Эту неисправность обнаружат не все!
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Любого водителя раздражает биение в руль и в педаль тормоза, в большинстве случаев эту проблему решить легко, но не всегда.
По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь:
migpromotion@gmail.com и assassin...
Telegram - t.me/madeingar...
Drive2 - www.drive2.ru/u...
Второй канал - / @pro5528
ВКонтакте - madeinga...
Instagram - / madeingarageofficial
Вот честно, первый раз вижу замеры по индикатору!!! Просто респект!!! Высший уровень!!!
Это была шутка? А рулетку или штангенциркуль ты сколько раз видел в своей жизни?
Ребята я вам желаю от души здоровья! После того как видел, что перчатка заусенцем зацепилась и работнику руку затянуло под станок не могу смотреть такие вроде безобидные видео. Вы хоть перчатки при зачистке на оборотах снимайте, так палец может распороть, но не затянет из-за перчатки всю руку. Техника безопасности написана кровью. Всё таки прислушайтесь, не пренебрегайте безопасностью. Удачи.
технику безопасности на шлифовальных станках,я знаю как свои три пальца....
@@ФСБ-г9в надеюсь они у тебя целые))))))))))))) тьфу, тьфу, тьфу...
@@Фёд.рСумкин дак оставшиеся 3 как раз и целы.
@@golobka_ot_mikrofoha2372 блин, а двух уже нет что ли?)))) ну раз оставшиеся три))))))))))))
@@Фёд.рСумкин дак в этом и есть прикол))
Короче парни, спасибо за видео!!!!!
Тема такая, купил тачку 4 года назад. При езде , слышу какое-то трение металла. Ну я сразу , конечно подумал, колодки. Поменял, нет нифига, проблема не ушла. Решил смазать направляющие суппорта и заменить все резинки. Хватило на 2 дня, потом опять появился этот звук. Ладно идём дальше, снял тормозной диск, пошел точить. Токарь, сказал, что диск стачивается конусом. До этого говорит, не встречал такого .. Думаю, ладно, куплю в сборе суппорт. Купил и нихрена не пропало.....
Естественно, я советовался с разными людьми, друзьями, мастерами. Никто не понимает в чем проблема. Типо, может удар был, авария, и вот результат. Да ну нахрен. Короче, плюнул и 2 года так и ездел, и да , подшипник ступичный менял, все равно нечего не изменилось .
А тут, захожу как всегда в Ютуб, смотрю ваш свежий выпуск. И обалдел, я никогда не подумал бы про ступицу.
Ну хренли делать, поехал в магазин, купил новую ступицу и подшипник. Поменял, и блин, чудо, проблемы как не бывало!!!!!
Моему восторгу не было предела.
Так что парни, респект вам. !!!
У меня тоже самое сейчас поменял тормозные диски, колодки 4 раза разных фирм 2 раза все колеса от балансировал, поменял тягу наконечник. Сход развал диски менял. Всё еще такая же херня. Завтра пойду ступицы куплю поменяю надеюсь все исчезнет. Оно меня уже достало 😢
@@insta10 а меня как достало )) резину не жрёт у тебя от этого биения?
Случаем резину не жрало паралельно с биением?
@@карлзиль жрёт по чу-чуть
@@insta10 решил проблему?
С нашими дорогами не поймешь, толи у тебя колеса-диски-ступица квадратные, толи асфальт лежит как попало))
Что такое асфальт? Где он лежит? ;)
@@Zodanurizodu , ахаха, согласен, у нас не все знают как эта штука выглядит)))
а к нашим дорогам только все квадратное и подходит, если ставить круглое то оно все равно адаптируется под наши дороги и станет квадратным или пятигранным
Хороший асвальт на дороге не валяется
У нас нет дорог у нас одни направления
Наконец то хоть кто то нормальное видео снял с микрометром. Я 4 года мучался с биением. В сервисах только и говорят меняй тормозные диски. 5 комплектов заменил. Через 1500-2500км опять начинало бить в руль при торможении. Переменял шрузы, диски торм., наконечники рулевые, направляющие на суппортах толку ноль. Пока не подсказал один старичек, замерь биение ступиц говорит. Конечно, только ни где не нашел сервиса с микрометром. Решился сам наглаз проверить. Вывешиваю передок, включаю 2 на холостых, смотрю левая сторона ходуном ходит в направляйках, а правая ровно. Меняю местами торм. диски. Вот оно обе стороны стало бить. Меняю левую ступицу, ставлю старые диски тормозные и о чудо, биение практически ушло, но надо еще и диски с колодками поменять тогда точно норм будет. Так что парни наглядно показали! Красавчики!
