не моя машина, одно ремонтирую другое гроблю, стандартный подход автосервисмена.При этом , как минимум один раз из пяти режутся и задействованные провода, на скрутку их потом-клиент переживет, ну и мучатся потом будет, через год полтора.
Данила мастер! Мне нравится твое отношение к неисправностям и их обнаружению. Редко кто так терпеливо и планомерно ищет и тем более устраняет неисправности. Наверно надо любить свое дело больше чем деньги! Встречаю множество «специалистов», у которых только деньги на уме! А в гробу карманов нет!
Для многих наверно видео Данилы тягомотные и нудные но людям с интеллектом очень нравятся! Спокойно и размеренно доступно познаю вместе с автором. Терпение у тебя конечно офигенное! Молодца.
Доброй ночи. Была подобная машина с купленным блоком. При нагреве работала, как дизель. Мало того, что перешивал, там было еще одно чудо. Когда собирали блок, под плату поставили шайбы и приподняли плату на нижней крышкой, которая является теплоотводом для ключей. При нагреве блока при работе, машину начинало трусить. Убрал эти шайбы, перешил и хозяин уехал довольный. Теперь насчет Диамага. Хороший прибор. Но надо перепроверять иногда. Поверил тесту эффективности на другой машине отпустил. Она поехала в дружеский сервис. Оттуда приехали ко мне за компрессометром. Своего у них нет. Померили-прогоревший клапан. Теперь при малейшем подозрении перепроверяю механическим компрессометром.
Все правильно. На блок думаешь в последнюю очередь. Тем более там не просто коротыш на выходе ножки микрухи, а косяк прошивки. Для многих это прибавка к опыту. Спасибо!
Был у меня подобный случай с таким же бошем. Во время сварки не сняли клеммы, он как ни странно выжил, но дико покоробило графики опережения зажигания. Так, что выхлоп до красна грелся. Перезалил прошивку и все стало в норме .
Привет! Лайк не глядя!!! По диамагу, использую давно, такие глюки бывают когда не заземлён. Поэтому использую щупы от автоас, там сразу крокодильчик на массу....
Самое смешное, АЦП ДМРВ посмотрел, и вроде нормально, но не обратил внимание что в КГ/Ч на ХХ аж 15 КГ воздуха, против средних 9 -10 КГ. . А фильтр проверить так и не удосужился. Жаловался на отечественный автопром, а сразу проверить свечи ума не хватило.
B120ER16 имела заводской баг в прошивке. Там было нарушение в УОЗ на ХХ и блок вместо тонкой подстройки ХХ УОЗом, делал углы такие, что ХХ на оборот страдал.
Диамагом работаю плотно 3 года... Иногда самопроизвольно останавливается запись, но бывает редко и не напрягает. Зависаний не было ни разу. Точность измерений устраивает полностью. Сглаживание отключено.
На, диамаге чатота дискритизации меньше ,усреднение ,выборки ,надо посмотреть в настройках и ацп с малой памятью и скоростью обработки сигнала.(т.е как аналоговый с цифровым )Мастеру успехов и удачи,в такой сложной работе...
Тест на удержание давления в руки и вперед! 90% уверен, механическая неисправность, голову в ремонт с заменой клапанов и правкой седел, а если там голова еще 214я то и подгонка гидриков по рабочему ходу, иначе если не сделать подгонку, то эффект после ремонта может оказаться еще хуже чем до ремонта. Нормальное состояние при пробеге 100ткм+...
большое спасибо ! особенно про иммобилайзер отключенный который не дает прочитать ЭБУ . тк я купил бу ам и у меня тоже отключен он завтра попробую подключиться к эбу и узнать что за ошибка у меня хаотично выскакивает
@@БодяМясо я не знаю где оно включается в Диамаге, у меня Постоловский 4, там включается и выключается. Пользуюсь им когда сигнал сильно шумный с помехами.
