@@МихаилУльман МОЖНО БРОСИТЬ ПРОВОДУЛЬКУ ДЛЯ ПРОВЕРКИ, МОЖНО ЕЁ ОСТАВИТЬ КАЧЕСТВЕННО ЕЁ ПРОПАЯВ, НО ХВОСТЫ НЕ НУЖНЫЕ ОТКУСИТЬ, Я САМ ТАК ДЕЛАЛ НЕ РАЗ, НО ЛУЧШЕ КОНЕЧНО ПО ХОРОШЕМУ СДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВРЕМЯ ПОЗВОЛЯЕТ И ЕСТЬ ТАКАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ!!!!!!!!!
Как всегда отличное видео! У меня тоже с таким же ниссаном беда была... Из-за неисправности генератора двигатель отказывался запускаться... Перерыл все пока ждали запчасти на генератор. Приговорил блок ЭБУ, потому что из него росли растения, он прогнил. А потом собрал генератор, поставил и решил крутануть мотор, и он собака завелся...
Считаю,что владельцу очень повезло.Потому что,только настоящий специалист выявит ВСЕ проблемы автомобиля и даст нужные рекомендации по ремонту и обслуживанию, а не просто заведёт автомобиль и до свидания.Именно этим и отличается автоэлктрик от ДИАГНОСТА! Данила молодец🤝Ты всё сделал правильно,просто,мог бы чуть быстрее.Успехов в работе!
Эх Данила, тоже попался на древнюю ошибочную трактовку сигналов ниссановских. Поищи ка это "совпадение" по первому цилиндру... Не могут учитываться никакие совпадения. Могут учитываться только ДО, либо ПОСЛЕ. Любые совпадения являются случайными и очень редкими событиями в таких системах, в этом можно убедиться, если сделать запись с очень высоким разрешением сигналов. В данном случае нормой является спад первого импульса распредвала в промежутке паузы сигналов коленвала. Все. Если с этой логикой отсмотреть всю коллекцию "эталонных" сигналов, разногласий найти не удастся, по любому цилиндру. Именно для такой комплектации, где датчик распредвала стоит на выпускном распределительном валу, а сигнальный диск коленвала имеет 17 зубов и один пропуск на половину оборота. Прикольно, показал пальцем на мою картинку с заводскими сигналами и разжовкой вышесказанного и не заметил сути. :) Состояние привода ГРМ тут реально очень печальное, скорее всего просто неправильно установлено по меткам, вряд ли цепь могла ТАК износиться. Между зубами распредвалов на этом моторе, если мой склероз меня не подводит, 17 с копейками градусов пкв, а между метками коленвала 10 градусов ровно... Но в целом да, Ниссан вынуждает думать. Плохо ли это для диагноста? Как по мне, нет, не плохо.
@@danila_avto Принял за истину ошибочную трактовку осциллограммы сигналов синхронизации ниссанов, по которой "должен совпадать"... и пытался принять решение на ее основе. Ничего там совпадать не должно, детали выше по тексту и на той картинке, которую много лет назад сделал из оригинального японского мануала и разместил на форуме автодиагностов. С тех пор вопросы и споры на эту тему резко поубавились. Разберешься, не сомневаюсь, ты парень грамотный. Отдельное спасибо за то, что делишься с другими своим опытом.
@@danila_avto Данила, тут ведь не место для подробных разжовок, как мне кажется. Вернись к той картинке, в которую ты на видео пальцем показывал, на которой японскими иероглифами оригинальный текст, а все комментарии на русском уже от меня. Там все подробно описано, как нужно читать осциллограмму ниссановской синхронизации. Выкладывал эту картинку на форуме автодата несколько лет назад, расползлась картинка по инету, только комментарии на ней мало кто читает видимо. Либо слепо доверяют "корифеям", которые в свое время высказали ошибочную версию. Думаю тут не твой случай, у тебя очень хорошо развит анализ, разберешься без труда.
Случай конечно бомбовый ,чуйка не подвела. Замечательный ролик для спецов. Молодец что докопался до истины и поделился с нами неучами. Спасибо тебе за твой труд.Здоровья тебе и твоей семье.Привет из Кишинева.
Ниссан это вещь! Действительно и реально неубиваемые аппараты! Но, к сожалению, с возрастом, проявляются уже возрастные проблемы. Браво, Данила! В своем стиле ОЧЕНЬ подробно все разъяснил! Спасибо, будем все иметь ввиду эти нюансы!