Это не микрометр, а индикатор биение
@@анатолийпогорелый-н9у а в чем разница то? Ну ка расскажи.
На кривую ступицу, нужно подобрать кривой диск и биение исчезнет).
Не, надо диск тормозной повернуть на 180 градусов и все норм будет . Я 💯 раз так делал !
@@ПетрПетросян-в7ж суть та же))
Плохо не показали биение того же диска на новой ступице.
С такими расходами ставить старый диск не было смысла. К тому же старый диск и колодки могут быстро вывести новую ступицу из строя.
@@apivovarov2
Каким способом? 🙄🙄😆😆
@@snaip11 каким образом не будет?
тоже интересно я бы точно проверил
А толку его ставить ? Диск то тоже кривой
Очень грамотно и поделу. К сожалению в большинстве автосервисах работают люди, далекие от понимания наличия подобных тонкостей.
Всегда решал биение в руль и педаль заменой или проточкой тормозных дисков, ступицы не приходилось менять.
Было такое, скажу одно. Меняйте подшипники только в сборе, кривая ступица убьёт не только тормозные диски, но и колесные вместе с резиной
Когда мастера с правильными руками,то они сперва правильно проведут диагностику,всё замеряют.Молодцы Вы ребята👍👍👍
Молоток ведущий, всё понравилось, - четко и ясно ! Спасибо братцы.
Молодцы парни, у меня сейчас такая же проблема... Завтра буду проверять диски!
ЕБАШЬ ПРЯМ К ПАЦАНАМ, ОНИ ТЕБЕ ЕЩЕ КОМПРЕССИИ В ВЕДРО НАЛЬЮТ В ДОРОГУ
Это не только диски .Это может быть то что лопнуло кольцо с выемками оно связано с АБС которое стоит на шрузе .У МЕНЯ были лопнуты из за этого у меня било в педаль при торможении летом.Я снял кольца заварил и Всё перестало.
Побольше бы таких толковых ребят в сервисах, как вы.
... Молодец, гараж ! Показал мне, как надо решиться на эту операцию - удаление причины биения руля ! А то всё откладываю, всё лень. Уже аж применился "проскакивать" скорость начала биений...
С каких пор Хованский блог про ремонт авто открыл?
кто сука такой Хованский ?
Этот "Хованский" - нормального человека, а тот "Хованский" -курильщика!
А похож)
@@user-sr6qy4iq4r хованский просто недоблогер бухарик для дебилов
Это лучшая версия Хаванского..)))
Канал понравился.Просто наводит на мысль проверять все самому.На авео тоже была такая проблема.Снял подшипник и разобрал его.К стати ---там почти все сепараторы
пласмасовые.А вот дорожки по которым крутятся шарики --железные.При попадание в ямах на обоймах/их там 2/ образуются выемки от ударов.От того что шарики
при вращение попадают в этих углубление ------и появляетса биение.Кто в это не верит может разобрать свои старые подшипники.Всем удачи.
Не работай в рукавицах с вращающимися деталями,сохранишь руки . И будет тебе счастье!
Рукажопу руки зачем
Все промотали, то что там ключем работали-не заметили. И смысла нет показывать весь процесс сборки и разборки. Вы все равно засрете. Автор молодец-все очень понятно показал. Fiat punto2 такая же проблема была. Спасибо что помог
И кстати было бы неплохо с индикатором покачать ступицу, или вместе с диском, там может люфт был, мама не горюй.
Maxim P , при наличии люфта биения при торможении не будет.. )))
Название реально правда, сколько бы не возился с тачкой, я даже и подумать не мог, что у ступицы ход есть, лайк, подписка, красавчики и спасибо)
Сам в сервисе работаю... Молодцы ребята, четко и грамотно!
Был подобный случай.клиент сам себе приговорил диски.после замены стало хорошо ,почти отлично .но не на долго-километров на 200.Потом опять забило на торможении.оказалось.что перед продажей прошлый хозяин поменял подшипники.в каком то ара сервисе.и там запрессовали их кувалдой.Повредили ступицы и раскололи обе внутренние обоймы...
Так что автор прав-симптомы не всегда говорят об очевидной смерти тормозных дисков.
avtodoktor37 сказка про кувалду,скорей всего заусенец оставили и подшипник не сел как положено, а обоиму не так просто сломать
если ступица с биением разве не било бы просто так руль? почему только при торможении?