Да, Данила к сожалению Вы правы: Диамаг-2 - достаточно не стабильно работающее оборудование. Поэтому я как и Вы вынужден использовать 2-а осциллографа. Диамаг-2 для тестов по скриптам и DIS зажигания, Автоас - для датчиков и COP зажигания. Постолограф конечно круче, но, цена однако!
Так держать показывай видео с неисправностями очень полезно как для диагностов так и для водителей ,На счет резистора комбилоудер прошивает прошивку без перепайки резистора Насчет корявой прошивки у меня часто попадались машины :)
Скорее всего ,заводская шильда в ультрофиолете светится т.е как защита ,и год выпуска когда закончился ,можно найти,и степень защиты на каждом продукте в интернете.
Даня надо всегда ставить "на пробу" нормальный датчик , а не приборы. Диамаг это не тот прибор на который при ремонте надо ставку делать . Надо ставку делать на РАБОЧИЕ ДАТЧИКИ
«Почему диамаг не показал» потому что Ґ. Диамаг условно снимает уровень сигнала 10 раз в секунду, и чтобы картинка была плавной его просто на отображении интерполирует, а другой осцил снимает сигнал сто раз в секунду, соотвественно интересующие куски и не пролетают мимо. Разрешающая способность одним словом.
Переставил диамаг на другой ноутбук, ещё не разу не глючит. Тест Шульгина показал что в одном цилиндре 80 относительная компрессия, подключил тест утечек и показало 20 процентов, с остальными цилиндрами такая же разница
Здравствуйте вам случайно не попадалась нива с проблемой ошибка р2135 педаль электроная и дросель тоже ошибка переводится как датчик положения педали акселератора выключатель а/в кореляция напряжения
Хз, у нивы в целом холостой ход с завода иногда бывает не торт. Кто-то грешит на гидрокомпенсаторы и прочую дичь. На видео конечно более расколбасные холостые чем обычно и контроллер это жесть. Хотя судя по видео тут гидрокомпенсаторы выкинуты если настраивали клапана?
У меня так же колбасит машину, я уже не знаю, что делать. Заменил клапан адсорбера, он реально начал тикать, при том очень часто, до этого старый не тикал, как только машина прогревалась и стояла в пробке или на холостых, сразу загорался чек и ошибка р0441. Машина 2008 года клапан стоит на впускном. Но сам адсорбер, не как но новых два выхода и по середине заглушка, а с шишкой какой то. Поменял клапан, проездил неделю. Чуть потеплело, и все, на холостых постоял, погазовал вылезла ошибка по отводу паров. Пропусков зажигания пока нет ошибок. Но явно двигатель колбасит, трясет. Булькает как то. Клапана отрегулировал, прокладку поменял, термостат заменил, промыл всю систему, заменил подтекающий радиатор, поставил блядь усиленную помпу. ( думал от перегрева колбасит) хер. На холостых сука греется до 95-98. Включаются вентиляторы. 😢 стоять на холостых, это просто каждые 5-6 минут включается обдув. И двиг трясет реально. По тяге на ходу не чумазую особо, едет хорошо. Зимой в -8-20 не Ольга она греться на холостых до включения радиатора. Хоть как. Летом еще пойму. Кстати осенью замечал с работы до дома доезжал, явно нагревалась она и было такое, что к светофору подъезжаешь, передачу выткнул, катишься на нейтрали и она глохнет. Или например разворачиваться начинаешь парковаться, глохнет. Зимой такого ни разу не было. Прошивкой если заглушить абсорбер. Бак не топливный не повредится? Если с этим адсорбентом такие танцы, никак нельзя его убрать? На форуме нивоводов читал, там какие то адепты абсорбера, ни в коем случае нельзя глушить, и так далее пишут. Сразу пизда рулю, взрыв пожар и армагеддон. Помогите… может просто мозги ей прошить с 16 на 19?
Здравей Данаила. Искам да попитам, когда откроиш ебу как и с чем ти чистиш герметика. Благодаря предварително и много здраве на теб и на цялото семейство.
Сглаживание отключить надо при измерении,будут тебе всплёски.Диамаг хорошиый прибор.Увидел падение компрессии в диамаге,лезь в этот горшок датчиком давления,чмотри клапана,диамаг не врёт.Компрессометр на стенку повесь.
