"Da ist noch Potential..". Ich schmeiß mich weg. Danke für diesen wieder mal wunderbaren Bericht. Und die unterschwellig mehr als klare Message: VW, setzen, 5-..
Viele von den Kommentierern schreiben über die ID.3-Eigenschaften ohne selbst genügend Erfahrungen gesammelt zu haben. Seit 9 Monaten fahre ich nun meinen ID.3 First Plus mit einer Fahrleistung von ca. 14T km. Was mich besonders an ihm begeistert, ist sein präzises Fahr- und Lenkverhalten und seine Effizienz in Stadt/ Umland mit ca. 12kWh/100km im Sommer und auf der Autobahn mit ca. 19kWh/100km (130km/h wo es immer geht). Der ID.3 ist vom Fahrverhalten eher mit einem BMW zu vergleichen als mit einem VW-Golf. Die Wärmepumpe kann ich leider nicht empfehlen, da z.B. für eine Akkuheizung bei kleiner 12°C Außentemperatur mehr Strom „verheizt“ wird als durch eine Wärmepumpe gewonnen werden kann und das insbesondere im Kurzstreckenverkehr. Dazu erwarte ich noch eine Optimierung von VW oder eine neue Applikation (was von VW schon zum Winter angekündigt ist). Mit dem minimalistischen Innenraum habe ich kein Problem, finde es eher gelungen, da viel Stauraum vorhanden ist. Die Optik der Materialanmutung sehe ich nicht als Problem, ich klopfe ja nicht ständig darauf rum, wie es Bloch tut. Eher ist der Klavierlack zu beanstanden, wegen Verschmutzung und Kratzempfindlichkeit. An die Touchbedienung , habe ich mich mittlerweile gewöhnt. Das OTA-Update (Over The Air), funktioniert mittlerweile beim ID.3 (zu mindestens in der First Edition), was bei den Wettbewerbern (außer Tesla) noch lange nicht läuft! Was aber großartig ist beim ID.3, ist sein sehr kleiner Wendekreis mit 10,2m und perfekt ist in der Stadt, das kann auch kein Wettbewerber (außer i3) leisten! Der ID.3 ist solide gebaut, ohne auffällige Geräusche und Knarzen. Natürlich, sollte es noch Verbesserungen beim ID.3 geben, wie eine gesteigerte/ optimierte Ladeleistung oder eine vernünftige App-Steuerung. Im Großen und Ganzen bin ich meinem ID.3 sehr zu frieden und kann diesen nur weiterempfehlen.
Bei Tesla bekommst du aber als Ausgleich einen ungeschlagenen Antrieb und Software/Assistenzsysteme in der Preisklasse, was bei anderen wieder für tausende von € als Zusatzoption gebucht werden muss. Beim VW bekommst du heiße Luft.
@@punkgesocks doch die Assistenzsysteme kosten noch einmal 10000€ dann ist man bei 55000€ da bekommst du den id3 auch mit Vollausstattung und dann hat er wesentlich bessere Qualität
ALLE Akku-Autos sind, was Preis-Leistung anbelangt einfach viel zu Teuer. Keine Zuladung, keine Reichweite, keine Anhängerkupplung möglich, Familienurlaub mit Auto somit ersatzlos gestrichen. Und das bei Preisen für die ich locker 2, wenn nicht sogar drei normale Kleinwagen bekomme mit denen ich mit Familie in den Urlaub fahren kann. Und das mit Verarbeitungsqualität (gerade im Innenraum) der mit dem ID3 locker mithalten kann, wenn nicht sogar besser ist. Willst du aber Reichweite, Zuladung, AHK und sonstige Selbstverständlichkeiten wie sie ein kleiner Kombi heute bietet (die es nach wie vor in Preisen twl. unter 20.000€ gibt), dann musst du zu Akku-Autos greifen die schnell mal an oder über der 100k€ Grenze knabbern. Fazit: Akku-Autos sind so wie sie jetzt auf den Markt kommen einfach nicht Konkurenzfähig, weder was Preise-Leistung, noch was vielfältigere Nutzungsmöglichkeiten anbelangt!
Für mich unverständlich, wieso man eine eigene Plattform für E-Autos entwickelt und dann keinen Frunk einbaut. Bei einem Allrad lasse ich mir das irgendwie noch einreden, aber doch nicht bei einem Hecktriebler. Muss auch nicht groß sein, es reicht, wenn das Ladekabel eingerollt Platz findet, denn das ist nicht immer sauber. Doppelter Boden im Kofferraum ist schön und gut, habe aber keine Lust alles auszuräumen, wenn ich mal vollbeladen an die Ladesäule fahre. Btw: 6:52 was passiert da mit dem Lenkrad?
Stimmt, Batterien sind halt noch sehr teuer aber mit der Förderung wird es unter 30k. Etwas praktischere Bedienung für 1k mehr wären aber auf jeden Fall angebracht
Der Golf 8 wurde im Vergleich zum Golf 7 auch stark entfeinert ( gespart) so gut wie keine Knöpfe, Klimabedieneinheit unbeleuchtet, kein Haubenlift mehr, Handschuhfach nicht mehr mit Filz verkleidet, Handschuhfach nicht mehr abschließbar , keine Abalagefächer unter den Sitzen mehr, generell weniger Ablagen, Tank kleiner. Das beste daran ist VW versucht die deutlich schlechtere Qualität mit einer tollen Ambientebeleuchtung zu kompensieren.Man bekommt als potentieller Kunde das Gefühl die wollen keinen Golf mehr verkaufen.Der Golf 8 gehört mit dem Golf 3 und Golf 5 Qualitativ zu den schlechtesten Gölfen. Die besten Autos sind unter Piëch und Winterkorn entstanden!!! Wenn beim Facelift oder spätestens beim Golf 9 nicht nachgebessert wird, wird der Golf 7 mein letzter Golf (VW).
Könnte ich geschrieben haben. Hab noch was für die Liste: Du hast noch das fehlende Rollo für den Becherhalter vergessen. Die billigen, einteiligen Türgriffe außen, mit sichtbaren Schließzylinder. Offene Rückfahrkamera. Schlechteres Heckrollo im Variant. Das Active-Info-Display (Kombiinstrument) ist auch kleiner geworden. A-Säule ist nicht mehr bezogen. Armablagen in den Türen sind jetzt in Gummi ausgeführt. Seitenairbags der Rückbank haben jetzt eine Stufe - nervt beim Einstieg in den Fond.
@@r32utjanDie Drehrädchen um den Luftstrom der Lüftungsdüsen zu regeln wurden auch eingespart .Außerdem hat die Anlage nur noch 7 statt 8 Lautsprecher.Der Knieairbag wurde auch wegrationalisiert.
Ich habe das Gefühl, dass "auto, motor und sport" zum Glück nicht so am Rockzipfel vom VAG-Konzern hängt, wie eine andere Auto-Gazette, bei der einfach alles(!) grandios ist, was bei VW vom Band rollt und absolut jeden Test gewinnt. Das ist erfrischend.
Das war früher auch mal anders - da hatten alle Tester immer entweder die VW - oder die Mercedesbrille auf. Lies mal die Leserbriefe in den 80ern und 90ern ;-)
@@netr123 Was verschenken die denn ? Der größte Anteil an der Prämie kommt vom Staat. Die verdienen los noch immer sehr gut an dem Teil. Und was nützt mir ein Auto, dass ich günstiger bekomme, wenn ich mich jedesmal ärgere über das Design, das Bedienkonzept oder die Verarbeitung ? VW hat zu schnell zuviel gewollt. Ganz einfach. Sie wollten unbedingt die Ersten in Deutschland sein. Mal ganz abgesehen davon, dass jeder, der sich ein E-Auto KAUFT sowieso einen großen Fehler gemacht hat, wenn er das Teil nach vllt. 6 Jahren verkaufen will. Könnte durchaus passieren, dass da nix mehr für zu bekommen ist, denn dann gibt es viel bessere Akkusysteme und vor allem viel günstigere. Werd kauf schon ein gebrauchtes EAuto ohne zu wissen, wie lange der Akku noch genug Kapazität hat ? Von daher kann man so eine Technik in der Startphase sowieso nur leasen.
@@geierswelt4071 Leasing heißt, dass man einen Unendlichen Kredit bezahlt. Natürlich kauft man sich ein Auto. Und dass es nächstes Jahr bereits bessere Akkus und Autos gibt macht das alte Auto ja nicht schlechter. Wenn der ID.3 heute passt und man heute ein Auto braucht ist das ok und in 10 Jahren schaut man halt mal wie es dann aussieht. Bei meinem Opel den ich 2012 gekauft hatte gab es 2015 auch für das gleiche Geld bereits deutlich bessere Autos, die leichter, sparsamer und stärker waren. Deswegen ist mein Wagen nicht einfach stehen geblieben. Außerdem wird man sicher in ein paar Jahren die Akkus relativ günstig tauschen und dabei aufrüsten können. Entweder beim Hersteller selber oder wenn der sich weigert bei freien Werkstädten.
Habe selber einen golf 8. Die Software und Elektronik ist eine reine Katastrophe. Die Bedienung für klima und Lautstärke leuchtet bei mir auch nicht. , verstehe ich absolut nicht. Ist mein erster vw, weil ich absolut kein vw Freund bin/war. Denke wird auch der einzige bleiben
@Karl Heinz Hatten auch einen Golf 7 und jetzt einen Renault Megane 4 und der Renault ist was Verarbeitung, Wertigkeit und Haptik angeht dem Golf 7 überlegen. Dem Golf 8 sogar deutlich überlegen.
Der Preis für die Wärmepumpe ist bereits seit Juli 2021 auf 990 EUR gesenkt. Die genannten 21kWh /100km braucht man im Sommer aber bestenfalls auf sehr schnellen Autobahnetappen. Ich habe am Samstag bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/h und 130- 140 dort wo es erlaubt war nur 18.2kWh/100km verbraucht.
VW könnte auch Spanplatten in den Innenraum nageln - und trotzdem würde das Auto in den klassischen Automagazinen einen Test nach dem nächsten gewinnen und tausende Deutsche werden ihn kaufen. Hat dich beim T-Roc schon hervorragend funktioniert! Wieso sollte VW also Wert auf hochwertige Materialien im Innenraum legen? Die einzige Sprache, die die Konzernlenker verstehen würden, wären schlechte Absatzzahlen. Ich für meinen Teil kann einfach nicht verstehen, wie man so einen Hartplastikbomber zu so einem Preis kaufen kann.
Ja. Ganz ehrlich, ich verstehe das genauso wenig. Ich frage mich die ganze Zeit wo diese Lobhudelei auf einmal herkommt. Die IDs werden frühestens in Gen 2 was aber momentan werden die gefeiert für nix.
Absolut richtig 👍. Es gab ja auch genug Leute die vom Diesel Skandal betroffen waren und nichts besseres zu tun hatten als für das nächste Auto gleich wieder zum VW Händler zu rennen, das ist halt Deutschland. Aber ich habe Hoffnung weil auch bei uns immer mehr Menschen merken, das Hersteller wie Hyundai, Kia etc auch gute Autos bauen und mehr fürs Geld bieten...
Das mit den Spannplatten macht ja VW eh schon länger, schau Dir mal den T 6.1 Kombi Innenraum hinten an. Eine Frechheit und kostet über 40K in Österreich
Wir haben seit 6 Wochen einen 77kwh ID3 pro S, der steht jetzt fünf Wochen beim Händler wegen einem defekten fensterheber, Ersatzteil nicht lieferbar, die Qualität ist eine Zumutung, die Aufpreis Politik eine Frechheit, soweit wie gibt es Sitzheizung nur beim 6000 € teurerem Modell!!!! Und natürlich ist das Auto grau, weil es gibt nur noch graue Autos im VW Konzern😀..... das Infotainment vergisst alle Einstellungen, der mit bestellte Tempomat zum Funktionieren erst ein Update, das einzige was funktioniert, ist das elektrische Fahren und laden!
Der Konfigurator hat sich inzwischen komplett geändert. Vieles kann man einzeln bekommen. Es war anfangs besonders beim Pro S doof, sich zwischen 2 Modellen entscheiden zu müssen. Das ist zum Glück vorbei.
Zum Glück habe ich mich nach Jahrzehnten der Nutzung von VW verabschiedet und keine Sekunde lang bereut oder auch nur darüber nachgedacht zu haben, jemals wieder Produkte von VAG zu nutzen. Zu teuer, zu langweiliges Design!!!
@@rudimarsch6255 Ich glaube, es gibt einfach viele, vor allem Ältere Menschen, die halt immer VW gefahren sind und deswegen dort bleiben. Jeder der sich halbwegs informiert und mit der Konkurrenz vergleicht, wird merken, dass es bessere Angebote gibt.
Anmerkung: Die Wärmepumpe kostet seit 1. Juli nur noch 990€, weil der versprochene Reichweiteneffekt nicht eintritt (40% mehr Reichweite im Winter als ohne). Stattdessen wird jetzt damit geworben, dass die WP für einen effizienteren Strombedarf sorgt, was die Klimaanlage angeht (vereinfacht ausgedrückt). Deswegen bekommen alle ID3-Kunden mit Modelljahr 2020-2021 eine Gutschrift von 285€.
Die haben ernsthaft mit 40% geworben... Unter welchen Bedingungen denn bitte? Bei -20 Grad+ hoher Heizstufe in der Stadt villeicht, wo man für 100 Kilometer 4 Stunden die Heizung laufen hat...
@@tobityp2 Errechnet per Simulation. Als dann der Winter kam und die Autos in echt getestet werden konnten bzw. wurden, fand man raus, dass die Angabe nicht stimmt.
@@tobiasmeyer2147 OK, wenn das kein Witz ist, dann muss Mann ja trotzdem auch bei der Simulation die Variablen Tempo Außentemperatur und Innentemperatur festlegen. Und wenn dir dort z.b. vom durchnittlichen nefz fahrtempo von 33,35 kmh ausgegangen sind ist das trotzdem bewusst an der Realität vorbei simuliert... Ich habe einen Nebenjob in der Pflege und fahre non Stop in 30er Zonen bei München Rum, und 2-3 Mal pro Tour ganz kurz 2-3 km mit 70-100 da komme ich im Schnitt auf 30kmh. Ich fahre 40 Kilometer und habe 25 Stopps an denen ich parke, da könnte ich mir 40 Prozent sogar vorstellen einfach weil ich dann mit der Heizung am Ende das das gleich verbauche wie mim Motor durch die elendig lahme gurkerei... Aber beim normalen fahren, niemals. Eine Heizung im vebrenner kfz hat normalerweise maximal 7-8 Kilowatt Heizleistung, was in der kleinen Fahrgastzelle ja schon ein gewaltiger Brecher ist, die Heizung unseres Hauses hat nur 12 kW... Und die läuft ja nur zum aufheizen nahe an der Leistung, danach reichen wahrscheinlich 1-2 kW bei Winter temps... Bei 3 Stunden für 100km kommt man dann bei ner konventionellen Heizung mit aufheizphase 3 Mal für 3 seperaten 33km Fahrten auf sagen wir Mal 4 kW im Schnitt *3h also 12kwh auf 100km fürs heizen. Also natürlich massiv viel. Aber wer fährt den mit dem durschnitt? Die Masse sicher nicht, sonst würde ja jeder den nefz Verbrauch schaffen. Die haben sich das einfach schöngerechnet ^^
Die Materialanmutung ist sicherlich verbesserungswürdig aber die Verarbeitung ist trotzdem sehr gut. Wenn ich die Förderung abziehe ist der Preis okay, dazu geringe laufende Kosten. Tesla ist in einigen Dingen besser u.a. Software deutlich, aber mir persönlich fehlt einfach eine Anzeige der wichtigsten Daten im Blickfeld des Fahrer. Ich möchte nicht wegen jeder Information in die Mitte schauen müssen. Aber das ist Geschmackssache. Ich habe jedenfalls einen ID3 pro S bestellt mit fast allem, ausser IQ light ( fahre nachts sehr selten ) und Wärmepumpe. Ehe man die Kosten rausfährt ist das Auto schon wieder weg. Habe ihn ziemlich so probegefahren und hat mir sehr gut gefallen.
Tja, der scheiß Konzern muss halt sparen. Bei den Amis haben die ja genug Geld gelassen. Und ihr seid so blöd, euch noch ne Schüssel aus diesem Konzern zu kaufen.
@@rudimarsch6255 Endlich mal noch jemand, der kapiert, worum es überhaupt geht. Genau so sehe ich das auch. Nur, die Dummheit der Menschen bekommt man halt nicht mehr aus den Köpfen. Wartet doch mal Ende September das Wahlergebnis ab. Da sehen wir wieder die ganze Dummheit der Menschen hier in diesem Lande.
@@alexs.5397 Stimmt !!! Seit die neueigeführte Hartplastiktürverkleidung im Model 3 einen stimmigen Kontrast zu den Weichplastiksitzen ("veganes Leder") ergeben wurde die qualitative Anmutung deutlich erhöht. Diese Qualitätsstandards wird VW nie erreichen.
