Точил диски, вибрация ушла на пару дней, после этого опять повело. Вывод простой, если диск сделан из говна, то его поведет первыи раз будет вести постоянно. Нормальный диск не поведет
Была вибрация при торможении. Менял всё , тормоза, подшипники. Не помогло. Смирился. После ещё и развалился (без хруста)шрус . Поменял шрус и алилуя, вибрация пропала при любой скорости. Так что диск это ещё ничего не значит
Основная причина биения, это езда на скорости при частом торможении и резком охлаждении (например в лужу). Диск раскаляется и резко остывает. Есть конечно и другие причины. Но опять же когда диск очень сильно разогрет и резко охлажден. Это основная причина.
Никто не прав, абсолютно! Про лужи забудьте, этой байке уже 100 лет! 😅 сейчас это массовая проблема связанная с плохим качеством колодок, как раз после интенсивных торможений нужно охладить тормоза перед постановкой авто на стоянку, это раз. Второй момент это некачественные колодки которые переносят свой материал на поверхность диска неравномерно, из-за чего происходит вибрация пои торможении и с увеличением температуры только будет расти. Диск не коробит от перегрева, это его обычное состояние, нагрев/охлаждение, поэтому байки про перегрев идут от некомпетентности. Сильно перегретые диски лопаются, если что!
Полная ерунда! Вода постоянно попадает на диск, мы живем не в Африке. Чтобы не попадала вода на диск, автомобиль должен стоять в сухом месте и не эксплуатироваться!
Дружище, возможно ты меня спас, ситуация такая , при торможении сейчас уже даже при езде на скорости , идет сильная вибрация , вибрирует все вплоть до кузова и пятой точки , греется левое переднее колесо , машина из за этого вялая расход увеличен , на трех СТО, сказали , осмотрев конечно же визуально что суппорта рабочие , точно не из за них , дальше смотри мол вакумник ГТЦ, блок АБС, но методом тыка все это устранять пипец как затратно будет , и вот заезжаю к одному парню в деревне ( проезжал мимо ) мол посмотри друг , он скидывает колеса , так же суппорта не приговаривает НО, сразу прибивает рулевые наконечники , и нижние рычаги так как уже люфтят через чур , сегодня попадается Ваше видео , и вот , возможно пазлы сложились 🙏 но почему идет перегрев ? Вибрация то понятно теперь , а клин и перегрев , в чем тогда может быть причина , завтра заеду в сервис пусть полностью разберут суппорт . Спасибо
Тимур, перегрев вполне вероятно идёт из-за коррозии на зеркале поршня суппорта. Т.е. он "туго" возвращается. Чтобы сделал я: в автозапчастях (НЕ ДУМАЯ!),на озоне, ВБ или ещё где (мест много) заказал бы ремкомплект суппорта. Скинул бы колесо, цилиндры, открыл бы прокачной штуцер, вунул бы поршень (почти до конца его можно вынуть нажатием на педаль тормоза), поменял бы манжету! Да, пережать бы тормозной шланг не мешало, там шплинта с гайкой достаточно. Осмотр поршня, если не "БЛЯСТЯЩИЙ, АЖ СЛЕПИТ", в преобразователь ржавчины его на несколько часов. Потом ветошью как следует в тисках натереть! Всё, собираем и радуемся!
