Olej 0w30 ludzie wymiany co 15 lub 30 tysięcy czego wy oczekujecie on jak jest nowy już lepkości nie ma odrobinę się zagrzeje i jest jak woda jak to wszystko ma działać i do tego oleje long life hahah to dopiero bzdury
mialem pare lat temu opla insignie z silnikiem a20nht - ulegl zniszczeniu po 100k km. kompletna porazka. teraz jezdze starym saabem, silnik b207 - oplowski z20net. 300k km zrobione, olej na bagnecie praktycznie nie spada od wymiany do wymiany (10k km). kiedys to byly czasy, teraz nie ma czasow.
nie wiem czy silnik porażka. przez dekadę przewinęło się ich kilka w naszej firmie i w 308 i partnerach, każdy dojechał do prawie 200tyś i poszedł do ludzi ( wynajem długookresowy) moja żona też ma tego 1,2 ale bez turbo i nie narzekamy, ale przebieg symboliczny 45 tyś. co ja tu widzę? totalne combo!!! fakt ,silnik wymagający specjalnego traktowania, ale na miłość boską to nie jest jakiś kosmos!!! ja jeżdzę do aso bo to co zrobiono w tym serwisie , a w zasadzie powinno się zrobić kosztuje w aso 650- 700 złotych z olejem , filtrami , innymi płynami plus przeglądem z podłaczeniem do komputera. dodatkowo po takim przeglądzie mamy asisstance na całą europę na rok. jakie mam zastrzeżenie do klienta - włąściciela tegoż auta? wie lepiej i każe wlewać zły olej niszczący pasek. (powinien być castrol magnatec fe 0w20, jeśli castrol) jeśli jest to crossland bez X to znaczy , że to auto ma mniej niż 3 lata i facet za przeproszeniem jeździ do mechaników średnio ogarniających temat. dlaczego? zastrzeżenia do serwisu mam takie: wymieniacie olej i nie robicie weryfikacji rozrządu? po to jest tak skonstruowany ten silnik i producent zaleca to przy każdej wymianie oleju! ba! nic specjalnie nie trzeba odkręcać - oględzin dokonuje się przez korek wlewu oleju!!! dodatkowo aso dokonuje co drugą wymianę oględziny smoka w misce olejowej , oczywiście bez zdejmowania tej miski. na koniec jeśli macie ten silnik to wymiana rozrządu co 5 lat - i dotyczy to szczególnie samochodów mało jeżdzących , dookoła komina. rozrząd wymieniamy tylko i wyłącznie w aso . kosztuje to od 1800 do 3000 pln z pompą . wtedy zyskujemy gwarancję na 180tyś km i mamy spokój . jeśli jeżdzimy po 70-90tyś rocznie jak nasze służbowe problem nie istnieje . nawet na pierwszych paskach z długim interwałem wymiany .
Jak opel miał swoje silniki to się kulało, teraz wpakowano najgorszy silnik z całego koncernu stellanis i się sypie na potęgę. Lepiej kupić astrę F z dziurami od rdzy, ale stary silnik z przebiegem 500 000 km pewniej zrobi następne 100 000km niż nowa astra z salonu
@@jb_0079 czyli nie przeczytałeś co napisałem i srasz ogniem. Jeszcze raz napiszę, BAŁ BYM SIĘ JEŹDZIĆ ASTRA F ZE WZGLĘDU NA BEZPIECZEŃSTWO PODCZAS WYPADKU dotarło? I nie nie jeżdżę nowym oplem, nie lubię europejskich marek, ale swego czasu mój tata miał astre f i wiem jakie to było kruche, a sam miałem astre g jako pierwsze auto i to była przepaść, w g się czułem kilka razy bezpieczniej.
@@jaro931027 Myśląc w ten sposób to lepiej z domu nie wychodzić .Jak ktoś ma pecha to mu cegła w drewnianym kościele na głowę spadnie.20 lat jeżdżę autem bez ABSu,ESP, poduszek bez wypadku i da się. Znać trzeba ograniczenia wozu i nie dawać się ponieść ułańskiej fantazji .
Dlatego chyba o wiele lepszy jest silnik w mojej Vectrze a 1,6 o mocy 75 km. Osiągi zupełnie wystarczające spalanie benzyny od 5 do 7 l, prędkość maksymalna licznikowe 190 km/h. Gigantyczna rezerwa ponieważ ja jeżdżę jedynie maksymalnie 120 do 130 km/h czyli zgodnie z przepisami. Silnik ma przejechane 317000 km i nawet nie widać nic co w najbliższym ale także w dalszym czasie wymagałoby w nim naprawy. Dokładna moc tego silnika 175 koni mechanicznych oraz 128 niutonometrów. Przyspieszenie do 100 km katalogowe to jest 14 sekund, a i tak dzisiaj przy dzisiejszym ruchu bardzo rzadko jest to wykorzystywane. Silnik jest w zupełności dynamiczny elastyczny jazda z prędkościami 100 110 km/h to jest czysta przyjemność gdyż wydaje się że silnik śpi produkując w tym momencie około 20 koni mechanicznych a 55 koni mechanicznych w rezerwie czeka pod nogą.
@@xonic5025 oprócz tego miałem do niedawna Passata b6 TDI o mocy 170 koni mechanicznych oraz mam jeszcze Nissana Primera 2.0 o mocy 115 km z setką 10 sekund niecałe. I jeszcze mam Fiata 126p zabytkowego o mocy 24 km. Także jak najbardziej jeździłem autami mocniejszymi niż owa Vectra i mimo to stwierdzam na podstawie jej stanu że jest w zupełności wystarczająca dojazdy ze zgodnie z przepisami oraz przy dzisiejszym ruchu. Silnik tylko musi być w odpowiednim stanie i oczywiście trzeba umieć jeździć.
Nie ma takiej potrzeby ponieważ pierwszy właściciel który kupuje takie auto to ten pierwszy silnik mu całkowicie wystarczy. Trudno żeby pierwszy właściciel auta płacił za dwa silniki skoro jemu przez kilka lat jazdy w zupełności wystarczy jeden. Płakać dopiero zaczyna biedak który kupuje to auto jako używany po tym pierwszym właścicielu.
a śmiali się kiedyś z poloneza czy z tarpana, że po 100 tys km to remont generalny silnika rok 2024 i szok - techniologia poszła naprzód i przy 64tys km akcja - ratujemy super świetny, hiper drogi silnik przed zatarciem o sorry - popierdółkę 1,2, a nie silnik po prostu żenada, w którą stronę ta ełropejska motoryzacja zmierza żenada dobrze, ze jeżdżę mazdą z silnikiem 3,3 :) co prawda tutaj z kolei trzeba uważać na korozję, ale z tym już trochę łatwiej sobei poradzić, niż z czającym się w silniku smokiem... zatkanym olejowym
Co za idiotyczny pomysł pchać gumowy pasek rozrządu do oleju. Guma rozpuszcza się w oleju. Ewidentne planowanie postarzania produktu. Nawet jak nie jeździsz olej rozpuszcza gumę.
