Eterno problema en los grupos de 600 de Facebook en Argentina !! Como no te siguen pregunto yo! Con tanta experiencia y sabiduría adquirida qie compartis sanamente!!! No me queda menos que agradecerte por los videos! Saludos desde Argentina un admirador del fiat 600!
Exelente a mi me paso con un S cambie todo lleve 2 veces la tapa y seguia con problemas de temperatura hasta que se me dio por revisar esa parte ya que yo no lo arme y note esa diferencia los di vuelta y solucionado el problema.sos un genio
Como algo tan sencillo te puede complicar la vida, parece una tontería pero son los secretos que no muchos comparten. Excelente explicación!!! Tremendo aporte.
muy cierto en muchos casos les decía eso a mecánicos que habían armado los pistones al revés y se burlaban de mí, después me hallaron la razón. excelente video se ve que te conoces los 600 al derecho y alreves me encantan todos tus videos no tienes ni uno solo malo. dios te bendiga
También identificar las bielas traen orificio de lubricación al Block por barboteo, ellas deben quedar hacía el sentido de giró contrario a las líneas de lubricación del Block, ósea que además internamente en el block refrigera con el agua , abra también barboteo" salpicar" de aceite el cual ayuda a bajar temperatura..por el movimiento rectilíneo del pistón...entramos a la conclusión de fricción aumenta temperatura...ENTONCES TAMBIE. TENER PRESENTE ENSAMBLE DE LAS BIELAS..saludos desde Bogotá Colombia ..Ing Jairo Tiusaba
Excelente explicación. Lo mismo ocurre con los ventiladores del radiador de estos motores, a veces colocan uno equivocado ya que varían sus paletas de acuerdo al sentido de giro.
Es de mucha lógica, ya que esos motores giran a izquierdas, el árbol de levas es diferente también, los trabajé hace casi 30 años, también hay que fijarse en la posición de las muescas de las tapillas de las bielas en su alojamiento en el cigüeñal en caso de que haya que cambiar pistones... saludos desde Canarias...
Hola, me resulto interesante el tema, a pesar de ser mecanico uno siempre aprende algo nuevo. La pregunta es: es esto lo que produce calentamiento en los motores del 600 S? Yo estoy restaurando uno y tengo ese problema, la temperatura se va muy lentamente arriba y esta todo impecablemente limpio. Bomba de agua nueva, radiador impecable, termostato nuevo etc etc. Si me aseguras que esto genera calentamiento, volveria a desarmar el motor y constatar lo que mostras en el video. Muchas gracias por tu aporte.
muchas gracias por tu comentario , pasa y seguido , pero hay maneras de ver tambien el tema de radiador si es el adecuado y demas, pero no necesitas desarmar , todo el motor ,sacas el carter y ves desde abajo , igual hay que ver cual es el tema cpomplejo pàra saber , porque dependiendo del radiado y bomba de agua si lleva o no termostado
El original toma el aire de abajo y lo saca por el motor, por la tapa , por eso se levantaba las tapas? Había unas tomas q metían el aire en el motor. ????
Son nuevo en el canal excelente video Maestro muy bien explicado gracias por tomar parte de tu tiempo para demostrar esas cosas que son muy importante sos un capo un abrazo grande desde Toledo Canelones👍
Muy bueno tu canal! . Te consulto sobre Que opinas sobre una falla en un motor 600R ...se hizo motor entero quedó en la ultma medida y pasado un tiempo empezó a largar mucho humo por la descarga de gases... el motor tiene fuerza, no golpea ni fuma por escape, aunque siempre está al limite de temperatura : tiene reforma de bomba de agua (fiat panda) radiador limpio y un radiador aixiliar anexado)....podra ser problemas con los aros rasca aceite? ¿ que pensas? ..gracias!!
Buenos dias muy buena toda la info que nos sirve y les pregunto cual seria la pocicion de las vielas en el 600s 133 ya que tambien son diferenres de cada lado en si .
Una cosa? El 600 S gira en antihorario, si no me equivoco. despues buen video, la verdad no sabia nada del desfase del perno del piston. Super util para armar los motores correctamente!
