Помню, и никогда не забуду, пока жива, эти страшные, лихие в худшем смысле этого слова, 1990- е годы. Сама работала в оборонке, и нам, тоже, не платили зарплату по 6-7 месяцев! Сбережения все были украдены правительством Павлова, галлопирующая инфляция съедала даже эту, задержанную зарплату... Выжила чудом, на мамину мизерную пенсию, которую хоть платили вовремя. Не пожелаю того, через что прошла сама, и врагу! Люди, цените то, что у вас есть сейчас! Спасибо ЦАГИ, что выжили тогда, и приумножили честь и славу Российской науки!❤
В те годы обворовали всех и моих дедов, и моих родителей. К сожалению, никто не ответил за ограбление страны. Даже Чубайса отпустили безнаказанно.А Горбача с почтением похоронили в Москве.....это ли не предательство собственного народа?
Ну на самом деле жизнь у них вроде и при деньгах, но слово Предатель для многих с ними не разделимо.....Да и Чубайс безсланвно закончит как и Березовский, Хадарковсий - они сами себе не принадлежат и за $$$ пользование благами отрабатывают жестко...
С огромным интересом прослушала эту замечательную беседу. С такими людьми, как академик Чернышев и его сотрудники страна выстоит. Спасибо Угланову за умную, здоровую и важную работу. 72 года, Севастополь.
Надо их уметь защищать. Убивают в основном под маскировкой бытового конфликта. Надо начинать защищать защитников славянских учëных. Круг надо замкнуть.
@@user-ey8ig1yo2zбоюсь что никто не будет защищать по настоящему ...механизм уничтожения славян ,особенно русских ,запущен на полную катушку ...тем более устранять наших талантливых учёных,задача номер один .
Ведь так и было! Уважали берегли выдающихся людей. На "Голубых огоньках" За столиками сидели элита общества : космонавта, конструкторы, моряки, учёные, писатели, учителя , военные . А развлекали их со сцены артисты, певцы, танцоры.
Внешние причем? Они заводы, КБ, НИИ уничтожали? Вот сейчас уничтожаются два авиазавода - Завод " Знамя труда" и завод ММЗ им. Чернышова. До Кремля всего 5 км. Все это делает путлер с дружками.
@@E266PDЭто откуда такая лажа? В. В. Путин сконцентрировал финансы на развитие Аэрофлота и Авиапром с 2001 по 2008гг,а ДАМедведев зарубил это развитие отдал деньги Боингу в США для развития их концерна, в пору своего П-резидентства!
@@piotrgorosciuc6372 лажа в твоей башке. Тебе лет сколько, образование какое? Ты ни на одном заводе не работаешь, пердишь в китайские трусы, бесправный холоп у барыги китайским товаром. Я угадал? Но в авиации ты полный ноль. Типичный жизнерадостный раб у путлеровского олигархата. Иди скабейкину смотри.
Слава Богу и низкий поклон людям, которые развивают нашу авиаотрасль, а значит и Россию вцелом! Спасибо Вам друзья! Андрею отдельная благодарность, за хорошие передачи, замечательных гостей и.... веру в замечательное будущее нашей Родины!
Мужики, не дайте устроить у себя декабрь-феараль 13-14 года в бывшей УССР. Мы немного помогли в январе 22го. Ещё раз и очень не хорошо будет. Мужики: не дайте уродам устроить резню.
Лайки ставятся. Мы с славянами и русскими проводили эксперимент: владельцы сетей отматывают или накручивают просмотры и лайки в строгой зависимости от принадлежности к верованиями.
Интересно, а чем вы гордитесь в России, кроме отдельных моментов? Средняя продолжительность жизни на 12 лет ниже, чем в СССР, население соеращается, промышленность исчезает, наука тоже , образование ужасное, медицина всё дороже, коррумпировано всё сверху донизу. Во власти тупые, жадные идиоты. Тут либо я идиот, ничего не понимаю, либо вы?
Спасибо большое за это прекрасное интервью! С огромным удовольствием посмотрела. Академику Чернышёву безграничная благодарность за его самоотверженный труд и новых успехов на этом поприще, удач и новых достижений!!! Какие у нас замечательные учёные!!!
В 2016 было предложена схема сопряженной стреловидности, сначало в дозвуковом варианте, но менеджерам РАО "СУХОЙ" прорыв ненужны: в ответе они выдвинули требование, чтоб модель была просчитана и представлена в электронном формате..
Как интересно! Потрясающе интересно! Побольше бы таких интервью с умнейшими, интеллигентнейшими людьми нашего времени. Спасибо за гостя, Андрей Иванович!
@@marinaserebro3159Когда к Власти прийдет Народ его Делегаты рационально распределят доходы, хватит и на Оборону, и на туалетную бумагу , и на джинсы. Троцкистов и демагогов нельзя допускать к власти.
Льются слёзы из за того что всю жизнь мечтал о конструировании летательных аппаратов, технически иных сложных аппаратов и щас понимаю что в 33 уже потеряно всё... личная трагедия... но горд за страну и за то что анализ ведётся , оценивается обстановка и непрекращается, а только усиливается работа в новом витке материалостроения.....
..."И никогда не поздно снова Начать всю жизнь, Начать весь путь! "... Я много раз начинала свою жизнь с начала. Последний раз в возрасте 50 лет. Закончила с отличием американский колледж, и получила образование в медицине, хотя, сама инженер-химик-технолог по советскому образованию. Сейчас мне 70, скоро 71 исполнится. Из своей долгой жизни знаю точно, что, если очень захотеть, то всегда получится. Дерзайте! Ведь ничего невозможного нет! Всё у Вас получится, и, может быть, я верю в это, - Вы достигнете выдающихся успехов!
Благодаря Угланову и его газете "Аргументы недели", знаю поимённо всех могильщиков Авиапрома это Медведев, Христенко, Погосян, Мантуров, Слюсарь и.т.п. Это те кто загубил выпуск наших самолётов и двигателей НК-93, Ту-334, Ту-204-214, Ил-96, А-40, Ил112,114.
Кайфанул на все 100%.Как дома побывал.Летчик 1 класса в запасе....Конечно пару вопросов осталось но в общем картина маслом прям.....Каста......как и подводников так и летчиков и науки.Генетика.....Зов крови...Ну в Божий путь.....!!!!
Ну вы то и зарабатывали только я работал инженегром в трубах свс за 4500 руб в месяц 2001-2005, это концлагерь. И все разбежались. Остались только блатные манагеры, которые понятия не имели что такое наука. Зато продавали старые проекты и данные, которые засекречены были. Всё что сделано в СССР теперь выдают за своё и ничего нового не делается. Поэтому нет мощных двигателей гиперзвуковых воздушнореактивных на замену ракетных пусков, вместо первой ступени. И буржуи и их бюрократы не могут ничего сделать.