@@alexs.5397 Es geht nicht darum, ob es besser aussieht als bei einem anderen Auto. Es geht darum, ob Tesla im Vergleich zum Vorgängermodell versucht, auf Kosten der Bedienbarkeit Geld zu sparen .
Tesla spart zumindest richtig. VW spart beim ID.3 an ein paar Knöpfen, bringt ein paar Cent hier, ein paar Cent da. Tesla hat gleich das Display hinter dem Lenkrad weggelassen, da spart man mehr. Anders gesagt, VW kann von Tesla das sparen lernen;-)
Finde den Bericht insgesamt fair. Jeder muss für sich bewerten, wie viel Wert er auf was legt. Mir ist der Fahrspaß (Heckantrieb) und der praktische Nutzen (viel Platz, große Heckklappe, viele Ablagen, kurze Außenlänge, kleiner Wendekreis, ordentliche Reichweite für das Geld, niedrige Windgeräusche, sehr niedrige Versicherungseinstufung) am wichtigsten und da punktet der ID.3 gut. Bei der Bedienung geht manches noch besser, aber es ist auch so ok.. Ich bin eigentlich doch erstaunlich schnell in die neue Bedienung reingekommen. Aber da war auch etwas, was ich erst später entdeckt habe, z.B. das Dimmen der Innenbeleuchtung.
@@shoelessjoe5990 Ja nee, ist klar. Wenn er schreiben würde, er wäre mit dem ID3 schon 3x in der Werkstatt gewesen in einem Jahr, und mit dem Md.3 nicht, würdest du so eine Relativierung sicher nicht schreiben :D
@@Geschattenbannt Ich habe meinen ID3 Mitte Juli bekommen und die ersten 14 Tage lief alles einwandfrei. Seit dem ist der Wurm drin und die Fehlermeldungen kommen und gehen, vorausgesetzt das Display ist nicht schwarz :-) Auto finde ich gut, aber die Software ist für mich leider nicht mehr wie eine Beta 0.2
meiner Meinung nach braucht man die meisten dinge eh nicht die man dazu konfigurieren kann, aber ich gebe dir auf jeden Fall Recht, weil du bei vielen anderen Herstellern einfach viel mehr serienmäßig schon bekommst.
Kommt drauf an. Bei anderen Herstellern ist das dann alles in Austattungspaketen gebündelt, und man muss dann Zeugs dazubuchen, was man eigentlich gar nicht möchte. Und so viel Möglichkeiten gibt es dann oft auch wieder nicht. Zum beispiel kann man (bei Verbrennern) trotzdem meißt kein Schaltgetribe auswählen.
Ich hätte nie gedacht, dass ich das mal schreibe - aber für mich war das ganze Konfigurationskonzept und der Konfigurator selbt der Sargnagel an der ID.3-Idee. Habe jetzt einen e-Soul bestellt (da gibt es nur zwei fast gleiche Versionen und vielleicht 3-4 Optionen wie Schiebedach oder ein Technik-Paket für die kleine Version). Und der Preis liegt bei "volle Hütte" bei einer rund halben ID.3-Leasingrate.
Ja verstehe ich auch nicht. Es würde doch auch die Produktion vereinfachen (und damit auch günstiger machen) wenn man nur noch bestimmte Pakete anbietet und nicht auf zig dutzend verschiedene Konfigurationen vorbereitet sein muss.
bin vor kurzem beim örtlichen vw und hyundai händler übern platz spaziert: bilde mir ein dass beide so in der 50 bis 60 tausend euro klasse waren. (ohne jetzt zu sehr auf die ausstattung zu achten)
Hatte schon den "Supertest" gesehen, also hier nicht viel neues...würde mich freuen, wenn es einen Supertest mal zum Hyundai Ioniq 5 geben würde, am besten in der "kleinen" Variante mit 58KWh...
Wenn es mal coole Spielereien wären. "Haustiermodus", "Furzmodus", "Mit dem Lenkrad Rennspiele spielen", "the Witcher" im Auto ... etc. aber mit Spielereien ist hier eine altbackene "touch" Bedienung gemeint, von der andere Elektronikkonzerne schon vor 20 Jahren gemerkt haben, dass sie keine dezidierten Knöpfe ersetzt.
Als Kind hatte ich so einen kleinen "Fahrsimulator" mit Lenkrad und Minidisplay dahinter. Der ID 3 erinnert mich an das Spielzeug. VW sollte sich wieder auf das Bauen von Autos konzentrieren. Und warum hat der Akku nur 58 kw/h, warum nicht 80 oder 90? Also doch nur ein Hausfrauenauto?
Das kann ich als (leider nicht stolzer) Besitzer dieses Fahrzeuges alles genau so unterschreiben. Besonders übel ist die äußerst optimistische Reichweitenangabe, welche das Fahrzeug teilweise ziemlich unbrauchbar macht. Aktuell hab ich dank der Bahn das zweifelhafte Vergnügen die 70km zu meinem Arbeitgeber pendeln zu dürfen, was natürlich wunderbar geht. Wenn ich dann aber eine Nacht bei meiner Freundin bin, bei der ich nicht laden kann, komm ich schon auf zusammen 220km, was dann nicht mehr viel Spielraum läßt, obwohl das nur knapp die Hälfte der angegeben Reichweite ist. Ich bin jetzt über Jahrzehnte alte Luxusschlitten gefahren und muß wirklich sagen daß das Fahrzeug vielleicht modern ist, aber mit einem 500er SL für 25.000€ hätte ich auch ein verdammt komfortables Fahrzeug bekommen können, welches unterm Strich wahrscheinlich noch billiger gewesen wären. Da stimmen Preis/Leistung beim ID.3 leider überhaupt nicht.
@@hundundkatze1527 Ich habe es gekauft und es war ein Fehler. Sowas erkennt man erst später und nachträglich kann man nicht mehr viel machen ohne viele 1000€ in den Sand zu setzen.
Das ist schon Unterschied Mercedes oder VW(Volkswagen). Wenn man wie wir immer VW gefahren ist gibt es keine bösen Überraschungen. Gute solide Autos. Wir haben uns den ID 3 bestellt.
Also da kann der Bloch kein Auto fahren, wenn er 21 KW auf 100 km gebraucht hat. Der VW id3 braucht bei 125 18.5KW und bei überland Fahrt 13.8 bis 14.5 KW. Also H. Bloch, Autofahren lernen, oder hast du eine ablehnung gegenüber den Id3????
Wir fahren ID3 und haben im Stadt Überlandverkehr eher so 13 bis 16 kwh Verbrauch. Auf der Autobahn bei circa 130 km/h sind es 18 bis 20 kwh. Wir kommen etwas weiter mit dem Auto.
Ich auch, 21 KWH habe ich mit 2 Rädern hinten drauf auf der AB bei 130. Zur Zeit fahre ich ihn extrem sparsam, bin erst vor kurzem mit dem e Bike auf dem Heckträger hinten drauf unterwegs gewesen, der Verbrauch lag bei knapp über 10 kwh!! Gut es ging nur über Land und durch Ortschaften, aber das Auto ist sehr effizient.
Soundsystem kann man auch nicht nachrüsten, wenn man die Billigvariante ohne Lautsprecher hinten gekauft hat. Weder Kabel sind nach hinten gelegt, noch erkennt die Software zusätzliche Lautsprecher.
@@Halbwertszeit_ueberschritten Ja, aber es bleibt die Freischaltung per Software und das bietet nicht jede Werkstatt an. Bei VW braucht man erst gar nicht fragen. Umbau ca. 400€ und 8h Zeitaufwand.
@@UweRoclawski es gibt ein Set inklusive Freischaltung, von der Firma habe ich auch die Rückfahrkamera, das funktioniert Zuhause, du musst nirgends wo hin fahren. k-electronic
Muss man den Ladeboden wirklich immer so grobmotorisch da rausreißen und alles zerschrabbeln? Ist das so ein Autotesterding? Ist mir jetzt schon in verschiedenen Reviews aufgefallen.
Wozu wollen Sie denn die Kabel auspacken? Alle Schnell-Ladesäulen haben ein Kabel! Und zu Hause lade ich an der Wallbox- die hat auch ein Kabel. Einfach mal zwischendurch ein Kabel auspacken - weils gut für die VW-Abwertung ist.
Zwei dicke Fehler: Die Wärmepumpe kostet mittlerweile weniger (ca. 990,-)! Der Verbrauch ist zu hoch eingeschätzt. Keine Ahnung wie man im Sommer auf 21 kWh/100 km kommt... Ich fahre das gleiche Model - über mehr als 5000 km gemittelt komme ich auf 16 kWh/100 km - im reinen Stadtverkehr sind sogar noch bessere Werte möglich, selbst wenn man an der Ampel öfter mal Vollstrom gibt!
Dem kann ich mich nur anschließen. Ich habe 18000km runter. Ich weiß nicht, wie man so einen Verbrauch hinbekommt. Entweder nur Vollstrom im Sportmodus oder keine Ahnung von E Auto fahren. Kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen... Daher ist es wie immer. Vielleicht schaltet Volkswagen zu wenig Werbung. Nicht umsonst wird immer auf den selben Punkten rumgeritten. Ich mag den Innenraum.
Bei meinem Verbrenner komme ich auch immer deutlich unter die Werte der Autotester. I.d.R. fährt man aber halt eben nicht mit einem normalen Fahrzeug nur 100 km/h auf der Autobahn, mit einem E Auto macht man das schon eher.
Kann mir das schon vorstellen wenn man viel Autobahn fährt. Ich bewege mein Model 3 auch öfter mit 19,5 kW vor der Ladesäule und ca 21 kWh danach. Wenn man einfach 200 km mit 150 km/h tempomat cruist geht das ganz schnell. Stadtverkehr und max 110 sind nunmalm wie gemacht für Elektroautos. Ich hatte in den Niederlanden auch nur 125-140 Wh/km verbraucht.
Da hast Recht und das kann man bei VW schon seit vielen Jahren beobachten, dass es für mein Empfinden mit dem Sparen übertrieben wird, denn: Wir sprechen hier immer von einem hochpreisigem Fahrzeug, das scheinen die zu vergessen. Profit ist hier halt offensichtlich höchste Priorität, für mich geht das schon zu weit, der Kunde wird hier schon für dumm verkauft.
Die Koreaner haben bewiesen, dass viele Kunden auf diese Dinge gar keinen Wert legen. VW will mitziehen und vergrault dadurch einen Teil seiner Kunden. So zumindest meine Sichtweise.
@@EinzigfreierName Aufpassen: Die neuen Koreaner legen die Latte betreffend Innenraum eher hoch an, das Blatt wendet sich 🤣 Ich bin persönlich noch nie in nem Kia EV 6 oder Hyundai Ioniq 5 gesessen aber sie sollen top verarbeitet sein bei einem durchaus ansprechendem, modernen Innenraum.
@@EinzigfreierName ja das mag schon sein aber genau um das geht es, bei vergleichbarem Preis wird VW immer schlecher was die Materialauswahl angeht. Aber das muss jeder selbst entscheiden. Wirklich billig ist Autofahren schon lange nicht mehr, wenn ich mich aber im VW Schauraum ins Auto setze, gefällt mir nicht, was ich für den Preis bekomme. Das können andere mittlerweile besser.
Mein neuer ID.3 wurde einmal in die Waschanlage gefahren, durch Zufall, weil ich in den Urlaub gefahren bin habe ich entdeckt das im Kofferraum sich Wasser gesammelt hat, 4 cm Wasser standen in der tiefen Nische wo sich das Boardwerkzeug befindet, in einer Woche geht er in die Werkstatt, ich bin mir jetzt schon sicher das Niemand den Fehler findet.
Der ID.3 überzeugt mich nicht, weder optisch noch vom Innenraum oder von der Bedienung her. Die Schwestermodelle von Seat, Skoda und Audi sind da besser und auch einige Konkurrenzprodukte. PS: Fahren hat VW drauf, auch beim Golf 8. Aber nur 2 Jahre Garantie zu dem Preis passt nicht.
@@Anonym-dx2tp Aber kein Matrix Licht, kein HUD und vor allem kein Bremspedal, dass auch rekuperiert. Dafür aber ein erzwungenes One Pedal Driving was ich gar nicht mag.
Endlich mal jemand der nicht mit Tränen der Begeisterung vor der unsäglichen Bedienung übers Touch-Display niederknieht und zugiebt dass sich die Hersteller einfach nur ein paar Scheine mehr Gewinn in die Tasche schieben. Dank dafür! Auch ich kann keinen wirklichen Vorteil erkennen, bin im täglichen Betrieb eher genervt. In diesem Kontext fand ich es belustigend dass in einem Vergleich bei Autobild zwischen neuer C-Klasse und 3er BMW der Benz kräftig Punkte mit der "moderneren Technik" sammelt...
Ich bin seit September ca. 19tkm ID3 gefahren. 21kwh habe ich noch nie gebraucht (lt. Langstreckenzähler 18.5), ich bin im Comfortmodus unterwegs und sicher kein Verkehrshindernis. Die Reichweite liegt damit auch im Winter komfortabel über 300. Die Bedienung mit dem Touchscreen empfinde ich als "idiotensicher", zumindest bin ich sofort damit klar gekommen. Die Qualitätsanmutung ist nicht toll aber man gewöhnt sich schnell daran, es klappert nix und die Ruhe beim Fahren sorgt für Wohlfühlathmosphäre. Ich würde den Wagen sofort wieder kaufen.
@@SunshineFromWithin naja wie oft fährt man denn wirklich mehr am Stück. Ich bin diesen Sommer an einem Tag 950km gefahren, Zeit für Ladestopps insgesamt 2h aber eine hätte man ohnehin gemacht. Ich hab auch zuerst einen Verbrenner behalten den aber nie gebraucht.
Immerhin benutzen sie keine Fussleisten aus dem Baumarkt um die Kühler zu befestigen, deren Befestigung sie vorher falsch konstruiert haben. Welcher Hersteller war das noch mal? Ich komme nicht drauf.
Die Preisleistung von der Büchse ist absurd schlecht. Da muss man schön mächtig VW mögen um das zu kaufen. Ich bin auf die Zulassungszahlen gegen Jahreende gespannt.
Wer heute noch vw kauft ist entweder Fanboy oder denkt tatsächlich es wäre noch gute Qualität zum fairen Preis wie z. B. ein Golf 2. Dies ist Qualitativ aber seit mindestens Golf 4 (wobei da schon die Fenster runter fallen und die 1.4 16v Öl saufen) nicht mehr der Fall. Und der Preis entwickelt sich auch nur in eine Richtung. Aber die Gesellschaft findet es scheinbar toll alle 3 Jahre ein neues Auto zu leasen bevor die Mängel auftreten bzw zu teuer werden. Golf 2 und co. Laufen auch nach über 20 Jahren ohne massive Reparaturkosten. Meine Meinung. Dies trifft aber alle namhaften Hersteller in Deutschland, nicht nur VW. Made in China / Korea ist nunmehr besser was Preis Leistung angeht. So ist das wenn die gut bezahlten Vorstände sich auf den Lorbeeren der 70/80/90ern ausruhen und alles nur um noch mehr Millionen auf dem Konto geht.
@@DS-xz8gl sehe ich auch so, deshalb verstehe ich echt nicht, wieso so viele sich diesen Schrott aus dem VW Konzern holen. Jedes 3te Auto was ich auf unseren Straßen sehe stammt aus dem VW Konzern, und das bei uns in Sachsen! Wo wir eigentlich für Hungerlöhne Arbeiten müssen ( nach über 30 Jahren Wiedervereinigung!!). Da greife ich mir nur noch an den Kopf wie man sich diesen Überteuerten Müll kaufen kann.
@@-vegeta1410 vlt sind die Autos nicht so schlecht wie immer geschrieben wird? Es gibt vermutlich auch Leute die seit 20 Jahren zufrieden mit ihren VWs sind.
@@raphi25895 ja die älteren VWs waren ja auch noch ordentliche Autos zu halbwegs Vernünftigen Preisen. Aber was VW seit ihren verursachten Dieselskandal abzieht geht gar nicht! Da müssen die ja irgendwie ihre 20 MRD Euro die sie an die Amis verloren haben über die Europäischen Kunden wieder reinbekommen. Sprich Sparen an allen Ecken und Kanten, während man den Preis immer weiter Hochschraubt.
Selbst eine Klasse höher sieht es nicht besser aus. Hier ein Auszug des ADAC Tests: ... Zumal auch in der Top-Ausstattung die Materialqualität im Innenraum für diese Preisklasse enttäuschend schlicht ausfällt: Sie ist zwar etwas besser als im ID.3, doch harte Kunststoffe dominieren auch hier. Die schwarzen Hochglanzflächen sind kratzempfindlich und nur dann nett anzusehen, wenn sie noch neu sind... Und das sagt der ADAC z.B. zum Ioniq 5: ...Die Materialien des Armaturenträgers oder der Türtafeln erscheinen an keiner Stelle billig oder fragil, wie bei manchem anderen E-Auto... VW sollte sich gut überlegen, ob hier am richtigen Ende gespart wurde.
