와 저 이거 완전 궁금해서 차 두대로 테스트해볼 생각했어요 저도 앞차가 잦은 브레이크 잡으면 스트레스 받아서 차선변경해서 가거든요 차가 구형이면 습관성이라고 보는데 앞차가 새차거나 전기차면 어댑티브 쓰는걸까 추측되어 정작 저는 민폐일까봐 잘 안키고 다녀요 리뷰 감사합니다
내 차가 가속중이며 그만큼 상대차와 가까워지는 경우-> 감속은 하지만 브레이크등은 점등하지 않음. 내 차가 속도 유지중인 상황에 상대차가 브레이크를 밟아서 가까워지는 경우( 설정속도만큼 속도가 올라가지 않은 상태에서 유지되는 상태포함) ->감속을 하며 브레이크등이 점등됨. 이런 알고리즘인 것 같네요?사
전에 쇼츠 자주 올리시는 모 유튜보께서 브레이크등을 깜빡깜빡 난리치는 차량은 스마트컨트롤 켜서 그런거라고 마치 스마트 컨트롤 켜면 뒷차에 민폐인듯한 영상을 올리셨기에 평소에 출퇴근시 차가 많이 밀리는 곳을 다니는데 거기에서 스마트 컨트롤 자주 쓰는 입장에서 그 영상보고서 죄책감에 내가 민폐인건가? 정말 그게 사실인가? 나도 캠을 사서 달아서 출퇴근때 내차의 브레이크등이 들어오는것을 촬영해서 한번 보고싶다는 생각을 자주 했었는데 그 궁금증을 말끔히 해소 시켜주셨네요. 감사합니다. 그 유튜버..좋은 정보 많이 알려주셨지만 그 부분은 헛소리였네요.
이거 계기판 클로스터에서도 나와요 자동차후면 모양을 계기판에다 키면 브레이크등 위치에서 같이 점등됩니다. 하이브리드 차량은 크루즈 키면 회생제동으로 감속해요 (회생 0단계로 설정 하면 거의 불안들어옴) 고속도로는 사람이 하는수준보다 불이 안들와요 단, 시내주행은 환장할지경으로 빈번합니다.
중간 까지 봤지만 제 느낌은 이렇습니다. 브레이크의 개입은 감속도가 엄청 클때 화생제동과 함께 개입 될 것이고 그에 따라 브레이크등 점등 될 것 같습니다. 브레이크등 여부로 주브레이크가 개입이 됐다 안됐다 여부는 알 수 없죠. 회생제동이 강하게 걸려도 브레이등 들어 올 것 같네요. 진단기 물리고 브레이크 압력값 확인해봐야 정확히 알죠.
작년에 차가 고장나서.... 신문물인 여러 옵션 달린 디 올 뉴 스포티지 타서 엉겁결에 스마트 크루즈랑 HDA 경험 했는데.. 저는 너무 편했지만 뒤에 차들 보니 얼른 얼른 피해서 추월하시는거 보고 아.... 좀 그렇구나 싶었습니다... 제가 가다서다 하는 길에서 졸음운전을 하는 편이라 강원도 갔다 돌아오는 길은 일부러 국도 산길로 오는 사람이라... 한번 써보니 막히는 고속도로에서도 룰룰루 하면서 편하게 왔습니다 그건 큰 장점인 것 같아요
내연기관차도 acc사용시 속도 줄이는건 브레이크라서 불 들어옵니다. 문제는 현기차의 경우 acc사용시 정속유지에 올인하게 세팅되어 있어서.. 이게 문제가 뭐냐면. 내리막이나 앞 차로 인하여 속도 줄일때 브레이크 사용되는건 당연한건데. 평지에 앞 차 없어도 미묘한 도로 고저차로 인해 브레이크 잡았다 놨다 합니다. 즉 브레이크등이 양발운전하는 초보운전자 처럼 들어와요. acc세팅치에 마진을 둬서 탄력주행을 하도록 해야되는데 그게 안되요. 당연히 연비에도 안좋아요. 운전자가 마진폭을 설정할 수 있다면 더 좋겠죠
전기차는 물리 브레이크가 작동하는지 회생제동이 작동하는지 그 구분을 정확하게 알기 어렵습니다. 발로 브레이크 살짝 밟는 것으로는 전기차는 보통 물리 브레이크가 작동하지 않습니다. 설정에 따라 다르겠지만 최대 회생제동을 설정한 상태라면 어지간히 브레이크를 꽉 밟지 않는한 물리 브레이크가 작동하지 않습니다. 전기차가 물리 브레이크를 작동 시킨다면 급제동 상태라고 보면 됩니다. 전기차의 브레이크 등은 실제 물리 브레이크가 작동하느냐 아니면 브레이크 페달을 밟았느냐에 따라 작동하는 것이 아닐 듯 보이네요. 감속력이 얼마나 되느냐에 따라 동작한다고 보이네요. 5N은 최대 0.6g 회생제동력인데 이러면 일상 생활에서 물리 브레이크가 작동할 일이 전혀 없거든요.