Привет , а мне нравится Ниссан, у меня было в семье 2 максима 32 и 33 кузова,, 33 до сих пор есть и Теана 31 , Теана 5 лет была но к сожалению в связи со стройкой дома , продана , за 5 лет из вложений , только расходники , не один Ниссан не создавал проблемы, 32 владели года полтора , поменяли на 33 й , уже 8 лет в семье за все время вложили в него тысяч 50 , вот думаю поменять на внедорожник, рассматриваю потфиндер либо финик , есть ещё тойота правая квалис , вот она одно время мозг выносила , сейчас вроде нормально ))
У меня такой же Ниссан,хотел сделать диагностику но у диагностов комп не видит мою машину,обратился к одному ко второму и понял что большинство диагностов могут только на кнопки нажимать и забил я на ошибки машина работает, едет но и хуй с ней,мало автоилектриков которые думают и хотят сделать,автор молодец докопался до истины.
Привет из германии. Смотрю и удивляюсь, с етим здесь уже нихто бы непарился прсто ето уже здесь неумеют ремонтировать. РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ЗА ВАШ ТРУД. Таких механиков в европе уже давно нету.
@@danila_avto И старые машины есть. Просто в Европе никто не заморачиваться так. Отупели уже. Сперва заменили бы блок иммо в сборе. Потом ЭБУ мотора. А потом когда клиент охренел от выставленного счета предложили бы заменить мотор в сборе. Для клиента дешевле купить новую машину.
@@ivanpetrov8643 😀.при стоимости часа работы . автомеханика в Германии от 70 € ( сам автомеханик получит оттуда наверно 15€)и выше ремонтировать эти старые машины конечно никто не будет .
Я, помнится, восстанавливал жгут проводов(тот что над радиатором) после коротыша на таком же Пэ11. Тоже задался вопросом "Что курили разрабы?!". Там из "масс" такие лабиринты наделаны. Такое ощущение что после лобового дтп, даже если кузовщик согласится восстановить, то электрик пошлёт в пешее эротическое. Даня, красавчик, как всегда! 👍
Не ошибается только тот, кто ни хера не делает. Смотрю тебя с удовольствием, по мне , ты диагност от бога - знания, техническая грамотность и инженерная интуиция, а опыт наработаешь, какие твои годы.
Красавчик! Я на альмера весь день искал обрыв сигнального провода от натса (клиент над душой, нервы кипят, все тоже думал под чем были разработчики🤣) потом "тупо" отрезал штатный провод и прокинул свой!!!
Да уж..бывает и такое...на пежо 206 99гв...хозяин поменял катушку..и вообще двс перебрал..а он как работал на 2 цилиндрах так и рботал до меня..в пучке который почему то идет по двс..порвано три провода один из них сигнал на катушку..востановил завел..(лексии еще не было) отдал хозяину и сказал приехать..а он уже год не едет...на опеле однажды масса к двс сгнила.а с виду нормальная...замена все решила( три дня рыл..пока контролькой лампой накала не пощупал)
Посмотрел твоё видео и сразу вспомнил как мы с другом его Ниссан делали два года назад , правда тот был ещё с трамблёром , тоже помучиться пришлось . Удачи тебе !
Дань да это всегда так наслушаешься клиента что она сам все проверил а окзываетьсь все наоборот на да все проверять занова и за каждым . Чудес не бывает)))) Удачи Спасибо большое тебе за то что ты делаешь))))
У меня калина с загнутыми клапанами ,на одном цилиндре завелась ,а когда снял гбц загнуты были все впускные клапаны.один цилиндр и тот с подогнутыми и завелся.
Данила,я с тобой согласен на все 100% .Мне как говорят нисан ,а еще и 90х годов меня аж дергать начинает. Даже купил 14 пиновый консульт 2 ,но нисаны очень редко смотрю старые
На будущие. На двигателях qg есть два вида задающих дисков каленвала. Помоему 16и17(или 17и18) точно не помню. Сответсвено осцилограмы разные. Чем тебе эти моторы не нравятся?
Даня привет! Давно тебя смотрю, тема автоэлектрики мне интересна. Хочу попросить совет, куда рыть. Собственно имеем авто БМВ е39. Постоянно недозаряжается аккумулятор, соответственно и стартер крутит всегда тяжело. После запуска имеем напряжение в бортовой сети и на клеммах аккумулятора 12.2 - 12.5, через время поднимается до 13, но генератор сразу даёт 14,1 - 14.3 вольта. Клеммы на гене и на стартере чистые. Может направишь меня в правильном направлении? Мотор м54 бензин
Данила!!! Земеля- ты не один так можешь ошибаться.Самое главное что твой мозг работает дальше не так как у некоторых диагностов- посмотрел и пошёл пиво пить.Тебе лайк за твой труд.
