0:12 Nitrometano 😨 Eu acho que o Robinho se assustou mas ele queria fazer o teste. Ele tem um jeito de cientista louco KkKkKkKkKk... Vamos dar essa alegria pro Robinho, senta o dedo no like aí! 😂
Murta, essas injeções 1AVB/1AVP precisam de reset ao retirar o shorting plug. Tem um procedimento, não lembro ao certo agora, mas é algo como, motor ligado e aquecido, retire o shorting plug, ajuste o ponto, coloque o shorting plug, desligue a ignição por 10 segundos, ligue a ignição por 10 segundos e dê a partida. Toda vez que vira a chave e energiza a memória do módulo de injeção, ele faz uma espécie de checksum nos sensores e combina com os parâmetros setados, por isso, o motor precisa estar desligado, para que os valores retornados pelos sensores, sejam constantes, e não estejam variando. Um abraço. E parabéns pelo conteúdo do canal, assisto todos!
motores tem a afinaçao do ponto sobretudo e pra evitar detonaçao apenas,,,e apra que nao perca alguma potencia.....aki mestre de retifica.. basicamente e avanaçr ate nao dar mais,, tem a detonaçao que voce nao ouve,, mas existe no moptor so com aaprelho certo se cosnegue opuvir
Ótimo vídeo, ficou perfeita a explicação. Aproveitando, eu vi que você está com polia de comando regulável, se mexer nela, o que fica melhor, adiantar ou atrasar o comando para o motor original?
poxa murta, fiquei triste 😢😢😢, faltou uma filmagem da pistola de ponto junto com a widband e rpm, pra gente saber como a injeção original trabalha acelerando 😢😢😢😢 se puder depois faz essa filmagem .... obrigado desde já , trabalho top como sempre...
Parabéns pelo conteúdo Murta, a qualidade de imagem melhorou muito (devem estar usando câmera da sony agora, kkk). Uma dica para o editor, deixa somente o áudio de um dos microfones. Onde tem 2 áudios ativos o áudio fica com um eco bem chato de ouvir. Tirando isso tá perfeito, parabéns, abraço.
Murta, depois quando possivel, poderia fazer um video explicando sobre as vantagens e desvantagens do volante de motor aliviado?! Se possivel fazer um teste na pratica seria mais interessante!
Bom, tenho um gol g2 1.8 a gasolina também, duas coisas: o meu carro ainda é a injeção monoponto, por base da tabela e de conhecimento do grupo aqui do meu estado do gol g2, a injeção monoponto consegue trabalhar com qualquer ponto inicial tranquilamente, seja 9 graus (escrito na tabela pelo 1.8 a gasolina) ou em 15 graus. Já a multiponto (injeção mi), parece que ela se não tiver em 9 graus certo, começa a calcular tudo errado. E o ponto mais importante: na hora de acertar o ponto, o correto é: Desligar o carro, aguardar 10 segundos para a injeção do carro se desligar por completo e aí SIM você remove o short plug, e da partida no carro. Assim a injeção vai desligar totalmente o avanço de ignição. Depois de acertar o ponto com o short plug desligado, você novamente desliga o carro, aguarda 10s e coloca o short plug de volta, e somente depois disso você pode dar partida com tudo ok. (Tudo isso com base de testes e o próprio manual da vw) Já fiz o teste no meu carro, e apenas tirando o short plug com o motor ligado, ele não desliga o avanço realmente, o que pode confundir na hora de acertar na pistola. Abraços murta e ROBINHÔ!
Para ajustar o ponto desse carro tem que respeitar o tempo para recolocar o short plug para que assim a injeção reconheça a nova posição do distribuidor
Ótimo teste!! Tenho uma Passat motor 1.5 famoso bielinha que creio eu que ele é muito bom de arrancada!! E o ponto inicial dele é de 9° mais como nos anos 70 a gasolina tinha menos resistência a detonação, e não tinha álcool misturado, até aí blz hoje a gasolina tem mais octanagem e álcool misturado deixa ela mais resistente, aí mudei o ponto inicial para 12°... Agora se mudou não sei kkkk
Achei incrível como esse gol vem perfeitamente acertado de fábrica sendo um carro de mais de 20anos, isso considerando que dos anos 90 até hoje a quantidade de álcool no combustível mudou muito
Na gasolina só faria diferença se fosse carburado, no meu AP 1.8 álcool com injeção programável o avanço faz uma diferença enorme, porém na programável posso ajustar conforme rotação e carga no motor.
