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先日帰札できましたがやはり雪が多く、帰りは自分が乗ったあとの快速エアポートで遅れが出たり果ては東京行き離陸が定刻の1時間遅れとなり、クタクタで深夜に家に戻りました。そんな冬でも運行に尽力される方々には”感謝”です。でもやはり、旭川空港にも富良野線直結の鉄道路線が「必須」だと思います。
お疲れ様でした。確かに遅れたりするとこちらは疲れますが、冬の運行の厳しさを知れば感謝の気持ちに変わりますよね。
感動しちゃう。冬場は札幌から小樽に帰るのに、不安を感じちゃうのに、稚内名まで行ってしまう貴方がすごい。私は特別乗り物好きではないけど、貴方のチャンネルが好きで、よく見てます。これからも応援していますね。寒い冬、どうかご自愛ください。
ありがとうございます😊やはり、主役は乗り物を動かす人たちです。冬の厳しさの中でいかに普通に動かすことが大変か、、、しっかりとお伝えしていきたいです。
流石に自然は厳しいですが、それでも旭川空港の「安全第一かつ絶対に欠航させない」という意思を感じます。
安全第一は感じますね。やはりそこを大切にしてくれると安心感が増します。
冬は羽に雪が積もると、そこの除雪も必要になってきますね。ワイも、それで出発が遅れた経験があります。北国の空港の大変さがわかりますね。
航空機も壮絶な闘いをしていました、、、
この雪の中で離発着する飛行機の力強さに安全を支える空港関係者の方々の努力…素晴らしい👍
ありがたいですし、その頑張りに私は感動しました😆
普通の空港なら欠航でしょうが、遅れたとはいえ運航したのは凄い。北海道の冬はどの公共交通機関にとっても大変だという事が分かりますね。関係者の皆様には感謝です。
航空機もまさに皆神経をすり減らしながら雪と闘ってますね😅😅
元航空関係者として、着いた便は是が非でも返すという心意気はとても良くわかるのですが、それでもなんともならない時もあるでしょうねぇ。旭川空港でOvernight Delay(日を跨ぐ遅延）って記録あるのかなぁ？というのがちょっと気になってしまいました。旭川と青森は雪の多い地域の空港としては凄い就航率ですよね。空港関係者の皆様の努力の賜物と日々感謝しています。
関係者の方でしたか。本当にいつも東京出張の時に安全に使わせていただいてます。感謝です！
@@hokkaido-railway 私が航空関係者と申し上げたのは虚空会社に勤務していたからですが、残念ながら私の勤務先は本邦航空会社ではなくて外資でした。主さまに誤解させてしまっていたらすみません。
除雪は優れていても天候ばかりはどうにもなりませんからね。
次から次へと積もるといたちごっこですからね😅
昨日の旭川は朝から視界が見えにくくなるほどの雪が降ったりやんだりでした。私何度か投稿してますが去年旭川離発着できない0.1%以下に当たったのでなかなかな確率。旭川の除雪隊、航空会社の努力に感謝です。
それも貴重な経験でしたね！それにしても北国の空港は厳しいです😅
やはり富良野線の空港支線敷設は黄色線区の収支改善切り札として必要に感じます。問題は建設にかかるコストを回収できるかどうかですがやはり厳しいのかな。
コスト回収でしょうね。大きな壁は、、、
ギリギリ空港が使えている。お疲れ様です。鉄道も同じと思います。ご安全に。
本当に厳しい中でありがたいです。
颯爽と駐機場を除雪→滑走路の除雪→到着便着陸の頃には、既に駐機場が白くなってますね。雪国の生活を知らぬ自分には2～3回繰り返したら、心が折れそうな光景です。
何度も私は除雪で心が折れてます🤣🤣
私も新千歳空港で２時間くらい機内で待ったことあります。苦情を言う乗客が多くて辟易しました。わかってたことなのに。
いるんですよね、苦情を言う方がまだまだたくさん、、、これからは働き手が減る中で当たり前のことはもうできない時代であることを知るべきですね。
お疲れ様でした。去年、2時間待ちで乗り込んだ機内で４時間待たされました。旭川空港です。運休にしてくれたほうが良かった。
それも大変でしたね😳1時間くらいなら可愛い方かな🤣
たとえ雪が降ろうと、駐機場がないのであれば、雪が止むのを待ってでも飛ばすしかないという事ですね。就航率99％なのは本当にすごい。
やはり安全に飛ばすことへの執念や思いも強いでしょうね！
遅れてはいても欠航はしないってのがポイントかなぁ。
動画投稿お疲れ様です。コレは大変だわ…空港関係者の苦労を理解できる。
やはり、安全に動かしてくれるみなさんには感謝しかありません😔
旭川市民です 先日羽田から戻った際まぁまぁ雪降ってんな〜くらいだったのですが車で帰路の際ホワイトアウト手前状態になりました 怖かったです 空港の場所も吹きっさらしの所ですので観光客でレンタカーを使う方は充分気をつけて！
それは本当にお疲れ様でした。ホワイトアウトは怖いですよね😅ご助言ありがとうございます。