@@musclebrain9767 이부분은 잘못된 것 같네요. 전기차 오너 중 원패달 드라이빙 하는 사람들은 감속할 때 악셀을 한번에 떼지 않아요. 한번에 떼면 급감속되기 때문에 편안한 주행감을 위해서 악셀을 서서히 조절해서 놓죠. 천천히 감속된다는 소리입니다. 승차감이 나쁘지 않도록 부드럽게 감속할 때에도 감속도가 1.3초과되구요, 브레이크등에 불 들어옵니다. 엑셀을 천천히 푸는것이지만 실상은 밟고있는 상태인데 말이죠.
그나저나 반자율 쓰고싶어도 뒷차에 브레이크등으로 불편줄 수 있다는 영상을 본 이후 사용하기 꺼려져서..ㅠ 그리고 가장 궁금했던건데.. 만약에 고속도로에서 100키로 이상 달리고 있는데 저 앞에 사고가 나서 갑자기 정지구간을 만난다면 지정해놓은 거리까지는 100키로로 달리다가 급브레이크로 서는걸까요? 속도 때문에 박을것 같은데 ... 마치 벽을 향해 달리는 것 처럼요 그것도 좀 궁금합니다.
******* 급발진시 브레이크등이 왜 들어오지 않을까요?*********** ---브레이크등은 가정집의 전기스위치처럼 똑딱이 스위치가 아니고 브레이크패달의 센서의 신호를 받아서 작동하는 디지털논리회로 입니다. 2000년대 이후로 생산하는 차들은 모두 브레이크등회로가 별도로 있는 디지털방식입니다. 브레이크등회로는 ECU(MCU) 제어를 받아 작동합니다. 자동차 리모컨으로차량에 접근하거나 도어문만 열어도 자동차 전기회로가 ON이 되고 브레이크등 회로가 작동합니다. 그래서 시동을 걸지 않아도 브레이크패달을 밟으면 브레이크등이 켜집니다. --. 전방충돌방지시스템 작동시 운전자가 브렝이크를 밟지 않아도 브레이크가 걸리고 브레이크등이 켜집니다. 이때는 ECU가 개입해서 작동하는 것입니다. -- 주행중 운전자가 긴급제동시 브레이크등이 비상등처럼 깜빡거립니다. 이때도 ECU가 개입해서 켜고 끄고를 반복하는 것입니다. -- 스마트크루즈컨트롤 작동시 ECU가 알아서 브레이크를 잡거나 풀고 브레이크등도 자동으로 켜지거나 꺼집니다. -- 위 3가지 경우에서 브레이크등은 운전자가 브레이크패달을 밟지 않더라도 ECU가 개입하여 자동으로 켜지거나, 반대로 밟고 있어도 끌수 있다는 것이 증명되었습니다. 다시 말해 ECU는 운전자의 의지에 무관하게 우선적으로 브레이크를 작동하거나 하지 않을수있다는 것입니다. -- 급발진시 브레이크 패달을 밟아도 브레이크등이 켜지지 않는 이유근 무엇일까요? 급발진시는 ECU가 오작동이기 때문에 풀악셀로 판단하고 엔진을 풀가속하고 있기 때문에 풀가속상황에서 브레이크를 작동하는 논리가 성립할수 없기 때문에 ECU는 브레이크를 동작시키지 않고 브레이크등도 절대로 켜지 않습니다.
법으로 정해놓은 답력이 있어요. 그 답력이상이면 자동으로 브레이크등이 들어옵니다... 속도가 아무리 줄어도 서서히 속도를 줄이면 안들어오구요
Ev6타는데 1단에선 안들어와요 2단부터 들어오는데
크루즈때는 회생제동 조금 만걸려도 너무 길게 들어와서
고속도로 민패ㅜ 테슬 라는 너무 늦게들어 와서 고속도에서 조심
답력이 아니라 감속도요
와 이거 타면서도 너무 궁금했는데 알아볼 방법이 없었는데 감사합니다.