Murta faz um vídeo sobre a naftalina na gasolina se realmente tem ganho de desempenho
3 года назад+1
Salve murta, e como vc disse vai de carro pra carro, o meu so de adianta o ponto ja ganhou 6cv motor original so feito escape , agora q fiz o cabeçote e coloquei os pistões de vectra ainda n passeu no dyno. mas creio q venha um pouco mais .
O meu é Gol G3 AP 2.0… sempre foi 9 o grau inicial Já andei com 12 ou 11 qdo ajusto de ouvido… mas com a pistola de ponto corrijo dos p 9 já vem escrito no manual essa referência
Murta sempre fui curioso fazer uma conversão pra álcool da mais simplória possível neste gol. Trocando só os bicos e adiantando o ponto pra ver se roda razoavelmente bem sem dar falta. Bicos que funcionam bem no 1.8 álcool que já testei, pois tenho um Santana 1.8Mi álcool de fábrica Iwp043, iwp024 (2.0 gasolina/1.6alcool), IPE009 Fiesta flex, IPE056 Renegade
@@karadpal De forma ideal e mais eficiente sim, convém aumentar a compressão, mas não é este o objetivo. Vai muito do modelo a aceitação do alcool em um motor destaxado e tipo de injeção empregada, só alterando ponto e bicos de maior vazão.
Opa murta, poderia testar aquele conversor de gasolina pra álcool (PLANATC-BIOFLEX-ECO). Queria saber se ele muda alguma coisa no desempenho e afins do motor ap.... valeu, abraço.
Boa noite muito bom ,só tenho uma dúvida eu de frente pro motor qual o sentido de adiantar ou atrasar o distribuidor ,ou seja anti horário atraso e horário adianta valeu
Em motor carburado da diferença , ja os injetado n devem dar muita difetença pq modulo ja corrige pro valor que ja ta determinado depois do inicial ! No meu carro que é carburado vi bem diferença nos 9° original da gasolina é um carro mais manso , ja com 12° a pegada fica mais agressiva o melhor ponto que achei que ficou no meu carro .
meu apzinho 1.8 gasolina está com 9 graus e vai continuar...tinha uma época q eu usava 18 graus na hora de ligar pela manhã o motor era difícil de girar até travava as vezes
E quando é na montagem colocado no ponto ideal (aprendi num curso, não lembro o nome que falavam) que era a biela do primeiro cilindro completamente reta dentro do cilindro, é feito com disco de grau (grudado no vira) e com um medidor de mm na cabeça do pistão pra saber colocar e etc, enfim, esse ponto quando é colocado faz diferença quando é só colocado o pistão pra cima msm de "qualquer jeito" sem deixar a biela a 90 graus ou não?
Tenho um Santana 2002 1.8Mi álcool de fábrica, o ponto também é 9 graus igual da gasolina. Tive um Gol 1.6Mi álcool de fábrica raro, e o ponto era 13 graus. 9 o carro nem arrancava. A VW sorteou alguns lotes de 1AVB com mapas diferentes que ninguem explica
bom dia altarpm tudo bom ,eu tenho uma duvida e queria ser for possivel vcs mi ajuda tenho uma gcherokee limited ano97 5.2 v8 esta no pms mas sinto ela broxa tenho vido alguns video mas ninguem explica como da 10 grau pra ela fica esperta e como fazer isso pq a onde eu moro nao tem mecanico q faça esse serviço neste motor vcs poderia mi ajuda se for possivel pois acho q ela esta bebendo mas e andando pouco. desde ja obgd deus o abençoe
Murta, nos carros flex de hoje no mercado quando se utiliza etanol o veículo passa a consumir mais( só que também com um leve ganho de potência) ,faz um test quando instalar a FT se isso é realmente questão do combustível ou acerto do carro ETANOL X GASOLINA
galera, essa injeção só vai salvar o novo ponto de motor depois que a ventoinha ligar pela segunda vez! antes disto o módulo não salva a nova mudança no ponto de ignição! ou seja, todos os testes que fizeram foi no ponto inicial de 9 graus ou 8...