C4 2.0hdi grand 10rok Anglik przy 200k kupiłem z rozłamanym wałkiem rozrządu wymieniłem popychacze i pasek, teraz po 6 latach 290k wymiana rozrządu był orginalny pompa nie ciekła
Nie postarali się, bo mogli zrobić pasek na stożkach bez zębów jeszcze, taki szeroki na 5mm. 1.2 puretech, gdyby nie ten feralny typ rozrządu byłby spoko. A to rozwiązanie przypieczętowało jego opinię jako kupa. Zadziwiające jest jak szeroko stosowany jest to silnik. Czekam jak ktoś zrobi zestawy konwersji na łańcuch.
Te silniki po gwarancji mają kampanię naprawczą w autoryzowanym serwisie, warunek to olej zgodny z specyfikacją producenta wymieniany w takim serwisie jak wasz z potwierdzeniem wymiany. Kumpel tak miał z tym 1.2 pure tech i wymienili za free na nowy przy przebiegu 80 tysięcy i 4 lat użytkowania.
UJ na UJu poganiany UJEM. Mamy mokre paski napędu pompy oleju i wytrzymują w grupie VAG wiele km. Tutaj pasek rozrządu? Serio nie ma takiej marki która by zrobiła nie rozpuszczający się pasek?
Juz troche jest ten 1.2 z paskiem w oleju tak sie zastanawiam czy jeszcze jakies mądre głowy nie wymyslily jakiejś przerobki zeby to na lancuchy chodziło czy coś?
Tavares wymyślił 😁😂🤣🫣 nowa wersja , hybryda, jest z łańcuchem, ale co to zmienia ? Gówno to gówno... Jak nie pasek, to bierze olej na potęgę, albo się zatrze...🤮🙏🤦♂️
@@jarosawsnopczynskite na łańcuchu są mocno zmienione. Skąd po zaledwie roku obecności na rynku infirmacje o zacieraniu i nagarze? Piszesz głupoty. Dopiero czas pokarze co w tyn nowym jest skopane.
słońca: a może by tak powiedzieć który rocznik tego pojazdu? bo przebieg to nie wszystko, jeżeli pasek jest fabryczny a samochód stary to wyłącznie wina właściciela
By taki czas ze prasa rynek motoryzacjny ogłosił ten silnik "engine of the year" i ludziska opluwali 1.0 tsi, VAGA, czas pokazał co lepsze. O maly włos też bym kupił ten shit, a tak 1.0 tsi śmiga bezawaryjnie
Ja odpowiem poważnie, bo posiadam ten sam silnik i ten sam pasek. To jest pasek nowej generacji, bo ten to widac jak pęka, a prawdziwe żniwo zaczyna sie od spodu, moga odpadać nawet zęby. Zapraszam do siebie na kanał do obejrzenia odcinka o tych paskach.
Nie rozumiem jak można w dzisiejszych czasach, mając dostęp do internetu, kupić samochód z silnikiem z mokrym paskiem rozrządu. Ludzie pracują miesiącami lub nawet latami na nowy samochód, a nie chce im się poświecić 2-3 wieczorów na zrobienie jakiegokolwiek rozeznania.
A co to jest za problem kupić taki silnik i od razu taki pasek wymienić. Przecież to są groszowe sprawy w stosunku do ceny zakupu całego samochodu kilkuletniego. Kupujesz taki samochód z takim paskiem jedziesz do mechanika ściągasz miskę olejową czyścisz miskę zakładasz nowy poprawiony pasek i masz spokój na kolejne 100 000 km. Chłopie w czym ty widzisz problem. Można by nad tym dyskutować gdyby wymiana takiego paska kosztowała nie wiem 10 do 20 000 zł. Ale przecież to kosztuje zaledwie pojedy pojedynczy 1000 czy 2000 kropka jaki to problem wydać taką kwotę raz na kilka lat raz na kilkadziesiąt tysięcy
@@tombouu Spokój na kolejne 100 tys. km? Nawet w tym przypadku, silnik ma 64 tys. km, a nie 100 tys. km, a to chyba jest różnica. Nagle ściąganie miski olejowej przy każdej wymianie oleju, to nic takiego, tylko zwykła profilaktyka. Kupując auto z takim silnikiem, sprzedający pozwoli przed zakupem zdjąć miskę i sprawdzić, czy smok nie jest całkowicie zalepiony tym świństwem, a silnik przytarty? Nieźle zostałeś wytresowany przez żabojadów. Najlepsze jest to, że w tych silnikach, mokry pasek rozrządu, to tylko jeden z wielu problemów.
@@xonic5025 Dlaczego napisałem kolejne 100 000? Na pewno cię to ciekawi. Dlatego że po pierwsze teraz zostanie założony poprawiony pasek niż ten który się zużył, dodatkowo klient zostanie poinformowany w sprawie koniecznej wymiany oleju co 10 000 km i bezwzględnie nie rzadziej czego wcześniej nie wiedział, ponieważ łuszczenie paska bierze się głównie stąd że paliwo nadmiar paliwa dostaje się do oleju i ten pasek nie wytrzymuję zwiększonej ilości benzyny w oleju. Teraz już w połączeniu z tym co napisałem wcześniej wystarczy wiedzieć jak użytkować auto dać mu się rozgrzać więcej oraz przejechać więcej kilometrów na gorąco żeby benzynę odparowała plus do tego poprawiony pasek plus odpowiednia często wymiana odpowiedniego do tego modelu silnika oleju, i teraz zamiast 600000 km zrobi się bez problemu 100 000 kropka. Dlatego właśnie napisałem kolejne 100 000 km ponieważ świadomość i wiedza w tym momencie jest o wiele większa niż do tego momentu. I kolejna rzecz, Co to jest za koszt w stosunku do wartości auta wymienić pasek i ewentualnie raz na 100 000 km przeczyścić miskę olejową przecież to są śmieszne grosze w stosunku do ilości paliwa kosztów paliwa kosztów ubezpieczenia przeglądów serwisów które zostaną wydane na przestrzeni właśnie tych około 100000 km. W ciągu tych kilometrów auto zużyje paliwa za co najmniej 42 000 złotych.. samo podkreślam samo tylko paliwo. A gdzie reszta kosztów ubezpieczenie przeglądy serwisy? Jeżeli chociaż trochę potrafisz myśleć to teraz zauważysz że koszt ewentualnych wymiany takiego paska raz na 100 000 km to są śmieszne grosze. Przy innych kosztach jakie Tak czy inaczej przy aucie trzeba ponieść w ciągu tych kilometrów.
