이후 크루즈 컨트롤이 꺼져버립니다
궁금한게 그럼 크루즈의 정속 주행이 뭘로 유지된다 생각하신걸까요? 오르막 내리막 전부 크루즈 속도를 맞출라면 당연히 브레이크의 잦은 개입은 어찌보면 당연한건데...
크루즈 쓰면서 고알펨 느꺼보신분 거의 없지 않나요..
긴 내리막길 내려가는데 내 뒤에 있는 차량이 ACC 로 내려오고 있다고 생각하면... 아찔하네요...
크루즈는 사용 안했었지만...지금껏 엔진브레이크를 한번도 사용안했는데...앞으로 바꾸렵니다ㅜㅜ
장거리 평지운전이나 고속도로 운행 이외에는 아직까지는 크루즈컨트롤을 끄고 운행하시는 것이 좋을 듯 합니다. 즐감하고 갑니다. 안전운행들 하십쇼.⚠
저도 크루즈컨트롤을 쓸때 같은 이유로 고민하다
기어를 내리면 엔진브레이크를 같이 쓰지 않을까?
하고 기어를 내렸더니 오히려 속도를 맞추려고 엑셀을 밟더라고요.
정말 적어도 내리막길에서는 크루즈를 안쓰는게 나을듯 합니다
현대LF소나타 CVVL(15년식) 타고있습니다. 내리막에 크루즈컨트롤 사용시 자동으로 브레이크를 밟지않고 기어를 내리며 엔진브레이크를 잘 걸어줍니다. 자동차 메이커에따라 어떻게 감속할지 프로그래밍에 따라 다른것같습니다.
좋은 정보 감사합니다~~
전기차, 내리막 길 크루즈로 가면 어떻게 될까요? 회생 제동만으로 내려 올까요? 만약 된다면 대관령 고개는 어떨까요?
제 차는 속도 올라가는건 제어 안해주는데 브레이크 사용 되는거 보단 좋은건가요? ㅋ 물론 저런 상황에서 크루즈는 안쓰겠지만, 예전에 랜트카 타면서 현대차 였던거 같은데 내리막에서 엔진 브레이크 쓰는 느낌이었는데 브레이크 였나보군요. 아닌가? RPM 올라가는거 보고 엔진브레이크라고 생각했던거 같은데 기억이 가물가물 하네요..ㅎㅎ
급발진 관련 영상보고나서 댓글 답니다~
인위적으로 진공빼서 돌덩이 브레이크를 만든거와 급발진시 돌처럼 브레이크가 딱딱해지는것은 다를수도 있지 않을까요? 제가 이말씀을 드리는건 조금 다를수는 있지만 바이크타면서 주행중 앞브레이크가 돌처럼 굳어서 딱딱해지는 경험을 해봤기때문에 말씀드리는겁니다.. 차와 다를수는 있지만 경험상 진공을 빼서 굳는 정도가 아니였습니다.. 단 1mm도 브레이크가 들어가지 않았으며 당연히 브레이크 등 조차 들어오지 않았었습니다
금아님의 영상을 보면 돌처럼 딱딱해졌다고는 하지만 살짝브레이크가 들어가는걸로 보입니다 하지만 제가 바이크로 경험한 경우는 아예그런 유격으로 인한 살짝 들어가는것 조차 되지 않았습니다
뒷브레이크로 겨우 세워서 제조사 센터에 입고 시켰지만 원인을 찾지 못하고 브레이크와 핸들 전체를 교환 했던적이 있습니다 진공이 빠진 딱딱함과는 다릅니다.. 그냥 벽돌을 잡는 느낌입니다
차 또한 이럴수 있지 않을까 해서 글 남겨봅니다..
스마트크루즈 기능은 전용도로나 고속도로 같은데서 심한커브 없는곳에서 운전자 피로를 줄여주기 위해서 어디까지나 보조로 사용해야 합니다.
국도처럼 구불구불한 도로에선 절대 사용하지마시길 바랍니다.
크루즈는 고속도로 및 자동차 전용도로용 입니다 시내나 산길 안됩니다