Добрый вечер, если не сложно можете поделится инфой по кабель трекеру какая модель и т.д? Дело в том ,что мне попадаются для IT сферы а хотелось-бы найти для автомобильной сферы.
Из серии берешься. Потом почитал отзывы о блоке и хватаешься за голову, они ведь часто валятся. Но назад пути нет и только новые седые волосы добавляются. Но надо сделать. А как твои уже проблемы. И облегчение, что прошил и не завали. Я про Микас 11CR. Молодец. А как такая работа оценивается у Вас? Имеется ввиду день работы. У нас народ деньги считает очень, их просто нет. Первый вопрос клиента-сколько будет стоить? Исключение если на галстуке.
Красавчик!этой весной тоже маялся с эмобилайзером пока не отключил .присоединяюсь к твоим пожеланиям конструкторам Ниссан. Они не только курили,но ещё и нюхали всей бандой.35 лет лечу машины,как Ниссан так проблема.если мотор хороший то проводка гавно или кузов гнилой.хороший видос!!!
@@ASheva-mb8cm привет.было 3 теранна wd 21. Сейчас Ларго дизель все правый руль,проблем с проводкой не было,если и были то это не грамотное вмешательство горе-электриков в основном установка всяких допов.а примьера отдельная тема.подушка на моторе кончилась переломило жгут,ударили в крыло опять перебили жгут проводов.не думаю что было очень сложно пустить проводку под капотом.во всех авто есть свои недостатки.а большей частью это наше не грамотное обслуживание.
Все нормально, Данил,просто первым делом в ход сканер пускать. Ты машину завёл, нашел убитый мотор. Ну а насчёт логики иностранцев и их не побоюсь сказать заебонов (выкрутасов) это конечно же отдельная тема. Поэтому считаю самыми логичным в смысле поиска неисправности, монтажа схем по любым другим системам от запуска и до света с печкой это именно. ВАЗы старые и их прородитель FIAT. Сколько долб-зма встречалось на старых RENAULT 9 и других в свое время!!! А клиента все же слушать надо но за исключением того типа, что все предохранитель проверил и т.д. А если полистать ниссановские фирменные мануал, вот гдеее......!!!))) Лайк.
Интуиция в нашем деле самый👍 необходимый навык,все верно подметил и то что верить надо только своему слуху, зрению и сканеру, единственное исключение когда плавающая неиспопаность а ее труднее всего определить,тогда приходится расспрашивать водителя
Подскажи у меня форд фокус1 Американец ZX4S и так вышло что ключ зажигания один ,возможно ли сделать второй ,в нем стоит чип и я не знаю где можно было бы сделать второй чип ключа помоги мне с этим вопросом
Как сказал вначале, не доверять хозяину и ещё добавлю не начинать ремонт по чужой диагностике.. Ты бы даже не доставал осциллограф, если бы подключил компьютер на 5 мин. А хозяину я бы преподнес урок. Заставил бы оплатить не нужные манипуляции с мотором. Он же сказал ошибок нет, значит компом смотреть нечего. Тоже много раз было говорит хозяин искра есть, я проверяю именно ее это быстро, а по факту нет, вернее слабая, так как он проверяет никуда не годится, и много таких примеров
Данила ты же проверял мотортестором типер как понять сигнал был не правильный дач Калевала и распредвала тогда сигнал было бы правильный пачему не савпадает типер панятно блакуриет иммо как-то не понятьно
Это первое что проверяется в японских леворучках,гребаный эммобилайзер)на камри старых леворуких тоже такой прикол.на альмере я тоже сам попал с иммо.все норм,все приходит с опытом.
Красавчик! Компрессия упала потому что двигатель долго не заводился и масло смыло со стенок цилиндров, по этому и крутился налегке. После старта если замерить снова была бы 8-10 минимум, а вот цепь растянутую заменить нужно.
@@Sanek972 не пойму что у вас вызвало истерику, вы же вроде бы всех авторитетных диагностов смотрите, должны знать что компресия в ушатаных движках величина относительная и опираться на ее показания нельзя. ruclips.net/video/l6373xHI2R0/видео.html
Данила,добрый день,подскажи ,может когда сталкивался с такой проблемой,ниссан-пульсар 96 года))),отсечка на трёх тысячах,до трёх машинка работает в идеале к трём отсекает,всё что можно проверил,менял бензонасос ,метки на месте,вот всё в ручную перебрал,в тупик ставит что чёрные свечи ,в бархоте, и осццелогрофам проверял,компресия в норме,может сталкивался что подскажешь.спс.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Жгут проводов идёт через соседскую машину😆
😂👍
Залёт это когда налажал и отдал машину клиенту, а когда починил ,хоть и сложно пришлось, ЭТО ПОБЕДА!