主さんの投稿がプレッシャーになっているって、最高の褒め言葉であり、注目されている証拠ですよね。そんな証拠も、時にはアダになってるって、皮肉ですね。。。😢
ここまで頑張ってくれれば、もう十分日本トップレベルだと皆感じてると思います。あっ、プレッシャーかな😅とにかく欠航しても安全最優先ですね！
昨日昼便で函館から羽田のフライト。その新機767の機材が午前中旭川いったそうで到着遅延。乗務員ともども1日６区間の運用だそうです。道内は代替え空港着もあって、空港間の公共輸送経路確保の視点も必要ですね。国土交通省も鉄道・道路・空路の縦割りじゃなく地域全体の定常・非定常の輸送確保という視点に切り替えることが必要です。並行自動車道整備したら高速バスとJR特急は相互補完時刻表、共通きっぷ、同一料金などですよ。
おっしゃる通りで、航空機も立派な公共交通なわけですから他の交通機関とうまく組み合わせて運用してほしいです。
公共交通に限らず、物事は安全第一ですね。旭川空港で遅延が出ても、出発させれるように、除雪など色んな関係者のお陰で成り立っていると思います。二時交通アクセスは、不十分なので、充実させれるように力を入れて欲しいです。
おっしゃる通り、行政はもっと二次交通の強化を考えなければいけませんね。
着陸した後のエンジン跡がすごいやっぱジェットエンジンってすごいね（小並感
エンジンに注目されてましたか笑
冬の、旭川に行ったのですがそこそこ積もって、本州の人間には「飛ばないんじゃね？」ってほどでも、通常運行でしたね。すごかった。
やはり、この厳しい環境で鍛えられている部分もあるのでしょうね。
私も以前羽田から新千歳に帰るときに、荷物点検により機内が飛べないまま30分以上待たされました。あのときはめっちゃしんどかったです😓
それはまた別のトラブルで大変でしたね😅お疲れ様でした。
おはようございます。お疲れ様です。旭川空港の除雪は大変そうですね。旭川で夜間駐機となると明朝の機体の除雪、徐氷作業が必要になるでしょうし。できれば避けたいところでしょう。スポット駐機中は地上から給電されているのかな？。そうじゃないとAPUを稼働させて発電することになるし、燃料も限られているから、使いすぎると旭川での給油が必要になるし、色々影響でますね。とはいえ相手は自然ですのでどうしようもないでしょうし。視界不良や強風の影響で飛べないこともあると思いますが、条件が悪くならないと読んでの乗客の搭乗、折り返しができない公算が強いなら搭乗見合わせるはずです。
実は山陰線方面に行くのですが､日本海側は寒波で大雪予報が出てます。
雪は怖いですからね。気をつけてください。
旭川空港は地元に必要な労働力があるのが強みですね。悪天候下では応援を出すのも簡単ではありません。そして航空機は途中がどんな僻地でも除雪の必要が無いのもメリットです。あとは空港へのアクセスですが、空港へのアクセス道路を整備して特例の大型バスが走れる様にすると良いと思います。
リポートお疲れ様です。人員確保や事業費の課題の他に、北海道は気候条件がありますからね。関係各位はプレッシャーと緊張の毎日でしょう。しかし、此だけのことを実践されているのですから、誰に憚る事なく矜恃を持って望んで頂きたいと思います😊
本当にそう思いますね。安全運行という信念があれば、客も心強いです。
滑走路だけでなく、翼に着雪した雪も落とさないと離陸できないですからね、ヘルシンキ空港は滑走路手前に除雪隊がいて翼等に散布してましたね。雪の付着を最小限に抑える工夫だと感じましたね。
一機の航空機を動かすだけでこれだけの人が関わっていますから本当に感謝です。
富良野観光が便利なので、大阪から旭川まで就航して欲しいです。昔、礼文島からの帰るときに、稚内から関空まで帰るときに、空調関係のトラブルで関空まで飛べないが札幌までは飛べることになり、私だけ貸切で札幌まで乗りました。
それは凄い経験ですね😳
自分は新日本海フェリーで北海道来たことがあるので「北海道の冬の厳しさについて、フェリー編」をちょっと期待しちゃいました😊😊ちなみに苫小牧東港でしたが、辺りは何もない所でしたね（笑）
船酔いがひどいんですよね、私🤣いずれやります。
@hokkaido-railway 昔北海道から東京へは船で行くのが当たり前だったのでしょうから時代は変わるなと感じます(/･ω･(-ω-)
戦時中の北部方面軍陸軍航空隊を連想しました。積雪量より風が問題だったようです。それでもカムチャツカからアリューシャン方面への偵察機は定時に必ず飛んでました。米軍も同様で、毎日、同じ場所で遭遇。互いに攻撃することはなく、チラッと視線を合わすだけ。荒天時は機体の揺れが大変だったようです。旅客機なら絶対に出来ないというより、やってはいけないことですが、軍事関連に天候の制約は、基本的にあってはならないことです。
なるほど、チラッと見るだけで。攻撃しないってなんか良いお話ですね。