На напрявляющих суппорта играет
Ступица ответственная часть! Если вы уменьшаете ее толщину то подвергаете себя риску попадания в аварийную ситуацию!!
@@sergeihanush2262 0.16мм бияния снять и нету прочности?? Бред. Но я за новую ступицу, кроилоао ведёт к попадалову. Если есть биение вдоль оси, скорее всего есть и поперек, т.к. 99% это следствие попадания а яму
Если бы дело было в ступице то руль бы било постоянно а тут говорится о торможении
@@АлексейКолосов-р6е не обязательно. Торможение как бы делает это заметнее гораздо
для начала, если позволите добавить, надо проточить диски тормозные, если позволяет толщина износа, сделать это можно прям на машине не снимая, и только после менять подшипник если осталось биение
Я сам автослесарь спасибо вам пацаны что вы сняли этот ролик я устал всем доказывать что вибрация может быть из за ступицы. Смотрят на тебя как на дебила и говорят а может диски или колеса. Это нервоз.
По какой причине ступичный подшипник быстро приходит в негодность? За месяц три раза уже поменял вот позавчера новый поставил а сегодня он зашумел. Явно проблема не в подшипниках
Еще причиной биения могут быть задние тормозные барабаны.У меня треснул задний барабан,хоть и вставка чугунная(она была целая,треснул аллюминиевый
корпус).При торможении создавалась пульсация давления тормозной жидкости.А так как контуры крест на крест,вибрация отдавала в руль.
Зачем нам динамометрический ключ, ээээ так всё гайковёртом закрутим так плюс/минус 10 ньютонов роли не играют! Вася, воздух дай💪🏿
Как зачем ? Бабло срубить и видео снять .
написано жЭ - СДЕЛАНО В ГАРАЖЕ! Какие вопросы? :)
С динамо ключом любой лох закрутит. Попробуй без него протянуть гбц или крышку клапанную.. Сразу научишься обычным ключем гайки крутить не хуже динамоключа
Динамометрический хуй приедалй себе , чо там с ним делать в ходовке то , если ты в ходовке не можеш закручивать болты то вообще лучше забудь что такое машина
@@СергейГришунин-ч5с щас все умные , без ключа динамометрического ключа колесо снять не могу
Повторюсь , уважуха вам парни) Часто сталкиваюсь с неграмотной дефектовкой . Обычно заканчивается заменой ТД + ТК, а потом клиент приезжает обратно с такой же рекламацией. Встречался 1 раз с такой неисправностью .
Было такое просто поменял ступичный потшипник
В целом интересно, но почему гайку ступицы зажимали гайковертом?
Крайне полезная информация для тех - кто слепо верит сервису...
Для них видео , укрепляет веру в автосервис.
Зачёт! На счёт биение ступицы. Должно насторожить биение при торможении перед самой остановкой автомобиля
В этом случае не всегда биение, а переодически скрежет
Качество это очень редкое словосочетание с делом сегодня! Поддерживаю сказанное на видео и спасибо ребята за ролик! 🤝
Надо было попробовать переставить диск на 180 градусов и померить биение. Возможно, суммарно, вошло бы в норму, т.е. кривой диск + кривая ступица.
Так много не заработаешь!
Так для этого мозги нужны! Вот только где их взять? А так просто с "умным" видом развели лоха на новые детали и на бабки за "лапшу"!
@@СтаниславДемотдумаю попробовать можно если много времени у заказчика и желания на эксперименты, а так все правильно сделали
Всё грамотно сделано кроме техники безопасности. В некоторых(наиболее полных) инструкциях по установке т.дисков описан процесс диагностики ступичного подшипника и ступицы перед установкой нового диска- так , что приведенные здесь комментарии о том что это развод клиента не имеют под собой оснований, скорее такие комментарии от безграмотности. Из личного опыта: после замены подшипника началась постоянная вибрация при торможении, при диагностике оказалось , что погнули ступицу при установке подшипника, новая ступица и подшипник решили проблему. Всем удачи на дороге и удачи в выборе грамотных механиков с руками из нужного места.
Зато гайку на ступице гайковертом завернули. Молодцы что тут скажешь -качество!!!))))
А чем надо, хуем? Там нихуя нету.
@@СергейГришунин-ч5с А динамометрический ключ создали чисто для прикола???
@@Даниилин-ш3д не для таких работ чтобы ходовую крутить.