Comentário "atrasado". Tive uma Saveiro 2001 AP 2.0 com comandinho seat e nada além disso. Nunca testei no dina, mas uma adiantadinha de leve no ponto deixava o carro muito mais arisco... ela notável isso.... mas não sei o fundamento já que nesse teste só decaiu tudo qdo saiu do ponto. Se não me engano trabalhávamos em 12 mesmo... ou algo entre 12 e 15.... não lembro bem.. mas lembro do resultado....
Quando comprei minha parati ela veio com 7 graus de ponto ,sendo que a recomendação é de 9 graus , então passei para os 9 ,mas não gosto do desempenho dela na pista , já tentei com 12 ,também não gostei , as saídas de quebra molas são pesadas , e o consumo é meio auto ,1.6 4 bicos gasolina penso em voltar novamente para os 7
Mano amo esses teste, já que mais ninguém testa assim só por testar ksksks um teste que gostaria de ver seria com a gasolina de avião a "AVGAS", sempre ouvi dizer que dava potência.. E caso não consigam a gasolina de avião outro teste é por Naftalina na gasolina msm ksksks tbm sempre ouvi dizer que dava potência.
@mmurta então. Atraso e avanço de ponto serve somente para carro turbo ? Outra dúvida ....um carro com um kit "padaria" usando um bico extra ( exemplo uma pandoo para gerenciar o bico )com no máximo 0.5 de pressão sem intercooler precisa de atraso ou avanço de ponto ?
Eu realmente queria ver a diferença do nitrometano, pode até não ser nesse motor, mas eu realmente gostaria muito de testes ou mais videos sobre, tenho muita curiosidade!
0:12 Nitrometano 😨
Eu acho que o Robinho se assustou mas ele queria fazer o teste. Ele tem um jeito de cientista louco KkKkKkKkKk...
Vamos dar essa alegria pro Robinho, senta o dedo no like aí! 😂
No estilo "laboratorio de dexter" hahahaha
Top 😂😂😂😂😂😂
ONTEM EU ESTAVA PROCURANDO POR VIDEOS DO TIPO... E HOJE VEJO ESSA MARAVILHA. OBRIGADO :)
Excelente trabalho de vcs, parabéns
Coisa linda meu amigo, teste lindo viu esse tipo de conteudo e fantastico, muito sucesso continuem assim vcs estao no caminho certo.
Testes realizados com ótimos critérios, parabéns pela ajuda técnica e de qualidade a todos os amantes de mecânica!!
Excelente explicação. Ótimo vídeo.
essa série de vídeos tá muito top, assim da pra ver o que realmente aumenta a potência, a eficiência e o que é só mito
Só no título já vai meu like. Essa questão de ponto de ignição é muito interessante e aprendi muito aqui no Alta rpm. Muito 🔝 grande Murta!
A cara do Robinho no início, sobre o nitrometano foi ótima kkkkkk
Como sempre, muito bom e elucidativo.
um vídeo melhor que o outro. Parabéns Murta!
Muito legal, o lance do ponto gera muita dúvida mesmo.👍🏾🛠️⚙️🏁
Faz o teste com 100% de etanol, só ajustando o ponto de ignição.
Acredito que os bicos injetores originais do carro não vão dar conta de alimentar o motor no álcool.
Tb queria ver esse teste minha parati 1.8 Mi é a gasolina , e uso alcool com 15° de ponto queria saber o que muda de fato em potencia
@@felipenunesandrade9052 com a taxa original da gasolina?
