bZ4X可跑626公里？買電動車前你一定要知道的三件事情...秒懂台灣充電樁規格！
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- Опубликовано: 24 май 2022
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最近看到bZ4x請網紅演出主打里程626KM的廣告，
深深覺得台灣政府對於電車里程標示應該更為統一，
大家拿不同標準跑出來的續航很容易造成消費者的誤解。
這部影片希望用淺顯易懂的方式，
給想了解電車的粉絲，
如有錯誤歡迎留言告訴我，
也記得分享給想買電車的朋友，
其實充電與台灣充電樁規格比沒有想像中那麼複雜啦！
電車真的是個未來的趨勢，
期許各車廠都能做出品質好且符合價位的電車，
未來我們的選擇一定會愈來越多，生活環境也越來愈好。
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真的，要用就要用最嚴格的EPA（如果該車有在美國販售的話）。
希望能統一廣告標準
政府不要睡，政策要明確
台電請加油，流程要快點
基建多市場需求便放大
快到你會嚇到
買電車本來就要上網做功課了，看人家yotu 的實測續航到底是多少，哪像你什麼功課都沒做就無腦買了
EPA才是真實的
老爸把充電規格講的很清楚，真的對想買電車的人很有幫助，選擇同時擁有特斯拉跟另一台其他車廠的電車，分享差異處，真的是很棒的做法，辛苦了。
第一次看版大的影片，很實在，沒有宣傳沒有業配，純屬車主實話實說，不會誘導大家買錯車，按讚一定要的！
深入淺出，講得很細卻又很好懂！很讚的解說！
說得很好，很清楚，呈述的方式簡單扼要。給你讚讚讚
謝謝分享。但影片中有一個非常大的錯誤， T PC不是特斯拉的舊規格！在北美依然是繼續使用TPC，未來也不會換，因為T PC是真正最適合特斯拉的充電規格。CCS2是歐盟訂的規格，為了讓整個歐盟未來的電動車充電規格統一，所以跟特斯拉的匹配性沒有比TPC好，這也讓我覺得你可能不是理工的，有理工背景的人都知道1 for all = 1 for none! 意思就是說一個要符合全部車型的充電規格，結果一定是跟每個車型的配合度都一定不會最好。只有T PC是特斯拉為了自己的車型而設計出來的，跟特斯拉的搭配才會是相對最完美。
台灣的特斯拉之所以會換比較差的CCS2規格是因為歐盟在臺組織的施壓經濟部讓經濟部把T PC排除在認可的標準規格之外，逼迫特斯拉必須更換規格，要不然車子就不能進口。
把最好的東西說成比較舊的，我覺得是一個必須修改的錯誤
一路看老爸從機場貴賓室分享，到飯店，生活日常分享，真的覺得堅持走對的路就會成功，以你為榜樣，謝謝你
謝謝老爸影片解析，看起來第三方充電匹配相容還是不能那麼的穩定。
這三點才是最主要要考慮的，1·自家的充電設備才可以考慮，如果只是自家附近有充電樁，千萬不要考慮因為一旦電車多了你可能就排不到了。
2·家裡有兩部車以上才可以考慮。3·電車的旅程是看你跑平路或山路有極大的不同，平時充電一次可跑一個星期，可能上一次陽明山就有可能就回不了家。台灣最理想的是插電的油電車。
有插電的油電車？
