essai NT1100 DCT 2024: Le déguisement de l'Africa Twin
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Bonjour
Retrouvez dès aujourd'hui l'essai de la Honda NT1100 DCT de 2024
Si vous souhaitez en discuter, n'hésitez pas à passer par les commentaires ;)
*Merci à Honda BikeParc 72 Le mans pour tous les efforts fournis, n'hésitez pas à les contacter si besoin, ils sont vraiment professionnels et passionnés.
retrouvez leur site internet: le-mans.honda-...
Le matériel que j’utilise en tournage:
Lien affiliés
Caméra: Lumix s5 II
amzn.to/49YeFDr
Objectif: 50mm Lumix
amzn.to/3wDLyH6
Objectif: 28-70mm Sigma
amzn.to/49TJj0r
Filtre: ND variable 2-400
amzn.to/48GavPg
Filtre: diffusion Brume
amzn.to/48AXOVW
Cage: Smallrig pour Lumix S5 II
amzn.to/4bWuoEE
Poignée: Poignée latérale Smallrig
amzn.to/49u3anc
Moniteur externe: Godox GM55 5,5 pouces
amzn.to/49yLx5Q
Cable: HDMI 8K
amzn.to/3P2iqPT
Support: Support de moniteur réglable
amzn.to/3TfQaMn
Dragonne: Dragonne pour Lumix s5II universelle
amzn.to/4bQCnTP
Trépied: Trépied CAYER BF30L
amzn.to/3V1VGUg
Nettoyage: Poire à air
amzn.to/3uIUBGd
Micro: Rode Wireless Pro duo
amzn.to/3wIpzhY
Caméra action: Osmo Pocket 3 Créateur Combo
amzn.to/3uIURFb
Filtre Osmo pocher 3: Filtres ND magnétique
amzn.to/42ZeHbE
Stabilisateur: Ronin RS3 Pro combo
amzn.to/49TJJ7b
Drone: DJI mini 3 pro
amzn.to/3wuFvo0
Poignée ronin: Poignée smallrig malette
amzn.to/49UAPGp
Retrouvez différentes playlists sur la chaîne avec notamment "à la découverte des départements" ou nous découvrons en duo les départements de notre pays.
Si la vidéo vous plaît, n'hésitez pas à la liker, et si la chaîne vous plaît, alors abonnez vous ;)
Suivez les aventures en temps réels sur Instagram : @en-contre-plongee
A bientôt
Bonjour. Merci pour cet essai et cette belle vidéo. Effectivement, chacun est libre de s’exprimer sur ses perceptions. Cependant, je trouve le bilan un petit peu sévère sur cette machine avec laquelle j’ai fait plusieurs milliers de kilomètres. Il ne faut pas oublier que nous parlons d’une moto qui, totalement équipée avec les options Touring, coûte moins de 17 000 € soit à peu près 10 000 € de moins qu’une BMW RT un peu équipée. Au niveau de la consommation, comme d’autres commentaires, je ne sais pas comment vous êtes arrivés à 8 litres. J’étais à 4,5 l sur plus de 5000 kms de balades GT à 2. Comme certains commentateurs de votre vidéo, je pense que vous auriez dû garder la moto un petit peu plus longtemps et pouvoir trouver le réglage qui vous convienne le mieux (il y a 64 possibilités différentes de paramétrages entre la boîte, la cartographie, l’anti-patinage, le frein moteur). Pour ma part, je l’avais paramétrée pour un maximum de douceur (esprit gt avec passagère qui ne souhaite pas devoir « s’agripper ») : anti patinage max, frein moteur et injection mini avec la boîte en « S1 » car il y a trois modes sport, ce dont votre vidéo ne fait pas état. Peut-être une explication des à-coups pour vos passagères. Avec ces paramètres les sous régimes disparaissent totalement, l’accélération reste franche sans être brutale. Besoin de dépasser ? Juste un clic sur la gachette « - », la poignée en coin et vous laissez tout le monde derrière 😉. Tout cela avec de la bagagerie, la protection, le confort (c’est personnel), le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes, le car play, un entretien tous les 12000, 5 ans de garantie. Quelle autre machine offre cela à ce prix ? Ce qui lui manque à mon avis, et de l’avis de nombreux GT’istes, c’est la transmission chaîne qu’un petit cardan aurait avantageusement remplacé, la selle chauffante et, ok j’exagère, le keyless. Bonne route à tous ✌️
complètement d'accord avec tes impressions! je rajoute juste qu'on aurait pas dû confier l'ergonomie électronique à un stagiaire de 3eme! Pour la conso, en 15000kms, je suis à 4.7l en S1 et sans traîner sur les routes des Pyrénées! Le mode D a dû être fait pour passer les différentes homologations et c'est tout!
Hello
J ai la machine depuis 1 an et j en suis très content nivo conso suis à 4.8l au 100 en roulant calme
Et le dct est top en mode sport 2 et puis en séquentiel c génial
Salut
Le séquentiel j’ai bien aimé, je le trouve assez intuitif.
La dct j’adore dans l’ensemble. C’est juste sur ce modele que j’ai eu du mal.
Je viens de l’essayer. En fait il faut se dire que c’est une moto sans embrayage. La conduite avec les palettes est hyper efficace et amusante. Et puis un petit coup de pouce c’est tellement instantané et facile…
La boîte auto c’est bien sur la route mais effectivement pas terrible en mode D. Pour moi c’est un accessoire. La conduite est avant tout avec les palettes (qui pourraient être un peu plus grandes).
Vu le poids elle est très équilibrée et maniable. Très facile à piloter.
D’accord sur le moteur. Ça marche mais pas comme on l’espère. Après l’essai j’ai repris ma RnineT. Que du bonheur le flat à air!
Bien pour le tableau de bord et les gadgets électroniques.
Point très négatif: la quantité excessive de plastiques et le paquet de fils qui sort de la dalle TFT. Scandaleux!