Доброго времени перемкнул контакты на штекере эмубилайзера все равно не могу зайти в программу у меня оpen diag через переходник на елм 327 usb через обд 2 читает другие авто
Ответ кроется в том, наверное, что у Диамага меньше частота дискретизации. Поэтому он и не видит иногда то, что можно увидеть в сигнале с неисправного датчика в динамике.
Я не знаю для чего отключили имио... Потому что на ниве он никогда как иммобилайзер не работал) Во всяком случае на моей практике. Там даже в ключе нет чипа! Так что хз зачем отключили, скорее всего боялись что не заведётся) но это глупо потому что штатный иммо он никак вообще не влияет на эбу) ну на моей практике точно! На шниве да! На обычной ниве это по моему лишний элемент в принципе) Далее по поводу дк, у меня была нива короткая с 797+ и дк там всегда выходил в работу где то после 80гр. Я не знаю зачем так сделано, но это факт) т.е. это нормально) А блок и правда кустарный) я таких ни разу не видел) Кстати чью прошивку залил??
@@danila_avtoинтересно, а вот я ни разу не встречал... Сколько видел нив, ни одной с активированным иммо) Там же апс4 вроде, там вообще по моему не в ключе иммо, а должен чип отдельно идти и его надо прикладывать к лампочке. Только у шевиков чип в ключе...
@@danila_avto кстати по диамагу проблемы часто у меня со снятием либо скрипта либо если датчиком давления пытаюсь. Заметил такое что когда шнуры касаются кузова либо любой массы... То диамаг начинает хреновеичать. Кстати я грешу на ноут т.к. у меря тоже асус. До этого был НР с ним проблем было намного меньше.
Данила здравствуйте, а Бош разве прошивается, мне сказали что они не шьются, только Январь можно прошить, у меня Бош 7.9.7 евро 2 Шевик , такой блок шьётся?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста если машину разгоняю больше 120 км час теряется тяга и начинает моргать чек и двигатель троит пере запускаю всё нормально и в горку раньше заезжал на 5 сейчас иногда даже на 3 переключаюсь если нажимать больше на газ такая же история начинает моргать чек и двигатель троит Нива 21214
А для чего прикручен жёлто-зелёный провод к капоту? У меня там тоже был провод толстый, но он сгнил и отвалился. Никто не может ответить, для чего эта масса идет на капот.
Данила на 11:36 промелькнула фраза, что блок ИММО может что прописать в ЭБУ. Скажите такие случаи были или это предположение? Я хочу поставить подменный блок ЭБУ с отключенным ИММО, продавец сказал, что ни чего в авто переделывать и отключать не надо, но тут нашел Ваш ролик и закрались сомнения
Задать свой вопрос www.donationalerts.com/r/danila_avtodiag
не моя машина, одно ремонтирую другое гроблю, стандартный подход автосервисмена.При этом , как минимум один раз из пяти режутся и задействованные провода, на скрутку их потом-клиент переживет, ну и мучатся потом будет, через год полтора.
СКОЛЬКО С КЛИЕНТА СОДРАЛ???)))
Здравствуй есть у вас телеграм?)
@@АртёмИванов-д2ж t.me/Dan_auto
Вот характерный пример когда много времени теряешь, все замены по делу, вот только не каждый владелец ценит такой труд, растянутый во времени.
Зачем вносить эмоции? Ценит, не ценит? Владелец не должен ценить, его задача оплатить проделанную работу и быть довольным результатом.
@@PavlentijIvani4 уровень оплаты зависит от субъективной оценки клиентом работы мастера
@@mspez ну это как себя поставишь. Действительно можно спрашивать клиента, во сколько оценивает он работу.
У меня платят сколько скажу.
@@PavlentijIvani4 От владельцев часто звучит - ни уя сибе. Тю и за замену столько денег ? Так я и сам мог ) Как вы поступаете в таких случаях ?
Вот настоящая диагностика ! А не просто читатели ошибок ! Красавчик !