Vom Design außen finde ich ihn gut. Innen wäre mir peinlich diesen Innenraum anderen Leuten zu zeigen. Das ist und bleibt Dacia Niveau und unwürdig eines VW. Das wäre auch der Grund einen Ioniq 5 zu kaufen. Zudem sind mir 204 PS viel zu wenig. Zum Innenraum muss man entschuldigend anmerken. War der Golf Innenraum je schön? Das können sie einfach nicht, das konnten sie noch nie. Und die Kundschaft hat es trotzdem immer gekauft
@@Lksxx1 ich finde ohnehin komisch, dass studierte Designer so einen schlechten Geschmack haben. Da muss doch einer sein, der erkennt, dass es dir den gleichen Preis hochwertigeres gibt. Es kann nicht sein, dass Japaner und Koreaner VW zeigen wo der Hammer hängt. Auch technisch sprich 800 Volt und 306 PS statt diese lahmen VW- Gurken.
Wer sich heute noch VW kauft sollte sich mal intensiv mit dem Thema Preis Leistung befassen. Zumal es ja schon auf dem Visor steht. Viel Geld Wenig Gegenleistung.
@@shoelessjoe5990 keine frage, Tesla verkauft sehr viele Autos, die kommen mit der Produktion kaum nach. Deswegen muss ja Elon Musk neue Fabriken bauen um noch mehr produzieren zu können.
Es ist ein richtiger Schock für mich was da VW sich geleistet hat. Keine Ahnung was die da Geritten hat. Bereits beim Golf 8 ging’s los…aber was noch gut war hat man beim ID 3 noch ganz zerstört. Schaut euch mal den E Golf an… Ein Traum von einem Auto und könnte man heute ohne weiteres mit einem 50 KW Akku ausstatten. Dan noch ein Media Pro Update mit E Auto angepasster Software die E Tankstellen beinhalten und noch ein Paar Assistent update (Die neuen AssistenzModule) und Natürlich ein schnelleren Laderegler. Und es wäre ein Traum Auto geworden. Wäre Sogar etwas leichter. oder zumindest nicht schwerer. Dieses Auto wäre voll der Hype geworden. Was der Neue Elektrobausatz jetzt beim ID 3 gebracht hat…genau nichts scheint mir. Nich mal im Gewicht. Solange Benziner noch so verbreitet ist könnte man ohne weiters auch diese Plattform nutzten um Elektro wie auch Verbrenner aus gleicher Produktionslinie zu Nutzen. Die Heutigen Akkus reichen aus für min. 50 -60 KW auch in Verbrenner Karosserie unterzubringen. Und gäbe momentan noch ein enormen Kostenvorteil.
Wäre aber in der Produktion vermutlich zu teuer, damit wären Dividenden und Prämien kleiner ausgefallen und somit wurden sowohl der eGolf als auch die Drillinge eUP, CityGo EV und mii „getötet“🤮
Habe auch einen id3 und bin mit dem Review einverstanden. Die Matetialien sind echt verbesserungswürdig und das Design im Innenraum eher lahm. Aber das Auto macht echt Spass beim Fahren. Der Verbrauch ist bei mir niedriger, eher bei 18kWh (im Winter bei 22). Mit 21kWh fährt man nicht vorausschauend oder geniesst die Beschleunigung im Übermass😬… Software ist noch längst nicht dort, wo sie sein sollte… Besser ist der Innenraum des Born von Cupra.
@@laciepyu255 Naja, es berücksichtigt keine Ladeverluste und die zahlt man ja auch! Aber die 18kWh sind realistisch, angezeigt werden 16,6kWh seit März.
Vielen Dank für dieses (wohl nicht ganz aktuelle) Filmchen. Ich weiß nun umso mehr, dass VW auch weiterhin nicht auf meiner Einkaufsliste stehen wird. Zumal nahezu jeder andere Tester, welchen ich gelegentlich anschaue, dieselben "Mängel" aufzählt. So wird VW nie die selbsternannte Nr. 1 bei E-Autos.
Mich spricht das Auto nicht im geringsten an. Dazu noch die lausige Garantie und das bei einem Technologiewechsel. Sorry kann die Konkurrenz um Längen besser!
Ich bin mit meiner Id3 voll zufrieden. Sind Neuigkeiten, muss man auch Geduld wie bei allen Pilotversuchen. Es wird in einem Jahr total anders, ID4 zeig es schon. Grande VW🔝
Die Qualität des Tests sowie des Videos und die Neutralität hat man nur bei Auto Motor Sport. Es freut mich immer wider ein unvoreingenommenes Video über Fahrzeuge zu sehen.
Der Sandero für 8000€ sieht aber wertiger aus! So einen Schrott wie bei VW gibt's im Hause Renault nämlich nicht und das Preis Leistungsverhältnis passt!
Ich finde den ID3 absolut indiskutabel. Für das Geld erwarte ich gute Qualität und besseres Design. Das Innenraumdesign finde ich ätzend. Der ID4 gefällt mir von der Form her, aber das war es dann auch schon. Da gibt es wirklich bessere Alternativen für ID3 und ID4. Schade.
@@johnora3857 Welche Konkurrenz in der Kompaktkalsse bietet mehr Reichweite für das Geld als ein ID.3? VW hat da den Schwerpunkt gesetzt, teils auf Kosten des Materials. Es soll lt. Herbert Diess aber immer noch teurer sein als im Golf, weil Recyclingmaterial. Der ID.3 hat kaum Neuwagengeruch.
@@jenscs Reichweite ist zum Einen nicht das Hauptargument für jeden. Und ansonsten ist es eine Frage der Zeit. Der KIA EV6 zb wird über 500km schaffen, aus dem eigenen Haus der Skoda Enyaq iV 80, der zumindest bessere Materialien zu haben scheint. Ich denk3, das wird in Kürze nicht mehr DAS Argument für einen ID3 sein.
@@berndd.758 Ja, aber Reichweite war bei VW sicher an hohe Priorität gesetzt. Der kleine ID.3 Pro S hat noch etwa 40 km mehr als der EV6 mit der größten Reichweite.
@@johnora3857 Nur gut, das die Geschmäcker verschieden sind. Man sitzt vorn (und erst recht hinten) im ID.3 besser, als im Kona oder gar der Zoe. Und im M3 möchte ich gar nicht sitzen.
Gibt es eigentlich einen vernünftigen Grund, warum Hartplastik so viel schlechter ist als die gewöhnlichen "komfortableren" Materialien? Ich kann jetzt ehrlich gesagt keinen Nachteil erkennen. Während der Fahrt sollte ich die Griffel doch eh am Lenkrad behalten
@@laciepyu255 Na gut zu wissen. Ich kann dieses Kunststoff Gebashe nicht wirklich nachvollziehen. Natürlich fühlt es sich nicht so schön an aber mal ganz ehrlich... Wie oft fasst man diese Teile denn wirklich an?
Der ID.3 war kurz davor, der Nachfolger meines I3s zu werden. Bis zur Probefahrt und der intensiveren Beschäftigung mit dem (katastrophalen) Konfigurator und den aberwitzigen Ausstattungspaketen und Linien. Die größten Pluspunkte des ID.3 sind für mich der Heckantrieb und der Wendekreis. Das wiegt aber nicht die fehlende Qualität, den fehlenden E-punch und vor allem nicht die (bei einem gut ausgestatteten Modell) doppelte Leasingrate im Vergleich zum jetzt bestellten e-Soul 64 auf. Den Mut von VW finde ich ja klasse, aber es muss anno 2021 auch etwas deutlich Besseres dabei herauskommen als z.B. das, was Kia und Hyundai seit 4 Jahren an BEVs auf einer Verbrennerplattform abliefern können.
Der Konfigurator ist seit längerer Zeit komplett überarbeitet und man kann individuell konfigurieren, keine FastLane-Pakete mehr. Das ist schon ein Unterschied zu den Asiaten.
Am Anfang schleimen alle noch herum wie toll nicht alles ist. Jetzt nach einem Jahr hört man endlich die Kritik die man sich gleich gedacht hat aber nicht sagen wollte.
Uns gefällt er vom Innenraum so wie er ist. Deshalb haben wir zugeschlagen. Wir finden auch die Bedienung top, vermissen keine haptischen Drücker :D Naja über Geschmack lässt sich nicht streiten. Der fehlende Frunk, keine Dachlast, kein Anhängerbetrieb Nerven ums da schon mehr. Gruß
Hallo, muss jetzt mal einmal einmal meine Meinung bekunden. fahre jetzt 2Jahre Golf 7 Cup Edition Baujahr 2014, vorher nur Kleinwagen gefahren.Der gefühlte Sprung von Fahrverhalten,Geräuschdämmung,Verarbeitung ,Materialqualität,Cockpitdesign,Detailarbeit,war für mich enorm.Das jemand der von Mercedes,Audi oder anderen Marken mit "Premiumanspruch" da nichts besonderes sieht ist für mich auch akzeptabel und verständlich. Zum Thema: Was ich bisher von den I.D. Modellen im Vergleich zur Anmutung meines Golfes gesehen habe,enttäuscht mich schon sehr,genau wie die zu radikale Digitalisierung(bei mäßiger Software im Beta status) des Golf 8 bei gleichzeitigen Einsparungen der Dinge die ich da einfach kenne und mich glauben lassen, dass ich ein hochwertiges Fahrzeug fahre(Haubenlift,gefütterte innentüren,brillen fach etc. Was mich allerdings beeindruckt sind die Fahrleistungen des I.D.3 ,bzw. Golf 8 Leuchtanlage.Ein etwas schnittigeres Design,bei ausgegeilterer Software bzw. mehr analoge Knöpfe wo es wirklich Sinn macht sowie eine Interieuranmutung eines Golf 7 würde reichen um dieses Auto auf Kurs zu bringen,da bin ich mir sicher. So ist es aus meiner persönlichen Sicht nur technisch interessant. VW - ihr könnt es doch - springt nicht von Golf4 Anmutung auf Golf 3 Anmutung zurück. Leider wird das jetzt Mindestens 2Jahre dauern,dass zu korrigieren.(Facelift) Wie seht ihr das?Liege ich komplett falsch oder geht's euch ähnlich?
Natürlich nicht, aber ich glaube indirekt hört man schon die Meinung raus. Du musst es so sehen, wenn man hier alles in sehr direkter Wortwahl formuliert wird, dann hat VW vielleicht ein Problem damit und Auto Motor und Sport bekommt nächstes Mal keinen Pressewagen mehr. Das ist leider die Kehrseite, weil anders als bei zB Smartphones man Autos nicht einfach Mal bei Amazon bestellen und zurückgeben. Dir eigentlichen, ganz deutlichen Probleme zu erkennen, das ist hier Aufgabe des Zuschauers.
Da geht es nicht nur um Pressewagen, sondern auch um das Werbebudget. Insofern finde ich den Bericht geradezu erfrischend kritisch, gemessen daran, wie Auto Motor und Sport und ganz besonders AutoBILD normalerweise Fahrzeuge aus dem VW-Konzern in den Himmel loben. Diese unbeleuchteten Tasten fürs Klima in einem Opel oder Japaner wäre das K.O. Kriterium schlechthin in jedem Test, bei VW ist es halt nur „schade“… Ganz im Ernst, der Produktmanager, der das zu Verantworten hat, fährt garantiert keinen Golf oder ID.3… Bei VW zählt dank des unendlich symphatischen CEO Herrn Diess nur noch Rendite, der Kunde wird’s schon schlucken. Schade.
wenn ich so seh was zur Zeit und in naher Zukunft aus Korea an EV´s kommt und auch bald aus Japan, dann denke ich wird es VW aufm Weltmarkt schwer haben wenn die nicht bald mit Qualität und Leistung nachlegen.
21 kWh Verbrauch für Stadt + Landstraße ist viel zu viel! Ich fahre genau dieses Modell: für einen Verbrauch von über 18 kWh (Stadt & Landstraße) muss man schon sehr sportlich fahren. Mein Langzeitschnitt laut Bordcomputer ist 18,4 kWh pro 100 km nach ca. 7000 km mit ca. 70% Autobahnanteil.
@@norman7403 guter Hinweis, aber meiner Meinung nach ist der Wert trotzdem zu hoch. Die Berechnung der Reichweite von 281 km ergibt übrigens auch keinen Sinn: Bei einer nutzbaren Akkukapazität von 58 kWh und einer Reichweite von 281 km kommt man rechnerisch auf einen Verbrauch von 20,64 kWh pro 100 km - ohne Ladeverluste! Das ist einfach zu hoch. Da müsste Bloch schon sehr sehr sportlich gefahren sein. 😅 Der hier im Video angegebene hohe Verbrauch steht übrigens auch im Widerspruch zum ID3 Supertest von Bloch von vor ca. 8 Monaten. Da hatte er bei konstanter Autobahnfahrt mit Tempo 120 km/h eine Reichweite von 275 km. Da die Verbrauchskurven mit der Geschwindigkeit stark ansteigen und man bei Stadt/Land Fahrt eine deutlich niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit als 120 km/h hat, erscheint mir der hier im Video angegebene Verbrauch einfach deutlich zu hoch. (Hinzu kommt, dass der Supertest vor 8 Monaten stattfand bei wahrscheinlich kühleren Temperaturen und mit Winterreifen). Meine Praxiserfahrung: eine reale Reichweite von über 300 km ist bei normaler bis sportlicher Fahrweise in den Sommermonaten für den ID3 Pro Performance überhaupt kein Problem!
@@r2d2. Der Verbrauch ist Nonsens, ich fahre ihn seit 15000 km, erst heute wieder Gemischte Strecke, Stadt, Land, AB, Teilweise mit 138 unterwegs, gesamt Schnitt war 14,8 kwh. Reichweite. Auf der AB sind locker 320 - 340 km drin.
Ich finde das Abklopfen von Verkleidung insbesondere in Bereichen, die ich nie anfassen werde (wie z.B. direkt unter der Frontscheibe), schon ziemlich seltsam. Wenn überhaupt, dass stört mich bei meinem ID.3 das Hartplastik an der oberen Kante der Fahrertür, wo ich manchmal meinen Ellbogen ablege. An allen anderen Stellen ist mir das vollkommen egal. Von der Reichweite her kommt man bei Stadt und Landstraße zumindest bei derzeitigen Temperaturen locker über 300 km, wir liegen bei 330 bis 350 km. Und wenn man sehr viel in der Stadt fährt, sollte sogar mehr als WLTP drin sein. Den Abschlusskommentar bezüglich der Fahreigenschaften teile ich - der Wagen ist wirklich nett und spritzig zu fahren, dabei dennoch komfortabel genug, wie wir es als Familienauto benötigen. Mir fehlte eine Anmerkung zu den Assistenzsystemen, die gegenüber vielen anderen (inkl. Tesla) nach meinen eigenen Beobachtungen überlegen sind (wobei ich bei Tesla darauf hinweisen muss, dass ich das M3 letztes Jahr im Juli gefahren habe).
Ich würde vermuten, wenn man mit dem ID3 vorwärts an die Ladesäule fährt, dann ist die Ladebuchse an der Seite, an welcher die Säule steht. Dann sollte es auch keine Probleme bei der Reichweite des Ladekabels geben. Ist aber nur eine Vermutung...
@@ribashra gleichzeitig ist sie aber für den Supermarktparkplatz falsch. Eine Ladebuchse vorne + Frunk ergibt einfach deutlich mehr Sinn und zwar in allen belangen
Reichweite, Innenraumaterialien und die schlechtere Bedienung im Vergleich zum Golf 7 wären für mich die K.O-Kriterien, um dieses Auto nicht zu kaufen.
Ganz deiner Meinung. Die Materialien und bedienungsproblematik findet man im Golf 8 genau so. Jeder Pfennig wird bei VW umgedreht in den letzten Jahren. Wenn das so weitergeht kommt mir kein VW mehr ins Haus. Ich kann als Alternative Mazda vorschlagen. Da bin ich gelandet und bisher sehr zufrieden.
@@TheDude50447 Das freut mich das du Platz hast! Hab ein paar Kilos mehr auf den Rippen, Da kann der Mazda 3 natürlich nichts für,wunderbares Auto.Im Golf habe ich halt trotzdem wesentlich mehr Platz,dafür nicht dieses hochwertige Design,mit belederten Armaturen und und und.=)
Ich fasse mal zusammen: Ein billig verarbeitetes Touchinterior und (für die mickrige Reichweite) trotzdem überteuertes Fahrzeug, dass dank der Abdeckung bei den Scheibenwischern auch ein Multipla hätte sein können. Zudem ist der Ladeanschluss schlecht positioniert und der Ladeverschluss baumelt bei Wind immer schön am dünnen Unilack entlang. Clever! Kauf ich!