@@Chao-MS 美國有很多，連美國的牌子Chevrolet都有，但台灣我不知道
@@Chao-MS toyota有出 PRIUS PHV，但賣得非常不好，因為有純電續航太短、充電速度太慢(J1772)的問題
VOLVO有可插電油車（PHEV），XC60/XC90 T8，V60/V90 T8。
純電續航70～80公里。
前驅引擎，後趨馬達，可同時驅動，就變四輪驅動。
太精彩了！有種在看大學期末上台報告的present 👏👏👏
謝謝淺顯易懂的說明，受益良多！
老爸說的沒錯
我記得我2015年
SUV不斷上市
在那時候的油耗表現出現了非常特別的事
很多車廠選擇使用美規的測試數據
作為打廣告的宣傳重點
而不是利用歐盟較為嚴苛的數據
直到後來能源局採用歐盟測試標準
才讓數據更為統一
雖然油耗或電耗是取決於自己的右腳
但政府確實要統一規範
讓消費者購買能有個公平的選擇標準
謝謝老爸告訴我們許多的電車知識
電動車，充電站，看來離成熟穩定還有一陣子要走。感謝老爸您的分享。
老爸不專業的講解大勝時下專業車評，因為我終於懂了充電規格，感謝
其實 講的很清楚 學到了 感謝
電車還有另外非常嚴重的隱患，就是電會短路，有兩種情況會造成短路，1·車禍；即使防撞係數非常高的車也有可能會造成短路。2·製造工藝的疏忽。
這跟油車會爆炸有什麼分別
油車爆炸？是看電影的印象嗎？
6:48
了解
👉老爸分折的很好✨👍
謝謝老爸拍這部影片 我更了解電車了
充電規格解說的太好了👍我終於懂了🙏感謝
目前看到最淺顯易懂的充電裝規格解說!讚
對購買電車有興趣,但是不太了解台灣各家的充電規格和使用方式,這影片讓我學到不少電車知識
應該統一用EPA來標示 比較接近實際里程
感謝分享 寶貴知識
一度電跑幾公里簡單明白
不知道有沒有人提出來
純電車負重多寡？
能影響純電車一度電跑幾公里的差異？
我以電車、油車車主來看這個視頻，雖然老爸自謙非專業，但詮釋的比自稱專業的某些車媒強多了！
我習慣參考測試最嚴苛的美國EPA標準，比較接近實際體驗
2022 Model 3 LR 576km
2022 Model 3 RWD 438km
2021 Model 3 SR+ 423km
2022 bz4x FWD 406km
2022 bz4x AWD 367km
順帶一提，原廠針對TPC車種有出CCS1, CHAdeMO轉接頭，TPC車種除了可以使用原本的特斯拉超充網，還可以使用第三方的CCS1, CHAdeMO站點，搖身變成市場上充電最方便的電動車！
講的非常清楚欸 ！第一次看這個頻道馬上按訂閱了！
簡潔實用的分享👍
老爸說明的非常非常清楚太棒了！
這部片對新手入門真是太棒了,看完讓我清楚好多,年底要來牽特斯拉~~
介紹的非常清楚！（原來隔壁社區口就是版主～）
其實，我一直對越來越大量電電池來源跟淘汰後的去處存著懷疑...真的有比較環保嗎，如果未來電池來源跟淘汰後的去處被少數國家或公司掌握......豈不是作繭自縛！
碳排一定比油車少很多，至於電池，這市場是自由的，不會有壟斷這事，除非你技術比別人強很多很多，別人都不會
很有用的資訊👍
超讚的解說，深入淺出很容易理解👍
感謝分享!!讚
充電站不能全部共用會很大問題,
充電時間+找充電站時間會是很麻煩的事情,
不過用在短程通勤就比較沒有問題.