와 진짜 궁금했던건데 감사합니다
저도 평소에 궁금했던 건데 딱 예상대로긴 하군요
브레이크등이 들어오는지 여부를 운전석에서도 알 수 있게 작은 표시등이 대시보드나 클러스터 어딘가에 있으면 좋겠다는 생각이 드네요
와 저 이거 완전 궁금해서 차 두대로 테스트해볼 생각했어요 저도 앞차가 잦은 브레이크 잡으면 스트레스 받아서 차선변경해서 가거든요 차가 구형이면 습관성이라고 보는데 앞차가 새차거나 전기차면 어댑티브 쓰는걸까 추측되어 정작 저는 민폐일까봐 잘 안키고 다녀요 리뷰 감사합니다
내 차가 가속중이며 그만큼 상대차와 가까워지는 경우-> 감속은 하지만 브레이크등은 점등하지 않음.
내 차가 속도 유지중인 상황에 상대차가 브레이크를 밟아서 가까워지는 경우( 설정속도만큼 속도가 올라가지 않은 상태에서 유지되는 상태포함) ->감속을 하며 브레이크등이 점등됨.
이런 알고리즘인 것 같네요?사
궁금했는데 해결 ㅋㅋ
궁금했던부분 시원하게 긁어주셔서 감사합니다😊
진짜 궁금했었는데 ㅎㅎ 감사합니다
부자지간이 너무 서랑스러워보입니다❤ 앞으로도 행복하시길!!🎉🎉
일반 운전처럼 고속도ㅜ정속 주행중에는 브레이크 쓰지 않고 엑셀 조절만으로 감가속 거리 조절해야지 브레이킹등 깜박거리는 건 혼란스럽다.
엑셀만 떼도 속도 줄어드는데 굳이 브레이크 밟는 사람들 정말 갑갑합니다
양발유저가 그런다더라구요
일반적으로 ACC 시스템은,
1. 엔진 브레이크(감속 시 브레이크 사용 없음)
2. 브레이크 사용(필요 시 브레이크 등 점등)
하지만 이것도 제조사와 모델에 따라 다를 수 있습니다.
전에 쇼츠 자주 올리시는 모 유튜보께서 브레이크등을 깜빡깜빡 난리치는 차량은 스마트컨트롤 켜서 그런거라고 마치 스마트 컨트롤 켜면 뒷차에 민폐인듯한 영상을 올리셨기에
평소에 출퇴근시 차가 많이 밀리는 곳을 다니는데 거기에서 스마트 컨트롤 자주 쓰는 입장에서 그 영상보고서 죄책감에 내가 민폐인건가? 정말 그게 사실인가? 나도 캠을 사서 달아서 출퇴근때 내차의 브레이크등이 들어오는것을 촬영해서 한번 보고싶다는 생각을 자주 했었는데 그 궁금증을 말끔히 해소 시켜주셨네요. 감사합니다. 그 유튜버..좋은 정보 많이 알려주셨지만 그 부분은 헛소리였네요.
실제로 도심에서 등 많이 들어옵니다.
@@CHOEMUI 제가 설명이 부족했군요. 제가 얘기하는건 도심 일반 도로가 아닌 올림픽 도로, 자유로, 내부 순환 도로 같은 도시 고속 도로를 뜻합니다.
@@drkim7971고속도로도 심해요; 조금만 정체이거나 차량 많으면 브레이크등이 클럽라이트마냥 깜박거립니다
그냥 본인 자기 방어적인 얘기만 하는데 민폐입니다 외우세요
그냥 님만 편할라고 남들한테 광역 민폐 끼치는 거임
이기적인 사람
재밌는 영상이네요 ㅎㅎ 요즘 ccnc 적용 신차들은 계기판에 브레이크 등 표시해 주더라고요
투싼 nx4 pe 페리모델인데 ccnc입니다. 아직 제차엔 그기능은 없는듯합니다.
쏘렌토 페리 썬룹뺀 풀옵 신형입니다
브레이크등 들어오는 표시등은 없습니다
뭔 소린지
주차 브레이크 표시를 브레이크로 알고 있는지?