@@guilhermesilva444 os motores Mi tem msm taxa dos ap flex e foi feita retifica do cabeçote e dado um passe deve ta com um pelinho a mais
@@felipenunesandrade9052 então veio uns cavalinhos aí
Cara esse canal ta incrível 😍😍😍😍
Toop os Conteúdo ! ! !
Um video melhor que o outro !!! ✌👊
Muito bom esses conteúdos mano os mitos estão se quebrando no AP
Tem que fazer um vídeo testa e mostrando como faz a mistura, vai ser o único cara no RUclips falando disso.
Conteúdo foda desses cara!!!
Spina é brabo, melhor formato de vídeo pra quem ta assistindo no celular
Estava pensando aqui... Seria legal um podcast do alta rpm! Imagina o murtinha apresentando o podcast!
Gostei!
Seria tbm muito interessante fazer o msm vídeo com o carro turbo.
Vcs, são os melhores ☝️🥇👋👋👋👋
Murta...essa série tô achando top com os testes....faz com a polia de comando como vc fez na Rey.... Parabéns pelo conteúdo
Show parabéns ótima ideia nitrometano
Muito bom 👏👏👏.
Murta, essas injeções 1AVB/1AVP precisam de reset ao retirar o shorting plug. Tem um procedimento, não lembro ao certo agora, mas é algo como, motor ligado e aquecido, retire o shorting plug, ajuste o ponto, coloque o shorting plug, desligue a ignição por 10 segundos, ligue a ignição por 10 segundos e dê a partida. Toda vez que vira a chave e energiza a memória do módulo de injeção, ele faz uma espécie de checksum nos sensores e combina com os parâmetros setados, por isso, o motor precisa estar desligado, para que os valores retornados pelos sensores, sejam constantes, e não estejam variando. Um abraço. E parabéns pelo conteúdo do canal, assisto todos!
motores tem a afinaçao do ponto sobretudo e pra evitar detonaçao apenas,,,e apra que nao perca alguma potencia.....aki mestre de retifica..
basicamente e avanaçr ate nao dar mais,, tem a detonaçao que voce nao ouve,, mas existe no moptor so com aaprelho certo se cosnegue opuvir
Ótimo vídeo, ficou perfeita a explicação. Aproveitando, eu vi que você está com polia de comando regulável, se mexer nela, o que fica melhor, adiantar ou atrasar o comando para o motor original?
Mandou bem no vídeo
Brigado.
poxa murta, fiquei triste 😢😢😢, faltou uma filmagem da pistola de ponto junto com a widband e rpm, pra gente saber como a injeção original trabalha acelerando 😢😢😢😢 se puder depois faz essa filmagem .... obrigado desde já , trabalho top como sempre...
Top parabéns
Vix a galera que remapeia carro aspirado agora ficou com a pulga atras da orelha... excelente video
Parabéns pelo conteúdo Murta, a qualidade de imagem melhorou muito (devem estar usando câmera da sony agora, kkk).
Uma dica para o editor, deixa somente o áudio de um dos microfones. Onde tem 2 áudios ativos o áudio fica com um eco bem chato de ouvir.
Tirando isso tá perfeito, parabéns, abraço.
Boa, valorizei os engenheiros nessa
Topíssimo o canal
parabéns galera!! muito bom! por favor tira uma dúvida!? qual o grau correto do ponto do Santana 1.8 gasolina ano 91 motor AP?
Murta, depois quando possivel, poderia fazer um video explicando sobre as vantagens e desvantagens do volante de motor aliviado?! Se possivel fazer um teste na pratica seria mais interessante!
Se não me engano, vai rolar esse comparativo sim.