Hay pistones que no traen marca, por ejemplo el mio, es un S que lo estoy armando y no trae flecha. Solo trae los numeros de de diametro a los que se lleva el cilindro, mas la luz etc etc. Cuando no se tiene flecha o muesca, se mide el centro del perno o TAMBIEN, se mide el escalon mas ancho del lado de adentro del piston.
Hola Claudio, supongo por la foto que tienes un Fiat 600... Pregunta: Son muy complicados los 600s ? Osea se rompen siempre ? Son un dolor de cabeza? Gracias
@@Llanos5 Hola Ivan, como todo auto hay que hacerle los mantenimientos preventivos para no tener problemas, para mi es un fierro y los repuestos no son tan caros ! Saludos
Hola una consulta, en caso de colocar una biela en la posición incorrecta, pasa algo? Mi motor es un 133 con la flecha del pistón hacia la distribución, y se armó con los números que numeran las bielas y tapas de biela hacia el lado del escape, esta correcto? Pasa algo si la biela esta a revés pero el pistón esta bien colocado? Muchas gracias
excelente! si recuerdo que cuando armaron el motor del mio dijeron que dependendiendo para donde ponias el piston, quedaba mas vueltero, o mas elastico el motor
Más bien creo que eso sucede cuando la gente que no tiene ni idea, se meten a montar cosas que no saben, hay mucha condición porque como bien dices los motores de 133, 850, siata, giran en sentido inverso
Hola amigo muy buenos tus vídeos y tus conocimientos.....estoy armando un motor de fiat 600 R .....esta en 0.60 62.57 + 0.05 ... eso dice el pistón arriba lo lleve a medir al retificador y dice que le da para un cambio de aros ....el tema es que con el perno puesto tengo 23 mm de un lado y 27 mm del otro ....mi duda es si se aplica esta explicación también a este motor ya que vos decís que este video es solo para los motores s .....o tengo pistones que no corresponden a este motor? Gracias por tu respuesta
gracias por tus palabras aplica para todo motor con piston en donde elperno es descentrado defasado de su eje , en los r es no es tan comun poruqe la biela tiene un solo sentido
Hola . Estimado puedes hacer un video si es posible explicando como identificar que tipo de motor se tiene solo con verlo por afuera. Tengo uno pero no se si es D, S, o R jajajaja saludos y muy buenos tutoriales
muchas gracas , ,los motores d,e,r y 850 tienen filtro de aceite centrifugo osea la polea del cigueñlal con tapa los motores de los s y 133 tiene filtro de aceite del lado del escape
@@javiergallardo5990 el 600 s es de motor 843 cc y es horario , el motor del fiat 850 que es el auto con cola es cimilar al del r con filtro centrigugo de aceite y este es antihorario
Pueden ser muchas cosas, primero y principal, el hecho del chapón, es fundamental, segundo el punto, y tercero que la tapa no esté rebajada demás, eso ya es algo que sobrepasa a la mayoría, ya que ese error es casi de principiante armar mal un pistón y ponerlo al revés en la viela, entonces el calentamiento produce por un exceso de compresionn
OLÁ AUXÍLIO 08/08/24 Resumindo: O Pino e cubos de pistões são fora de centro apenas para eliminar o ruido que surge quando, em combustão, em PMS, o pistão muda de lado de contato com a parede de cilindro. Obs .: o primeiro pistão diesel com pino fora de centro e cabeça oval foi por mim projetado. (Foi parte de meu trabalho por 45 anos) Existem diversas particularidades. Abraços... Roberto Udo Krapf
Tengo un fiat 147 y ya te comenté cosas ya que es 903 cc en.mi auto tendrá la misma potencia que un 600 s llevado a 903? La verdad es impresionante como tira.Por ser un motor 900
estoy seguro que cuando hice el cambio de aros puse los pistones como los saqué con el perno desplazado a la derecha. será que nunca me cerró que tenia ese toque de respuesta el motorcito y de consumo maximo 13km/l
@@christianjaimes1986 jaja la gente está engañada varios me dijeron: ah sí, un fitito no gastan nada... pero igual te puede dar un poco más revisá que no esté atrasado...
