Franzolli e o cara mais humilde do meio da preparação! E um cara na dele tranquilo nak tem problema com ninguém so quer fazer o trampo dele tranquilo e de certa forma ensinar tbm ! Tmj mn
Cada video é uma aula 👏🏻, poderia fazer um video falando sobre temperatura de um motor preparado , por ex mostrar a temperatura normal aceitavel de um 4mm da 150, para nós alunos termos uma noção se a temp esta normal ou superaquecido alem da conta
Estou montando uma cbx twister com pistão 76,5 e pino de 2mm com comando original (por enquanto) e taxa de 12,5 pro álcool, desde o início do projeto já pensava em como ficaria o ponto de ignição, o video veio bem na hora kkk, ainda vou estudar sobre a relação de taxa de compressão e ignição pra ter um ponto de partida da modificação que irei fazer no ponto
Marllus, eu tenho um injetada com pistão 74 no alcool, tem apx 13 de taxa... Qual ponto de ing ideal na athlon? Estava usando 43, penso que é talvez de mais ponto..m
O ponto deve ser variável , onde dependendo do projeto começa adiantando e termina atrasando ! Eu vendo alguns mapas bem alinhados pro atlhon ! Talvez ajude
franzolli, tem alguma a coisa a ver em deixar a regulagem das válvulas um pouco mais presas ( no limite mínimo...do indicado 0,05) com aumento de torque e perda de rendimento de alta do motor e por outro lado, tem também alguma coisa a ver em deixar a regulagem de válvulas um pouco mais soltas, ( no limite máximo do indicado 0,12) com o motor melhorar o rendimento de alta?
Quanto menor a folga maior a leitura do comando pelo motor , até a graduação e levante aumentam neste caso , e quando mais soltas há essa perca de levante e de graduação ! Nada exorbitante mas cada moto aceita essa regulagem de uma forma !!! A tempos atrás pessoal dos fuscas usavam folga zero na dificuldade de comprar comandos preparados ( quando na verdade ainda não existiam) e aí tinham uma eficiência melhor !
Essa pergunta sempre quis saber se ela com menos folga traria uma performance maior mais potência por abrir mais as válvulas com menor folga mas também maior aquecimento pelo que eu sei geralmente acontece a admissão com o tempo da mais folga e o escape prende fica com menos folga com o tempo AGR sobre aquecimento essa folga justamente e que dá diferença quando o motor está mais quente referente a dilatação das peças sim mas tem algo que possa fazer para moto ganhar mais de alta fazendo alguma alteração frente a o que eu questionei ou em outros aspectos agradeço dês de já
Onde os canais que eu tive mais conhecimento foi esse e do jet preparei o meu 4 mm vareta E a moto foi muito boa 162 km Com pneu original tudo original sem aquele alinhamento só de moto mesmo
Tenho uma fan 125 2012 com um comando da smracing5 n1 montei meio dente da coroa adiantado e tá com 11 de taxa na gasolina ela tem a transmissão 34x14 da cdi de cg150 ela corta a quinta macha com 140 km/h….. mas tipo montei meio dente adiantado o comando pq o fabricante que manda e eu teste no ponto certo ela fiquei morta sem força quando adiantei virou outra moto fui top mesmo ela tá começando fuma em breve vou lançar o kit e comando do Franzolli
Boa noite franzolli, Uso módulo atholn na Titan 150ex 2010 Pistão 65.5 zayima super taxa Rodo com 13.7 de taxa álcool de posto cabeçote retrabalhado válvula 33x28 de titânio aste 4.5 guia de bronze, tbi xre flex, corneta. Escap sarachu competion acerto d rua. Tenho andando testado alguns pontos diferentes. Só que sem dinamômetro a percepção e muito difícil vi em vídeo seu vc explicando sobre isso .. e realmente não e fácil . Tenho wideband fueltech sonda wide ..consigo deixar moto afiada pra andar. Mais digo de imenso coração..nada como ter dinamômetro pra fazer aquele mapa certo ..e depois na rodovia só pequenos acertos.. além d perde muito tempo e arriscado. Acerto d rua. Não temos avenidas próprias ou boas pra esse tipo de acerto normalmente muitos carro caminhões .. e rua deserta não tem espaço suficiente pra acerto de alta.. faço o meu melhor. .espero um dia chegar ao patamar de ter um dinamômetro na oficina .. .. até lá terei muita experiência que trouxe da rua ..pra poder desempenhar ainda melhor com equipamento desse .. parabéns pelo vídeos .. é um professor pra nós que temos pequeno conhecimento ..e vc de muito conhecimento e experiência passando pra nós .. obrigado
