札幌ー旭川がドカ雪で交通麻痺！高速もダメ！バスもダメ！JR北海道の特急だけ決死の運行！やはり冬こそ鉄道だった•••
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 北海道の大動脈である札幌ー旭川間に
かつてない試練が訪れました！
突然のドカ雪で、高速道路が通行止め！
さらには高速バスも運休•••
移動手段が次々と寸断される中、
最後に頼れるのはJR北海道だった！
吹雪で減速しながら進む過酷な状況の中、
それでも仕事をまっとうした鉄道の勇姿をご覧ください。
今年のJR北海道は頑張ってます！
最近は特急も運休するというイメージだったけど今年は頑張ってるのですね。JR北海道ありがとう😊
今年はかなり頑張ってます👍
使命感に燃えている感じがしました。
絶対に止めさせないという信念を感じます。
新潟県の「サンパチ豪雪」経験者ですが、JR北海道さん、素晴らしいです。決して表に出てこない保線区の皆さんや、その下請け保守担当業者さんたち、駅のポイント、トングの融雪ご担当さん、見ていて泣けてきます。あなた達の見られない縁の下のお仕事に感謝です、ありがとうございます。
そうした事まで想像していただけて嬉しいです。
今年は例年よりも列車の運行を止めずに頑張っています。
これだけの雪でJR北海道は走り続けるのは凄すぎます。強すぎます。
それを感じてもらえて良かったです😊
これが本来持っているJR北海道の実力だと思います！
本当につよつよです。JR西日本ではそう真似はできません。
この大雪で高速もバスも止まったのに、特急は遅れただけでほとんど止まらなかったのは大きいですね。それにしてもひどい雪でしたよね。よく運休しなかった！とJR北海道を労うべきですね。
久しぶりにヤバイなこれ😨
と車窓を見て思いました•••
さすがに宗谷本線は運休でしたか・・・。
しかし、運転士さんも吹雪の中、全神経を集中して運転業務につかれて凄いですよ。
あと、何と言っても保線の方々の支えがあってこそです。
JR北海道の関係者の方々には感謝の言葉しかないですね。
本当に感謝の気持ちを持って列車に乗りたいなと改めて思いました。
やはり、みなさんの努力あっての安全運行です。
ここ数年、JR北海道が豪雪に弱いイメージを持たれていましたが、元々は雪に強いこれが本来の姿ですよね。
国鉄時代に電車特急では485系1500番代導入が失敗し、ディーゼル特急ではキハ181系導入が出来なかった北海道に登場した冬に強い781系とキハ183系は頼もしい存在でした。
ようやく最近のドカ雪に慣れてきたようですね！冬こそJRが復権しそうです！
ＪＲ北海道には，技術職員の知り合いもいるので悪口は言いたくないのですが，この２～３年の雪対先は，後手に回りっぱなしでしたよね。
これに比べて今年の体勢。活線除雪など，減便等の痛みと引き換えにＧＥＴした安定運行。大雪時の運行体制を見直した部門の覚悟は，賞賛に値すると思います。
猛吹雪の中、これだけ頑張っているのを見ると、鉄道が最後の砦だというのがよくわかります。
晴れて天気がいい場所もあれば美唄の様に目の前が見えない大雪の場所があるのは、北海道は広い事を改めて感じました。
逆に言うとそんな感じですね。航空機や道路が麻痺している中でJR北も止まってしまうとそれこそ北海道全体の移動が麻痺してしまう事になります。
それがまさに最近の気候ですね。
雪が多いところと少ないところの差が激しいです。
JR北海道にしてみれば、逆に積雪が多いところだけを重点的に対策すれば良いのでやりやすいと思います。
@@hokkaido-railway あとは学園都市線よねぇ…。函館本線優先だからちょっと割を食っちゃう。あの沿線は札幌市内でも降雪量も地吹雪もすごいですし。
雪まつり期間中よくあるのが、札幌駅から石狩川手前の江別駅まではスッキリくっきり快晴青空なのに川越えて向こうからは🎙️「幌向駅から先、吹雪大雪のため江別駅で折り返し運転となります～」のアナウンス。旭山動物園行きをあきらめた観光客への代替観光として『おたる雪灯り』イベントを提案、あるある。
私が小学校だった時の大雪は自宅前の玄関が埋まり 夜だけで1.5M積もったのが最大でした
遅れず時間通りに到着するJRは価値ある乗り物だと思います。
雪溜まりを防ぐこととポイント転換の維持が北海道の雪対策の要ですね。
運行頻度が多い函館本線ではパワーのある特急電車が頻繁に通ることである程度蹴散らせますが、それでも岩見沢～美唄の豪雪区間はやはり厳しい様子です。気候変動の影響なのか、十年単位で偏りが顕著になってきている気がします。
道民にとっては最も頼りにする交通インフラですから、相応の金をつぎ込んでも様々な対策ができるよう国も支援してほしいと思います。
こういう事態が続けば、やはり鉄道の評価は上がると思っています。
大雪のなか、リポートお疲れ様です
「冬こそJR」
懐かしいですね
この調子でJR北海道には頑張っていただきたいです
今年は久しぶりに冬こそJRと言えるぐらい頑張っていると思います。
宗谷本線はさすがにおととい運休しましたが、
きのうには復活しました。