Этой машине помогает только замена тормозов на диски от astra h и супортов от санты класик, у нее тормоза в перегреве постоянно + в межсезонье при езде по городу чуть в лужу попал и парит как паровоз и привет кривые диски, посмотрте по каталогу диаметр задних и передних дисков 262 мм только передние с вентиляцыей и все - вот вам и проблема перегрева тормозов заложенная заводои изготовителем. А с переделанными тормозами перегрева нет вообще, по лужам ездить не страшно, при температуре воздуха +/- 20 ступицы колес после 30 мин поездки по СПб еле теплые даже если попадает вода нет реского перпада температур и ваши торм. диски продолжают вам служить дальше и нет проблем с торможением с 150 км/ч тормоза начинают осаживать авто, а не превращятся в вату. Опелевский диск чуть больше (а это больший рычаг от центра ступицы) и толще, а калодка от саны гораздо больше рио колодки и вот вам долговечность колодок + двухпоршневой супорт санты. И так же болячка этого авто это задний правый супорт - в его цылиндрике срывает посадочное место стопорного кольца механизиа ручника, как только сорвет: правое колесо перестает намертво тормозить ручником (усилие есть но не сильное) и пружинка механизма ручника начинает постоянно поддавливать колодки а это перегрев торм. диска и износ задних колодок - проверяйте! При переделке главное найдите супорта со скобами на конце 035 встают болт в болт, после переделки мес через 2 привыкаешь к тормозам😂 просто на родных привычка продавливать педаль и тоже + в пробках добовляет комфорт, на тормозе легче машину держать, чуть меньшее усилие нужно прикладывать к педали тормоза - Ну это больше актуально для жителей пробочных городов.
В основном причина такого явления, перегретый кривой диск, а вот причин перегрева несколько, и вот одна из них- это тормозные шланги, и не надо ля ля что хрень это. Нет , это действительно так, в шланге во внутреннем слое происходят разрушения и тормазная жидкость проникает в межслойное пространсво, где армирование в том числе, и при нажатии на педаль тормоза поршень выходит а обратно не возвращается из за того что разрушившийся слой срабатывает как пробка при ваакуме, и тормозная жидкость очень плохо отходит, а то и вообще не отходит, и как следствие диск остается зажатым, а там перегрев, искривление и биение, это как дополнение к сказаному!
Когда произойдет разрушение армированного слоя, то да, грыжа будет. Но зачастую это без грыж. Во всяком случае последствия уже будут видны на диске до того как грыжа вылезет. Как правило грыжи возникают в обжимной зоне наконечника, а это уже чуть иная история, тут есть вероятность срыва шланга, не дай бог! А так ролик огонь, без каши!!!@@MACTEPHOUSE
Спасибо. Да, в районе обжима грыжа чаще a.d-cd.net/a034616s-960.jpg Но в моей практике всё чаще вот такое встречались a.d-cd.net/oc_R8ab8v1v9LpbR1q_QiRKmzm8-960.jpg
Ступица говорят еще может быть причиной вибрации. Проточил диски , через неделю снова забило. Поставил новые снова через неделю забило. Это при скорости от 100 и выше , всю машину трясет. На мелких скоростях мелкая вибрация.
У меня тоже быстрее всего сайлентблок , тормозная- почти новая , потому что вибрация при езде з горы исчезает , получается смещение нагрузки идёт , а на ровной дороге снова появляется. Нужно ехать на диагностику 🤔
1:50 У тебя диск в свободном вращении, и поэтому в любом случае будет отходить от ступицы и болтаться как х в проруби. Чем людей учить, сначало изучай устройство автомобиля. Гайками ради приличия тормозной диск к ступице подтяни перед измерением.
@@MACTEPHOUSE У меня такое было, "мастер" Сказал купить новые диски, и я купил. Теперь эти диски тормозные за 7к валяются в гараже. Оказалось всё просто и бесплатно, поменял пальцы тормозной скобы с правого суппорта на левый и на оборот. Проблема с дерганьем тормозов после 130-140 пропала.Тиида латио 2010 4e-wd Japan🇯🇵. Может кому пригодится мой "ремонт".
И таких случаев, особенно на 2141 был не один десяток за время работы в сервисе. Волгарики более качественно были выполнены, но вот АЗЛК, некоторые Жиги, ухххх
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Про сайлент блок - молодец ! Вы первый , кто об этом сказал и показал .
Спасибо!
Да не в каждом СТО про это в курсе, молодец!!!!
Знаю.
Спасибо!
Молодец всё чётко правильно и понятно . Спасибо.