Данила мастер!
Мне нравится твое отношение к неисправностям и их обнаружению. Редко кто так терпеливо и планомерно ищет и тем более устраняет неисправности. Наверно надо любить свое дело больше чем деньги! Встречаю множество «специалистов», у которых только деньги на уме! А в гробу карманов нет!
Для многих наверно видео Данилы тягомотные и нудные но людям с интеллектом очень нравятся! Спокойно и размеренно доступно познаю вместе с автором. Терпение у тебя конечно офигенное! Молодца.
Кроме как молодец,сказать больше нечего.
Дотошный аккуратист. Что есть большой плюс в диагностике.
Отлично справился с задачей!Ждем видео с ремоном того эбу от шнивы))очень заинтересовала эта тема!
хаахха, ага, который ему рассказали как отремонтировать на форуме?
Вот так нужно работать и зарабатывать честные и смотреть в глаза клиенту 🤝👍👍👍
Доброй ночи. Была подобная машина с купленным блоком. При нагреве работала, как дизель. Мало того, что перешивал, там было еще одно чудо. Когда собирали блок, под плату поставили шайбы и приподняли плату на нижней крышкой, которая является теплоотводом для ключей. При нагреве блока при работе, машину начинало трусить. Убрал эти шайбы, перешил и хозяин уехал довольный. Теперь насчет Диамага. Хороший прибор. Но надо перепроверять иногда. Поверил тесту эффективности на другой машине отпустил. Она поехала в дружеский сервис. Оттуда приехали ко мне за компрессометром. Своего у них нет. Померили-прогоревший клапан. Теперь при малейшем подозрении перепроверяю механическим компрессометром.
Шайбы тоже были я про них не упомянул. Тоже убрал
после всех прошивальщиков , надо ставить сначала сток, а потом искать неисправность , иначе много сил и времени тратить придется на поиск проблемы
Так бы и сказали официалы.
@@ФантоцийПротиввсех на шниве нет Днд?--да ты гонишь
Да уж. Типичное : У меня что - то мотор хреново работает, я его "прошью", а потом ( если не поможет ) к вам приеду. :(
Все правильно. На блок думаешь в последнюю очередь. Тем более там не просто коротыш на выходе ножки микрухи, а косяк прошивки. Для многих это прибавка к опыту. Спасибо!
А перемычку поставить не судьба? Нахрена сразу резать провода у разъёма?
Вот и я так подумал
Блока нет всё равно. Облегчил жизнь диагностам.
Правильно сделал восстановил к линию диагностики
Видимо он просто знает ,что делает)Я бы просто тоже перемычку кинул,да и продавцы кодов бы не догадались ,соответственно клиент мой на долго)))
@@nickgamera5606 про продовцов ошибок согласен. С ЕЛМ.
Молодец, капитальный фронт работы, отработал на все 100%!))) Лайк!!!)))
Был у меня подобный случай с таким же бошем. Во время сварки не сняли клеммы, он как ни странно выжил, но дико покоробило графики опережения зажигания. Так, что выхлоп до красна грелся. Перезалил прошивку и все стало в норме .
Привет! Лайк не глядя!!! По диамагу, использую давно, такие глюки бывают когда не заземлён. Поэтому использую щупы от автоас, там сразу крокодильчик на массу....
Самое смешное, АЦП ДМРВ посмотрел, и вроде нормально, но не обратил внимание что в КГ/Ч на ХХ аж 15 КГ воздуха, против средних 9 -10 КГ. . А фильтр проверить так и не удосужился. Жаловался на отечественный автопром, а сразу проверить свечи ума не хватило.
Вот спасибо!👍👍👍 Очень познавательно, рассказал и показал толково. Жесточайший лайк, как говорит один знакомый, сохранил и подписался.
Ну что сказать,молодец парень, соображающий и логичный...
Вот это поворот, ещё один опыт в копилку, и не подумал бы на потделку👍👍👍
B120ER16 имела заводской баг в прошивке. Там было нарушение в УОЗ на ХХ и блок вместо тонкой подстройки ХХ УОЗом, делал углы такие, что ХХ на оборот страдал.