EV9 어스 듀얼모터인데
그딴거 없는데용
브레이크 밟을 때마다 계기판에 뜨면 정신 사나울 텐데요
@@바나나차차-w8l hda 표시창 보세요 나옵니다...
@user-qj3fr3uo6j 브레이크 제동등 말하고 있잖아요... 그리고 hda창 차 모양 나오는데 그래픽으로 표시된다고요 쏘나타 페이스리프트 부터 해서 다 되는 기능인데 차를 모르시면 책을 보고 찾아보세요 좀
정말 궁금했는데....시원하게 해결해주셨네요..^^
저도 차량구매 초기에 몹시 궁금해서 야간주행시에 혼자 테스트 해봤던 경험이 있네요. 야간에 한적한 길 주행이 잦아서 한~참 테스트했었는데 ㅎㅎ
물론 차량이 밀릴때는 사용을 많이 안하겠지만 고속도로에서 고속주행하다가 정체가 발생했을때는 브레이크등이 얼마나 자주 들어오는지도 궁금합니다.
원활한 구간에서는 별 문제 없지만...
시속 50km미만의 서행 구간에서는 양발운전자 수준의 브레이크가 들어옵니다
아무래도 사람이 컨트롤 하는거 보다는 훨씬 브레이크등이 자주 들어옴
요즘 차량은 모르겠지만 18년식 정도의 크루즈 컨트롤 차량은 그랬음....
너무 좋은 내용입니다.
맞습니다~~
궁금해서 어댑티드 켜놓고 주행영상 켜놓으면 후방영상 나오는데
그때 천천히 줄어들거나 거리 유지시는 브레이크등 안들어오는데
짧은시간에 10km이상 감속, 정지 하면 브레이크등이 들어오더라구요~~
속도 줄때마다 들어오는게 아닌..
테슬라 모3 타는데 오토파일럿 가동하면 감속때 불 들어옵니다.
저는 후방블박에 하이램프 들어오는게 유리반사로 비쳐져서 브레이크 정차하는게 모두 입증이 되서 편하네요
감사합니다.. 궁금했었는데...😊😊😊
크루즈 자주써서 궁금했는데 완전 해결됐어요~. 재밌고 유용한 영상 고맙습니다.
ㄹㅇ 궁금했던게 깜빡깜박거린다는 썰때문에 궁금증 해결!
궁굼했던문제를 넘시훤하게해결해준데에감사드립니다~~넙~죽,,,
이거 계기판 클로스터에서도 나와요
자동차후면 모양을 계기판에다 키면 브레이크등 위치에서 같이 점등됩니다.
하이브리드 차량은 크루즈 키면 회생제동으로 감속해요 (회생 0단계로 설정 하면 거의 불안들어옴)
고속도로는 사람이 하는수준보다 불이 안들와요
단, 시내주행은 환장할지경으로 빈번합니다.
한가한 도로에서 보다는 차량이 많은 도로에서 해야 할듯요.
정말 감사합니다
중간 까지 봤지만 제 느낌은 이렇습니다. 브레이크의 개입은 감속도가 엄청 클때 화생제동과 함께 개입 될 것이고 그에 따라 브레이크등 점등 될 것 같습니다. 브레이크등 여부로 주브레이크가 개입이 됐다 안됐다 여부는 알 수 없죠. 회생제동이 강하게 걸려도 브레이등 들어 올 것 같네요. 진단기 물리고 브레이크 압력값 확인해봐야 정확히 알죠.
즉 주브레이크의 개입 여부와 상관 없이! 감속도에 따라 브레이등 점등 여부를 결정하여 점등 시키는 것 같네요.
영상의 개요는 회생제동 여부에따라 브레이크등의 점멸여부가 궁금해 일반적인 개요를 알고자함입니다
이거 밤에 주행할 때 상단 브레이크등 백미러로 보면 뒷 유리에 불 들어오는 거 보여서 확인 가능함. 밤에는 시야 확보 어려우니 운전 보조 용으로 어댑티드 크루즈 켜고 브레이크 위에 발 두고 다니는 게 훨씬 안전함.
너무 유익한 컨텐츠네용
오 생각보다 똑똑하네요.
1단계는 엑셀떼고 탄력주행 - 그래도 부족해서 감속해야한다 - 2단계 브레이크 개입하면서 브레이크등 점등
오~최근에 정말 궁금했던 부분인데... 고맙습니다
앞차가 크루즈나 자율주행임을 뒷차가 알 수 있게 작은 표시등이 켜지는 것도 꼭 필요할 것 같음.