Merci beaucoup pour ton retour.
Effectivement les palettes auraient mérité une taille au dessus.
Pour les fils ce n’est pas étonnant
✌🏼
Merci pour cet essais. Pour l'avoir en boîte mécanique c'est une moto que l'on apprécie et découvre de jours en jours. Ma compagne l'aime beaucoup (scelle confort). Je suis très suppri de votre consommation car pour ma part, je ne dépasse pas les 5,5 à 5,8 en roulant bien. Après une moto, cela s'essais sur une bonne heure au moins pour ceux qui seraient intèressés .✌
merci de ton retour, j'aurais aimé l'essayer en boite méca mais pas dispo...
Concernant la conso, j'ai remis à zéro l'écran comme toujours, le soucis c'est que sur les 4 jours d'essais, je n'utilise pas la moto dans des conditions lambda ( accélération répétées, petit parcours, démarrage répétitif etc...) les 8L sont justifiés je pense.
Concernant les essais en 1h on à le temps de rien, il est difficile de se faire une idée sur si peu de temps, je vous conseil même la journée si c'est possible.
La Nt 1100 n’est pas appréciable sur un court essai, il faut apprendre à la découvrir, le dct est juste exceptionnel quand on utilise le bon mode , jamais le drive sauf pour l’autoroute, j’ai la selle confort , rien à dire , quand à ma passagère de 1,70m , elle n’a pas ressenti les inconvénients de la votre , le bulle se manipule à deux mains, une de chaque côté, on tire ver soit et on lève…quand à la consommation , je n’ai jamais dépassé 5,2l à deux et chargé, en roulant bien ! 8l c’est du jamais vu , vous avez dut vous tromper dans votre calcul , le commodo de gauche est à apprivoiser, il faut du temps pour s’habituer tout simplement et puis pour les poignées chauffantes, un mode d’emploi ça se lit ! Quand au look de XADV , je le préfère à celui d’une tracer ou d’une GS…le goût et les couleurs…moralité, ce n’est pas en une journée ou une semaine que la NT dct s’apprécie , perso c’est la meilleure moto que j’ai eu et ce dct est juste exceptionnel d’efficacité , de confort et d’agréments !!!
Alors je n’ai jamais dit que la boîte dct était nulle.
J’explique que le mode D avec la dct n’est pas bien car le moteur descend vraiment très bas.
C’est une boîte que j’apprécie sur beaucoup de modèles mais pas celui ci.
La bulle je sais comment elle se règle mais celle ci était très dur à monter. Moins à descendre.
Évidemment que ça s’apprivoise sur le long terme.
Mais je n’ai les motos que sur quelques jours, celle ci sur 4 jours.
Je roule beaucoup sur cette période pour me faire une vrai idée.
Quand au passager ce n’est le ressentit que de mes 2 passagères. Elles ne font pas l’unanimité de tout les essayeurs.
Je ne donne que mon avis, je le précise très souvent, et comme je le dit aussi chaque conducteur trouve son bonheur et celle ci ne me convient pas.
Nous sommes tous libre de dire ce que l’on veut.
Quand à la notice je fais en sorte d’apprendre les bases avec les commerciaux des marques et ensuite je teste.
Et lorsque ce n’est pas intuitif, je le dis.
La Conso était à 0 en autonomie lorsque je l’ai pris et les 8l y sont bien.
L’utilisation n’est pas la même que l’utilisateur lambda donc ça compte.
😂😂😂quelle harogance à la fin de votre commentaire, Bha il n’y a que vous qui n’avez pas apprécié la NT , je m’en remet aux conclusions de vrais journalistes moto qui n’ont pas attendu 2 ans pour essayer un modèle !!!
@@almanphil je ne comprend pas de quelle arrogance parlons nous?
De dire que mon utilisation en essais n’est pas la même qu’une utilisation lambda?
Bref n’y voyez aucune arrogance de ma part mais plutôt un défaut d’interprétation de message.
Je ne suis pas journaliste et je ne prétend vraiment pas l’être.
Les motos que j’essaie, je les essais parce que je suis curieux.
Vous avez raison dans ce cas, rapprochez vous des discours journalistique puisque je ne pourrais pas faire comme eux.
Mon objectivité est personnelle, libre à chacun de l’interpréter.
Nos échanges deviennent stériles et n’apportent rien.
Je vous souhaites un excellent week end 😉
Aïe ça sent le proprio frustré d'entendre une autre version que son propre ressenti. Si il y a plusieurs motos qui existent c'est bien parce qu'il y a plusieurs besoins et attentes différentes, sinon tout le monde roulerait en GS car tout le monde sait que c'est la meilleure moto et la plus belle.
Pour rebondir sur votre dernière phrase, si il fallait à chaque fois acheter une moto et la garder pendant un an pour savoir si elle nous convient, ça ne serait pas très pratique. Perso quand j'essaye une moto je sais assez vite si j'ai un bon feeling ou pas avec, pas besoin de faire 10000 km avec.
Bref, il faut parfois accepter la critique même si ça parle de votre moto, et pour l'histoire de la conso, étant donné que c'est quand même un poil dépendant du style de conduite, je dirais que c'est un faux débat, et encore une fois la vérité d'un usager n'est pas forcément celle d'un autre.
@@Kaolin458 @user-dd4jf5br7d Eh ben, faut commencer à se mettre à jour et arrêter de donner a des avis du style de l'émission de "Turbo" , juste parce que ce n'est pas filmé par M6. On peut ne pas aimer un avis, mais de la a parler d'arrogance ? il donne ses impressions après avoir testé la moto en décrivant tous les points négatifs qu'il a trouver. Je trouve ça vraiment bien. Pareil de votre coté à vous "perso c’est la meilleure moto que j’ai eu" ça reste un avis personnel, tout le monde ne sera pas du votre laissez chacun faire son avis au lieu d'émettre des commentaires négatifs mais ne jugez pas le travail des gens.