Vai ter este teste também mano
Up
Up
Espero que rolê esse teste, pq esse eu tô mto curioso para ver
Bom, tenho um gol g2 1.8 a gasolina também, duas coisas: o meu carro ainda é a injeção monoponto, por base da tabela e de conhecimento do grupo aqui do meu estado do gol g2, a injeção monoponto consegue trabalhar com qualquer ponto inicial tranquilamente, seja 9 graus (escrito na tabela pelo 1.8 a gasolina) ou em 15 graus. Já a multiponto (injeção mi), parece que ela se não tiver em 9 graus certo, começa a calcular tudo errado.
E o ponto mais importante: na hora de acertar o ponto, o correto é: Desligar o carro, aguardar 10 segundos para a injeção do carro se desligar por completo e aí SIM você remove o short plug, e da partida no carro. Assim a injeção vai desligar totalmente o avanço de ignição. Depois de acertar o ponto com o short plug desligado, você novamente desliga o carro, aguarda 10s e coloca o short plug de volta, e somente depois disso você pode dar partida com tudo ok. (Tudo isso com base de testes e o próprio manual da vw)
Já fiz o teste no meu carro, e apenas tirando o short plug com o motor ligado, ele não desliga o avanço realmente, o que pode confundir na hora de acertar na pistola.
Abraços murta e ROBINHÔ!
Eu faço assim também, mas eu espero 1 minuto
O meu gol 1.8 gasolina monoponto eu reduzi para 12 graus, porém ficou beberrão.
Para ajustar o ponto desse carro tem que respeitar o tempo para recolocar o short plug para que assim a injeção reconheça a nova posição do distribuidor
Essa foiiiii boaaaaa!!!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Show de bola
tava comendo, quando ouvi ele falar nitrometano dei um pulo e olhei pra tela igual o robinho olhou pra ele kkkkkkkk
sempre quis saber oq rola num carro original 😂
@@vitorpontes4618 o Pikachu do Acf rodava com nitro antes de turbinar kk deve ficar um espeto kkk
Legal o teste pois percebe que não dá muita diferença em adiantar ou atrasar o ponto, pois o original está perfeito.
Ótimo teste!! Tenho uma Passat motor 1.5 famoso bielinha que creio eu que ele é muito bom de arrancada!! E o ponto inicial dele é de 9° mais como nos anos 70 a gasolina tinha menos resistência a detonação, e não tinha álcool misturado, até aí blz hoje a gasolina tem mais octanagem e álcool misturado deixa ela mais resistente, aí mudei o ponto inicial para 12°... Agora se mudou não sei kkkk
Deu diferença?
Faz um teste com polia do comando regulável no motor original pra ver a diferença!
Fiquei surpreso! Kkkkk
Dahora! E se colocar a gasolina mais cara da cidade (as Premium da vida) no tanque aí deve dar mais potência com mais ponto né!
Eu apoio a ideia kkkkkk bora bater 10k
Achei incrível como esse gol vem perfeitamente acertado de fábrica sendo um carro de mais de 20anos, isso considerando que dos anos 90 até hoje a quantidade de álcool no combustível mudou muito
Range da injeção é bem amplo permite a correção de mistura
Faz teste com polia variável também pode fazer um teste com misturas de álcool e de nitrometano
Bater 10k de likeeee !!
Na gasolina só faria diferença se fosse carburado, no meu AP 1.8 álcool com injeção programável o avanço faz uma diferença enorme, porém na programável posso ajustar conforme rotação e carga no motor.
Gostei
Não entendi 200 visualizações e mais de mil likes 🤣🤣 você tá DEMAIS mesmo Murta!
Faz um teste nesse AP tirando o abafador e vendo se dá mais potência.
Faz teste botando um comando esportivo, tipo um 286, e uma polia regulavel e testa a polia atrasada e adiantada, meu sonho
Murta faz um vídeo sobre a naftalina na gasolina se realmente tem ganho de desempenho
Salve murta, e como vc disse vai de carro pra carro, o meu so de adianta o ponto ja ganhou 6cv motor original so feito escape , agora q fiz o cabeçote e coloquei os pistões de vectra ainda n passeu no dyno.
mas creio q venha um pouco mais .