@@tombouu Jest cała masa samochodów z silnikami które nie posiadają mokrego paska. Naprawdę nie lepiej wybrać inny samochód z silnikiem bez mokrego paska? To jest świadome proszenie się o problemy, skoro mogę kupić samochód pozbawiony tych wad. Mam specjalnie raz w tygodniu jechać kilkadziesiąt kilometrów tylko po to żeby cała benzyna z oleju odparowała żeby paska nie rozpuściło? Z resztą, jak przedmówca zauważył, mokry pasek to tylko jeden z wielu problemów tego silnika.
@@pawe3691 żyjemy w czasach że każde auto dzisiaj ma jakieś problemy, Nie ma już idealnych aut. Jeśli to nie będzie pasek to będzie miał inne problemy. Nie trzeba codziennie jeździć w przypadku tego auta specjalnie żeby benzyna odparowała wystarczy to zrobić raz na jakiś czas w końcu większość ludzi raz na jakiś czas jedzie gdzieś dalej. W przypadku tego auta wystarczy po prostu odpowiednio często zmieniać olej aby ten nasączony benzyną która rozpuszcza ten pasek po prostu często wymieniać. I bardzo ważne jest jazda od razu po uruchomieniu auta aby silnik się szybko rozgrzewał wówczas nadmiar paliwa będzie tak minimalny że nie będzie szkodził silnikowi i nie będzie spływał do oleju. To dlatego też niektórym kierowcom ten silnik się nie psuje tak jak innym. Ponieważ lepiej jeżdżą. Pasek należy po prostu wtedy też wymieniać nieco częściej niż przewidział producent a jest też dostępny poprawiony pasek trwalszy. Dzisiaj wiedza na temat jest na znacznie wyższym poziomie i z tą wadą ewentualną da się już żyć. Każdy silnik ma innego typu wady
Dlatego sprzedaz tych marek się kurczy. Bez obrazy wola 1.0 TSI 115KM bo wytrzymuje sporo km. Rozrząd grubo powyżej 200 tys km lub 8-10 lat. Tu 200 tys km to 3-4 wymiany paska, ok. 40 wymiana oleju i dalej lipa.
Chcę o coś zapytać,,, bo już nie mogę z tymi fachowcami. Kiedyś czytałem że te ople (a mam) miały poprawiony pasek w 2020. continental czy jakoś tak. prawda ?
Przez wlew oleju dużo widać plus ściągnąć miskę oleju i zobaczyć smok. Olej co 5000km i może 60 000km zrobisz. Nie licz że silnik będzie kiedyś miał 200 czy 300 tys km.
@@pawepaacz7367 problem dalej jest, bo pasek pęka, a zęby sie rozpuszczają. Żadna guma nweet Continental i inne chuje muje dzikie węże nie wytrzymają takiej temperatury ichemii jaka jest olej
Najważniejsze że silnik jest silnikiem roku. Slogan super. Silnik roku. Benzynowe silniki grupy PSA od wielu lat to dramat. 1.6 słabo. 1.2 słabo. PSA pod tym względem to porażka. Mokre paski napędu pompy oleju w grupie VAG robią po 300-400 tys km i nic się nie łuszczy. Silnik jednorazówka.
@.. silniki waga mają znowu inne swoje problemy. Których Nikt im nie zazdrości. I naprawa tych problemów też nie kosztuje kilka setek. Ja przez to byłem zmuszony zostać przy mojej Nissanie Primera z rocznika 1997 i przebiegu 400 000 km. . Po dokładnej inspekcji ny inspekcji silnika i wymianie kabli zapłonowych okazało się że ten silnik pracuje idealnie jakby był ledwo co do tarty i w najbliższych latach dziesiątkach tysięcy km kolejnych Nie ma się nawet co zepsuć. A auto pali zaledwie litr benzyny więcej niż najnowsze najbardziej zaawansowane i najdroższe modele silników o podobnej klasy i osiągów. Już chyba lepiej jest poświęcić litr zużycia benzyny więcej niż jeździć bombą zegarową i martwić się w którym momencie coś strzeli I trzeba kolejne ... tysiące zł szykować na naprawę nie mowwiąc o utracie nerwów w szukaniu mechanika utracie samochodu na czas naprawy i tak dalej i tak dalej jb_0079
Tutaj nie olej rozpuszcza pasek tylko benzyna która dostaje się do niedogrzanego silnika. Jak ktoś jeździ na małych dystansach to olej powinien wymieniać co 8000 tys. Rozrząd dopóki nie popęka nie ma potrzeby czyszczenia smoka. Ogólnie silniki specjalnej troski. Obserwacja paska no i paliwo musi być lane wysokooktanowe bo na gorszym dymi jak diesel. Najgorze nieporozumienie jakie Stelantis wprowadził to montaż tych silników w SUWach. Mały silnik wyżylony do 130 koni szybkie zużycie jego podzespołów. Ale i tak nie ma co kupić zeby było bezproblemowo.
Wydatki co chwilę. Masa płukanek. Wymiany oleju co 1000 do 5000km. Nowy pasek a i tak co 60000km lub częściej wymienia rozrządu. Cena spora za tą usługę.
Bo nie mają odpowiedzialności finansowej? To biznes. Zobacz ile filtrów oleju, pasków, mas uszczelniających, śrubek, dupsów się sprzeda. Kasa się kręci a ludzie kupują te ople, fiaty, dżipy itd. Gorszy silnik niż 1.8 TSI, po 7 latach poprawili silnik i jest opracowana technologia naprawy rzemieślnicza lub zgodna z technologią VW i silnik żyje. A tu nie ma żadnej poprawy. Żeby rozrząd nie wytrzymał 100 tys km?