Молодцы ребята! Респект и уважение! Всегда все подробно и понятно! Чаще снимайте видео!
А не проще проточить ступицу(биение 0,16 мм.) и поменять потшибник?
м.б дело и не в ступице, а в подшипнике?
Вероятнее всего, да и кривой диск легко услышать, поддомкратил колесо и покрутил вручную, если затирает, то на проточку или замену.
подшипник исключается сразу , читай и учи мат часть.
Плюй в лицо тем, кто говорит " проточка диска". только замена.
Ну знаете вот на классике бывает ступица вырабатывается поворотный кулак и в конце концов подшипник
Дело в проставках , а потом уже в подшипнике.
Если и говорить о качестве ремонта,то для начала нужно было хоть грязь на мойке сбить. Запресовывать подшипник с песком это вершина качества😃
Биение "идеальное"😂
Биение либо есть либо нет а у вас идеальное ха ха
В первую очередь надо проверять затяжку гайки крепления стойки к кулаку , а не показывать какие мы крутые и умеем пользоваться микрометром.
... а также момент затяжки всех остальных ответственных соединений...
И это не микрометр, а индикатор часового типа...
затяжка ступичной гайки гайковертом??? Феерично! Велком бек через пару десятков тысяч км. :D
Зачем заморачиваться,тянуть с моментом ,потом ослаблять,потом дотягивать на 25 градусов. А тут гайковерт и наличка в кармане)
Нее просто, в качественных гаражах не имеются Тарированные ключа.
@@UzBBB Можно но старинке, метровый рычаг и гирьки, +- буде точно, по крайней мере лучше, чем гайковертом, не говоря уже про удары гайковерта. Bearing brineling никто не отменял.
И шаровую занаво кантрогаить второй гайкой😂
Ну ребята, вы чо, у нас бля везде так делают, что только с машиной не делал, откручивали часто эту гайку, и всегда, обратно её притягивали этим сранным гайковертом, даже спрашивал у сервисов, есть динамо ключ? Да конечно есть, но мы пресрём гайковертом! Так что за это на ребят не гоню, всё равно они делают качественнее чем многие. Один только видос про сбор мотора чего стоит.
У меня было на моей 2108, благо умные люди подсказали не кидаться сразу в замену всего подряд. НО... виновником оказался правый задний подшипник. Биений передних тормозных дисков глазом не было видно. А стук в педаль... Как я вышел на этот задний подшипник - сейчас не вспомню ....
забыл уточнить.... дело было именно в подшипниках а не в ступицах... дефект ушел после замены правого заднего подшипника, а вот ступица была установлена старая..
@@user-ik6yg7un3t так ведь на 2108 задний подш производится сразу в сборе со ступицей??
@@АндрейШатунов-я2п нет жешь ... подшипник перепресовывается...
Хёндай акцент (Тагаз) Так же было биение при нажатии на педаль тормоза. Сделал замер таким же индикатором)) угадайте сколько?)) 3,5мм биение диска было)) поменял диски и подшипники на новые, всё прошло :)
Ребята , молодцы. Профессионально. А где вы находитесь?
Парни, давайте больше видосов, оч нравиться вас смотреть.
Если есть антибукс,ну или автовключение полного привода,то вас благополучно задавит собственный автомобиль.
Я тоже про это подумал.😉
Разъём с датчика ABS снимаешь, и никто никого не задавит...
Кроме тормозных дисков и колесных дисков, я бы еще и АКБ порекомендовал бы поменять
Иван Иванов , не смешно.. все правильно они сделали..
При замене масла- меняю машину
А пепельницу вытряХИвал?))))
блин, как поздно нашел это видео, уже заменил диски, покрышки, шруса, купил новые диски тормозные .... а дело оказывается может быть в ступице
А давай весь передок махнем. Оооо биение пропало.
Есть измерительный инструмент ,есть данные с этого инструмента , есть инфа по допустимому биению. Радуйся , если тебе попадётся механ которые так же дефектовку проводить будет.
@@DrLe0n только возникает вопрос откуда появилась деформация на старой ступици, что возникло биение, может проблема решилась от замены подшипника.
@@sergshadow4594 тоже мысль🤔
И то не факт))
@@sergshadow4594 удары, ямы, не в америке катались
А что происходит со ступицей? Подшипник понятно- много мелких движущихся деталей. Износ.
А ступица? Кусок железа. Её гнёт или разбивает посадочные места?
