Хроники «черных» ящиков (часть 2) / Chronicles of "Black" Boxes (part 2) (2007)
HTML-код
- Опубликовано: 2 сен 2014
- Смотрите на iPad: itunes.apple.com/us/app/rvisi...
Кинопортал RVision.TV: rvision.tv
Подписывайся: ruclips.net/user/subscription_c...
Вступай в группу: rvision
В России каждый год происходит не менее четырех крупных авиакатастроф. Чтобы узнать причину крушения, необходимо вскрыть черный ящик…
Двухсерийный документальный фильм "Хроники "черных ящиков" посвящен расследованиям ряда загадочных авиакатастроф последних лет. В его основе лежит рассказ о напряженной работе экспертов по расшифровке бортовых самописцев, которая помогла выявить истинные причины крушения лайнеров и сделать все, чтобы подобное больше не повторилось.
В фильме принимают участие пилоты гражданской авиации и специалисты по расследованию авиакатастроф.
Первый фильм рассказывает о трагедии самолета Ту-154, разбившегося в декабре 1995 года в Хабаровском крае.
Второй фильм посвящен катастрофе аэробуса А-320, случившейся в мае 2006 года в аэропорту Сочи.
Жанр: Документальный
Год выпуска: 2007
Страна: Студия "Третий Рим"
Продолжительность: 00:26:02
Режиссер: Михаил Роговой
-----------------------------------------------------------------------------
A flight recorder is an electronic recording device placed in an aircraft for the purpose of facilitating the investigation of aviation accidents and incidents. Commonly referred to as a black box, there are two common types of flight recorder, the flight data recorder (FDR) and the cockpit voice recorder (CVR). In some cases, the two recorders may be combined in a single unit. 
Наука
По просмотру видео, на тему катастроф, сложилось впечатление, что самолёты настолько по своей механизации заменяют работу пилота, что им нужно реализовывать свою работу по протоколу, самолёт сам всё сделает. И налёты часов, это...налёты часов. А когда наступает нештатная ситуация, вот тогда и выходит на сцену летчик.
Но его выход ,в реальный мир пилотажа, заканчивается поиском черных ящиков.
Лучше и не скажешь
Какого х@,,а ? Сделала эти дтжестики .???
,, внештатный,, это и есть проблема, Ваш (русский) на троечку, чего Вы ждёте от развала СССР?
@@user-hf4yw7nx2i
Со своим русским на троечку, я жду политических событий, которые были бы способны СССР вернуть. Ситуации , определенной мною безграмотным словом, глубоко плевать на Ваш французский. Она состоялась из желания заработать и не желания, считаться как зарабатывать.
Лучший комент, а эт правда так и есть
Не понимаю. Может, кто объяснит???
1. Почему, хотя бы на крупных самолетах,
несущих по 300 с лишним человек,
нельзя сделать 4 самописца - 2 речевых
и 2 параметрических и расположить их
в разных местах фюзеляжа???
Неужели это НАСТОЛЬКО дорого???
2. Если радиомаяки включаются под водой,
почему они не могут включаться на суше
по датчику удара???
3. Радиомаяк, работающий несколько месяцев,
это что, нерешаемая проблема???
4. Почему на морских судах есть радиобуи
системы КОСПАС-SARSAT,
а на воздушных - нет???
Неужели все опять упирается
в гребаные деньги???
просто экономически неэффективно. И несколько месяцев не будут искать маяк, дорого
У меня тоже много вопросов по этому поводу. Почему нельзя установить например видеонаблюдение в кабинете пилотов и в салоне и даже снаружи,и пускай себе записывает онлайн и хранится где нибудь в сервере на земле. Сами себе гемор придумали и не могут это решить. Камеры копейки ща стоят, для лайнера тем более это сущий пустяк
Да что там, неужели нельзя сделать ящик в который не могла бы попасть вода? Почему в батискаф вода не течет? И в подлодки... Я этих " кулибиных конструкторов" очень сильно не уважаю.
Причем здесь деньги?
Это мудаки чиновники от авиации
@@user-mi9xo3rz6n Потому что батискафы и подлодки не врезаются в воду на огромной скорости...
Бортовые самописцы(Черные ящики)я,считаю сегодня не актуальны в дополнение к ним необходимо устанавливать видео регистраторы с передачей всей информации в МАК в он лайн режиме.
Когда летал ещё на наших самолётах всегда удивлялся что при взлёте многие тут же начинали спать 😴 или делали вид что спят. Потом понял что если упадёт ✈ самолёт те которые спали даже не почувствуют страха.
Да лан, прям таки как перышко упадёт и все будут спать? Самолёты падают долго, страшно, с переворотами, возгаранием, с разрушением корпуса. Редко когда быстро и безболезненно
Я офигеваю! Герметичные подлодки могут делать, а черный ящик, после сорока часов в воде- уже полон морской соли! Это как?
Видимо, сильно ударился при падении.
2019 год, оборонные приборы! Скажу вам по секрету. Там жестая проблема вообще со всем! Военные требуют стандарты которые уже устарели!
Подлодка, в основном 350 метров (кроме титановых), а здесь все 500. Давление... Каждые 10 метров глубины = 1 атмосфера... Вот и считайте...
