Ничего пристойного не подберете. На вольвах тяжелые суппорта.Даже оригинальные рмк идут с определенным люфтом. Потому,что конвеерная сборка.На ровной дороге стука не слышно.Чтобы убрать люфт, нужен индивидуальный подход к каждому суппорту.С этим ,на сто, никто заморачиваться не будет.Машина заехала - машина выехала....время деньги.Сами,из дешевого, вы не подберете.Надо инструмент и приборы для проверки.И в магазинах не любят возвратов.Варианта два : или покупаете оригинал(но надо еще поискать того,кто правильно установит...или после установки дешевого рмк покупаете хороший магнитофон,чтоб не слышать стука@@kenjiroshinozuki8092
Коли вже в нас водії з того мелалобрухта злізуть? Мінімум тим машинам вже 21 рік - вони давно мали десь в Африці їздити а їх ще пробують реанімовувати... Нічого, ввійдемо в Єврозону - будуть всі Євро5 і вище!
Нові (уживані, самі свіжі 16_го року перебирав) зроблені наче одноразові. Всередині все без запасу міцності. 400 тис. відходило і, будь ласка, ревізію роби... а інакше прямуй за новим. У нас автомобілі купують, яким вже по п'ять, сім років. З вигляду живі, а всередині майже зношені. Запчастин якісних нема. Нам пропонують ті, у яких призначеня - вторинний ринок. Те, що ходить, тільки ціляком (вузли і агрегати). Нові автомобілі, дійсно нові, можуть дозволити собі тільки великі підприємства. А всі інші будуть купувати "зламки". І нема різниці яке євро. То залізяка і вона ламається
@@PPHALTURA Так проблема в іншому - ті які взяли машину 20-ти річну не готові платити за якісний ремонт, в більшості. Ліплять на коліні. В роботі Елза 2 - ще такого гемору не мав. Мало того що дорога верхня кришка під заміну, так ще з корпусом проблема на малій направляйці. Розбило корпус, любителі "шаманства" завтулили новою втулкою і так він до мене попав. Не розібравши не побачити бо люфта ніби не було, зняли з машини на розборці. Купив новий корпус ( точити немає сенсу ), купив дорогу кришку - старий Евро 3 вийшов дорожче Евро 5 ( Елзи 225 ). З SB серією у Кнора аналогічно - Евро3 супорта вже давно мали бути в смітнику...
Как с вами связаться ?
Здравствуйте,подскажите, какими смазками пользуетесь по внутрянке супрортов, и для направляющих?
Внутри без разницы, лишь бы синтетика была. Нефтяные разъедают уплотнения. На направляющие renolit hlt 2
@@PPHALTURA понял, спасибо!
@@PPHALTURA а так вообще какой синтетикой вы пользуетесь, какого брэнда?
@@by-rus3781 пробовал манол, мобил, тотал. Больше использую тотал. А еще unil хорошая, не загусает совсем
@@PPHALTURA спасибо за совет!
здравствуйте, надо перебрать в сцепке 6 суппортов, подскажите пожалуйста какой фирмы ставить ркм?
Что значит - перебрать? Рмк осей и внутренность?
FH 12 2004г болтаются и стучат все суппорта, надо менять втулки,
Рмк какой фирмы на ваш взгляд будут получше
Ничего пристойного не подберете. На вольвах тяжелые суппорта.Даже оригинальные рмк идут с определенным люфтом. Потому,что конвеерная сборка.На ровной дороге стука не слышно.Чтобы убрать люфт, нужен индивидуальный подход к каждому суппорту.С этим ,на сто, никто заморачиваться не будет.Машина заехала - машина выехала....время деньги.Сами,из дешевого, вы не подберете.Надо инструмент и приборы для проверки.И в магазинах не любят возвратов.Варианта два : или покупаете оригинал(но надо еще поискать того,кто правильно установит...или после установки дешевого рмк покупаете хороший магнитофон,чтоб не слышать стука@@kenjiroshinozuki8092
В этом вы правы не кто не хочет делать аккуратно, поэтому ремонтирую всё сам. Спасибо за совет.
Коли вже в нас водії з того мелалобрухта злізуть? Мінімум тим машинам вже 21 рік - вони давно мали десь в Африці їздити а їх ще пробують реанімовувати... Нічого, ввійдемо в Єврозону - будуть всі Євро5 і вище!
Нові (уживані, самі свіжі 16_го року перебирав) зроблені наче одноразові. Всередині все без запасу міцності. 400 тис. відходило і, будь ласка, ревізію роби... а інакше прямуй за новим. У нас автомобілі купують, яким вже по п'ять, сім років. З вигляду живі, а всередині майже зношені. Запчастин якісних нема. Нам пропонують ті, у яких призначеня - вторинний ринок. Те, що ходить, тільки ціляком (вузли і агрегати). Нові автомобілі, дійсно нові, можуть дозволити собі тільки великі підприємства. А всі інші будуть купувати "зламки". І нема різниці яке євро. То залізяка і вона ламається
@@PPHALTURA Так проблема в іншому - ті які взяли машину 20-ти річну не готові платити за якісний ремонт, в більшості. Ліплять на коліні. В роботі Елза 2 - ще такого гемору не мав. Мало того що дорога верхня кришка під заміну, так ще з корпусом проблема на малій направляйці. Розбило корпус, любителі "шаманства" завтулили новою втулкою і так він до мене попав. Не розібравши не побачити бо люфта ніби не було, зняли з машини на розборці. Купив новий корпус ( точити немає сенсу ), купив дорогу кришку - старий Евро 3 вийшов дорожче Евро 5 ( Елзи 225 ). З SB серією у Кнора аналогічно - Евро3 супорта вже давно мали бути в смітнику...
Здравствуйте, как у вас дела? Надеюсь мобилизация до вас не доберется.
не скажу,что хорошо - но и не совсем плохо...в общем - с переменным успехом. Я просто верю в ВСУ