За информацию спасибо! С такими экспонатами в чудеса поверишь... :D
Отличное видео! Спасибо большое!
Ну ты упертый братан, красавчик! 😀Адекватных клиентов!
Молодец Данила мастер. У меня на шевике похожая проблема. Попробую решить. Я в этих делах правда не силён.
Диамагом работаю плотно 3 года... Иногда самопроизвольно останавливается запись, но бывает редко и не напрягает. Зависаний не было ни разу. Точность измерений устраивает полностью. Сглаживание отключено.
Ты кстати очень спокойно делаешь ремонт,я бы загорел от кривой прошивки после такого фронта работ)
Классное видео. Спасибо что делишься опытом!
У нас в городе нет таких диагностов , я смотрю и завидую почему у нас таких диагностов нет.
У нас в городе нет таких нив, чтобы передергивала. Я завидую владельцу)))
@@ДенисШапочанскийМалорик так держать!!!!😅
Стоп, какая регулировка клапанов, на 214ом моторе стоят гидрики !?
Мотор от 2106 к которому примотали инжектор. Как 421.6 из 421.8
Со времён 6ки уже 3 бошки смкнилось, с 2мя видами гидриков. Это не УМЗ, что 70 лет 21ю Волгу насилуют.
Клапана регулируются при чем здесь гидрики!
При том, что нет там никаких регулировок, гидрокомпенсаторы на 214м моторе. Ну если хоз не наколхозил и болты не ввернул.
Это 213 двигатель, у меня 214 с гидриками
Уважуха!За то что доводишь дело до конца!👍👍👍
На, диамаге чатота дискритизации меньше ,усреднение ,выборки ,надо посмотреть в настройках и ацп с малой памятью и скоростью обработки сигнала.(т.е как аналоговый с цифровым )Мастеру успехов и удачи,в такой сложной работе...
Тест на удержание давления в руки и вперед! 90% уверен, механическая неисправность, голову в ремонт с заменой клапанов и правкой седел, а если там голова еще 214я то и подгонка гидриков по рабочему ходу, иначе если не сделать подгонку, то эффект после ремонта может оказаться еще хуже чем до ремонта. Нормальное состояние при пробеге 100ткм+...
Молодчина что не опустил руки и не отправил клиента, поражен твоему терпению.
Спасибо, сам занимаюсь диагностикой но с этим не сталкивался, с меня лайк и подписка.
большое спасибо ! особенно про иммобилайзер отключенный который не дает прочитать ЭБУ . тк я купил бу ам и у меня тоже отключен он завтра попробую подключиться к эбу и узнать что за ошибка у меня хаотично выскакивает
Красавчик Данила! спасибо за подробный видос
Не думал, что на ниве столько датчиков, интересно было смотреть)
Маленький донатик за феноменальное упорство отправил. я думаю что поддержать Данилку на покупку постолографа всем кто не жмот будет правильно
Он стоит в 5 раз дороже. Слишком большая разница.
Данила так ты не показал работу движка на подменном эбу с работающим кислородником.
Да! Работы проделано немало! Лайк! Молодчага, что нашёл! С Диамагом, тоже думаю, что там сглаживание было включено.
Если не секрет: где в нём включается сглаживание и когда оно нужно?
@@БодяМясо я не знаю где оно включается в Диамаге, у меня Постоловский 4, там включается и выключается. Пользуюсь им когда сигнал сильно шумный с помехами.
Хорошее видео, его бы поделить и тематически озаглавить.
Варвар, обрезал провода под корень. А если человек захочет подключить иммобилайзер? Трудно было что-ли приемычку воткнуть из скрепки?
АВТОМОБИЛЬ ИНОГДА ПЕРЕДЁРГИВАЕТ))) Оооо. МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ)))👏👏👏
Да, Данила к сожалению Вы правы: Диамаг-2 - достаточно не стабильно работающее оборудование. Поэтому я как и Вы вынужден использовать 2-а осциллографа. Диамаг-2 для тестов по скриптам и DIS зажигания, Автоас - для датчиков и COP зажигания. Постолограф конечно круче, но, цена однако!