バスや車って、意外と雪に弱いですよね。
市街地を走る路線バスですら冬は道幅が狭くなって渋滞に巻き込まれたりしますし。
そうですね、すれ違うのも大変そうでした😅
前にも投稿しました。
先週日曜日、まさに大雪の中羽田から旭川へ戻る途中、旭川周辺は悪天候で欠航になり、羽田へ戻りました。
当日帰宅するには新千歳しかなく、予約も何とか取り直せて、北海道へ帰還できました。
その時、人身事故もあって運休した特急もあったと思いましたが、遅延してても動いてた。
非常に助かりました。
昨日も一昨日も特急動いてました。
凄いですよね、ここの特急ね運行率は。こういった事が重なって信頼に繋がった欲しいですね。
@@hokkaido-railway
先週はとにかく美唄の雪スゴかったです。
札幌から岩見沢まで雪大したことなかったですもの。
あの日は、札駅待ち合わせ場所に
たくさんの乗客が待ってたので、22時、最終列車の発車がハッキリし、ホームに掲示されるとダッシュでホームに行った方結構いましたよ
徐行運転しながら走行してました。
来年のダイヤ改正でカムイ、ライラックの自由席減らすんですもんね。
@@Su---- さん
この日の午前中の便は条件付きで旭川へ着陸できました。
夕方芦別付近まで来たところ、旭川に大雪警報が発生してしまいました。
代替え便は、翌日朝の便で
仕事に間に合うか微妙でした。
インターネットに疎い年代の方たちは大変だったと思います
2021年は札幌圏内中心に大雪で大幅に運休し、大顰蹙だったJR北海道、何故か今年は大活躍ですね。
「冬こそJR北海道」とのキャッチフレーズがついた10年ぐらい前の活躍を取り戻して欲しいですね。
ドカ雪の経験をしてからたくましくなったと思います。近いうちに冬こそJR北海道が復活すると思います。
交通事故のリスクも低く、バスよりも大量輸送でき冬季の強みを生かす鉄道インフラを政府は見直すべきです。
それをこれからも訴え続けたいです！
やはり鉄道の価値を政治家はわかっていませんね。
政府では無く、道民が、常に利用すれば良い、普段から、そうすれば、議員も、動く、困った時だけの、JRでは、堪らん
@@user-po9ti8zj3o
それ、この動画と関係ありますか？
まあ旭川女子中学生凍死事件については、悪いのは警察や行政ではなくイジメた生徒であると個人的には思いますがね。
札幌‐旭川は複線電化区間だったからこそ出来たのだと思う。
単線区間だと一方が大雪の影響で遅れればもう一方にも影響が出るから運転決行は困難。
とはいえ冬季の交通で鉄道の重要性が十分示されたのでそれに対して道庁には本気で考えてほしいと思っている。
これが鉄道の強さなんですよね。
北海道は余計に冬は重要なのですが。
報道で流れるとおり岩見沢・美唄・留萌を中心としたエリアの「短時間降雪量」が多いですね。降り方としては2シーズン前の札幌のような感覚だと思います。これから年末へ向かうにあたり今度は高温注意情報が出ており、何が起こるか心配なところであります。
自分は大晦日も元日も駅除雪出勤日。平穏だとありがたいところです。
そうでしたか！
お疲れ様です。
くれぐれもお身体にはお気をつけ下さい。
北海道の鉄道は除雪員にかかっています👍
冬季間では高速道路は度々美唄で降ろされますね。その後江別東でまた乗ったりします。昔の話ですが、これからの物流は、JRとフェリーに期待しています。頑張れJR。
JR北海道がダメならもう全部ダメという感じです。
その岩見沢へ土曜日から泊まりに来ました。
本当にJRさん、頑張ってますね。特急を通すのはありがたいです。素敵な作品ありがとう
凄い大変な時にきましたね😅
どうぞご安全にお過ごしください。
おはです。
様子見お疲れさまでした。
今回の豪雪でやはり鉄道主体の駅ちかコンパクトシティが北海道には必須だと思いました。
恐らく道路も2，3日排雪で後遺症残ると思いますし、「鉄道は公共インフラ」ではないという人もいますが、
やはり鉄道は必要です。夢物語言うなとお𠮟り受けるかもしれませんが、できれば駅・・40キロ間隔で小さないながらも街を作るよう道政上テコ入れすれば、宗谷本線も走れるようになると思いますし、鉄道と街作りは厳冬期のある北海道では一体と考えた方が良いような気がします。本当に北海道の将来を考えるなら、産業維持、生活維持に「全天候性」「強靭な交通手段」が必要であり、やはり鉄道の方が優位性あると思うのです。「冬こそJR」の言葉が復活すればいいですネ。それにしても降りましたネ。
その方向性は今は理想的ではありますが、いずれはそうならざるを得ないでしょうね。
人口減少が止まらないですから。
様々なサービスの低下は予想できます。
@@acebfg 今の法律じゃ農家は土地の売買すらままならないですしねぇ。輸入物に対する競争力をつけるためにも一次産業の企業化は必要と自分も思います。
@@acebfg さん、今の農協の営農指導ってどの程度のモノなんでしょうネ。
ぶっちゃけ農協法の改善でも結構いける気がするのですが・・・。
なんせ食料掛かっていますから法人化して急激な変革ってのもギャンブルですし・💦。