Давно пора ящики заменить камерами
Вероятно считают, что самолёты не падают в воду.
МАК это интересная работа. Умные люди работают сразу видно.
Меня по сей день удивляет что черные ящики при столкновении воздушного судна с землей,водой не катапультируются и не находятся на поверности земли,воды с включенными маячками облегчающие поиск этих ящиков.
Чёрные ящики от ТУ-154 намеренно не стали искать, так как самолëт был намеренно сбит, и находка их была бы не удобна спецслужбам. Так что не надо людям вешать лапшу.
Не смогли договориться кто будет управлять!людей жалко!(
Уважаемые, подскажите несведущему :
почему записи должны быть в самолете. В 21 веке никак на землю не передать эту информацию, чтоб потом полгода не расшифровывать?
А ещё мне "нравится" когда они нам чешут - ой, ой, ой! Никак не могут найти черные ящики... Типа никто не знает где они находятся. Это всё равно что - открыл капот и три дня ищешь, где же аккумулятор?!
Уже бы инженеры разработали такие самолёты чтобы велось видеонаблюдение в кабине пилота и в салоне.. Всё записывалось и передавал ось на землю
Где разместить столь вместительное хранилище данных и кто за него будет платить? Как и куда транслировать сигнал, если самолёт летит над океаном, к примеру?
Неее! Ты что?! Если запись будет на земле, то она будет мгновенно доступна. Как же они будут отмазки лепить и левые версии придумывать? На это время нужно. А так, пока они нам чешут что типа черные ящики ищут да потом типа их расшифровывают, у них есть время всё придумать.
@@HVhsbxj537 Где-то ведь умещаются миллиарды фото и видео - "я у стены, вот мы едим очередной биг-мак и т.д. и т.п.". Сигнал транслировать по спутникам, в несколько международных хранилищ, чтобы нельзя было произвольно искажать информацию
В нашей стране такой пздц сейчас творится с самолётами и особенно летчиками, что ну его на... , поезд! Пишу в 2024!
Ты просто незнаеш какой пиздец творится в остальном мире с самалетам, тебе не докладывают😅
Почему до сьих пор не устанавливают камеры в салоне самолёта и кабине экипажа для видеофиксации и записи всего что происходило на борту в последние минуты а может и задолго до катастрофы? Ведь это могло бы в значительной мере помочь при расследовании авиакатастроф, случаев угона или терроризма? Причём если данные тут-же будут транслироваться и сохраняться в каком-нибудь облачном сервере? Неужели из моральных соображений, с трудом в это верится, что по моральным соображениям отказываются внедрять систему которая могла бы стать ключевой в деле расследования авиакатастроф и установлении истинных причин той или иной аварии, превенции авиакатастроф а так-же разработки новых нормативов и инструкций для экипажей и даже пассажиров в той или иной чрезвычайной ситуации. Ярким примером того что точные записи происходящего могут послужить во благо улучшения безопасности, искоренения конструктивных деффектов и недочётов, а так-же разработки и внедрения новых инструкций и правил для лётного состава является всем известная предсмертная запись переговоров командира ТУ-104 Гарольда Кузнецова, благодаря которой смогли выявить конструктивный деффект проявляющий себя в определённых условиях, причины того почему самолёт делал так называемый "подхват" и причины по которым пилот не мог вывести машину из неуправляемого состояния. Следстием этого стало исправление конструктивного недочёта связанного с рулями высоты. Помимо этого установка видеофиксации в кабине пилотов исключит вечно актуальный вопрос - а был ли человеческий фактор или авария произошла не по вине пилотов, насколько правильно и адекватно деиствовали пилоты в момент аварии, не было ли нарушений инструкций и чётко прописанных правил, не имело ли место умышленное деяние приведшее к катастрофе и массовой гибели людей и т.д. и т.п.
Я тоже много раз задавался этим вопросом и понял что кому то это не выгодно. Везде ставят камеры, на улицах, в магазинах ,в такси, в автобусах и т.д а в самолётах не хотят, все кричат дорого, ну а то что люди гибнут от 20 до 500чел ну это ничего страшного 🤦чет очень очень подозрительно
МОЛОДЦЫ! ФИЛЬМ СДЕЛАН ПО ВЫСОКОМУ КЛАССУ! СПАСИБО!
Как в Ростове недавно в 19 году. Отключили автопилот и все пошло за папу минут
Голос потрясающий
Голос себя дискредитировал работой на РенТв. После всего услышанного этим голосом, веры ему ноль
@@Ast123831 тут говорили о звучании,а не о содержании
@@user-jx8tk9ef4c когда этим приятным голосом несут околесицу в течении уже многих лет, то имеет значение все
Блин получается, что пилоты вообще не подготовленные и не знают тонкостей своего самолета и полагаются только на автопилот!!!!
Поменяли школу (то есть, методику подготовки). "Дурачка" (автопилот) врубают сразу после взлета, поэтому попадая даже в штатную, редко встречаемую ситуацию, начинают сказочно бокопорить.
Если неубедительно - задам вопрос: сравните количество погибших Ту - 154 во времена их полетов по просторам СССР и после распада СССР до 2012 года. Тем более, Ту - 154 пошел в серию в 1970 году.