Proszę nie obrażać ówna. Tylko nikt z UE się tym nie zajmie, lepiej cła na chinczyki dać. Może niech produkty UE będą dobrej jakości, bo nawet chińczyk więcej przejedzie niż ten bubel.
Bo to jest silnik na autostradę a nie do miasta. Duże przezjazdy z dużą temperaturą i pasek elegancko się wypala, a jak się jeździ po mieście to są osady i jest jak widać...
Od kiedy zalewa się olejem 0w 30 .trzeba się douczyć a nie gadać bzdur .płukankę możesz zrobić w starym silniku a nie w tym propagandę siejecie.nie spotkałem się żeby silnik tego typu się zatarł.
Ten silnik to puszka pandora. Pasek - paskiem, ale tam się jeszcze wycierają panewki osiowe, (te które zapobiegają ruchom wału korbowego przód - tył podczas np wciskania sprzęgła). Te panewki wytrzymują czasami 70 tys km. Resztki paska zatykają smok pompy olejowej i powoduje zatarcie. Jedyną rzeczą jaką producent zmienił w tych silnikach to olej. Zaleca zalać silnik 5w30. Zastanawiam się kto jeszcze kupuje te silniki?
A jaki to problem wymienić mokry pasek i wyczyścić miskę olejową raz na 5 do 10 lat Problem w tym że ludzie to lenie śmierdzące i chcieliby nic nie robić.
@@tombouu Idź się leczyć chory człowieku. Może zgłoś się na ochotnika i będziesz za darmo wszystkim czyścił smoki i miski olejowe w tych badziewiach, bo przecież ty nie jesteś leniem śmierdzącym jak inni. Skąd wy się bierzecie?
Kiedyś opli było pełno na naszych drogach.
Teraz nikt nie chce ich kupować, bo słynny silnik budzi strach. 😱
Brawo Stellantis 👏
Z dieslem 1.5 jest super ale z 20k za drogi
Olej 0w30 ludzie wymiany co 15 lub 30 tysięcy czego wy oczekujecie on jak jest nowy już lepkości nie ma odrobinę się zagrzeje i jest jak woda jak to wszystko ma działać i do tego oleje long life hahah to dopiero bzdury
mialem pare lat temu opla insignie z silnikiem a20nht - ulegl zniszczeniu po 100k km. kompletna porazka. teraz jezdze starym saabem, silnik b207 - oplowski z20net. 300k km zrobione, olej na bagnecie praktycznie nie spada od wymiany do wymiany (10k km). kiedys to byly czasy, teraz nie ma czasow.
Bardzo udane silniki, tez mam taki w Vectrze. Plus bardzo podatny na mody.
Ten silnik to porażka. Gdzieś wyczytałem, że sprzedaż Astry z tym tworem pod maską zupełnie stanęła.
A wielka szkoda. Nowa Astra dla mnie wizualnie się podoba, podobnie Peugeot. Szkoda tylko, że tak koncertowo zesrali silniki...
@@kacperdzierzgowski nie ma czego żałować, jak chcesz wyłącznie estetycznej maski kup sobie resoraka
Lepsze silniki montującą w agregatach prądotwórczych... masakra co porobili księgowi z motoryzacją😂
Już nawet konstruktorzy się przyznali że ten silnik ma wady fabryczne
Silnik porażka. Auta z takim rozwiązaniem rozrządu to śmieci.
nie wiem czy silnik porażka. przez dekadę przewinęło się ich kilka w naszej firmie i w 308 i partnerach, każdy dojechał do prawie 200tyś i poszedł do ludzi ( wynajem długookresowy) moja żona też ma tego 1,2 ale bez turbo i nie narzekamy, ale przebieg symboliczny 45 tyś. co ja tu widzę? totalne combo!!! fakt ,silnik wymagający specjalnego traktowania, ale na miłość boską to nie jest jakiś kosmos!!! ja jeżdzę do aso bo to co zrobiono w tym serwisie , a w zasadzie powinno się zrobić kosztuje w aso 650- 700 złotych z olejem , filtrami , innymi płynami plus przeglądem z podłaczeniem do komputera. dodatkowo po takim przeglądzie mamy asisstance na całą europę na rok. jakie mam zastrzeżenie do klienta - włąściciela tegoż auta? wie lepiej i każe wlewać zły olej niszczący pasek. (powinien być castrol magnatec fe 0w20, jeśli castrol) jeśli jest to crossland bez X to znaczy , że to auto ma mniej niż 3 lata i facet za przeproszeniem jeździ do mechaników średnio ogarniających temat. dlaczego? zastrzeżenia do serwisu mam takie: wymieniacie olej i nie robicie weryfikacji rozrządu? po to jest tak skonstruowany ten silnik i producent zaleca to przy każdej wymianie oleju! ba! nic specjalnie nie trzeba odkręcać - oględzin dokonuje się przez korek wlewu oleju!!! dodatkowo aso dokonuje co drugą wymianę oględziny smoka w misce olejowej , oczywiście bez zdejmowania tej miski. na koniec jeśli macie ten silnik to wymiana rozrządu co 5 lat - i dotyczy to szczególnie samochodów mało jeżdzących , dookoła komina. rozrząd wymieniamy tylko i wyłącznie w aso . kosztuje to od 1800 do 3000 pln z pompą . wtedy zyskujemy gwarancję na 180tyś km i mamy spokój . jeśli jeżdzimy po 70-90tyś rocznie jak nasze służbowe problem nie istnieje . nawet na pierwszych paskach z długim interwałem wymiany .
Babcia już nie ogląda...kolejnego SZOKU, mogłaby nie przeżyć.
Auta są coraz gorsze , zostaje przy swoim z 2005 r.
Dbaj jak możesz. Głównie o blachę. Tutaj dramat. Silnik nie przeżyje 200 tys km. Jednorazówka.
Zmuszą i Ciebie do zamiany
Zdumienie, zaskoczenie, konsternacja, wstrząs konfuzja, wzburzenie - podrzucam listę wyrazów bliskoznacznych słowu "SZOK"
"Przerywamy milczenie:"
@@krzysztofbosak7027 ooo, też xD
"szok" być musi, nie może być inaczej
Jaki z tego morał. Że nie kupuje się auta z paskiem który moczy się w oleju.
@@turkucpodjadek8654 A także aut na F, elektrycznych oraz wieśwagenów bo obciach.
Jak opel miał swoje silniki to się kulało, teraz wpakowano najgorszy silnik z całego koncernu stellanis i się sypie na potęgę.