@@milmoneyok6792 ya lo comprobé 6 veces vaciando el tanque de nafta y no me dio más de 10km/l tengo un Audi a4 1.8t y me da lo mismo. Compré este fitito con el fin de economizar y ya veo que no es así
Por qué en los R no se da ese problema? Los pistones no están desplazados? Yo tengo un R que calienta y está todo original hasta los chapones y sigue calentando y ahora me empezó a perder nafta por la mariposa del acelerador en el carburador tambien
En los r también pasa. Pero es más difícil ya que la flecha va siempre para adelante. Si las flechas están para atrás eso ya es mal armado. En los S es más común por su mezcla de pistones junto con los 133 o 850
no estoy de acuerdo en tu declaracion de que la posicion de los pistones influye en la temperatura (supongo que hablamos de un motor con relacion de compresion corregida por la altura del piston al darlo vuelta) tampoco comparto eso que decis de que el motor consume mas por tener los pistones al revez.
No es al revés? Los cilindros también están desplazados del ele del cigüeñal. El lado mas ancho va contra sentido de rotación, para que la biela, al estar mas derecha no "apriete" al pistón contra la pared del cilindro en el momento de mayor presión, que es cuando la mezcla se enciende. Cuanto menos se cruza la biela, menos fuerza contra los lados, y menos fricción. Como la presión de la "explosión" (encendido) es mucho mayor a la de compresión, se busca que la biela quede mas vertical durante el descenso (expansión) del pistón que durante el ascenso (compresión). Durante las carreras de admisión y escape, las presiones son mucho menores (en la admisión se tiene algo de vacío o presión negativa respecto a la atmosférica).
DISCULPE CABALLERO EN VARIOS VIDEOS TENGO COMENTARIOS NEGATIVOS DE SU PARTE , LA IDEA DE TODO ESTO ES COMPARTIR EXPERIENCIA Y SACAR DE DUDAS A MUCHOS QUE SIGUEN ESTE CANAL LE PIDO CORDIALMENTE QUE SE UBIQUE EN SUS COMENTARIOS Y NO AGREDA YA QUE SE VE DE ESA MANERA , SI USTED YA NOS COMENTO QUE TUBO VARIOS AÑOS DE CARRERAS CON AUTOS Y DEMAS ,SIGA SU CAMINO SIN MOLESTAR , YA QUE ESTO ES ASI, NO SE GANA NADA EN MENTIRLE A LA GENTE Y MENOS EN ALGO QUE SE HACE DE CORAZON
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
No tiene desperdicio, que buen video!
Eterno problema en los grupos de 600 de Facebook en Argentina !! Como no te siguen pregunto yo! Con tanta experiencia y sabiduría adquirida qie compartis sanamente!!! No me queda menos que agradecerte por los videos! Saludos desde Argentina un admirador del fiat 600!
muchas gracias
Exelente a mi me paso con un S cambie todo lleve 2 veces la tapa y seguia con problemas de temperatura hasta que se me dio por revisar esa parte ya que yo no lo arme y note esa diferencia los di vuelta y solucionado el problema.sos un genio
muchas gracias por tu comentario
Como algo tan sencillo te puede complicar la vida, parece una tontería pero son los secretos que no muchos comparten. Excelente explicación!!! Tremendo aporte.
Muchas gracias por tu comentario. No muchos prestan importancia a este gran detalle
muy cierto en muchos casos les decía eso a mecánicos que habían armado los pistones al revés y se burlaban de mí, después me hallaron la razón. excelente video se ve que te conoces los 600 al derecho y alreves me encantan todos tus videos no tienes ni uno solo malo. dios te bendiga
gracias por tu coemtario
También identificar las bielas traen orificio de lubricación al Block por barboteo, ellas deben quedar hacía el sentido de giró contrario a las líneas de lubricación del Block, ósea que además internamente en el block refrigera con el agua , abra también barboteo" salpicar" de aceite el cual ayuda a bajar temperatura..por el movimiento rectilíneo del pistón...entramos a la conclusión de fricción aumenta temperatura...ENTONCES TAMBIE. TENER PRESENTE ENSAMBLE DE LAS BIELAS..saludos desde Bogotá Colombia ..Ing Jairo Tiusaba
E X E L E N T E EXPLICACION !!