как всегда кратко и по делу
Было так же! Поменял колёса в сборе! Потом диски тормозные и колодки новые поставил! В итоге через 3 месяца и 8 тысячь заменил ступицы обе! И всё прошло! Менял всё в течении 2 лет! Пробег 120 тысячь! Колёса всё ровно уже были последний сезон заменил в прошлом году! Диски тож были под замену ждал подхода колодок! Ну и после замены не помогло полез в ступицы! Делал всё сам и постепенно! По городу всё было нормально вернее терпимо! Но появилась дача и она далеко! И вот на трассе это всё бесило страшно! Теперь всё отлично! Был бы индекатор я бы всё проверил! Но всё ровно поменял бы и колёса и диски тормозные только чуть позже!
Я всё понимаю, но почему не промерили новую ступицу со старым тормозным диском?
Они ж его тоже вроде поменяли. Зачем мерять лишний раз если всё понятно?
@@АлексейАлексеев-в5ю5ж, что понятно? Скорее всего это подшипник, а не ступица.
@@PetrovVodkind подшипник при торможении бить в педаль будет?
они ее померяли, и там биение оказалось больше или равный старой, и они не стали это выкладывать в видео, дабы не показывать это лоховство. Можно было до кучи, еще привод с 2 шрусами поменять и суппорт
@@user-ep3qx8gv7b да и мортёр с пружиной до кучи, а лучше пару)))
Я конечно совсем не автомеханик но как многие уже прокоментировали - корявенькая ступица колбасила бы руль и без тормозов, да, нажатие на тормоза, возможно усоиливало бы эффект но думаю что проблема присутствовала и при обыкновенной езде.
Надо будет себе оакую мерялку смастерить, на моей машине на 140+ какая то вибрация по всему кузову идет. надо будет померять ступицы (хотя они замененные, дилерские, тыс 20-30 проехал) и ШРУСЫ камерой посмотреть и наверно перндний кардан, задний новый - подклинивала крестовинка и умирала резиновая обойма промежуточного подшипника.
Биение было при торможении. Проверили ходовую на нескольких СТО все отлично грешили на диски .Проточили. ни чего не изменилось .все указывали на диски .Купил другие.все тоже самое. В итоге верхний рычаг салентблоки .на вид отличные. Но такое впечатление что они в бензине месяц пролежали. Ооочень мягкие.из за ни была вибрация
Буквально 3 дня назад перед просмотром этого ролика сам дошёл до такого на ЗиЛу 131. 20 лет ездил без передних тормозов,убирал трещотками,чтоб в первую очередь перед не тормозил из-за вибрации.Взял тормозной барабан,проточил,потом ставлю на самодельный станок балансировки,и 200 г. пришлось болгаркой сдирать,ставлю на ступицу,бьёт (при вращении не равном цепляется за колодки,ну думаю козёл токарь. Взял из запаса другой и ставлю,он,ещё больше цепляется не ровно.беру ту ступицу на которой стоял из запаса барабан,новую смазку,барабан запасной ставлю,бьёт!!! Да,что такое? Убираю барабан запасной и ставлю праточеный,и идеально ровное касание колодок по окружности.Ураааааа!!!!! А полез делать изначально из-за съедания резины ёлочки при биении,пришлось убирать регулировочные прокладки на подшипниках поворотных кулаках,как на шкворнях,вроде не болтались от лома,а убрав по 1мм. с двух сторон,задавились,и стали слегка туже вращаться но думаю будет нормально.А колёса то выбиты не ровно шипы,значит надо балансировать? На тот же станок и старый самопальный балансир из свинца в 1 кг пришлось переместить и с него убрать100г. К стати, раньше при установки этих новых колёт балансиры пришлось выливать и 1700г.,и 1500г. после ЗиЛ ехал,как на легковой.
Я обычно балгаркой, ровняю и ступицу и диски.
Получалось?😨
Хуй себе болгаркой не отреж. Доиграешься.
Мой Батя всегда говорил, что если в машине что-то постукивает или поскрипывает, то надо сделать радио погромче. Притрется, если не перетрется. Я с таким биением на своей полноприводной Honda CRV 2006 года выпуска, двигатель 2.4 литра, КПП автомат, уже наездил более 160 тыс км и продолжаю ее успешно эксплуатировать до сих пор. Ни одной поломки, только меняю моторное и трансмиссионное масла, фильтры, тормозные колодки, резину. Даже избыточный износ покрышек и тормозных колодок не наблюдался. Правда после 100 тыс стал запотевать (но не потек) амортизатор левой передней стойки (именно на том колесе откуда шла вибрация). Пришлось его заменить. ВОЗМОЖНО это из-за биения. А может и нет. В любом случае, заменить один амортизатор каждые 100 тыс км-можно себе позволить.