как раз наоборот, самолёты роняют пилоты, автопилот работает как надо
Блин получается, что пилоты вообще не подготовленные и не знают тонкостей своего самолета и полагаются только на автопилот!!!!
____
1) Пилоты, как и любые другие специалисты бывают сильно разные.
2) 2 раза в год пилоты проходят тренажер, где отрабатывают различные отказы
3) проблема автоматизации и деградации навыков - признана. Мир находится в процессе решения этой проблемы. В США изменили методику подготовки летчиков, с учетом того, чтобы пилоты получали непрерывную практику полетов в ручном режиме. В Европе/России пока с этим туго. Но движение в эту сторону идет.
4) если я скажу, что необходимые навыки пилоты оттачивают вместе с пассажирами на борту - как, паники не начнется? :)
@@user-kg7km1fs2w Поменяли школу (то есть, методику подготовки). "Дурачка" (автопилот) врубают сразу после взлета
_____
Ну таки еще ведь и взлететь надо, ага? И набрать высоту, на которой можно включать автопилот. Чем не практика ручного пилотирования? Далее, в разных авиакомпаниях - по разному. Где-то приветствуется тренировка на руках. Т.е. сажать лайнер в идеальных условиях на руках, а не на автопилоте. А где-то есть строгий запрет на полетах на руках. Т.е. прямо приказывается пилоту использовать максимально возможный уровень автоматизации.
поэтому попадая даже в штатную, редко встречаемую ситуацию, начинают сказочно бокопорить.
______
Всяко бывает. Посмотри на количество нештаток. Чуть ли не каждый день читаю, что самолет вернулся в аэропорт вылета, потому что что-то произошло. Да и посадка в кукурузу говорит, что не все так плохо с подготовкой пилотов.
А ты знаешь свои тонкости своей жизни подумай
И еще много передач о самолётах смотрел, сложилось впечатление , что пилоты контролируют самолёт максимум на процентов 80, остальные 20 как то переходят на волю случая, везения и т.п.
'
Все стало ясно?Два пилота тупо не смотря на приборы пустили самолет в пике!Очень интересно но не хера не понятно.
Игорь Роман тоже не понял. Бля, если погода херовая и ты потерял ориентацию то СУКАБЛЯТ ЕСТЬ АВИАГОРИЗОНТ!! Хотелось бы найти их переговоры
Компьютер банально не понял их. Давали две команды ,которые , как я понимаю, небыли идентичными. Один пилот мог давать "резко на себя", а другой " плавно на себя", обе команды казалось бы не противоречат направлению, но разные по скорости выполнения данных действий , компьютер мог их вообще не выполнять.
Скачуещий всадник вдруг обнаружил что "ЛОШАДА" нет! Специалист не успел "ОБНАРУЖИТЬ" коррозии металла, просто "провалился" под туалет!!! Смешно и грешно)
С Аэробусом просто убила ситуация когда пилоты не знают как управлять самолётом в ручном режиме! Это же просто ужасающая халатность, общеизвестное русское распи@дяйство. Капец.
Экипаж- армяне
@@aleksfly6118 ага )
На ту104 не хватало руля высоты! Целый фильм про это есть!!!
Безопасно летать я думаю можно и то не всегда это на судах на воздушной подушке самое главное добиться отличной управляемости,чтобы избегать столкновений между собой и наземными препятствиями.Избежать любых катастроф можно и очень просто надо говорить просто правду о катасрофах лично я,никогда не полечу пассажиром так как за 15 лет летной работы я,шесть раз чуть не столкнулся в воздухе, было дважды отказ двигателей в полете на АН-2 и МИ-2 долетал до пенсии и сразу ушел на пенсию и мой Вам совет обходите стороной авиапарк российской авиации если жизнь дорога.
"в середине 90-х все с тревогой ждали появления инопланетян,,,,,"
А теперь ждут с надеждой😂
@@alex_alex_safronov красава я посмеялся от души
"В конце 2010-х тревога сменилась безразличием и похуизьмом на инопланетян, тут щас другие заботы"
Ждали с тревогой... И всё-таки про#бали вторжение)))
Некоторые из нас, уже среди вас.))))
живу почти 30 лет в израиле, ни один пассажирский самолет не разбился, не хуя летать на пылесосах
Не хватило руля высоты, а также при подхватывании масса руля высоты прямо пропорциональна массе унитаза в туалете. Поэтому туалет переместили вперёд. Так появился ТУ104 УП(унитаз передний)
Ну ты тип... Я сильно смеюсь!!! Подвёл х.й к носу)))) я надеюсь это не правда
Пришлось применить болгарку ))
"Пришлось продолжить исследование обломков..". Так опять таки существует мировой протокол расследования. Там прописан каждый шаг, каждый сантиметр, миллиметр.. ВСЕ проверяют..
МАК- какой же титанический труд.
Я обалдеваю: на А-310 пользоваться одновременно двумя джойстиками запрещено! Какие лохи конструировали аэробус? Исключить возможность одновременного управления - задача на уровне кружка Юный Техник!