Opa excelente comentário com muitas realidades , hoje nas ruas ou rodovias está complicado além do risco !! A questão dos mapas as vezes vale mais a pena comprar um com ajuste de ignição já definido para facilitar , claro através de todas informações possíveis sobre o motor ! E sobre dinamômetro o melhor que tem custa muito , já os demais seria investimento mais atoa ( claro quem busca menos eficiência eles servem ) . Enquanto isso vamos lutando ! Forte abraço
@@FRANZOLLI144 bacana ...achei que só com a moto conseguiria dar um mapa com acerto de pontos.. levando até oficina com dinamômetro, rodovias hj está um perigo. E dinamômetro e como vc disse muitas marcas baratas sem muita qualidade de material. Acabamos não tendo equipamentos com preço justo e de boa qualidade, . Fica com Deus ..bom descanso
Já usei ambos os prontos tanto adiantado e atrasado,porém no atrasado na moto ha álcool ela pega "igual a bis "e no adiantado "parecia um xlao350" hoje em dia não uso mais ponto de ignição modificado
Minha central ta remapeada, porem quando do a mao ela falha em baixa o que pode ser? Tinha tirado o comando quando coloquei de novo que começo com isso
eu tenho uma dúvida, vi vários preparadores e vc tbm falando sobre venda de mapas pra athlon, gostaria de saber como vc iria conseguir me passar um mapa acertado sem ter a moto aí pra ter uma leitura no dina, usando uma sonda, aqui na minha região não tem dinamômetro, minha athlon está rodando com um mapa que eu fiz pra ela porém não desenvolve depois de um certo giro. me tira essa dúvida aí, forte abraço pra vc e sua equipe.
Salve , nem sempre é necessário sonda ou dina ( fórmula 1 iniciou sem nada disso e tinham grandes máquinas na pista ) então o conhecimento fala muito mais alto nesses momentos. Com vários dados do motor é possível traçar um mapa e após você usar fazer de 1 a 3 ajustes finos pra finalizar
Tava pensando exatamente esse assunto esses dias se daria certo ou não pois minha moto é uma fan150 injetada modelo que é só gasolina Tô usando 4mm seco no álcool e tô com dificuldade para fazer render na pista Da e fiquei pensando se compensava enquadrar o pulsador para mudar o ponto.
tenho essa mesma moto, só ficou boa depois que tirei a central só a gasolina, a minha eu comprei o chicote da Titan 150 2010, a sonda da Titan 2010 flex e coloquei a central kvs 611 que é flex, não precisa mexer em magneto, a moto mudou da água pro vinho, ou vc pode colocar uma athlon que tbm resolve o problema na hora
@@dhavidoliveira2036 Poxa mano valeu msm pela dica já estava pensando em comprar ou trocar meu GRS numa athlon Mas se for mais viável vou fazer o msm que vc fez
Tenho uma tornado pistão 79, pino cursado de 2mm, cdi servitec 11000, ponto de ignição adiantado na pulsadora, comandos sm racing nível 2, molas de válvulas Samcams preparadas, cabeçote preparado, carburador koso 34, na gasolina, moto muito esperta
Slv franzoli, mano queria que vc mim tirasse uma dúvida, comprei um kit 190 junto com comando a VC, kitzinho pra álcool e gasolina so que na gasolina ela nao ta respondendo bem dando muito excesso, ai comecei a colocar so álcool, deu uma melhorada de 50%... Mas tem um porém meu preparador montou com duas juntas pq disse que a válvula deu uma simples triscada no pistão. Sera se esse é o motivo dela nao ta respondendo bem ?