很棒的解析
謝謝老爸，對電車有一點了解了
謝謝介紹
真實的使用心得！
謝謝老爸的分享，麻煩請老爸特別注意一下 ""Type"" 的發音，已經念錯好幾年了，都沒改善，希望下次能夠改正。
真棒
講的非常好及詳細，臺灣問題最大的是缺電，電動車普及化看起來並沒有很環保因為要蓋更多的發電廠，電動車使用初能源只是換個方式而已，但氣候變遷的環保問題依然沒有得到改善…………
內燃機效率非常低 跟碼達差非常多
電廠發電產生的廢氣是有過濾過的
電動車，一個禮拜不開他就會虛耗，油車一個禮拜不開，油箱的油一樣在，不會虛耗，到底哪一個環保
bZ4X的71.4kWh是"可用"容量，電池容量是75；
M3LR的82度是電池容量，可用容量為75。
原來是這樣
聽起來就好像類似 iPhone Lightning，安卓系統的Micro USB， Type C 慢充快充等等的充電規格之亂~~
老爸加油～超棒的分享
中肯客觀。
實用好片👍
我想特斯拉最主要是快充點多且有自己軟體可馬上搜尋前往充電，其它家都靠別人幫忙設點，無統合軟題使用，充電現況不明，很難使用。所以我在外快充幾乎都還是用特斯拉的系統充電，都開6萬多公里了。
感谢
Type唸「太ㄆ」，tape是膠帶
好复杂 在大陆是全部统一的充电接口 只区分交流慢充和直流快充 外面的充电桩包括特斯拉 全部统一国标规格
請問一下可以用.J1772轉接頭轉JS1去特斯拉充電嗎？
謝謝老爸的分享, 我之前也一直在觀望電動車, 但覺得電動車還是有些先天的缺點, 比如說車重; 光這一點很多機械停車位就無法停, 而日後萬一大電池故障的維修費, 也決定了它真實的擁有成本或直接影響它的二手車價.
但它的保養維護真的比油車便宜太多, 所以很難取捨
請問老爹!電車與油車~之間的電費與油費誰多?保養耗材?誰花費比較多?
老爸真的用心 👍
今天是老爸得物理課時間😎
喜歡老爸對車的切入觀點❤️
有沒有考慮轉職專業 電車評🍻
謝謝你的解說，我長知識了！另外我有一台想買的車，但等了8年還沒進口....😭
買外匯吧
數據真的有點亂耶！感謝老爸拆解的這麼簡單來講解！
罗卡也是我关注的管主，也来这里留言啦
很想知道你的两台車、那一台比較可靠好用？
請問電車的電池有環保嗎？就是大家都選擇這個未來會不會造成另外的問題？
很棒喔!
推推推 這片 講的 非常正確 又客觀
bz4x 的 NEDC 續航 基本上 是全程不開冷氣的情況 測試出來的
非常不合理
那626實際如果開冷氣 順順開 可跑500公里嗎？
@@user-ik2np4zm7z 有機會，通常以維持25～37mph的踩電門且不能連續大腳可以接近WLTP數值，但如果常上高速以及習慣頻繁加速減速時，要參考EPA數值。
@@user-ik2np4zm7z 老爹已經測給你看了，開冷氣就是不到400，不要對頭又大有期待
我只知道油車環島比電車快
@@user-ll4yk5lv6n你指的是 不休息的情況下嗎? 24小時
👍🏻👍🏻👍🏻
比较客观的评价，不过我还是打算开燃油车到没有为止，充电太麻烦。
目前台灣電動車對四處跑的車主真的很不方便 還有充電時間是讓人最不能接受的 以後電動車數量多了之後 每個在外充電的車主在熱門地方或是都會區或許排上1-2天都充不上電
你好！请问你觉得lexus的rz450e怎么样吗？
真科普影片欸, hen 棒
有無賣合規的轉接頭用於CCS2充電樁可充入CCS1車的快充
比車媒還專業！！！ 推～～
很清楚 推
目前韓國車都是全高原式充電，不一定低電量才高電流充喔
總結~~ 買電車前看充電區方不方便再做決定
現在公設充電樁還是不多，也不一定搶得到，家裡一定要有裝設私人充電樁的條件，才會考慮