Lepiej kupić astrę F z dziurami od rdzy, ale stary silnik z przebiegem 500 000 km pewniej zrobi następne 100 000km niż nowa astra z salonu
nie no nawet zdrową efką bym się bał jeździć, strefy zgniotu nie istnieją.
@@jaro931027astra f silnikowo przeżyje te psie silniki. Psa silnik od psa. Psy nie powinny konstruować silnikow
Dobre były silniki w starych oplach fiatowskie 1.9cdti.
@@jb_0079 czyli nie przeczytałeś co napisałem i srasz ogniem. Jeszcze raz napiszę, BAŁ BYM SIĘ JEŹDZIĆ ASTRA F ZE WZGLĘDU NA BEZPIECZEŃSTWO PODCZAS WYPADKU dotarło? I nie nie jeżdżę nowym oplem, nie lubię europejskich marek, ale swego czasu mój tata miał astre f i wiem jakie to było kruche, a sam miałem astre g jako pierwsze auto i to była przepaść, w g się czułem kilka razy bezpieczniej.
@@jaro931027 Myśląc w ten sposób to lepiej z domu nie wychodzić .Jak ktoś ma pecha to mu cegła w drewnianym kościele na głowę spadnie.20 lat jeżdżę autem bez ABSu,ESP, poduszek bez wypadku i da się. Znać trzeba ograniczenia wozu i nie dawać się ponieść ułańskiej fantazji .
Chciałem kupić Astrę nową 1.2. Ale sprzedawca mi powiedział że pasek rozrządu trzeba wymieniać co 45 tys km. Podziękowałem i kupiłem Golfa.
I się czepiali 1.4 turbo.... do tych PSA to były pancerne😅
Dlatego chyba o wiele lepszy jest silnik w mojej Vectrze a 1,6 o mocy 75 km. Osiągi zupełnie wystarczające spalanie benzyny od 5 do 7 l, prędkość maksymalna licznikowe 190 km/h. Gigantyczna rezerwa ponieważ ja jeżdżę jedynie maksymalnie 120 do 130 km/h czyli zgodnie z przepisami. Silnik ma przejechane 317000 km i nawet nie widać nic co w najbliższym ale także w dalszym czasie wymagałoby w nim naprawy. Dokładna moc tego silnika 175 koni mechanicznych oraz 128 niutonometrów. Przyspieszenie do 100 km katalogowe to jest 14 sekund, a i tak dzisiaj przy dzisiejszym ruchu bardzo rzadko jest to wykorzystywane. Silnik jest w zupełności dynamiczny elastyczny jazda z prędkościami 100 110 km/h to jest czysta przyjemność gdyż wydaje się że silnik śpi produkując w tym momencie około 20 koni mechanicznych a 55 koni mechanicznych w rezerwie czeka pod nogą.
@@tombouu Jak silnik z takimi parametrami może być dynamiczny i elastyczny? Po prostu nie jeździłeś autami z mocniejszymi silnikami.
@@tombouu jak będziesz miał wypadek w tym sztruclu to wtedy jednak może zmądrzejesz, a moje BMW o mocy 300 plus przy 120km/h tez pali 7 litrów xD
@@tombouu 75KM to może w miarę napędzać auto wielkości lupo
@@xonic5025 oprócz tego miałem do niedawna Passata b6 TDI o mocy 170 koni mechanicznych oraz mam jeszcze Nissana Primera 2.0 o mocy 115 km z setką 10 sekund niecałe. I jeszcze mam Fiata 126p zabytkowego o mocy 24 km. Także jak najbardziej jeździłem autami mocniejszymi niż owa Vectra i mimo to stwierdzam na podstawie jej stanu że jest w zupełności wystarczająca dojazdy ze zgodnie z przepisami oraz przy dzisiejszym ruchu. Silnik tylko musi być w odpowiednim stanie i oczywiście trzeba umieć jeździć.
Trzeba było kupić Vitarę i byłby spokój. Oleje by się zmieniło, filtry, opony i klocki, a tak 65k i już poważne problemy.
Opel się skończył jak przejęli go Francuzi. PSA to porażka. 😢
Niestety z FIATEM tak samo...
Jak wszystkie marki które żabojady chwycą, nawet toyotę zepsuli!!!
Do każdego auta powinni dodawać w cenie auta bon na dwa silniki😂😂😂🫣🫣
Najlepiej jeszcze, aby je na rzepach robili, aby je szybko pod domem wymienić 😂
Nie ma takiej potrzeby ponieważ pierwszy właściciel który kupuje takie auto to ten pierwszy silnik mu całkowicie wystarczy. Trudno żeby pierwszy właściciel auta płacił za dwa silniki skoro jemu przez kilka lat jazdy w zupełności wystarczy jeden. Płakać dopiero zaczyna biedak który kupuje to auto jako używany po tym pierwszym właścicielu.
To nie jest przypadkiem ten 1.2 PSA co się zaciera od patrzenia ?
a śmiali się kiedyś z poloneza czy z tarpana, że po 100 tys km to remont generalny silnika
rok 2024 i szok - techniologia poszła naprzód i przy 64tys km akcja - ratujemy super świetny, hiper drogi silnik przed zatarciem
o sorry - popierdółkę 1,2, a nie silnik
po prostu żenada, w którą stronę ta ełropejska motoryzacja zmierza
żenada
dobrze, ze jeżdżę mazdą z silnikiem 3,3 :) co prawda tutaj z kolei trzeba uważać na korozję, ale z tym już trochę łatwiej sobei poradzić, niż z czającym się w silniku smokiem... zatkanym olejowym
Co za idiotyczny pomysł pchać gumowy pasek rozrządu do oleju. Guma rozpuszcza się w oleju. Ewidentne planowanie postarzania produktu. Nawet jak nie jeździsz olej rozpuszcza gumę.
Cześć 🤝🏻
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👊🏻👊🏻
totalny szok!
C4 2.0hdi grand 10rok Anglik przy 200k kupiłem z rozłamanym wałkiem rozrządu wymieniłem popychacze i pasek, teraz po 6 latach 290k wymiana rozrządu był orginalny pompa nie ciekła
Co za patent
Otwierasz korek oleju a tam pasek😂😂🫣🫣🫣🫣
A korek na suchy też by się przydał do szybkiej weryfikacji a nie 100 kombinacji :)
Nie postarali się, bo mogli zrobić pasek na stożkach bez zębów jeszcze, taki szeroki na 5mm. 1.2 puretech, gdyby nie ten feralny typ rozrządu byłby spoko. A to rozwiązanie przypieczętowało jego opinię jako kupa. Zadziwiające jest jak szeroko stosowany jest to silnik. Czekam jak ktoś zrobi zestawy konwersji na łańcuch.