Взгляд!! когда задавал вопрос, что курили!! просто убил!!😁😁😁
Привет. Про то что клиентам верить нельзя - это прям в точку. Погода у тебя там хорошая, у нас минус 15. Ролик👍👍👍👍
После просмотра сериала "Доктор Хаус", мой девиз в автодиагностике "Все врут!".
@@Kir37rus не, врут процентов 50, а вот п@здят все.
@@ВладимирМарченко-т9ш ага, это как смотрю- сношаются, а пригляделся - ебутся. ))
многие не врут а свято верят в свои слова, а мы должны послушать и всё сами проверить
та фиг бы я так заморочился, кинул под торпедой перемычку... пока тот провод делал еще б чего оторвалось! респект за смелость!
У нас есть такие ремонтники лишь бы поехала. Я бы просто бросил для проверки правильности. А потом все равно потрошил бы косу.
@@МихаилУльман МОЖНО БРОСИТЬ ПРОВОДУЛЬКУ ДЛЯ ПРОВЕРКИ, МОЖНО ЕЁ ОСТАВИТЬ КАЧЕСТВЕННО ЕЁ ПРОПАЯВ, НО ХВОСТЫ НЕ НУЖНЫЕ ОТКУСИТЬ, Я САМ ТАК ДЕЛАЛ НЕ РАЗ, НО ЛУЧШЕ КОНЕЧНО ПО ХОРОШЕМУ СДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВРЕМЯ ПОЗВОЛЯЕТ И ЕСТЬ ТАКАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ!!!!!!!!!
КЛАССНО СКАЗАЛ "ВЫ ТАМ ЧЁ КУРИЛИ, КОГДА ЭТО ДЕЛАЛИ" :-)))))))))
Да если бы все так как ты ремонтировали, ни одной стоячей бы не осталось. Респект!
Любимый моторчик серии QG.... У кого отваливался дпкв, дпрв, МАФ, и самоеееее прокладочка и датчик холостого. . . Плюсуем!
Мощно, великий ты человек, терпения тебе, побед над всякими подобными ситуациями 👍👍👍👍👍
Данила не ругайся, :)))) зато работа интересная есть. И тебе не скучно и нам интересненько:)))
Данила, даже если и матюхается , то делает это качественно и со вкусом 😁
Как всегда отличное видео! У меня тоже с таким же ниссаном беда была... Из-за неисправности генератора двигатель отказывался запускаться... Перерыл все пока ждали запчасти на генератор. Приговорил блок ЭБУ, потому что из него росли растения, он прогнил. А потом собрал генератор, поставил и решил крутануть мотор, и он собака завелся...
Тот случай, когда кабель трекер действительно нужен.
Красавчик!!! Главное что решил проблему!!! 👍👍👍
Спасибо, хорошо и доступно объяснил.
Считаю,что владельцу очень повезло.Потому что,только настоящий специалист выявит ВСЕ проблемы автомобиля и даст нужные рекомендации по ремонту и обслуживанию, а не просто заведёт автомобиль и до свидания.Именно этим и отличается автоэлктрик от ДИАГНОСТА!
Данила молодец🤝Ты всё сделал правильно,просто,мог бы чуть быстрее.Успехов в работе!
Лайк! Отличный ремонт но потрутидся пришлось очень тежело. ДАНИЛА, респект и уважение таким отличным масцерам как вы.🤝👍👍👍👍👍
Эх Данила, тоже попался на древнюю ошибочную трактовку сигналов ниссановских.
Поищи ка это "совпадение" по первому цилиндру...
Не могут учитываться никакие совпадения. Могут учитываться только ДО, либо ПОСЛЕ. Любые совпадения являются случайными и очень редкими событиями в таких системах, в этом можно убедиться, если сделать запись с очень высоким разрешением сигналов.
В данном случае нормой является спад первого импульса распредвала в промежутке паузы сигналов коленвала. Все.
Если с этой логикой отсмотреть всю коллекцию "эталонных" сигналов, разногласий найти не удастся, по любому цилиндру. Именно для такой комплектации, где датчик распредвала стоит на выпускном распределительном валу, а сигнальный диск коленвала имеет 17 зубов и один пропуск на половину оборота.
Прикольно, показал пальцем на мою картинку с заводскими сигналами и разжовкой вышесказанного и не заметил сути. :)
Состояние привода ГРМ тут реально очень печальное, скорее всего просто неправильно установлено по меткам, вряд ли цепь могла ТАК износиться. Между зубами распредвалов на этом моторе, если мой склероз меня не подводит, 17 с копейками градусов пкв, а между метками коленвала 10 градусов ровно...