Das viele hartplastik und die teilweise miserablen ladesäulen waren der Grund mich für nen Amerikaner zu entscheiden, obwohl ich mich sehr auf das Auto gefreut habe
Schaut euch mal den Peugeot e208 an :) Habe den geleased und bin vom Innenraum und den Fahreigenschaften echt überzeugt. Ist natürlich etwas kleiner als der ID3. Aber Qualität im Innenraum, im Gegensatz zu dem Kollegen hier, können die Franzosen.
Süß, 281km ist einfach gar nichts und da kann mir auch kein E Auto Fan mehr erzählen, dass das vollkommen ausreichend ist. Damit komme ich auf manchem Wochenendausflug nicht mal hin und zurück ohne aufzuladen. Das Problem ist halt, das man eben nicht vor Ort i.d.R. am Ziel laden kann. Für das was man da bekommt ist der Preis auch insgesamt zu hoch. Das Design gefällt mir nicht, der Innenraum ist einfach nur billig. By the way, 36,1m sind ok aber für ein neues Modell nun wirklich nichts was positiv hervorsticht.
MC. ,...sie sprechen hier aus was ich auch denke, 280km Reichweite sind ein Witz. Und das schafft man nur wenn nicht schneller als die empfohlenen 120kmh fährt, die von den Herstellern empfohlen wird. Dann muss man noch die Wettertemperaturen mit einkalkulatieren, ist es zu Kühl singt die Reichweite zum Teil beträchtlich. Diese bisherigen E-Autos die auf dem Markt sind,...sind nur lächerlich.
@@ScharzaelderKerle je größer der Akku um so weniger umweltfreundlich ist das E Auto. Der Ioniq ist mit am sparsamsten, hat aber leider nur einen 38?kw Akku und kommt somit auch nur 280km weit. Leider wird bei vielen E Autos die Effizienz vergessen, man baut halt lieber fahrende Schrankwände.
@Thorsten Lippscheit weil ein Tesla für mich in der Versicherung leider zu teuer gewesen wäre und der IONIQ 5 zu lange mit dem Verkaufs Start gebraucht hat
Der Golf 7 war der perfekte VW vom Design und Qualität. Wie kann man eine Generation später so viele Fehler machen. Die Vanartige Front sieht nicht gut aus, der Innenraum ist vom Design schrecklich. Vom Design und Materialien. Wer hat sich diese knubbligen Türgriffe aus dem schwarzen Glanzplastik ausgedacht? Die Mittelkonsole auch schrecklich. Beim Born viel besser integriert. Renault hat es mit dem Megane viel besser gemacht.
Irgendwie ist Bloch nicht auf dem neuesten Stand. Die Wärmepumoe kostet seit Wochen nur noch 990€ und VW gibt sogar Käufern 245€ zurück, da die Werbeaussage über das Sparpotential nicht erfüllt wird.
VW Infotainment war noch nie intuitiv bedienbar. Ich bin vor Corona viel Mietwagen gefahren und VW war im Vergleich zu Mercedes, Audi und Bmw unterirdisch in der Bedienung.
Moin… VW ist und bleibt pures „Heidedesign“. Aus dem Honda e wollten wir fast nicht mehr aussteigen, so schön war der im Detail. Klar, andere Fahrzeugklasse 🤷
@@rudimarsch6255 Eher Leute, die ein praktisches Auto suchen, anstatt Aussehen vor Funktion 😅 Der Honda e taugt nix für längere Strecken und für die Stadt ist er zu teuer im Vergleich zum überschaubaren Nutzen.
Eine Schande für jeden Golf 7 Fahrer... ich werde nicht wechseln, nach der Probefahrt mit dem ID3 hat es mir schon gelangt... Rotstiftauto .... du kannst mit jedem an nem ID3 vorbeigehen und in den Innenraum schauen, ALLE sagen: OMG sieht das billig aus... dann sitzen die Leute im Golf 7 und sagen: wow, schönes Auto... Tja... so geht es nicht...
Schön und womit darf ich bald meine Anhänger ziehen, auf die ich beruflich angewiesen bin? Noch gibt es wenig E Autos auf den Straßen. Bin gespannt, was passieren wird, wenn sich die Zahl in einem Jahr verdreifacht und alle die wenigen Ladestation benutzen wollen 😁 Dann sehen wir e Autos die hinter den LKWs fahren, damit sie bloß nicht mehr viel Strom verbrauchen. Sonst alle 200 km anhalten und hoffen dass wenigsten 1 e Auto die Ladestation besetzt, anstatt 2 oder 3.
Mit Förderung bleiben dann 26k€. Aber du hast recht, mir ist das eigentlich auch zu viel. Solange die Nachfrage grösser ist als das Angebot, wird sich da nix ändern.
@@wasjaprjanikow412 Wenn die Förderung noch abziehst, bist locker darunter . Der 190ps golf kostet im übrigen knappe 34500€ und bekommt keine Förderung
@@manni1998 Habe vor einem Jahr den Outlander PHEV für 26 bekommen, neu. Der ist ja größter, hat Allrad und 2.4 Sauger. Und das Armaturenbrett ist weich. Überweisen durfte ich über 31000, aber in 2.5 Monaten kam Prämie aufs Konto. So wie 2009 die Abwrackprämie von 2500€. Damals haben wir den Roomster 1.2 für 8500€ schnappen können, fahren es immer noch. (schöne Erinnerungen...)
So ist es! Das sieht einfach nach Riesen-Spielzeugauto aus, nicht "Erwachsen" nach einem richtigen Auto... Aber gut, für viele ist das ja auch nur eine stylische, elektrische Multimediabude auf Pump!😏
Ich find der ID.3 sieht von hinten wie ein BMW aus. Bin neulich an einer zweispurigen Ampel neben einen gefahren und war überrascht, wie lang der i3 neben mir plötzlich war.
Gut finde ich den geräumigen Innenraum bei kompakten Abmessungen und den kleinen Wendekreis. Die Innenraumgestaltung stört mich nicht so sehr wie die schwache Rekuperation und der fehlende "One Pedal Drive". Der ist für mich Standard bei einem E-Auto.
@@abraxastulammo9940 dafür bekommst du auch 300 PS und Vollausstattung. Denn bei Tesla gibt es neben den Innen und Außenfarben und Felgen und dem erweiterten Autopilot nix mehr zu konfigurieren. Alles ist Serie.
Dieses Gemecker über nicht aufgeschäumte Oberflächen ist echt so lächerlich. Es ist n modernes Auto, da erwarte ich Lösungen die leicht und modern sind. Fehlt noch, dass man die fehlende Eiche-rustikal-Vertäfelung bemängelt.
@@shoelessjoe5990 vollkommen richtig. Aber jeder Hersteller muss immer Kompromisse eingehen. man kann halt jeden Euro nur einmal ausgeben. Das ist ja gerade mein Punkt: Euros für geschäumte Oberflächen zu verschwenden wäre totaler Unfug, da bei einem bezahlbaren E Auto das Geld an anderer Stelle deutlich besser spendiert ist. Und da es sich um ein billiges E Auto handelt, verstehe ich die Priorität nicht, die dieses Thema genießt. Ist ja kein 7er BMW sondern ein möglichst abwaschbar-praktisches Billigauto.
@@shoelessjoe5990 gebe dir recht, dass Autos in Relation zu gefühlter Wertigkeit stets teurer werden. Aber das sind doch ohnehin Prioritäten aus der „alten“ Welt. Heute ist doch wichtiger, dass die Kunststoffe recyclebar sind und möglichst wenig Energie für deren Herstellung verbraucht wird. Bloß kein Leder im Innenraum, nur so als Beispiel. Leider denken viele beim Thema Minimalismus nicht weit genug. Eine Oberfläche die man nie anfasst und die sich in einem praktischen Alltagsauto befindet, soll sich nicht in der Scheibe spiegeln, farbecht sein und Crashfall funktionieren. Alles weitere ist m.E. Umweltverschwendung.
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
😀 Sehr fair bewertet. Vor allem die Aussage: ...es spart einfach Geld, mit allen Nachteilen die man hat. Ich bin dankbar für jeden Bloch-Beitrag! 👍
Test wie immer super, und deswegen auch einen Daumen hoch. Aber wie gesagt, den Daumen hoch gibt es für den Test nicht für das Auto.
"Da ist noch Potential..". Ich schmeiß mich weg. Danke für diesen wieder mal wunderbaren Bericht. Und die unterschwellig mehr als klare Message: VW, setzen, 5-..
Viele von den Kommentierern schreiben über die ID.3-Eigenschaften ohne selbst genügend Erfahrungen gesammelt zu haben. Seit 9 Monaten fahre ich nun meinen ID.3 First Plus mit einer Fahrleistung von ca. 14T km. Was mich besonders an ihm begeistert, ist sein präzises Fahr- und Lenkverhalten und seine Effizienz in Stadt/ Umland mit ca. 12kWh/100km im Sommer und auf der Autobahn mit ca. 19kWh/100km (130km/h wo es immer geht).
Der ID.3 ist vom Fahrverhalten eher mit einem BMW zu vergleichen als mit einem VW-Golf.
Die Wärmepumpe kann ich leider nicht empfehlen, da z.B. für eine Akkuheizung bei kleiner 12°C Außentemperatur mehr Strom „verheizt“ wird als durch eine Wärmepumpe gewonnen werden kann und das insbesondere im Kurzstreckenverkehr. Dazu erwarte ich noch eine Optimierung von VW oder eine neue Applikation (was von VW schon zum Winter angekündigt ist).
Mit dem minimalistischen Innenraum habe ich kein Problem, finde es eher gelungen, da viel Stauraum vorhanden ist. Die Optik der Materialanmutung sehe ich nicht als Problem, ich klopfe ja nicht ständig darauf rum, wie es Bloch tut. Eher ist der Klavierlack zu beanstanden, wegen Verschmutzung und Kratzempfindlichkeit.
An die Touchbedienung , habe ich mich mittlerweile gewöhnt.
Das OTA-Update (Over The Air), funktioniert mittlerweile beim ID.3 (zu mindestens in der First Edition), was bei den Wettbewerbern (außer Tesla) noch lange nicht läuft!
Was aber großartig ist beim ID.3, ist sein sehr kleiner Wendekreis mit 10,2m und perfekt ist in der Stadt, das kann auch kein Wettbewerber (außer i3) leisten!
Der ID.3 ist solide gebaut, ohne auffällige Geräusche und Knarzen.
Natürlich, sollte es noch Verbesserungen beim ID.3 geben, wie eine gesteigerte/ optimierte Ladeleistung oder eine vernünftige App-Steuerung.
Im Großen und Ganzen bin ich meinem ID.3 sehr zu frieden und kann diesen nur weiterempfehlen.
Man hört kaum raus, das er ein bißchen angepisst ist ob der ganzen Sparerei :)
Kann ich voll verstehen, wenn meiner Meinung nach sogar eine Renault Zoe mehr Anmutung im Innenraum hat.
@@alexmeier121 eben nicht.
@@ribashra wir haben beides in der Frima stehen, hab den direkten Vergleich... Aber das ist wie so oft Geschmackssache.
@@alexmeier121 was hat Anmutung mit Geschmack zu tun???
@@ribashra schon...jedem mutet etwas anders an, da jeder einen anderen Geschmack hat
Bloch kann seine Begeisterung über diesen VW nur schwer verbergen :)
stimmt, fast schon euphorisch...;-)
Und trotzdem sind sie in den Vergleichstest der AMS regelmäßig vorne und verlieren wenn überhaupt, nur wegen des Preises.
Das sagt doch alles!
@@wilhelmkoch8539 böse Zungen behaupten, der VAG-Konzern sei der größte Werbekunde...;-)
ioniq-Peter und Focht-Klausi = ziemlich beste Freunde 😂🤣
VW kann Jahre hinterher sein, machts dann nicht mal besser aber es wird trotzdem fleissig weiter gekauft.
Bei einem Basispreis von über 36000€ ist derart niedrige Qualität im Innenraum nicht akzeptabel.
Tesla machts mit 45000 und da ist es akzeptabel ?
Bei Tesla bekommst du aber als Ausgleich einen ungeschlagenen Antrieb und Software/Assistenzsysteme in der Preisklasse, was bei anderen wieder für tausende von € als Zusatzoption gebucht werden muss. Beim VW bekommst du heiße Luft.
@@punkgesocks doch die Assistenzsysteme kosten noch einmal 10000€ dann ist man bei 55000€ da bekommst du den id3 auch mit Vollausstattung und dann hat er wesentlich bessere Qualität
ALLE Akku-Autos sind, was Preis-Leistung anbelangt einfach viel zu Teuer. Keine Zuladung, keine Reichweite, keine Anhängerkupplung möglich, Familienurlaub mit Auto somit ersatzlos gestrichen. Und das bei Preisen für die ich locker 2, wenn nicht sogar drei normale Kleinwagen bekomme mit denen ich mit Familie in den Urlaub fahren kann. Und das mit Verarbeitungsqualität (gerade im Innenraum) der mit dem ID3 locker mithalten kann, wenn nicht sogar besser ist.
Willst du aber Reichweite, Zuladung, AHK und sonstige Selbstverständlichkeiten wie sie ein kleiner Kombi heute bietet (die es nach wie vor in Preisen twl. unter 20.000€ gibt), dann musst du zu Akku-Autos greifen die schnell mal an oder über der 100k€ Grenze knabbern.
Fazit:
Akku-Autos sind so wie sie jetzt auf den Markt kommen einfach nicht Konkurenzfähig, weder was Preise-Leistung, noch was vielfältigere Nutzungsmöglichkeiten anbelangt!
@@_Briegel mit dem Umweltbonus sind sie schon gut
Für mich unverständlich, wieso man eine eigene Plattform für E-Autos entwickelt und dann keinen Frunk einbaut. Bei einem Allrad lasse ich mir das irgendwie noch einreden, aber doch nicht bei einem Hecktriebler. Muss auch nicht groß sein, es reicht, wenn das Ladekabel eingerollt Platz findet, denn das ist nicht immer sauber. Doppelter Boden im Kofferraum ist schön und gut, habe aber keine Lust alles auszuräumen, wenn ich mal vollbeladen an die Ladesäule fahre.
Btw:
6:52 was passiert da mit dem Lenkrad?
Ich glaube er hat die Bremse gedrückt und dann hat sich das Lenkradschloss entriegelt.
den fehlenden Frunk erkläre ich mir mit dem Sparwahn bei VW...;-)
@@klauskleine9699 good one 😂
Typisch VW Überteuertes E- Auto Heizung sprich Wärmepumpe extra über 1000€ eine Frechheit!!
@@gottwinfodinger7314 das war früher beim Käfer auch schon mal so: Heizung kostete extra...;-)
Sieht von innen aus wie ein Twingo aus 2008 ohne Ausstattung. Für über 30.000 € :D
Der Twingo war besser.
Der Twingo hat Charakter 😋
Stimmt, Batterien sind halt noch sehr teuer aber mit der Förderung wird es unter 30k. Etwas praktischere Bedienung für 1k mehr wären aber auf jeden Fall angebracht
Der Golf 8 wurde im Vergleich zum Golf 7 auch stark entfeinert ( gespart) so gut wie keine Knöpfe, Klimabedieneinheit unbeleuchtet, kein Haubenlift mehr, Handschuhfach nicht mehr mit Filz verkleidet, Handschuhfach nicht mehr abschließbar , keine Abalagefächer unter den Sitzen mehr, generell weniger Ablagen, Tank kleiner. Das beste daran ist VW versucht die deutlich schlechtere Qualität mit einer tollen Ambientebeleuchtung zu kompensieren.Man bekommt als potentieller Kunde das Gefühl die wollen keinen Golf mehr verkaufen.Der Golf 8 gehört mit dem Golf 3 und Golf 5 Qualitativ zu den schlechtesten Gölfen. Die besten Autos sind unter Piëch und Winterkorn entstanden!!! Wenn beim Facelift oder spätestens beim Golf 9 nicht nachgebessert wird, wird der Golf 7 mein letzter Golf (VW).
Ja genau so ist es! Ekelhaft
Der Golf 8 ist doch eh der letzte Golf der produziert wird oder?
@@David-zx8fc Das könnte tatsächlich der Fall sein.
Könnte ich geschrieben haben. Hab noch was für die Liste: Du hast noch das fehlende Rollo für den Becherhalter vergessen. Die billigen, einteiligen Türgriffe außen, mit sichtbaren Schließzylinder. Offene Rückfahrkamera. Schlechteres Heckrollo im Variant. Das Active-Info-Display (Kombiinstrument) ist auch kleiner geworden. A-Säule ist nicht mehr bezogen. Armablagen in den Türen sind jetzt in Gummi ausgeführt. Seitenairbags der Rückbank haben jetzt eine Stufe - nervt beim Einstieg in den Fond.
@@r32utjanDie Drehrädchen um den Luftstrom der Lüftungsdüsen zu regeln wurden auch eingespart .Außerdem hat die Anlage nur noch 7 statt 8 Lautsprecher.Der Knieairbag wurde auch wegrationalisiert.