@@FRANZOLLI144 isso mesmo professor, no caso eu queria ele taxado pra álcool aí primeiro pedi uma orientação pra Suelen qual o melhor, ela fez lá suas perguntas pra que eu queria a moto se era pra dia a dia, trabalho essas coisas né, ai falei que era pra dia a dia, trabalho mesmo, aí ela disse então que vc mim recomendou pra comprar álcool e gasolina mesmo, aí comprei ele flex 😃 do jeitinho que vc indicou... Obs não tô julgando viu costumo comprar suas peças e comandos sei que vc é monstro 💥 só fiquei na dúvida da preparação mesmo, e vim aqui lhe pedir algumas dicas
@@renatosilva701 certo , vamos lá , geralmente o flex tem uma taxa média para que possa usar os dois combustíveis, porém o ideal é avaliar seu uso e escolher apenas um ! E a partir disso fazer o acerto 100% ! Caso queira um auxílio eficiente chama no WhatsApp para o pós venda , e aí juntos conseguimos alinhar
@@FRANZOLLI144 na hora franzoli muito agradecido, so mais uma coisa irmão, vc acha que devido ele ter colocado duas juntas faz diferença em questão de potência e torque?
É brigatorio um comando de bom rendimento, ser barulhento dms ?? Consegue se fazer um com pouco barulho e que seja eficaz ou perde um pouco de rendimento???
Mano na minha cb300r gasolina motor ainda original eu notei que quando eu alterei o ponte do comando de EX deixei ele atrasado o motor fico muito cheio em alta rotação e não passava dos 147km/h mais quando eu adiantei o comando de EX ai o motor fico com giro mais livre e a moto atingiu os 150km/h na reta!
Mn tenho um motor pra rodovia o pistão colou do lado da administração só na parte de cima do cilindro, isso pode ter sido por falta de combustível ou tem aver com ignição? Obs motor rodando com 1 litro de gasolina e 1litro de álcool misturado!!!
Sem dúvidas foi falta de combustível! O ponto causaria pré ignição ou até mesmo derretimento do pistão !!! Outro detalhe que eu jamais faria em preparações minhas e usar misturado o combustível! Ou é um ou é outro e ponto ! Apenas meu conselho ! Abraço
Eu sempre boto o comando no ponto do comando, depois boto no T e aperto os parafuso da coroa do comando Ponto de ignição original Uma moto boa de baixa média é excelente de alta Cg 160 22 4mm grs tbi tw bico 10furo 200cc da shoope taxa de 10,5 100% gasolina comum BR 15x33
Franzolli e o cara mais humilde do meio da preparação! E um cara na dele tranquilo nak tem problema com ninguém so quer fazer o trampo dele tranquilo e de certa forma ensinar tbm ! Tmj mn
Não perco mais nenhum vídeo, só pela confiança que passa ao falar sobre os assuntos !
Top seu trabalho quem usa suas peças sabem como funciona com excelência
Franzolli e Jet. Os únicos 2 q transbordam conhecimento e experiência
E alemão performance, os 3 mais brabos
@@hyagosa3276faltou o Jefferson ele o franzolli são os mais tops de comandos e preparação resto eles colocam no bolso e são muito marketeiros 😅
Minha pop quando comprei tinha cdi da 99, era uma maravilha, dps que refiz toda a eletrica e botei o cdi original ela ficou muito "mansa"
Cada video é uma aula 👏🏻, poderia fazer um video falando sobre temperatura de um motor preparado , por ex mostrar a temperatura normal aceitavel de um 4mm da 150, para nós alunos termos uma noção se a temp esta normal ou superaquecido alem da conta
Estou montando uma cbx twister com pistão 76,5 e pino de 2mm com comando original (por enquanto) e taxa de 12,5 pro álcool, desde o início do projeto já pensava em como ficaria o ponto de ignição, o video veio bem na hora kkk, ainda vou estudar sobre a relação de taxa de compressão e ignição pra ter um ponto de partida da modificação que irei fazer no ponto
200 facil no alcool com relação 15 x 32 ou 16 x 35
Coloca tudo em papel e não faça nada no escuro ! É sobre os comandos aproveita o investimento e já monta ! Conselho de amigo
Eu adoro meu preparador, mas penso todo dia em fazer um projeto com esse cara, tu manja irmão!!!
