Bravo Mattia, argomento molto interessante. Ci sarebbe da fare un approfondimento tecnico su come funzionano questi nuovi "aggeggi" Ciao e complimenti per il lavoro svolto
In ogni video dove si chiede il like e sentire poi tutta la filastrocca ogni santa volta su iscrizione, campanella, etc. Fa passare la voglia di farlo.
Grazie del video! Interessante la tecnologia, anche se non penso arriveranno a trasportare più di 25/30 persone, ma soprattutto interessante il volo a " BASSE EMOZIONI", come scrivete all'inizio del video, che potrebbe aiutare ad avvicinare al volo le persone che hanno paura di volare. Bravi, continuate così!
Adoro i vostri video ma come già tanti hanno fatto notare ci sono diversi errori e dimenticanze oltre che mi sarei almeno aspettato un discorso più approfondito del mezzo citato e non un discorso generico … comunque ottima esposizione chiara e di facile comprensione ❤
Video molto bello! Grazie! Non voglio rompere le balle, e muovo la critica con spirito costruttivo! Quando avete parlato dell’f35 avete fatto vedere un f22. Si possono distinguere a colpo d’occhio dalle prese d’aria dei motori. Grazie per i vostri video!
Giusto un appunto lessicale: "velivolo", per definizione, può essere solo ad ala fissa (Treccani). L'insieme di alla fissa e rotante (più altre iterazioni) è meglio definito da "aeromobile".
Credo che questi nuovi velivoli ultraleggeri permetteranno a molte più persone di usufruire del volo come trasporto. E' un bene che vi sia questa spinta pioneristica e che ci siano persone che investino risorse in questa ricerca. Purtroppo pare che la complessità meccanica e di utilizzo di questi mezzi sia ancora tale da non permettere a l'essere umano di spostarsi in massa volando.
@@ShivaFilippo visto, ma è sempre un elicottero alla fine con i suoi limiti. Un convertiplano è più flessibile. Può comportarsi come un elicottero e allo stesso come un aereo grazie ai rotori bascullanti. Vola più in alto ed è molto più veloce di un elicottero. Cosa vogliamo di più?
Nel complimentarmi con voi per gli eccellenti servizi, usate più immagini e poco audio o quantomeno associato alle immagini che scorrono. Per meglio capire questo concetto leggete il libro Homo videns di Giovanni Sartori nel quale evidenzia l'importanza delle immagini. Del resto parlate di tecnologia e non di filosofia, quindi un'immagine rende più l'idea del parlato. Buon lavoro.
..Senza andare sull'elettrico... - Otto Aviation, Celera 500L: "consuma meno di un SUV" e viaggia per oltre ottomila chilometri a 740 km/h // General characteristics \\ Capacity: 6 passengers Cabin height: 6 ft 2 in (1.88 m) Cabin volume: 448 cu ft (12.7 m3) Powerplant: 1 × RED A03 diesel piston engine, 550 hp (410 kW) approximate at takeoff Performance Cruise speed: 400 kn (460 mph, 740 km/h) estimated minimum Range: 4,500 nmi (5,200 mi, 8,300 km) Service ceiling: 30,000 ft (9,100 m) Maximum glide ratio: 22:1 Fuel economy: 18-25 mpg‑US (13.1-9.4 L/100 km) = ..altri aerei similari... AASI Jetcruzer Beechcraft Starship (**) Grob GF 200 LearAvia Lear Fan (*) OMAC Laser 300 Piaggio P.180 Avanti (*) ^^ (*) Vola a 12000 metri (**) Vola a 12500 metri -_
Non è un Vtol il senso stretto ma un autogyro perché il rotore è libero e viene azionato da un motore elettrico solo in fase di decollo per creare portanza quindi sia in decollo che atterraggio ha bisogno di spazio anche perché ha una velocità di stallo di 70km/h
Al minuto 0:36 con la scritta „Soluzione economica a basse emorioni“ intendente dire che si tratta di una specie di fiat panda che vola? 😂 Scusate, non ho resistito…
"economica e a basse emozioni "ahahaha top ragazzi penso in tutti i video che avete fatto, solo in questo ho visto un errore di ortografia dato sicuramente dal t9
Sicuramente saranno i mezzi di trasporto di un futuro molto vicino ma non c'è spazio per tutti i prototipi che attualmente cercano di prendersi un posto in questo futuro e purtroppo vedremo vincere quelli con più agganci politici invece di quelli con soluzioni tecniche migliori.
Bravo Mattia, argomento molto interessante. Ci sarebbe da fare un approfondimento tecnico su come funzionano questi nuovi "aggeggi"
Ciao e complimenti per il lavoro svolto
In ogni video dove si chiede il like e sentire poi tutta la filastrocca ogni santa volta su iscrizione, campanella, etc. Fa passare la voglia di farlo.
Quel "F35 Lightining 2" sarebbe in realtà un F22 Raptor, che non decolla e atterra verticalmente
Grazie del video!
Interessante la tecnologia, anche se non penso arriveranno a trasportare più di 25/30 persone, ma soprattutto interessante il volo a " BASSE EMOZIONI", come scrivete all'inizio del video, che potrebbe aiutare ad avvicinare al volo le persone che hanno paura di volare.
Bravi, continuate così!
Perché non avete inserito un video in volo, decollo e atterraggio del Linx P9 ??
Adoro i vostri video ma come già tanti hanno fatto notare ci sono diversi errori e dimenticanze oltre che mi sarei almeno aspettato un discorso più approfondito del mezzo citato e non un discorso generico … comunque ottima esposizione chiara e di facile comprensione ❤
Video molto bello! Grazie!