👍
Спасибо дружище, сегодня столкнулся с такой проблемой, причину нашли, сайлентблоке была причина вибрации😊
Во благо, бро!
Как всегда- увлекательное и познавательное видео!!! Спасибо огромное!!!
Как всегда, что очень приятно большое на здоровье
Спасибо всё доходчиво и понятно, респект уважуха ❤🎉
во благо!
Молодец мужик чётко объяснил, спасибо вам огромное
во благо, бро!
Респект автору видео.Все по полочкам разложил. Спасибо
Спасибо комментатору!
Молодец!
Хорошее и полезное видео)
👍
Объяснили коротко и ясно ❤
👌
Ну наконец раскрыт "секрет" сайлентблока!!! Берите на заметку! На СТО будете менять диски до конца времён... Честное слово - СПАСИБО!!!
🙏
Хороший обзор!
Спасибо большле👌
Молодец, качественный контент
мерси боку!
Точил диски, вибрация ушла на пару дней, после этого опять повело. Вывод простой, если диск сделан из говна, то его поведет первыи раз будет вести постоянно. Нормальный диск не поведет
Верно.
Менял на Субарике. В магазе дали 15 (!) вариантов, выбирай, говорят, от 1500 до 8900₽. Вот и кумекай, где тот самый)
Была вибрация при торможении. Менял всё , тормоза, подшипники. Не помогло. Смирился. После ещё и развалился (без хруста)шрус . Поменял шрус и алилуя, вибрация пропала при любой скорости. Так что диск это ещё ничего не значит
Спасибо. В копилочку!
У меня хрустит шрус вроде при повороте с нагруской только, типо в гору. и появилась вибрация при скорости больше 100. это гранату менять?
Скорее всего именно так
Шрус наружный?!!
Полностью новые тормоза, долбёжка,это,просто нечто!!!
Прекрасно
спасибо!
Основная причина биения, это езда на скорости при частом торможении и резком охлаждении (например в лужу). Диск раскаляется и резко остывает. Есть конечно и другие причины. Но опять же когда диск очень сильно разогрет и резко охлажден. Это основная причина.
Вы абсолютно правы именно об этом, я говорю в ролике, это разогрев охлаждение и его деформация.
Ну, на тормозах я не одну стаю собак съел.
Никто не прав, абсолютно! Про лужи забудьте, этой байке уже 100 лет! 😅 сейчас это массовая проблема связанная с плохим качеством колодок, как раз после интенсивных торможений нужно охладить тормоза перед постановкой авто на стоянку, это раз. Второй момент это некачественные колодки которые переносят свой материал на поверхность диска неравномерно, из-за чего происходит вибрация пои торможении и с увеличением температуры только будет расти. Диск не коробит от перегрева, это его обычное состояние, нагрев/охлаждение, поэтому байки про перегрев идут от некомпетентности. Сильно перегретые диски лопаются, если что!
Речь не об этом. Речь о том, что на перегретый диск попадает вода. И тогда его коробят.
Полная ерунда! Вода постоянно попадает на диск, мы живем не в Африке. Чтобы не попадала вода на диск, автомобиль должен стоять в сухом месте и не эксплуатироваться!
Благодарю
👍
Дружище, возможно ты меня спас, ситуация такая , при торможении сейчас уже даже при езде на скорости , идет сильная вибрация , вибрирует все вплоть до кузова и пятой точки , греется левое переднее колесо , машина из за этого вялая расход увеличен , на трех СТО, сказали , осмотрев конечно же визуально что суппорта рабочие , точно не из за них , дальше смотри мол вакумник ГТЦ, блок АБС, но методом тыка все это устранять пипец как затратно будет , и вот заезжаю к одному парню в деревне ( проезжал мимо ) мол посмотри друг , он скидывает колеса , так же суппорта не приговаривает НО, сразу прибивает рулевые наконечники , и нижние рычаги так как уже люфтят через чур , сегодня попадается Ваше видео , и вот , возможно пазлы сложились 🙏 но почему идет перегрев ? Вибрация то понятно теперь , а клин и перегрев , в чем тогда может быть причина , завтра заеду в сервис пусть полностью разберут суппорт . Спасибо
Тимур, перегрев вполне вероятно идёт из-за коррозии на зеркале поршня суппорта. Т.е. он "туго" возвращается. Чтобы сделал я: в автозапчастях (НЕ ДУМАЯ!),на озоне, ВБ или ещё где (мест много) заказал бы ремкомплект суппорта. Скинул бы колесо, цилиндры, открыл бы прокачной штуцер, вунул бы поршень (почти до конца его можно вынуть нажатием на педаль тормоза), поменял бы манжету! Да, пережать бы тормозной шланг не мешало, там шплинта с гайкой достаточно.