Джойстик в играх. В Аэробусе это называется сайдстик. Джойстик - от слова joy - удовольствие. Sidestick - в авиации. Side - сторона. Буквально - рычаг сбоку
@@user-zj4tu3ui7f Спасибо! «Рычаг сбоку» - очень информативное название, о многом говорит. Особенно, если пилот забыл, где рычаг управления - «Сбоку!». Не то, что джойстик. Самолёт вам не игрушка! 😂
@@servenserov лохи типо тебя на кухне комент пишут а в airbas работают инженеры кторые свое дело знают чётко;
P. S. так тебе для общего развития сигналы от side sitick складываются и обрабатываются бортовым компьютером, что снижает уровень риска, а двойное пилотирование не приветствуется нигде.
Тринадцать дней к мото-помпе шланг приделывали??? Жесть.
А главное потом назвали это "уникальной разработкой".
Ну не бред ли?
Чубайс. Нанотехнологии России...
Ну вот, спецы собрались, щас сразу научат, как мотопомпу завести на глубине 500 метров с толкача ...
@@BorisThird Этому изобретению 100 лет в обед.Ещё Ж.Ив Кусто качал на глубине 180м.
Тупые школьники! А не надо выводить откачку на поверхность с глубины 500м,надо всего лишь откачивать ил в сторону на 20-30 метров простым слабеньким насосиком с бесколлекторным магнитным ротором.По типу аквариумного китайского насоса.
У аэрбаса отсутствие устройства синхронности джойстиков это конструкционный недостаток. Сколько катастроф из-за этого
Про катастрофу Ан-24 тоже чего-то нахеровертили. Самолёт, действительно, где-то год-полтора (не помню точно сколько) летал в Африке, но вернулся оттуда года за четыре до катастрофы. А дефект подтекания воды и химжидкости из туалетов на этих самолётах был известен давным-давно - с 1964-го года, когда первые Ан-24 стали поступать в капитальный ремонт. То есть - за ТРЕТЬ ВЕКА до Черкесской катастрофы!
И за все годы, что самолёт летал в Ставрополе, никто не удосужился проверить состояние конструкции фюзеляжа в районе туалета.
В заключении комиссии так и сказано - в Ставропольской АТБ утрачен контроль за состоянием авиационной техники.
После чего начальнику той АТБ следовало бы застрелиться в ближайшем лесочке...
Смысл в том,что покупая или арендуя самолеты после третьесортных стран нужно понимать что состояние будет наверняка плачевное,просто в силу того,что в этих странах нету ни должного обслуживания самолетов ,ни специалистов.Так что не имеет значение год он перед этим в Африке летал или 4 года,его там наверняка заюзали до дыр.
@@joedementedbiden3835 смысл в том что при эксплуатации любого самолета необходимо следить за его состоянием. Ктото смотрит и летает, а ктото падает
На нейшенел джеографи есть сериал "Расследование авиакатастроф ".. там из серии в серию идёт чёткий протокол..
Или диктор добавляет пафоса, или выдергивает куски из расследования..
Или бардак действительно зашкаливает..
Что за чепуха про Ту-104 с Кузнецовым? Какой восходящий поток, когда причиной катастрофы был подхват, связанный с недостаточным размером стабилизаторов? Давно уже разжевали эту тему и все равно пишут чушь.
Канал то телевизионный, будут они дотошную правду говорить,,,,😀💨
В условиях турбулентности пилот, поднимая нос самолёта, может превзойти критический угол атаки крыла. Притом резко падает скорость, что может привести к плоско у штопору. Если ещё при этом мощный вихревой поток швырнет самолёт вверх, скорость упадёт до нуля. Потеря скорости худшая из бед в авиации.
Короче просцали самолет насквозь!
Африканские аборигены🤣🤣🤣🤣🤣
Вранье ! Тушка падала из--недоработки самолета.И Кузнецов ранее не раз горил об этом.
Конечно, все специалисты, эксперты, комиссии - дураки. А ты один всё знаешь! Если бы не ты - так и жили бы в неведении 🤦
Почему нельзя черные ящики погрузить в ёмкость с эпоксидкой!?
Мутный авиационный комитет)
про ВСУ спизди ченить так-же весёлое?
@@caesarfelixrusii Вспомогательная силовая установка, весело?
@@caesarfelixrusii в сраку ужаленные
Сам - то ты чего стоишь? Ноль без палочки! ДБ!
земля пухом будеть
Один раз в жизни мне повезло,хотел улететь из Спитак до Волгограда это вахтовый самолёт курс был Спитак, Волгоград Кустанай Алма-Аты и как всегда после вахты пили водку много пили и я опаздал на рейс а утром я узнал что самолёт при вылете упал и все погибли а ведь я должен быть там теперь хожу в церковь
Зачем
самолёт признан самым безопасном видом транспорта для пассажиров...но если уж начнёт падать , представляю настроение у людей в тот миг , на авто вон еблысь и на небесах а тут несколько минут падать и ждать что вот он пиздец приближается )) не даром мой приятель всегда бухой летает , говорит если уж разъебаться то весело с песнями и в хорошем настроении...
