"Школа внедорожной езды". Как ездить по глубокому снегу?
HTML-код
- Опубликовано: 26 янв 2015
- "Школа внедорожной езды". Как ездить по глубокому снегу? Российский автомобильный портал Авто.Mail.Ru - "Offroad driving school". Winter driving. Russian automotive project Auto.Mail.Ru.
www.auto.mail.ru
auto.mail.ru/testdrives/video
auto.mail.ru/media/video/
auto.mail.ru/article/53691-sh...
auto.mail.ru/media/video/1641/
Тест-драйвы от Clickoncar (Михаил Кульдяев) / clickoncar 
Авто/Мото
Отличные видео! Спасибо!
Спасибо!
молодцы хорошее видео !спасибо!
+Алексей Теплинский И Вам спасибо на добром слове!
Да там снег даже жигули проедит, а что вы на метровом перемёте не попробывали после бурана я бы посмотрел на ваш паджеро со спущенными шинами
Спасибо!
И Вам спасибо!
Не правильно травите резину!
Надо сначала на 1,9 застрять, откопать.
А потом На 1,8 попробовать, застрять, откопать.
И так далее - пока не найдёте свои честные 0,3-0,6атм и по едете. Правда опять таки не далеко - тяжёлый авто далеко не уедет!
Петр,пора школу экстремального вождения открывать.Да чтоб нового Патрола в грязь, по самые уши!!!-сразу просмотров будет +100500))За видео спасибо и лайк конечно!
Спасибо и Вам. Возможно, мы постараемся организовать что-то по части контраварийного вождения. Не знаю, успеем ли охватить зимний сезон, но планы такие есть. Бездорожную тематику тоже не покидаем. Есть идеи и дальше развивать это направление. Но все в меру.
... Для начала до 1.5кг)) я всю зиму на куллограмме катаю)) рабочее давление по целине 0.2 suzuki jimny wide шины 215/80 /15. Всем удачи. На канале есть обзор по джиму.
У меня 0,4-0.3 315/75/16 nissan safari. А вообще колеса начинают работать от 0,8 и риск разутся практически нуливой., а 1.5 обычно гравийка но не как не снег....
паджерик спорт вообще будьдозер :) сам на таком на рыбалки гоняю, ему и по капот снега не по чём, главное не рыться. Хорошее видео!
+Андрей Ансимов Спасибо! Да, "Паджеро Спорт" прекрасен многим, кроме огромной колесной базы.
+Андрей Ансимов с бульдозером сравнивать спорно.
Этот новый год встречали тремя машинами и до лесной поляны пришлось тынуть паджеро спорт на галстуке т.к. не мог ехать по уже проложенной колее и прокатанной. назад правда пришлось тащить уже две машины и это то т же паджеро спорт и уаз 469 нью по всё той же прокатанной дороге.
в итоге спалил сцепление на уаз 39629 но выволок всех. условия были мягкие -23 снег слоёный наст-сыпучий-наст, глубина не более 600-700 мм. один продавленный ручей... и так постоянно, как более менее сложно то возникают некоторые трудности у паджерика хоть и дизель и вроде по грейдеру хорошо.
+темнилыч темнилин возможно прокладку сменить надо было в кабине ? Ко мне зайдите на канал, посмотрите где я езжу без чьей либо помощи:) И в случае чего справляюсь одной лишь лопатой.
посмотрел. нормальные дороги. вполне проходимые и для паркетников. жосткого бездорожья не увидал,хотя возможно камера не передала всей жести.
+Андрей Ансимов Знаем мы новые паджеро спорт :)) и как они в стоке едут.
видео интересное, не затянули но глубокого снега пожалели)))
+темнилыч темнилин Спасибо. Но глубина снега в этом случае не имеет значения. В очень глубоком снегу ничего видно не было бы.
коротко и ясно!
Спасибо!
глубокого снега не видали по ходу еще
Петр, очень коротко и не развернуто. Хотя бы поделили по типу снегу (несколько серий). Ведь люди будут сдуваться и сухом снегу при морозе.
+Андрей А Длинные видео никто смотреть не будет - это раз. Во-вторых, мы не можем позволить себе снимать один ролик месяцами, выжидая погоду, а в московском регионе зимы нынче не ахти. В-третьих, сухой снег всяко лучше влажного - в нем меньше воды - и ехать по нему проще. Если поверхность твердая, то особого смысла снижать давление нет, ну разве что на полутора атмосферах машина мягче едет. Если мы говорим о езде по целине, о езде через переметы, то, однозначно, надо травить давление. Чем шире покрышка, тем больше площадь контакта, тем ниже давление на опорную поверхность.
Я езжу на машине только летом
пока смотрел видео, у меня установился браузер Амиго
Ребят,соглашусь с вами. Правильный коммент-новичкам травиться до 0,5,например ,опасно. А так-разница в проходимости 2,5-3 до 1,5-1 ничтожна. С 1и дальше,чуть ли не с каждой десятой-явная!!!
Простите за самоуверенность,на этом собаку съели )))
Канал Александра Макаренко 😎
+697BULDOZER Именно, что застрять и откопаться новичку куда проще, чем застрять и еще разбортироваться.
