Tinha uma titan 150 2006 que se tirasse essa borracha (aqui chamamos de garganta) ela n passava de 110 e começava a falhar ja com a garganta toda original ela dava 140 e limitava, atualmente tenho uma fan mix que se deixar a garganta ela da 125 e n vai mais porem se tirar essa garganta ela da 140 ( uso pião 17)
Uma vez eu reabri o coletor de ar do carburador de uma moto que eu tinha, na boca dele o diâmetro era de 35mm por aí meti uma lixa rotativa e consegui reabrir até uns 48mm até a metade do coletor formando uma corneta mesmo, teve um ganho notável de potência desde baixa até alta rotação motor respirando melhor. Só não foi um ganho de 100% pq daria pra reabrir mais o carburador e preparar o cabeçote, mas de resto uma coisa tão simples de se fazer deu um resultado legal sem gastar muito.
Realmente já fiz esse teste na CG VARETA meu escape é esportivo fui tirar o filtro eo desempenho caiu bastante, coloquei de volta melhorou bastante a retomada.
eu tenho uma ybr, ela fica mt boa so o carburador mas sempre q tiro o filtro dou uma regulada no parafuso da mistura, se nn fica ruim msm. ai vi o video e vi q ele falou q aquela peça q suga o ar pra dentro da caixa de ar é o q ''mata'' a moto, e realmente tirei aquela peça e ficou muito bom, nn achei melhor q sem o filtor mas bem melhor q com filtro normal. agr to com uma potencia boa na moto e nn preciso mais me proculpar com poeira a da estrada no motor so alegria
Da minha ybr. Com pistão 3.5mm Reabri os dutos do cabeçote 0.5mm de cada lado só limpei o material velho com a lima rotativa ficou muito boa. Reabri o coletor tb acompanhando o grau cônico dele Ficou boa de tork. Mas quando coloquei o coletor original a moto ficou com mais pressão e mais econômica ficou melhor de alta acredito que se reabrir muito referente o tamanho do pistão perde velocidade do fluxo de aspiraçao
Na minha start 160 já testei o filtro de todos os jeitos ela tem comando da sm kit 190 e athlon e ela respondeu melhor so no tbi puro cabeçote original e tbi original um dia quero testar um tbi de 300
Não uso corneta. Mais não deixo a entrada do tbi diretão. Uso Tbi de 300 torneado a entrada e uma mangueira curva em 90 graus com 2,5 pol onde encaixa na entrada do TBI e onde entra o ar com 3 pol. Ou seja é um condutor cônico e acelera o fluxo ganha mais desempenho. Pra quem usa tbi original fica bom usar no lugar do condutor original usar um condutor de CBX200 que também é cônico e fica top.
Parabéns meu nobre pelo seu trabalho não tenho muito quando eu ganhar na mega-sena irei aí pessoalmente na minha fanzinha 125 fazer a preparação com você tudo que dá um grande abraço
Parabéns pelo vídeo !!! Eu tenho uma Titan 150 tá com o carburador da Twister. Vc poderia indicar um condutor que dê certo no carburador pra caixa do filtro ? Vlw
No meu caso cg 160 a parte de traz do tbi e esse coletor eu preparei e a parte do tbi que tem o bico eu fiz os acabamentos dimple uso um filtro esportivo in flow na caixa original
Cara tenho uma moto cg 150 com carburador de 150 Sport e sem esse mangote a moto fica muito boa não correu mais do que já andava pois dos 2 tipo contou a 5 macha, mais sem o mangote cortou a 5 marcha ums 200 metros antes
Em caso como o da twister carburada, que tem a entrada de ar em baixo do banco, eu removi os mangotes da tampa da caixa, seria uma boa ideia tentar criar um direcionador de ar externo direcionado pra entrada de ar dela?
Meu motor preparado todos carburadores q testei com filtro a moto perde força, sem condutor e sem caixa de ar tmb, n anda bem...uso tudo montado sem apenas o filtro interno..anda bem melhor q outras formas...Na minha moto.
Depende da área do filtro, tem que ser um filtro esportivo que tem a área de elemento filtrante igual ou maior que a área do original, geralmente os filtro esportivos são pequenos isso mata a moto em vez de dar potência!
@@RBF306depende muito da densidade da esponja e a area filtrante do filtro, se você lubrificava a esponja ele perde um pouco fluxo porém filtra melhor já seco o fluxo é melhor só não é eficiente a filtragem.