На автомобиле я побывал в 4 авариях и пока жив. На самолете пассажирском шансов побывать в аварии и выжить почти нет
Михаил Тимофеев вы правы на все 100
Хоть и мизерные, но шансы есть всегда, даже если ваш самолёт разорвёт на куски на 10 тысячах метров.
@@user-dl3fm6jx8d говорят, по статистике, чаще всего в хвосте выживают... Поэтому я всегда стараюсь в хвостовую часть садится.
Айлин Drakula не на все 100. Авария еще не катастрофа. Множество аварий заканчиваются нетрагично.
07:10 - 30 июня 1962 году пресса СССР не «пестрила сообщениями и предположениями». Не мешала «работе». В тот день самолёт ТУ-104, выполнявший пассажирский рейс из Иркутска в Омск, отклонился от курса и начал приближаться к запретной зоне Красноярска-26, в результате чего доблестное советское ПВО его сбило.
И молчокс...
Погибших 84 из 84.
Рассекретилось сие - пресса начала «мешать» - только после разложения ссср.
Если двумя джойстиками одновременно нельзя управлять, то почему не сделать так чтобы они работали только по отдельности?
skp2203 не смотрите этот бред. там причина вообще не в этом была. тупой твц
Денис Олейников, О ещё один диванный эксперт!
Да уж, нелепую шнягу пропарили.
Из за отдельных джойстиков французский борт в океан упал
Сайдстиками.
Самое страшное, что спросить не с кого.
У каждой аварии есть должность и фамилия.
НО если начать спрашивать виноватымии окажется и всё начальство а не только слесаря -техники.А оно им надо?
Поэтому нихто не виноуват.Смотрите Королёва и Мишина с Феоктистовым-4 трупа космонавтов по распиздяйству и нихто не виноват.
Больше вопросов чем ответов с А 320 в Сочи. Почему нет защиты от дурака в случае управления одновременно двумя сайдстиками? Почему пилоты потеряли ориентацию если приборы показывающие положение самолета не отказали? Почему не сработало предупреждение о быстром сближении с землей?
RAY BRADBARRRRY V CHORNOM MORE NET 500 GLUBINY MAX 200
Они часто летят пянными, и не слушают друг друга😊
Пусть катастроф вообще не будет!!!
Будут...Увы...
Если многослойная защита не смогла предотвратить проникновение воды, то она НЕ надежная.
Самолёт способен по автопилоту сам посадить самолет как такие катастрофы возможны.
Ну и диктор. Я все жду, когда появятся инопланетяне, рептилойды и планета Хы.
Блин... дождался🤦🏼♂️
инопланетян не существует это доказано математически, я математик и склонен этому верить, суть доказательства как раз в теории большого взрыва, если количество вещества во вселенной ограниченное количество, и оно было распространено как осколки то нет основания полагать что хоть где-то где бы то ни было сложились условия подобные земным для образования жизни, если вещества во вселенной бесконечность то это предположение не верно, но пока основополагающей является первая теория
@@alexbitti4649 бла-бла-бла...
@@alexbitti4649 все везде одинаково. На нашей планете тоже были ученые, утверждающие, что инопланетян НЕТ)))))
@@alexbitti4649 инопланетян не существует это доказано математически
____
Кто тебе сказал такую глупость?
суть доказательства как раз в теории большого взрыва,
____
Суть в том, что никто и не пытался доказать, что инопланетян не существует.
Равно как никто не доказал, что они существуют.
Правильный ответ на вопрос "есть ли инопланетяне?" - "я не знаю".
если количество вещества во вселенной ограниченное количество
___
Не замечал оговорок вида "в ВИДИМОЙ части Вселенной"? Никто не утверждает, что количество вещества - конечно. Этого просто никто не знает. Единственное, что знают, это то, что вселенную видно на расстоянии 13.7 млрд световых лет. Дальше заглянуть не получается. Но это не означает, что там - пустота. Там - неизвестность.
то нет основания полагать что хоть где-то где бы то ни было сложились условия подобные земным для образования жизни
____
... Но точно также нет оснований полагать, что во всей Вселенной не найдется еще такой планеты, на которой сложатся условия, благоприятные для зарождения жизни.
Сейчас уже есть основания полагать, что условия, подобные земным - существуют. 1) найдены тысячи экзопланет. 2) найдены планеты, на которых вода существует в жидком виде. 3) органику во вселенной находят то тут, то там. Да, это ничего не говорит про саму жизнь, но строительные блоки - имеются гарантированно.
Резюме: никто не знает есть ли где-то еще жизнь во вселенной или нет. Любой другой ответ будет неверным.
0:29 березовский то кого встречал в сочи в 2006??
Сначала тоже на него подумал. Несколько раз пересмотрел. Не он...
боинги покупают в китае, Ту использовали в африке, и потом эти нафаршированные дерьмом самолёты приобретают дочерние АВИА предприятия и, ну что то подсказывает, уж лучше поездом.
Кто им пишет такие тексты? Половина сказанного просто пурга. Не надо лезть в темы в которых не разбираешься, и зачем зря людей пугать😮
Перешли на ручное управление оба? Кааак, если только один джойстик может быть активен в момент времени.