Ich habe das Gefühl, dass "auto, motor und sport" zum Glück nicht so am Rockzipfel vom VAG-Konzern hängt, wie eine andere Auto-Gazette, bei der einfach alles(!) grandios ist, was bei VW vom Band rollt und absolut jeden Test gewinnt. Das ist erfrischend.
Meinste die von Vox oder die von Bild?
Das war früher auch mal anders - da hatten alle Tester immer entweder die VW - oder die Mercedesbrille auf. Lies mal die Leserbriefe in den 80ern und 90ern ;-)
@@farbenteiler Zweitgenanntes
Danke für das Video :) beim ID.3 ist nicht der Innenraum das zu bemängelnde Detail, sondern der Preis, welchen man dafür bezahlt.
LG
Relativ gut ausgestattet ab 26.000 € nach Förderung. Familientauglich, langstreckentauglich. Ganz ehrlich? Sollen sie ihn verschenken?
@@netr123 Was verschenken die denn ? Der größte Anteil an der Prämie kommt vom Staat. Die verdienen los noch immer sehr gut an dem Teil. Und was nützt mir ein Auto, dass ich günstiger bekomme, wenn ich mich jedesmal ärgere über das Design, das Bedienkonzept oder die Verarbeitung ? VW hat zu schnell zuviel gewollt. Ganz einfach. Sie wollten unbedingt die Ersten in Deutschland sein.
Mal ganz abgesehen davon, dass jeder, der sich ein E-Auto KAUFT sowieso einen großen Fehler gemacht hat, wenn er das Teil nach vllt. 6 Jahren verkaufen will. Könnte durchaus passieren, dass da nix mehr für zu bekommen ist, denn dann gibt es viel bessere Akkusysteme und vor allem viel günstigere. Werd kauf schon ein gebrauchtes EAuto ohne zu wissen, wie lange der Akku noch genug Kapazität hat ? Von daher kann man so eine Technik in der Startphase sowieso nur leasen.
Naja man bezahlt halt viel davon für den Antrieb und 58KWh für 35.500€ oder 77KWh für 42.500€ ist halt schon etwas, das man wo anders nicht bekommt.
Sowas least man nur. Wer kauft wird beim verkauf von der Entwicklung der Akkus und Technik überholt.
@@geierswelt4071
Leasing heißt, dass man einen Unendlichen Kredit bezahlt.
Natürlich kauft man sich ein Auto. Und dass es nächstes Jahr bereits bessere Akkus und Autos gibt macht das alte Auto ja nicht schlechter.
Wenn der ID.3 heute passt und man heute ein Auto braucht ist das ok und in 10 Jahren schaut man halt mal wie es dann aussieht.
Bei meinem Opel den ich 2012 gekauft hatte gab es 2015 auch für das gleiche Geld bereits deutlich bessere Autos, die leichter, sparsamer und stärker waren.
Deswegen ist mein Wagen nicht einfach stehen geblieben.
Außerdem wird man sicher in ein paar Jahren die Akkus relativ günstig tauschen und dabei aufrüsten können. Entweder beim Hersteller selber oder wenn der sich weigert bei freien Werkstädten.
Habe selber einen golf 8. Die Software und Elektronik ist eine reine Katastrophe. Die Bedienung für klima und Lautstärke leuchtet bei mir auch nicht.
, verstehe ich absolut nicht. Ist mein erster vw, weil ich absolut kein vw Freund bin/war. Denke wird auch der einzige bleiben
..hätte man sich vorher mal schlau gemacht, hätte man sich das erspart...;-)
@@Anon-ymous888 das mag sein 🤪 ist zum glück nur 36 monate leasing und hat aber 5 jahre Garantie 😅
@@Anon-ymous888 Oh Ja!😉
@@Anon-ymous888 Noch dazu mit der schönste Golf der je gebaut wurde.
Falsch der bei weitem schönste Golf war der Leon !
@Karl Heinz Hatten auch einen Golf 7 und jetzt einen Renault Megane 4 und der Renault ist was Verarbeitung, Wertigkeit und Haptik angeht dem Golf 7 überlegen. Dem Golf 8 sogar deutlich überlegen.
Der Preis für die Wärmepumpe ist bereits seit Juli 2021 auf 990 EUR gesenkt. Die genannten 21kWh /100km braucht man im Sommer aber bestenfalls auf sehr schnellen Autobahnetappen. Ich habe am Samstag bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/h und 130- 140 dort wo es erlaubt war nur 18.2kWh/100km verbraucht.
Ein Video aus der Mottenkiste (Frühjahr). Keine Ahnung warum man das so spät veröffentlicht.
Wieder auch so ein Unsinn mit 50-60 kW Ladeleistung...
Der Test ist scheinbar asbach uralt... Da steht 1st und die Edition gibt's ja schon lang nicht mehr... Glaub der Beitrag ist aus 2020 oder...
VW könnte auch Spanplatten in den Innenraum nageln - und trotzdem würde das Auto in den klassischen Automagazinen einen Test nach dem nächsten gewinnen und tausende Deutsche werden ihn kaufen. Hat dich beim T-Roc schon hervorragend funktioniert! Wieso sollte VW also Wert auf hochwertige Materialien im Innenraum legen? Die einzige Sprache, die die Konzernlenker verstehen würden, wären schlechte Absatzzahlen.
Ich für meinen Teil kann einfach nicht verstehen, wie man so einen Hartplastikbomber zu so einem Preis kaufen kann.
Ja. Ganz ehrlich, ich verstehe das genauso wenig. Ich frage mich die ganze Zeit wo diese Lobhudelei auf einmal herkommt. Die IDs werden frühestens in Gen 2 was aber momentan werden die gefeiert für nix.
Absolut richtig 👍. Es gab ja auch genug Leute die vom Diesel Skandal betroffen waren und nichts besseres zu tun hatten als für das nächste Auto gleich wieder zum VW Händler zu rennen, das ist halt Deutschland. Aber ich habe Hoffnung weil auch bei uns immer mehr Menschen merken, das Hersteller wie Hyundai, Kia etc auch gute Autos bauen und mehr fürs Geld bieten...
Model Y wurde beim ams Test letzter, da weißt Bescheid!
@@abraxastulammo9940 Uff, war irgendwie zu erwarten aber warten wir andere Tests ab.
Das mit den Spannplatten macht ja VW eh schon länger, schau Dir mal den T 6.1 Kombi Innenraum hinten an. Eine Frechheit und kostet über 40K in Österreich
Wir haben seit 6 Wochen einen 77kwh ID3 pro S, der steht jetzt fünf Wochen beim Händler wegen einem defekten fensterheber, Ersatzteil nicht lieferbar, die Qualität ist eine Zumutung, die Aufpreis Politik eine Frechheit, soweit wie gibt es Sitzheizung nur beim 6000 € teurerem Modell!!!! Und natürlich ist das Auto grau, weil es gibt nur noch graue Autos im VW Konzern😀..... das Infotainment vergisst alle Einstellungen, der mit bestellte Tempomat zum Funktionieren erst ein Update, das einzige was funktioniert, ist das elektrische Fahren und laden!
dem Sprichwort nach: "die Tugend liegt im Verzicht"...
Aus diesem Grund habe ich noch nie und werde ich auch nie ein Auto aus dem VAG Konzern kaufen
Und warum um alles in der Welt hast du diese Karre dann gekauft??? 🤣🤦♂️
Der Konfigurator hat sich inzwischen komplett geändert. Vieles kann man einzeln bekommen. Es war anfangs besonders beim Pro S doof, sich zwischen 2 Modellen entscheiden zu müssen. Das ist zum Glück vorbei.
Es gibt nur noch grau? Farbenblind oder sind weiß, schwarz, rot und türkis auch grau?
Toll und offen Stärken und Schwächen aufgezeigt - stark.
Leider zieht sich die Qualitätsanmutung bei VW durch alle neuen kleinen Modelle.
Nicht in dem Ausmaß. Da sieht der Polo deutlich besser innen aus.
@@Denis-zo6qo der Polo sieht zwar besser aus, hat aber was Materialien angeht noch weniger als der ID.3
@@maikwei8402 Quatsch, der Polo hat gute Materialien
@@tills4754 ist doch auch alles hartplastik, ist in der Klasse aber m.M.n. vollkommen okay und wenigstens gut verarbeitet und schick
Material auswahl ja Verarbeitung nein die ist solide auch die Verkleidungen sind vernüftig hergestellt worden.
Zum Glück habe ich mich nach Jahrzehnten der Nutzung von VW verabschiedet und keine Sekunde lang bereut oder auch nur darüber nachgedacht zu haben, jemals wieder Produkte von VAG zu nutzen. Zu teuer, zu langweiliges Design!!!
Für welchen Hersteller/ Welches Modell hast du dich entschieden?
@@039Delta wahrscheinlich für einen AMG GT-R Black Series :DDDD
VW macht gutes Marketing in Deutschland. Das ist alles 😄
@@rudimarsch6255 Ich glaube, es gibt einfach viele, vor allem Ältere Menschen, die halt immer VW gefahren sind und deswegen dort bleiben. Jeder der sich halbwegs informiert und mit der Konkurrenz vergleicht, wird merken, dass es bessere Angebote gibt.
Anmerkung: Die Wärmepumpe kostet seit 1. Juli nur noch 990€, weil der versprochene Reichweiteneffekt nicht eintritt (40% mehr Reichweite im Winter als ohne). Stattdessen wird jetzt damit geworben, dass die WP für einen effizienteren Strombedarf sorgt, was die Klimaanlage angeht (vereinfacht ausgedrückt). Deswegen bekommen alle ID3-Kunden mit Modelljahr 2020-2021 eine Gutschrift von 285€.
ja, es wird damit geworben. Ist echt schade...
Die haben ernsthaft mit 40% geworben... Unter welchen Bedingungen denn bitte? Bei -20 Grad+ hoher Heizstufe in der Stadt villeicht, wo man für 100 Kilometer 4 Stunden die Heizung laufen hat...
Kriminell.. ID 'Kunden' trifft es auf den Punkt. Es gibt wirklich keinen guten Grund sich diese Kiste zu kaufen
@@tobityp2 Errechnet per Simulation. Als dann der Winter kam und die Autos in echt getestet werden konnten bzw. wurden, fand man raus, dass die Angabe nicht stimmt.
@@tobiasmeyer2147 OK, wenn das kein Witz ist, dann muss Mann ja trotzdem auch bei der Simulation die Variablen Tempo Außentemperatur und Innentemperatur festlegen. Und wenn dir dort z.b. vom durchnittlichen nefz fahrtempo von 33,35 kmh ausgegangen sind ist das trotzdem bewusst an der Realität vorbei simuliert... Ich habe einen Nebenjob in der Pflege und fahre non Stop in 30er Zonen bei München Rum, und 2-3 Mal pro Tour ganz kurz 2-3 km mit 70-100 da komme ich im Schnitt auf 30kmh. Ich fahre 40 Kilometer und habe 25 Stopps an denen ich parke, da könnte ich mir 40 Prozent sogar vorstellen einfach weil ich dann mit der Heizung am Ende das das gleich verbauche wie mim Motor durch die elendig lahme gurkerei... Aber beim normalen fahren, niemals. Eine Heizung im vebrenner kfz hat normalerweise maximal 7-8 Kilowatt Heizleistung, was in der kleinen Fahrgastzelle ja schon ein gewaltiger Brecher ist, die Heizung unseres Hauses hat nur 12 kW... Und die läuft ja nur zum aufheizen nahe an der Leistung, danach reichen wahrscheinlich 1-2 kW bei Winter temps... Bei 3 Stunden für 100km kommt man dann bei ner konventionellen Heizung mit aufheizphase 3 Mal für 3 seperaten 33km Fahrten auf sagen wir Mal 4 kW im Schnitt *3h also 12kwh auf 100km fürs heizen. Also natürlich massiv viel. Aber wer fährt den mit dem durschnitt? Die Masse sicher nicht, sonst würde ja jeder den nefz Verbrauch schaffen. Die haben sich das einfach schöngerechnet ^^
Die Materialanmutung ist sicherlich verbesserungswürdig aber die Verarbeitung ist trotzdem sehr gut. Wenn ich die Förderung abziehe ist der Preis okay, dazu geringe laufende Kosten. Tesla ist in einigen Dingen besser u.a. Software deutlich, aber mir persönlich fehlt einfach eine Anzeige der wichtigsten Daten im Blickfeld des Fahrer. Ich möchte nicht wegen jeder Information in die Mitte schauen müssen. Aber das ist Geschmackssache. Ich habe jedenfalls einen ID3 pro S bestellt mit fast allem, ausser IQ light ( fahre nachts sehr selten ) und Wärmepumpe. Ehe man die Kosten rausfährt ist das Auto schon wieder weg. Habe ihn ziemlich so probegefahren und hat mir sehr gut gefallen.
für wenig Geld kann man die Instrumente beim Model 3 aus dem Zubehör kaufen wenn man das unbedingt braucht
Die Anzeige beim Tesla ist eine reine Gewöhnungssache. Hatte schon beim alten Twingo die Anzeige in der Mitte, das war nie ein Problem.
Keine Wärmepumpe? 🤨
Das Fazit auf den Punkt gebracht 👌
Tja, der scheiß Konzern muss halt sparen. Bei den Amis haben die ja genug Geld gelassen. Und ihr seid so blöd, euch noch ne Schüssel aus diesem Konzern zu kaufen.
Wer jetzt noch Volkswagen kauft, bezahlt für VW die Dieselgate Strafzahlungen mit 🤢 lasst euch nicht mit reinziehen!
@@rudimarsch6255 Endlich mal noch jemand, der kapiert, worum es überhaupt geht. Genau so sehe ich das auch. Nur, die Dummheit der Menschen bekommt man halt nicht mehr aus den Köpfen. Wartet doch mal Ende September das Wahlergebnis ab. Da sehen wir wieder die ganze Dummheit der Menschen hier in diesem Lande.
Die "billigen" touch Tasten gibt es jetzt auch beim Billigheimer Model S am Hörnchen. Tesla spart sogar das halbe Lenkrad. jegliche Hebel und Tasten.
Und die Tesla-Fans feiern es auch noch 😄
also der Tesla Innenraum sieht ja wohl 1000mal besser aus wie dieser Mist da!
@@alexs.5397 Stimmt !!!
Seit die neueigeführte Hartplastiktürverkleidung im Model 3 einen stimmigen Kontrast zu den Weichplastiksitzen ("veganes Leder") ergeben wurde die qualitative Anmutung deutlich erhöht.
Diese Qualitätsstandards wird VW nie erreichen.
@@alexs.5397 Es geht nicht darum, ob es besser aussieht als bei einem anderen Auto. Es geht darum, ob Tesla im Vergleich zum Vorgängermodell versucht, auf Kosten der Bedienbarkeit Geld zu sparen .
Tesla spart zumindest richtig. VW spart beim ID.3 an ein paar Knöpfen, bringt ein paar Cent hier, ein paar Cent da. Tesla hat gleich das Display hinter dem Lenkrad weggelassen, da spart man mehr. Anders gesagt, VW kann von Tesla das sparen lernen;-)
Finde den Bericht insgesamt fair. Jeder muss für sich bewerten, wie viel Wert er auf was legt. Mir ist der Fahrspaß (Heckantrieb) und der praktische Nutzen (viel Platz, große Heckklappe, viele Ablagen, kurze Außenlänge, kleiner Wendekreis, ordentliche Reichweite für das Geld, niedrige Windgeräusche, sehr niedrige Versicherungseinstufung) am wichtigsten und da punktet der ID.3 gut. Bei der Bedienung geht manches noch besser, aber es ist auch so ok.. Ich bin eigentlich doch erstaunlich schnell in die neue Bedienung reingekommen. Aber da war auch etwas, was ich erst später entdeckt habe, z.B. das Dimmen der Innenbeleuchtung.
Sehe ich genauso. Auch wenn die Meute hier wieder mal den Test für ihr Hetzjagd ausschlachtet, gemeint war das so nicht von Alexander Bloch.
Alex' Fazit zum ID3: Schade😂
Gott sei dank habe ich mich für dasTesla Model 3 entschieden 😍
Gegen den ID3 ist das Einsteiger Model 3 bereit höchster Luxus und das für nur 4000 Euro mehr. Der VW ist ein Auto für Uninformierte.
@@shoelessjoe5990 Ja nee, ist klar. Wenn er schreiben würde, er wäre mit dem ID3 schon 3x in der Werkstatt gewesen in einem Jahr, und mit dem Md.3 nicht, würdest du so eine Relativierung sicher nicht schreiben :D
@@shoelessjoe5990 Technische Probleme und Defekte sind selten auf Hokus-Pokus zurückzuführen, sondern haben meistens (lol!) einen sachlichen Grund.
"VW hat die Software im Griff" Finde ich eine interessante Ansicht, dann scheint bei meinem noch eine Menge Updates zu fehlen.
Seit Software 2.1 läuft es bei mir ganz gut, trotzdem muss VW noch einiges tun, aber das ist denen bewusst.