Кто разбежался, а кого как Анатолия Губанова и Валерия Голубкина из 2 отделения посадили на 12 лет за госизмену по надуманным обвинениям за свою работу на благо отечественной науки.
Спасибо большое каналу за таких супер интересных гостей! Низкий поклон и уважение нашим учёным и практикам за их преданность науке и своей стране. Выжили в жуткие 90- ые и сохранили наработки в части авиастроения. Слушаю на одном дыхании. И стараюсь не пропускать Ваши выпуски. Дальнейших успехов уважаемому академику и каналу! ❤
Я работал на производстве НК-12, в советское время. Шедевральный двигатель! Шел на самолеты, а затем отработавшие двигатели использовались в газоперекачке. Сейчас завод закрыт 30 лет, рабочие разбежались😢. С НК-93 такая же история, производство разрушено и его требуется воспроизводить с нуля 😢, а ничего уже нет... Ломать легко, а восстановить компетенции не просто очень дорого, а зачастую невозможно....
Спасибо большое.Мне было очень интересно смотреть эту передачу.Я с дество интересовался авиацией.Тогда мы получали все советские технические журналы.Даже в конце шестидесятых годов я читал про прямопоточных,пульсирующих,турбореактивных двигателей.Все то,что было сказано в видео,мне кажется видел на киноленту. Привет-Город Русе-Болгария.
Крыло обратной стреловидности в том виде как они сделано сейчас не перспективно. Но природа давно решила эту проблему. Посмотрите на крыло сокола пикирующего на дичь. Передняя кромка крыла изломана в пропорции золотого сечения. И в таком варианте все силы уравновешиваются, а для борьбы с концевым вихрем можно использовать и другие решения.
Турбовинтовой двигатель очень экономичен. Но слабым местом, на больших скоростях, является именно винт, так как большая часть его работает в сверхзвуковом режиме, а на этих режимах сопротивление возрастает значительно, а коэффициент подъёмной силы падает, тоже значительно. В турбовентиляторных двигателях это препятствие обошли за счёт значительного увеличения числа лопаток вентилятора до 19шт ( по сути таже лопасть винта, только короче и значительно шире) и очень тонких. А так как тяга создаваемая лопаткой пропорциональна площади её, а коэффициент сопротивления сильно зависит от толщины лопатки, а она титановая и чуть толще сантиметра, то получили значительный выигрыш в снижении сопротивления при большей тяге, а значит и экономичность. Если на турбовинтовых двигателях использовать многолопастные, титановые винты меньшего диаметра с большей площадью, современными формами, то увеличится тяга, снизится шум и возрастёт экономичность.
НК-93 создавался как продолжение и замена НК-12. На сегодняшний день он всё ещё прогрессивный для военной грузовой и региональной авиации. Но сегодня на его основе можно сделать двигатель лучше. К примеру есть конструкция на L-500, толкающего винтового двигателя, на который подаётся поток с горячими выхлопными газами от поршневого двигателя и тем самым увеличивая КПД. Таким образом, переместив вентилятор на заднюю часть двигателя и установив сверху над крылом( даст дополнительную подъемную силу) или за хвостом( будет полностью тратить силу на ускорение, не нарушая аэродинамику корпуса) - его будет можно распологать выше от земли и не ограничивать расчётный диаметр вентилятора. При этом он все равно даст большие высоты и скорости с уменьшенной шумностью по сравнению с винтовыми и меньший расход по сравнению с турбовентиляторами типа ПС-90А, которые в макс скорости обходят НК-93 не сильно.
Большое спасибо! Очень интересная беседа, очень интересный человек. Прекрасная речь, рассказывает так, что понятно всё, до мельчайших подробностей. Спасибо таким людям за то, что не про.рали и не пропили нашу науку и авиацию в 90-е - 00-е - 10-е. Вам, Андрей, отдельное СПАСИБО за то, что всегда находите интересных собеседников и затрагиваете очень интересные темы 🤝🏻
Не стандартное мышление, при Союзе, я мех-мат. Когда поступали, что у нас в МГУ , что в физтехе было собеседование, даже если проходил (вроде 20 баллов врать не буду - не помню), могли спокойно отсечь просто на предмет: чем интересуешься и заковыристые тесты на сообразительность и общее мышление.
@@Sla-el4gv , Вы абсолютно правы… Сколько их таких отличников остались за бортом жизни…. Схоластические знания и только, а искры нет. Эйнштейн был троечником как мне помнится
@@user-ef8fu5dt5m замечательно: будьте троечником. Может даже в английские ученые запишут. Только почему-то мы по закрывающим технологиям обходим всех. Странно как-то совокупный бюджет МГУ, МФТИ, МИФИ, МАИ и МИСиС меньше чем одного Масачучестского Технологического. А гиперзвука нет. Издержки, бывает. Как и разработка ПО для очень большой компании. Ну падают и падают самолёты : людишки проглотят как и нет даже 15 нанометровых технологий: есть только у ASML куда вербовали и вербут наших и куда вбуханы триллионы ничем не обеспеченных бумажек.
Очень интересный выпуск, по вашему желанию и возможностям, побольше таких выпусков. Так как летаем в виртуальной авиации и интересуемся ей. Спасибо большое ❤
да в 90е много чего разрушили, в Минске был завод автоматических линий при СССР он ценился терерь его нет, бывал раньше в аэропорту и не раз слышал торжественный грохот турбин на взлете ту 124 . ещё в 80е годы на военной выставке видел сотовое композитное кряло спортивного самолёта сухого
Как бальзам на душу действуют подобные беседы двух умных людей ,любящих свое дело ,которые несмотря ни на какие запреты и катаклизмы как в головах избранных властью,иуд во власти,находят и силы средства ,ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ, не только сохранить созданное ,но и творить ради возрождения и процветания РОДНОЙ НАУКИ,ТЕХНИКИ. ЧЕСТЬ и НИЗКИЙ ПОКЛОН ПАТРИОТАМ невидимого ФРОНТА. Спасибо за интересный фильм и тематику.
Ушел,ушел,прямо не стал смотреть,смотрел вбок.ему было стыдно за других...и он не привел данные о топливной экономичности нк93 по сравнению с пд14,пд35.видно нк лучше!
Ушел от ответа, потому что школа конструирования НК 93 разрушена и не будет восстановлена никогда, увы ... Проектировать и строить некому. Дай бог, чтобы ПД 35 когда нибудь допилили и начали производить...
@@user-ei4tt2be7j Школа проектирования разрушена везде. Какой то задрипанный Ил-114 не могут на поток поставить, хотя он в 90-е выпускался серийно. Ту-204 и 214 такая же картина. МС-21, который на самом деле Як-242 советский, не могут 10 лет на поток поставить. Ту-334 был готов к производству, путлер со своей школой его запретил. А МС-21 отодвинули серийное производство до 2026 года. А сколько уже таких отсрочек было? И так по всем позициям. ОКБ МиГ по сути уничтожено. Сейчас уничтожают завод Знамя труда, головное предприятие ОКБ МиГ, а также завод Красный октябрь, завод который дела реактивные двигатели почти для всех МиГов.