いずれにしろうまくやってほしいですよネ。
素晴らしいのひと言だね❗️
作業員の皆さん、本当にありがとう🙇
旭川から深川にかけては長いトンネルが連続するのも幸いしたね👍
もう１つ、高速の列車が頻繁に通っているのも大きいと思うよ😁
列車の間隔が開いちゃうと、その間どんどん雪積もっちゃうから…😱
以前、青い森鉄道で足止め食ったことあるけど、特急が通らなくなり、ローカルと貨物列車しか走らないから、雪が積もるのが早いって駅員さんが言ってたような…🤔
なるほど、特急が多いのも幸いした訳ですね。
確かにライラックがラッセルの役割を果たしていましたからねー笑
昨日の悪天候で高速道路・高速バスが運休、となれば申し訳ないですがJRも運休だなあ、と思いましたがなんとか走っていたとは・・・。JR北海道、ファインプレーですね！そして職員の皆さん、ありがとう、お疲れ様です！と言いたいですね！
そしてこの悪天候と雪の量の中、基本120キロで疾走するカムイ・ライラック・・・。素晴らしい！
お見事でした。あの吹雪を乗り越えれば札幌ー旭川間は無敵だなと思ったくらいです（笑）
JR北海道さん、有難うございます。
経営厳しいと思いますが、道民の皆さんよろしくお願いします。雪のない地方より。
しっかり私は乗ってお金を払って微力ながら貢献してますよ！
流石JR北海道ですね！
一昨年や去年とは全く違います。
これからも頑張って欲しいです。
これまでの経験をしっかり活かせている気がします！
この大雪の中走っている特急は凄いです。
JR北海道素晴らしいですね。
これからも応援していきます。
他の交通機関から需要が流れるとこれだけ混雑するんですね。
大雪で外出を控えてる状況でも、こんな感じなのですから札幌から旭川のポテンシャルの高さを感じます。
札幌～旭川の新幹線の需要予測にも役立つ内容ですね。
やはり北海道の中でも人流の移動はトップクラスだなと思いました。
次から次へと客が乗ってきていました。
JRの方々、寒い中本当にありがとうございます🙏🙏🙏
滝川から札幌へ行くときにサラリーマンと思われる方が
「冬に自動車で通勤したら吹雪で無理だわ～だからJRだよね」と言っていました。
本当に「冬こそJR！」
おお！
なんと感動的なお言葉。
そうですねー、時代はまた冬こそJRに戻りつつありますね！
JR北海道を内地より応援しています！(乗りに行くことと記念入場券を買うことくらいか？)
乗りに行くだけで最大の貢献だと思いますよ👍
鉄道は占有面積が小さい=輸送力あたりの除雪コストが安いんですよね
雪が多い地域の方が過疎地を間引いてコンパクトシティ化するのに向いています
動物🦌🐻にもめげず、大雪🌨にもめげず、JR北海道には、ときどき涙してしまいます
様々な自然の厳しさを乗り越えて戦ってます。それに勇気をもらえます。
大雪の中、現地取材お疲れ様です
一昔前は飛行機も駄目道路も駄目な大雪の際は、はまなすや北斗星で何とか東京に戻れたことが
結構ありましたが、そういう平成の頃が戻ってきたような「雪に強い鉄道」を見せてアピールでき
た感じですね
こういう強みって意外に他地域では見えないものですから、現在を発信されることは大変大きい
と思います しかし、ここまで立ち席になると本来は増便なんですよね 増便して雪も跳ね飛ばせて
一石二鳥の筈なんですが、主さんの再三のご指摘のように車両が足りないんでしょうねえ
私が乗車したライラックも、車両故障でカムイの車両になっているくらいカツカツでした。
まさに、鉄道は、人々の活動を支える生命線であることを実証しましたね。
おっしゃる通りライフラインです😊
北海道庁のお役人
「見なかったことにしよう！」アセアセ😂
吹雪の中の120km/hでの走行は見事ですね。ラッセル車と共に心強い働きです。鉄道以外の運行が出来ない中、特急やJR北海道の仕事ぶりがアッパレ❣️
それにしてもホームに集められてもなお降り続く雪を見ていると、厳しさが伝わって来ます。
この様な中、乗車してのレポートを本当にありがとうございます。
今年はもちろんですが、来年度に向けてさらにラッセル車の追加発注、保線への整備費用確保がかかっていると良いですね✨
さらなる増産新造するにせよ、譲り受けるにせよ 数年先を見越して動かないと重たい雪への対策は厳しいので
ラッセル車、そして人力の除雪など、
本当にたくさんの人のおかげで鉄道が成り立っている事は忘れずに乗りたいです。
@@hokkaido-railway 👏👏👏👏👏
気温が低いのに湿ったドカ雪とは、北海道も20世紀とは完全に違う気候になってしまいました。
夏は最高気温が数度上がり真夏日どころか猛暑日もあり、雨が降れば豪雨と土砂災害。
冬は暴風雪警報が頻発。
JRはまさに厳しい向かい風に見舞われています。
向かい風はJRだけではなく他の交通機関も同じです。その中で冬に関してはかなり優位に立ったと思っています。
たまたま、昨日そちら方面行ってました。岩見沢は青空だったけど、美唄に着く頃には猛吹雪。予定を切り上げて、特急乗って引き換えしてきました。そして帰路、札幌方向数駅行ったら眩しい程の青空…ほんとに局所的な豪雪なんだなぁ実感して帰ってきたところです。