Marllus, eu tenho um injetada com pistão 74 no alcool, tem apx 13 de taxa... Qual ponto de ing ideal na athlon? Estava usando 43, penso que é talvez de mais ponto..m
O ponto deve ser variável , onde dependendo do projeto começa adiantando e termina atrasando ! Eu vendo alguns mapas bem alinhados pro atlhon ! Talvez ajude
franzolli, tem alguma a coisa a ver em deixar a regulagem das válvulas um pouco mais presas ( no limite mínimo...do indicado 0,05) com aumento de torque e perda de rendimento de alta do motor e por outro lado, tem também alguma coisa a ver em deixar a regulagem de válvulas um pouco mais soltas, ( no limite máximo do indicado 0,12) com o motor melhorar o rendimento de alta?
Quanto menor a folga maior a leitura do comando pelo motor , até a graduação e levante aumentam neste caso , e quando mais soltas há essa perca de levante e de graduação ! Nada exorbitante mas cada moto aceita essa regulagem de uma forma !!! A tempos atrás pessoal dos fuscas usavam folga zero na dificuldade de comprar comandos preparados ( quando na verdade ainda não existiam) e aí tinham uma eficiência melhor !
Essa pergunta sempre quis saber se ela com menos folga traria uma performance maior mais potência por abrir mais as válvulas com menor folga mas também maior aquecimento pelo que eu sei geralmente acontece a admissão com o tempo da mais folga e o escape prende fica com menos folga com o tempo AGR sobre aquecimento essa folga justamente e que dá diferença quando o motor está mais quente referente a dilatação das peças sim mas tem algo que possa fazer para moto ganhar mais de alta fazendo alguma alteração frente a o que eu questionei ou em outros aspectos agradeço dês de já
O vídeo que eu tava procurando 🙏🏻
Como faço pra comprar esse novo escape ?
Onde os canais que eu tive mais conhecimento foi esse e do jet preparei o meu 4 mm vareta E a moto foi muito boa 162 km Com pneu original tudo original sem aquele alinhamento só de moto mesmo
Tenho uma fan 125 2012 com um comando da smracing5 n1 montei meio dente da coroa adiantado e tá com 11 de taxa na gasolina ela tem a transmissão 34x14 da cdi de cg150 ela corta a quinta macha com 140 km/h….. mas tipo montei meio dente adiantado o comando pq o fabricante que manda e eu teste no ponto certo ela fiquei morta sem força quando adiantei virou outra moto fui top mesmo ela tá começando fuma em breve vou lançar o kit e comando do Franzolli
Boa noite franzolli,
Uso módulo atholn na Titan 150ex 2010
Pistão 65.5 zayima super taxa
Rodo com 13.7 de taxa álcool de posto cabeçote retrabalhado válvula 33x28 de titânio aste 4.5 guia de bronze, tbi xre flex, corneta. Escap sarachu competion acerto d rua. Tenho andando testado alguns pontos diferentes. Só que sem dinamômetro a percepção e muito difícil vi em vídeo seu vc explicando sobre isso .. e realmente não e fácil . Tenho wideband fueltech sonda wide ..consigo deixar moto afiada pra andar. Mais digo de imenso coração..nada como ter dinamômetro pra fazer aquele mapa certo ..e depois na rodovia só pequenos acertos.. além d perde muito tempo e arriscado. Acerto d rua. Não temos avenidas próprias ou boas pra esse tipo de acerto normalmente muitos carro caminhões .. e rua deserta não tem espaço suficiente pra acerto de alta.. faço o meu melhor. .espero um dia chegar ao patamar de ter um dinamômetro na oficina .. .. até lá terei muita experiência que trouxe da rua ..pra poder desempenhar ainda melhor com equipamento desse .. parabéns pelo vídeos .. é um professor pra nós que temos pequeno conhecimento ..e vc de muito conhecimento e experiência passando pra nós .. obrigado