着陸は裸眼でターミナルビルから見えない様な状況でもILS（計器着陸装置）がある（旭川空港の場合、滑走路視距離550ｍ以上確保されていて、高度60ｍ位まで降下したときに進入灯や滑走路灯が視認出来たら着陸出来ます）ので意外と大丈夫ですね。離陸で遅延したのは多分、摩擦係数が確保出来ないとかで滑走路を除雪していたのでしょうね。
お詳しいですね！勉強になりました。
北国の空港は何処も裏方で除雪してくれる人がいるから飛行機が運航出来ているという事を忘れてはいけませんね、主さんの動画はいつも裏方の方にもスポットライトを当てていて感動します。旭川のLCC、便数増えてほしいですね。また、北海道の他の空港にも就航してほしいですが、函館、女満別、釧路、ANA系LCCが就航しましたが、撤退もしくは季節運航になってますね。季節により需要にバラつきがあるので、北海道の新千歳空港以外のLCC就航は難しいのかな。
やはり裏方や人の頑張りがあって乗り物は運行されていますが、果たしてそれに見合う待遇だったのかどうか。人がこれから減るわけですから、当たり前のサービスが受けられなくなります。そうしたことを頭に入れながら利用していきたいものです。
機内待機、お疲れ様でした。見たところ充当機はB767かしら。旭川の旅客需要は中型機で対応できる位なのかな。
よくご存知で！旭川は中型機が就航してますよ👍
私見ですが、やっぱラピダスは旭川近郊の方が良かったよなあ。そしたら、熊本のように空港連絡線や富良野線の強化の話が出たかもしれない。タクシーは私も使った事あるなあ。混んでるバスに乗らなくて良いのが一番のメリットでした。
そこが道庁なんですよね。札幌しか見てないですから、、、
毎度「旭川空港」をご利用及び、紹介に預かり感謝申し上げます。もう少しだけ？親交が深まると個人的に思っておりますが、差し支えのない範囲で送迎させて頂きますよ！これから１３：２７発の旭川行き普通列車で帰宅します。今日も配信ありがとうございます😊永山駅にて…
逆に北見や十勝地方ほぼ全域で積雪0というのもあるし…朱鞠内や岩見沢のような降り方はしないとはいえ…極端は極端ですね‥
北海道の地域差が凄いです。
空港の滑走路と誘導灯以外はどっぷり雪ですね。夕方の飛行機で良かったですよ。夜だと気温も下がり視界も悪くなりますから旭川空港の場合、天候回復しないと更に遅れて、羽田でタクシー以外の移動がないという、更に恐ろしいパターンに入ります。
1時間遅れはむしろ緩いくらいかもしれませんが、それでもあんな雪と毎日のように格闘していれば神経がすり減りますよ😅
空港の除雪を農家さんがやってる？農家さんの冬場のお仕事としても良いですね。まあ大変だとは思いますが、大型の機械は乗りなれてるでしょうから。
本当に素晴らしい働きで感謝しかありません！
英国ではVTOL機能を備えた旅客機を2028年の就航を目指して試験飛行中とか。日本でもJAXA等でVTOL/STOLを研究中ですが、これが実用化したら日本の公共交通機関は根底から変わってしまい、国交省だけで公共交通機関を監督する事は限界になるかもしれません。
札幌近郊などで「ドカ雪」になっていますが、雪の降る場所や「雪質」が、昔と比べて変わっていませんか？（道民のみなさんの実感としては、どうでしょうか？）「湿った重たい雪」が降ることが増えているとすれば、原因は恐らく、日本海の海水温が上がって、一昔前の本州（新潟近く）並みになっていること、だと思うのですが。
明らかに雪質は変わってます。パウダースノーはあまり見られないですね。
北海道は道内の空港を相互に結ぶ交通機関が欲しいと思う時がありますね。道東の帯広、釧路なんて冬は雪が少ないですから、雪による欠航はほとんどありません。しかも帯広なんて風の影響も受けにくいですから、年間通して安定した離着陸が可能です。千歳や旭川は、雪による欠航はそこそこ発生しますので、こう言う時に千歳の代替え便は帯広から運行しますとか、航空会社やJRと連携して、なんとかならんのか？と思う時がありますよ。本来なら北海道庁が音頭を取って、国と関連する民間企業と協議しましょうとやるのが仕事の筈なんですがね。今の北海道庁は、自分達で面倒な事はやりたくないって姿勢が見え見えですもんね。
道庁の政策に期待しちゃうと、いつも裏切られてしまいますので🤣
旭川市民的には旭川空港ありがたいです。このご時世で駐車場代1日500円だし、駐車場から保安検査場まで5分もあれば着くし
できれば富良野線を繋げてほしいなぁと思ってます笑
就航率高めの旭川空港、バスでは積み残しも発生となればやはりここは鉄道の出番ですね😆ただ、問題はどう路線を敷くか、利益は出るのかですよね😅
バスは今後は長くもたないと思うんですけどね、、、
@hokkaido-railway ましてやドライバーがほぼ死に体状態ですから、そう遠からぬうちに消滅する未来ががが😨😨
準レギュラー🦌「滑走路には侵入出来ない」
地味になんだがそれ空港ならではの強みやんけw
旭川空港もいつかは行きたいけど、この冬だったら厳しいな
晴れる日もありますけどね！