そうでしたか😅
やはり、あの吹雪は心配になりますよね。
私も乗っていて緊張するぐらいのヤバさでした。
パウダースノーで車両のスノーブラウで飛ばせるくらいの雪なら鉄道は自ら除雪しながら走れますね。ラッセル車などを走らせなくても札幌駅などホームが混んでいないと多少の遅延あっても運行は可能ですね。道路は車幅を確保するため除雪が完了しないといけないし、過去に大雪で事故が多発したことから通行止めもあるからインフラ整備としては冬に強いJRの復活して欲しいね。
頑張れ北海道、JR北海道です✨鉄道の重要性が分かったと思いますので、簡単に廃線なんて決めるのはおかしなことです😓
おっしゃる通りなのに、わからない人が多すぎますね😅
北海道の鉄道が単純に旅客減だけで廃止というわけには行かない最大の理由が冬季の問題なんですよね。
JRも止まってしまったら、もう移動は諦めるしかないって昔から言われていましたし。
政治家はお迎えの車がどんな時でも家の前まで来ますから🤣
積雪の中を運行するJRは頼もしいですね。電車の外は寒そうで大変なのが伝わって来ました。
まぁ、そこは仕方がないですね。
運行してくれているだけでもありがたいです。
撮影大変でしたね。寒さとどか雪のすごさが充分伝わりました。
ありがとうございます。
伝わって良かったです😊
同じ北海道でも
片や豪雪、片や小雪（近場の地域にて）
そういうこと頻繁ですね。
北海道の山間部を別として、例年の雪が多いの岩見沢っての知ったの過去10年くらい。
今まで旭川、札幌、岩見沢、小樽、留萌…の順番って思ってました。
年末年始小雪で終わってほしい。
悪天候の中、取材おつかれさまです！
道外から報道見てると、美唄や留萌の雪の凄さや岩見沢辺りで立ち往生とかが伝わってきてますね。
これから暖冬予報は出てますが、どうなることやら。春の訪れ早いとの予報で、雨の方を心配しています。
これが雪崩とかに繋がらなければ良いのですが、やはり心配してしまいますね。
6:42 発車するときの警笛が「雪に負けずに走り続けるよ」という列車からのメッセージのように聞こえました、大雪に負けるな、頑張ろう北海道✊
確かに！
どことなく力強さを感じました！
北海道が頑張ってくれると、本州も助かります。北海道からの生乳の貨物列車が大阪へ。畜産業の方々もJRの頑張りは励みになるでしょう。来年からのトラック業者の窮地に貨物列車が必要ですね。十分承知のJR北海道の奮起でしょうね。皆で助け合う日本大好きです。
モーダルシフトで、ますます北海道で生産されたものをどう運ぶかがこれから課題になるでしょう。貨物列車に頑張ってもらいたいですね！
流石です。あっぱれJR北海道、そして大好きです北海道。
お見事でした。
これからも頑張ってほしいです。
現在北海道に来ていますが、23日の岩見沢↔︎旭川辺りの雪は凄かったです。
あの大雪の中を10分ぐらいの遅延で運行するとは、JR北海道ヤバすぎです😳
ちなみに23日は稚内に行く予定でしたが、宗谷線運休の為、夏に続き今回も希望叶わず…😭
翌日には復活したのですが、
今年のJR北海道はとにかく頑張っています！
このような雪の中走るjr北海道、すごいですね！ ですが、札幌市が全く雪が降っていません、盤渓スキー場でスキーをしたいのですが、１コースしかオープンしていなくとても残念です。このドカ雪をもっと札幌にも分けてほしいですね
局地的すぎますよね！
降るところと降らない場所の差が激しいです。
これは凄い雪ですね。ここまで降ると都市間の幹線も大変ですがそこから離れた集落では孤立した所もあったのではないでしょうか。
孤立した際、集落に若い働き手が居る集落は良いですが高齢化の進んだ限界集落では除雪も食糧調達もままならくなり離村→廃村という事もありそうです。
なかなか目に届かないところは支援が行き届かず大変かもしれませんね😅
集落どころか1996年には小樽市が鉄道道路全滅で孤立しました。まあ2日くらいで何とかなりましたけど。
@@user-ii4pv1rf7u 小樽市レベルの都市なら商店も多くありますから市民は回復まで不安だったとは思いますが大丈夫でしょう。
それより商店すらない集落が孤立すると大変です。ライフラインの障害があったら命に関わるレベルです。
実際に乗車検証しての決死の現地報告ありがとうございました。
JR北海道が決死の運行をしている中、私がのほほんとしてられないです笑
少しでも売り上げに貢献してもらいたいです笑
こんな酷い天気のなか、JR北海道頑張ってくれて本当に有難いです。
札幌近郊は雪が少ないのは、ちょっとした陰謀を感じますが😁
陰謀•••笑
面白い🤣🤣🤣
JRだけが動いてる状況は頼もしいですよね！でもこの混雑で旭川まで1時間以上もも激混みの車内で立ちっぱなしはイヤだなぁ。増便は無理でも増結とか臨機応変にしてくれるとよいのですが・・・ギリギリでの運用だもんなぁ
そうなんです😭
車両事情はよくご存知かと思われますが、
もどかしいですよね💦
降雪の感じが秋田の降り方なんですよね。
こちらは深々と積もるのが常なので、結果的にオホーツク系の乾燥した形になるのですが...