Software? Das macht der Zulieferer, Volkswagen macht nur noch Spaltmaße 😅🦮
Es gibt verschiedene Versionen je nachdem welches Modell und Bjhr du hast
@@Geschattenbannt Ich habe meinen ID3 Mitte Juli bekommen und die ersten 14 Tage lief alles einwandfrei. Seit dem ist der Wurm drin und die Fehlermeldungen kommen und gehen, vorausgesetzt das Display ist nicht schwarz :-) Auto finde ich gut, aber die Software ist für mich leider nicht mehr wie eine Beta 0.2
Kurz: Es gibt keinen Grund einen ID3 anderen E-Autos dieser Klasse vorzuziehen.
Und welsche auto gehört zu die id3 klasse ( Golf Klasse) kompakt klasse??
@Toralf Hohberger ja aktuell miss man also noch warten bis man besseres gibt
Es gibt bis heute nichts vergleichbares in der Größe - zumindest nicht auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
Was mich hier wieder nervt und mich immer nerven wird ist diese Konfiguratorkultur der deutschen Autoindustrie, von der die nie wegkommen wird....
meiner Meinung nach braucht man die meisten dinge eh nicht die man dazu konfigurieren kann, aber ich gebe dir auf jeden Fall Recht, weil du bei vielen anderen Herstellern einfach viel mehr serienmäßig schon bekommst.
Kommt drauf an. Bei anderen Herstellern ist das dann alles in Austattungspaketen gebündelt, und man muss dann Zeugs dazubuchen, was man eigentlich gar nicht möchte. Und so viel Möglichkeiten gibt es dann oft auch wieder nicht. Zum beispiel kann man (bei Verbrennern) trotzdem meißt kein Schaltgetribe auswählen.
Ich hätte nie gedacht, dass ich das mal schreibe - aber für mich war das ganze Konfigurationskonzept und der Konfigurator selbt der Sargnagel an der ID.3-Idee.
Habe jetzt einen e-Soul bestellt (da gibt es nur zwei fast gleiche Versionen und vielleicht 3-4 Optionen wie Schiebedach oder ein Technik-Paket für die kleine Version). Und der Preis liegt bei "volle Hütte" bei einer rund halben ID.3-Leasingrate.
Ja verstehe ich auch nicht. Es würde doch auch die Produktion vereinfachen (und damit auch günstiger machen) wenn man nur noch bestimmte Pakete anbietet und nicht auf zig dutzend verschiedene Konfigurationen vorbereitet sein muss.
Geh mal in den Konfigurator vom MG Marvel R. Da bist Du in 1er Minute fertig. Kommt ab Sept. und hat Alles drin was geht.
Bin froh das ich nach der ID.3 Probefahrt ein Model 3 bestellt habe🤘🏾
und trotzdem wird die billigdose gekauft… ich versteh‘s nicht! ein ioniq5 ist um lichtjahre fortschrittlicher
Aber der ist vielen anscheinend nicht altbacken genug, was die Optik angeht. ;-)
Wobei "Billigdose" zumindest beim Preis nicht zutrifft.
Der ioniq 5 ist doch deutlich teurer oder?
bin vor kurzem beim örtlichen vw und hyundai händler übern platz spaziert: bilde mir ein dass beide so in der 50 bis 60 tausend euro klasse waren. (ohne jetzt zu sehr auf die ausstattung zu achten)
Tja Ideologie schlägt Verstand.
Und damit ist alles gesagt! Mein Beileid an die Käufer, äh ich meine natürlich meine Bewunderung 🙊
Dominaprinzip, manche wollen einfach misshandelt werden 😅 positiv: die Verstrahlten sind leicht zu erkennen, sie fahren Volkswagen 🐷🦍🐌
Hatte schon den "Supertest" gesehen, also hier nicht viel neues...würde mich freuen, wenn es einen Supertest mal zum Hyundai Ioniq 5 geben würde, am besten in der "kleinen" Variante mit 58KWh...
Hier wird wie beim Golf 8 die Bedienbarkeit der Spielerei geopfert. So toll wie die Bildschirme aussehen, man muss immer hinschauen was man macht
Wenn es mal coole Spielereien wären. "Haustiermodus", "Furzmodus", "Mit dem Lenkrad Rennspiele spielen", "the Witcher" im Auto ... etc. aber mit Spielereien ist hier eine altbackene "touch" Bedienung gemeint, von der andere Elektronikkonzerne schon vor 20 Jahren gemerkt haben, dass sie keine dezidierten Knöpfe ersetzt.
Als Kind hatte ich so einen kleinen "Fahrsimulator" mit Lenkrad und Minidisplay dahinter. Der ID 3 erinnert mich an das Spielzeug. VW sollte sich wieder auf das Bauen von Autos konzentrieren. Und warum hat der Akku nur 58 kw/h, warum nicht 80 oder 90? Also doch nur ein Hausfrauenauto?
Das kann ich als (leider nicht stolzer) Besitzer dieses Fahrzeuges alles genau so unterschreiben.
Besonders übel ist die äußerst optimistische Reichweitenangabe, welche das Fahrzeug teilweise ziemlich unbrauchbar macht. Aktuell hab ich dank der Bahn das zweifelhafte Vergnügen die 70km zu meinem Arbeitgeber pendeln zu dürfen, was natürlich wunderbar geht. Wenn ich dann aber eine Nacht bei meiner Freundin bin, bei der ich nicht laden kann, komm ich schon auf zusammen 220km, was dann nicht mehr viel Spielraum läßt, obwohl das nur knapp die Hälfte der angegeben Reichweite ist.
Ich bin jetzt über Jahrzehnte alte Luxusschlitten gefahren und muß wirklich sagen daß das Fahrzeug vielleicht modern ist, aber mit einem 500er SL für 25.000€ hätte ich auch ein verdammt komfortables Fahrzeug bekommen können, welches unterm Strich wahrscheinlich noch billiger gewesen wären. Da stimmen Preis/Leistung beim ID.3 leider überhaupt nicht.
Wieso kaufen Sie ihn dann...
@@hundundkatze1527 Ich habe es gekauft und es war ein Fehler.
Sowas erkennt man erst später und nachträglich kann man nicht mehr viel machen ohne viele 1000€ in den Sand zu setzen.
Das ist schon Unterschied Mercedes oder VW(Volkswagen). Wenn man wie wir immer VW gefahren ist gibt es keine bösen Überraschungen. Gute solide Autos. Wir haben uns den ID 3 bestellt.
@@hundundkatze1527 da hätte ich jetzt eher den Cupra Born empfohlen, aber viel Glück mit dem ID.3.
Mal wieder DANKE für das Video!
Also da kann der Bloch kein Auto fahren, wenn er 21 KW auf 100 km gebraucht hat. Der VW id3 braucht bei 125 18.5KW und bei überland Fahrt 13.8 bis 14.5 KW.
Also H. Bloch, Autofahren lernen, oder hast du eine ablehnung gegenüber den Id3????
Wir fahren ID3 und haben im Stadt Überlandverkehr eher so 13 bis 16 kwh Verbrauch. Auf der Autobahn bei circa 130 km/h sind es 18 bis 20 kwh. Wir kommen etwas weiter mit dem Auto.
Ich auch, 21 KWH habe ich mit 2 Rädern hinten drauf auf der AB bei 130. Zur Zeit fahre ich ihn extrem sparsam, bin erst vor kurzem mit dem e Bike auf dem Heckträger hinten drauf unterwegs gewesen, der Verbrauch lag bei knapp über 10 kwh!! Gut es ging nur über Land und durch Ortschaften, aber das Auto ist sehr effizient.
Und w8e lange dauert das Laden?
@@fididoma das geht sehr fix
@@Halbwertszeit_ueberschritten aha
@@fididoma je nach dem an welcher Ladesäule man läd, ab 20 Minuten, am HPC bis mehrere Stunden zuhause.
Soundsystem kann man auch nicht nachrüsten, wenn man die Billigvariante ohne Lautsprecher hinten gekauft hat. Weder Kabel sind nach hinten gelegt, noch erkennt die Software zusätzliche Lautsprecher.
man kann, es gib fertige Bausätze
@@Halbwertszeit_ueberschritten Ja, aber es bleibt die Freischaltung per Software und das bietet nicht jede Werkstatt an. Bei VW braucht man erst gar nicht fragen.
Umbau ca. 400€ und 8h Zeitaufwand.
@@UweRoclawski es gibt ein Set inklusive Freischaltung, von der Firma habe ich auch die Rückfahrkamera, das funktioniert Zuhause, du musst nirgends wo hin fahren. k-electronic
Muss man den Ladeboden wirklich immer so grobmotorisch da rausreißen und alles zerschrabbeln? Ist das so ein Autotesterding? Ist mir jetzt schon in verschiedenen Reviews aufgefallen.
8:50 vor allem bekommst die Kabel ja auch gar nicht mehr raus, wenn das ding vollgepackt ist.
Wozu wollen Sie denn die Kabel auspacken? Alle Schnell-Ladesäulen haben ein Kabel! Und zu Hause lade ich an der Wallbox- die hat auch ein Kabel. Einfach mal zwischendurch ein Kabel auspacken - weils gut für die VW-Abwertung ist.
@@henryforpresident7800 kein plan, stimmt auch wieder. hab keinen EV
Btw nicer Avatar, hab die Serie gerade erst gesuchtet ✌️
Zwei dicke Fehler:
Die Wärmepumpe kostet mittlerweile weniger (ca. 990,-)!
Der Verbrauch ist zu hoch eingeschätzt. Keine Ahnung wie man im Sommer auf 21 kWh/100 km kommt...
Ich fahre das gleiche Model - über mehr als 5000 km gemittelt komme ich auf 16 kWh/100 km - im reinen Stadtverkehr sind sogar noch bessere Werte möglich, selbst wenn man an der Ampel öfter mal Vollstrom gibt!
Dem kann ich mich nur anschließen. Ich habe 18000km runter. Ich weiß nicht, wie man so einen Verbrauch hinbekommt. Entweder nur Vollstrom im Sportmodus oder keine Ahnung von E Auto fahren. Kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen... Daher ist es wie immer. Vielleicht schaltet Volkswagen zu wenig Werbung. Nicht umsonst wird immer auf den selben Punkten rumgeritten. Ich mag den Innenraum.
Bei meinem Verbrenner komme ich auch immer deutlich unter die Werte der Autotester. I.d.R. fährt man aber halt eben nicht mit einem normalen Fahrzeug nur 100 km/h auf der Autobahn, mit einem E Auto macht man das schon eher.
Kann mir das schon vorstellen wenn man viel Autobahn fährt. Ich bewege mein Model 3 auch öfter mit 19,5 kW vor der Ladesäule und ca 21 kWh danach. Wenn man einfach 200 km mit 150 km/h tempomat cruist geht das ganz schnell.
Stadtverkehr und max 110 sind nunmalm wie gemacht für Elektroautos. Ich hatte in den Niederlanden auch nur 125-140 Wh/km verbraucht.
@@davids.6671 Gebe dir Recht. Dann ist es aber kein Alltagstest. 21kW im Verbrauch sind circa130-135kmh auf der Autobahn
Da hast Recht und das kann man bei VW schon seit vielen Jahren beobachten, dass es für mein Empfinden mit dem Sparen übertrieben wird, denn: Wir sprechen hier immer von einem hochpreisigem Fahrzeug, das scheinen die zu vergessen. Profit ist hier halt offensichtlich höchste Priorität, für mich geht das schon zu weit, der Kunde wird hier schon für dumm verkauft.
Die Koreaner haben bewiesen, dass viele Kunden auf diese Dinge gar keinen Wert legen. VW will mitziehen und vergrault dadurch einen Teil seiner Kunden. So zumindest meine Sichtweise.
@@EinzigfreierName Aufpassen: Die neuen Koreaner legen die Latte betreffend Innenraum eher hoch an, das Blatt wendet sich 🤣 Ich bin persönlich noch nie in nem Kia EV 6 oder Hyundai Ioniq 5 gesessen aber sie sollen top verarbeitet sein bei einem durchaus ansprechendem, modernen Innenraum.
@@kilometerfresser2220 Ja, das wirkt sich dann aber eben auch auf den Preis aus. Wirklich günstig sind sie damit schon lange nicht mehr.
@@EinzigfreierName ja das mag schon sein aber genau um das geht es, bei vergleichbarem Preis wird VW immer schlecher was die Materialauswahl angeht. Aber das muss jeder selbst entscheiden. Wirklich billig ist Autofahren schon lange nicht mehr, wenn ich mich aber im VW Schauraum ins Auto setze, gefällt mir nicht, was ich für den Preis bekomme. Das können andere mittlerweile besser.
Mein neuer ID.3 wurde einmal in die Waschanlage gefahren, durch Zufall, weil ich in den Urlaub gefahren bin habe ich entdeckt das im Kofferraum sich Wasser gesammelt hat, 4 cm Wasser standen in der tiefen Nische wo sich das Boardwerkzeug befindet, in einer Woche geht er in die Werkstatt, ich bin mir jetzt schon sicher das Niemand den Fehler findet.
Der ID.3 überzeugt mich nicht, weder optisch noch vom Innenraum oder von der Bedienung her. Die Schwestermodelle von Seat, Skoda und Audi sind da besser und auch einige Konkurrenzprodukte.
PS: Fahren hat VW drauf, auch beim Golf 8. Aber nur 2 Jahre Garantie zu dem Preis passt nicht.
Konkurrenz model von audi oder skoda??
Was ist mit dem Tesla Model 3 hat alles Sitzheizung, Lenkradheizung, Wärmepumpe, 270 kW Ladeleistung, Frunk und gute Software.
@@teutone-9049 naja, du hast den Skoda enyaq und q4 etron. Sind zwar beides suvs aber der Skoda und Audi übertreffen den id4 halt locker um Längen.
@@Anonym-dx2tp da musste nur zu Kia rüber schauen.
Auch die können das schon länger besser als VW
@@Anonym-dx2tp Aber kein Matrix Licht, kein HUD und vor allem kein Bremspedal, dass auch rekuperiert. Dafür aber ein erzwungenes One Pedal Driving was ich gar nicht mag.
Endlich mal jemand der nicht mit Tränen der Begeisterung vor der unsäglichen Bedienung übers Touch-Display niederknieht und zugiebt dass sich die Hersteller einfach nur ein paar Scheine mehr Gewinn in die Tasche schieben. Dank dafür!
Auch ich kann keinen wirklichen Vorteil erkennen, bin im täglichen Betrieb eher genervt.
In diesem Kontext fand ich es belustigend dass in einem Vergleich bei Autobild zwischen neuer C-Klasse und 3er BMW der Benz kräftig Punkte mit der "moderneren Technik" sammelt...
Ich bin seit September ca. 19tkm ID3 gefahren. 21kwh habe ich noch nie gebraucht (lt. Langstreckenzähler 18.5), ich bin im Comfortmodus unterwegs und sicher kein Verkehrshindernis. Die Reichweite liegt damit auch im Winter komfortabel über 300. Die Bedienung mit dem Touchscreen empfinde ich als "idiotensicher", zumindest bin ich sofort damit klar gekommen. Die Qualitätsanmutung ist nicht toll aber man gewöhnt sich schnell daran, es klappert nix und die Ruhe beim Fahren sorgt für Wohlfühlathmosphäre. Ich würde den Wagen sofort wieder kaufen.
@@SunshineFromWithin naja wie oft fährt man denn wirklich mehr am Stück. Ich bin diesen Sommer an einem Tag 950km gefahren, Zeit für Ladestopps insgesamt 2h aber eine hätte man ohnehin gemacht. Ich hab auch zuerst einen Verbrenner behalten den aber nie gebraucht.
Immerhin benutzen sie keine Fussleisten aus dem Baumarkt um die Kühler zu befestigen, deren Befestigung sie vorher falsch konstruiert haben. Welcher Hersteller war das noch mal? Ich komme nicht drauf.
….das ganze Auto schaut aus wie aus Baumarkt Teilen zusammengezimmert….
Die Preisleistung von der Büchse ist absurd schlecht. Da muss man schön mächtig VW mögen um das zu kaufen. Ich bin auf die Zulassungszahlen gegen Jahreende gespannt.
Wer heute noch vw kauft ist entweder Fanboy oder denkt tatsächlich es wäre noch gute Qualität zum fairen Preis wie z. B. ein Golf 2. Dies ist Qualitativ aber seit mindestens Golf 4 (wobei da schon die Fenster runter fallen und die 1.4 16v Öl saufen) nicht mehr der Fall. Und der Preis entwickelt sich auch nur in eine Richtung. Aber die Gesellschaft findet es scheinbar toll alle 3 Jahre ein neues Auto zu leasen bevor die Mängel auftreten bzw zu teuer werden. Golf 2 und co. Laufen auch nach über 20 Jahren ohne massive Reparaturkosten.
Meine Meinung.
Dies trifft aber alle namhaften Hersteller in Deutschland, nicht nur VW.