Mówice że opel, a na pokrywie zaworów citroen/ peugeot?
tutejsy pluje na vw to ma co mu pón dali
Te silniki po gwarancji mają kampanię naprawczą w autoryzowanym serwisie, warunek to olej zgodny z specyfikacją producenta wymieniany w takim serwisie jak wasz z potwierdzeniem wymiany. Kumpel tak miał z tym 1.2 pure tech i wymienili za free na nowy przy przebiegu 80 tysięcy i 4 lat użytkowania.
Choć byście robili nie wiadomo co to i jak ch..... z tego.
UJ na UJu poganiany UJEM. Mamy mokre paski napędu pompy oleju i wytrzymują w grupie VAG wiele km. Tutaj pasek rozrządu? Serio nie ma takiej marki która by zrobiła nie rozpuszczający się pasek?
Juz troche jest ten 1.2 z paskiem w oleju tak sie zastanawiam czy jeszcze jakies mądre głowy nie wymyslily jakiejś przerobki zeby to na lancuchy chodziło czy coś?
Tavares wymyślił 😁😂🤣🫣 nowa wersja , hybryda, jest z łańcuchem, ale co to zmienia ? Gówno to gówno... Jak nie pasek, to bierze olej na potęgę, albo się zatrze...🤮🙏🤦♂️
Nowsze generacje 1.2 są na łańcuchu ale nic to nie zmienia nadal nagar i nadal się zacierają
@@jarosawsnopczynskite na łańcuchu są mocno zmienione. Skąd po zaledwie roku obecności na rynku infirmacje o zacieraniu i nagarze? Piszesz głupoty. Dopiero czas pokarze co w tyn nowym jest skopane.
Ciekawe czy dzięki temu że sitko puściło nie uratował się silnik.
słońca: a może by tak powiedzieć który rocznik tego pojazdu? bo przebieg to nie wszystko, jeżeli pasek jest fabryczny a samochód stary to wyłącznie wina właściciela
Jak opel ciekną to jeździł a teraz jak go uszczelnili to się zaciera
ciekną
🤔 A wystarczyło wymienić wcześniej pasek rozrządu.
O ile mechanior wogole olej wymienil bo wyglada ze nalepka tylko poszła
Czyli jest jak jest. Miało się popsuć "w miarę szybko", co by sprzedaż nowych była.
By taki czas ze prasa rynek motoryzacjny ogłosił ten silnik "engine of the year" i ludziska opluwali 1.0 tsi, VAGA, czas pokazał co lepsze. O maly włos też bym kupił ten shit, a tak 1.0 tsi śmiga bezawaryjnie
cudowny olej 0W i w dodatku puretech :D
No bez przesady. Olej się zagęszcza przez rozpuszczanie paska xD
@@jarzyn100 FAKT HAHAHA
Z którego roku ten Crosland czy to pasek nowej generacji czy jeszcze starej generacji?
to pasek njwyzszej generacji generalnej tylko baba autem jezdziła i he
Ja odpowiem poważnie, bo posiadam ten sam silnik i ten sam pasek. To jest pasek nowej generacji, bo ten to widac jak pęka, a prawdziwe żniwo zaczyna sie od spodu, moga odpadać nawet zęby. Zapraszam do siebie na kanał do obejrzenia odcinka o tych paskach.
Jest szok....😅 lecimy....
Oglądamy
Tosz to szok
Nie rozumiem jak można w dzisiejszych czasach, mając dostęp do internetu, kupić samochód z silnikiem z mokrym paskiem rozrządu. Ludzie pracują miesiącami lub nawet latami na nowy samochód, a nie chce im się poświecić 2-3 wieczorów na zrobienie jakiegokolwiek rozeznania.
A co to jest za problem kupić taki silnik i od razu taki pasek wymienić. Przecież to są groszowe sprawy w stosunku do ceny zakupu całego samochodu kilkuletniego. Kupujesz taki samochód z takim paskiem jedziesz do mechanika ściągasz miskę olejową czyścisz miskę zakładasz nowy poprawiony pasek i masz spokój na kolejne 100 000 km. Chłopie w czym ty widzisz problem. Można by nad tym dyskutować gdyby wymiana takiego paska kosztowała nie wiem 10 do 20 000 zł. Ale przecież to kosztuje zaledwie pojedy pojedynczy 1000 czy 2000 kropka jaki to problem wydać taką kwotę raz na kilka lat raz na kilkadziesiąt tysięcy
@@tombouu Spokój na kolejne 100 tys. km? Nawet w tym przypadku, silnik ma 64 tys. km, a nie 100 tys. km, a to chyba jest różnica. Nagle ściąganie miski olejowej przy każdej wymianie oleju, to nic takiego, tylko zwykła profilaktyka. Kupując auto z takim silnikiem, sprzedający pozwoli przed zakupem zdjąć miskę i sprawdzić, czy smok nie jest całkowicie zalepiony tym świństwem, a silnik przytarty? Nieźle zostałeś wytresowany przez żabojadów. Najlepsze jest to, że w tych silnikach, mokry pasek rozrządu, to tylko jeden z wielu problemów.
@@xonic5025 Dlaczego napisałem kolejne 100 000? Na pewno cię to ciekawi. Dlatego że po pierwsze teraz zostanie założony poprawiony pasek niż ten który się zużył, dodatkowo klient zostanie poinformowany w sprawie koniecznej wymiany oleju co 10 000 km i bezwzględnie nie rzadziej czego wcześniej nie wiedział, ponieważ łuszczenie paska bierze się głównie stąd że paliwo nadmiar paliwa dostaje się do oleju i ten pasek nie wytrzymuję zwiększonej ilości benzyny w oleju. Teraz już w połączeniu z tym co napisałem wcześniej wystarczy wiedzieć jak użytkować auto dać mu się rozgrzać więcej oraz przejechać więcej kilometrów na gorąco żeby benzynę odparowała plus do tego poprawiony pasek plus odpowiednia często wymiana odpowiedniego do tego modelu silnika oleju, i teraz zamiast 600000 km zrobi się bez problemu 100 000 kropka. Dlatego właśnie napisałem kolejne 100 000 km ponieważ świadomość i wiedza w tym momencie jest o wiele większa niż do tego momentu. I kolejna rzecz, Co to jest za koszt w stosunku do wartości auta wymienić pasek i ewentualnie raz na 100 000 km przeczyścić miskę olejową przecież to są śmieszne grosze w stosunku do ilości paliwa kosztów paliwa kosztów ubezpieczenia przeglądów serwisów które zostaną wydane na przestrzeni właśnie tych około 100000 km. W ciągu tych kilometrów auto zużyje paliwa za co najmniej 42 000 złotych.. samo podkreślam samo tylko paliwo. A gdzie reszta kosztów ubezpieczenie przeglądy serwisy? Jeżeli chociaż trochę potrafisz myśleć to teraz zauważysz że koszt ewentualnych wymiany takiego paska raz na 100 000 km to są śmieszne grosze. Przy innych kosztach jakie Tak czy inaczej przy aucie trzeba ponieść w ciągu tych kilometrów.