ага,как вообще такое может ,Вася тяни в верх ,а я в низ и кто кого перетянет
Во во....потеряли ориентир земля/небо....жесть просто, захочешь не сможешь сделать 🤦🤦🤦
Джойстик в играх. В авиации - сайдстик.
Про туалет в конце видео конечно убило ))
@Ангелина Фомина net
Агрессивная среда)
Раследование причин авиакатастроф снижает количество катастроф,но не на 100%.
А какие выводы на малайзийский лайнер?посадят или растрелляют?
Надо информацию с самолёта сразу в облаке сохранять.
000777000rus в хуёблаке.
а мобильным операторам сделать даром разговоры) мягко говоря это убыточно правящим классам
Могут же перехватить либо украсть информацию, те же террористы
В каком облаке?!? У бога, сидящего на облаке, в его сервере?
Ещё не созданы такие каналы связи, которые передавали бы большие объёмы информации, с большой скоростью, на очень далёкие расстояния и при этом всём по воздуху, и при этом всём ещё и было очень компактным оборудование для трансляции, и при этом всём чтобы были с недорогим трафиком.
Весь интернет который у Вас дома, передаётся по оптиволокну в Ваш город, а потом уже транслируется с многочисленных высоких вышек на ограниченное расстояние, если бы можно было передавать на неограниченное расстояние, то ставили бы одну вышку на город.
Ставить сверхмощное оборудование на самолёты, которое передавало бы большие объёмы информации, не будут, так как будет излишнее облучение людей электромагнитными волнами, и оборудование будет громоздким.
Ща подтянется Кузнецов, он тебе объяснит, что и куда надо
Проссали самолет. Это феерично...
Неее ржавчина на алюминиевом сплаве-вот это феерично!
@@user-su4is5je7y Это не ржавчина, а электрохимическая коррозия от которой кстати алюминиевый сплав очень себе страдает и причем процесс происходит достаточно быстро. Пример- места в которых алюминиевый кузов присоединяется к стальной раме у хваленого британского внедорожника Лэнд Ровер. Когда просядут подушки и кузов начинает скрежетать по раме и приехали.
Странно что никакой расшифровки чёрных ящиков тут не приводится. Всё строится только на работе по сборке обломков самой комиссией. А при чём тогда чёрные ящики ? Зачем то же их доставали ?
Два пилота держали джойстики друг другу
Интересно, а что происходило в салоне при крене 154, да и других бортов. Пилоты БОРЮТСЯ ЗА ЖИЗНЬ МАШИНЫ, а в салоне то что происходит при таком крене или забрасывании машины в верх.
Происходят инфарк ты, инсульты и полный треш
25:19 меня одного удивило, что под Сургутом случается столько авиакатастроф?
Нефтяной край, много вертушек разбилось в то время, да и сегодня они тоже продолжают падать.
N1HTABATH в
Это не Сургут там,а Ноябрьск где много точек.
Потому-что "Сургут" в переводе с хантыйского "жопа")))
Думаю, там просто огромна интенсивность полётов.
А почему "чёрные ящики"не плавают на поверхности???
Чтобы не было катостроф, таких. Тех кто отвечает за состояние самолётов, и допустивших их к полёту, если катастрофа,,,.... Расстрел... Ведь не секрет, что компашки чтобы сэкономить, покупают бу запчасти и устанавливают их на самолёты... Сейчас деньги делают все. И совести у людей не стало.. Только деньги... А жизни людей пофиг. Расстрел и все...
Пресса им мешает... плохому танцору как известно.
Ссакой за годы эксплуатаци самолета разьело несущие элементы конструкции. Бля..
Александр Берсенев самолет- это не РЖД. Туалет для аэрофлота- опасная роскошь.
разъело
и при чем тут Ту-104? Гарольд Кузнецов неоднократно докладывал об эффекте "подхвата" и о недостаточной, по его мнению, площади стабилизатора (если правильно помню), на что "патриарх советсткой авиации" отвечал в том духе, что "вы-де не умеете правильно летать", и чесаться "легендарное" КБ Туполева начало только после гибели Кузнецова и очередного Ту-104
в мае 2006-го в небе Сочи ситуация была принципиально иной, самолет был исправен, но в кабине "Аэробуса" сидели два армянина, которые после команды уйти на второй круг обложили матом и диспетчера, и всех его родственников (ну, вы знаете, как это бывает), переругались между собой, и устроили "dual input", когда левый пилот орудует своим сайд-стиком так, как ему захочется, а правый, соответственно, своим
результат был закономерен
Я не понимаю, как можно потерять пространственную ориентацию, если авиагоризонт перед глазами??? Ты же видишь и крен и тангаж... Что еще нужно?
Ну, ты - то, диванный эксперт, конечно, лучше пилотов разбираешься...
@@zarya3820 Точно... Даже авиационное образование есть... )))))))))
@@Xenony100 тогда почему так сложно определять горизонт? Или ты просто диспетчер?... 🤣
@@zarya3820 Горизонт определять несложно... ))))) Сложно заставить себя доверять авиагоризонту, когда мозжечок нашептывает тебе обратное... )))) Вот в чем проблема...
Это если механический, а если мозги, то это уже беда.