Felicitaciones claro claro !!! Menos mecánica que la revista muy interesante!!!
Muy bien explicado para el que no sabe lo único que no dijo del mensaje del perno al revez es el desgaste rápido de los aros....
Pero bien...saludos
Excelente explicación. Lo mismo ocurre con los ventiladores del radiador de estos motores, a veces colocan uno equivocado ya que varían sus paletas de acuerdo al sentido de giro.
SI ES CORRECTO Y ESPERO QUE TE RESULTE CLARO LA EXPLICACION
Buena información... quedará para cuando tenga que hacer el motor... Abrazo Ruben y gracias por el alternador !! quedó espectacular !!!!!!!
DE NADA Y A LAS ORDENES
Se le nota los años de trabajo encima.. Muy buen canal.. Saludos hermano
Es de mucha lógica, ya que esos motores giran a izquierdas, el árbol de levas es diferente también, los trabajé hace casi 30 años, también hay que fijarse en la posición de las muescas de las tapillas de las bielas en su alojamiento en el cigüeñal en caso de que haya que cambiar pistones... saludos desde Canarias...
Cómo va la posición de los pistones del Fiat 133
Genial la explicación
Exelente gracias por tanta informacion
Hola buenas el Fiat 133 lleva las flechas para el lado del volante ?
Un radiador de aceite es una ayuda estupenda para enfriar el motor.
Excelente, gracias por el conocimiento que acabas de compartir
Hola, me resulto interesante el tema, a pesar de ser mecanico uno siempre aprende algo nuevo. La pregunta es: es esto lo que produce calentamiento en los motores del 600 S? Yo estoy restaurando uno y tengo ese problema, la temperatura se va muy lentamente arriba y esta todo impecablemente limpio. Bomba de agua nueva, radiador impecable, termostato nuevo etc etc.
Si me aseguras que esto genera calentamiento, volveria a desarmar el motor y constatar lo que mostras en el video. Muchas gracias por tu aporte.
muchas gracias por tu comentario , pasa y seguido , pero hay maneras de ver tambien el tema de radiador si es el adecuado y demas, pero no necesitas desarmar , todo el motor ,sacas el carter y ves desde abajo , igual hay que ver cual es el tema cpomplejo pàra saber , porque dependiendo del radiado y bomba de agua si lleva o no termostado
Busca un ventilador del 133 y le cambias la circulación del aire y adiós problemas...
El original toma el aire de abajo y lo saca por el motor, por la tapa , por eso se levantaba las tapas? Había unas tomas q metían el aire en el motor. ????
Espectacular su explicación. En el r es igual?
si lo mismo
Muy buena tu explicación, gracias por tu enseñanza,muchas felicidades
GRACIAS
Son nuevo en el canal excelente video Maestro muy bien explicado gracias por tomar parte de tu tiempo para demostrar esas cosas que son muy importante sos un capo un abrazo grande desde Toledo Canelones👍
gracias a ti por los comentarios , me alegra que toda esa información te sea útil no te olvides de suscribirte y darle like
Muy muy muy bien esxplicado👏👏
Que maestro gracias!
gracias
Muy pero muy útil su video... Gracias abrazo
Muchas gracias
GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO.
Excelente video un gran detalle ese de los pistones !!
Gracias por el comentario. . compartí con los demás grupos
Genio q buen consejo che abraso saludos d bs as
muchas gracias a ti por comentar y compartir nuestro canal
Muy bueno tu canal! . Te consulto sobre
Que opinas sobre una falla en un motor 600R ...se hizo motor entero quedó en la ultma medida y pasado un tiempo empezó a largar mucho humo por la descarga de gases... el motor tiene fuerza, no golpea ni fuma por escape, aunque siempre está al limite de temperatura : tiene reforma de bomba de agua (fiat panda) radiador limpio y un radiador aixiliar anexado)....podra ser problemas con los aros rasca aceite? ¿ que pensas? ..gracias!!
buenas , y eso si humea es problemas de aros
Excelente dato!! Muchas Gracias!!