全体的に北側に持ち上がってるんですよね。
なので、湿気った雪が数百キロ北上しているような形でしょうね。
おっしゃる通り、北海道ではなかなか見ない感じの降り方になってきました。
東北の降り方というのは納得です。
@@hokkaido-railway 信号機が横なのは、シンシンと積もらないから横なんですよね。
あれ、降ろさないと、ボキッと行くので。こちらの信号が縦が主流な理由ですね。
はじめまして
以前 札幌にすんでいた者ですが
最近の北海道の雪は
すごいですね😥
去年でしたかJR北海道が
スコップが雪に
刺さったままの画像を
投稿していて衝撃を受けました💦
大変な中リポート
ありがとうございます✨
コメントありがとうございます。
北海道は雪の降り方が変わり、一日にドカッと降る感じになりました。
これがまた厄介ですね。
近年の要員不足や激甚災害リスクの増大の中でも「冬こそJR」の復権に奮闘するJR北海道が素晴らしいですね。
勿論、基準以上の危険が想定される際には減速や運行中止という判断もしっかりやって欲しいところですし、そこは利用者も受け止めないとならないでしょう。
事故は絶対に良くないですが、
大丈夫だと判断してこその運行でしょう。
この10年でそこは信頼しています。
大雪と言えば、昔夕張に遊びに行った帰り、夕張線（夕張新線？）が運休になり駅で一晩野宿したことを思い出しました。まだ若かったせいか怖いもの知らずで、貨車を改装？した駅舎の中で不安半分ワクワク感半分で夜を明かしたのを思い出します。早朝ラッセル車がやって来たときは流石にホッとしましたね。
えっ！真冬に野宿！？
よくぞご無事で笑
野宿といっても駅舎の中でしたから命の危険はなかったですよ（笑）。ただあの時はバスも運休し、タクシーも走れないと断られ、正に夕張が陸の孤島と化したときだったと記憶しています。今となっては懐かしい思い出です。
高速バスなどが滞ると特急に集中するんですね。今年、旭川に行った時に、旭川から札幌にバスで行く方が結構いたのに驚きました。安いけど、結構時間がかかりますね。
今はやはりコスパが優先されますからねー。
@@hokkaido-railway やっぱ、特急でしょ。あんなに快適なものはないです♪
t-matt6981～これからは、特急列車を多いに利用しましょう😊
高速はこだて号の事故が起きた時も高速バスから流れてるからなのかは定かではないですが、高速はこだて号は空席が目立ち特急北斗はかなり混雑していましたよね。
厳しい天候の中 レポート
ご苦労様でした
岩見沢に友人おり 近々会う
ので心配していました
それにしてもJR北海道
頑張りましたね..ありがとう❗
岩見沢もJR北海道があるからこそ、孤立の心配はないと思います。
この冬は大丈夫です！
大雪での走行は、逞しさを感じます😃
これぞJR北海道の車両という感じがしますよね！
ようやく、キャッチフレーズの冬こそJRが復活しましたね。
今年は今のところ大丈夫そうです👍
新幹線を輸出する観点からしても、北海道新幹線の旭川延伸は実現して頂きたいです。
私が生きているうちに見たいものです！
同意ではありますが、新幹線延伸を在来線廃止の言い訳に使われたら元も子もないので慎重に考えましょう。
@@まあ適当に言ってんだけど
そのとおり。
両方は維持できないから、在来線は第三セクターになる。
沿線自治体からカネを出すハメになり、廃止止むを得ずとなる。
@@まあ適当に言ってんだけど 「新幹線延伸を在来線廃止の言い訳に使われたら元も子もないので慎重に考えましょう。」→それで思うのですが、下記の点を考慮できないでしょうか…。
（１）北海道は他の都府県と違い、都市間隔が広いので、新幹線（札幌・旭川間）の最高速度を200km/h＋αにすることで、在来線を兼ねた運用をすること。（始発→280km/h、日中ダイヤ→200km/hなど…）
（２）北方領土問題やロシアによる北海道侵略問題を考慮して、札幌・旭川間（地下新幹線＋シェルター兼用駅）に防衛費も投入して建設すること。（「地下新幹線であれば雪対策の必要性がない」＋「定時運行がし易い」＋「有事に於ける非常通路にもなる」）
国鉄タイプの車両の快速きたみが３月で終わるらしいので明日乗って札幌方面に向かおうと思いましたが、ここまで天候が荒れてるとはしりませんでした。東北海道はぜんぜん雪ありません。
美唄あたりの雪はビックリすると思いますよ。急に増えましたから！
いやーこれはものすごい状況ですね
ピンポイントとのことでゲリラ豪雪？みたいな感じでしょうか
これじゃ高速道路は当分無理そうですね
もっと、雪に強い鉄道に注目されて欲しいです
ビックリしました。
本当に狭い範囲の雪でした😅
遂に、高規格道路で鉄道を廃線にするという作戦をやりまくったツケが見えてきましたね。
これから後悔することが増えるでしょう・・・