С Сухим Суперджет -100 Погосян тоже "блестяще" справился, попилив кучу денег и попутно угробив готовый к производству полностью отечественный Ту-304...
Элита страны это учёные из ЦАГИ Анатолий Губанов и Валерий Голубкин, которые сейчас сидят по надуманным обвинениям по госизмене. А этот хлыщ даже пальцем не ударил чтобы им помочь и ни слова в их защиту не сказал.
А что, сейчас на физтех поступают по ЕГЭ, без вступительных экзаменов? Тогда это ведь уже не физтех! Там самое главное отличие было в том, что был очень строгий интеллектуальный ценз при поступлении. Если теперь этого нет, то там теперь такие же заурядные задроты, как и в любом другом техническом вузе. Лет 10-15 назад вроде ещё были экзамены.
когда я слышу про композиты значит опять кого-то хотят кинуть на деньги и выпускать штучно, не ремонтнопригодно и ядовито. Есть материал например карбид бора, который получается спеканием в вакууме сажи и бора, получается готовое изделие потому как форма задаётся во время спекания изготовлением матрицы. Карбид бора может быть толщиной от нескольких миллиметров до нескольких метров. а Чтоб получить композит в 5 мм надо 40 слоёв чудовищно дорогого и ненадёжного композита правильно склеить в вакууме. Все композиты на клеевой основе подходят только для изготовления микромоделей и не для чего больше. Для больших деформаций подходят булаты, которые тоже дёшевы в производстве именно поэтому бюрократ и буржуй идут на любое преступление что-бы не внедрять.
Мечтатели, а сколько будет стоить билет на сверхзвуковой самолет. Только миллионеры и миллиардеры смогут купить билет на такой полет( пример самолета Конкорд: только богатые и звезды Голливуда могли заплатить 3000-9000$ за перелет из Нью Йорка в Европу). Числа 10-12 ноября 1977 года был в аэропорту Домодедова и видел на табло, что билет на самолет ТУ-144 от Москвы до Алма- ата стоил 70 рублей, а на обычный самолет(54 рубля). Тогда же видел 3 самолета ту-144 напротив аэровокзала: зрелище впечатляющее
Странно слышать, что правительство работает в жёстком режиме, восстанавливая важные отрасли промышленности. В правительстве те же люди, которые успешно разрушали то, что сейчас пытаются восстанавливать. Когда же будет спрос с этих"созидателей"?
Да, сильный репортаж! Я тоже выпускник АД МАИ 93. была тема вентиляторных двигателей, не хватало Теплосоптивления камеры сгорания и турбины, и последние ступени компрессора были очень мелкими, скорости высокими, уперлись в материалы Только начали появляться монокристаллы в лопатках. При современных материалаз НК93 был бы шедевром, разрабвтывать нужно все с самого начала, а жто 25 лет проектирования и выпуска в серию. Сколько модель не строй в компьютере, "землю не обмашешь". Даже СУ 57 только только получает свой Мотор. И если посмотреть как раз подзодит 25 лет с начала проектирования...
Да в нашем районе много " ящиков" Ужас, что было с 90-2000. Все остановили, площади комерсамм отдали... столько умов и сотрудников.... Уровень образовпния надо возвращать к совесткому- тогда люди учились думать и создавать ☝️
Очень интересное интервью. Главное чтобы жизнь таких крупных институтов продолжалась как можно дольше и развивалась сильнее. А двери и люки на самолётах открывались и в Аэрофлоте, и это как сейчас говорят чисто человеческий фактор.
50:53 Ошибка в 737 MAX была системной. Но эта ошибка была не инженерной. По порядку: 1) Разработчикам нужно было разработать новую модель 737 с более экономичным двигателем как у A320neo, который имел больший размер в вертикальном сечении, и не помещался как раньше под крыло, так как у самолёта с 1968 года был низкий клиренс с маленьким расстоянием от двигателей до ВПП. Шасси решили не менять, так как более длинные шасси не поместились бы при уборке, а телескопические шасси требовали разработки, которой решили не заморачиваться - риски, сложно. 2) Двигатели решили вынести вперёд и вверх. Так они поместились без проблем, но нарушили центровку планера, и точку приложения тяги. Иногда (при превышении угла атаки) это могло вызвать самопроизвольное увеличение угла атаки/тангажа, остановку самолёта в воздухе и сваливание с катастрофой. 3) Решили добавить систему контроля угла атаки (MCAS), чтобы читать значение угла атаки с воздушных датчиков угла атаки (новый датчик для модели 737), и определять когда нужно принудительно уменьшить угол атаки с определённым изменением угла за один раз производимое с определённой скоростью изменения угла. Здесь всё работало. Это может написать любой индус. 4) В процесс разработки вмешался крупный заказчик B на территории США - South Airlines, чей парк состоял исключительно из 737 (много), и у которого было большое количество пилотов под 737. Они договорились с менеджментом B, что при покупке 737 MAX компании не придётся переучивать своих пилотов на MAX - требование 0 минут на перебучение пилотов со старых моделей 737 на новую. 5) При разработке MCAS возникла проблема: добавили новые датчики угла атаки слева и справа, но что делать если текущий датчик (по умолчанию Левый) выйдет из строя? По традиции компьютер задаёт пилоту вопрос "Какой датчик выбрать при расхождении данных?" Пилот медитирует, и выбирает например Правый датчик. Можно лететь дальше. Однако из-за требований SA авиакомпании разработчики не могли добавить такой вопрос к пилоту в систему управления, так как его нет в программе обучения 737 предыдущих моделей, а новые вопросы к пилоту требуют обучения. Менеджеры приняли решение не добавлять никаких изменений/вопросов в связи с появлением MCAS, и нигде не упоминать MCAS. Датчик угла атаки всегда Слева, и не может быть изменён в полёте. В тех двух случаях с падением 737 MAX датчик слева показывал неверные данные, а пилоты не догадались выключить автоматическую систему триммирования самолёта, частью которой был MCAS. Летать без автомата триммирования неудобно - нужно постоянно следить за высотой, и управляя штурвалом возвращать самолёт на эшелон. Но лететь можно. В итоге упали. Инженеров обвинить не в чем. Ситуация с инженерной точки зрения прозрачна, и Ошибок, то есть несоответствия разработки техзаданию - нет. Просто техзадание подправили под одного заказчика.
Я много смотрел о двигателе НК 93, я думаю, то что этот двигатель не поставлен на серийные Ил76 - это просто Диверсия наших Врагов, именно поэтому НК93 не поставлен на Ил76. Мы до сих пор не вы чистили Врагов, академик Чернышев говорит - прошло время и мы не можем запустить НК93 - НЕ Верю, наша авиа промышленность восстановила возможность производства двигатель НК32 и даже модернизировали этот двигатель. Наша Задача Восстановить НК 93 для гражданской авиации!!!