Realmente, na minha 160 tirei a caixa por estética mais perdia potência sim, agr tenho uma cb twister e tinha tirado o condutor para testar tbm, matou a moto. Deixo sem o filtro e sem a tampa de dentro. Fica perfeita, tem baixa media e alta.
Mn tenho um motor 160 com pistão 70 curso 69 nas válvulas 31,5×27 com carburador de tw no álcool, já cheguei nos 198km/h!! Se eu colocar carburador de Falcon no metanol consigo estrair um pouco mas de velocidade, ou deicho o de tw mesmo só passou pra metanol?? Obs o carburador de Falcon n é original!!!
Eu tinha tentado uma vez fazer uma corneta pro carburador da minha usando mangueira de radiador kkkk, cabou que a entrada ficou menor que o venture e sempre que eu acelerava rápido a moto fazia "Buuuoooooo" kkkkk ficou uma porcaria
Então se caso não tiver a corneta, deixar o mangote no lugar? Tenho uma 150 2005/06 original, carburador original e tudo mais, se possível tirar essa minha dúvida
Deixa o mangote e troca o giclê de alta, a dica é colocar um giclê de 130 a 140, se puder, troca também a flauta do giclê de baixa por uma de cg 125, a moto fica melhor pra pegar, eu fiz isso na minha e ficou bacana, a moto ficou mais esperta, sem o mangote ela fica muito ruim pra ligar, é difícil de regular o parafuso de ar e tem que ficar regulando a lenta direto, sem falar que muitas vezes a moto dá falta em alta rotação, e se possível, troca o coletor também
Impressão sua, o barulho diferente engana, mas desempenho cai, sem filtro só faz barulho, anda menos e lixa o cilindro, vai ter que fazer a parte de cima mais rápido
No motor uma preparação no cabeçote e se quiser um comando preparado dependendo do seu uso, no Tbi da pra reabrir a boca na admissão ou só polir também ajuda, no coletor do ar que liga ao Tbi da pra reabrir fazendo uma cornetinha ou tira a caixa de ar fora e coloca uma corneta diretão msm, um RPM+ pra aumentar o giro do motor, pra alimentar o motor usa o bico injetor da XRE 190 de resto relação mais longa e pneus mais finos. Pra mais desempenho talvez um kit 190 ou pistão 67mm com pino de 3mm que é o máximo que dá pra fazer.
Marllus o condutor de ar da Titan 150 sport , não dá certo na caixa de ar da Titan 150 normal ? Tipo tô com carburador a vácuo da Titan 150 sport , coloquei o condutor de ar da Titan normal do carburador normal só esquentei ele e encaixei porém não fica perfeito na caixa de filtro de ar . Foi procurar um condutor da Titan 150 sport e vendedor falou que a caixa de filtro de ar da Titan 150sport também e diferente... Da e tô na dúvida , uns falam que e igual e vendedor falou que e diferente , sei que e diferente tamanho do venture né maior do Bura a vácuo porém na caixa de filtro de ar tô com essa dúvida...
A caixa de filtro de ar da Sport pra Titan normal tem diferença sim. Eu tive uma sport e tive essa mesma experiência. Eu tinha guardado o duto condutor e não lembrava aonde. Procurei em desmanches na internet em oficinas e ngm tinha esse duto da sport. Fizemos td q era possível pra adaptar o da titan mas não ficava bom. A única opção era trocar toda caixa de filtro de ar mas não era barato. Alguns dias depois achei o meu original. Então não cara infelizmente é diferente. Se vc quiser usar o carburador da sport com o duto de ar da Sport tem q usar a caixa de filtro da sport tbm. Só se alguém tiver outra ideia mas acho difícil.
@@alankaiser2253 Obrigado mano então não dá certo mesmo :/ , o massa que o duto da Titan 150 sport tem o formato top para puchar o ar e top , vou usar o meu condutor de ar da Titan 150 mesmo foda que fica mal encaixado porém acho melhor que andar sem . Mais obrigadão a e
Eu tenho na minha o carburador da sport e condutor de ar e caixa tá tudo original a única coisa q fiz coloquei um filtro de ar esportivo no mesmo modelo do original e tirei um pedaço do coletor de borracha gicle de alta está o 120 de baixa 38 está top top
@@brunoratto_1356 meu tive que adaptar flauta da Titan 150, e usei gigles 115 ficou boa , no 120 TB ficou porém deu uma embolada ainda com 120, ... Espera novo carburador chega da garantia e testa de novo
Poderia dar dicas de melhorias básicas num motor 150 ohc? Tenho uma bros 2004 e acho ela muito manca...um abraço...
franzolli e posivel adaptar o bico da xre 300 a tbi da titan 150
Eu gostaria de saber tira o mangoti da cb twesti 250 ela vai anda mas mesmo ela tendo com o filtro
tropa do original q pega as dicas pra andar como preparado kkkkk
Kkk dessa baixo 😅😂😂😂
Se eu prepara o carburado para melhora o fluxo numa 150 origina eu tenho ganho e como eu poderia tar fazendo essa melhoria no bura original?