100パーではない訳も良く分かるプレッシャーに感じないで空港のために除雪頑張って下さいと言いたいですね
とにかく安全第一ですね。
お疲れ様です〜航空機の中で、長時間の待機で、腰は大丈夫でしたか😅なんとか、除雪のお陰で、欠航を避ける事が出来て、良かったですね？それじゃまたの機会に、お会いしましょう✈️🦝💦☃️
腰はきましたが、それよりも無事に飛べて安心しました。ホテルに戻ったらガクッときましたが🤣
全く同感😤このような、多くの裏方さんのそれこそ血のにじむような努力によって、運行(運航)が確保されていることを、オレ達は今一度思い起こすべし❗️決して、当たり前と思ってはいけない、常に感謝の心を忘れないことだ🙇それにしても、空港までのアクセス線、欲しいな…富良野線を電化して、ライラック・カムイも乗り入れ可能にできれば…🤔ところで、例の変態と思われる人物、また別のアカウントで、昨日から突如復活しているな😫相変わらず、不気味な仲間達って…それ、思いっ切りブーメラン🪃だろが…😤
また彼はそんな事言ってるんですか😆懲りないですね。何回やられたら気が済むのでしょうか🤣
お疲れ様です。無事に飛んでよかったですね 流石のお仕事ぶりですね この便は１時間遅れだったみたいですがこの後の最終便19時40分？発の飛行機は無事に飛んだんですかね？少し気になりまして、AIRDOもありましたよね😅宗谷の乗車率？は高いですけど多分ほとんどが名寄下車ですね 😂
最終便も欠航にならなかったようです。プレッシャーかと思いますが、やはり旭川空港は簡単には欠航しませんね！
やっぱり道や沿線自治体が出してでも、旭川空港直結路線を富良野線で作らないとあかんね！旭川空港の整備員の皆様ご苦労様です(｀･ω･´)ゞ
同感です。バスいずれ厳しくなると思います。
やはり公共交通機関はいの一番に安全第一ですよね。そして地元の方々の懸命な努力の積み重ねという部分も大いに評価されるべきでしょう。私も先月で定年退職しましたが、社会との接点、ひいては社会貢献としてアルバイトを続けることにしました。当たり前の陰にはたゆまない無名の力が隠れている、それを忘れないようにしたいです。今日は取り憑かれませんでしたよ(笑)！以上失礼しました。
なんと！それはお疲れ様です。その気持ちわかります。人間って結局、引きこもればダメになるんですよね。このRUclipsもやはり社会貢献をしたいという思いが根底にありますから。じゃないと、休みは家で寝てますわ笑
北海道は大雪になるとどの交通網も影響は大きい。バス専用道(BRT)を整備すれば渋滞に巻き込まれる事なく空港まで行けると思うけど、やはりドライバー不足の問題があるからそれも困難だし、となればアクセス鉄道と言っても道庁が積極的でないかぎりそれも可能性が低い。北海道の冬の交通は課題が多すぎだなと感じる。
そういった感想を持っていただきありがとうございます。発信したかいがありました。
女満別はまだしも旭川空港に駅を作るのは流石に困難かと思うので、積み残し対策としては連接バスの方が可能性は高いかと思います。連接バスは、運転士の熟練とバスターミナルと道路交差点の整備が必要で、始点から終点まで乗り通す用途に向いているそうですが、旭川駅ー空港間なら、ポイントの整備で対応可能ではないでしょうか。JR西日本は東広島市で西条駅ー広島大学間で連接バスの無人運転試験を実施していますが、空港にも応用できそうな気がします。
空港の関係者は人の命を預かるのが仕事なだけに、その責任は重大です。それに見合った賃金や待遇がなされているかが問題です。1月2日の羽田の衝突事故から間もなく1年です。当時のニュースも振り返ってみるのもよいでしょう。
おっしゃる通り、航空機の事故は命に最も直結するだけに、現場の方の負担は計り知れないと思います。それなりに給料が高くて当然だと感じます。むしろ、しっかり払われているのかなぁと思うくらいです。
早くアクセスを向上して頂きたいですね。
富良野線に来て欲しいです！
青森空港から比べると、全然平気ですね。
旭川空港も中がお土産店やレストランが千歳に負けないくらい豪華ですな(笑)北市か○すにも知らせたい
あやつ、また変な事をしなきゃいいですが。監視をお願いします！
旭川空港といえども悪天候には対応は難しいですよねぇ。ふと飛行機で北海道を脱出できないとなったら青函トンネルを経由する北海道新幹線を使うか小樽港や苫小牧港や室蘭港、そしてかつては青函連絡船のあった函館港からのフェリーくらいしかないですよね。あっ 乗り物大好きチャンネルの動画で本州に向かうフェリーだけじゃなくて主さんが好きな稚内市から利尻島や礼文島に向かうフェリーの動画が無い！(私が見逃した？)北海道は大きな島であり離島も多い鉄道やバス以外にもフェリーも重要な公共交通機関今後フェリーの動画も期待していますね。
フェリー乗りたいんですけど、、、実は船酔いがひどかったり🤣🤣🤣いずれやります。
先日帰札できましたがやはり雪が多く、帰りは自分が乗ったあとの快速エアポートで遅れが出たり