Причину так и не угадали. Пока проставки не уберете он будет вашим завсегдатаем.
благодаря проставкам и ступица согнулась.
Мне шлифовали диски установленные на ступице одновременныи походом с двух сторон. Биение ушло. Год поездил, вновь есть вибрация при небольшом торможении. Сильнее нажмёшь-пропадает. Мастёр говорит, что за год могло тормозные диски немного повести, например после торможения при езде по луже. Говорит, раз пропадает после про точки, значит в этом дело. Люфта вертикального колеса нет, подшипники целые.. Но есть ещё один вариант. У меня одна стойка амортизационная скончалась, потекла. В определенный диапазон торможения она может давать вибрации и передаваться в руль. Причём педалью тормоза не ощущается ничего.
Идеальное биение, сотки, десятки, миллиметры- все в кучу.
Молодцы!!! Плюсую за качество.
Хорошая работа! Канал отличный! Есть чему поучиться!
Все здорово но я не увидел замера при установке тормозного диска !!!!!! Получилось будто сжульничали!!! Все остальное шикардос!!!! Поздравляю так держать!
Наждачку бы хоть деревяшкой прижимали, а не пальцами.
Пальцами чувствительней. Руками надо уметь трогать ветер.
🙄
Аналогичная ситуация . Купил три месяца тому жигулини 9й модели и беда бьёт руль во всех отношениях ,кроме педали тормоза ,а при езде на малых ещё и ширканье отчётливое . В общем знатаки сделали вывод, но не тут то было ,рабираю ,а там такое ,на голову не натянеш!!! Грязища вагон на посадочных ступицы и барабана - отмыл ,под грязью забоины,что со стороны посадки барабана ,что со стороны обоймы подшипника ,наверное горе мастера обойму так стягивали , устранил и результат не мог порадовать ,ни биений ни ширканья ничего постороннего . Вот вам и ремонт.
Годно!!! Молодцы!!!!
При прокатке диска индикитором - диск должен быть прикручен с ступице болтами колеса через шайбы, те 2 мини винтика его не прижимают как надо.
Индикатор на магнитноц стойке ВСЕГДА за 3 секунды повесить на амортизатор! и не надо точить и крутить болты.
Индикатор при зимерении должен стоять перпендикулярно, это для точности измерения.
Бывают гнуты ступицы, и прооточка диском не поможет. надо ступицу точить или менять.
В крайних случаях под диск на ступицу в нужных местах прикладываается нужный щуп и вместе с ним затягивается, тогда даже с кривой стцупицой можно добится ровного вращения.
Ступицы также по привалочной поверхности напильником подгоняются под ровный диск.
проточка дисков не снимая с автомобиля решает проблему
проточка,не снимая с автомобиля?А+уеть,сейчас еще расскажут как капиталят двигатель,не разбирая
@@_ripvanvinkle_3419 в моем профиле видео 4-летней давности. я точил несколько раз на разных машинах. ruclips.net/video/AzwErEb8Vs4/видео.html а что не так то?
@@_ripvanvinkle_3419 а что такого? Или ты в первый раз слышишь, что диски точатся на машине?
@@Denis-xo9jx ну что ж для меня это видео с чудо-юдо станком было откровением.Великолепная приспособа.Правда все равно смущает центровка по отношению к шлифовке через сам ступичный подшипник - все таки это не такая точная установка,как на токарном станке.Но все равно ,вопрос как диск растачивается на машине - снимается и выражаю благодарность за инфу
@@_ripvanvinkle_3419 А что не так с капиталкой? Заливаете супротек, и гнутые клапана сами выйдут через выхлоп, взамен вырастут новые.
Класс "ремонтников" показан при проверке и заключении по замене ступицы на старый подшипник которой никто не обращал внимания при диагностике и вообще не объяснил что же со ступицей не так :)))
Вам не приходило в голову что сама по себе ступица это кусок метала и ее биение может возникнуть лишь в двух случаях:
1.Образование коррозии с последующей деформацией в месте прилегания тормозного диска, что происходит крайне редко
2.Износ подшипника ступицы что происходит гораздо чаще
Я считаю что достаточно было обработать ступицу и заменить подшипник.