Sim tem ganhos sim , já tem o vídeo sobre isso aqui no canal ! Só se inscrever e pesquisar
Tenho uma Bros, e o condutor é bem longo, dá alguma diferença??
Tinha uma titan 150 2006 que se tirasse essa borracha (aqui chamamos de garganta) ela n passava de 110 e começava a falhar ja com a garganta toda original ela dava 140 e limitava, atualmente tenho uma fan mix que se deixar a garganta ela da 125 e n vai mais porem se tirar essa garganta ela da 140 ( uso pião 17)
Oque são esse monte de borracha?
Uma vez eu reabri o coletor de ar do carburador de uma moto que eu tinha, na boca dele o diâmetro era de 35mm por aí meti uma lixa rotativa e consegui reabrir até uns 48mm até a metade do coletor formando uma corneta mesmo, teve um ganho notável de potência desde baixa até alta rotação motor respirando melhor.
Só não foi um ganho de 100% pq daria pra reabrir mais o carburador e preparar o cabeçote, mas de resto uma coisa tão simples de se fazer deu um resultado legal sem gastar muito.
Realmente já fiz esse teste na CG VARETA meu escape é esportivo fui tirar o filtro eo desempenho caiu bastante, coloquei de volta melhorou bastante a retomada.
eu tenho uma ybr, ela fica mt boa so o carburador mas sempre q tiro o filtro dou uma regulada no parafuso da mistura, se nn fica ruim msm. ai vi o video e vi q ele falou q aquela peça q suga o ar pra dentro da caixa de ar é o q ''mata'' a moto, e realmente tirei aquela peça e ficou muito bom, nn achei melhor q sem o filtor mas bem melhor q com filtro normal. agr to com uma potencia boa na moto e nn preciso mais me proculpar com poeira a da estrada no motor so alegria
carburada tem regular o carburador so tirando nao muda nada mesmo.
Da minha ybr. Com pistão 3.5mm Reabri os dutos do cabeçote 0.5mm de cada lado só limpei o material velho com a lima rotativa ficou muito boa. Reabri o coletor tb acompanhando o grau cônico dele Ficou boa de tork. Mas quando coloquei o coletor original a moto ficou com mais pressão e mais econômica ficou melhor de alta acredito que se reabrir muito referente o tamanho do pistão perde velocidade do fluxo de aspiraçao
Na minha start 160 já testei o filtro de todos os jeitos ela tem comando da sm kit 190 e athlon e ela respondeu melhor so no tbi puro cabeçote original e tbi original um dia quero testar um tbi de 300
Tô numa dúvida cruel sobre corneta no carburador kkk fiz uma pro meu koso 34mm de PVC não testei na rodovia mais vou ter que dá um grau nos gicles😂
Eu cortei o condutor que passava pra dentro da caixa de ar da tornado e ela melhorou bem
Não uso corneta. Mais não deixo a entrada do tbi diretão. Uso Tbi de 300 torneado a entrada e uma mangueira curva em 90 graus com 2,5 pol onde encaixa na entrada do TBI e onde entra o ar com 3 pol. Ou seja é um condutor cônico e acelera o fluxo ganha mais desempenho. Pra quem usa tbi original fica bom usar no lugar do condutor original usar um condutor de CBX200 que também é cônico e fica top.
Por acaso vocês tem projeto para Dafra next 250 ?
Não tenho porque geralmente não investem nela , mas quando alguém for realmente fazer , estou 100% pronto
Na NX Falcon da pra tira a borracha da tampa do filtro de ar .vc recomenda pra melhorar a entrada de ar
Pode sim
Parabéns meu nobre pelo seu trabalho não tenho muito quando eu ganhar na mega-sena irei aí pessoalmente na minha fanzinha 125 fazer a preparação com você tudo que dá um grande abraço
Parabéns pelo vídeo !!!
Eu tenho uma Titan 150 tá com o carburador da Twister.