果ては東京行き離陸が定刻の1時間遅れとなり、クタクタで深夜に家に戻りました。
そんな冬でも運行に尽力される方々には”感謝”です。
でもやはり、旭川空港にも富良野線直結の鉄道路線が「必須」だと思います。
お疲れ様でした。
確かに遅れたりするとこちらは疲れますが、
冬の運行の厳しさを知れば感謝の気持ちに変わりますよね。
感動しちゃう。冬場は札幌から小樽に帰るのに、不安を感じちゃうのに、稚内名まで行ってしまう貴方がすごい。私は特別乗り物好きではないけど、貴方のチャンネルが好きで、よく見てます。これからも応援していますね。寒い冬、どうかご自愛ください。
ありがとうございます😊
やはり、主役は乗り物を動かす人たちです。
冬の厳しさの中でいかに普通に動かすことが大変か、、、
しっかりとお伝えしていきたいです。
流石に自然は厳しいですが、それでも旭川空港の「安全第一かつ絶対に欠航させない」という意思を感じます。
安全第一は感じますね。
やはりそこを大切にしてくれると安心感が増します。
冬は羽に雪が積もると、そこの除雪も必要になってきますね。
ワイも、それで出発が遅れた経験があります。
北国の空港の大変さがわかりますね。
航空機も壮絶な闘いをしていました、、、
この雪の中で離発着する飛行機の力強さに安全を支える空港関係者の方々の努力…素晴らしい👍
ありがたいですし、その頑張りに私は感動しました😆
普通の空港なら欠航でしょうが、遅れたとはいえ運航したのは凄い。
北海道の冬はどの公共交通機関にとっても大変だという事が分かりますね。
関係者の皆様には感謝です。
航空機もまさに皆神経をすり減らしながら
雪と闘ってますね😅😅
元航空関係者として、着いた便は是が非でも返すという心意気はとても良くわかるのですが、それでもなんともならない時もあるでしょうねぇ。旭川空港でOvernight Delay(日を跨ぐ遅延）って記録あるのかなぁ？というのがちょっと気になってしまいました。旭川と青森は雪の多い地域の空港としては凄い就航率ですよね。空港関係者の皆様の努力の賜物と日々感謝しています。
関係者の方でしたか。
本当にいつも東京出張の時に安全に使わせていただいてます。
感謝です！
@@hokkaido-railway 私が航空関係者と申し上げたのは虚空会社に勤務していたからですが、残念ながら私の勤務先は本邦航空会社ではなくて外資でした。主さまに誤解させてしまっていたらすみません。
除雪は優れていても天候ばかりはどうにもなりませんからね。
次から次へと積もるといたちごっこですからね😅
昨日の旭川は朝から視界が見えにくくなるほどの雪が降ったりやんだりでした。
私何度か投稿してますが
去年旭川離発着できない0.1%以下に当たったのでなかなかな確率。
旭川の除雪隊、航空会社の努力に感謝です。
それも貴重な経験でしたね！
それにしても北国の空港は厳しいです😅
やはり富良野線の空港支線敷設は黄色線区の収支改善切り札として必要に感じます。
問題は建設にかかるコストを回収できるかどうかですがやはり厳しいのかな。
コスト回収でしょうね。
大きな壁は、、、
ギリギリ空港が使えている。お疲れ様です。鉄道も同じと思います。ご安全に。
本当に厳しい中でありがたいです。
颯爽と駐機場を除雪→滑走路の除雪→到着便着陸の頃には、既に駐機場が白くなってますね。
雪国の生活を知らぬ自分には2～3回繰り返したら、心が折れそうな光景です。
何度も私は除雪で心が折れてます🤣🤣
私も新千歳空港で２時間くらい機内で待ったことあります。苦情を言う乗客が多くて辟易しました。わかってたことなのに。
いるんですよね、苦情を言う方がまだまだたくさん、、、
これからは働き手が減る中で当たり前のことはもうできない時代であることを知るべきですね。
お疲れ様でした。
去年、2時間待ちで乗り込んだ機内で４時間待たされました。
旭川空港です。運休にしてくれたほうが良かった。
それも大変でしたね😳
1時間くらいなら可愛い方かな🤣
たとえ雪が降ろうと、駐機場がないのであれば、雪が止むのを待ってでも飛ばすしかないという事ですね。
就航率99％なのは本当にすごい。
やはり安全に飛ばすことへの執念や思いも強いでしょうね！
遅れてはいても欠航はしないってのがポイントかなぁ。
動画投稿お疲れ様です。
コレは大変だわ…
空港関係者の苦労を理解できる。
やはり、安全に動かしてくれるみなさんには感謝しかありません😔
旭川市民です 先日羽田から戻った際まぁまぁ雪降ってんな〜くらいだったのですが車で帰路の際ホワイトアウト手前状態になりました 怖かったです 空港の場所も吹きっさらしの所ですので観光客でレンタカーを使う方は充分気をつけて！
それは本当にお疲れ様でした。
ホワイトアウトは怖いですよね😅
ご助言ありがとうございます。
主さんの投稿がプレッシャーになっているって、最高の褒め言葉であり、注目されている証拠ですよね。そんな証拠も、時にはアダになってるって、皮肉ですね。。。😢