Encore un essai trés bien présenté et formidablement filmé. Le ton de vos vidéos change par rapport à tout ce qu'on peut voir sur RUclips. Merci aussi de cette objectivité sur cette moto. Le ressenti est affaire de chacun et merci de ne pas trop contrarier les possesseurs de cette machine. Je la posséde en boite méca. Donc pas d'avis sur vos commentaires sur le DCT (à l'essai le mode D m'a paru inutile). Je suis par contre d'accord sur la gestion de la poignée d'accélérateur qui rend diffcile la conduite sur le filet de gaz. Par contre je suis étonné de la consommation lors de l'essai. J'en suis à 5l/100 sans chercher à rouler à l'économie mais sans pour autant avoir une conduite ON/OFF non plus. Les commodos sont effectivement difficiles à prendre en main pour un essai. On s'y fait tranquillement avecv l'habitude malgré l'ergonomie moyenne et l'absence de retro eclairage des boutons la nuit. Mon avis trés subjectif est que cette machine est formidable et qu'elle me donne envie de rouler tout le temps et par tous les temps. Il en faut pour tous les gouts. ✌
Merci beaucoup pour ce retour d’expérience.
Les essais sont trop court pour apprendre à connaître certains points.
La Conso, j’expliquais dans un précédent commentaire, que l’usage que j’en fais lors de l’essai ne représente pas une conduite lambda.
Beaucoup d’arrêts, des accélérations répétées etc…
Je mets à zéro en général les infos sur l’écran mais je ne fais en générale qu’entre 250 et 600 kms donc automatiquement la Conso est élevée. C’est pour cette raison que je précise « durant l’essai »
J’aurai vraiment aimé l’essayer en boîte meca ,malheureusement aucune de dispo.
Merci encore pour ton retour.
✌🏼
Salut je suis complètement d'accord avec ton ressenti je l'ai essayé il y a un an et demi et autant j'ai aimé le moteur sur la africa twin autant sur celle-ci j'ai pas du tout aimé, ensuite bulle trop chiante à utiliser compteur difficile à comprendre, donc je suis passé sur la tracer 9 GT que j' ai préférée
Salut, merci de ton retour, je me sens moins seul ;) Pour avoir fait un essais sur la tracer 9 gt+, c'est une bécane génial, incomparable à la Nt 1100, pas la même moto, pas le même moteur etc...
J'aime cet essai car il est authentique; c'est pas des extraits de presse remixés... On a le droit de pas vraiment aimer une moto même si elle est très correcte dans l'ensemble... Moi non plus je n'accroche pas avec cette moto... Merci pour cet essai découverte sans chichis 👍
Merci de ton retour.
C’est exactement ça. On a le droit de ne pas aimer une moto, et pourtant comme je le dis, d’autres vont l’adorer.
Ça reste un avis personnel.
✌🏼
Merci pour l'essai, toujours bien présenté. Je pensais acquérir cette NT après mon transalp mais circulant énormément sur départementales, mon trail va rester à la maison.
merci de ton retour.
Il faut tout de même l'essayer, elle peut plaire selon l'utilisateur. Même si je préfère ma Transalp, elle n'a rien d'une Transalp cette NT.
Vous êtes passé (bien) à côté de cette NT ,c'est une moto très attachante que vous n'avez guère comprise...Quant aux presque 8 litres au cent que vous dites avoir constaté,je n'ai jamais en 33000km approché les 6 .5 litres même sur autoroutes.5.5 sur routes aux vitesses (presque) légales...
Oui, vous êtes nombreux à me le dire et vous êtes nombreux à me dire l’inverse.
Les avis divergent sur ce modèle.
Mon avis est personnel il ne faut pas l’interpréter comme général.
Les 8l/100 ont été battu par mon concessionnaire avec un beau 10l/100 dimanche dernier.
Mon utilisation n’est pas représentative puisque les essais motos ne sont pas le reflet d’une Conso normale.
Conso totalement anormale.Les ntistes consomment entre 4.5 6.5 litres.Jamais plus.Alors vos 8 voire 10 litres,c'est du grand n'importe quoi...
Merci pour cet essai. Je te trouve objectif dans tes remarques. Je suis propriétaire d'une NT DCT avec laquelle j'ai effectué a ce jour 20000 km. Je pense que ton ressenti a ete le mien sur au moins les 2000 premiers km tellement le DCT change les habitudes. Je précise que je l'ai acheté sans l'essayer car précommandee dès novembre 2021 et livrée en février 2022 avec les premiers modèles. Plutot désorienté au début par le DCT mais bon elle était là et je me suis accroché. Alors oui il faut s'habituer à ce DCT mais ensuite tu l'apprécie réellement. Oui le commodo et l'ordinateur ne sont pas intuitifs mais la aussi après quelques temps tu arrives à bien maîtriser. Mais il y a quelques progrès à attendre sur ce commodo. Je roule surtout en duo et très souvent sur le réseau secondaire et des 2022 j'ai changé l'amortisseur arrière car selon moi pas à la hauteur en duo sur route dégradée. Et depuis tout va bien.
L'esthétique n'est qu'une affaire de goût, elle ni plus belle ni plus moche que les motos actuelles. D'ailleurs sur ce point et d'une manière générale je trouve la production actuelle pas très jolie.
En attendant j'ai apprécié ton objectivité et je suis certain que sur un essai de plusieurs jours ( pas facile ) ta conclusion serait quelque peu différente.
Bonne route tous et toutes.
Merci de ton retour d'expérience, j'ai eu la moto sur 4 jours, les 2 premiers jours j'ai roulé, histoire de comprendre la moto, m'habituer et surtout pouvoir en parler, même si avec 2000 kms de plus mon avis aurait pu changer. La dct, je l'ai essayé sur plusieurs modèles, je trouve que c'est une boite vraiment sympa, c'est sur ce modèle que j'ai eu du mal à comprendre pourquoi ils avaient étagé la boite si bas dans le régime ( en mode D).