Vc poderia indicar um condutor que dê certo no carburador pra caixa do filtro ?
Vlw
No meu caso cg 160 a parte de traz do tbi e esse coletor eu preparei e a parte do tbi que tem o bico eu fiz os acabamentos dimple uso um filtro esportivo in flow na caixa original
Tenho uma pop 110i com tubo de aspirador de pó com 50mm maior que aquela mangueira original fiz certo? Ou é melhor deixar o original?
Tenho uma 150 montei um kit 4mm e comando
Kit básico pra melhorar ele se por corneta fica melhor no tbi? Uso escape original
Cara tenho uma moto cg 150 com carburador de 150 Sport e sem esse mangote a moto fica muito boa não correu mais do que já andava pois dos 2 tipo contou a 5 macha, mais sem o mangote cortou a 5 marcha ums 200 metros antes
Na minha só ficou boa sem a tampa do filtro,sem o mangote ficou a mesma coisa,a minha é uma 150 sport.
No caso o coletor de aluminio e melhor q o de borracha!
Sim
Em caso como o da twister carburada, que tem a entrada de ar em baixo do banco, eu removi os mangotes da tampa da caixa, seria uma boa ideia tentar criar um direcionador de ar externo direcionado pra entrada de ar dela?
Show! 👏👏👏👏👏
Meu motor preparado todos carburadores q testei com filtro a moto perde força, sem condutor e sem caixa de ar tmb, n anda bem...uso tudo montado sem apenas o filtro interno..anda bem melhor q outras formas...Na minha moto.
A Yamaha tbm é a mesma coisa se tirar a caixa de filtro ou o filtro ela perde potência só a honda e algumas outras marcas que aceita andar sem filtro
tenho uma ybr e ela anda mt bem sem filtro so o carburador
Depende do modelo da moto yamaha e o motor
Se não ajustar mistura, a moto perde.
@@joaogaspaar os cara acha q é so tirar tudo e andar
@@joaogaspaar vai ter que abrir mais a mistura pra ficar mais rica pq mais ar mais combustível tbm
os filtros esportivos podem ser usados em motos preparadas
Depende da área do filtro, tem que ser um filtro esportivo que tem a área de elemento filtrante igual ou maior que a área do original, geralmente os filtro esportivos são pequenos isso mata a moto em vez de dar potência!
se for um filtro do msm tamanho ou maior ta suave, eu uso um da race chrome duplo fluxo, que a principio foi pensado pra carro, ficou mt bom
Melhor filtro de ar com maior fluxo é o filtro de esponja.
@@0_Nycke depende muito, já usei inflow e outros com espuma fina e todos eles ficaram ruins.
@@RBF306depende muito da densidade da esponja e a area filtrante do filtro, se você lubrificava a esponja ele perde um pouco fluxo porém filtra melhor já seco o fluxo é melhor só não é eficiente a filtragem.
Realmente, na minha 160 tirei a caixa por estética mais perdia potência sim, agr tenho uma cb twister e tinha tirado o condutor para testar tbm, matou a moto. Deixo sem o filtro e sem a tampa de dentro. Fica perfeita, tem baixa media e alta.
Mn tenho um motor 160 com pistão 70 curso 69 nas válvulas 31,5×27 com carburador de tw no álcool, já cheguei nos 198km/h!! Se eu colocar carburador de Falcon no metanol consigo estrair um pouco mas de velocidade, ou deicho o de tw mesmo só passou pra metanol?? Obs o carburador de Falcon n é original!!!
fez isso em uma cg160?
minha cg 125 2012... tirando a curva do mangote. ela ganha em alta mas perde muito em baixa. pra sair com garupa o motor chega treme
Os filtros laváveis são melhores mesmo que os originais?
não, mesma bosta
Isso em uma moto Stander muda muita coisa? Fala a questão do fluxo.
Quando tiro o condutor da minha Strada ela fica horrível de andar.