작으면 안보인다
관성주행이 답이다!!
브레이크는 진출로에서나 밟는거~~
카니발 하이브리드는 계기판에
자동차 그래픽으로 확인가능합니다.
회생제동시 브레이크등 들어왔는지
확인돼요.ㅎ
작년에 차가 고장나서.... 신문물인 여러 옵션 달린 디 올 뉴 스포티지 타서
엉겁결에 스마트 크루즈랑 HDA 경험 했는데.. 저는 너무 편했지만
뒤에 차들 보니 얼른 얼른 피해서 추월하시는거 보고 아.... 좀 그렇구나 싶었습니다...
제가 가다서다 하는 길에서 졸음운전을 하는 편이라 강원도 갔다 돌아오는 길은 일부러 국도 산길로 오는 사람이라...
한번 써보니 막히는 고속도로에서도 룰룰루 하면서 편하게 왔습니다 그건 큰 장점인 것 같아요
졸음운전하는게 자랑이냐?
사고는 순간이다. 남 죽이는 거 순간이라고.
내연기관차도 acc사용시 속도 줄이는건 브레이크라서 불 들어옵니다.
문제는 현기차의 경우 acc사용시 정속유지에 올인하게 세팅되어 있어서..
이게 문제가 뭐냐면.
내리막이나 앞 차로 인하여 속도 줄일때 브레이크 사용되는건 당연한건데.
평지에 앞 차 없어도 미묘한 도로 고저차로 인해 브레이크 잡았다 놨다 합니다.
즉 브레이크등이 양발운전하는 초보운전자 처럼 들어와요.
acc세팅치에 마진을 둬서 탄력주행을 하도록 해야되는데
그게 안되요.
당연히 연비에도 안좋아요.
운전자가 마진폭을 설정할 수 있다면 더 좋겠죠
내리막에서 어댑티브 크루즈 컨트롤 켜놓은 하이브리드, 전기차 모두 브레이크등 계속 켜진 상태로 가더군요.
그러취! 이런게 궁금했어요. 직접 실험해준 제가 본 유일한 유투버에요. 그런데 테슬라는 회생제동때 늦게 들어 온다는 댓글이 있네요? 차종마다 다른 듯.
브레이크 등이 들어 오는지 아닌지를 얼려주는 장치를 달아서 확인하고 쓰는 지 어언 10여년.
앞차가 느리게 간다고 바로 브레이크를 밟아서 속도 줄이는 방식이 아니므로 정지등 점등은 아니되고 아주 가깝게 되면 들어오고...
이게 맞는 거...
근데 왜 운전할때 전기차들은 팍팍 가까워 질까요 브레이크등도 안들어오는데 말이죠
진짜 궁금한건 모드 3이나 4로 가면 자동으로 회생제동이 걸리는거랑
회생제도 완전히 풀고 브레이크를 밟아도 회생제동이 되는데
이 두가지 회생제동 0과 3 4로 갔을때 주행거리 차이가 얼마인지가 제일 궁금하네요
어댑티브 없는 차 몰지만 재밌게 봤습니다
어댑티브 킨 차들은 앞뒤로 보고있으면 뭔가 사람이 운전하는 느낌이 안나긴 하더군요 ㅋㅋ
1.3m/s² 이상의 가속도로 속도가 감속될때 브레이크 등이 들어온다고 합니다.
그 이하일때는 브레이크 등이 들어오지 않는다고..
좋은 영상입니다
차가 어리버리 운전자들 보다
운전을 아주 잘 하네욬ㅋㅋ
요즘 저도 상당히 궁금한부분이었는데
잘봤습니다
앞차가 없는 상태에서 어댑티브크루즈컨트롤로 속도를 맞추고 주행중 내리막길이 시작되면 속도가 가속이 안붙고 속도를 일부로 줄이면서 설정속도를 유지하는데요. 이때 브레이크등이 들어오는지 궁금합니다.
회생제동 1단계 감속에서는 브레이크 등이 안 켜지고, 2단계 감속 때는 켜집니다.
반갑습니다...어디서 많이 본 길이다 했더니 옥정이네요.
1:28 이정표 보니 양주 옥정지구에서 출발하셨나 보네요
테슬라 모는데 S3XY 앱 깔아서 대쉬보드쓰니까 화면에 빨간불 들어옵니다. 적당히 제동하면 들어오더라구요.