今後も間違いなくこの傾向は増えると予想されるが、こんな状況でも東日本のように全車指定席にするのか。立席券で対応したら、結局手間かかりそうに見えますけど。
2008年か9年ごろ旭川から宗谷に乗り、急行はまなすに乗り換えたことがあります。札幌での定時乗換時間は10分なのに旭川に10分遅れで到着した宗谷は猛吹雪の中突っ走りました。
景色も吹き上げられる雪で全く見えないし、運転席からも何も見えてなかったと思います。
それでも頑張って走ったのですが、岩見沢でポイント凍結があり30分停車。
車内アナウンスでは「はまなすの接続は取る」との事で一安心していました。
ところが今度は札幌手前でまたポイント凍結だったかで30分近く止まり、約1時間遅れくらいで札幌に到着。
急いではまなすに乗換ると今度ははまなすも発車できなくなりました。
トータル1時間半くらい遅れで発車しましたが、青森には何と定時に到着して驚きました。
おお！はまなす凄いですね👍
そんな強力な回復運転ができたとは。
復活して欲しいです•••
まさしく『冬はJR北海道』。人員も厳しい中ありがとうございます。
かつて自分は道東住みで、石勝線をよく利用していましたが、車窓がほとんど雪煙で見えないのは平成初期のキハ183や283を思い出しました。
あの当時は特に新得〜新夕張間が雪深かったですがお構い無しに高速運転で定時運行していましたから。
減速や見合わせの見極めも大事ですが、運行をする事で移動の最後の砦の役割を果たす事で、冬の乗車率アップに繋がると思います🚃
安全運行はもちろん大事ですが、
今の鍛えられたJR北海道なら多少攻めても大丈夫！と思えるくらいの安心感はあります。
本州以南の夏の台風と、北海道の冬の吹雪リスクは予想できない移動に対するリスクですね。
おっしゃる通り、冬の台風でした😅
へぇーええーーーえ！北海道には こんな鉄道が😮あるんですね。。行ってみたいな北海道。。南国🏝️九州より😆 こんな中走るだけでも 行く価値ありですよ。信じられない光景です
ぜひ、冬の北海道にお越し下さい！
先日、17日18日と羽田から稚内に弾丸ツアーしました。初日は爆弾低気圧の影響で稚内着陸は微妙でしたが、果敢なパイロットさんで見事に風の弱い時を狙い着陸、初めての極寒北海道を体感（笑）。翌日は低気圧も抜け楽勝で帰れると思ったが抜けた低気圧に向い西からの大風で早々に飛行機は欠航。
ツアー会社は何としても客人を羽田ヘ帰す算段で稚内から千歳までバスで移動を決意。吹雪で高速道路は閉鎖で全て下道を稚内のバス会社は結構なスピードで遅い車を抜きながら爆走。結局千歳最終便で帰れたけど、バスでの移動400キロスリル満点な旅行だった（笑）❤
ヒヤヒヤでしたね(^-^;
でも、思い出に残る旅になったと思います。
@@hokkaido-railway
途中休憩でバスに乗り込む際、“稚内観光よりバス移動が一番スリリングで楽しい“ と言ったら、運転手さんニヤリと笑ってた（笑）♥
札幌に住んでいるけども、（１２月２４日時点で）雪がそんなに多くない札幌に対して岩見沢とか美唄とかの雪の量がとんでもないことになっているのにはびっくり。札幌から数十キロしか離れていないのに・・・。
距離的にはそんなに離れていませんが、
雪の差は激しいですね・・・
交通手段が鉄道しかない状況というのも過剰だから対策は必須ですね
『冬こそＪＲ』と盛んにＴＶでＣＭやっていたのを思い出します。列車は案外雪には強い(本来は)。ある程度頻繁に走らせておけば、列車自体が雪を蹴散らかして除雪効果がある。旭川～札幌間だからこそ可能、という面も大きいが、ここ数年の運休の一因にポイントの問題だったことは納得できます。
最近は殆ど無いですが、一時期頻繁に東京へ行っていたことがあり、冬は新千歳空港側の降雪にて飛行機の欠航で何度か嫌な思いをし、何よりも顧客に迷惑かけたことがあります。早く、新幹線の札幌延伸開通して欲しいです。
テレビは留萌などの豪雪を報道するだけで動いている鉄道のニュースは流さない。
上辺だけですからねー。
私がなるべく掘り下げたいです。
東京のマスゴミが特に醜い。
美唄市、岩見沢市の積雪状況凄いですね。自分は石狩南部ですが、積雪は０といってもいいくらいです。しかし気温が低くて道路はつるつるです。同じ北海道とは思えない状況ですね。
たった数十キロしか離れていないのにこの差ですから•••
驚きですよね！
実家が旭川で今は苫小牧住みです。年末年始に旭川に帰ろうと思ったのですが、雪の無い苫小牧から
豪雪の旭川に行く気が起きず・・・思案中です。
うわー、全く正反対ですね笑
旭川は例年よりやや多いかなという感じでした。
美唄に昭和40年代に住んでいました。小学生の記憶では雪の量吹雪ともこんなもんでした。札幌の祖父の家に行くと雪が殆どないということが多かった記憶です。多分温暖化とか関係なく周期的にこんな感じの繰り返しなんじゃないのかな？