Non voglio rompere le balle, e muovo la critica con spirito costruttivo! Quando avete parlato dell’f35 avete fatto vedere un f22. Si possono distinguere a colpo d’occhio dalle prese d’aria dei motori.
Grazie per i vostri video!
Giusto un appunto lessicale: "velivolo", per definizione, può essere solo ad ala fissa (Treccani). L'insieme di alla fissa e rotante (più altre iterazioni) è meglio definito da "aeromobile".
Credo che questi nuovi velivoli ultraleggeri permetteranno a molte più persone di usufruire del volo come trasporto. E' un bene che vi sia questa spinta pioneristica e che ci siano persone che investino risorse in questa ricerca. Purtroppo pare che la complessità meccanica e di utilizzo di questi mezzi sia ancora tale da non permettere a l'essere umano di spostarsi in massa volando.
min 0:34 a schermo: "soluzione economica e a basse emozioni"
LOL
Bravi
bellissimo video come sempre interessante ma hai dimenticato di citare il Bell Boeing V-22 Osprey
Che reputo il miglior compromesso per ottenere il meglio di un aereo e di un elicottero. Però è molto complesso e Richiede tanta manutenzione.
0:18 l'immagine si chiama " Tuono D'Accaio" : una serie tv in cui si immaginava un bel elicottero che nella realtà era un Bell - 222.😀
Per me il miglior compromesso è il convertiplano civile come l’ AW609 di Leonardo, oppure la versione militare MV-22B Osprey della Bell- Boeing.
hai considerato anche il Defiant X?
@@ShivaFilippo visto, ma è sempre un elicottero alla fine con i suoi limiti. Un convertiplano è più flessibile. Può comportarsi come un elicottero e allo stesso come un aereo grazie ai rotori bascullanti. Vola più in alto ed è molto più veloce di un elicottero.
Cosa vogliamo di più?
potente!
Confusione!!!
Troppe info poco precise.
Parti di video prese altrove con sottotitoli a caso.
Male Male Male
Ricorda molto quello del film "Il sesto giorno" 🤔
Nel complimentarmi con voi per gli eccellenti servizi, usate più immagini e poco audio o quantomeno associato alle immagini che scorrono. Per meglio capire questo concetto leggete il libro Homo videns di Giovanni Sartori nel quale evidenzia l'importanza delle immagini. Del resto parlate di tecnologia e non di filosofia, quindi un'immagine rende più l'idea del parlato. Buon lavoro.
Quando sento "basse emissioni di CO2" mi esplodono tutti i libri di fisica e termodinamica
3:56 ragazzi avete mostrato un F-22, non un F-35
..Senza andare sull'elettrico...
- Otto Aviation, Celera 500L:
"consuma meno di un SUV"
e viaggia per oltre ottomila chilometri a 740 km/h
//
General characteristics
\\
Capacity: 6 passengers
Cabin height: 6 ft 2 in (1.88 m)
Cabin volume: 448 cu ft (12.7 m3)
Powerplant: 1 × RED A03 diesel piston engine, 550 hp (410 kW) approximate at takeoff
Performance
Cruise speed: 400 kn (460 mph, 740 km/h) estimated minimum
Range: 4,500 nmi (5,200 mi, 8,300 km)
Service ceiling: 30,000 ft (9,100 m)
Maximum glide ratio: 22:1
Fuel economy: 18-25 mpg‑US (13.1-9.4 L/100 km)
=
..altri aerei similari...
AASI Jetcruzer
Beechcraft Starship (**)
Grob GF 200
LearAvia Lear Fan (*)
OMAC Laser 300
Piaggio P.180 Avanti (*)
^^
(*) Vola a 12000 metri
(**) Vola a 12500 metri
-_
Il VITOL possono sperimetarlto in brevi tragitti, come Milano-Torino oppure per il momento per trasporti militari.
Una versione moderna del vecchio Fairei Rotodyne inglese.
A basse emozioni? A che serve allora? :)
Così almeno non ti emozioni troppo mentre lo usi no?
Cv 27 osprey, esiste già da un pezzo non ci vedo nulla di straordinario
Non è un Vtol il senso stretto ma un autogyro perché il rotore è libero e viene azionato da un motore elettrico solo in fase di decollo per creare portanza quindi sia in decollo che atterraggio ha bisogno di spazio anche perché ha una velocità di stallo di 70km/h
Esatto, riprende in un certo senso (se non del tutto) il dimostratore Sikorsky X2 Technology
Si ma non credo conoscano il girocottero
meglio prepararsi meglio quando si va a stuzzicare gli aeronautici .....
Ma alla fine tutta questa tecnologia, ricerca, soluzioni, dove ci ha portato???
magari l'F35 fosse come l'F22 dell'immagine hahahhaa
Abbassare la qualità dei contenuti pur di sfornare tanti, troppi video alla fine non paga. Avete sicuramente fatto di meglio.
Al minuto 0:36 con la scritta „Soluzione economica a basse emorioni“ intendente dire che si tratta di una specie di fiat panda che vola? 😂
Scusate, non ho resistito…
io ho letto emozioni
@@camurrio8988 ho pure scritto male… 😂
Invece che mostrare l' immagine di un F35 avete mostrato un F22...male ingegneri, male...
"economica e a basse emozioni "ahahaha top ragazzi penso in tutti i video che avete fatto, solo in questo ho visto un errore di ortografia dato sicuramente dal t9
Sicuramente saranno i mezzi di trasporto di un futuro molto vicino ma non c'è spazio per tutti i prototipi che attualmente cercano di prendersi un posto in questo futuro e purtroppo vedremo vincere quelli con più agganci politici invece di quelli con soluzioni tecniche migliori.