НК-32 это серийный двигатель, производился в 80-90_х годах практически массовым количеством, и достаточно отработанный производством. НК 93 серийным так и не стал, в производство не пошёл, остался опытным образцом. А довести его не дали, прекратив финансирование в 90-х, а теперь уже некому, придется создавать КБ и делать всё заново 😢.
Зачем восстанавливать технологии НК-33. Остались(если не ошиб) 11штук. Поставь на один самолёт и испытывай. И на замен есть. Один повесили на ИЛ-76, аПутину не дали посмотреть, это разве не саботаж? Кто то продвигал западное, а значит заинтересован... ПД-14 пилят уж сколько лет и всё на месте. Нет жёсткой руки в стране... а значит, так и будет тянуться резина
Помню, и никогда не забуду, пока жива, эти страшные, лихие в худшем смысле этого слова, 1990- е годы. Сама работала в оборонке, и нам, тоже, не платили зарплату по 6-7 месяцев! Сбережения все были украдены правительством Павлова, галлопирующая инфляция съедала даже эту, задержанную зарплату... Выжила чудом, на мамину мизерную пенсию, которую хоть платили вовремя. Не пожелаю того, через что прошла сама, и врагу! Люди, цените то, что у вас есть сейчас! Спасибо ЦАГИ, что выжили тогда, и приумножили честь и славу Российской науки!❤
В те годы обворовали всех и моих дедов, и моих родителей. К сожалению, никто не ответил за ограбление страны. Даже Чубайса отпустили безнаказанно.А Горбача с почтением похоронили в Москве.....это ли не предательство собственного народа?
@@nathalieb7749 увы, но все происходит по Божьим законам, они понесли свое, оставили своим потомкам ненависть и презрение народа
@@user-wm9mr4os9m сомневаюсь. Чубайса так никто и не наказал...
Честь и Слава выжимшим в 90- годы.
Ну на самом деле жизнь у них вроде и при деньгах, но слово Предатель для многих с ними не разделимо.....Да и Чубайс безсланвно закончит как и Березовский, Хадарковсий - они сами себе не принадлежат и за $$$ пользование благами отрабатывают жестко...
«Тушки» самые красивые самолёты. Взлёт под 30 градусов Ту-154 красивейший!
А Илы - безопасные)
Вся ГА в стране уничтожалась с 91-го, уничтожили и МАП и министерство ГА.
И МПС.
А мне, всегда Илы нравились. Своими "дельфиньими" обводами
@@user-kj3no8dj3m особенно 96й и 86й , просто шикарно смотрятся
С огромным интересом прослушала эту замечательную беседу. С такими людьми, как академик Чернышев и его сотрудники страна выстоит. Спасибо Угланову за умную, здоровую и важную работу. 72 года, Севастополь.
Да, язык у него подвешен хорошо.
Севастополь. Это всегда был и будет Россией!!
Народный акадЭмик пиздит. Двигатель НК93 уничтожал лично Мантуров по приказу из США.
Если бы не семитское правительство все уже летало бы
Сколько у нас учёного потенциала, умнейшие люди. Вот наши звезды и кем гордиться надо.
С 25 до 45 лет все убегают.... Жить и работать с бандой олигархов кремлёвских думающим людям не возможно...!!!
Всегда и по сей день свыше 80% всех открытий и достижений делают славяне, независимо от их места проживания.
Надо их уметь защищать.
Убивают в основном под маскировкой бытового конфликта.
Надо начинать защищать защитников славянских учëных.
Круг надо замкнуть.
@@user-ey8ig1yo2zбоюсь что никто не будет защищать по настоящему ...механизм уничтожения славян ,особенно русских ,запущен на полную катушку ...тем более устранять наших талантливых учёных,задача номер один .
Ведь так и было! Уважали берегли выдающихся людей.
На "Голубых огоньках" За столиками сидели элита общества : космонавта, конструкторы, моряки, учёные, писатели, учителя , военные . А развлекали их со сцены артисты, певцы, танцоры.
Спасибо таким людям за то что наша промышленность смогла выжить несмотря на огромные усилия внешних и внутренних врагов её убить
Внешние причем? Они заводы, КБ, НИИ уничтожали? Вот сейчас уничтожаются два авиазавода - Завод " Знамя труда" и завод ММЗ им. Чернышова. До Кремля всего 5 км. Все это делает путлер с дружками.
@@E266PDЭто откуда такая лажа? В. В. Путин сконцентрировал финансы на развитие Аэрофлота и Авиапром с 2001 по 2008гг,а ДАМедведев зарубил это развитие отдал деньги Боингу в США для развития их концерна, в пору своего П-резидентства!
@@E266PDа, Путину приказывают хозяева оттуда! Сам бы он не догадался до такого.
@@user-me9do1np1o у него и в России хозяев дофига, свой олигархат. Им страна принадлежит, а он только говорящая голова.
@@piotrgorosciuc6372 лажа в твоей башке. Тебе лет сколько, образование какое? Ты ни на одном заводе не работаешь, пердишь в китайские трусы, бесправный холоп у барыги китайским товаром. Я угадал? Но в авиации ты полный ноль. Типичный жизнерадостный раб у путлеровского олигархата. Иди скабейкину смотри.
Пока в нашей стране есть такие люди,есть и надежда на возрождение страны.Спасибо!
Согласен, только без нынешних двойников, троцкистов и их пособников в эшелонах Власти.
Нет надежды. Во власти совсем другие люди. Они власть не отдадут.
Пока у власти вор путлер и его воровская шобла, надеяться нечего.
@@user-od6zn9ik3r Тебе надо на гордона. дойче велле, латынину, там все твои.
@@user-od6zn9ik3rво власти не "другие люди" , там другой народ, с трудом сдерживающийся от открытой русофобии и славяноненавистничества
Слава Богу и низкий поклон людям, которые развивают нашу авиаотрасль, а значит и Россию вцелом! Спасибо Вам друзья! Андрею отдельная благодарность, за хорошие передачи, замечательных гостей и.... веру в замечательное будущее нашей Родины!
Как же их давили, глушили, душили. Молодцы, что устояли. С большими потерями, конечно.
Лайков не жалейте, господа! Это спасибо, это продвижение ролика!
Наши самолёты не только качественные. Они очень красивые. Даже элегантные... Такие ласточки!
Но пассажирам больше нравятся боинги и арбузы. ;)
Развивайте Российскую безопасную авиацию. Гордимся вами, с уважением из Казахстана
Мужики, не дайте устроить у себя декабрь-феараль 13-14 года в бывшей УССР. Мы немного помогли в январе 22го. Ещё раз и очень не хорошо будет. Мужики: не дайте уродам устроить резню.
а власти рэф это надо развивать ,,?..........