Opa excelente comentário com muitas realidades , hoje nas ruas ou rodovias está complicado além do risco !! A questão dos mapas as vezes vale mais a pena comprar um com ajuste de ignição já definido para facilitar , claro através de todas informações possíveis sobre o motor ! E sobre dinamômetro o melhor que tem custa muito , já os demais seria investimento mais atoa ( claro quem busca menos eficiência eles servem ) . Enquanto isso vamos lutando ! Forte abraço
@@FRANZOLLI144 bacana ...achei que só com a moto conseguiria dar um mapa com acerto de pontos.. levando até oficina com dinamômetro, rodovias hj está um perigo. E dinamômetro e como vc disse muitas marcas baratas sem muita qualidade de material. Acabamos não tendo equipamentos com preço justo e de boa qualidade, . Fica com Deus ..bom descanso
Já usei ambos os prontos tanto adiantado e atrasado,porém no atrasado na moto ha álcool ela pega "igual a bis "e no adiantado "parecia um xlao350" hoje em dia não uso mais ponto de ignição modificado
Mano fala sobre o carburador kirhin a vaco "da china" si presta si compensa tbm
Da China eu fujo ! Quer qualidade compra coisa original
Minha central ta remapeada, porem quando do a mao ela falha em baixa o que pode ser? Tinha tirado o comando quando coloquei de novo que começo com isso
eu tenho uma dúvida, vi vários preparadores e vc tbm falando sobre venda de mapas pra athlon, gostaria de saber como vc iria conseguir me passar um mapa acertado sem ter a moto aí pra ter uma leitura no dina, usando uma sonda, aqui na minha região não tem dinamômetro, minha athlon está rodando com um mapa que eu fiz pra ela porém não desenvolve depois de um certo giro. me tira essa dúvida aí, forte abraço pra vc e sua equipe.
Salve , nem sempre é necessário sonda ou dina ( fórmula 1 iniciou sem nada disso e tinham grandes máquinas na pista ) então o conhecimento fala muito mais alto nesses momentos. Com vários dados do motor é possível traçar um mapa e após você usar fazer de 1 a 3 ajustes finos pra finalizar
Tive um problema cm pré ingnição deu trabalho pra resolve tive q troca a central n teve jeito
Tirou minha duvida👏👏
Nunca fiz alterações
Tava pensando exatamente esse assunto esses dias se daria certo ou não pois minha moto é uma fan150 injetada modelo que é só gasolina
Tô usando 4mm seco no álcool e tô com dificuldade para fazer render na pista
Da e fiquei pensando se compensava enquadrar o pulsador para mudar o ponto.
tenho essa mesma moto, só ficou boa depois que tirei a central só a gasolina, a minha eu comprei o chicote da Titan 150 2010, a sonda da Titan 2010 flex e coloquei a central kvs 611 que é flex, não precisa mexer em magneto, a moto mudou da água pro vinho, ou vc pode colocar uma athlon que tbm resolve o problema na hora
@@dhavidoliveira2036 Poxa mano valeu msm pela dica já estava pensando em comprar ou trocar meu GRS numa athlon
Mas se for mais viável vou fazer o msm que vc fez
Tenho uma tornado pistão 79, pino cursado de 2mm, cdi servitec 11000, ponto de ignição adiantado na pulsadora, comandos sm racing nível 2, molas de válvulas Samcams preparadas, cabeçote preparado, carburador koso 34, na gasolina, moto muito esperta
Faltou um bura 38 ai
Slv franzoli, mano queria que vc mim tirasse uma dúvida, comprei um kit 190 junto com comando a VC, kitzinho pra álcool e gasolina so que na gasolina ela nao ta respondendo bem dando muito excesso, ai comecei a colocar so álcool, deu uma melhorada de 50%... Mas tem um porém meu preparador montou com duas juntas pq disse que a válvula deu uma simples triscada no pistão. Sera se esse é o motivo dela nao ta respondendo bem ?