Buenos dias muy buena toda la info que nos sirve y les pregunto cual seria la pocicion de las vielas en el 600s 133 ya que tambien son diferenres de cada lado en si .
Una cosa? El 600 S gira en antihorario, si no me equivoco. despues buen video, la verdad no sabia nada del desfase del perno del piston. Super util para armar los motores correctamente!
el unico que gira antihorario es el 133 o fiat 850 . los fiat 600 son todos en sentido horario de rotacion
@@RUBENFITITOPE Gracias por avisar. Lo tendre en cuenta...
Buen aporte gracias
Gracias a ti
Muy buen video amigo
Gracias
Hay pistones que no traen marca, por ejemplo el mio, es un S que lo estoy armando y no trae flecha. Solo trae los numeros de de diametro a los que se lleva el cilindro, mas la luz etc etc. Cuando no se tiene flecha o muesca, se mide el centro del perno o TAMBIEN, se mide el escalon mas ancho del lado de adentro del piston.
Buenas ruben que opinas sobre radiadores de aceite en los fiat 600 s
Muy buena explicación !!! Gracias
GRACIAS A TI
Hola Claudio, supongo por la foto que tienes un Fiat 600... Pregunta: Son muy complicados los 600s ? Osea se rompen siempre ? Son un dolor de cabeza? Gracias
@@Llanos5 Hola Ivan, como todo auto hay que hacerle los mantenimientos preventivos para no tener problemas, para mi es un fierro y los repuestos no son tan caros ! Saludos
@@cluaudiomakoBuen día Gracias.
Correcto amigo, si señor, la parte ancha siempre es el sentido de rotacion
Hola pregunta R pistones al reves competicion me da mas vueltas RPM final , o mas fuerza de abajo y mebos RPM final , gracias
Hola una consulta, en caso de colocar una biela en la posición incorrecta, pasa algo? Mi motor es un 133 con la flecha del pistón hacia la distribución, y se armó con los números que numeran las bielas y tapas de biela hacia el lado del escape, esta correcto? Pasa algo si la biela esta a revés pero el pistón esta bien colocado? Muchas gracias
la biela tiene un orificio de salida de aceite en su base superior la cual va 021046ara el arbol de levas la cual lubrica los botadores
Buen dato amigo, los R van las flechas normales? Todo va normal
todo va como lo normal
excelente! si recuerdo que cuando armaron el motor del mio dijeron que dependendiendo para donde ponias el piston, quedaba mas vueltero, o mas elastico el motor
Tal cual. Pero más calentón y más gastador también queda
Hola consulta la fecha de un 600 R para donde tendría que ir?? Saludos
Bom 👍
Más bien creo que eso sucede cuando la gente que no tiene ni idea, se meten a montar cosas que no saben, hay mucha condición porque como bien dices los motores de 133, 850, siata, giran en sentido inverso
y también hay muchos mecánicos que ni idea de esto , de que motores con ambos sentidos de giro comparten pistones
Para el r no hay ese problema no? Va el auto arrancaba está en restauración pero para sacarme la duda
hay que ponerlos bien tambien y las bielas tienen orientacion tambien sino no gira
Hola amigo muy buenos tus vídeos y tus conocimientos.....estoy armando un motor de fiat 600 R .....esta en 0.60 62.57 + 0.05 ... eso dice el pistón arriba lo lleve a medir al retificador y dice que le da para un cambio de aros ....el tema es que con el perno puesto tengo 23 mm de un lado y 27 mm del otro ....mi duda es si se aplica esta explicación también a este motor ya que vos decís que este video es solo para los motores s .....o tengo pistones que no corresponden a este motor? Gracias por tu respuesta
gracias por tus palabras aplica para todo motor con piston en donde elperno es descentrado defasado de su eje , en los r es no es tan comun poruqe la biela tiene un solo sentido
Gracias por la info desde Lima - Perú, consulta pasa lo mismo con el 600 D? o a donde tendría que apuntar la parte mas ancha en el 600D.