MTPro 4.1 НЕДОРОГОЙ И НОРМАЛЬНЫЙ.
@@atomexplay1109 год работаю, полет нормальный. теперь и у вас в России продается.
Я ЭТО И ХОТЕЛ СКАЗАТЬ
5 лет с ДИАМАГОМ - полёт нормальный, ни разу не подводил.
Полностью согласен, более 4 лет использования. Хороший прибор
MTPro 4.1 ЛУЧШЕ ДИАМАГА .
+1
Atom Explay в кратце напиши чем лучше, выбираю из этих двух.
@@maxjigalov830 А тем, что MTPro 4.1 у него есть , а ДИАМАГа нет. Как сравнивать, если не с чем.И посмотри по лайкам.
А как ты их регулировал, если там с завода гидрики стоят?
Молодец, всё подробно с объяснениями
Очень полезно и информативно
этот мастер охуенный таких сейчас мало он знает что делает да и ещё как объясняет прям разжовует и врот ложет что ещё надо просто молодец
Так держать показывай видео с неисправностями очень полезно как для диагностов так и для водителей ,На счет резистора комбилоудер прошивает прошивку без перепайки резистора Насчет корявой прошивки у меня часто попадались машины :)
Никогда не шил без перепайки. Всегла с ней. Мне так проще
Данила класс!👍👍👍Ждём видео по ремонту блока,у меня тоже с напряжением врёт
Вот к кому надо ехать с неисправностями. Отлично.
Скорее всего ,заводская шильда в ультрофиолете светится т.е как защита ,и год выпуска когда закончился ,можно найти,и степень защиты на каждом продукте в интернете.
Даня надо всегда ставить "на пробу" нормальный датчик , а не приборы. Диамаг это не тот прибор на который при ремонте надо ставку делать . Надо ставку делать на РАБОЧИЕ ДАТЧИКИ
у каждого мастера диагноста есть ведро исправных датчиков :) циганский способ ремонта рулит
Мне понравилось подписка лайк. Смотреть начал тоже имею ниву вторым авто.
Уже Нивы передёргивают... вот до чего техника дошла )))
Добрый день! Не стабильные обороты возможны из-за исправности проводки!? Нива 21214.
Реальный мастер все бы так ,относились бы .молодец
озвучивай пожалуйста стоимость за проделанный труд и сколько времени потратил :)
на 29 минуте мне показалось что частота на диамаге стоит маленькая.
может из-за этого не видно что есть провалы в осцилограме датчика дроселя?
«Почему диамаг не показал» потому что Ґ. Диамаг условно снимает уровень сигнала 10 раз в секунду, и чтобы картинка была плавной его просто на отображении интерполирует, а другой осцил снимает сигнал сто раз в секунду, соотвественно интересующие куски и не пролетают мимо. Разрешающая способность одним словом.
Переставил диамаг на другой ноутбук, ещё не разу не глючит. Тест Шульгина показал что в одном цилиндре 80 относительная компрессия, подключил тест утечек и показало 20 процентов, с остальными цилиндрами такая же разница
Как всегда всё супер,смотрю с удовольствием.удачи
Отличная работа!!!! Красава!!!!
Посмотрел с удовольствием ,молодец!
Кнопочку выравнивания графиков отожмите на диамаге. Все помехи будут видны. И массу нормальную.
Было интересно. Молорик.
Здравствуйте вам случайно не попадалась нива с проблемой ошибка р2135 педаль электроная и дросель тоже ошибка переводится как датчик положения педали акселератора выключатель а/в кореляция напряжения
Спасибо за видео, а провода можна и не резать! 👍👍👍🖐️
Всегда режу. Никаких проблем. А вот со вставленными перемычками не раз сталкивался проблемы
Под корень зачем отрезать ?