私も小樽でこんな感じでしたが、
雪がここまでベチャベチャしてたかなーと変化を感じます。
数週間前に来道した時は、春が来たのかと思うくらい暖かかったんですがね。
急な気候や気温の変化は怖いですよね。
JR北海道はエライ！！これ迄赤字垂れ流しの，、廃線だの暗いニュースばかりだったけど唯一無二の存在に道民は感謝だけ。
おっしゃる通り、最近の雪の変化によくぞ負けずに対応してくれました！
これほどの悪天候の中、取材お疲れ様です。
冬の積雪に慣れた北海道の住民ですら今回の暴風雪には音を上げる中、報道では札幌～旭川間の鉄道運行「特急８本を含め列車○○本が運休…」って…全部じゃないのかと思いましたが。
投稿主さんの動画で、現状がわかりました。
動画内でもおっしゃってましたが、「冬のＪＲ（北海道）」は誇張でも何でも無いのだなと。
最近の気候温暖化（というより極端化）の影響で、年末年始の天気予報も随分と極端らしいのですが、北海道の皆様には（まだ１２月末ですが）この冬を災害無く乗り越えてほしいと思います。
とりあえず、これから温暖な気候に向かう？
予想ですので12月のJR北海道は傷を多少負いながらもなんとか逃げ切ったかなと😅
@@hokkaido-railway 年末年始は今回みたいな強烈な寒気が流入（＝風雪が強くなる）予想は無い、という意味です。
北海道の方に対し適切な表現で無いかもしれませんが、全国的に「穏やかな」年末年始になるとの事。
冬は大変な所にお住まいなんですね。動画見てるだけで寒気がします。北国に住む人々の根性に圧倒されました。とは言え、そんな私も道民ですが…w
北海道の中でも雪が降るところと降らないところの差が凄いですからね😅
こんだけの吹雪・ドカ雪だと、高速バスはキツイし通行止になったらアウト。タクシーやマイカーだって安全に事故せず走れますという保証はないし、飛行機も厳しいと思います。
そんな中JR北海道は頑張ってくれてると思いますよ❤速度落としてでも諦めずに吹雪を走る姿に感服いたしました！
あと、旭川駅や車内の映像で混雑してるのを見てたくさんのお客さんが利用してると確認出来てとても嬉しいです！
道民ではないただのJR北海道ファンですが混雑＝売上高と思いますので是非是非この期をチャンスにJR北海道は稼いでほしいと思います💴
いざとなれば鉄道が頼りになる事が、多くの人にわかってもらえたと思っています。
「冬こそJR」とういうスローガンが戻ってきた気がします！
私もそんな気がした1日でした！
ドカ雪時に最高時速120キロですよね！？ありがたい話ですね！
乗っていてお見事でした！
いつもこのくらいJR特急が混んでいると良いですね。
本当はそう願いたいのですが。
昔は倶知安小樽の方が積雪多かったんですけどねぇ…。歩道脇の雪は常時1.2mくらい積んであって、その上を小学生の頃は歩いて通学したりしていましたね。(今だと危険だから絶対するなと怒られるでしょうが。)家の雪も2階のベランダに届くくらいでしたが、25～30年位前から全体の雪の量が減っているなーと思うようになりましたね。(但し1996年1月8～9日に小樽で24時間で89cmというゲリラドカ雪もありましたけど。JR、道道1号、札樽高速、国道5号(張碓でトラック横転)すべて寸断し、バスもろくに走れず、新聞すら届かなかった。)
偏西風の入り方が今までより北になっているんですかね？と昔を思い出す早めに隠居のおっさんでした。
ですね、子供のころだと、2階から出入りした事もたまにあった(笑)。
それでも山線廃止になったら、冬に5号の2本のトンネル越して余市まで？？？ぞっとします。
@@masayukiyamada1158 一回仁木(余市の隣)の国道5号で車スピンした事があります。対向にトラック来ていたから死んだと思いましたが一度出た対向車線から雪山にはじかれて元の車線の方の雪山に衝突して止まったから助かりましたけど。
国道5号は忍路の辺りも怖いし、フルーツ街道は山道だし。体の関係で車止めるからもういいけどw
@@user-ii4pv1rf7u さん、ラッキーでしたね。本当に良かった😅。きのこ王国周辺あたりですか？。あの道も怖そうですぅ💦。
山線廃止って言ってる道庁の判断はやっぱり間違ってると思いますよネ。
@@masayukiyamada1158 きのこ王国よりも少し共和町寄りでしたね。
蘭島から余市の間は実は通勤時間帯よりも昼頃のスーパーなどの店に行きたい右折待ちが結構な渋滞を作るので、余市町の利便性を考えたら山線廃止はあり得ないんですよね。希望は全線ですけど、通学需要で蘭越まで、そうでなければ倶知安まで残すのは必要と思います。新幹線効果で倶知安の来客数が増えるのであれば尚のこと、ね。