Le commodo je m'y serais habitué, comme sur toute, mais là je dois avouer qu'ils l'ont réduit au maximum dans ses indications en multipliant les touches.
Mais apprécier une moto dépend de plein de facteurs, l'humeur du jour, l'essai précédent pour ma part aussi, et que mon avis n'est du coup que personnel. C'est ça la moto justement, chacun trouve la moto qu'il lui faut, ce n'est pas pour autant qu'elle plaira à d'autre.
Bonne route à toi également ;)
Bonjour, j’ai la boîte de vitesses semi automatique et tout va bien Je viens d’Espagne, si de ce pays que de ce pays que manger😂😂😂
Bonjour,
La boite DCT est une super boite de vitesse, c'est juste que sur ce modèle je ne l'ai pas trouvé efficace.
Seul petit problème pour moi pose d'un accessoire lèche roue arrière et ajout accessoire garde boue avant pour la pluie. Boîte dct sur s2 uniquement. Pas d'équivalence rapport prix, qualité, équipement, agrément pour une GT aujourd'hui .On ne doit pas avoir la même moto par rapport à l'essai
Oui je n'ai pas eu l'occasion de la conduire sous les fortes pluie, mais j'ai eu quelques remontés de propriétaire qui me racontait que l'eau revenait de l'arrière très souvent.
Effectivement, pas d'équivalence niveaux rapport qualité prix aujourd'hui sur le marché.
Le problème de la boite DCT sur cette moto, c'est qu'il y a différents modes, vous êtes nombreux à m'avoir répondu de mettre sur s2 uniquement, mais malheureusement Honda à mis à disposition d'autres modes, et pour moi s'ils y sont c'est qu'on doit pouvoir les utiliser. Mon jugement n'est que personnel, j'ai eu un ressenti différent de beaucoup, ça n'en fait pas une mauvaise moto pour autant, elle plaît à beaucoup, ce n'est pas pour rien.
Bonjour. Je pense que lorsqu'on essaie une moto à contrecœur pour combler sa visibilité sur youtube, on ne peut pas donner un avis objectif. Le ton est donné d'entrée. C'est clair que ce n'est pas la moto du gars qui fait le kéké quand il fait beau à la terrase du café. Moi je roule tous les jours avec depuis un an et j'en suis très content. Je n'appréciais pas son bicylindre, je reviens de la RGA et la moto a été top. 5-6 heures de moto par jour sans problème avec cette super selle confort et ses suspensions d'origine. Le duo est top, les coups de casques c'est plutôt une conduite inappropriée du pilote, plus que de la faute de la moto. 8l.. même en ville où elle consomme le plus, je ne les ai jamais fait. Par contre la vidéo bien, on sent que le cinéma ça va bien ;)
bonjour,
je souhaite revenir sur plusieurs points:
Je n'essais pas des motos à contre-coeur, j'essais des motos tout court, si elles ne me plaisent pas à la conduite je le sais qu'après...
Combler sa visibilité sur RUclips?? je ne comprend pas trop la phrase? pourquoi je voudrais combler ma visibilité avec une moto que je n'ai pas apprécié? J'essaye de présenter des modèles de motos différents pour diversifier un contenu, mais de la utiliser "combler sa visibilité sur RUclips" c'est un peu fort. Je n'ai pas le droit de dire ce que je pense sans que ce ne soit interprété par autre chose?
Je roule tout les jours également, été/automne/hiver, peu importe la température et pourtant elle ne m'a pas convaincu, je suis donc un kéké en terrasse du café? parce que la tournure de la phrase le porte à croire, il faut me corriger si j'ai tort.
Pour les coups de casque, je fais des essais motos très régulièrement ;) et je n'en ai jamais pris autant de plus est avec une boite DCT, certes ma conduite n'est peu être pas exemplaire, mais ça tombe sur celle-ci... ok faute à pas de bol dans ce cas.
Pour la consommation, comme expliqué dans les commentaires, l'utilisation que l'on en fait n'est pas du tout représentative d'une conduite lambda, démarrages fréquents, accélérations, etc.. et pourtant les 8L sont battus par la concession Honda avec un jolie 10L/100 réalisé par le commercial.
Nous avons tous des consos totalement différentes, des conduites différentes, des chargements différents, beaucoup de facteurs entre en jeu, préciser qu'on fait du 5-6L ou du 4L n'a aucun intérêt puisque cela reste personnel.
Pour la dernière phrase, je ne sais pas trop s'il elle est ironique ou pas, donc je ne vais rien dire.
A bon entendeur, restons courtois et polie. V
@@Contreplongeemototech
La moto prêtée était de toute évidence mal réglée car les conso que vous citez n’arrivent jamais.
@@jibrilbaumeister1465c’est fort possible.
Malheureusement je ne saurais jamais. 😅
Bonjour. Au une DCT depuis début avril 2024. Je viens de faire deux trips pour un total de 4500 kms. Pour ce type de voyage, avec 2 valises, un top 50 litres et un sac de 40 litres, moyenne consommation 5 litres sur une utilisation mode D. Sur les cols, mode S1 et bien suffisant pour rouler avec plaisir. Dommage qu'il faille un casque pour utiliser waze... Je cherche des solutions. Seul petit PB pour moi, revenir sur une chaîne de transmission après des années de cardan. Je graisse en fin de journée soit 300 à 500 kms, avec du 80 w90 et ce dès mon arrêt et avant de monter la tente. 😊. La chaîne reste propre et bien graissée. En conclusion moto vraiment sympa pour mon utilisation. Je garde.😊
Bonjour, merci de ton retour, graisser la chaîne ça ne manque pas quand on à un cardan mais bon, on reprend vite les habitudes.
c'est une moto qui correspond à plein de monde, juste que ce n'était pas mon cas, heureusement, ça reste une super moto pour beaucoup.