Salve , no caso você comprou nosso e pediu flex ?
@@FRANZOLLI144 isso mesmo professor, no caso eu queria ele taxado pra álcool aí primeiro pedi uma orientação pra Suelen qual o melhor, ela fez lá suas perguntas pra que eu queria a moto se era pra dia a dia, trabalho essas coisas né, ai falei que era pra dia a dia, trabalho mesmo, aí ela disse então que vc mim recomendou pra comprar álcool e gasolina mesmo, aí comprei ele flex 😃 do jeitinho que vc indicou... Obs não tô julgando viu costumo comprar suas peças e comandos sei que vc é monstro 💥 só fiquei na dúvida da preparação mesmo, e vim aqui lhe pedir algumas dicas
@@renatosilva701 certo , vamos lá , geralmente o flex tem uma taxa média para que possa usar os dois combustíveis, porém o ideal é avaliar seu uso e escolher apenas um ! E a partir disso fazer o acerto 100% ! Caso queira um auxílio eficiente chama no WhatsApp para o pós venda , e aí juntos conseguimos alinhar
@@FRANZOLLI144 na hora franzoli muito agradecido, so mais uma coisa irmão, vc acha que devido ele ter colocado duas juntas faz diferença em questão de potência e torque?
Dicas de ponto pra quem usa metanol?
Além de todos detalhes do projeto , eu usaria 1.5 graus adiantado
É brigatorio um comando de bom rendimento, ser barulhento dms ?? Consegue se fazer um com pouco barulho e que seja eficaz ou perde um pouco de rendimento???
Sem dúvidas existe comando silencioso com alto desempenho!!! Chama no WhatsApp 44999197837
Mano na minha cb300r gasolina motor ainda original eu notei que quando eu alterei o ponte do comando de EX deixei ele atrasado o motor fico muito cheio em alta rotação e não passava dos 147km/h mais quando eu adiantei o comando de EX ai o motor fico com giro mais livre e a moto atingiu os 150km/h na reta!
Isso tudo porque a taxa e a injeção não fazem o papel do comando , por exemplo ! Atrasando EX era pra ter melhorado muito em alta !!
Mn tenho um motor pra rodovia o pistão colou do lado da administração só na parte de cima do cilindro, isso pode ter sido por falta de combustível ou tem aver com ignição? Obs motor rodando com 1 litro de gasolina e 1litro de álcool misturado!!!
Sem dúvidas foi falta de combustível! O ponto causaria pré ignição ou até mesmo derretimento do pistão !!! Outro detalhe que eu jamais faria em preparações minhas e usar misturado o combustível! Ou é um ou é outro e ponto ! Apenas meu conselho ! Abraço
@@FRANZOLLI144 valeu Mn vc tira muitas dúvidas minhas aq forte abraço e muito sucesso na sua caminhada!!! 💪😎
Como diminuir o barulho de comando preparado
Se for nosso é fácil ! Se for dos demais é impossível kkkkkkk
Ótimo vídeo meu amigo mandou vê
Aninha moto e uma fan150 eu botei um pino cusardo de 2 precisa mexer um ponto de inguinicao
Indico procurar seu preparador para um acerto fino
Olá pessoal eu tô com uma Fan 125 2010 a famosa manca quero colocar um comando preparado no original ela vai te um dese
Fabricamos e vendemos comandos pra ela ! Só chamar no WhatsApp! Ela vai melhorar sim 44999197837
Esse nego de "bilongar" muitas vezes se afastar o pulsador do volante enfraquece a sentelha, vou colocar é cdi com curva na minha tw!
Negocio*
Por isso tudo tem que ser feito por quem entende!
Eu sempre boto o comando no ponto do comando, depois boto no T e aperto os parafuso da coroa do comando
Ponto de ignição original
Uma moto boa de baixa média é excelente de alta
Cg 160 22
4mm grs tbi tw bico 10furo 200cc da shoope taxa de 10,5 100% gasolina comum BR
15x33
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Tu vai arrumar teta 😅😅😅
Os cara é parceiro nosso 💙