ここまで頑張ってくれれば、もう十分日本トップレベルだと皆感じてると思います。
あっ、プレッシャーかな😅
とにかく欠航しても安全最優先ですね！
昨日昼便で函館から羽田のフライト。その新機767の機材が午前中旭川いったそうで到着遅延。乗務員ともども1日６区間の運用だそうです。道内は代替え空港着もあって、空港間の公共輸送経路確保の視点も必要ですね。国土交通省も鉄道・道路・空路の縦割りじゃなく地域全体の定常・非定常の輸送確保という視点に切り替えることが必要です。並行自動車道整備したら高速バスとJR特急は相互補完時刻表、共通きっぷ、同一料金などですよ。
おっしゃる通りで、航空機も立派な公共交通なわけですから他の交通機関とうまく組み合わせて運用してほしいです。
公共交通に限らず、物事は安全第一ですね。
旭川空港で遅延が出ても、出発させれるように、
除雪など色んな関係者のお陰で成り立っていると思います。二時交通アクセスは、不十分なので、
充実させれるように力を入れて欲しいです。
おっしゃる通り、行政はもっと二次交通の強化を考えなければいけませんね。
着陸した後のエンジン跡がすごい
やっぱジェットエンジンってすごいね（小並感
エンジンに注目されてましたか笑
冬の、旭川に行ったのですがそこそこ積もって、本州の人間には「飛ばないんじゃね？」ってほどでも、通常運行でしたね。すごかった。
やはり、この厳しい環境で鍛えられている部分もあるのでしょうね。
私も以前羽田から新千歳に帰るときに、
荷物点検により機内が飛べないまま30分以上待たされました。
あのときはめっちゃしんどかったです😓
それはまた別のトラブルで大変でしたね😅
お疲れ様でした。
おはようございます。お疲れ様です。旭川空港の除雪は大変そうですね。旭川で夜間駐機となると明朝の機体の除雪、徐氷作業が必要になるでしょうし。できれば避けたいところでしょう。スポット駐機中は地上から給電されているのかな？。そうじゃないとAPUを稼働させて発電することになるし、燃料も限られているから、使いすぎると旭川での給油が必要になるし、色々影響でますね。とはいえ相手は自然ですのでどうしようもないでしょうし。視界不良や強風の影響で飛べないこともあると思いますが、条件が悪くならないと読んでの乗客の搭乗、折り返しができない公算が強いなら搭乗見合わせるはずです。
実は山陰線方面に行くのですが､日本海側は寒波で大雪予報が出てます。
雪は怖いですからね。
気をつけてください。
旭川空港は地元に必要な労働力があるのが強みですね。悪天候下では応援を出すのも簡単ではありません。
そして航空機は途中がどんな僻地でも除雪の必要が無いのもメリットです。
あとは空港へのアクセスですが、空港へのアクセス道路を整備して特例の大型バスが走れる様にすると良いと思います。
リポートお疲れ様です。
人員確保や事業費の課題の他に、北海道は気候条件がありますからね。関係各位はプレッシャーと緊張の毎日でしょう。しかし、此だけのことを実践されているのですから、誰に憚る事なく矜恃を持って望んで頂きたいと思います😊
本当にそう思いますね。
安全運行という信念があれば、
客も心強いです。
滑走路だけでなく、翼に着雪した雪も落とさないと離陸できないですからね、ヘルシンキ空港は滑走路手前に除雪隊がいて翼等に散布してましたね。雪の付着を最小限に抑える工夫だと感じましたね。
一機の航空機を動かすだけで
これだけの人が関わっていますから
本当に感謝です。
富良野観光が便利なので、大阪から旭川まで就航して欲しいです。昔、礼文島からの帰るときに、稚内から関空まで帰るときに、空調関係のトラブルで関空まで飛べないが札幌までは飛べることになり、私だけ貸切で札幌まで乗りました。
それは凄い経験ですね😳
自分は新日本海フェリーで北海道来たことがあるので
「北海道の冬の厳しさについて、フェリー編」をちょっと期待しちゃいました😊😊
ちなみに苫小牧東港でしたが、辺りは何もない所でしたね（笑）
船酔いがひどいんですよね、私🤣
いずれやります。
@hokkaido-railway
昔北海道から東京へは船で行くのが当たり前だったのでしょうから時代は変わるなと感じます(/･ω･(-ω-)
戦時中の北部方面軍陸軍航空隊を連想しました。積雪量より風が問題だったようです。それでもカムチャツカからアリューシャン方面への偵察機は定時に必ず飛んでました。米軍も同様で、毎日、同じ場所で遭遇。互いに攻撃することはなく、チラッと視線を合わすだけ。荒天時は機体の揺れが大変だったようです。旅客機なら絶対に出来ないというより、やってはいけないことですが、軍事関連に天候の制約は、基本的にあってはならないことです。
なるほど、チラッと見るだけで。
攻撃しないってなんか良いお話ですね。
着陸は裸眼でターミナルビルから見えない様な状況でもILS（計器着陸装置）がある（旭川空港の場合、滑走路視距離550ｍ以上確保されていて、高度60ｍ位まで降下したときに進入灯や滑走路灯が視認出来たら着陸出来ます）ので意外と大丈夫ですね。