Pour utiliser le applecarplay/androidauto sans le casque c'est simple. Tu connecte le téléphone par cable. Après quelque secondes, le tft te demande si tu veux connecter un headset. Tu dis NON. Et ensuite tu tiens enfoncer la touche retour en arrière pendant quelques secondes. Applecarplay s'active ainsi sans le casque. C'est ce qui marche pour moi.
Bravo pour votre objectivité c'est rare de nos jour ou méme des journaliste pro fon éloge de chinoiserie je crois qu'il serait intéressant pour vous de testé la boite mécanique
Merci beaucoup.
Je l’aurais bien voulu en boîte meca, malheureusement aucune de dispo.
Je pense qu’en meca ça n’aurait pas eu le même impact.
Quelle travail sur vidéo whaoo. Séquences, profondeur de champ, simplement sublime. Merci pour votre travail.
Merci beaucoup pour ton retour.
On fait au mieux 😉
Merci pour l’essai, et le retour éclairé. J’ai possédé cette NT boîte méca + Shifter en remplacement d’une Africa Twin AS 2022, en quête d’une GT avec un bon rapport qualité/prix. Malheureusement au bout de 3 mois je m’en suis séparé.
Je rejoins en tout point votre avis. Des qualités non discutées, mais beaucoup de défauts malheureusement qui empêchent de l’apprécier à sa juste valeur (peut-être trop exigeant du haut de mon peu d’expérience moto).
L’ATAS 2024 en 19’’ devrait me réconcilier avec la marque.
Merci de ton retour
Je ne sais pas vraiment si c'est une question d'exigence, mais plutôt de ressenti, c'est une moto, dans l'ensemble, bien sympa, un look raisonnable, un bon moteur de base, une protection correct, il faut tout de même avouer que Honda s'est appliqué, mais le recyclage des pièces sur les nouveaux modèle ne se marie pas spécialement bien tout le temps. Et puis parfois, il y a des choix qui ne sont pas judicieux. L'africa twin 2024 va en réconcilier plusieurs je pense, à voir avec des chiffres .
Bonjour, comme beaucoup j’e n’ai jamais fait 8l aux 100 kms. Quant à la dct Comme chacun sait le mode D ne sert à rien je ne sais même pas pkoi il existe, pour apprécier la moto c’est direct le mode S au deuxième niveau. Concernant la bulle, une fois réglée on y touche pas plus que ça. Perso je trouve que cette moto n’a pas vraiment de concurrence à partir du moment où on la prend en DCT bien sûr.
Bonjour,
oui j'ai cru comprendre que le mode D ne sert strictement à rien, mais je ne pouvais pas essayer la moto sans essayer ce mode puisqu'il est présent. Le mode Sport avec un réglage sur plusieurs niveaux permets effectivement de changer un peu la conduite.
Pour la conso, j'ai connu pire dimanche dernier avec un jolie 10L/100 durant une arsouille en duo avec pas mal de ville aussi. Comme quoi rien n'est impossible ;) En témoin le commercial de chez Honda qui n'a pas compris non plus...
Salut, encore un très bel essai!! Ce qui ne me plais pas sur les nouvelles Honda c'est le commode de gauche des boutons trop petits pour être manipulé avec des gants. J'ai essayé la Transalp et cela m'a gêné. Je roule maintenant sur une BMW et c'est beaucoup plus intuitif.
Bonne continuation et à bientôt.😉✌️
Salut
Oui les touche ça devient des claviers
C’est compliqué à force.
Je la possède depuis deux ans et 20.000km. Je fais 1,85m.
Les défauts :
- le plus gros, l’électronique de merde… le pavé de commande on s´en fout, vu qu’une fois réglé, on ne se sert que du bouton pour changer les modes. Mais quelle lenteur lors de la sélection pour voir apparaître le bon mode à l’écran ! Parfois on réappuie une deuxième fois, on attends encore quelques secondes, et finalement, l’écran a sauté deux modes… 😤 . Écran changé en garantie sur défaut du tactile (problème connu déjà sur africa-twin) attention hors garantie, je pense que l’écran coûte plus de 2500 euros… le deuxième écran est toujours aussi lent.
Même lenteur lorsqu’on démarre, chaque fois l’affichage du message de prudence prend une plombe… avant de pouvoir l’effacer !
Et maintenant, je n’attends plus avant d’enclencher la 1 ère. Sauf que même si le ‘’Klong’’ se fait entendre, ben la moto est toujours en neutre… il faut donc attendre la fin du message et avoir appuyé sur ok pour pouvoir avancer….
Sérieusement, ils ont récupéré des puces de Gameboy pour construire les écrans et l’électronique de la moto !?
- Et que penser de l’affichage de la vitesse qui affiche une différence de 10 km/ avec la vitesse réelle à 120 km/h 😮 . Et cela varie proportionnellement par rapport à la vitesse à laquelle on roule… sans gps sur la moto, vous passez votre temps à recalculer la vitesse réelle à laquelle vous devriez être ! Merci la tranquillité d’esprit à cette époque dépourvue de radar sur les routes …. 😂
- Même si la protection est très bonne contre la pluie au niveau tête, buste et bras/mains, la bulle d’origine crée trop de remous, ça manque un peu de tranquillité derrière celle-ci. Après avoir essayé une ermax, je viens de mettre une Givi. C’est un poil mieux…et un peu plus de protection au niveau tête.
Par contre dès la moindre goutte d’eau, la machine sera dégueulasse …. Trop peu de protection des remontées de l’arrière, même avec un garde-boue complémentaire….
- La boîte DCT fonctionne très bien mais le mode D ne doit être réservé qu’à l’autoroute. En mode attaque, privilégier le mode séquentiel car même en s3, ça ne rétrograde pas assez vite.