@@user-bw7cw1oc4zЦипсота не гавкай
Не вами, а нами- это общее наследие СССР. Как и Лунь, как и Буран.
@@ToIIIko1 какое наследие в рэф может быть после уничтожения СССР...
А ведь медведев уничтожал производство самолетов! Кричал, что америка боинги построит! А сейчас костюм,, патриота" одел?
282-ой как мог помогал своим.
Щаз в новых тапочках.
С-ка он!
Не одел он костюм , просто и до него дошло за какого лоха его держали , похоже здорово он обиделся .
Тогда был такой договорняк. Они там побрякушки, мы им ресурсы. И они не лезут к нам. Но они первые нарушили залезли на Украину.
Он Мендель а не медведев
Лайки не ставятся 😢
Гордимся тобой и твоими сынами, РОССИЯ 🇷🇺
Лайки ставятся. Мы с славянами и русскими проводили эксперимент: владельцы сетей отматывают или накручивают просмотры и лайки в строгой зависимости от принадлежности к верованиями.
Я поставлю за вас, ребята , я не в России, так что не помешают мне
Интересно, а чем вы гордитесь в России, кроме отдельных моментов? Средняя продолжительность жизни на 12 лет ниже, чем в СССР, население соеращается, промышленность исчезает, наука тоже , образование ужасное, медицина всё дороже, коррумпировано всё сверху донизу. Во власти тупые, жадные идиоты. Тут либо я идиот, ничего не понимаю, либо вы?
Да. Летчики-испытатели - цвет нации!!! Слава им!
Элита летная!!!
Точно! Только элита взяла и грохнула Суперджет в Индонезии о гору. Позор на весь мир!
Спасибо большое за это прекрасное интервью! С огромным удовольствием посмотрела. Академику Чернышёву безграничная благодарность за его самоотверженный труд и новых успехов на этом поприще, удач и новых достижений!!! Какие у нас замечательные учёные!!!
До чего же интересны все ваши передачи! Спасибо.
Согласна! Я тоже каждый выпуск жду . Ни разу не разочаровалась! Спасибо большое Андрею и команде.
В 2016 было предложена схема сопряженной стреловидности, сначало в дозвуковом варианте, но менеджерам РАО "СУХОЙ" прорыв ненужны: в ответе они выдвинули требование, чтоб модель была просчитана и представлена в электронном формате..
Сам инженер, но это очень крапотливая работа. Честь и хвала...
Сам Бог ,создавая Россию, предполагал ей крылья
Бог Россию не создавал. И другие страны тоже
А медведев эти крылья сломал.
@@bobdinar3654Символом России назначили медведя, а ему летать не положено. Но двуглавый орёл все же при крыльях.
@@hry-wu7do с медведев в Совете безопасности
Низкий Вам поклон, за сохранение оборудования, института, разработок!!! ❤❤❤
Очень интересная тема, интересный человек академик С.Чернышев, огромное спасибо за такую передачу А.Угланову, узнали много нового и интересного.
Вас слушают и смотрят в Испании. Очень интересно смотреть и слушать
В Англии тоже
Патриотики 😬
@@user-yw9se6iq9r)))вам бы в школе поучиться))
Германия❤
Все любят тебя, Родина, из-за бугра.
Интересно слушать умных, увлечённых своим делом людей.
Как интересно! Потрясающе интересно! Побольше бы таких интервью с умнейшими, интеллигентнейшими людьми нашего времени. Спасибо за гостя, Андрей Иванович!
Какой вы молодец,настоящий журналист и лучший ,гордимся вами,
Фантастика, главное, чтобы всё это направлялось в мирное русло, хочется мира 🙏
Война добра со злом вечна а вы предлагаете сдаются..... 😅😊😂
Сначала оборонка,сковородки потом.🤙
@@marinaserebro3159Когда к Власти прийдет Народ его Делегаты рационально распределят доходы, хватит и на Оборону, и на туалетную бумагу , и на джинсы. Троцкистов и демагогов нельзя допускать к власти.
Если "всё это" направить в мирное русло, то война придёт в ваш дом.
Хочешь мира- готовься к войне
Льются слёзы из за того что всю жизнь мечтал о конструировании летательных аппаратов, технически иных сложных аппаратов и щас понимаю что в 33 уже потеряно всё... личная трагедия... но горд за страну и за то что анализ ведётся , оценивается обстановка и непрекращается, а только усиливается работа в новом витке материалостроения.....
..."И никогда не поздно снова
Начать всю жизнь,
Начать весь путь! "...
Я много раз начинала свою жизнь с начала. Последний раз в возрасте 50 лет. Закончила с отличием американский колледж, и получила образование в медицине, хотя, сама инженер-химик-технолог по советскому образованию. Сейчас мне 70, скоро 71 исполнится. Из своей долгой жизни знаю точно, что, если очень захотеть, то всегда получится. Дерзайте! Ведь ничего невозможного нет! Всё у Вас получится, и, может быть, я верю в это, - Вы достигнете выдающихся успехов!
Вспомни Ломоносова! Вперёд !!!
А какие работы усилились? И где результаты?
Болтовня усилилась. ;)
Благодаря Угланову и его газете "Аргументы недели", знаю поимённо всех могильщиков Авиапрома это Медведев, Христенко, Погосян, Мантуров, Слюсарь и.т.п. Это те кто загубил выпуск наших самолётов и двигателей НК-93, Ту-334, Ту-204-214, Ил-96, А-40, Ил112,114.
И что кто то был привлечён к ответственности? Мантуров и Христенко под судом?
@@strannik8754 Пока они у власти никаких самолётов у нас не будет, только штучные экземпляры.
Именно Медведев просто разрушал лучшие заводы авиапрома до металлолома по заданию Путина! Пример один из них- завод "Полет"...
Врагов авиапрома-судить! 😮
Я тоже закончил МАИ, аэрокосмический факультет в 2004!! Скоро 12 апреля!!
Обожаю ваши передачи.Спасибо.
Надеюсь этот цетр хорошо охраняется от всяких дронов, уверен п.Жуковский находится под прицелом.
Что то стоит вокруг города
Сейчас все моделируется на компьютерах. Трубы - отсталая технология таких «академиков». ;)
Угланов-Красавчик !!!
Все интервью с очень достойными людьми. Всегда смотрю. Чернышев-мега (аэро) личность
час прослушал, а как десять минут пролетело! просто о сложном. спасибо за интервью!
Горжусь нашими настоящими Звёздными капитанами, а в Космос допущены только русские и точка! 🤩
Беларусы тоже летают
Да что вы! И на луне русские были?
@@user-od6zn9ik3rНа Луне,,были" американцы и при отсутствии атмосферы, флаг двигался от движения ветра.😂😂😂😂😂😂
@@mobmir7768АМЕРИКАНЦЫ БЫЛИ В ПАВИЛЬОНЕ ГОЛИВУДА И очень вспотели при съёмках…
@@user-od6zn9ik3rСамая удачная афера американцев это прилунение в один из засекреченных павильонов ГОЛЛИВУДА.