Vejo até o fim sempre para escutar do Robinho: "Não!" :D :D :D
Faz um teste com volante aliviado, pra ver se tem ganho ou se vale a pena
O meu é Gol G3 AP 2.0… sempre foi 9 o grau inicial
Já andei com 12 ou 11 qdo ajusto de ouvido… mas com a pistola de ponto corrijo dos p 9 já vem escrito no manual essa referência
Tá quase chegando a 10 mil likes ...
mexe com nitrometano sim,sempre quis saber o que rola num carro original
Aqui no área 19 a gente contribuiu com o like pra ver o cabeçote sofrer aguardemos as próximas cenas
Chegei metendo o dedo no like. Kkkk
Faz o teste com o coletor de escape dimensionado
Também queria ver.
Outro video eu perguntei e ele disse que ja até comprou
up
Bora deixar o like galera, queremos ver o nitrometano
🔥
Top!
Murta sempre fui curioso fazer uma conversão pra álcool da mais simplória possível neste gol. Trocando só os bicos e adiantando o ponto pra ver se roda razoavelmente bem sem dar falta. Bicos que funcionam bem no 1.8 álcool que já testei, pois tenho um Santana 1.8Mi álcool de fábrica
Iwp043, iwp024 (2.0 gasolina/1.6alcool), IPE009 Fiesta flex, IPE056 Renegade
Taxa de compressão teria que ser alterada. O carro viraria um pesadelo a álcool.
@@karadpal De forma ideal e mais eficiente sim, convém aumentar a compressão, mas não é este o objetivo. Vai muito do modelo a aceitação do alcool em um motor destaxado e tipo de injeção empregada, só alterando ponto e bicos de maior vazão.
Opa murta, poderia testar aquele conversor de gasolina pra álcool (PLANATC-BIOFLEX-ECO). Queria saber se ele muda alguma coisa no desempenho e afins do motor ap.... valeu, abraço.
Boa noite muito bom ,só tenho uma dúvida eu de frente pro motor qual o sentido de adiantar ou atrasar o distribuidor ,ou seja anti horário atraso e horário adianta valeu
Será que a própria injeção com a ignição, ela corrige pra não haver detonação, por isso cai a potencia e torque ?
Motor carburado sem esses controles tem ganho de potência e torque, injetado limita tudo.
Em motor carburado da diferença , ja os injetado n devem dar muita difetença pq modulo ja corrige pro valor que ja ta determinado depois do inicial ! No meu carro que é carburado vi bem diferença nos 9° original da gasolina é um carro mais manso , ja com 12° a pegada fica mais agressiva o melhor ponto que achei que ficou no meu carro .
Se tem preaprador que mexe no ponto pra ganhr cavalo entao ele nao e preparador mas prepara a dor.
Interessante! Qual seria o ponto de ignição original do gol bola 1996 modelo CLI 1.6 AP gasolina?
Sou fan do Robinho
fod.-s. o resto do video.. ja tem like, so pelo nitrometano
meu apzinho 1.8 gasolina está com 9 graus e vai continuar...tinha uma época q eu usava 18 graus na hora de ligar pela manhã o motor era difícil de girar até travava as vezes
E quando é na montagem colocado no ponto ideal (aprendi num curso, não lembro o nome que falavam) que era a biela do primeiro cilindro completamente reta dentro do cilindro, é feito com disco de grau (grudado no vira) e com um medidor de mm na cabeça do pistão pra saber colocar e etc, enfim, esse ponto quando é colocado faz diferença quando é só colocado o pistão pra cima msm de "qualquer jeito" sem deixar a biela a 90 graus ou não?
Faz um teste de velas
Essa regra serve pra todos motores? Tenho um opala e gostaria de saber se é o mesmo procedimento
Tenho um Santana 2002 1.8Mi álcool de fábrica, o ponto também é 9 graus igual da gasolina. Tive um Gol 1.6Mi álcool de fábrica raro, e o ponto era 13 graus. 9 o carro nem arrancava. A VW sorteou alguns lotes de 1AVB com mapas diferentes que ninguem explica
Me tira uma dúvida meu motor e 1.6 AP cfi/monobico álcool original está trabalhando em ot qual seria o grau ideal?