離陸で遅延したのは多分、摩擦係数が確保出来ないとかで滑走路を除雪していたのでしょうね。
お詳しいですね！勉強になりました。
北国の空港は何処も裏方で除雪してくれる人がいるから飛行機が運航出来ているという事を忘れてはいけませんね、主さんの動画はいつも裏方の方にもスポットライトを当てていて感動します。
旭川のLCC、便数増えてほしいですね。また、北海道の他の空港にも就航してほしいですが、函館、女満別、釧路、ANA系LCCが就航しましたが、撤退もしくは季節運航になってますね。
季節により需要にバラつきがあるので、北海道の新千歳空港以外のLCC就航は難しいのかな。
やはり裏方や人の頑張りがあって乗り物は運行されていますが、果たしてそれに見合う待遇だったのかどうか。
人がこれから減るわけですから、当たり前のサービスが受けられなくなります。
そうしたことを頭に入れながら利用していきたいものです。
機内待機、お疲れ様でした。見たところ充当機はB767かしら。旭川の旅客需要は中型機で対応できる位なのかな。
よくご存知で！
旭川は中型機が就航してますよ👍
私見ですが、やっぱラピダスは旭川近郊の方が良かったよなあ。
そしたら、熊本のように空港連絡線や富良野線の強化の話が出たかもしれない。
タクシーは私も使った事あるなあ。
混んでるバスに乗らなくて良いのが一番のメリットでした。
そこが道庁なんですよね。
札幌しか見てないですから、、、
毎度「旭川空港」をご利用及び、紹介に預かり感謝申し上げます。
もう少しだけ？親交が深まると個人的に思っておりますが、差し支えのない範囲で送迎させて頂きますよ！
これから１３：２７発の旭川行き普通列車で帰宅します。
今日も配信ありがとうございます😊
永山駅にて…
逆に北見や十勝地方ほぼ全域で積雪0というのもあるし…朱鞠内や岩見沢のような降り方はしないとはいえ…極端は極端ですね‥
北海道の地域差が凄いです。
空港の滑走路と誘導灯以外はどっぷり雪ですね。
夕方の飛行機で良かったですよ。夜だと気温も下がり視界も悪くなりますから旭川空港の場合、天候回復しないと更に遅れて、羽田でタクシー以外の移動がないという、更に恐ろしいパターンに入ります。
1時間遅れはむしろ緩いくらいかもしれませんが、それでもあんな雪と毎日のように格闘していれば神経がすり減りますよ😅
空港の除雪を農家さんがやってる？農家さんの冬場のお仕事としても良いですね。まあ大変だとは思いますが、大型の機械は乗りなれてるでしょうから。
本当に素晴らしい働きで感謝しかありません！
英国ではVTOL機能を備えた旅客機を2028年の就航を目指して試験飛行中とか。日本でもJAXA等でVTOL/STOLを研究中ですが、これが実用化したら日本の公共交通機関は根底から変わってしまい、国交省だけで公共交通機関を監督する事は限界になるかもしれません。
札幌近郊などで「ドカ雪」になっていますが、雪の降る場所や「雪質」が、昔と比べて変わっていませんか？
（道民のみなさんの実感としては、どうでしょうか？）
「湿った重たい雪」が降ることが増えているとすれば、原因は恐らく、日本海の海水温が上がって、
一昔前の本州（新潟近く）並みになっていること、だと思うのですが。
明らかに雪質は変わってます。
パウダースノーはあまり見られないですね。
北海道は道内の空港を相互に結ぶ交通機関が欲しいと思う時がありますね。
道東の帯広、釧路なんて冬は雪が少ないですから、雪による欠航はほとんどありません。
しかも帯広なんて風の影響も受けにくいですから、年間通して安定した離着陸が可能です。
千歳や旭川は、雪による欠航はそこそこ発生しますので、こう言う時に千歳の代替え便は帯広から運行しますとか、航空会社やJRと連携して、なんとかならんのか？と思う時がありますよ。
本来なら北海道庁が音頭を取って、国と関連する民間企業と協議しましょうとやるのが仕事の筈なんですがね。
今の北海道庁は、自分達で面倒な事はやりたくないって姿勢が見え見えですもんね。
道庁の政策に期待しちゃうと、
いつも裏切られてしまいますので🤣
旭川市民的には旭川空港ありがたいです。このご時世で駐車場代1日500円だし、駐車場から保安検査場まで5分もあれば着くし
できれば富良野線を繋げてほしいなぁと思ってます笑
就航率高めの旭川空港、バスでは積み残しも発生となればやはりここは鉄道の出番ですね😆
ただ、問題はどう路線を敷くか、利益は出るのかですよね😅
バスは今後は長くもたないと思うんですけどね、、、
@hokkaido-railway
ましてやドライバーがほぼ死に体状態ですから、そう遠からぬうちに消滅する未来ががが😨😨
準レギュラー🦌「滑走路には侵入出来ない」
地味になんだがそれ空港ならではの強みやんけw
旭川空港もいつかは行きたいけど、この冬だったら厳しいな
晴れる日もありますけどね！
100パーではない訳も良く分かる