@@tombouu Jest cała masa samochodów z silnikami które nie posiadają mokrego paska. Naprawdę nie lepiej wybrać inny samochód z silnikiem bez mokrego paska? To jest świadome proszenie się o problemy, skoro mogę kupić samochód pozbawiony tych wad. Mam specjalnie raz w tygodniu jechać kilkadziesiąt kilometrów tylko po to żeby cała benzyna z oleju odparowała żeby paska nie rozpuściło? Z resztą, jak przedmówca zauważył, mokry pasek to tylko jeden z wielu problemów tego silnika.
@@pawe3691 żyjemy w czasach że każde auto dzisiaj ma jakieś problemy, Nie ma już idealnych aut. Jeśli to nie będzie pasek to będzie miał inne problemy. Nie trzeba codziennie jeździć w przypadku tego auta specjalnie żeby benzyna odparowała wystarczy to zrobić raz na jakiś czas w końcu większość ludzi raz na jakiś czas jedzie gdzieś dalej. W przypadku tego auta wystarczy po prostu odpowiednio często zmieniać olej aby ten nasączony benzyną która rozpuszcza ten pasek po prostu często wymieniać. I bardzo ważne jest jazda od razu po uruchomieniu auta aby silnik się szybko rozgrzewał wówczas nadmiar paliwa będzie tak minimalny że nie będzie szkodził silnikowi i nie będzie spływał do oleju. To dlatego też niektórym kierowcom ten silnik się nie psuje tak jak innym. Ponieważ lepiej jeżdżą. Pasek należy po prostu wtedy też wymieniać nieco częściej niż przewidział producent a jest też dostępny poprawiony pasek trwalszy. Dzisiaj wiedza na temat jest na znacznie wyższym poziomie i z tą wadą ewentualną da się już żyć. Każdy silnik ma innego typu wady
Nie dość że pchają te buble do aut PSA i opla, to jeszcze fiaty, jeepy i alfy dostały to dziadowstwo.
Dlatego sprzedaz tych marek się kurczy. Bez obrazy wola 1.0 TSI 115KM bo wytrzymuje sporo km. Rozrząd grubo powyżej 200 tys km lub 8-10 lat. Tu 200 tys km to 3-4 wymiany paska, ok. 40 wymiana oleju i dalej lipa.
Chcę o coś zapytać,,, bo już nie mogę z tymi fachowcami. Kiedyś czytałem że te ople (a mam) miały poprawiony pasek w 2020. continental czy jakoś tak. prawda ?
problem jest dalej czy nie ? zapewne tak ,, mój ma aż 11 tys. co rok olej , ino ten zasrany pasek
bać? olać ?
Przez wlew oleju dużo widać plus ściągnąć miskę oleju i zobaczyć smok. Olej co 5000km i może 60 000km zrobisz. Nie licz że silnik będzie kiedyś miał 200 czy 300 tys km.
@@jb_0079 czy ktoś im bronił kupić vw ? tak ! moda i opinia publiczna która nakazuje pluć na niemców 1 to i skutek Pón dał goj wzioł
@@pawepaacz7367 problem dalej jest, bo pasek pęka, a zęby sie rozpuszczają. Żadna guma nweet Continental i inne chuje muje dzikie węże nie wytrzymają takiej temperatury ichemii jaka jest olej
Wąski jestem. Zamk.. mor… wąski ;)
Kupcie pompe uzywana tam bedziesz mial sitko
Na to sitko można jeszcze pończochę zaciągnąć
Ważne dla klienta na ten silnik jest 10 lat gwarancji i 170 000 km.
Tak, tylko ile w tym czasie trzeba zostawić kasy w serwisie żeby utrzymać gwarancję. Utrzymanie gwarancji kosztuje i to nie mało
Najważniejsze że silnik jest silnikiem roku. Slogan super. Silnik roku. Benzynowe silniki grupy PSA od wielu lat to dramat. 1.6 słabo. 1.2 słabo. PSA pod tym względem to porażka.
Mokre paski napędu pompy oleju w grupie VAG robią po 300-400 tys km i nic się nie łuszczy.
Silnik jednorazówka.
@@jacko8254 możesz mieć serwis gdziekolwiek. Ważne faktury, terminy i co robione (wg harmonogramu).
@.. silniki waga mają znowu inne swoje problemy. Których Nikt im nie zazdrości. I naprawa tych problemów też nie kosztuje kilka setek. Ja przez to byłem zmuszony zostać przy mojej Nissanie Primera z rocznika 1997 i przebiegu 400 000 km. . Po dokładnej inspekcji ny inspekcji silnika i wymianie kabli zapłonowych okazało się że ten silnik pracuje idealnie jakby był ledwo co do tarty i w najbliższych latach dziesiątkach tysięcy km kolejnych Nie ma się nawet co zepsuć. A auto pali zaledwie litr benzyny więcej niż najnowsze najbardziej zaawansowane i najdroższe modele silników o podobnej klasy i osiągów. Już chyba lepiej jest poświęcić litr zużycia benzyny więcej niż jeździć bombą zegarową i martwić się w którym momencie coś strzeli I trzeba kolejne ... tysiące zł szykować na naprawę nie mowwiąc o utracie nerwów w szukaniu mechanika utracie samochodu na czas naprawy i tak dalej i tak dalej jb_0079
@@tombouu diesle vaga są bardzo dobre, tylko zabiła je ekologia.