Eu tinha tentado uma vez fazer uma corneta pro carburador da minha usando mangueira de radiador kkkk, cabou que a entrada ficou menor que o venture e sempre que eu acelerava rápido a moto fazia "Buuuoooooo" kkkkk ficou uma porcaria
Eu estraguei um cabeçote original da minha moto tirando no nojo eu achei que eu era o único que fiz isso 😂😂
Vídeo top como sempre😊
Então se caso não tiver a corneta, deixar o mangote no lugar? Tenho uma 150 2005/06 original, carburador original e tudo mais, se possível tirar essa minha dúvida
Deixa o mangote e troca o giclê de alta, a dica é colocar um giclê de 130 a 140, se puder, troca também a flauta do giclê de baixa por uma de cg 125, a moto fica melhor pra pegar, eu fiz isso na minha e ficou bacana, a moto ficou mais esperta, sem o mangote ela fica muito ruim pra ligar, é difícil de regular o parafuso de ar e tem que ficar regulando a lenta direto, sem falar que muitas vezes a moto dá falta em alta rotação, e se possível, troca o coletor também
Por isso eu refiz o duto da minha crosser
Fala sobre o CDI multscan
Kkkk tou precisando de um condutor de ar da sport, esse da tamb.. rs ta raro isso ai
Na cg 150 também se aplica ou somente na 160 ?
Minha factor 150 com comando sem caixa de filtro melhorou só em alta
Baixa perdeu muito
Mas quem anda no interior? Melhor deixa original msm?
tenho uma start 150 2015, quando tiro o filtro é notável o ganho de desempenho, tenho escape e comando somente
Impressão sua, o barulho diferente engana, mas desempenho cai, sem filtro só faz barulho, anda menos e lixa o cilindro, vai ter que fazer a parte de cima mais rápido
Algum problema eliminar o ressonador do coletor de ar, ou espansor de ar ? Na moto original
?
Pode retirar o ressonador sim !!!
Então... Oq devo fazer na minha crosser 24 para melhorar o desempenho? Ela está original
Na minha eu mudei o duto da caixa de ar, filtro, escape, comando... já passa dos 120km/h
No motor uma preparação no cabeçote e se quiser um comando preparado dependendo do seu uso, no Tbi da pra reabrir a boca na admissão ou só polir também ajuda, no coletor do ar que liga ao Tbi da pra reabrir fazendo uma cornetinha ou tira a caixa de ar fora e coloca uma corneta diretão msm, um RPM+ pra aumentar o giro do motor, pra alimentar o motor usa o bico injetor da XRE 190 de resto relação mais longa e pneus mais finos.
Pra mais desempenho talvez um kit 190 ou pistão 67mm com pino de 3mm que é o máximo que dá pra fazer.
@@rafaelbackes880qual mudança no duto ?
Marllus o condutor de ar da Titan 150 sport , não dá certo na caixa de ar da Titan 150 normal ?
Tipo tô com carburador a vácuo da Titan 150 sport , coloquei o condutor de ar da Titan normal do carburador normal só esquentei ele e encaixei porém não fica perfeito na caixa de filtro de ar .
Foi procurar um condutor da Titan 150 sport e vendedor falou que a caixa de filtro de ar da Titan 150sport também e diferente... Da e tô na dúvida , uns falam que e igual e vendedor falou que e diferente , sei que e diferente tamanho do venture né maior do Bura a vácuo porém na caixa de filtro de ar tô com essa dúvida...
A caixa de filtro de ar da Sport pra Titan normal tem diferença sim. Eu tive uma sport e tive essa mesma experiência. Eu tinha guardado o duto condutor e não lembrava aonde. Procurei em desmanches na internet em oficinas e ngm tinha esse duto da sport. Fizemos td q era possível pra adaptar o da titan mas não ficava bom. A única opção era trocar toda caixa de filtro de ar mas não era barato. Alguns dias depois achei o meu original. Então não cara infelizmente é diferente. Se vc quiser usar o carburador da sport com o duto de ar da Sport tem q usar a caixa de filtro da sport tbm. Só se alguém tiver outra ideia mas acho difícil.
@@alankaiser2253 Obrigado mano então não dá certo mesmo :/ , o massa que o duto da Titan 150 sport tem o formato top para puchar o ar e top , vou usar o meu condutor de ar da Titan 150 mesmo foda que fica mal encaixado porém acho melhor que andar sem . Mais obrigadão a e
Eu tenho na minha o carburador da sport e condutor de ar e caixa tá tudo original a única coisa q fiz coloquei um filtro de ar esportivo no mesmo modelo do original e tirei um pedaço do coletor de borracha gicle de alta está o 120 de baixa 38 está top top
@@brunoratto_1356 meu tive que adaptar flauta da Titan 150, e usei gigles 115 ficou boa , no 120 TB ficou porém deu uma embolada ainda com 120, ... Espera novo carburador chega da garantia e testa de novo
@@JeffersonTga775 compra o gicle original mano no mercado livre vende fica top
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