プレッシャーに感じないで空港のために除雪頑張って下さい
と言いたいですね
とにかく安全第一ですね。
お疲れ様です〜航空機の中で、長時間の待機で、腰は大丈夫でしたか😅なんとか、除雪のお陰で、欠航を避ける事が出来て、良かったですね？それじゃまたの機会に、お会いしましょう✈️🦝💦☃️
腰はきましたが、それよりも無事に飛べて安心しました。
ホテルに戻ったらガクッときましたが🤣
全く同感😤
このような、多くの裏方さんのそれこそ血のにじむような努力によって、運行(運航)が確保されていることを、オレ達は今一度思い起こすべし❗️
決して、当たり前と思ってはいけない、常に感謝の心を忘れないことだ🙇
それにしても、空港までのアクセス線、欲しいな…富良野線を電化して、ライラック・カムイも乗り入れ可能にできれば…🤔
ところで、例の変態と思われる人物、また別のアカウントで、昨日から突如復活しているな😫
相変わらず、不気味な仲間達って…それ、思いっ切りブーメラン🪃だろが…😤
また彼はそんな事言ってるんですか😆
懲りないですね。
何回やられたら気が済むのでしょうか🤣
お疲れ様です。
無事に飛んでよかったですね 流石のお仕事ぶりですね この便は１時間遅れだったみたいですがこの後の最終便19時40分？発の飛行機は無事に飛んだんですかね？
少し気になりまして、AIRDOもありましたよね😅
宗谷の乗車率？は高いですけど多分ほとんどが名寄下車ですね 😂
最終便も欠航にならなかったようです。
プレッシャーかと思いますが、やはり旭川空港は簡単には欠航しませんね！
やっぱり道や沿線自治体が出してでも、
旭川空港直結路線を富良野線で作らないとあかんね！
旭川空港の整備員の皆様ご苦労様です(｀･ω･´)ゞ
同感です。
バスいずれ厳しくなると思います。
やはり公共交通機関はいの一番に安全第一ですよね。
そして地元の方々の懸命な努力の積み重ねという部分も大いに評価されるべきでしょう。
私も先月で定年退職しましたが、社会との接点、ひいては社会貢献としてアルバイトを続けることにしました。
当たり前の陰にはたゆまない無名の力が隠れている、それを忘れないようにしたいです。
今日は取り憑かれませんでしたよ(笑)！
以上失礼しました。
なんと！それはお疲れ様です。
その気持ちわかります。
人間って結局、引きこもればダメになるんですよね。
このRUclipsもやはり社会貢献をしたいという思いが根底にありますから。
じゃないと、休みは家で寝てますわ笑
北海道は大雪になるとどの交通網も影響は大きい。
バス専用道(BRT)を整備すれば渋滞に巻き込まれる事なく空港まで行けると思うけど、やはりドライバー不足の問題があるからそれも困難だし、となればアクセス鉄道と言っても道庁が積極的でないかぎりそれも可能性が低い。北海道の冬の交通は課題が多すぎだなと感じる。
そういった感想を持っていただきありがとうございます。発信したかいがありました。
女満別はまだしも旭川空港に駅を作るのは流石に困難かと思うので、積み残し対策としては連接バスの方が可能性は高いかと思います。
連接バスは、運転士の熟練とバスターミナルと道路交差点の整備が必要で、始点から終点まで乗り通す用途に向いているそうですが、
旭川駅ー空港間なら、ポイントの整備で対応可能ではないでしょうか。
JR西日本は東広島市で西条駅ー広島大学間で連接バスの無人運転試験を実施していますが、空港にも応用できそうな気がします。
空港の関係者は人の命を預かるのが仕事なだけに、その責任は重大です。それに見合った賃金や待遇がなされているかが問題です。1月2日の羽田の衝突事故から間もなく1年です。当時のニュースも振り返ってみるのもよいでしょう。
おっしゃる通り、航空機の事故は命に最も直結するだけに、現場の方の負担は計り知れないと思います。
それなりに給料が高くて当然だと感じます。
むしろ、しっかり払われているのかなぁと思うくらいです。
早くアクセスを向上して頂きたいですね。
富良野線に来て欲しいです！
青森空港から比べると、全然平気ですね。
旭川空港も中がお土産店やレストランが千歳に負けないくらい豪華ですな(笑)
北市か○すにも知らせたい
あやつ、また変な事をしなきゃいいですが。
監視をお願いします！
旭川空港といえども悪天候には対応は難しいですよねぇ。
ふと飛行機で北海道を脱出できないとなったら青函トンネルを経由する北海道新幹線を使うか
小樽港や苫小牧港や室蘭港、そしてかつては青函連絡船のあった函館港からのフェリーくらいしかないですよね。
あっ 乗り物大好きチャンネルの動画で本州に向かうフェリーだけじゃなくて
主さんが好きな稚内市から利尻島や礼文島に向かうフェリーの動画が無い！(私が見逃した？)
北海道は大きな島であり離島も多い
鉄道やバス以外にもフェリーも重要な公共交通機関
今後フェリーの動画も期待していますね。
フェリー乗りたいんですけど、、、
実は船酔いがひどかったり🤣🤣🤣
いずれやります。