Но в целом да, Ниссан вынуждает думать. Плохо ли это для диагноста? Как по мне, нет, не плохо.
чот я вас не понял не разу. какие грабли и что я не так сказал
@@danila_avto
Принял за истину ошибочную трактовку осциллограммы сигналов синхронизации ниссанов, по которой "должен совпадать"... и пытался принять решение на ее основе.
Ничего там совпадать не должно, детали выше по тексту и на той картинке, которую много лет назад сделал из оригинального японского мануала и разместил на форуме автодиагностов. С тех пор вопросы и споры на эту тему резко поубавились.
Разберешься, не сомневаюсь, ты парень грамотный.
Отдельное спасибо за то, что делишься с другими своим опытом.
@@prostoy_sovetskiy_inzhener и как же тогда должно быть правильно
@@danila_avto
Данила, тут ведь не место для подробных разжовок, как мне кажется. Вернись к той картинке, в которую ты на видео пальцем показывал, на которой японскими иероглифами оригинальный текст, а все комментарии на русском уже от меня. Там все подробно описано, как нужно читать осциллограмму ниссановской синхронизации. Выкладывал эту картинку на форуме автодата несколько лет назад, расползлась картинка по инету, только комментарии на ней мало кто читает видимо. Либо слепо доверяют "корифеям", которые в свое время высказали ошибочную версию. Думаю тут не твой случай, у тебя очень хорошо развит анализ, разберешься без труда.
@@prostoy_sovetskiy_inzhener и что это для всех qg работает или нет. А то я на них обычно цепи на угад приговариваю
Случай конечно бомбовый ,чуйка не подвела. Замечательный ролик для спецов. Молодец что докопался до истины и поделился с нами неучами. Спасибо тебе за твой труд.Здоровья тебе и твоей семье.Привет из Кишинева.
Обожаю смотреть ролики Данилы ! А главное сюжеты один другого интересней и увлекательней ! благодарность за содержательный и познавательный ролик !
Но такой формат Видео прикольнее. Я пока так стесняюсь 🙈
Оранжевый провод зелёный... Поймут только электрики!
Ну, если к зелёному добавить словцо "скотина", то собаководы тоже определят окисл .
твоему терпению можно только позавидовать. ты красавчик!
Все ждал фразу, с проводкой нечто французы просто отдыхают.
Ниссан это вещь! Действительно и реально неубиваемые аппараты! Но, к сожалению, с возрастом, проявляются уже возрастные проблемы. Браво, Данила! В своем стиле ОЧЕНЬ подробно все разъяснил! Спасибо, будем все иметь ввиду эти нюансы!
Привет , а мне нравится Ниссан, у меня было в семье 2 максима 32 и 33 кузова,, 33 до сих пор есть и Теана 31 , Теана 5 лет была но к сожалению в связи со стройкой дома , продана , за 5 лет из вложений , только расходники , не один Ниссан не создавал проблемы, 32 владели года полтора , поменяли на 33 й , уже 8 лет в семье за все время вложили в него тысяч 50 , вот думаю поменять на внедорожник, рассматриваю потфиндер либо финик , есть ещё тойота правая квалис , вот она одно время мозг выносила , сейчас вроде нормально ))
У меня 5 лет был Ниссан Санни 2001г, ни каких проблем не было. Проводка, да, мудреная, но про двигатель зря так плохо. Двигателя у них отличные.
Максимы и теаны это прям сценарий отдельно видео
@@Евген83 Двигатели у них отличные, но машины дерьмо.
@@danila_avto подпишусь под этими словами.
Ты большой молодец, продолджай в том же духе. Очень помогаешь молодым электрикам в том числе и мне. Узнаю себя во многих моментах.
Купил я себе примеру П11. Такой гемморойной тачки у меня еще не было. ПРодал месяц назад - это был праздник.
У меня такой же Ниссан,хотел сделать диагностику но у диагностов комп не видит мою машину,обратился к одному ко второму и понял что большинство диагностов могут только на кнопки нажимать и забил я на ошибки машина работает, едет но и хуй с ней,мало автоилектриков которые думают и хотят сделать,автор молодец докопался до истины.
Привет из германии. Смотрю и удивляюсь, с етим здесь уже нихто бы непарился прсто ето уже здесь неумеют ремонтировать. РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ЗА ВАШ ТРУД. Таких механиков в европе уже давно нету.
Да у вас там наверное и таких старых машин нет
@@danila_avto
И старые машины есть. Просто в Европе никто не заморачиваться так. Отупели уже. Сперва заменили бы блок иммо в сборе. Потом ЭБУ мотора. А потом когда клиент охренел от выставленного счета предложили бы заменить мотор в сборе. Для клиента дешевле купить новую машину.