Poderia fazer o mesmo teste num carro carburado
Top
bom dia altarpm tudo bom ,eu tenho uma duvida e queria ser for possivel vcs mi ajuda tenho uma gcherokee limited ano97 5.2 v8 esta no pms mas sinto ela broxa tenho vido alguns video mas ninguem explica como da 10 grau pra ela fica esperta e como fazer isso pq a onde eu moro nao tem mecanico q faça esse serviço neste motor vcs poderia mi ajuda se for possivel pois acho q ela esta bebendo mas e andando pouco. desde ja obgd deus o abençoe
Murta, nos carros flex de hoje no mercado quando se utiliza etanol o veículo passa a consumir mais( só que também com um leve ganho de potência) ,faz um test quando instalar a FT se isso é realmente questão do combustível ou acerto do carro ETANOL X GASOLINA
Massa piazada
Aproveitando o gancho do ponto de ignição. Por que não fazer sobre adiantamento e atraso do comando no AP 1.8?
Murta faz um teste com velas de iridium + cabo de 8mm com abafador turbao. Abraços 👍
Eu tenho um g3 1.6 ap flex. Com essas modificações e dar um resultado bom ein
galera, essa injeção só vai salvar o novo ponto de motor depois que a ventoinha ligar pela segunda vez! antes disto o módulo não salva a nova mudança no ponto de ignição! ou seja, todos os testes que fizeram foi no ponto inicial de 9 graus ou 8...
Comentário "atrasado". Tive uma Saveiro 2001 AP 2.0 com comandinho seat e nada além disso. Nunca testei no dina, mas uma adiantadinha de leve no ponto deixava o carro muito mais arisco... ela notável isso.... mas não sei o fundamento já que nesse teste só decaiu tudo qdo saiu do ponto. Se não me engano trabalhávamos em 12 mesmo... ou algo entre 12 e 15.... não lembro bem.. mas lembro do resultado....
Minha saveiro tbm tá com 15,será q pode da problema andar assim? Me disseram e e perigoso danificar motor mas tô amando ela torkudinha kkk
Quando comprei minha parati ela veio com 7 graus de ponto ,sendo que a recomendação é de 9 graus , então passei para os 9 ,mas não gosto do desempenho dela na pista , já tentei com 12 ,também não gostei , as saídas de quebra molas são pesadas , e o consumo é meio auto ,1.6 4 bicos gasolina penso em voltar novamente para os 7
resumindo,ainda é melhor deixar o ponto original
Gol G3 Fabricação 2001 modelo 2002 injeção elétronica dá pra por um kit turbo básico ?
Mano amo esses teste, já que mais ninguém testa assim só por testar ksksks um teste que gostaria de ver seria com a gasolina de avião a "AVGAS", sempre ouvi dizer que dava potência..
E caso não consigam a gasolina de avião outro teste é por Naftalina na gasolina msm ksksks tbm sempre ouvi dizer que dava potência.
O avgas é muito mais puro, vai dar potência por conta da taxa
Qual melhor grau para ap 1.8 a álcool carburado ?
@mmurta então. Atraso e avanço de ponto serve somente para carro turbo ?
Outra dúvida ....um carro com um kit "padaria" usando um bico extra ( exemplo uma pandoo para gerenciar o bico )com no máximo 0.5 de pressão sem intercooler precisa de atraso ou avanço de ponto ?
Eu realmente queria ver a diferença do nitrometano, pode até não ser nesse motor, mas eu realmente gostaria muito de testes ou mais videos sobre, tenho muita curiosidade!
mete NOS, ainda vai ver teu motor ir pro espaço...
Murtaaaa! Faz um teste com pressão de combustível, aumenta pra 4, 5 bar e ve se da algum resultado! Obrigadoooo
se tivesse um comando com mais graduação? tipo do pointer gti, logus wollfsburg e escort xr3?