Made in China / Korea ist nunmehr besser was Preis Leistung angeht.
So ist das wenn die gut bezahlten Vorstände sich auf den Lorbeeren der 70/80/90ern ausruhen und alles nur um noch mehr Millionen auf dem Konto geht.
@@DS-xz8gl sehe ich auch so, deshalb verstehe ich echt nicht, wieso so viele sich diesen Schrott aus dem VW Konzern holen. Jedes 3te Auto was ich auf unseren Straßen sehe stammt aus dem VW Konzern, und das bei uns in Sachsen! Wo wir eigentlich für Hungerlöhne Arbeiten müssen ( nach über 30 Jahren Wiedervereinigung!!). Da greife ich mir nur noch an den Kopf wie man sich diesen Überteuerten Müll kaufen kann.
@@-vegeta1410 vlt sind die Autos nicht so schlecht wie immer geschrieben wird? Es gibt vermutlich auch Leute die seit 20 Jahren zufrieden mit ihren VWs sind.
@@raphi25895 ja die älteren VWs waren ja auch noch ordentliche Autos zu halbwegs Vernünftigen Preisen. Aber was VW seit ihren verursachten Dieselskandal abzieht geht gar nicht! Da müssen die ja irgendwie ihre 20 MRD Euro die sie an die Amis verloren haben über die Europäischen Kunden wieder reinbekommen. Sprich Sparen an allen Ecken und Kanten, während man den Preis immer weiter Hochschraubt.
@@-vegeta1410 wobei die Haltbarkeit in den frühen 2000er nicht so gut ist wie sie wieder aktuell ist.
Bin die Kutsche gestern Probegefahren und habe meine Konfiguration dann auch gleich bestellt, weil sie mich beim Fahren einfach überzeugt hat.
Selbst eine Klasse höher sieht es nicht besser aus. Hier ein Auszug des ADAC Tests:
... Zumal auch in der Top-Ausstattung die Materialqualität im Innenraum für diese Preisklasse enttäuschend schlicht ausfällt: Sie ist zwar etwas besser als im ID.3, doch harte Kunststoffe dominieren auch hier. Die schwarzen Hochglanzflächen sind kratzempfindlich und nur dann nett anzusehen, wenn sie noch neu sind...
Und das sagt der ADAC z.B. zum Ioniq 5:
...Die Materialien des Armaturenträgers oder der Türtafeln erscheinen an keiner Stelle billig oder fragil, wie bei manchem anderen E-Auto...
VW sollte sich gut überlegen, ob hier am richtigen Ende gespart wurde.
So lange die Jünger es kaufen, kann die Qualität gar nicht billig genug sein.
Vom Design außen finde ich ihn gut. Innen wäre mir peinlich diesen Innenraum anderen Leuten zu zeigen. Das ist und bleibt Dacia Niveau und unwürdig eines VW. Das wäre auch der Grund einen Ioniq 5 zu kaufen.
Zudem sind mir 204 PS viel zu wenig.
Zum Innenraum muss man entschuldigend anmerken. War der Golf Innenraum je schön? Das können sie einfach nicht, das konnten sie noch nie. Und die Kundschaft hat es trotzdem immer gekauft
@@Lksxx1 ich finde ohnehin komisch, dass studierte Designer so einen schlechten Geschmack haben. Da muss doch einer sein, der erkennt, dass es dir den gleichen Preis hochwertigeres gibt. Es kann nicht sein, dass Japaner und Koreaner VW zeigen wo der Hammer hängt. Auch technisch sprich 800 Volt und 306 PS statt diese lahmen VW- Gurken.
Wer sich heute noch VW kauft sollte sich mal intensiv mit dem Thema Preis Leistung befassen. Zumal es ja schon auf dem Visor steht. Viel Geld Wenig Gegenleistung.
funktioniert auch nur noch in Deutschland, außerhalb Deutschlands haben die meisten Käufer die Scheuklappen schon abgelegt.
@@shoelessjoe5990 keine frage, Tesla verkauft sehr viele Autos, die kommen mit der Produktion kaum nach. Deswegen muss ja Elon Musk neue Fabriken bauen um noch mehr produzieren zu können.
@@shoelessjoe5990 yep und bin gespannt auf neue Modelle mit viel Power.
Darum baut T auch jetzt Personal ab
Es ist ein richtiger Schock für mich was da VW sich geleistet hat. Keine Ahnung was die da Geritten hat. Bereits beim Golf 8 ging’s los…aber was noch gut war hat man beim ID 3 noch ganz zerstört. Schaut euch mal den E Golf an… Ein Traum von einem Auto und könnte man heute ohne weiteres mit einem 50 KW Akku ausstatten. Dan noch ein Media Pro Update mit E Auto angepasster Software die E Tankstellen beinhalten und noch ein Paar Assistent update (Die neuen AssistenzModule) und Natürlich ein schnelleren Laderegler. Und es wäre ein Traum Auto geworden. Wäre Sogar etwas leichter. oder zumindest nicht schwerer. Dieses Auto wäre voll der Hype geworden. Was der Neue Elektrobausatz jetzt beim ID 3 gebracht hat…genau nichts scheint mir. Nich mal im Gewicht. Solange Benziner noch so verbreitet ist könnte man ohne weiters auch diese Plattform nutzten um Elektro wie auch Verbrenner aus gleicher Produktionslinie zu Nutzen. Die Heutigen Akkus reichen aus für min. 50 -60 KW auch in Verbrenner Karosserie unterzubringen. Und gäbe momentan noch ein enormen Kostenvorteil.
Wäre aber in der Produktion vermutlich zu teuer, damit wären Dividenden und Prämien kleiner ausgefallen und somit wurden sowohl der eGolf als auch die Drillinge eUP, CityGo EV und mii „getötet“🤮
Habe auch einen id3 und bin mit dem Review einverstanden. Die Matetialien sind echt verbesserungswürdig und das Design im Innenraum eher lahm. Aber das Auto macht echt Spass beim Fahren. Der Verbrauch ist bei mir niedriger, eher bei 18kWh (im Winter bei 22). Mit 21kWh fährt man nicht vorausschauend oder geniesst die Beschleunigung im Übermass😬…
Software ist noch längst nicht dort, wo sie sein sollte…
Besser ist der Innenraum des Born von Cupra.
Ab Ladesäule, nicht ab Infortaiment Lügendisplay.
@@laciepyu255 Naja, es berücksichtigt keine Ladeverluste und die zahlt man ja auch! Aber die 18kWh sind realistisch, angezeigt werden 16,6kWh seit März.
Der 1st wird doch schon lang nicht mehr verkauft... Wie alt ist der Test denn?
Den kahlen Bäumen und der beginnenden Rapsblüte im Video nach schätze ich Ende März, Anfang April.
Vielen Dank für dieses (wohl nicht ganz aktuelle) Filmchen. Ich weiß nun umso mehr, dass VW auch weiterhin nicht auf meiner Einkaufsliste stehen wird. Zumal nahezu jeder andere Tester, welchen ich gelegentlich anschaue, dieselben "Mängel" aufzählt. So wird VW nie die selbsternannte Nr. 1 bei E-Autos.
Mich spricht das Auto nicht im geringsten an. Dazu noch die lausige Garantie und das bei einem Technologiewechsel. Sorry kann die Konkurrenz um Längen besser!
Ich bin mit meiner Id3 voll zufrieden. Sind Neuigkeiten, muss man auch Geduld wie bei allen Pilotversuchen. Es wird in einem Jahr total anders, ID4 zeig es schon. Grande VW🔝
Spannend
Die Qualität des Tests sowie des Videos und die Neutralität hat man nur bei Auto Motor Sport. Es freut mich immer wider ein unvoreingenommenes Video über Fahrzeuge zu sehen.
Das Interieur könnte von der Optik und der Materialanmutung her von einem Dacia kommen
Ich glaube eher, dass sich Dacia für so einen Murks noch schämen würde. Zum Abgewöhnen geeignet, der Innenraum, sonst für nichts.
Der Sandero für 8000€ sieht aber wertiger aus! So einen Schrott wie bei VW gibt's im Hause Renault nämlich nicht und das Preis Leistungsverhältnis passt!
Danke für den Test, das Fahrzeug kann von der Liste gestrichen werden, zu viele Einschränkungen.
Wie kommt man eigentlich an die Ladekabel in der zweiten Kofferraum ebene rann, wenn der Kofferraum mit Gepäck voll ist?
Ich finde den ID3 absolut indiskutabel. Für das Geld erwarte ich gute Qualität und besseres Design. Das Innenraumdesign finde ich ätzend. Der ID4 gefällt mir von der Form her, aber das war es dann auch schon. Da gibt es wirklich bessere Alternativen für ID3 und ID4. Schade.
Absolut. Ich bin im Autohaus mal eingestiegen und war direkt kuriert. Die günstigere Konkurrenz ist hier viel besser.
@@johnora3857 Welche Konkurrenz in der Kompaktkalsse bietet mehr Reichweite für das Geld als ein ID.3? VW hat da den Schwerpunkt gesetzt, teils auf Kosten des Materials. Es soll lt. Herbert Diess aber immer noch teurer sein als im Golf, weil Recyclingmaterial. Der ID.3 hat kaum Neuwagengeruch.
@@jenscs Reichweite ist zum Einen nicht das Hauptargument für jeden. Und ansonsten ist es eine Frage der Zeit. Der KIA EV6 zb wird über 500km schaffen, aus dem eigenen Haus der Skoda Enyaq iV 80, der zumindest bessere Materialien zu haben scheint. Ich denk3, das wird in Kürze nicht mehr DAS Argument für einen ID3 sein.
@@berndd.758 Ja, aber Reichweite war bei VW sicher an hohe Priorität gesetzt. Der kleine ID.3 Pro S hat noch etwa 40 km mehr als der EV6 mit der größten Reichweite.
@@johnora3857 Nur gut, das die Geschmäcker verschieden sind. Man sitzt vorn (und erst recht hinten) im ID.3 besser, als im Kona oder gar der Zoe. Und im M3 möchte ich gar nicht sitzen.
Gibt es eigentlich einen vernünftigen Grund, warum Hartplastik so viel schlechter ist als die gewöhnlichen "komfortableren" Materialien? Ich kann jetzt ehrlich gesagt keinen Nachteil erkennen. Während der Fahrt sollte ich die Griffel doch eh am Lenkrad behalten
@@laciepyu255 Na gut zu wissen. Ich kann dieses Kunststoff Gebashe nicht wirklich nachvollziehen. Natürlich fühlt es sich nicht so schön an aber mal ganz ehrlich... Wie oft fasst man diese Teile denn wirklich an?
Der ID.3 war kurz davor, der Nachfolger meines I3s zu werden. Bis zur Probefahrt und der intensiveren Beschäftigung mit dem (katastrophalen) Konfigurator und den aberwitzigen Ausstattungspaketen und Linien.
Die größten Pluspunkte des ID.3 sind für mich der Heckantrieb und der Wendekreis. Das wiegt aber nicht die fehlende Qualität, den fehlenden E-punch und vor allem nicht die (bei einem gut ausgestatteten Modell) doppelte Leasingrate im Vergleich zum jetzt bestellten e-Soul 64 auf.
Den Mut von VW finde ich ja klasse, aber es muss anno 2021 auch etwas deutlich Besseres dabei herauskommen als z.B. das, was Kia und Hyundai seit 4 Jahren an BEVs auf einer Verbrennerplattform abliefern können.
Da hol ich lieber nen ioniq e premium mit allem drum und dran. Kommt billiger. Und besser.
Der Konfigurator ist seit längerer Zeit komplett überarbeitet und man kann individuell konfigurieren, keine FastLane-Pakete mehr. Das ist schon ein Unterschied zu den Asiaten.
Am Anfang schleimen alle noch herum wie toll nicht alles ist. Jetzt nach einem Jahr hört man endlich die Kritik die man sich gleich gedacht hat aber nicht sagen wollte.
Uns gefällt er vom Innenraum so wie er ist. Deshalb haben wir zugeschlagen. Wir finden auch die Bedienung top, vermissen keine haptischen Drücker :D
Naja über Geschmack lässt sich nicht streiten.
Der fehlende Frunk, keine Dachlast, kein Anhängerbetrieb Nerven ums da schon mehr.
Gruß
Hallo,
muss jetzt mal einmal einmal meine Meinung bekunden.
fahre jetzt 2Jahre Golf 7 Cup Edition Baujahr 2014, vorher nur Kleinwagen gefahren.Der gefühlte Sprung von Fahrverhalten,Geräuschdämmung,Verarbeitung ,Materialqualität,Cockpitdesign,Detailarbeit,war für mich enorm.Das jemand der von Mercedes,Audi oder anderen Marken mit "Premiumanspruch" da nichts besonderes sieht ist für mich auch akzeptabel und verständlich.
Zum Thema: Was ich bisher von den I.D. Modellen im Vergleich zur Anmutung meines Golfes gesehen habe,enttäuscht mich schon sehr,genau wie die zu radikale Digitalisierung(bei mäßiger Software im Beta status) des Golf 8 bei gleichzeitigen Einsparungen der Dinge die ich da einfach kenne und mich glauben lassen, dass ich ein hochwertiges Fahrzeug fahre(Haubenlift,gefütterte innentüren,brillen fach etc.
Was mich allerdings beeindruckt sind die Fahrleistungen des I.D.3 ,bzw. Golf 8 Leuchtanlage.Ein etwas schnittigeres Design,bei ausgegeilterer Software bzw. mehr analoge Knöpfe wo es wirklich Sinn macht sowie eine Interieuranmutung eines Golf 7 würde reichen um dieses Auto auf Kurs zu bringen,da bin ich mir sicher.
So ist es aus meiner persönlichen Sicht nur technisch interessant.
VW - ihr könnt es doch - springt nicht von Golf4 Anmutung auf Golf 3 Anmutung zurück.
Leider wird das jetzt Mindestens 2Jahre dauern,dass zu korrigieren.(Facelift)
Wie seht ihr das?Liege ich komplett falsch oder geht's euch ähnlich?
Jeder der sich einen ID3 an Stelle eines Ioniq 5 gekauft hat, muss sich übel verarscht vorkommen
Viel „schade“, „kleiner Kritikpunkt“; Ich habe das Gefühl, dass Herr Bloch sich in seiner Wortwahl nicht ganz austoben kann.
Natürlich nicht, aber ich glaube indirekt hört man schon die Meinung raus. Du musst es so sehen, wenn man hier alles in sehr direkter Wortwahl formuliert wird, dann hat VW vielleicht ein Problem damit und Auto Motor und Sport bekommt nächstes Mal keinen Pressewagen mehr. Das ist leider die Kehrseite, weil anders als bei zB Smartphones man Autos nicht einfach Mal bei Amazon bestellen und zurückgeben.
Dir eigentlichen, ganz deutlichen Probleme zu erkennen, das ist hier Aufgabe des Zuschauers.
Da geht es nicht nur um Pressewagen, sondern auch um das Werbebudget. Insofern finde ich den Bericht geradezu erfrischend kritisch, gemessen daran, wie Auto Motor und Sport und ganz besonders AutoBILD normalerweise Fahrzeuge aus dem VW-Konzern in den Himmel loben. Diese unbeleuchteten Tasten fürs Klima in einem Opel oder Japaner wäre das K.O. Kriterium schlechthin in jedem Test, bei VW ist es halt nur „schade“… Ganz im Ernst, der Produktmanager, der das zu Verantworten hat, fährt garantiert keinen Golf oder ID.3… Bei VW zählt dank des unendlich symphatischen CEO Herrn Diess nur noch Rendite, der Kunde wird’s schon schlucken. Schade.
@@bernddobronz4814 kannst du auch eine Quelle die zeigt, das VW so viel Werbebudget an AMS zahlt, dazu benenen?
wenn ich so seh was zur Zeit und in naher Zukunft aus Korea an EV´s kommt und auch bald aus Japan, dann denke ich wird es VW aufm Weltmarkt schwer haben wenn die nicht bald mit Qualität und Leistung nachlegen.
@@shoelessjoe5990 sorry, ja die sind auch nicht schlecht.
Wenn ich irgendwann mal auf ein E-Auto umsteige wird es definitiv kein Auto von VW. Eher ein Hyundai oder Tesla.
Das sagst du jetzt. Aber am Ende zählt der Preis. VW macht regelmäßig Sonderangebote. Da kann kein Deutscher widerstehen.
21 kWh Verbrauch für Stadt + Landstraße ist viel zu viel! Ich fahre genau dieses Modell: für einen Verbrauch von über 18 kWh (Stadt & Landstraße) muss man schon sehr sportlich fahren. Mein Langzeitschnitt laut Bordcomputer ist 18,4 kWh pro 100 km nach ca. 7000 km mit ca. 70% Autobahnanteil.
Bloch sagt ja "an der Steckdose", also mit Ladeverlusten. BC ist ohne Ladeverluste.
@@norman7403 guter Hinweis, aber meiner Meinung nach ist der Wert trotzdem zu hoch.