Tutaj nie olej rozpuszcza pasek tylko benzyna która dostaje się do niedogrzanego silnika. Jak ktoś jeździ na małych dystansach to olej powinien wymieniać co 8000 tys. Rozrząd dopóki nie popęka nie ma potrzeby czyszczenia smoka. Ogólnie silniki specjalnej troski. Obserwacja paska no i paliwo musi być lane wysokooktanowe bo na gorszym dymi jak diesel. Najgorze nieporozumienie jakie Stelantis wprowadził to montaż tych silników w SUWach. Mały silnik wyżylony do 130 koni szybkie zużycie jego podzespołów. Ale i tak nie ma co kupić zeby było bezproblemowo.
Nooo co 8mln km to niezły interwał żeś zapodał
nic tylko pukanki i pukanki :)
a wystarczy regularnie wymieniać olej, max 10.000km
@@stalkermalina9494 w czym ? że tak zapytam , w gównie?! co to da i tak śmierdzi
Chcą taplać rozrząd w oleju to zamiast paska powinien być łańcuch .
Ten silnik ma już zszarganą reputacje.
To chyba Francuzki silnik 😊
jedyne co mnie dziwi to ze nie ma zbiorowych pozwow sądowych pozywajac takich popierdolonych inzynierow co projektowali celowo taki zlom
Właściciel będzie miał wydatki 😂
Wydatki co chwilę. Masa płukanek. Wymiany oleju co 1000 do 5000km. Nowy pasek a i tak co 60000km lub częściej wymienia rozrządu. Cena spora za tą usługę.
Lancuch jakby założyli to silnik byłby spoko.
☕☕☕
Mokry rozrząd? No kto by się spodziewał ❤😂
Ktory to rocznik?
😊😊😊😊😊😊😊
W tych silnikach to normalne, czasem kilkadziesiąt tysięcy i się zacierają.
Powinniście zmienić nazwę na Szok Serwis
Ale złom.
Nowe silniki....
Mokry pasek to by sie przydał na tyłek konstruktora tego szajsu
klej dwu składnikowy
Jak ja to widzę to dostaję FFFHHHHUURRRRRIIIII
Śmieciowy silnik Puretech 1.2 wyrazy współczucia dla właściciela.
Wlal Castrol i się dziwi tu tylko oleje Total o o danej specyfikacji
Stellantis z tymi silnikami to dobije te auta.
Dlaczego PSA nie zmieni tego paska na łańcuszek 🙉
Bo nie mają odpowiedzialności finansowej? To biznes. Zobacz ile filtrów oleju, pasków, mas uszczelniających, śrubek, dupsów się sprzeda. Kasa się kręci a ludzie kupują te ople, fiaty, dżipy itd. Gorszy silnik niż 1.8 TSI, po 7 latach poprawili silnik i jest opracowana technologia naprawy rzemieślnicza lub zgodna z technologią VW i silnik żyje. A tu nie ma żadnej poprawy. Żeby rozrząd nie wytrzymał 100 tys km?
@@jb_0079 tutejsy pluje na vw to ma co mu pón dali
Mieli w prince 1.6turbo - to sie rozciagal
@@GrzegorzMałetka-s6g lepiej niech sie rozciąga zamiast jechać i myśleć ile syfu jest już w smoku 😊
Podobno wprowadzili łańcuch od 06.2022, silnik ma zmienioną głowice,zwiększone ciśnienie wtrysku i pracuje w cyklu Millera,moc 136km.
Kolejnej Pukanki moja głowa mogłaby nie wytrzymac ciągle tylko Pukanki
Nie kupowac aut z tym silnikiem to umra smiercia naturalna
Ile tat mial ten pasek?
tylko Francuzi mogli wymyśli tak idiotyczne cos jak pasek rozrządu pływający w oleju
W Fordzie 1,0 Ecoboost też jest mokry pasek.
Boooże... w Polsce żeby lać 0W30 to trzeba być hardcorem... silnik to się od tej wody zatrze, zły serwis mu nie straszny😂😂
Aż mi się słabo zrobiło
Pomidorowa z farszem
Moto bubel
Ja przepraszam, ale to jest gówn............. .
Proszę nie obrażać ówna. Tylko nikt z UE się tym nie zajmie, lepiej cła na chinczyki dać. Może niech produkty UE będą dobrej jakości, bo nawet chińczyk więcej przejedzie niż ten bubel.
Dałem dislike. Szok!
Bo to jest silnik na autostradę a nie do miasta. Duże przezjazdy z dużą temperaturą i pasek elegancko się wypala, a jak się jeździ po mieście to są osady i jest jak widać...
Pasek się wypala? 😳
@@xonic5025 Wraz z olejem. To jedyny sposób na pozbycie się paska z oleju.
Od kiedy zalewa się olejem 0w 30 .trzeba się douczyć a nie gadać bzdur .płukankę możesz zrobić w starym silniku a nie w tym propagandę siejecie.nie spotkałem się żeby silnik tego typu się zatarł.
To, że ty się nie spotkałeś ma zerowe znaczenie i nie oznacza, że problem nie istnieje.
czy ktoś wam bronił kupić vw ? tak ! Pón kazali goj wzioł i ma
Silniki z gówno-litu!!!
Silnik nie jest zły, ale powinni tam dać łańcuch, albo wyciągnąć gumowy pasek na zewnątrz jak w TSI
Ten silnik to puszka pandora. Pasek - paskiem, ale tam się jeszcze wycierają panewki osiowe, (te które zapobiegają ruchom wału korbowego przód - tył podczas np wciskania sprzęgła). Te panewki wytrzymują czasami 70 tys km. Resztki paska zatykają smok pompy olejowej i powoduje zatarcie. Jedyną rzeczą jaką producent zmienił w tych silnikach to olej. Zaleca zalać silnik 5w30. Zastanawiam się kto jeszcze kupuje te silniki?
@@papayos666 goje tutejse, bo Pón im zakazali vw
A jaki to problem wymienić mokry pasek i wyczyścić miskę olejową raz na 5 do 10 lat Problem w tym że ludzie to lenie śmierdzące i chcieliby nic nie robić.
@@tombouu Idź się leczyć chory człowieku. Może zgłoś się na ochotnika i będziesz za darmo wszystkim czyścił smoki i miski olejowe w tych badziewiach, bo przecież ty nie jesteś leniem śmierdzącym jak inni. Skąd wy się bierzecie?
@@tombouu 5 - 10 lat? Co 2 lata razem z paskiem wymieniasz cały silnik...