@@ivanpetrov8643 Збсь
@@ivanpetrov8643 😀.при стоимости часа работы . автомеханика в Германии от 70 € ( сам автомеханик получит оттуда наверно 15€)и выше ремонтировать эти старые машины конечно никто не будет .
@@danila_avto здравствуйте Данила, вот такой вот тяжелый случай сколько будет стоить? За сколько вы это сделали? Если не секрет, очень интересно.
Красавчик. С недавних пор использование тобой французских словечек придаёт некий колорит.))) хорошая работа.
Я, помнится, восстанавливал жгут проводов(тот что над радиатором) после коротыша на таком же Пэ11. Тоже задался вопросом "Что курили разрабы?!". Там из "масс" такие лабиринты наделаны.
Такое ощущение что после лобового дтп, даже если кузовщик согласится восстановить, то электрик пошлёт в пешее эротическое.
Даня, красавчик, как всегда! 👍
Молодец. Так опыт и нарабатывается. 👍👍👍👍👍👍
Данил лайк жирный и большое уважение!
Проводка старых ниссанов трешшшш. Классное видео ! Только не забывай добавлять надпись по ненормативной лексики 🤬 😂😄
Здесь говорят - Он не делает плохо то, что ничего не делает...Удачи
После увиденного понял одно - что владельца этой телеги ждёт ОЧЕНЬ веселое будущее...
Не ошибается только тот, кто ни хера не делает. Смотрю тебя с удовольствием, по мне , ты диагност от бога - знания, техническая грамотность и инженерная интуиция, а опыт наработаешь, какие твои годы.
Красавчик! Я на альмера весь день искал обрыв сигнального провода от натса (клиент над душой, нервы кипят, все тоже думал под чем были разработчики🤣) потом "тупо" отрезал штатный провод и прокинул свой!!!
Как детектив)))и проводка также лежит, как английский детектив с подковыркой... Терпения тебе и всех благ, спасибо за интересное видео
Ну нифига себе поворот. Это сто пудов лайк Данил. Молодчина. Интуиция у тебя конечно нехилая.
Главное проблему нашел и вылечил. Пусть не сразу, но это тоже опыт.
Отлично и интересно твой опыт много чему учит начинающих диагностов 👍 только без мата
Везёт вам про Осень... У нас уже морозы до -20.. скоро до -35..-40 упадут.. Красота!
Мужик красавчик. Держи лапу. Смотрю с захлёбом. Респект и уважуха! Вы лучший..
Данил красава,самое главное сохранять хлоднокровие и светлую голову.Удачи и крепкого здоровья.
Клёвый видос. Я захотел себе старый Ниссан.
Профессор своего дела.высший пилотаж.
Да уж..бывает и такое...на пежо 206 99гв...хозяин поменял катушку..и вообще двс перебрал..а он как работал на 2 цилиндрах так и рботал до меня..в пучке который почему то идет по двс..порвано три провода один из них сигнал на катушку..востановил завел..(лексии еще не было) отдал хозяину и сказал приехать..а он уже год не едет...на опеле однажды масса к двс сгнила.а с виду нормальная...замена все решила( три дня рыл..пока контролькой лампой накала не пощупал)
Про "Нипописал" согласен, стараюсь не связываться . И по информации(по схемам) на них всё плохо.
Посмотрел твоё видео и сразу вспомнил как мы с другом его Ниссан делали два года назад , правда тот был ещё с трамблёром , тоже помучиться пришлось . Удачи тебе !
Данила, ты красавчег!!!!!! Все таки интуиция и аналитический склад ума, творят чудеса. представляю, сколько времени и сил ты потратил.
Данила, когда ты ругаешься-я смеюсь. Забавный ты однако)))
Красава! Я как коллега тоже часто говорю"что вы там курили" молодец!
Блин сегодня точно такой проблемой столкнулись помогло твоё видео
Лойс за матюки, колоритно и в точку, спасибо!
Делал ниссаны и 89 и 2005 годов. Везде такая лажа с проводкой. Имею в виду про хитросплетения когда рядом две точки а провод идет через все на свете
Просто начинать нужно со сканера. Не только у ниссанов такие провода были , на ауди8 попадался, на фольцвагене б6, ну и пежо это вообще болезнь!
Дань да это всегда так наслушаешься клиента что она сам все проверил а окзываетьсь все наоборот на да все проверять занова и за каждым . Чудес не бывает)))) Удачи Спасибо большое тебе за то что ты делаешь))))
прозвонка G PROBE огонь у них еще есть и маленькие надо к твоей еще маленькую для удобства а так как всегда ты лучший
Данила - мастер🤝.