@@АлексейБ-ы3ь потому что знаю что если нужно я восстановлю, но это не нужно. На некоторых авто я вообще разъём отрезаю чтоб другим не повадно было
Лайк за упорство!
Красавчик хорошо все излогаешь, а можно у Вас узнать где находятся массы от эбу в такой ниве. Заранее благодарен.
Обычно возле эбу
У меня еще машина 2004 г какой год блк управления купить или нет разница на сборе купить любое да . Спасибо
первый диамаг выпадал у меня а второй не было замечено. а если попробовать выключить сглаживание? у меня еще винда лицензионная.
Хз, у нивы в целом холостой ход с завода иногда бывает не торт. Кто-то грешит на гидрокомпенсаторы и прочую дичь. На видео конечно более расколбасные холостые чем обычно и контроллер это жесть. Хотя судя по видео тут гидрокомпенсаторы выкинуты если настраивали клапана?
Вопрос возник по поводу перекусывания проводов под корень))) и почему нельзя было поставить перемычку?
Может про прошивки эбу снимите видосики
У меня так же колбасит машину, я уже не знаю, что делать. Заменил клапан адсорбера, он реально начал тикать, при том очень часто, до этого старый не тикал, как только машина прогревалась и стояла в пробке или на холостых, сразу загорался чек и ошибка р0441. Машина 2008 года клапан стоит на впускном. Но сам адсорбер, не как но новых два выхода и по середине заглушка, а с шишкой какой то. Поменял клапан, проездил неделю. Чуть потеплело, и все, на холостых постоял, погазовал вылезла ошибка по отводу паров. Пропусков зажигания пока нет ошибок. Но явно двигатель колбасит, трясет. Булькает как то. Клапана отрегулировал, прокладку поменял, термостат заменил, промыл всю систему, заменил подтекающий радиатор, поставил блядь усиленную помпу. ( думал от перегрева колбасит) хер. На холостых сука греется до 95-98. Включаются вентиляторы. 😢 стоять на холостых, это просто каждые 5-6 минут включается обдув. И двиг трясет реально. По тяге на ходу не чумазую особо, едет хорошо. Зимой в -8-20 не Ольга она греться на холостых до включения радиатора. Хоть как. Летом еще пойму. Кстати осенью замечал с работы до дома доезжал, явно нагревалась она и было такое, что к светофору подъезжаешь, передачу выткнул, катишься на нейтрали и она глохнет. Или например разворачиваться начинаешь парковаться, глохнет. Зимой такого ни разу не было.
Прошивкой если заглушить абсорбер. Бак не топливный не повредится? Если с этим адсорбентом такие танцы, никак нельзя его убрать? На форуме нивоводов читал, там какие то адепты абсорбера, ни в коем случае нельзя глушить, и так далее пишут. Сразу пизда рулю, взрыв пожар и армагеддон. Помогите… может просто мозги ей прошить с 16 на 19?
Данила,ты просто Молодец!
Нормальный диамаг, ни разу не подводил. 3 года работаю все хорошо. Без всяких особо настроек.
Так у Дани частота стояла 50кГц (или Гц, точно не увидел) , он тупо не успевал ловить искажения, на 500кГц точно бы увидел)
Здравей Данаила. Искам да попитам, когда откроиш ебу как и с чем ти чистиш герметика. Благодаря предварително и много здраве на теб и на цялото семейство.
16 и есть глючная. Более менее er19. Блок не поддельный кто будет смотреть ради интереса.
Такая же херь была на 16. 19 воткнул и норм.
Скажите Нивоводы, а трос газа правильно прокинут под капотом?
Привет.друг у меня тоже такая же херня.как могу точно узнат блок управленя или что то другое.
напряжение борт сети низкое 13.7в. батарея кальцивая быстро за сульфатируется ,нужно хотя бы 14.4в
Какой лучше брать датчик дросельной заслонки?
Сглаживание отключить надо при измерении,будут тебе всплёски.Диамаг хорошиый прибор.Увидел падение компрессии в диамаге,лезь в этот горшок датчиком давления,чмотри клапана,диамаг не врёт.Компрессометр на стенку повесь.