И по поводу заголовка,в любом нормальном тех центре при жалобе клиента на биение при торможении ему сразу рекомендуют замер биения диска и ступицы с последующим ремонтом,кого вы пытались удивить не ясно.
Здравствуйте! А можно ли ступицу отдать токарю, чтобы он плоскость сформировал?
@@ЭмильХаррасов Думаю что в пределах 0,5 мм можно, геометрия при этом не сильно нарушится,но мне такого делать не приходилось.
Короче,развёл клиента.Да на всех ступицах люфт в подшипниках -мама не горюй.Хоть нулёвый мобиль подними и руками покачай колесо.Замеры не достоверны.И новый подшипник люфт имеет.Чуть уменьшает люфт временно заводская смазка.Покрути малость,слой смазки на шариках (или роликах)стабилизируется,легче начнёт крутиться и люфт легче почувствуется...
чушь.. износ подшипника вызывает люфт , и биения при торможении в этом случае не будет. а коррозия может изменить геометрию ступицы лет через 20 на свалке..
ты ступицы то с подшипниками в руках держал?
После замены оригинальных торм. дисков стало подбивать , но не сразу . Я и протачивал и на ток. станке и на месте спец. станком на СТО , покупал 2 новых комплекта (оригинал и брэмбо) ,потом плюнул и купил ориг. ступтцы в сборе и новые торм. диски +новые колодки . Во загадка природы , проблемма присутствует , то явно подбивает , то не очень . В чём ещё может быть загвоздка ? Мерседес W203 , 2004 г.в.
Скорее дело не в ступице было, а в подшипнике
Да, тема сисек не раскрыта, нужно отдельно проверять на станке ступицу и диск, но если хочется не заморачиваться и по-быстрому срубить бабок, то меняешь всё чохом, клиент платит.
ну возможно, надо было запрессовать старую ступицу, померять,понять что дело ещё и в ней, заказать ступицу и подшипник ещё один,и тогда поменять всё сразу
На калину запрессовка подшипника стоит как он сам.
Калина вообще дорогое авто.
@@PetrovVodkind какой станок?? если они подшипник гайковертом зажали?) про момент затяжки не слышали, или "мурзилку" не читали...
Тормозной диск надо менять если он бьёт при торможении, а биение при вращении колеса указывает на подшипник ступицы- это аксиома, развести на замену диска можно только полного профана
... от 0,5-ти до 0,7-ми сотых.
Это пацаны просто решили умными словами поумничать?
0,07
Просто автосервис леди Васи все
А чё перед тобой дурачком не умничать, если у тебя 0,5 и 0,7 это сотые. Ули 1,5 дошкольных класса образования 😂
Парни, в моем случае тоже ступица? Раньше часто умирал подшипник левый, а сейчас к этом добавилась проблема еще хуже, при повороте влево с минимальной центробежной силой тормозной кренится и начинает задевать верхнюю внутреннюю часть скобы. Это все сохранилось и после замены подшипника и дисков
Всё сделано правильно, установили причину и заменили все детали которые подверглись воздействию деформации, и не нужно заниматься ложной экономией (или по простому гавноедством).
Ну тогда подвеску тоже не стоит ремонтировать, застучали стойки стаба - не паримся и меняем все сразу аморты, рычаги, тяги, привода на всякий случай. Приговорить все сразу может каждый а определить в чем конкретно неисправность могут не все.
@@ИванКопылов-ц7м сгорел предохранитель дальнего света, поменял проводку и фары. Клиент будет доволен 🛴🚘
Эту проблему можно ещё решить с помощью проточки тормозного диска не снимая со ступицы . Но так как показано в ролике это профессионально и надёжно .
Я даже родину поменял, а биение в мозгах не прекратиЛОСЬ...
Тоже самое у меня было. Приехал клиент с жалобой на беение при торможении. Проточили диски но результата нет. И тогда я прикрутил диск к ступице, завел двигатель и всё стало ясно! Ступица согнулась при аварии!
А можно было воопще ничего не разбирать, а просто вывесить колесо взять его на 3 и 9 часов и покачать его влево вправо. Неисправность подшипника вылезет сразу. На люфт руля тож самое, взять колесо на 12 и 6 часов и покачать.
Проверяли так,снимать просто не стали
малость перепутал,по вертикали - подшипник,по горизонтали - руль
Только не давно была такая проблема месяц назад. Все вышло в наружу, рано утром не доезжая до работы. Заклинил тормазной цилиндр на суппортах))) суппорту, калодкам и тормазным дискам и полгода нет, вот я понимаю качественные запчасти. Диск как новый, а калодки откалолись.