Осмотр поршня, если не "БЛЯСТЯЩИЙ, АЖ СЛЕПИТ", в преобразователь ржавчины его на несколько часов. Потом ветошью как следует в тисках натереть! Всё, собираем и радуемся!
@@MACTEPHOUSE попробую
@@MACTEPHOUSE заменил ремкомплект суппорта , с поршнем вместе , не помогло , торможение есть , ищем дальше(((
🤔
Либо поршень суппорта подклинивает, либо диск поведеный... Третьего не дано
Понятно👍
класс!
класс!
Этой машине помогает только замена тормозов на диски от astra h и супортов от санты класик, у нее тормоза в перегреве постоянно + в межсезонье при езде по городу чуть в лужу попал и парит как паровоз и привет кривые диски, посмотрте по каталогу диаметр задних и передних дисков 262 мм только передние с вентиляцыей и все - вот вам и проблема перегрева тормозов заложенная заводои изготовителем. А с переделанными тормозами перегрева нет вообще, по лужам ездить не страшно, при температуре воздуха +/- 20 ступицы колес после 30 мин поездки по СПб еле теплые даже если попадает вода нет реского перпада температур и ваши торм. диски продолжают вам служить дальше и нет проблем с торможением с 150 км/ч тормоза начинают осаживать авто, а не превращятся в вату. Опелевский диск чуть больше (а это больший рычаг от центра ступицы) и толще, а калодка от саны гораздо больше рио колодки и вот вам долговечность колодок + двухпоршневой супорт санты. И так же болячка этого авто это задний правый супорт - в его цылиндрике срывает посадочное место стопорного кольца механизиа ручника, как только сорвет: правое колесо перестает намертво тормозить ручником (усилие есть но не сильное) и пружинка механизма ручника начинает постоянно поддавливать колодки а это перегрев торм. диска и износ задних колодок - проверяйте! При переделке главное найдите супорта со скобами на конце 035 встают болт в болт, после переделки мес через 2 привыкаешь к тормозам😂 просто на родных привычка продавливать педаль и тоже + в пробках добовляет комфорт, на тормозе легче машину держать, чуть меньшее усилие нужно прикладывать к педали тормоза - Ну это больше актуально для жителей пробочных городов.
Лёш, спасибо за развёрнутый ликбез!
В основном причина такого явления, перегретый кривой диск, а вот причин перегрева несколько, и вот одна из них- это тормозные шланги, и не надо ля ля что хрень это. Нет , это действительно так, в шланге во внутреннем слое происходят разрушения и тормазная жидкость проникает в межслойное пространсво, где армирование в том числе, и при нажатии на педаль тормоза поршень выходит а обратно не возвращается из за того что разрушившийся слой срабатывает как пробка при ваакуме, и тормозная жидкость очень плохо отходит, а то и вообще не отходит, и как следствие диск остается зажатым, а там перегрев, искривление и биение, это как дополнение к сказаному!
Вполне себе. Вполне возможно. Но там и грыжа проявится в скорости, думаю
Когда произойдет разрушение армированного слоя, то да, грыжа будет. Но зачастую это без грыж. Во всяком случае последствия уже будут видны на диске до того как грыжа вылезет. Как правило грыжи возникают в обжимной зоне наконечника, а это уже чуть иная история, тут есть вероятность срыва шланга, не дай бог! А так ролик огонь, без каши!!!@@MACTEPHOUSE
Спасибо.