Спасибо за дельный видос с юморком😂
Спасибо Данила!
Не матерись, пожалуйста!
У меня калина с загнутыми клапанами ,на одном цилиндре завелась ,а когда снял гбц загнуты были все впускные клапаны.один цилиндр и тот с подогнутыми и завелся.
Данила,я с тобой согласен на все 100% .Мне как говорят нисан ,а еще и 90х годов меня аж дергать начинает. Даже купил 14 пиновый консульт 2 ,но нисаны очень редко смотрю старые
Данила, ты красава!!! У ниссана только один плюс, ключами на 12 и на 14 можно разобрать пол машины, что не сделаешь на немце или американце.
На акб он
Даа, я такого же мнения о ниссанах, просто песня для ушей 😄
Здраствуй Данила. Ты молодец 👍. Уважуха и лайк. Подскажи какой кабел трейкер исползуеш и как я могу эго приобрести. Помоги пожалюста.
мастеч aliexpress.ru/item/4001365623161.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3e6753b3jsjmCB&algo_pvid=91df3adc-c28a-4099-a52d-8d059416807f&algo_expid=91df3adc-c28a-4099-a52d-8d059416807f-5&btsid=0b8b15d416067550911714365e6208&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Манометр проверки давления немного прибрёхивает,там где давление 3 равно 9.5 атм. В противном случае двс не заведется это факт.
На будущие. На двигателях qg есть два вида задающих дисков каленвала. Помоему 16и17(или 17и18) точно не помню. Сответсвено осцилограмы разные. Чем тебе эти моторы не нравятся?
Даня привет! Давно тебя смотрю, тема автоэлектрики мне интересна. Хочу попросить совет, куда рыть. Собственно имеем авто БМВ е39. Постоянно недозаряжается аккумулятор, соответственно и стартер крутит всегда тяжело. После запуска имеем напряжение в бортовой сети и на клеммах аккумулятора 12.2 - 12.5, через время поднимается до 13, но генератор сразу даёт 14,1 - 14.3 вольта. Клеммы на гене и на стартере чистые. Может направишь меня в правильном направлении? Мотор м54 бензин
Данила!!! Земеля- ты не один так можешь ошибаться.Самое главное что твой мозг работает дальше не так как у некоторых диагностов- посмотрел и пошёл пиво пить.Тебе лайк за твой труд.
молодец парень! зачетное видео
Самое важно, я считаю, для любого диагноста-это начинать диагностику, всегда !!! с компьютерной проверки
поршень из капота торчит , щас ошибочки почитаем............. и в этом случае тоже?!
@@мухтарсобаков 😅🤣😂
@@мухтарсобаков или как Гараж54 делал, суперклей в цилиндры налили :) и коленвал не смогли прокрутить.
Добрый вечер, если не сложно можете поделится инфой по кабель трекеру какая модель и т.д? Дело в том ,что мне попадаются для IT сферы а хотелось-бы найти для автомобильной сферы.
С победой! Знаю как это приятно,
Из серии берешься. Потом почитал отзывы о блоке и хватаешься за голову, они ведь часто валятся. Но назад пути нет и только новые седые волосы добавляются. Но надо сделать. А как твои уже проблемы. И облегчение, что прошил и не завали. Я про Микас 11CR. Молодец. А как такая работа оценивается у Вас? Имеется ввиду день работы. У нас народ деньги считает очень, их просто нет. Первый вопрос клиента-сколько будет стоить? Исключение если на галстуке.
О, GProbe+ !!! Классная контролька. Лайк
ELM не всегда может показать все ошибки! Клиентам верить тоже не всегда нужно. Доверяй но перепроверяй!
М-да... Похожие мытарства были у меня по iveco daily. Молодца, спасибо за опыт! Очень познавательно!
Спасибо, как всегда интересно.
Привет. Красавчик. Мне редко такие попадаются, я думал только французы замороченные. :))))
Красавчик! Молодец! Ждём новых видосов!
Красавчик!этой весной тоже маялся с эмобилайзером пока не отключил .присоединяюсь к твоим пожеланиям конструкторам Ниссан. Они не только курили,но ещё и нюхали всей бандой.35 лет лечу машины,как Ниссан так проблема.если мотор хороший то проводка гавно или кузов гнилой.хороший видос!!!