Кайфанул на все 100%.Как дома побывал.Летчик 1 класса в запасе....Конечно пару вопросов осталось но в общем картина маслом прям.....Каста......как и подводников так и летчиков и науки.Генетика.....Зов крови...Ну в Божий путь.....!!!!
Жива моя Родина. Жива. Какие комментарии!
Какие замечательные люди в нашей стране!!!
Ну вы то и зарабатывали только я работал инженегром в трубах свс за 4500 руб в месяц 2001-2005, это концлагерь. И все разбежались. Остались только блатные манагеры, которые понятия не имели что такое наука. Зато продавали старые проекты и данные, которые засекречены были. Всё что сделано в СССР теперь выдают за своё и ничего нового не делается. Поэтому нет мощных двигателей гиперзвуковых воздушнореактивных на замену ракетных пусков, вместо первой ступени. И буржуи и их бюрократы не могут ничего сделать.
Кто разбежался, а кого как Анатолия Губанова и Валерия Голубкина из 2 отделения посадили на 12 лет за госизмену по надуманным обвинениям за свою работу на благо отечественной науки.
@@aryavalo2994 а можно поподробнее?
Наш острый взгляд пронзает каждый атом,
Наш каждый нерв решимостью одет.
И верьте нам - на всякий ультиматум
Воздушный флот сумеет дать ответ!
Очень интересно, спасибо!
Спасибо большое каналу за таких супер интересных гостей! Низкий поклон и уважение нашим учёным и практикам за их преданность науке и своей стране. Выжили в жуткие 90- ые и сохранили наработки в части авиастроения. Слушаю на одном дыхании. И стараюсь не пропускать Ваши выпуски. Дальнейших успехов уважаемому академику и каналу! ❤
Какие же прекрасные "галоши" делали и продолжают делать наши учёные, инженеры и рабочие! Низкий вам поклон за ваше сподвижничество
Кумовство на марше. ;)
Жду Ваши выпуски всегда с нетерпением
Я работал на производстве НК-12, в советское время. Шедевральный двигатель! Шел на самолеты, а затем отработавшие двигатели использовались в газоперекачке. Сейчас завод закрыт 30 лет, рабочие разбежались😢.
С НК-93 такая же история, производство разрушено и его требуется воспроизводить с нуля 😢, а ничего уже нет...
Ломать легко, а восстановить компетенции не просто очень дорого, а зачастую невозможно....
Честь і хвала таким людям
Уф! Отличная рассылка попалась! Просмотрел, полсушал с огромным удовольствием. Спасибо. Надеюсь будущее и за Дирижаблями мирными грузовыми
Здорово. Классная передача.
Спасибо"коллегам" и инвесторам за наше всё.НК 93 выставляли ,но первых лиц водили мимо и не показывали.Такое КБ зарезали ради импорта.
Я рижанка, 75 лет, а помню свои полеты на ТУ 104. Это такая мощь, как можно было это не совершенствовать и списать, дать приоритет Боингу.
Вот интересно, какой такой великий умник зажал 100 миллионов на двигатель НК 93! Фамилию в студию, страна должна знать своих "героев".
Угланов,Молодец!!!
Темы,Супер!!!
Гости,Супер Пупер!!!
Спасибо!!!
Спасибо большое.Мне было очень интересно смотреть эту передачу.Я с дество интересовался авиацией.Тогда мы получали все советские технические журналы.Даже в конце шестидесятых годов я читал про прямопоточных,пульсирующих,турбореактивных двигателей.Все то,что было сказано в видео,мне кажется видел на киноленту.
Привет-Город Русе-Болгария.
Крыло обратной стреловидности в том виде как они сделано сейчас не перспективно. Но природа давно решила эту проблему. Посмотрите на крыло сокола пикирующего на дичь. Передняя кромка крыла изломана в пропорции золотого сечения. И в таком варианте все силы уравновешиваются, а для борьбы с концевым вихрем можно использовать и другие решения.
НК 93 в любом случае надо делать. Не для того, что бы старую технологию возродить, а для поддержки КБ Кузнецова. Чтоб сохранить КБ.
ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!
Такие академики - против. Это не входит в их планы.
Прямо "бальзам на душу!", после услышанного!❤❤❤
В авиастроении ( гражданском) чувствуется какая-то "борьба" , включая "политическую"
Турбовинтовой двигатель очень экономичен. Но слабым местом, на больших скоростях, является именно винт, так как большая часть его работает в сверхзвуковом режиме, а на этих режимах сопротивление возрастает значительно, а коэффициент подъёмной силы падает, тоже значительно. В турбовентиляторных двигателях это препятствие обошли за счёт значительного увеличения числа лопаток вентилятора до 19шт ( по сути таже лопасть винта, только короче и значительно шире) и очень тонких. А так как тяга создаваемая лопаткой пропорциональна площади её, а коэффициент сопротивления сильно зависит от толщины лопатки, а она титановая и чуть толще сантиметра, то получили значительный выигрыш в снижении сопротивления при большей тяге, а значит и экономичность. Если на турбовинтовых двигателях использовать многолопастные, титановые винты меньшего диаметра с большей площадью, современными формами, то увеличится тяга, снизится шум и возрастёт экономичность.
Интереснейшая встреча!
НК-93 создавался как продолжение и замена НК-12. На сегодняшний день он всё ещё прогрессивный для военной грузовой и региональной авиации. Но сегодня на его основе можно сделать двигатель лучше. К примеру есть конструкция на L-500, толкающего винтового двигателя, на который подаётся поток с горячими выхлопными газами от поршневого двигателя и тем самым увеличивая КПД. Таким образом, переместив вентилятор на заднюю часть двигателя и установив сверху над крылом( даст дополнительную подъемную силу) или за хвостом( будет полностью тратить силу на ускорение, не нарушая аэродинамику корпуса) - его будет можно распологать выше от земли и не ограничивать расчётный диаметр вентилятора. При этом он все равно даст большие высоты и скорости с уменьшенной шумностью по сравнению с винтовыми и меньший расход по сравнению с турбовентиляторами типа ПС-90А, которые в макс скорости обходят НК-93 не сильно.
В конце 1970-х Ту-144 летал по маршруту Москва - Алма-Ата с запасным аэропортом во Фрунзе, куда иногда приземлялся.
Большое спасибо! Очень интересная беседа, очень интересный человек. Прекрасная речь, рассказывает так, что понятно всё, до мельчайших подробностей. Спасибо таким людям за то, что не про.рали и не пропили нашу науку и авиацию в 90-е - 00-е - 10-е. Вам, Андрей, отдельное СПАСИБО за то, что всегда находите интересных собеседников и затрагиваете очень интересные темы 🤝🏻
У академика устаревшая структура мозга - он мыслит категориями прошлого века.