자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제15조 제9항에 따라 일정 감가속도 이상일 경우 무조건 들어오고 그 이하는 제조사 나름의 알고리즘이죠.
불들어오는게 맞음
감속되는게 뒷차에게도 알려야하기때문
8:20 왜 브레이크등이 들어오는 거죠? 발은 악셀에 있는데.. 전기차 오너가 아니라 궁금해서 여쭤봅니다
밟고 있진 않는 상태입니다
브레이크 페달에 발 살짝 얹어도 무조건 브레이크등 들어오게 돼 있어요 ㅎ
실제로 브레이킹 될때 제동등 들어오는듯, 브레이크도 신호로 브레이킹하기 때문에…발로 브레이킹하느냐, 프로그램으로 하느냐 차이인듯
전기차는 물리 브레이크가 작동하는지 회생제동이 작동하는지 그 구분을 정확하게 알기 어렵습니다. 발로 브레이크 살짝 밟는 것으로는 전기차는 보통 물리 브레이크가 작동하지 않습니다. 설정에 따라 다르겠지만 최대 회생제동을 설정한 상태라면 어지간히 브레이크를 꽉 밟지 않는한 물리 브레이크가 작동하지 않습니다. 전기차가 물리 브레이크를 작동 시킨다면 급제동 상태라고 보면 됩니다. 전기차의 브레이크 등은 실제 물리 브레이크가 작동하느냐 아니면 브레이크 페달을 밟았느냐에 따라 작동하는 것이 아닐 듯 보이네요. 감속력이 얼마나 되느냐에 따라 동작한다고 보이네요. 5N은 최대 0.6g 회생제동력인데 이러면 일상 생활에서 물리 브레이크가 작동할 일이 전혀 없거든요.
저도 이거 궁금했는데 내연기관차도 브레이크등 들어오겠네요
고속도로에선 민폐인듯
앞차따라가면서는 못쓰겠네요
회생제동은 브레이크등 안 들어오고 크루즈컨트롤은 불 들어온다 이게 결론이네요?
회생제동도 단계따라 들어옵니다. 차종마다 다른데 보통 3단계나 아이페달모드면 악셀떼면 들어옵니다. 0이나 1단계는 안들어오고2단계는 차종마다 다릅니다. 자동회생제동도 브레이크등 들어옵니다.
항상 재미있게 즐겁게 자~알~~ 보고 있습니다. ㅎㅎㅎㅎ
와 어디서 많이 본 요금소를 통과하시네요~ ㅎ
유익한 컨텐츠입니다~! 타 제조사 내연기관 차량들도 크루즈 컨트롤에서 브레이크 등이 어떻게 되는지 그런 컨텐츠가 있으면 좋겠습니다~
은근히 도움되는 시리즈 ㅋㅋㅋㅋㅋ
2분만에 정답 도출돼 버렸어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차량 연식별 차종별 차이가 있을것 같기도 한데... 다른 종류의 차량들과 어느정도의 차이가 있을지 궁금해 집니다..
회생제동등과 풋브레이크등을 분리해주는게 좋지 않을까 합니다.
회생제동은 엔진브레이크가 세게 걸리는 것과 비슷하고, 풋브레이크는 정말 강제감속하는 것이기때문에 안전과 더 관련되기 때문에 이런 생각이 드네요.
자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 15조 참조요
. 자동제어제동에 의하여 주제동장치가 작동된 경우. 다만, 감가속도가 매 제곱초 0.7미터(0.7㎨) 미만인 경우 점등되지 아니할 수 있다.
가속페달 해제에 의하여 감속도가 발생하는 전기회생제동장치를 갖춘 자동차의 제동등은 별표 5의2 제2호의 제동등 작동기준에 적합하게 작동될 것
감속도 (m/s^2)
0.7이하: 무조건 안켜짐
0.7~1.3 사이: 켜져도되고 안켜져도됨(메이커 자유)
1.3초과: 무조건 켜짐
현재는 엑셀패달을 약간이라도 밟고있으면 안켜져야된다고 법적 해석이 되고있어 감속이 좀 쎈데? 생각이 들어도 엑셀에 발 대고있으면 안켜집니다
이번에 해당 해석이 되게끔 만드는 항목이 제거 되게끔 법이 고쳐질 예정입니다
@@musclebrain9767 이부분은 잘못된 것 같네요. 전기차 오너 중 원패달 드라이빙 하는 사람들은 감속할 때 악셀을 한번에 떼지 않아요. 한번에 떼면 급감속되기 때문에 편안한 주행감을 위해서 악셀을 서서히 조절해서 놓죠. 천천히 감속된다는 소리입니다. 승차감이 나쁘지 않도록 부드럽게 감속할 때에도 감속도가 1.3초과되구요, 브레이크등에 불 들어옵니다. 엑셀을 천천히 푸는것이지만 실상은 밟고있는 상태인데 말이죠.