函館本線の旭川〜札幌間の空知地方の美唄〜岩見沢間はかなり豪雪地帯ですね。私も、特急が運休した時、高速バスに乗車して札幌へ帰ったことがありました。また、この区間の整備を充実させてほしいと思っています。お金がかかるので難しいと思っていますが、旭川〜札幌間は南北線の真駒内方面のように降雪量が特に多い地域やポイントなどでシェルターを設置したり、踏切事故をなくすために、立体交差や高架化工事をするなどいろんな対策をとっていただけたらと思っています。
やはり札幌ー旭川は重要路線ですから、
お金をかけてでもインフラを強化する必要がありそうです。
すげえ、ただただすげえ。これも平常運転。
JR北海道ファンとしては嬉しいコメントですね😊
昼間の列車の合間でも除雪できるのがラッセルならではですね。モーターカーだと線路閉鎖なのでそうはいきません。今まで東日本を見習ってラッセルをモーターカーに置き換えていましたが、近年の大雪でラッセル存続で順次キヤ291化に切り替えたのも功を奏しているかもしれません。キヤなら気動車の免許で運転でき馬力もモーターカーの倍あります。
なるほど、その作戦が功を奏した訳ですね。
勉強になりました！
岩見沢方面大雪の状況の中、岩見沢駅構内で昼寝してるDE15
大雪の時は排雪列車も運休
留萌本線は廃線にするべきではなかった！
留萌市はバス運休になりましたね！
留萌本線は兎も角、幌舞線（根室本線富良野〜新得間）も廃線を今すぐにでも撤回して欲しいレベル。
確かにそう思います。今からでも遅くありませんから、100年以上前の鉄道を近未来の技術力でアップデートしていきましょう！
日常的な利用もないのに何ほざいてんだか
この時期に180cmの積雪は凄いですね
昔は青森市も2m近い積雪の時が
ありましたが、今は1m程度です
地球温暖化の影響で豪雪地帯が
北に上がっているのかも知れません。
コロナ禍に際しては家から出るな、
マスクと食料渡すから、俺は
官邸に行くと初手躍起になっていた
鈴木知事は豪雪対策はちゃんと
やってますかね？ 見ないけど。
むしろやってないでしょうね。
道庁は最近不祥事を連発しているので、そちらの対応でいっぱいいっぱいかもしれません（苦笑）
空知は雨も雪も酷いわな。旭川に1時間遅れで到着したカムイは折り返し中に美唄の踏切にて車が脱輪し1時間の停車。次の便は運休…主はよく途中で降りられますねｗ
乗り鉄なので、まぁ遅れたらしょうがないという感じですね笑
雪質からも温暖化は確実に進行していますね。
高速道路や高規格道路は、雪には比較的強いですが、ホワイトアウトには逆に一般道よりも弱いというか危険なんで、通行止めは妥当でしょう。
雪道を歩いても昔なら、サクッとした感じですが今はザクって感じです😅
函館本線で一番雪が多いのは倶知安だと思ってました。
完全に岩見沢•美唄コンビです笑
いくら暖冬といってもこれだけの大雪を見せつけられると、どこが暖冬なの？と思ってしまいます
雪質が違うのがヒントでしょうか？
もう少しJRの有能な所をアピールすべきだよ、道は
暖冬言われてましたね。すっかり忘れてましたわ笑
やっぱりベタ雪かな…？
@@Kazudon_8500 水分が多く完全に内地の雪ですわ。
ガラスを割りそうな重たい雪なのが、車窓シーンからうかがえます。この寒波でもパウダースノーは年明けでしょうか。
パウダースノーはまた降ってくれるのでしょうかね。最近ビチャビチャな雪ばかりです。
それにしても、最近の、ドカ雪、道内、至る所で、すご過ぎです😅鉄道、頑張ってください😂
今年も異常ではありますが、JR北海道が頑張っているのが嬉しいです！
毎年雪の量は帳尻を合わせる様に降るよね〜なんて言うから、来年は穏やかな天気だと期待しましょう。
おっしゃる通り、これぐらいで勘弁してほしいです😅
他のJRと違い、冬の雪と寒さ対策が全ての路線、車両、設備に必要なのが北海道なんです。
お分かりの通り、どれだけの費用がかかるのか想像もつかないほどのコストがかかります。
全線が赤字の理由はここにあり、札幌圏も冬の対策コストがなければ黒字なんですよね。
JR北海道の経営努力とか言ってる方いますけど、一度でも北海道の除雪を体験したことがあれば、どれだけ大変なのか分かりますよ。
大変ということは、それだけコストもかかるということ。
北海道庁はそれを踏まえずに自分たちでなんとかしろよってJRに全てを押し付けてる。
北海道庁は仕事してないんだから、沿線各自治体に全ての権限渡せよと言いたいです。
最近道庁は不祥事だらけですからね😮💨
やはり、どこか劣化しているようですね。
もう少ししっかりしてくれないと安心して行政を任せられないです😅
つーか、道庁も金無いしなぁ…。各自治体もだけど。道は道道の、各自治体は市町村道の除雪費もかかるから、いろいろ厳しいのよ。お国もケチだし。霞が関では東京と北海道を同じ条件でしか見ていないですから。