Для МФТИ надо мозги выдающиеся иметь…
Где их взять? Школа их убивает, Арине растит, к сожалению.
Не стандартное мышление, при Союзе, я мех-мат. Когда поступали, что у нас в МГУ , что в физтехе было собеседование, даже если проходил (вроде 20 баллов врать не буду - не помню), могли спокойно отсечь просто на предмет: чем интересуешься и заковыристые тесты на сообразительность и общее мышление.
@@Sla-el4gv , Вы абсолютно правы… Сколько их таких отличников остались за бортом жизни…. Схоластические знания и только, а искры нет. Эйнштейн был троечником как мне помнится
Понятно, что нк-93 действительно хорош.
Но, если пс-90 до сих пор жив, то почему не вернуться к нк-93?
@@user-ef8fu5dt5m замечательно: будьте троечником. Может даже в английские ученые запишут. Только почему-то мы по закрывающим технологиям обходим всех. Странно как-то совокупный бюджет МГУ, МФТИ, МИФИ, МАИ и МИСиС меньше чем одного Масачучестского Технологического. А гиперзвука нет. Издержки, бывает. Как и разработка ПО для очень большой компании. Ну падают и падают самолёты : людишки проглотят
как и нет даже 15 нанометровых технологий: есть только у ASML куда вербовали и вербут наших и куда вбуханы триллионы ничем не обеспеченных бумажек.
Очень интересный выпуск, по вашему желанию и возможностям, побольше таких выпусков. Так как летаем в виртуальной авиации и интересуемся ей. Спасибо большое ❤
Зарплата должна быть соответствующия важности проэкта. А то миллионы платятся таким паразитам,как Чубайсы и компания.
Хочу сказать слова благодарности тем людям, что спасли нашу оборонку в лихие годы. Низкий поклон ВАМ!!!
В отношении компании Боинг - ведь эта компания потребовала ликвидировать наше гражданское авиастроение.
да в 90е много чего разрушили, в Минске был завод автоматических линий при СССР он ценился терерь его нет, бывал раньше в аэропорту и не раз слышал торжественный грохот турбин на взлете ту 124 . ещё в 80е годы на военной выставке видел сотовое композитное кряло спортивного самолёта сухого
Как бальзам на душу действуют подобные беседы двух умных людей ,любящих свое дело ,которые несмотря ни на какие запреты и катаклизмы как в головах избранных властью,иуд во власти,находят и силы средства ,ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ, не только сохранить созданное ,но и творить ради возрождения и процветания РОДНОЙ НАУКИ,ТЕХНИКИ. ЧЕСТЬ и НИЗКИЙ ПОКЛОН ПАТРИОТАМ невидимого ФРОНТА. Спасибо за интересный фильм и тематику.
Читала, что в ЦАГИ попали в 90-е агенты ЦРУ. Как их удалось оттуда вывести? Или они до сих пор есть там!?
Он и вещает в этом интервью. Не раз пытался свалить в штаты
По поводу двигателя НК - 93 академик все таки ушел от ответа ))
Купить хочешь? 😂😂😂
Потому что его не будет.
Ушел,ушел,прямо не стал смотреть,смотрел вбок.ему было стыдно за других...и он не привел данные о топливной экономичности нк93 по сравнению с пд14,пд35.видно нк лучше!
Ушел от ответа, потому что школа конструирования НК 93 разрушена и не будет восстановлена никогда, увы ... Проектировать и строить некому.
Дай бог, чтобы ПД 35 когда нибудь допилили и начали производить...
@@user-ei4tt2be7j Школа проектирования разрушена везде. Какой то задрипанный Ил-114 не могут на поток поставить, хотя он в 90-е выпускался серийно. Ту-204 и 214 такая же картина. МС-21, который на самом деле Як-242 советский, не могут 10 лет на поток поставить. Ту-334 был готов к производству, путлер со своей школой его запретил. А МС-21 отодвинули серийное производство до 2026 года. А сколько уже таких отсрочек было? И так по всем позициям. ОКБ МиГ по сути уничтожено. Сейчас уничтожают завод Знамя труда, головное предприятие ОКБ МиГ, а также завод Красный октябрь, завод который дела реактивные двигатели почти для всех МиГов.
РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ !
Академик,Вы великий Человек! Угланову -большое спасибо!
С Сухим Суперджет -100 Погосян тоже "блестяще" справился, попилив кучу денег и попутно угробив готовый к производству полностью отечественный Ту-304...
Когда слушаешь очень осведомленных людей, радуешься и понимаешь у России не просто есть будущее, а очень интересное будущее.
Даже мантуров у не удалось уничтожить самолётостроение в РФ. НИЗКИЙ ПОКЛОН ВСЕМ УЧЁНЫМ, не давшие уничтожить нашу СТРАНУ...
Приятно слушать умного интеллигентного человека, академика РАН. Никакой спеси, патриот. Не люблю это слово, но элита страны. Горжусь своим народом.
Элита страны это учёные из ЦАГИ Анатолий Губанов и Валерий Голубкин, которые сейчас сидят по надуманным обвинениям по госизмене. А этот хлыщ даже пальцем не ударил чтобы им помочь и ни слова в их защиту не сказал.
Как удалось взять репортаж у такого известного учёного
Спасибо ведущему, спасибо академику Чернышеву за интересный рассказ о нашем самолетостроении.
А что, сейчас на физтех поступают по ЕГЭ, без вступительных экзаменов? Тогда это ведь уже не физтех! Там самое главное отличие было в том, что был очень строгий интеллектуальный ценз при поступлении. Если теперь этого нет, то там теперь такие же заурядные задроты, как и в любом другом техническом вузе. Лет 10-15 назад вроде ещё были экзамены.
2:21 это не сверхзвук и не ударная волна, это туман ,возникающий в "точке росы".
Сейчас так бездумно разбазаривается металлы, не придётся ли с мусорных отвалов выбирать фольгу для потребностей новых технологий?😊
❤ Спасибо за интервью и любовь к настоящему чуду и тех кто это чудо творит а трубах и в теории....
когда я слышу про композиты значит опять кого-то хотят кинуть на деньги и выпускать штучно, не ремонтнопригодно и ядовито. Есть материал например карбид бора, который получается спеканием в вакууме сажи и бора, получается готовое изделие потому как форма задаётся во время спекания изготовлением матрицы. Карбид бора может быть толщиной от нескольких миллиметров до нескольких метров. а Чтоб получить композит в 5 мм надо 40 слоёв чудовищно дорогого и ненадёжного композита правильно склеить в вакууме. Все композиты на клеевой основе подходят только для изготовления микромоделей и не для чего больше. Для больших деформаций подходят булаты, которые тоже дёшевы в производстве именно поэтому бюрократ и буржуй идут на любое преступление что-бы не внедрять.