А если саму ступицу проточить?
Да да у токаря по моему ето правильное решение.
Можно. Только после замены подшипника. Включаешь передачу и точишь напильником или болгаркой. Если руки не из жопы, то получится лучше чем у токоря. Я точил
Молодцы ребята. Очень нравиться ваши видео. Спасибо за советы и подсказки. Удачи. Ждем новых видео.
Блять, походу у меня тоже самое, тормозные диски поменял вместе с летними дисками и резиной но биение на 105-110 км остались в руль, правда торможение никак не влияет.
У меня такая же херня была, шаровую опору разбивало после пробега 5 тысяч. Все началось после замены ступичного умелыми ручками. Ступицу менял, не помогло. Хотел уже менять поворотный кулак, но пришлось сменить машину))) не успел выяснить причину.
Либо диски кривые либо не от балонсированые
@@kms1313 балансировал, точно так же было и на зимних дисках но вроде биение усиливалось при торможении потому и поменял тормозные диски. Проверю все на днях.
У меня на зимней то же такое было именно на 110-120 било в руль,поставил летнюю на других дисках и все прошло,думаю что балансировка плохая
Думаю , что со старым диском и новой ступицей биений не будет . Лишние затраты на диск .
слушай свою музыку сам
Норм музыка. За попсой на идите другой канал
Молодцы,ребята, годный контент,речь поставлена, профессионализм присутствует,а юмор в конце сюжета-это вообще в "десятку"!
Так сервис вам пол машины поменяет.Ступицу можно проточить как и диски до допустимой толщины.
Так в сервисах по такому принципу и работают!
Для многих автомобилей допустимый суммарный износ тормозного диска 1мм, потом замена. По 0,5мм на сторону за один-два комплекта колодок сотрет, что там еще точить?
@@el_kuks хотелось бы посмотреть на эти диски после износа пары комплектов колодок!
@@el_kuks И что же это за диски, если при износе в 1мм. требуется их замена? Где ты эту инфу "зачерпнул"?
@@СтаниславДемот Заходим на сайт Брембо, заходим в каталог, выбираем авто, выбираем артикул диска и при просмотре всех характеристик видим: толщина 25мм, минимальная 23мм (на примере Audi A6C5), задние невентилируемые 10мм, минимальная толщина 8мм.
С милиметром пожалуй мог ошибиться, но все равно по милиметру на сторону стирается буквально за два комплекта колодок. Проточка актуальна когда только поставил диски и через тыщу км въехал в лужу, а когда откатал пару колодок, то и точить там уже нечего.
А ещё можно напильником снять небольшой слой со ступицы, в месте где был плюс. А потом съездить на проточку дисков на станке pro cut.
Первое, ступицу проверяют шатанием колеса в разных плоскостях, второе убрать на хрен проставки на диски, третье , уволить на фиг всех "механиков" из видео.
Oлег Egorov Шатанием колеса можно проверить люфт подшипника и рулевых тяг, а не биение тормозного диска и ступицы.
@@СержДока тебя ещё не уволили?
"Динамометрический ключ? Да нахер он нужен, тридцать лет без него обхожусь, и никто не жаловался!" ;)
Развили на ступицу это просто кусок железа .подшипник разбит просто
Познавательно. Никогда не сталкивался с такой проблемой, но на будущее учту.
Дичь.
Надо было больше шлифовать)
Лолыыы)) Ступицу менять из-за ржавчины это "сильно"😂👍👏
Шлифовать лучше пилотку ахах
Все гуд, спасибо. Одно но, подшипник, от слова шип!
Гайку на ступице нужно закручивать с моментом по мануалу, а не гайковертом, через десятку тыщ этот подшипник труп
хотел тоже самое написать
С моментом по мануалу, с установленным колесом и на земле
бред, внутренняя обойма подшипника притягивается к шрусу, как подшипник через несколько тысяч развалится?
@@serwock8595 он кончится скоро,подшипник из двух внутренних частей состоит и когда перетягиваешь он кончается,посмотри картинки и почитай информацию
@@serwock8595 подшипник двухрядный, там две внутренние обоймы. Одна упирается в шрус, другая затягивается болтом (гайкой) и выбирается зазор)
Не упомянул, что биение при торможении, может быть от разбитых направляющих суппорта. И это наиболее частая причина, а не та, что ты указал