Сглаживание отключено.
@@danila_avto частоту повысь
Да пробовал я все. Не в первый же раз. Автоас всегда выручает
А если попробовать не в режиме пробника а в другом)
@@kuembala44 особенно когда клиент рядом стоит.
Подскажите, мне знакомый подарил бош 7.9.7e2 от своей Нивы.можно ли его поставить на Калину 8 кл?
А на всех машынах надо перемыкать 9 и 18 провода когда сканматик не может определить тип блока управления?
Доброго времени перемкнул контакты на штекере эмубилайзера все равно не могу зайти в программу у меня оpen diag через переходник на елм 327 usb через обд 2 читает другие авто
Про диамаг это точно сказал, хороший прибор но частенько глючит
Ответ кроется в том, наверное, что у Диамага меньше частота дискретизации. Поэтому он и не видит иногда то, что можно увидеть в сигнале с неисправного датчика в динамике.
Я не знаю для чего отключили имио... Потому что на ниве он никогда как иммобилайзер не работал) Во всяком случае на моей практике. Там даже в ключе нет чипа! Так что хз зачем отключили, скорее всего боялись что не заведётся) но это глупо потому что штатный иммо он никак вообще не влияет на эбу) ну на моей практике точно! На шниве да! На обычной ниве это по моему лишний элемент в принципе)
Далее по поводу дк, у меня была нива короткая с 797+ и дк там всегда выходил в работу где то после 80гр. Я не знаю зачем так сделано, но это факт) т.е. это нормально)
А блок и правда кустарный) я таких ни разу не видел)
Кстати чью прошивку залил??
На экспортных всегда иммо был и активирован. Но свежих удалял не раз уже
@@danila_avtoинтересно, а вот я ни разу не встречал... Сколько видел нив, ни одной с активированным иммо) Там же апс4 вроде, там вообще по моему не в ключе иммо, а должен чип отдельно идти и его надо прикладывать к лампочке. Только у шевиков чип в ключе...
@@danila_avto кстати по диамагу проблемы часто у меня со снятием либо скрипта либо если датчиком давления пытаюсь. Заметил такое что когда шнуры касаются кузова либо любой массы... То диамаг начинает хреновеичать. Кстати я грешу на ноут т.к. у меря тоже асус. До этого был НР с ним проблем было намного меньше.
Цена не может быть оправданием для некачественного инструмента. Благодарю за отзыв на Диамаг, теперь знаю что не стоит брать.
Данила а стоило ли это того продать Motodoc 3 и купить такой посредственный глючный Diamag? Сам стою перед делемой променять Motodoc 3 на Diamag
А хрен его знает. В чем то все же диамаг лучше, мотодок берет своей стабильностью. Хотя на CSS так же иногда зависал
Данила здравствуйте, а Бош разве прошивается, мне сказали что они не шьются, только Январь можно прошить, у меня Бош 7.9.7 евро 2 Шевик , такой блок шьётся?
Конечно
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста если машину разгоняю больше 120 км час теряется тяга и начинает моргать чек и двигатель троит пере запускаю всё нормально и в горку раньше заезжал на 5 сейчас иногда даже на 3 переключаюсь если нажимать больше на газ такая же история начинает моргать чек и двигатель троит Нива 21214
что то с искрой, идут пропуски
А почему на бош нельзя прошивать на евро 0?
Не узнали?
@@alexeys.6717 Неа, да не особо то и горел желанием узнать. У меня январь 7.2, без дк, все отлично работает
Отличная работа!
А для чего прикручен жёлто-зелёный провод к капоту? У меня там тоже был провод толстый, но он сгнил и отвалился. Никто не может ответить, для чего эта масса идет на капот.
Данила на 11:36 промелькнула фраза, что блок ИММО может что прописать в ЭБУ. Скажите такие случаи были или это предположение? Я хочу поставить подменный блок ЭБУ с отключенным ИММО, продавец сказал, что ни чего в авто переделывать и отключать не надо, но тут нашел Ваш ролик и закрались сомнения