밤에 룸미라 보면 보조제동등에 불 들어오는거 보이자너
골칫덩이 포터 봉고 ev로도 해주세요
아 회생제동이 문제가 아니라 양발운전이 문제였군요.
브레이크 씹창났는줄 알았습니다.
차량 후미에 크르즈컨트롤차량이면 녹색등이 들어와도 좋겠네요
전기차만 저런 건가요? 아니면 일반 차량도 같은 건가요
전기차는회생제동 단계에따라 내연기관과는 조금다른 점등모션을 보여줍니다
이런건 완따봉이죠 ㅎ
그나저나
반자율 쓰고싶어도 뒷차에 브레이크등으로 불편줄 수 있다는 영상을 본 이후
사용하기 꺼려져서..ㅠ
그리고 가장 궁금했던건데.. 만약에 고속도로에서 100키로 이상 달리고 있는데 저 앞에 사고가 나서 갑자기 정지구간을 만난다면
지정해놓은 거리까지는 100키로로 달리다가 급브레이크로 서는걸까요? 속도 때문에 박을것 같은데
... 마치 벽을 향해 달리는 것 처럼요 그것도 좀 궁금합니다.
네 그렇더라구요
박습니다
@@lch718 그쵸??? 박을거 같아요
그래서 반자율입니다 앞을 제대로 보고있으면 안박겠죠 그거까지 다 되면 차가 자율운전하는거구요
@@Venique15 자율도 신나게 달리다가 어느정도 거리에 들어왔을때 멈추겠죠???
이거 경험상 BMW는 어댑티브로 가다가 옆차가 끼어드는 식으로 해서 속도가 줄어들 때 급브레이크를 밟지 않고 악셀을 놓고 천천히 속력을 줄이는 것같더라고요. 기아차는 바로 브레이크를 밟아서 거리를 벌리던데, 작동 방식이 다소 다른 느낌이었습니다 ㅎㅎ
어댑티브도 거리에 따라 탄력 운전 하는거면 계속 브레이크 등 들어오는 사람들 민폐인게(양발운전) 맞는거네 .. 크루즈 때문이 아니라
어뎁티브 크루즈는 이미 정지된 차는 인식 잘 못한다고 합니다. 운전하시는 분들 전방주시는 잘 해주세요. 맹목적으로 믿고 전방주시 안하시면 큰 사고로 이어질수 있습니다.
ㅇ우아아아앙아아아아 유은익 감독뉨과 유쟈늼이드아아아앙아~!@🎉❤😂$@ 전기차 전문 리뷰채널이 되었군용!!
우와아아아아아아 민석님이시드아아아앗 @@!!!!@!!@!!
진짜 계속 반짝 반짝하는 차는들 진짜 뭔지 궁금하던데.....
이분 천제다
현대 보고 배워라
막히는길에서 ASCC 브레이크등이 궁금한데 그건 안해주셨네요 궁금합니다!
브레이크 한 100번씩 밟는사람있어서 이거 궁금하게 생각했었는데.. 아니였네요. 사람이 한짓이였네 ㅠㅠ
크루즈 컨트롤쓰면 패드금방 사라집니다
크루즈 컨트즈 버튼 꾹~ 누르면 어케 될까요? 대부분 모르는 기능 임. 속도제한 모드 ON. 특히 구간단속의 경우 유용하게 사용할 수 있어요.
저는 비엠인데 리밋버튼이 따로있습니다 모두 같은방식은 아닌듯요?
@@impudence99 차종마다 다른듯요. 현대는 크루즈 길게누르면 최대속도 제한걸립니다(리밋)
Hda가 없으신가요... 리밋기능을 안써도 HDA는 구간단속에서 규정속도 맞춥니다. 그래서 쓸 일이 없어요.