Уникальные люди живут в России,огромных успехов на благо страны.🙏
Таким людям памятники нужно при жизни ставить!!!
Побольше бы контента с такими умными, интересными личностями. Такие люди как Сергей Леонидович - цвет нашей нации, гордимся!
Благодарю Вас за Вашу работу
Мечтатели, а сколько будет стоить билет на сверхзвуковой самолет. Только миллионеры и миллиардеры смогут купить билет на такой полет( пример самолета Конкорд: только богатые и звезды Голливуда могли заплатить 3000-9000$ за перелет из Нью Йорка в Европу).
Числа 10-12 ноября 1977 года был в аэропорту Домодедова и видел на табло, что билет на самолет ТУ-144 от Москвы до Алма- ата стоил 70 рублей, а на обычный самолет(54 рубля).
Тогда же видел 3 самолета ту-144 напротив аэровокзала: зрелище впечатляющее
Странно слышать, что правительство работает в жёстком режиме, восстанавливая важные отрасли промышленности. В правительстве те же люди, которые успешно разрушали то, что сейчас пытаются восстанавливать. Когда же будет спрос с этих"созидателей"?
Спасибо
Спасибо большое за информацию и ваш труд, молодцы берегите наследство своих дедов и удачи в вшых трудах
Спасибо. Очень интересно.
Да, сильный репортаж! Я тоже выпускник АД МАИ 93.
была тема вентиляторных двигателей, не хватало Теплосоптивления камеры сгорания и турбины, и последние ступени компрессора были очень мелкими, скорости высокими, уперлись в материалы
Только начали появляться монокристаллы в лопатках. При современных материалаз НК93 был бы шедевром, разрабвтывать нужно все с самого начала, а жто 25 лет проектирования и выпуска в серию. Сколько модель не строй в компьютере, "землю не обмашешь".
Даже СУ 57 только только получает свой Мотор. И если посмотреть как раз подзодит 25 лет с начала проектирования...
Да в нашем районе много " ящиков" Ужас, что было с 90-2000. Все остановили, площади комерсамм отдали... столько умов и сотрудников....
Уровень образовпния надо возвращать к совесткому- тогда люди учились думать и создавать ☝️
Очень интересное интервью. Главное чтобы жизнь таких крупных институтов продолжалась как можно дольше и развивалась сильнее.
А двери и люки на самолётах открывались и в Аэрофлоте, и это как сейчас говорят чисто человеческий фактор.
50:53 Ошибка в 737 MAX была системной. Но эта ошибка была не инженерной. По порядку:
1) Разработчикам нужно было разработать новую модель 737 с более экономичным двигателем как у A320neo, который имел больший размер в вертикальном сечении, и не помещался как раньше под крыло, так как у самолёта с 1968 года был низкий клиренс с маленьким расстоянием от двигателей до ВПП. Шасси решили не менять, так как более длинные шасси не поместились бы при уборке, а телескопические шасси требовали разработки, которой решили не заморачиваться - риски, сложно.
2) Двигатели решили вынести вперёд и вверх. Так они поместились без проблем, но нарушили центровку планера, и точку приложения тяги. Иногда (при превышении угла атаки) это могло вызвать самопроизвольное увеличение угла атаки/тангажа, остановку самолёта в воздухе и сваливание с катастрофой.
3) Решили добавить систему контроля угла атаки (MCAS), чтобы читать значение угла атаки с воздушных датчиков угла атаки (новый датчик для модели 737), и определять когда нужно принудительно уменьшить угол атаки с определённым изменением угла за один раз производимое с определённой скоростью изменения угла. Здесь всё работало. Это может написать любой индус.
4) В процесс разработки вмешался крупный заказчик B на территории США - South Airlines, чей парк состоял исключительно из 737 (много), и у которого было большое количество пилотов под 737. Они договорились с менеджментом B, что при покупке 737 MAX компании не придётся переучивать своих пилотов на MAX - требование 0 минут на перебучение пилотов со старых моделей 737 на новую.
5) При разработке MCAS возникла проблема: добавили новые датчики угла атаки слева и справа, но что делать если текущий датчик (по умолчанию Левый) выйдет из строя? По традиции компьютер задаёт пилоту вопрос "Какой датчик выбрать при расхождении данных?" Пилот медитирует, и выбирает например Правый датчик. Можно лететь дальше. Однако из-за требований SA авиакомпании разработчики не могли добавить такой вопрос к пилоту в систему управления, так как его нет в программе обучения 737 предыдущих моделей, а новые вопросы к пилоту требуют обучения. Менеджеры приняли решение не добавлять никаких изменений/вопросов в связи с появлением MCAS, и нигде не упоминать MCAS. Датчик угла атаки всегда Слева, и не может быть изменён в полёте.
В тех двух случаях с падением 737 MAX датчик слева показывал неверные данные, а пилоты не догадались выключить автоматическую систему триммирования самолёта, частью которой был MCAS.
Летать без автомата триммирования неудобно - нужно постоянно следить за высотой, и управляя штурвалом возвращать самолёт на эшелон. Но лететь можно.
В итоге упали.
Инженеров обвинить не в чем. Ситуация с инженерной точки зрения прозрачна, и Ошибок, то есть несоответствия разработки техзаданию - нет. Просто техзадание подправили под одного заказчика.
Просто герои! Сохраняли знания, работали над технологиями, несмотря на старания предателей - нашей верхушки, убить в стране авиацию!
Какое счастье, что у нас есть такие люди! Россия живет вопреки всему, как бы не старались внешние и внутренние враги! Вот она настоящая элита России!
🙏🙏🙏хорошо
Я много смотрел о двигателе НК 93, я думаю, то что этот двигатель не поставлен на серийные Ил76 - это просто Диверсия наших Врагов, именно поэтому НК93 не поставлен на Ил76. Мы до сих пор не вы чистили Врагов, академик Чернышев говорит - прошло время и мы не можем запустить НК93 - НЕ Верю, наша авиа промышленность восстановила возможность производства двигатель НК32 и даже модернизировали этот двигатель. Наша Задача Восстановить НК 93 для гражданской авиации!!!
НК-32 это серийный двигатель, производился в 80-90_х годах практически массовым количеством, и достаточно отработанный производством.
НК 93 серийным так и не стал, в производство не пошёл, остался опытным образцом. А довести его не дали, прекратив финансирование в 90-х, а теперь уже некому, придется создавать КБ и делать всё заново 😢.
Зачем восстанавливать технологии НК-33. Остались(если не ошиб) 11штук. Поставь на один самолёт и испытывай. И на замен есть. Один повесили на ИЛ-76, аПутину не дали посмотреть, это разве не саботаж? Кто то продвигал западное, а значит заинтересован...
ПД-14 пилят уж сколько лет и всё на месте.
Нет жёсткой руки в стране... а значит, так и будет тянуться резина
Благодарю вас и вашего собеседника, очень интересный был видеоролик.