SOLO EN LOS PISTONES PERNO DESPLAZADO Y EN LOS MODELOS VIEJOS LA BIELA TIENE POSICIONES
Hola . Estimado puedes hacer un video si es posible explicando como identificar que tipo de motor se tiene solo con verlo por afuera. Tengo uno pero no se si es D, S, o R jajajaja saludos y muy buenos tutoriales
muchas gracas , ,los motores d,e,r y 850 tienen filtro de aceite centrifugo osea la polea del cigueñlal con tapa los motores de los s y 133 tiene filtro de aceite del lado del escape
@@RUBENFITITOPE gracias y la diferencia principal de los D, E y R ??
@@octaviofuentealba4824 son motores 770 de cilindra y muy similares
sep hay q medir
El motor R también tiene sentido de giro horario? Gracias
si gira horario , los unicos motores anti horario son los del 133 y fiat 850 el auto con cola
@@RUBENFITITOPE muchas gracias por responder!!
@@RUBENFITITOPE entonces el 600 s que tiene motor 850 para donde gira
@@javiergallardo5990 el 600 s es de motor 843 cc y es horario , el motor del fiat 850 que es el auto con cola es cimilar al del r con filtro centrigugo de aceite y este es antihorario
Te hago una consulta: la biela también tiene una posición. Gracias
Hola Sr tengo un Renault dauphine gordini para armarlo tendría que hacer el mismo procedimiento.
Hola ruben te consulto que dianetro de pistom necesito en el.motor R para llevarlo a 900 cc3?
piston en 65mm
Pueden ser muchas cosas, primero y principal, el hecho del chapón, es fundamental, segundo el punto, y tercero que la tapa no esté rebajada demás, eso ya es algo que sobrepasa a la mayoría, ya que ese error es casi de principiante armar mal un pistón y ponerlo al revés en la viela, entonces el calentamiento produce por un exceso de compresionn
Hola bro tengo un 600 le saqué creyendo que estaba tapado el conducto de aceite d la tapa pero no y tenía precion de aceite
en el minut0 6:47 dijistes que no sucede en lo motores r, osea gira anithorario el motor del fiat 600 r ???????gracias
el motor r gira horario , porque las bielas son con una inclinacion y no se pueden colocar en otra sentido
MUY BUENO
OLÁ AUXÍLIO 08/08/24 Resumindo: O Pino e cubos de pistões são fora de centro apenas para eliminar o ruido que surge quando, em combustão, em PMS, o pistão muda de lado de contato com a parede de cilindro. Obs .: o primeiro pistão diesel com pino fora de centro e cabeça oval foi por mim projetado. (Foi parte de meu trabalho por 45 anos) Existem diversas particularidades. Abraços... Roberto Udo Krapf
Tengo un fiat 147 y ya te comenté cosas ya que es 903 cc en.mi auto tendrá la misma potencia que un 600 s llevado a 903? La verdad es impresionante como tira.Por ser un motor 900
Yo tengo un Fiat 600 r 72 lleva lleva posición tiene flecha
si llevan también la parte ancha para su sentido de giro
Benial ya lo agende en mi RUclips
No es economico de mantener el fitito??
estoy seguro que cuando hice el cambio de aros puse los pistones como los saqué con el perno desplazado a la derecha. será que nunca me cerró que tenia ese toque de respuesta el motorcito y de consumo maximo 13km/l
A mi la porquería esta me da 10 yo pensé que daban más
@@christianjaimes1986 jaja la gente está engañada varios me dijeron: ah sí, un fitito no gastan nada... pero igual te puede dar un poco más revisá que no esté atrasado...