我以為這一集是老爸去試駕BZ4X😆😆
不管是Toyota,Nissan還是現代，出的都是SUV電動車款，對等的是model Y，而不是model 3
老爸加油
華城快充為啥實測落差這麼大？頭又大為啥找他合作？誰有這樣青春耗在那？
開車
不就要省
時間
豐田章男：油電車應是最佳解方。
個人同感最經濟，方便安靜，環境平衡
可以看一下嘉偉哥的bz4x試駕
大家用的 成本除了電費、電池是耗材所以電池成本是否也是要攤提在平均的每公里成本 才能真正得確實數據
老爸不愧是電子系的！
我比較想問問看Tiana的蝦皮賣場是甚麼？（抱歉離題了😂
您，太棒了，指標達人
老爸介紹裡面
應該還要加入一個
TPC 轉 T2 的轉接頭的充電方式
說實在的，老爸推廣歸推廣，但不認為電動車會是主流未來，雖然現在賣得越來越好，但是只是那些可以買電動車的人可以買而已，隨著這部分人群飽和，電動車的銷量會開始持平。電動車太貴太複雜太不方便，這種劣勢如果沒有補貼，走不遠的
你肯定沒擁有過電動車⋯擁有再來評論「為什麼全世界都在推廣電動車」的理由
@@ccfong525 傻小子，再過幾年我們來看看
希望你3年後還會說這種天真的話 😅
你開過電車就知道了
如果不是未來主流，那世界各國強推都是笨蛋嗎？目前最大問題在於價格離甜蜜點還差一些些，至於充電站其實目前特斯拉已經滿多的，只是一般民眾沒接觸不太了解充電設施密度而有里程焦慮，相信這陣痛期這一兩年應該可以改善
Type2轉J1772充電時會不會有被其他車主拔走充電器或是轉接頭被幹走的風險?
特斯拉端有鎖住充電頭，另一端轉接頭則需買扣環避免充電時被拔無法充電，tpc轉ccs1,j1772有,ccs2有沒就不知，因為我tpc的，沒注意ccs2的使用情況
台湾也可以用大陆标准的GB/T的充电头。只要在大陆销售的车必须要有GB/T标准充电口，所以不论是车厂自建充电桩或者第三方充电站，只要电站有空位就能充到电
的確是，麻煩！
看一看真的想買特斯拉了...
說的太豐富，要多聽幾次才聽的懂
特斯拉在幾次漲價後，有點漲過頭了，希望以後有機會調回來
鋰電池漲價加上晶片短缺的漲價，再來因為物流的漲價，就造成萬物皆漲，所以...你說的需求，很難，應該也沒機會了
漲了就不會降了
@@user-ll4yk5lv6n 漲了不會降??回頭看看老盤們的model x
626公里（唬爛）88591就有實測車上搭載2個人（正、副駕）測出大約只能372公里左右。投又大廣告跨大不實。
沒有開箱一下KIA EV6 可以露營的車
一定要買個油式發電機裝在後備箱
用TESLA拍影片發揮到極致
想問隨車送的旅充真的插一般的插頭就能充嗎？
三孔有接地的110v或220v插座就能充
買台勞斯萊斯來開箱吧
這樣看著會更爽 更像成功人士 加油💪
想看bZ4X充電實測
bz4x除了外壳是丰田的，三电好像都是用比亚迪的，所以在大陆没什么人买。
bZ4X的电池容量那么小，怎么跑500公里？不知道是怎么计算的，内饰，车机，简直太土太塑料感好像上个世纪的产物，丰田的电动技术远逊自己的氢动力，bZ4X在零度以下还充不了电，双电机才160千瓦，加速6.9秒，目前是最慢双电机车。这样的配置和续航，也就骗骗台湾的消费者了，电动车日本车集体落后了一到两代，丰田在电动的路上还有很长的路呢
置頂的留言好好笑，看小施的bZ4X影片，原來官方600km左右 實際高速巡航 大約300左右就沒電了說的是自己，哈哈
里程規格應該要統一，避免無良車商鑽漏洞誤導宣傳。
台湾真的很适合开电车，温度气候，加上全台的距离，就算环岛游，也没有多远，在大陆，更多车友开电车从北京到西藏
鄉下地方到哪裡充電
@@jackchao9599 家用座充就可以