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初代のキープコンセプトとして一新した2代目カリーナED。この頃にはいいクルマが走っていました。いいクルマにいい時代があったのが良かった。
今見かけたら、大事に乗っているのが伝わる。
Fun To Driveのトヨタの精神は今も変わらない。
В России до сих пор ездят на таких машинах. Японцы делают очень качественные автомобили 💪😎
発売当時は不人気でしたが今見ると大ヒットした初代EDよりも実にスタイリッシュ！私は１９８５年初代EDの１８００Xを新車で買いました。カラーはメインカラーのグリニッシュシルバー。
エンジンスペックがセールスポイントになってた時代・・・
カリーナEDが2代目ST180系モデルとなってフル一新され､先代160系末期で4Vツインカム化されたエンジンは2リッター3S系が改良を受け､さらにライバルに対抗するためトヨタ初の車速感応式リアステアシステム・デュアルモード4WSが導入されました｡翌年には一部変更が実施され､4S型1.8Lの燃料噴射装置がEFI化され､更に翌年には後期一新でトランクキーオーナメントカバーがカリーナのエンブレムからトヨタのシンボルマークへと変わり､その後は特別仕様車販売をはさみ､93年秋には3ナンバー化されたST200系に一新されますがカリーナED/コロナエクシブとしてはこれがラストとなり､更に90年初頭から4ドアHTにも安全性が強化されたためピラー付き4ドアHTへと刷新されます。
電子制御デバイスで走りを磨いた2代目4ドアスペシャルティー
初代のキープコンセプトとして一新した2代目カリーナED。この頃にはいいクルマが走っていました。いいクルマにいい時代があったのが良かった。
今見かけたら、大事に乗っているのが伝わる。
Fun To Driveのトヨタの精神は今も変わらない。
В России до сих пор ездят на таких машинах. Японцы делают очень качественные автомобили 💪😎
発売当時は不人気でしたが今見ると大ヒットした初代EDよりも実にスタイリッシュ！私は１９８５年初代EDの１８００Xを新車で買いました。カラーはメインカラーのグリニッシュシルバー。
エンジンスペックがセールスポイントになってた時代・・・
カリーナEDが2代目ST180系モデルとなってフル一新され､先代160系末期で4Vツインカム化されたエンジンは2リッター3S系が改良を受け､さらにライバルに対抗するためトヨタ初の車速感応式リアステアシステム・デュアルモード4WSが導入されました｡翌年には一部変更が実施され､4S型1.8Lの燃料噴射装置がEFI化され､更に翌年には後期一新でトランクキーオーナメントカバーがカリーナのエンブレムからトヨタのシンボルマークへと変わり､その後は特別仕様車販売をはさみ､93年秋には3ナンバー化されたST200系に一新されますがカリーナED/コロナエクシブとしてはこれがラストとなり､更に90年初頭から4ドアHTにも安全性が強化されたためピラー付き4ドアHTへと刷新されます。
電子制御デバイスで走りを磨いた2代目4ドアスペシャルティー