Прикольно :-))...Питание в Ту-104 на кадрах показывают как подают пассажирам чёрную икру.Неужели такое и вправду когда то было?...
Канеша было.... в рекламе савецкага Аэровофлота.
@@user-vi5nj5ll7y было при ссср, но тебе плебею не понять. А нынче вообще отменили обед. Иди умойся плебей
В 50е бьіло
Когда их извлекли - почуствовали тревогу. Сука, эпичный текст
"Самолет упал в море в 6 км от берега,,,,, Скорее всего они затонули"
@@Alex-zh7tm 🤣🤣🤣🤣👍
На 25:16-20 - ну уж очень много в районе Сургута: "случайность?-Не думаю..."
Неужели столько авиакатастроф было. Прям точка на точке.
20:35 - то есть вероятность ракеты или зенитного огня меньше, чем вероятность встречи с НЛО?
Вождь нашего племени интересуется...ты до сих пор веришь в сказки?
Что то мутная история с этим самолётом,там пилоты бы мега профи,и тут они забыли переключить на один джойстик , бред!
Паника, всё может быть
Там много чего было в салоне, и в кабине пилотов, поэтому и произошло катастрофа. Многое не информируют.
А систем предупреждения типа TAWS, ecли не ошибаюсь, не было? Или ничего не пропищало?
Поправлю TAWS уже не используется. Сейчас на использование GPWS
Что-бы виноватым не была неисправность их-него самолета, придумали НЛО
Слова "ихнего" нет
Комментарий необразованного!
А что там Березовский делает?0:29
он Аэрофлотом рулил
@@bearrussian3007 он его распиливал активно.
Деньги считает.
Фуфло :кто виноват?!!!
@@user-wg5zv6by8w Березовский.
Nu i kak nakazali voennyh, im tipa pemiju ne dali i vygovor objavili? Počemu v filme molčok ob etom?
Привет из Ставрополя
Привет, привет
Березовский 29 секунда
Лучше бы киношных комментариев не было бы, постоянно ляпают какую-то глупость.
Не могли найти?
Бля я все понимаю! Потеря пространсвенной ориентировки! Но датчики на кой хуй нужны в самолете! Су 25 грач летаю!
Если управление двумя джойстиками категорически запрещено, то почему эта возможность не отключена???
не большой знаток как там конкретно сделано, могу только предполагать, что там есть кнопочка , нажимая которую пилот берет управление на себя. А при постоянном зажатии- оно вроде постоянно на себя и переключается. могу лишь предположить, что они как раз ее или щелкали все время или постоянно зажимали и управление то туда, то сюда скакало при поступлении управляющих отклонения. И сделано все правильно - представьте, что с одним из них что-то случилось. Второму дотянуться сложно будет да и некогда . Кнопку нажал и начал рулить. Нормальная система, если адэкваты в кабине, а не дебилы. Ну как бы нельзя самолеты строить из предположения, что пилоты дебилами будут. Туда все же специально учат, проверяют. И я не знаю ни одной другой катастрофы по этой причине с аэрбасами.
В сомолёте есть искуственный горизонт чтоб не потерять своё место в пранстранстве ... на реконструкции смотря на искуственный горизонт даже я понимаю в каком положении находится самолёт .. а по поводу пилотов у них наверника было не менше 1000 лётних часов как они могли совершить такую глупую ошибку ..
Nairi Gurjanyan поставь стакан с водой самый лучшей уровень в лево,в право,в перед,назад
Nairi Gurjanyan два пилота собрались грамотея это все произошло на маленькой высоте и в условиях плохой видимости при заходе на посадку времени сореентироваться секунды и по авиагоризонту это очень сложно его начинает крутить как волчок
Чушь про стакан с водой.
Даже ты понимаешь?Жопа в кресле,ноги-в тапках,на экране - ютуб,да, даже ты понимаешь как выводить самолет, знаток))
Юрий Косенков Полностью согласен! Стакан с водой работает только когда он стоит на земле, но никак не в полете! Когда самолет "поворачивает" он кренится(одно крыло становится выше другого) по логике вода должна указать на это, НО! Центробежная сила уравнивает воду в стакане, будто она ровненько стоит по горизонтали. Даже сделав мертвую петлю, если лететь достаточно быстро при малом радиусе, вода, будучи в перевернутом стакане, не выльется. Физика!
Ужас, как много черных точек!!! И почти все эти катастрофы по России и СНГ.... Печально
Ужас, как много черных точек!!! И почти все эти катастрофы по России и СНГ.... Печально
___
Это потому что МАК действует только в этих государствах. А не от того, что в других странах не бьются. И потом, большинство таких черных точек - это пилот-любитель не справился с управлением и вогнал свою цессну в землю. Печально, трагедия, но все же не катастрофа гражданского лайнера с около 200 паксов на борту.
Ужас, как много черных точек!!! И почти все эти катастрофы по России и СНГ.... Печально
___
Это потому что МАК действует только в этих государствах. А не от того, что в других странах не бьются. И потом, большинство таких черных точек - это пилот-любитель не справился с управлением и вогнал свою цессну в землю. Печально, трагедия, но все же не катастрофа гражданского лайнера с около 200 паксов на борту.