Советы то хорошие! но в данной ситуации стравливаться не было смысла, т.к. снега не так уж много... да и еще забыли сказать что тапка в пол в снегу абсолютно без полезное и не правильное занятие. снег не грязь, его лучше приминать, а не копать)
Нашей задачей является продемонстрировать приемы, а не загнать машину как можно глубже в снег и продемонстрировать ее проходимость. Прогревать шины и очищать от снега нужно на плотной поверхности - об этом тоже сказано.
0.5 минимум травить надо. Джиперы))
Хороший совет - травить до 1 атм. Может вообще лучше не травить? Разницы то почти никакой. В снегу шины начинают работать от 0.5 и ниже( нормальные шины на нормальных дисках и подавно на 0.2). И разуться на 0.5 еще постараться надо.
+TERRентий Разница есть. И она ощутима на обычных гражданских шинах. Именно, что на давлении ниже 1 атм шанс "разуться" весьма высок. Поэтому советовать новичку травиться ниже 0,5 весьма опасно - велик шанс разбортироваться. А профессионал и так знает не только этот прием, но и возможности своих шин.
+Пётр Баканов ,я имею ввиду, что после того как поездишь на давлении ниже 0.5(а желательно 0.2),то ощущение, что 1 атм. вообще не едет. При этом не обязательно иметь прям сильно внедорожные шины. К нам приезжают новички на гражданских шинах, мы их спокойно травим до 0.5 и никто не разувается.
Это хорошо, когда люди ездят большой компанией. Но мы даем рекомендации, в первую очередь, новичкам, которые могут вполне спонтанно столкнуться с проблемой преодоления труднопроходимого участка. И не факт, что рядом будет еще кто-то. Уж лучше пусть травятся до 1 атмосферы - вот при таком давлении нужно постараться разбортироваться. Хотя все зависит от размеров колес, грунта и других параметров.
Вроде молодцы, но зачем народ пугать? до 1 атм можно колеса спускать не боясь разбортироваться, ну если конечно колеса с хампами нормальными, было дело на 0.8 атм в крутые повороты ходом входил и ничего.
Да и вообще реальный эффект когда колеса спускаешь до 0.5 атм
+_TuRor_ Да, верно, но новичок на 0,5 легко разбортируется. Лучше пусть копает:))
Пётр Баканов Вот что странно, тоже когда-то был новичком, спускался первый раз никогда не разбортировался, а вот пришел опыт стал наглеть и спускать уже до 0.2, ну и естественно разбортироваться! :)) Вообще как правило новички аккуратнее ездят на спущенных так как боятся еще, ну если конечно человек с маслом в голове.
На канале 4*4 вообще не рекамендуют зимой давление сбрасывать.Каму верить? :)
Так в этом же ролике сказали в каких случаях спускать, а в каких нет. Вера тут не причем.
Шипы калию копают быстрей.
Со своей сторон поставил лайк, но позднее посмотрев данное видео ruclips.net/video/TRwL3Kb6vZk/видео.html
услышал прямо противоположное мнение о давлении в шинах. Там эксперт из 4х4 клуб говорит о том, что скорее будет правильным даже увеличить давление, а не стравить и объясняет почему! Наверняка Вы сталкивались с подобным мнением. Чье же мнение все такие верно? Ведь они прямо противоположны и найти золотую середину тут не получается!
Смотрите, все зависит от глубины снежного покрова, типа поверхности, на котором он лежит и состояния снега (мокрый снег, рыхлый и т.д.). Если глубина снежного покрова небольшая и под ним твердая земля, то давление в шинах можно не спускать (об этом мы и говорим), потому что нет смысла, к тому же накачанная шина проще "догрызается" до грунта. А почему? Потому что чем выше давление в шине, тем меньше пятно контакта с поверхностью, а значит, выше давление на грунт (грубо говоря, с накачанными шинами машина быстрее и проще зарывается в землю. Но поскольку грунт в данном случае твердый, то нестрашно. А вот если снега много и высота снежного покрова соразмерна или даже больше клиренса вашего автомобиля (а если еще на улице ноль и снег мокрый, тяжелый), то, однозначно нужно травить давление. Почему? Пример обратный тому, что выше. Когда мы снижаем давление в шине, то шина сплющивается и пятно контакта с поверхностью увеличивается. А раз оно увеличивается, значит, снижается удельное давление на грунт - машина не так сильно проваливается в снег - спущенные шины начинают лучше держать машину именно на снегу. Вспомните те же снегоступы. Когда идешь в ботинках по сугробу, то проваливаешься по колено. Когда идешь в снегоступах, то проваливаешься лишь по щиколотку. Опять же у некоторых шин есть развитые грунтозацепы на боковинах, которые начинают работать лишь на приспущенной шине.
Пётр Баканов Спасибо большое за пояснения. Да, Вы говорили об этом, но я не уловил разницы скажем так в качестве и высоте снежного покрова. Учту при форсировании снежных преград)
Евгений Гостищев Всегда пожалуйста. Удачи!