у меня отключены G и FR два провода на гене. тестером показывает 14,6. пишут что после замены китайского реле-регулятора и начинается беда, надо было менять только щетки, а реле оставить заводское
Видео очень хорошее, молодец, для незнающего человека лучше и не придумаешь!!!😁👍👍👍 Но у меня другая проблемка, может подскажешь дружище? Короче всё что после трёх тысяч оборотов, зарядка 14,4 измеряю на ходу, скидываю обороты ниже 3000, ну 2500 к примеру, нажимаю на педаль газа, зарядка падает до 12,7 отпускаю газ идёт торможение двигателем, зарядка 14,4 опять ускоряюсь 12,7 отпускаю газ 14,4 🤔🤯😤😫 Ну какая разница, генератор крутится и так и так, что за херня??? Разгоняешь до 3000 тысяч и выше все нормально хоть газуй хоть не газуй…
Я не великий электрик, вот похожая тема, почитай проверь у себя, как бы не мозги хернёй занимаються. www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=225429
@@АлександрИльин-ч6л Да, китайский регулятор не дружит с блоком управления, заменил на родной, всё хорошо, второй вариант отключить от фишки генератора два провода через которые ЭБУ управляет генератором, но тогда принцип работы генератора как в жигулях, пока аккумулятору нужна зарядка он ее берет, когда не нужна не берет, китайский регулятор поддерживает постоянное напряжение 14,4 в. Если стоит родной регулятор тогда блок управляет генератором и двигателем, при большой нагрузке когда включено много потребителей, управляются обороты холостого хода чтобы не было просадок от нагрузок на двигатель, при нажатии газа «тапка в пол», блок вообще кратковременно отключает генератор для наилучшей динамики автомобиля, разгон при этом чувствуется на много веселее «казалось бы сколько там того генератора 😁» Ну а если ничего не делать и оставить так, тогда вечный недозоряд аккумулятора и постоянная светомузыка ночью при изменении оборотов двигателя…
Если честно, не вдавался в такие подробности, так как если полез в генератор, а как там всё спаено - перепаено, да и цена узла: щётки - реле-регулятор не кусается, лучше его заменить на новый и всё.
@@Tankist80ud диодный мост сгорел 100процентов Его пробило Все проверил но реле не могу Чуствую себя не домастером пока не разберусь ))) Если чесно поставил и диодник и реле новое зарядка пошла все норм. Ну релюшка то осталась 🤣
Вот это разбор, всё чётко и ясно 👍Красава
Я старался😉
Максимально подробно. Лайк!
Удачи тебе браток.
Тоже Лансер 9
Оно бы да и черт с ним но ночью разгоняюсь свет темнее, газ скинул свет ярче, фишка вроде всё норм, силовой провод тоже
у меня отключены G и FR два провода на гене. тестером показывает 14,6. пишут что после замены китайского реле-регулятора и начинается беда, надо было менять только щетки, а реле оставить заводское
Видео очень хорошее, молодец, для незнающего человека лучше и не придумаешь!!!😁👍👍👍
Но у меня другая проблемка, может подскажешь дружище?
Короче всё что после трёх тысяч оборотов, зарядка 14,4 измеряю на ходу, скидываю обороты ниже 3000, ну 2500 к примеру, нажимаю на педаль газа, зарядка падает до 12,7 отпускаю газ идёт торможение двигателем, зарядка 14,4 опять ускоряюсь 12,7 отпускаю газ 14,4 🤔🤯😤😫
Ну какая разница, генератор крутится и так и так, что за херня???
Разгоняешь до 3000 тысяч и выше все нормально хоть газуй хоть не газуй…
Я не великий электрик, вот похожая тема, почитай проверь у себя, как бы не мозги хернёй занимаються. www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=225429
@gaz48136 да в принципе, отлично, можно сказать как заводское.
привет, нашел проблему?
@@АлександрИльин-ч6л Да, китайский регулятор не дружит с блоком управления, заменил на родной, всё хорошо, второй вариант отключить от фишки генератора два провода через которые ЭБУ управляет генератором, но тогда принцип работы генератора как в жигулях, пока аккумулятору нужна зарядка он ее берет, когда не нужна не берет, китайский регулятор поддерживает постоянное напряжение 14,4 в.
Если стоит родной регулятор тогда блок управляет генератором и двигателем, при большой нагрузке когда включено много потребителей, управляются обороты холостого хода чтобы не было просадок от нагрузок на двигатель, при нажатии газа «тапка в пол», блок вообще кратковременно отключает генератор для наилучшей динамики автомобиля, разгон при этом чувствуется на много веселее «казалось бы сколько там того генератора 😁»
Ну а если ничего не делать и оставить так, тогда вечный недозоряд аккумулятора и постоянная светомузыка ночью при изменении оборотов двигателя…
@@СерегаСергеев-ъ7з у меня на холостых заряд 12, 6 дает , при оборотах 14,5.
Как реле отдельно проверит
Если честно, не вдавался в такие подробности, так как если полез в генератор, а как там всё спаено - перепаено, да и цена узла: щётки - реле-регулятор не кусается, лучше его заменить на новый и всё.
@Tankist80ud
2500р реле брейв какой то купил '
Просто родной он оригинальный может целый он и поездиет дольше китайского
@@АртурАлетов а что есть подозрения на реле?
@@Tankist80ud диодный мост сгорел 100процентов
Его пробило
Все проверил но реле не могу
Чуствую себя не домастером пока не разберусь )))
Если чесно поставил и диодник и реле новое зарядка пошла все норм.
Ну релюшка то осталась 🤣
@АртурАлетов прозондировал я интернет, проверить можно, но нужен регулируемый лабораторный блок питания. На ютубе есть инфа. Дерзай✊
ШКИВ МОЖНО ЛЕГКО ОТКРУТИТЬ, ЛЮБЫМ ГАЙКОВЕРТОМ ЛЕГКО. ЕСЛИ НЕТ ГАЙКОВЕРТА ЛЮБАЯ ВУЛКАНИЗАЦИЯ, ОТКРУТИЛ И ДЕЛАЙ ДАЛЬШЕ ЛЕГЧЕ ПРОСТО.
Это самый лучший и простой вариант.
Возмите с полки пирожок...__??? 🧐😳🙄🤔😂😂😂😂😂🤠🤒🤒🤒😤👀👁
Тел номер ест?