- Le moteur, un bruit de boîte à air enivrant au rétrogradage 😍. Par contre, je rejoins votre essai pour le côté pas assez souple en usage Touring. Mais à l’attaque, moteur très sympa, mais on est un peu à contrepied de l’usage prévue de la machine…
Ne pas oublier de raffermir la pré charge à l’arrière car sinon la moto louvoie assez rapidement lorsqu’on accélère le rythme. Une fois réglé, ça frotte les repose-pieds sans problème. 😊
- La consommation : consommation ridicule sur petites routes et départementales, même sans traîner 4,2 à 4,5 l . Par contre dès que je prends l’autoroute (seul avec bagages), on atteint directement les 6l à 120 km/h, 6,3 à 130 km/h.
Moyenne de 5,3l sur les 20.000km. Le réservoir aurait pu être un peu plus grand histoire d’assurer 400 km d’autonomie sur autoroute.
- les freins : top à l’avant. Et qu’est-ce que c’est que ce frein arrière pour lequel il faut defoncer la pédale pour … rien….😅 je ne comprends même pas que cela ait pu passer l’homologation…. Donc pour se ralentir avec le frein arrière, avant ou dans les courbes, faut s’y prendre assez tôt, avec un feeling très très moyen.
En conclusion : la moto est chouette, mais l’électronique et le frein arrière (décrie déjà lors des essais de la presse) sont indignes de Honda.
Pour le reste, je m’attendais à un peu mieux en protection et consommation sur autoroute.
J’ai acheté la,moto par obligation (handicap - dct) sans être hyper fan du look, mais en noir elle me plaisait pas mal. Covid et blocage des bateaux à Shanghai oblige, j’ai du me rabattre sur une grise pour ne pas annuler mes vacances, du coup suis moins fan. Je trouve le Bordeau 2024 assez joli. Mais malgré tout je vais adapter une vieille routière bmw, et si c’est pas concluant, je prendrais une RT 1300 avec la future boîte auto… sauf si ceux d’entre vous qui auraient un modèle 2024 pouvaient me dire que l’électronique et le frein arrière fonctionnent beaucoup mieux !
Bonne route à tous. JF
H
Merci de ce retour constructif et d’expérience.
Je n’ai pas ressenti de faiblesse sur le frein arrière perso.
Par contre pour l’écran rien n’a changé
Bonjour. Bmw prépare un rt 1300 boite auto ? Quel technologie ? J’imagine que vous ne faites pas référence à leur shifter pro déjà bien connu. C’est quoi cette nouvelle technologie ? Mille mercis par avance.
Bonjour,
Il y a déjà des vidéos d’explications sur RUclips.
Technologie de simple embrayage géré par électronique.
Contrairement à Honda, pas de palettes au guidon mais encore le sélecteur au pied pour changer les vitesses soit même, si on ne veut pas utiliser le mode automatique tout le temps.
Il serait d’abord monté sur le flat 1300… présentation sur la prochaine GS adventure ?
@@user-ji9ss7ln4l merci beaucoup. Je vais aller regarder 👌
Merci pour cet essai routier
Avec plaisir 😉
Même ressenti que toi je préfère ma nc 750 x moins puissante mais tellement plus agréable
Merci à plus 😉
Montage et musique topissime 😃😎💪👍
Merci beaucoup ,) à bientôt en montagne ;)
😉👍@@Contreplongeemototech
Très pratique la nc
3.5 l
Puissance largement suffisante
@@jlbailly1562c'est ça !!!
Je ne reconnais pas ma moto dans votre essais 🤔
Tout est dans l'exagération 😢
Bonne journée
Je peux comprendre, nous avons tous une vue différente de nos motos, ce n'est pas de l'exagération, c'est une vue différente simplement. Ce n'est pas une mauvaise moto, loin de là, je ne donne que mon avis très personnel et comme je l'explique, parfois on ne sent pas une moto et là c'était mon cas.
Pas d'inquiétude, je le redis, ça reste une bonne moto et l'avis que je donne n'est que le mien ;)
Au vu des ventes, je ne penses vraiment pas que beaucoup pensent comme moi.
Bonne journée également
Désolé M’sieur. Un avis objectif fait abstraction de tout ressenti personnel. Ici, c’est totalement subjectif… Votre feeling n’est pas le mien, ou celui d’un autre.
Objectif, c’est une description des options.
Subjectif, c’est dire que la selle est dure ou que la position de conduite est top.
Belle vidéo, très belles images. Mais…
Pas de soucis.
J’ai partagé mon avis plus que de l’objectivité sur cette moto.
Comme je le dis dans mes vidéos chaque moto est différente.
Effectivement je ne l’ai pas aimé et j’aurais pu être objectif.
Mais je ne suis pas journaliste j’ai donné un ressenti très personnel parce que mes vidéos sont faites comme ça.
Si c’est l’objectivité qui vous a dérangé je le comprend.
Je trouve juste dommage que mon objectivité soit reprochée sur une moto ou je dis que je n’aime pas mais jamais sur les motos ou je dis que j’adore.
Je comprend votre point de vue dans tout les cas.
✌🏼
J'attend la 1300 RT avec la boite auto, ce sera d'un autre niveau que cette pseudo routière, même si c'est plus cher.
J'ai hâte aussi de l'essayer, voir ce que BMW sait faire.
@@Contreplongeemototech : J'ai possédé durant 5 ans la 1200 RT et je regrette de l'avoir vendu... La RT est selon moi la meilleure routière sur le marché, ses concurrentes ont carrément arrêté la commercialisation. Il ne reste que des Sport/GT et des Trails routiers. En attendant je continue à rouler avec ma Low Rider ST, c'est une autre philosophie et ça me plaît aussi. ✌
@@danlepluheureuxc’est une philosophie que je connais bien 😉
Rdv dans 2 semaines pour voir la vidéo ✌🏼
@@Contreplongeemototech : Ok, je verrai ça dans 2 semaines. De toute façon je suis déjà abonné à ta chaîne 😉✌
@@danlepluheureuxmerci 😉
Salut ✌
J'en au une fin 2022 en boité méca + shifter + selle confort (j'ai aussi eu une Africa Twin fin 2021).