Да, в районе обжима грыжа чаще a.d-cd.net/a034616s-960.jpg
Но в моей практике всё чаще вот такое встречались a.d-cd.net/oc_R8ab8v1v9LpbR1q_QiRKmzm8-960.jpg
Разве тормозной диск после снятия колеса не нужно обжать гайками? У многих он же на 1 болте торкс держится
нужно!
Умница!..
Ступица говорят еще может быть причиной вибрации. Проточил диски , через неделю снова забило. Поставил новые снова через неделю забило. Это при скорости от 100 и выше , всю машину трясет. На мелких скоростях мелкая вибрация.
А что со ступицей? кривая? или не ровно посажена (ржавчина, окалина)?
@@MACTEPHOUSE не знаю, завтра поеду в сервис , будем определять.
напишите по итогу, инетресно
Ступичный убитый = дребезг, гул, вибрации.
@@ильдаргабдулхаев-ж9снашел причину ?
У меня тоже быстрее всего сайлентблок , тормозная- почти новая , потому что вибрация при езде з горы исчезает , получается смещение нагрузки идёт , а на ровной дороге снова появляется. Нужно ехать на диагностику 🤔
Верно.
Или поменять сайлентблоки самому
А от плохо отбалансерованных колёс, биение при торможении может быть?
Вряд ли (хотя на определённой скорости вполне себе). Просто при движении - да
Нет.....
Это ромашки, так называемые?
Бро, не вкурил, что за ромашки?
А может и задний торм. барабан. Сразу и не подумаешь 😊
На руль обычно не влияет
про ступичный подшипник забыли
он гудит обычно
А как проверить на полноприводной машине, все колёса вывешивать что ли?
Ну у Субару постоянный полный привод. Не отключается. А у вас какая?
1:50 У тебя диск в свободном вращении, и поэтому в любом случае будет отходить от ступицы и болтаться как х в проруби. Чем людей учить, сначало изучай устройство автомобиля. Гайками ради приличия тормозной диск к ступице подтяни перед измерением.
всё верно, бро, оптимально гайками диск прикрутить к ступице, так показатель биения будет ярче (если есть)
@@MACTEPHOUSE У меня такое было, "мастер" Сказал купить новые диски, и я купил. Теперь эти диски тормозные за 7к валяются в гараже. Оказалось всё просто и бесплатно, поменял пальцы тормозной скобы с правого суппорта на левый и на оборот. Проблема с дерганьем тормозов после 130-140 пропала.Тиида латио 2010 4e-wd Japan🇯🇵. Может кому пригодится мой "ремонт".
СПАСИБО. уверен, пригодится!
Что за пальцы тормозной скобы? У меня Латио и те же симптомы!
Направляйки суппорта что-ли?
Из-за не качественных тормозных колодок тоже может быть биение
это редкость
но всё возможно
У тебя диск не притянут просто на шпильках
Он там сидел плотно, но вы правы, нужно протянуть диск гайками.
Индикатор за рубль купи ,ключем это так себе😊
не спорю
Еще пропустил кривую полуось с подшипником
Кривой шрус в смысле?
@@MACTEPHOUSEфлянец кривой куда подшипник на что запрессовывается, в случаи удара , если на скорости удар был на колесо
Ржавчиной оттопырило диск🤣🤣🤣. С таким умным видом несёт всякий треш. Тараньтинка
И таких случаев, особенно на 2141 был не один десяток за время работы в сервисе.
Волгарики более качественно были выполнены, но вот АЗЛК, некоторые Жиги, ухххх
Это тормозной диск
чаще всего именно так
Вибрация у игрушки твоей жены. А здесь биение.😂
Как скажешь😉
Зачем ты чужую жену задеваешь ? Болван