@@user-eb2kh4df6r Теперь стало ясно.. Спасибо за ответ
@@user-xm9ez7se8i mak-iac.org/rassledovaniya/ - вот здесь все причины черных точек. С документами и прочими материалами. Официальней некуда. Все данные открыты.
А что бы их легко было исказить, скрыть. А то их может поймать любой радиолюбитель. По этой же причине стали использовать пластиковую магнитофонную ленту вместо провллоки , чтобы легче переклеить и вырезать ненужный кусок..
В зачем флешки стали использовать тогда?
блин нифига не понимаю!!зачем пилоту чувствовать положение свое?!нет приборов что ли?!
Приборы отказать могут.В этом случае это очень важно.
Ты можешт лететь вертикально вниз, а ты думаешь что летишь прямо.Вот это страшно
@@fieryblade , приборы? отказать? когда ж это было? дата, рейс, факты??? Некоторые из них даже продублированы, в частности высотомеры.
@@_AHTOXA_ Хех, помнишь ту-154 сел где то в поле ( там еще полоса была уже не действующей. Вот тогда приборы отказали.
@@fieryblade , хм, помню, пожалуй соглашусь. Но приборы дублируются, и принцип действия разный на них. И это тоже факт.
Проще на пилотов свалить . Ростов , Казань , одно и тоже. При отключении автопилота происходит что-то непонятное.
nachkellottobitbod Есть такое дело . Разучились на ручках. И всё же иногда электроника и человек не понимают друг друга . В Ростове стаб начал самопроизвольно перекладываться.
К сожалению, чаще всего это так и есть. Вон в Ижме инженер убил батареи своими ручонками, что всему экипажу расхлебывать пришлось, но все выжили и его даже наградили. Над Боденским озером Калоев убил диспетчера, якобы тот виноват оказался. Диспетчер действовал по инструкции - дал самолетам указания для расхождения. Первый самолет сказал, что по бортовой системе о предупреждении опасного сближения он делает маневр, противоположный команде диспетчера. Это нормальная процедура, TCAS имеет приоритет над командой диспетчера и диспетчер в таком случае просто говорит "понял, выполняйте". А наши пилоты привыкли, что команда диспа приоритетнее, а TCAS на Тушках только появился. Оба самолета начали один маневр, в итоге получайте. Корейцы расколотили 777 в США, потому что восточный менталитет не позволяет спорить со старшими и указывать на ошибки. Так правак всю дорогу смотрел, как его старший по возрасту командир (имеющий раза в 4 меньше налета на типе) совершает ошибки и не имел права ему указать на эти самые ошибки (это было установлено в ходе расследования). Пилоты, которые в жару и грозу полезли на 12 км и запомпажировали все три двигателя...продолжать бесконечно можно. Дело то было не в бабине...
nachkellottobitbod 😄😄😄😄
Anton Shumiloff Калоев не убивал диспетчера над Боденским озером.)))))
@@antonshumiloff8555 диспетчерам завжди похуй. Ім не падать.
Мой самый лучший лётчик -командир зкипажа, Калюжный Павел Иванович.
Специалисты с болгаркой
Что за чушь про Ту-104 ??? С чего это взято, что конструкция Ту-104 "не может выдержать восходящие потоки"? Да это был один самых прочных самолётов!
Там дело было совсем в другом - в аэродинамических особенностях компоновки крыла. И в подверженности первых Ту-104 явлению "подхвата" - падению (на некоторых режимах обтекания) на концах крыла подъёмной силы при сохранении её на корневых, при этом происходит аэродинамическая перебалансировка самолёта, столь сильная, что её рулями компенсировать невозможно. Самолёт резко взмывает вверх, а достигнув своего потолка, естественным образом сваливается.
вы явно пилот. Такое познание просто восхищает. Респект
Ты имеешь ввиду скорее не достигнув потолка а перейдя на закритический угол атаки переходит в сваливание и плоский штопор. Из которого такие самолеты очень плохо выходят. Да?
А извини досмотрел не прав.
@@user-mn1gn8vd7m Комплимент Макаровой за вежливость, точнее, желание сделать комплимент.
Учитывая статистику катастроф Ту-104 что-то не совсем верится в то, что это был один из самых надежных самолетов. Регулярные отказы приборов, потеря ориентиров, сваливания и т.п. Когда в 1981 году в Пушкине разбилось все руководство Тихоокеанского флота, терпение к этому "шедевру" исчезло даже у военных и его полностью сняли с эксплуатации. Мне кажется у Ту-104 катастроф было даже больше, чем у Ту-154.
Правду не когда не скажут.
Ты дурак! Правда для таких как ты слишком проста, ее обязательно нужно приправить соусом, чтобы было красивее!
я понял, это как геологи на шпицбергене ))))) там интрнемней даже
Музыка играет громче чем комментарии,сливается в вен греет слов!
Почему несделают до сих пор безопасных самолётов ?
Дорого?
Ну да люди как всегда ничего не стоит(((
Блин.какое НЛО?уму не постижима.нло😂😂😂
Да уж
Почему не было представителей из Франции, нельзя, малоли чего узнают. Это всемирная практика.