J'ai beau adorer Honda depuis 25 ans, j'avoue que cette NT m'a bien déçu ...
Confort très passable même avec la selle confort.
Amortisseur pas top non plus malgré différents réglages.
Précision et tenue de route correct mais sans plus.
Très mauvaise protection à la pluie au niveau des pieds surtout, ce qui m'a surpris par rapport aux déflecteurs bas mais en fait c'est un retour d'eau par l'arrière.
Pas de centrale IMU
Pas de freinage combiné.
Et les valises d'assez mauvaise qualité.
Sinon, j'ai aimé son moteur (même si pas fan des bi cylindres pour une routière), et sa protection au vent qui était, pour moi, excellente (1.78 m).
Pour régler la bulle c'est un coup à prendre.
Le look, faut aimer, perso je le trouve ni beau ni moche ^^
Ride safe ;)
Salut
J’aurais aimé l’essayer en boîte méca.
Les protections sont nombreuses je n’aurais franchement pas cru que la pluie aurait été un soucis.
La bulle oui c’est un coup à prendre mais ça m’a franchement saoulé même si je sais qu’elle était neuve et qu’il faut que la graisse circule.
Comme tu le dis si bien elle n’est ni belle ni moche 😉
✌🏼
Bonjour
Je l ai depuis 2 ans et je regrette mon achat mais à 69 ans et si je veux reprendre une autre au minimum 21000 euros j arrête les frais se sera la dernière. 😢Je roule depuis 1973 le siecle dernier😅 des fois je me vois sur mes deux temps 😂
8l ???? Jamais de la vie 21000 km et J’ai jamais fait 6l ! Ma conso moyenne est à 5,3 litres sur les derniers 7000 km dont 1/3 sur autoroute !
Oui cela peu choquer.
En essai la moto est assez malmenée.
Pour cause les départs à répétition, le accélérations et les petits trajets.
Ça peu choquer quand on a l’habitude de rouler mais sur les essais couplés avec la dct ça n’a pas choqué Honda.
Encore une fois ça ne reflète pas la Conso moyenne d’une utilisation lambda.
Pas de panique! Tout est normal 😉
Ma CRF1100 à 120 sur autoroute fait 4,8 litres
oui, c'est ce que j'explique dans plusieurs commentaires, la conso est assez fictive puisque nos essais ne reflètent en rien l'utilisation normale de la moto ( démarrage répété, arrêts fréquents, accélération etc...)
@@Contreplongeemototech Sans les valises, peu de vent et un beau jour d'été, je fais 5l/100 à 140 compteur.
Avec les valises + top case faut ajouter 0.5
Avec du vent de face, encore un autre 0.5 voir 1.
Et dès qu'il fait froid l'air est plus dense et donc plus de conso.
En général entre les jours les plus froids de l'année et les jours les plus chaud, on peut compter 15-20% plus de conso.
Mais bon, l'essayeur à du faire un départ de GP à chaque feux, et beaucoup de ville car même lors de balades avec un rythme très soutenu ma moyenne n'est jamais montée au dessus de 7.
On ne parle que rarement de la contenance des valises. Pour une voyageuse, elles sont vraiment "rikiki". Pour moi, c'est vraiment un GROS frein à l'achat.
Je te l’accorde.
Personnellement j’en parle très rarement alors que c’est la base d’une voyageuse.
Merci de relever ce détail dont peu d'essayeurs parlent. Et je me demandais si on pouvait installer sur cette moto les grandes valises destinées aux trails, parce que je n'en ai pas encore vu équipée de la sorte.
Essai la boîte mécanique avec shifter et tu verras !
Oui j’aurais bien aimé mais Honda n’en avait pas de dispo… franchement j’aurai bien aimé
@@Contreplongeemototech moi j en est une j au fait 30000 kms en 17 mois boîte mécanique et shifter c est un tracteur
Il faut du temps pour l'apprecier
Oui c’est ce qu’on m’a dit.
Malheureusement les essais sur presque une semaine c’est trop court malgré le fait qu’on roule pas mal pour justement ce faire un vrai avis.
@@Contreplongeemototech le DCT est vraiment formidable une fois qu’on a bien saisi les subtilités.. C’est un super outil. Cette Moto n’est pas un foudre de guerre. Moi j’appelle ça un utilitaire. C’est un scooter en ville, une routière en dehors, je peux aller faire mes courses avec grâce au valises et top case . je lui ai ajouté un tablier contre le froid et la pluie plus des manchons, c’est la bécane de tous les jours qu’il pleuve qu’il vente. mon frère a une Africa Twin elle ne protège pas aussi bien. On a beaucoup de prise au vent. Sincèrement pour mon utilité en Île-de-France. Je préfère la NT
@@youssefantoine348je suis un fervent défenseur de la boite dct chez Honda.
J’adore vraiment c’est juste que là avec le bicylindre je ne la trouve pas super.
C’est propre à celle ci pour moi.
Par contre entièrement d’accord avec toi la protection sur la nt en dehors de la bulle est vraiment bien.
Le mode D est tout simplement inutilisable . Le mode S2 est idéal . Il faut simplement régler les paramètres de conduite et l’apprentissage du mode d’emploi me paraît le minimum quand on achète une moto moderne . Avec un peu de pratique cette NT1100 est un vrai plaisir mais elle se mérite .
PS : Pour porter un jugement, il est INDISPENSABLE de faire un roulage de 1000 km minimum .