Die Berechnung der Reichweite von 281 km ergibt übrigens auch keinen Sinn: Bei einer nutzbaren Akkukapazität von 58 kWh und einer Reichweite von 281 km kommt man rechnerisch auf einen Verbrauch von 20,64 kWh pro 100 km - ohne Ladeverluste! Das ist einfach zu hoch. Da müsste Bloch schon sehr sehr sportlich gefahren sein. 😅
Der hier im Video angegebene hohe Verbrauch steht übrigens auch im Widerspruch zum ID3 Supertest von Bloch von vor ca. 8 Monaten. Da hatte er bei konstanter Autobahnfahrt mit Tempo 120 km/h eine Reichweite von 275 km. Da die Verbrauchskurven mit der Geschwindigkeit stark ansteigen und man bei Stadt/Land Fahrt eine deutlich niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit als 120 km/h hat, erscheint mir der hier im Video angegebene Verbrauch einfach deutlich zu hoch. (Hinzu kommt, dass der Supertest vor 8 Monaten stattfand bei wahrscheinlich kühleren Temperaturen und mit Winterreifen).
Meine Praxiserfahrung: eine reale Reichweite von über 300 km ist bei normaler bis sportlicher Fahrweise in den Sommermonaten für den ID3 Pro Performance überhaupt kein Problem!
@@r2d2. traue keinem Verbrauchswert, den du nicht selbst ermittelt hast :-)
@@r2d2. Der Verbrauch ist Nonsens, ich fahre ihn seit 15000 km, erst heute wieder Gemischte Strecke, Stadt, Land, AB, Teilweise mit 138 unterwegs, gesamt Schnitt war 14,8 kwh. Reichweite. Auf der AB sind locker 320 - 340 km drin.
Ich finde das Abklopfen von Verkleidung insbesondere in Bereichen, die ich nie anfassen werde (wie z.B. direkt unter der Frontscheibe), schon ziemlich seltsam. Wenn überhaupt, dass stört mich bei meinem ID.3 das Hartplastik an der oberen Kante der Fahrertür, wo ich manchmal meinen Ellbogen ablege. An allen anderen Stellen ist mir das vollkommen egal. Von der Reichweite her kommt man bei Stadt und Landstraße zumindest bei derzeitigen Temperaturen locker über 300 km, wir liegen bei 330 bis 350 km. Und wenn man sehr viel in der Stadt fährt, sollte sogar mehr als WLTP drin sein. Den Abschlusskommentar bezüglich der Fahreigenschaften teile ich - der Wagen ist wirklich nett und spritzig zu fahren, dabei dennoch komfortabel genug, wie wir es als Familienauto benötigen.
Mir fehlte eine Anmerkung zu den Assistenzsystemen, die gegenüber vielen anderen (inkl. Tesla) nach meinen eigenen Beobachtungen überlegen sind (wobei ich bei Tesla darauf hinweisen muss, dass ich das M3 letztes Jahr im Juli gefahren habe).
Ich würde vermuten, wenn man mit dem ID3 vorwärts an die Ladesäule fährt, dann ist die Ladebuchse an der Seite, an welcher die Säule steht. Dann sollte es auch keine Probleme bei der Reichweite des Ladekabels geben. Ist aber nur eine Vermutung...
😉😁
War doch klar das er alles monieren muss.
Das die recht Seite richtig ist für z. B. Am Straßenrand zu laden erwähnt er nicht.
@@ribashra gleichzeitig ist sie aber für den Supermarktparkplatz falsch.
Eine Ladebuchse vorne + Frunk ergibt einfach deutlich mehr Sinn und zwar in allen belangen
Stimmt nicht wen det Ladestation recht liegt muss ein links Lader und. Oder ein front Lader zur 99% falsch rum parken.
@@nuster7816 was frunk angeht ich vermisse es nicht.
Reichweite, Innenraumaterialien und die schlechtere Bedienung im Vergleich zum Golf 7 wären für mich die K.O-Kriterien, um dieses Auto nicht zu kaufen.
Ganz deiner Meinung. Die Materialien und bedienungsproblematik findet man im Golf 8 genau so. Jeder Pfennig wird bei VW umgedreht in den letzten Jahren. Wenn das so weitergeht kommt mir kein VW mehr ins Haus. Ich kann als Alternative Mazda vorschlagen. Da bin ich gelandet und bisher sehr zufrieden.
Mazda bin ich dabei!Leider sehr eng geschnitten (bin 1.95 gross),aber wunderschöne Steigerung der Anmutung in den letzten Jahren.
@@Flyhightosky Bin 2 meter und im Mazda 3 hab ich gut Platz. Mazda 2 wird eng und MX5 kannste vergessen. Die Größeren sind kein Problem.
@@TheDude50447
Das freut mich das du Platz hast!
Hab ein paar Kilos mehr auf den Rippen,
Da kann der Mazda 3 natürlich nichts für,wunderbares Auto.Im Golf habe ich halt trotzdem wesentlich mehr Platz,dafür nicht dieses hochwertige Design,mit belederten Armaturen und und und.=)
Ich fasse mal zusammen: Ein billig verarbeitetes Touchinterior und (für die mickrige Reichweite) trotzdem überteuertes Fahrzeug, dass dank der Abdeckung bei den Scheibenwischern auch ein Multipla hätte sein können. Zudem ist der Ladeanschluss schlecht positioniert und der Ladeverschluss baumelt bei Wind immer schön am dünnen Unilack entlang.
Clever! Kauf ich!
Du hast vergessen zu erwähnen das beim Infotainment/Assistenzsystemen immer irgendetwas nicht funktioniert.
Schade, dass in diesem Schnitt der Hinweis auf das fehlende One-Pedal-Driving fehlt.
Dafür beherrschen die IDs das No Pedal driving was er nicht mal getestet hat!!!
Wozu braucht man dann one Pedal driving?
Zeit Dezember 2020 in 9500km haben wir ein durchnitt von 17,5 kWh
Das ist viel
, 😂😂😂😂
Wirklich das ist die Realität.
In winter und auf die Autobahn verbraucht mann eben mehr.
@@samsongoldherz7516 Wer soll besser sein??
Das ist wenig🙂
17,5 kw ist vollkommen ok. Unser Kona ist im Schnitt nicht so viel besser. Und der ist wirklich ein Sparwunder.
Das viele hartplastik und die teilweise miserablen ladesäulen waren der Grund mich für nen Amerikaner zu entscheiden, obwohl ich mich sehr auf das Auto gefreut habe
Diese Qualitätsanmutung zu dem Preis? NEVER! 🙅🏻♂️🤦🏼♂️
Schaut euch mal den Peugeot e208 an :) Habe den geleased und bin vom Innenraum und den Fahreigenschaften echt überzeugt. Ist natürlich etwas kleiner als der ID3. Aber Qualität im Innenraum, im Gegensatz zu dem Kollegen hier, können die Franzosen.
Süß, 281km ist einfach gar nichts und da kann mir auch kein E Auto Fan mehr erzählen, dass das vollkommen ausreichend ist. Damit komme ich auf manchem Wochenendausflug nicht mal hin und zurück ohne aufzuladen. Das Problem ist halt, das man eben nicht vor Ort i.d.R. am Ziel laden kann.
Für das was man da bekommt ist der Preis auch insgesamt zu hoch. Das Design gefällt mir nicht, der Innenraum ist einfach nur billig.
By the way, 36,1m sind ok aber für ein neues Modell nun wirklich nichts was positiv hervorsticht.
MC. ,...sie sprechen hier aus was ich auch denke, 280km Reichweite sind ein Witz. Und das schafft man nur wenn nicht schneller als die empfohlenen 120kmh fährt, die von den Herstellern empfohlen wird. Dann muss man noch die Wettertemperaturen mit einkalkulatieren, ist es zu Kühl singt die Reichweite zum Teil beträchtlich. Diese bisherigen E-Autos die auf dem Markt sind,...sind nur lächerlich.
@@ScharzaelderKerle naja oder die mit Reichweite einfach zu teuer und für Normalverdiener unerschwinglich. Mobilität wird wieder zum Luxusgut.
Das ist aber ein VW Problem, nicht eines von E Autos.
Quasi alle anderen Hersteller schaffen eine bessere Reichweite, selbst bei kleineren Autos
@@Anderten1989 ,...auch da muss ich ihnen zustimmen. Und ob die E-Autos so Umweltfreundlich sind, da darf man ein großes "?" stellen.
@@ScharzaelderKerle je größer der Akku um so weniger umweltfreundlich ist das E Auto. Der Ioniq ist mit am sparsamsten, hat aber leider nur einen 38?kw Akku und kommt somit auch nur 280km weit. Leider wird bei vielen E Autos die Effizienz vergessen, man baut halt lieber fahrende Schrankwände.
ich freue mich auf meinen dauert nicht mehr lange kann ihn nächste woche endlich abholen
@Thorsten Lippscheit weil ein Tesla für mich in der Versicherung leider zu teuer gewesen wäre und der IONIQ 5 zu lange mit dem Verkaufs Start gebraucht hat
Opel gefällt das👍🤣
Der Golf 7 war der perfekte VW vom Design und Qualität. Wie kann man eine Generation später so viele Fehler machen. Die Vanartige Front sieht nicht gut aus, der Innenraum ist vom Design schrecklich. Vom Design und Materialien. Wer hat sich diese knubbligen Türgriffe aus dem schwarzen Glanzplastik ausgedacht? Die Mittelkonsole auch schrecklich. Beim Born viel besser integriert. Renault hat es mit dem Megane viel besser gemacht.
Irgendwie ist Bloch nicht auf dem neuesten Stand. Die Wärmepumoe kostet seit Wochen nur noch 990€ und VW gibt sogar Käufern 245€ zurück, da die Werbeaussage über das Sparpotential nicht erfüllt wird.
Bestimmt Konservendose, macht ja nicht mal einen vernünftigen Ladetest im Sommer um weiterhin das 50-60 kW Märchen zu verbreiten, bei Tesla auch so...
VW Infotainment war noch nie intuitiv bedienbar. Ich bin vor Corona viel Mietwagen gefahren und VW war im Vergleich zu Mercedes, Audi und Bmw unterirdisch in der Bedienung.
Moin… VW ist und bleibt pures „Heidedesign“. Aus dem Honda e wollten wir fast nicht mehr aussteigen, so schön war der im Detail. Klar, andere Fahrzeugklasse 🤷
Der Honda e hat innen wesentlich weniger Platz, weniger Reichweite und ist teurer. Definitif ne andere Klasse.
@@TarikDaniel Und schrottiger Verbrauch sowie Ladeleistung?
Die Zielgruppe von VW scheint die Tagesschau guckende Klientel ab 50+ zu sein. Alles in Ordnung! 😁🎂🦧
@@rudimarsch6255 Eher Leute, die ein praktisches Auto suchen, anstatt Aussehen vor Funktion 😅 Der Honda e taugt nix für längere Strecken und für die Stadt ist er zu teuer im Vergleich zum überschaubaren Nutzen.
Der ID3 ist ein absolutes Traumauto!Jedesmal wenn ich einen sehe denk ich mir ,vielleicht sollte ich doch wieder Autofahren!
Von wann ist der Beitrag? April? 🤔
Eine Schande für jeden Golf 7 Fahrer... ich werde nicht wechseln, nach der Probefahrt mit dem ID3 hat es mir schon gelangt... Rotstiftauto .... du kannst mit jedem an nem ID3 vorbeigehen und in den Innenraum schauen, ALLE sagen: OMG sieht das billig aus... dann sitzen die Leute im Golf 7 und sagen: wow, schönes Auto... Tja... so geht es nicht...
Naja von nem Golf 7 als schönes Auto zu sagen ist auch übertrieben. Ist halt ein Golf nicht wirklich hässlich aber auch nicht schön, 0815 halt.
Schön und womit darf ich bald meine Anhänger ziehen, auf die ich beruflich angewiesen bin? Noch gibt es wenig E Autos auf den Straßen. Bin gespannt, was passieren wird, wenn sich die Zahl in einem Jahr verdreifacht und alle die wenigen Ladestation benutzen wollen 😁
Dann sehen wir e Autos die hinter den LKWs fahren, damit sie bloß nicht mehr viel Strom verbrauchen. Sonst alle 200 km anhalten und hoffen dass wenigsten 1 e Auto die Ladestation besetzt, anstatt 2 oder 3.
Hinterlader, ich dachte kurzzeitig er spricht über Jens Spahn. 😂
Spahn nimmt aber ne größere Ladung auf als nur 100 KW. 😂
Fettes double ❤👍 🤣
36.000 € fur so einen kleine Staubsauger ist zu viel. Und es ist ein Sparmodel. 🤑
Danke fur Bericht.
Für 22 würde noch gehen, wie ein Benziner-Golf, vorausgesetzt man hat zuhause Lademöglichkeit.
Mit Förderung bleiben dann 26k€.
Aber du hast recht, mir ist das eigentlich auch zu viel.
Solange die Nachfrage grösser ist als das Angebot, wird sich da nix ändern.
@@wasjaprjanikow412 Wenn die Förderung noch abziehst, bist locker darunter . Der 190ps golf kostet im übrigen knappe 34500€ und bekommt keine Förderung
Was hat Hartkunststoff oder günstige Materialien mit Verarbeitungsqualität zu tun?
@@manni1998
Habe vor einem Jahr den Outlander PHEV für 26 bekommen, neu. Der ist ja größter, hat Allrad und 2.4 Sauger. Und das Armaturenbrett ist weich.
Überweisen durfte ich über 31000, aber in 2.5 Monaten kam Prämie aufs Konto. So wie 2009 die Abwrackprämie von 2500€. Damals haben wir den Roomster 1.2 für 8500€ schnappen können, fahren es immer noch. (schöne Erinnerungen...)
Ich finde die E Autos von VW sehen wie Spielzeug aus, nur meine Meinung
ich muss immer an Playmobil-Autos denken...;-)
So ist es! Das sieht einfach nach Riesen-Spielzeugauto aus, nicht "Erwachsen" nach einem richtigen Auto... Aber gut, für viele ist das ja auch nur eine stylische, elektrische Multimediabude auf Pump!😏
Ich find der ID.3 sieht von hinten wie ein BMW aus. Bin neulich an einer zweispurigen Ampel neben einen gefahren und war überrascht, wie lang der i3 neben mir plötzlich war.
Gut finde ich den geräumigen Innenraum bei kompakten Abmessungen und den kleinen Wendekreis. Die Innenraumgestaltung stört mich nicht so sehr wie die schwache Rekuperation und der fehlende "One Pedal Drive". Der ist für mich Standard bei einem E-Auto.
Naja dafür schaut das Auto auch aus wie ein Legostein auf 4 Rädern. Da geht mir das Design vor Platzausnutzung
Für das Geld gibts nen Tesla Model 3 und da sollte ja wohl klar sein, welches das bessere Auto ist xD
In USA oder China vielleicht.
@@abraxastulammo9940 ne, gerade hier in Deutschland dank der Prämie kostet das Model 3 35 000€ nach Bafa.
@@maerklin29800 Das ist ja fast 50 % mehr als der ID.3 Pure, wohl dem der das ausgeben kann. 😉
@@abraxastulammo9940 dafür bekommst du auch 300 PS und Vollausstattung.
Denn bei Tesla gibt es neben den Innen und Außenfarben und Felgen und dem erweiterten Autopilot nix mehr zu konfigurieren. Alles ist Serie.
Dieses Gemecker über nicht aufgeschäumte Oberflächen ist echt so lächerlich. Es ist n modernes Auto, da erwarte ich Lösungen die leicht und modern sind. Fehlt noch, dass man die fehlende Eiche-rustikal-Vertäfelung bemängelt.
@@shoelessjoe5990 vollkommen richtig. Aber jeder Hersteller muss immer Kompromisse eingehen. man kann halt jeden Euro nur einmal ausgeben. Das ist ja gerade mein Punkt: Euros für geschäumte Oberflächen zu verschwenden wäre totaler Unfug, da bei einem bezahlbaren E Auto das Geld an anderer Stelle deutlich besser spendiert ist. Und da es sich um ein billiges E Auto handelt, verstehe ich die Priorität nicht, die dieses Thema genießt. Ist ja kein 7er BMW sondern ein möglichst abwaschbar-praktisches Billigauto.
@@shoelessjoe5990 gebe dir recht, dass Autos in Relation zu gefühlter Wertigkeit stets teurer werden. Aber das sind doch ohnehin Prioritäten aus der „alten“ Welt. Heute ist doch wichtiger, dass die Kunststoffe recyclebar sind und möglichst wenig Energie für deren Herstellung verbraucht wird. Bloß kein Leder im Innenraum, nur so als Beispiel. Leider denken viele beim Thema Minimalismus nicht weit genug. Eine Oberfläche die man nie anfasst und die sich in einem praktischen Alltagsauto befindet, soll sich nicht in der Scheibe spiegeln, farbecht sein und Crashfall funktionieren. Alles weitere ist m.E. Umweltverschwendung.