@@milmoneyok6792 ya lo comprobé 6 veces vaciando el tanque de nafta y no me dio más de 10km/l tengo un Audi a4 1.8t y me da lo mismo. Compré este fitito con el fin de economizar y ya veo que no es así
el 600 r que sentido gira ?? gracias
Por qué en los R no se da ese problema? Los pistones no están desplazados? Yo tengo un R que calienta y está todo original hasta los chapones y sigue calentando y ahora me empezó a perder nafta por la mariposa del acelerador en el carburador tambien
En los r también pasa. Pero es más difícil ya que la flecha va siempre para adelante. Si las flechas están para atrás eso ya es mal armado. En los S es más común por su mezcla de pistones junto con los 133 o 850
El que sabe de verdad no mira flechas
ES QUE HAY QUE MEDIR Y BER BIEN EL ARMADO SINO SE EMPIEZA CON LIOS , ESPERO TE SEA UTIL EL VIDEO
Que podrá ser
Que puede ser cuando arranca hace un golpeteo y luego se va en segundos
JUEGO EN METALES DE BIELA , SE LE VA POR LA LUBRICACION QUE SUPLANTA ESE JUEGO
Necesito comprar una tapa de cilindro 600s para un fiat 147,
Hola . cónsulta en el 600 r , no ocurre lo mismo .es decir q te levanté temperatura x el armado
no estoy de acuerdo en tu declaracion de que la posicion de los pistones influye en la temperatura (supongo que hablamos de un motor con relacion de compresion corregida por la altura del piston al darlo vuelta) tampoco comparto eso que decis de que el motor consume mas por tener los pistones al revez.
No es al revés? Los cilindros también están desplazados del ele del cigüeñal. El lado mas ancho va contra sentido de rotación, para que la biela, al estar mas derecha no "apriete" al pistón contra la pared del cilindro en el momento de mayor presión, que es cuando la mezcla se enciende. Cuanto menos se cruza la biela, menos fuerza contra los lados, y menos fricción. Como la presión de la "explosión" (encendido) es mucho mayor a la de compresión, se busca que la biela quede mas vertical durante el descenso (expansión) del pistón que durante el ascenso (compresión). Durante las carreras de admisión y escape, las presiones son mucho menores (en la admisión se tiene algo de vacío o presión negativa respecto a la atmosférica).
El mio es un R en realidad todos los fiat 600 tienen problema de temperatura capaz que esa sea la solucion para todos los fiat 600
es fácil cuando va para el volante tiene una v. por q el piston es elíptico
Todos sabemos que el perno está desplazado para la rotación.
Y no soy mecánico.
Hola lo que esta diciendo de los pistones no tiene nada que ver con ek recalentamiento, la solucion no es esa, es otra...😂
Ojo con los retenes de cigüeñal una vez me dieron uno de 133 del lado embrague y perdía aceite a valdes tuve que hacer el trabajo 2 veces
El Fiat 133 lleva las flechas al revés ?
Cómo ese motor gira al revés
no calienta por eso es un mentiroso
DISCULPE CABALLERO EN VARIOS VIDEOS TENGO COMENTARIOS NEGATIVOS DE SU PARTE , LA IDEA DE TODO ESTO ES COMPARTIR EXPERIENCIA Y SACAR DE DUDAS A MUCHOS QUE SIGUEN ESTE CANAL LE PIDO CORDIALMENTE QUE SE UBIQUE EN SUS COMENTARIOS Y NO AGREDA YA QUE SE VE DE ESA MANERA , SI USTED YA NOS COMENTO QUE TUBO VARIOS AÑOS DE CARRERAS CON AUTOS Y DEMAS ,SIGA SU CAMINO SIN MOLESTAR , YA QUE ESTO ES ASI, NO SE GANA NADA EN MENTIRLE A LA GENTE Y MENOS EN ALGO QUE SE HACE DE CORAZON
Muy bien sos un capo amigo graciás x tu tiempo
El que te critica Rubén es un frustrado que nunca va aprender nada
@@marcelopalavecino9054 que pena me das corri 10 años con fiat 600 mientras que vos no tenias ni bicicleta
@@marcelopalavecino9054ponele un motor kawasaki ninja hr2 y tira ese motorucho😅
Gracias por compartir👏👏👏👏