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エンジンオイルの問題だと思いますよ。私のv魔はカストロールの15w-40を使用しだしてからは年間通じて絶好調です。
そうなんですね。年中絶好調…うらやましい。私はいささか保守的でVmaxならコレみたいな固定観念がありましたが、個体に合わせてオイルを選ぶのが大事なんですね。
シフトチェンジ時のギクシャク感、イメージ的に何かシフトアップ時にトランスミッションのギアの噛み込みが少し浅く、アクセルオンによってトルクが掛かる事で一瞬ギア抜けの様な症状が出た後、キッチリと噛み合う様な感じですかね？違っていたらすみません。私はシフトペダルの掻き上げが中途半端な時にこれを感じる事がありました。これとは違いますよね・・・😅 早期の解決を願っております。あっ！シフトインジケーターは私も同じものを取り付けてますよ！ ニュートラル時は「Nの文字」が緑色で発光し、誤認識で表示がフリーズする様な事も無く、きっちりと表示されますね。ただ表示がやや暗く日よけも無いので直射日光の下では特に緑色は少し見にくいですが😅私のは偶々不良品だったのか、暫く走ると4速、５速あたりの表示が不安定になり消えてしまう現象がしばしば現れます😓でもこれのお蔭で幻の６速に入れようとすることが無くなりました😉
毎度です。そうです、まさにその感じです！さすが語彙力ありますね。私、これをどう文章でお伝えすれば良いか悩んでおりました。普通の「ギア抜け」とは逆なので…。半クラでもシフトチェンジできると言いながら、クラッチ関係から疑うのは意味不明かも知れませんが、レリーズとクラッチスプリングの押し引きに何かヒントがあるような気がしまして。シフトインジケーター同じですか、楽しみです。販売者の方にyoutubeでの紹介を快諾頂きましたので、頑張って取り付けてみたいと思います。
作業＆編集お疲れ様です。ずいぶんと、純正部品を買い込まれましたね～。近年の純正部品の値上がりに恐怖を感じています。レリーズの交換とスプリングプレートの交換でクラッチのタッチがどのように変わるか楽しみです。スペクトロは20W50というのがいいですね。私も使ってみたいオイルです。
毎度です！そうなんです。ただ、一度に購入したのではなく数カ月前から裏金作っては少しずつ集めてました。どれもいつかは換えないといけない部品だったので。オイルも高いので一滴も無駄にしたくないですが、スペクトロはネバいのでなかなかきれいに出てくれないんですよね。容器にまで油膜作ってどうする✋と毎回ツッコんでしまいます。
初コメになります、チャンネル登録をし以前から拝見させて頂いてます自分のはVの2LTですがシフトでの音はローに入れた時にガコっとシフトアップではなりませんが、携帯で撮影する事が多く出だしだけクラッチを使い2〜上はブッコミ5〜1までブッコミ、停止前で録画を切、クラッチを握りNへとです自己流ですが、ミッションが壊れた他のバイクもなかったですショート📽のブーストかけての吠えろVエンジンも携帯で片手です😅
いつもご視聴ありがとうございます。扱いに相当馴れてらっしゃるんですね。スゴい！回転が合えば半クラどころかクラッチ操作なしでいけると頭で理解できても、やっぱり握ってしまいます。しかも余裕の片手Vboostですか！私は未だにVboostで引っ張るとき、風圧で浮いたジェットヘルに首を絞められながらもハンドルにしがみついております笑。
システムヘルメットを使ってますが90までは上げて居られますが、やはりブーストかかると首が(笑)それ以上は閉じて140からは伏せないとダメですね(笑)何故かクラッチを握るのが苦手面倒クセなのか自然とトライクを乗ってる時にも壊れるぞっと言われてるんですが クセなんでしょうね🤔
エンジンオイルの問題だと思いますよ。私のv魔はカストロールの15w-40を使用しだしてからは年間通じて絶好調です。
そうなんですね。年中絶好調…うらやましい。
私はいささか保守的でVmaxならコレみたいな固定観念がありましたが、個体に合わせてオイルを選ぶのが大事なんですね。
シフトチェンジ時のギクシャク感、イメージ的に何かシフトアップ時にトランスミッションのギアの噛み込みが少し浅く、
アクセルオンによってトルクが掛かる事で一瞬ギア抜けの様な症状が出た後、キッチリと噛み合う様な感じですかね？
違っていたらすみません。私はシフトペダルの掻き上げが中途半端な時にこれを感じる事がありました。
これとは違いますよね・・・😅 早期の解決を願っております。
あっ！シフトインジケーターは私も同じものを取り付けてますよ！ ニュートラル時は「Nの文字」が緑色で発光し、
誤認識で表示がフリーズする様な事も無く、きっちりと表示されますね。
ただ表示がやや暗く日よけも無いので直射日光の下では特に緑色は少し見にくいですが😅
私のは偶々不良品だったのか、暫く走ると4速、５速あたりの表示が不安定になり消えてしまう現象がしばしば現れます😓
でもこれのお蔭で幻の６速に入れようとすることが無くなりました😉
毎度です。
そうです、まさにその感じです！さすが語彙力ありますね。私、これをどう文章でお伝えすれば良いか悩んでおりました。
普通の「ギア抜け」とは逆なので…。
半クラでもシフトチェンジできると言いながら、クラッチ関係から疑うのは意味不明かも知れませんが、
レリーズとクラッチスプリングの押し引きに何かヒントがあるような気がしまして。
シフトインジケーター同じですか、楽しみです。販売者の方にyoutubeでの紹介を快諾頂きましたので、頑張って取り付けてみたいと思います。
作業＆編集お疲れ様です。
ずいぶんと、純正部品を買い込まれましたね～。近年の純正部品の値上がりに恐怖を感じています。
レリーズの交換とスプリングプレートの交換でクラッチのタッチがどのように変わるか楽しみです。
スペクトロは20W50というのがいいですね。私も使ってみたいオイルです。
毎度です！
そうなんです。ただ、一度に購入したのではなく数カ月前から裏金作っては少しずつ集めてました。
どれもいつかは換えないといけない部品だったので。
オイルも高いので一滴も無駄にしたくないですが、スペクトロはネバいのでなかなかきれいに出てくれないんですよね。容器にまで油膜作ってどうする✋と毎回ツッコんでしまいます。
初コメになります、チャンネル登録をし以前から拝見させて頂いてます
自分のはVの2LTですがシフトでの音はローに入れた時にガコっとシフトアップでは
なりませんが、携帯で撮影する事が多く出だしだけクラッチを使い
2〜上はブッコミ5〜1までブッコミ、停止前で録画を切、クラッチを握りNへとです
自己流ですが、ミッションが壊れた他のバイクもなかったです
ショート📽のブーストかけての吠えろVエンジンも携帯で片手です😅
いつもご視聴ありがとうございます。
扱いに相当馴れてらっしゃるんですね。スゴい！
回転が合えば半クラどころかクラッチ操作なしでいけると頭で理解できても、やっぱり握ってしまいます。
しかも余裕の片手Vboostですか！
私は未だにVboostで引っ張るとき、風圧で浮いたジェットヘルに首を絞められながらもハンドルにしがみついております笑。
システムヘルメットを使ってますが90までは上げて居られますが、やはりブーストかかると首が(笑)それ以上は閉じて140からは伏せないとダメですね(笑)
何故かクラッチを握るのが苦手面倒クセなのか自然とトライクを乗ってる時にも壊れるぞっと言われてるんですが クセなんでしょうね🤔