Concernant le mode D, il est présent et donc indispensable d'en parler. Le mode S2 c'est beaucoup mieux je trouve aussi.
Pour moi une moto doit rester intuitive, lire le mode d'emploi, pour quelques paramètres, je comprend mais pas au point de savoir à quoi correspondent chaque boutons...
Il est évidemment presque impossible d'essayer une moto sur 1000 kms, j'ai déjà la chance de pouvoir les avoirs autant que je le souhaite et je fais en général entre 250 et 600 kms par moto. Les journalistes n'en font pas autant mais ils sont toujours d'accords avec les motos, il n'y a jamais rien qui ne va pas, ou presque.
Etre objectif implique d'être personnel dans son avis, et de savoir dire ou même entendre que quelque chose ne correspond pas. Ce n'est pas un avis général que je donne, mais bel et bien un avis PERSONNEL.
Une moto que je dois essayer sur 1000 kms pour la comprendre ou l'apprécier est à mon sens une moto qui n'est pas faite pour moi. Cela représente 1000 kms dangereux sur la route.
;)
personnellement depuis sa sortie j en ai croisé que 3 dont une qui était une moto d essai donc en nouvelle aquitaine elle ne doit pas ce vendre beaucoup et je doute énormément que cette moto soit la plus vendue chez honda .... Pour moi ses défauts son , son desing , son prix , sa bulle réglable seulement a l arrêt, le commodo de gauche qui est une mauvaise blague , les valises qui ne peuvent pas contenir un casque , le compteur sur lequel on doit appuyer sur OK a chaque fois que l on met le contacte et le mode drive de la boite dct . Merci pour la video
j'étais un peu comme vous et je n'y croyais pas trop à la meilleure vente chez Honda, je viens de faire un petit check rapidement et j'ai versé une larme, elle est bien devant et très honnêtement je me demande bien pourquoi parce que dans ce budget je prends une Africa sans hésiter une seconde
Je suis un peu perplexe aussi, je n’en vois pas beaucoup non plus, les défauts que j’ai relevés sont un peu les mêmes que vous, elles doivent être discrètes je pense, parce qu’elles sont bien dans les ventes.
@@Kaolin458 C'est bien ca le problème. L'africa twin est bien plus chère une fois que tu l'a équipée de valises, poignées chauffantes, une grosse bulle...
Pour faire de la route, la NT est plus spacieuse, meilleure pour du duo, une bien meilleure protection, un meilleur feeling du train avant (roues en 17").
Plusieurs personnes ont déja fait allusion dans les commentaires, mais la NT est un OUTIL. C'est pas forcément une moto de passioné. Certains peuvent le considérer comme une sorte de gros scooter routier. Pour faire des grandes distances sur autoroute, ou des petits trajets en ville c'est top. C'est sûr pour faire des cols ou des journées pistes c'est bien de la merde.
Moto fade sans aucune saveur
Tu as parfaitement résumé le ressenti de cette bécane
Merci de ton retour.
Je n’aurai pas été jusqu’à dire fade et sans saveur.
Mais plutôt que je n’ai rien ressenti de positif à son guidon. 😉
Fade et sans saveur ?? il faut savoir l'utiliser aussi ....😉
Dommage on nous la vend pour une routière qui est en réalité une Africa déguisée je n’ai pas arrêté de regretter ma goldwing de 2010 et je n’ai pas pu garder cette NT qui est vraiment en dessous! la route à deux c’est un manque évident de puissance de confort et de finition je n’ai pas aimé cette moto j’ai repris une Goldwing 2023 hormis la couleur rouge que j’aimais beaucoup Nt ne me laissera pas un bon souvenir pour moi Honda à clairement louper la promotion de cette moto elle est vendue comme une routière concurrente de la RT mais il y a rien qui me rappelle une routière confort. Le châssis est tout sauf précis et l’inscrire en virages me déconcerte la tracer 9 fait beaucoup mieux en terme de conduite. Finalement elle fait tout mais rien de bien. Dommage.
effectivement elle est bien en dessous d'une Goldwing, mais en même temp je trouve que ce n'est pas du tout les mêmes motos. Je te rejoint sur le fait que ce n'est qu'une Africa twin déguisée en routière incomparable à une RT.
@@Contreplongeemototech on te vends ça comme la remplaçante de pan european ou de la cbf 1000 et franchement rien à voir….
@@stli1648pour les avoir connus, effectivement rien à voir.
Ne doute pas de la mecanique mais esthetiquement ce n est pas elle qui remplacera mon t9gt
La mécanique est la même que l'africa twin donc pas de doute à avoir sur la fiabilité je pense ;)
8l/100 une NT 😂 non, c'est pas possible.
Même si je n'aime pas non plus cette moto, essayée en dct et en manuel... J'ai jamais accroché. La face de scooter, les vibrations... Rien ne me plait. Et il y en a pleins sur le bon coin... Signe que la moto plait en fin de compte assez moyennement. ✌🏻
Aussi surprenant que cela paraisse, la conso est réel durant l'essai,( mise à zéro de la conso) mais comme je l'ai dit sur un commentaire précédent, les essais ne reflètent pas vraiment une utilisation normale ( démarrages répétitifs, trajets répétés...) mais certaines motos s'en sortent bien tout de même, pas celle-ci.
Les reventes sont assez fréquente, tu as raison, mais on en connait pas la raison lorsqu'on interroge.
Autant j’ai adoré l’africa twin 1100 dct autant je n’ai pas aimé cette nt 1100. Comme toi pas à l’aise.
Et oui l’africain twin j’adore aussi mais celle ci je n’y arrive pas.
😂 lé je suis pas suivi de bonnes écoles allez pas Roth t'en dira à d'autres.
Je suis navré mais je n’est pas compris ta phrase
C'est vraiment pas sexy comme moto niveau look.
Je ne suis pas super fan non plus de l’esthétique mais ça c’est les goûts et les couleurs 😅