어댑티브크루즈 있는 차 중에 핸들에 크루즈라고만 적혀있던지 계기판 아이콘만 있는차는 꾹누르는거구요
제네시스는 아예 계기판아이콘에 모드라고 적혀있어서 한번 누르면 크루즈 두번누르면 리밋입니다.
필수옵션 맞는것같습니다
오 이건 추천 박고 갑니다.
빨간불 들어왔다나갔다 요란 한 것들 걍 양발운전 충들이었네 ㅋㅋㅋㅋ 어댑티브크루즈고 나발이고 ㅋㅋ
브레이크와 등화 모두 전자식. 아직도 기계식이라 아는 사람들 많은데 아님.
앞에 차있는 상태에서 크루즈 켜놓은상태에세 악셀 밝아봐야죠
?
?
굳이...
******* 급발진시 브레이크등이 왜 들어오지 않을까요?***********
---브레이크등은 가정집의 전기스위치처럼 똑딱이 스위치가 아니고 브레이크패달의 센서의 신호를 받아서 작동하는 디지털논리회로 입니다. 2000년대 이후로 생산하는 차들은 모두 브레이크등회로가 별도로 있는 디지털방식입니다. 브레이크등회로는 ECU(MCU) 제어를 받아 작동합니다. 자동차 리모컨으로차량에 접근하거나 도어문만 열어도 자동차 전기회로가 ON이 되고 브레이크등 회로가 작동합니다. 그래서 시동을 걸지 않아도 브레이크패달을 밟으면 브레이크등이 켜집니다.
--. 전방충돌방지시스템 작동시 운전자가 브렝이크를 밟지 않아도 브레이크가 걸리고 브레이크등이 켜집니다. 이때는 ECU가 개입해서 작동하는 것입니다.
-- 주행중 운전자가 긴급제동시 브레이크등이 비상등처럼 깜빡거립니다. 이때도 ECU가 개입해서 켜고 끄고를 반복하는 것입니다.
-- 스마트크루즈컨트롤 작동시 ECU가 알아서 브레이크를 잡거나 풀고 브레이크등도 자동으로 켜지거나 꺼집니다.
-- 위 3가지 경우에서 브레이크등은 운전자가 브레이크패달을 밟지 않더라도 ECU가 개입하여 자동으로 켜지거나, 반대로 밟고 있어도 끌수 있다는 것이 증명되었습니다. 다시 말해 ECU는 운전자의 의지에 무관하게 우선적으로 브레이크를 작동하거나 하지 않을수있다는 것입니다.
-- 급발진시 브레이크 패달을 밟아도 브레이크등이 켜지지 않는 이유근 무엇일까요? 급발진시는 ECU가 오작동이기 때문에 풀악셀로 판단하고 엔진을 풀가속하고 있기 때문에 풀가속상황에서 브레이크를 작동하는 논리가 성립할수 없기 때문에 ECU는 브레이크를 동작시키지 않고 브레이크등도 절대로 켜지 않습니다.
관성주행 안하는차는 피해감 짜증
10초만에 해결ㅋㅋ
크루즈는 회생제동 단계가 없어지는 기억합니다.
맞습니다. 크루즈 켜면 회생제동 단계 없어집니다
크루즈키면 회생제동은 자동으로 넘어갈겁니다
고속도로에서 브레이크 자꾸 밟는 인간들이 ACC 켜놓은 차들이었군. 정말 짜증나는데 ㅋㅋ
컨텐츠 비용 1400원 + 유류대 추가해주셔야... ㅎㅎ
+ 2인 인건비
유류대(x) ,전기요금(o)
회생제동, 크루즈 욕할게 아니라 앞차 똥꼬를 따지마세요...안전거리 확보
고속도로 1차선에서 어댑티드 크루즈 키지마라 진짜
국제적으로 어댑티브 현대가 쓰는게 스마트 아니냐? 스티어링 휠도 eps하는데 현대는 mdps. 그런데 스마트크루즈를 어댑티브보다 진보한거처럼 설명하는데 이 유투브에서 개발한 용어야?
시내에서 어댑티브 크루즈 쓰는 사람들은 그냥 운전을 하면 안 되는 거 아닌가...시내에서도 운전하기 귀찮으면 참...
부자지간이었군뇨
신고충들 많아요
적정선에서 2차선으로
나오셔야 ..금융치료
안 당합니다
법은 지켜라고 있는 겁니다.