любопытно то, что у меня с ниссанами как раз проблем ни когда не было. Доволен этой маркой автомобилей. Ну а со слов хозяина - всё само сломалось)))
@@ASheva-mb8cm привет.было 3 теранна wd 21. Сейчас Ларго дизель все правый руль,проблем с проводкой не было,если и были то это не грамотное вмешательство горе-электриков в основном установка всяких допов.а примьера отдельная тема.подушка на моторе кончилась переломило жгут,ударили в крыло опять перебили жгут проводов.не думаю что было очень сложно пустить проводку под капотом.во всех авто есть свои недостатки.а большей частью это наше не грамотное обслуживание.
Как всегда спасибо , Лайк !!!
Все нормально, Данил,просто первым делом в ход сканер пускать.
Ты машину завёл, нашел убитый мотор.
Ну а насчёт логики иностранцев и их не побоюсь сказать заебонов (выкрутасов) это конечно же отдельная тема. Поэтому считаю самыми логичным в смысле поиска неисправности, монтажа схем по любым другим системам от запуска и до света с печкой это именно. ВАЗы старые и их прородитель FIAT.
Сколько долб-зма встречалось на старых RENAULT 9 и других в свое время!!!
А клиента все же слушать надо но за исключением того типа, что все предохранитель проверил и т.д.
А если полистать ниссановские фирменные мануал, вот гдеее......!!!)))
Лайк.
Компрессия в 2 очка, там наверное поршня нет. У меня с прогаревшим клапаном 6 очков было.
это колдовство . проведённые танцы с бубном ночью помогли. Молодец!
Интуиция в нашем деле самый👍 необходимый навык,все верно подметил и то что верить надо только своему слуху, зрению и сканеру, единственное исключение когда плавающая неиспопаность а ее труднее всего определить,тогда приходится расспрашивать водителя
хА ХА ХА Нисан авто жесткое.Сталкивался.Там не только проводка, там много чего еще через Ж.Классное видео и по делу и с юмором.Удачи!
Нее - французы повеселее делают
И что у них через жжж?
@@MALETIN83 выходит они не зря создали альянс Рено-Ниссан. Но вроде из роликов Рено норм, а вот Ситроен и Пежо хуже.
А за ролик огромное, полезно. Откуда сам, давно ли трудишься на данном поприще?
10 лет уже, с краснодарского края
Это примера п11, а не п12
Подскажи у меня форд фокус1 Американец ZX4S и так вышло что ключ зажигания один ,возможно ли сделать второй ,в нем стоит чип и я не знаю где можно было бы сделать второй чип ключа помоги мне с этим вопросом
Как сказал вначале, не доверять хозяину и ещё добавлю не начинать ремонт по чужой диагностике.. Ты бы даже не доставал осциллограф, если бы подключил компьютер на 5 мин. А хозяину я бы преподнес урок. Заставил бы оплатить не нужные манипуляции с мотором. Он же сказал ошибок нет, значит компом смотреть нечего. Тоже много раз было говорит хозяин искра есть, я проверяю именно ее это быстро, а по факту нет, вернее слабая, так как он проверяет никуда не годится, и много таких примеров
Молодец!!!! Спасибо!!! Хороший видос,как и все!!!!
Данила ты же проверял мотортестором типер как понять сигнал был не правильный дач Калевала и распредвала тогда сигнал было бы правильный пачему не савпадает типер панятно блакуриет иммо как-то не понятьно
Это первое что проверяется в японских леворучках,гребаный эммобилайзер)на камри старых леворуких тоже такой прикол.на альмере я тоже сам попал с иммо.все норм,все приходит с опытом.
ОТЛИЧНАЯ РАБОТА! :-)
Красавчик! Компрессия упала потому что двигатель долго не заводился и масло смыло со стенок цилиндров, по этому и крутился налегке. После старта если замерить снова была бы 8-10 минимум, а вот цепь растянутую заменить нужно.
😂😂😂
@@Sanek972 не пойму что у вас вызвало истерику, вы же вроде бы всех авторитетных диагностов смотрите, должны знать что компресия в ушатаных движках величина относительная и опираться на ее показания нельзя. ruclips.net/video/l6373xHI2R0/видео.html
Данила,добрый день,подскажи ,может когда сталкивался с такой проблемой,ниссан-пульсар 96 года))),отсечка на трёх тысячах,до трёх машинка работает в идеале к трём отсекает,всё что можно проверил,менял бензонасос ,метки на месте,вот всё в ручную перебрал,в тупик ставит что чёрные свечи ,в бархоте, и осццелогрофам проверял,компресия в норме,может сталкивался что подскажешь.спс.
Датчик колена проверь
@@danila_avto ок
В газели до задних фонарей проводка короче чем в этом нисСАМе от замка до мозгов! Однозначно лойс!)
Мне мотор приговорили на пробеге 80 тыс ,но он уже проехал 347тыс и до сих пор жив ,и работает норм