七天真實體驗！沒有充電樁..能買電動車嗎？問題真多？｜Audi e-tron
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- Опубликовано: 8 фев 2025
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家中沒有充電樁真的不太適合買電動車，
雖然停車場的充電很多都免費，
但是不確定的因素太多....真的太麻煩了。
快充的費用通常是一度電12元...是家中電費的三倍...
真的也很不划算！
之後還有更多電動車的生活體驗...
大家還想了解什麼呢？
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冇咗1080p選項,只有360p
我的1080P
360p +1
只有360p?
还有就是电车的车身就很重 轮胎很快就没花纹了…
喜歡老爸幾年有了，每一部片都不會錯過，其中一點就是「老爸一家的身教.言教」！
✅停車時會設想他人的便利性
✅對小孩教育.溝通 互動也很雙向
對待生活態度的一切，我覺得這不是因為老爸是公眾人物，才特意表現出來的❤
繼續散播正能量💕💖
對! 正面能量及善意~ 我和我媽媽都是粉絲! 每次介紹的商品服務，都也會來試試看!!! 真的很感謝這些影片，讓我們可以一起來體驗及學習!
育教娛樂，讓大家不會踩雷啊！
買奧迪電動車真的要超有愛……
這個續航力跟充電速度真的令人無言
再加上奧迪充電網路建置進度跟特斯拉比起來根本趨近於0…明顯感覺到奧迪並沒有特斯拉那種拓展的決心，恕我直言e-tron只是為了鞏固老車廠的面子才推出的半成品電動車……整個性能跟配套措施完全慘敗給特斯拉，除了品牌光環，相較之下幾乎沒有任何可取之處……只能說老爸對於奧迪肯定是真愛
充電速度的部分可以研究一下Audi e-tron GT和Porsche Taycan哦，奧迪目前已經建置8座極速充電站，還有北台中、高雄鳳山站即將啟用，另外花蓮也有一座與保時捷合作的超充站。以現在的市佔率來看，奧迪的超充站幾乎不需要排隊反而是一個優勢呢。
還有最新的Q4 e-tron也可以期待一下
買e tron 55，滿電基本上台北到高雄沒問題
講的太對了，而且這台還沒選配電子後視鏡？
@@阿凱-s9e 8座還是令人強迫症點滿
等家裡有充電樁後整個體驗又會不同了! 不過充電的方便性目前特斯拉真的還是領先蠻多的
抓到野生的安築😂
Tesla車主和Audi車主
期待車主體驗比較影片～
安築也在ㄟ
哈，那台您以為要離開的車子是我，我們剛停好，然後孩子們一直說，四個圈圈好帥好新，您停好後，我們全家還特別跑過去看😆
看完之後真的慶幸自己買油電，即使現在油價偏高，行駛成本也差不多1.2元/km，又省下一堆充電時間與里程焦慮。
個人認為在電動車充電效率有大進步之前，充電問題真的解不了，公共充電樁的拓展速度是不可能追得上電動車的增加速度，日常使用有家用充電樁都沒問題，但是遇到逢年過節要出遠門、過夜時，里程焦慮大概會爆錶，行程都要配合充電站規劃，還要祈禱充電站有位置...
請問油電車是有需要充電嗎？
目前在油車與油電車抉擇
擔心油電要充電變成要油又要電
@@ghostshiu9527 油電有分可插電跟不可插電，不管可不可插電都可透過引擎運轉(吃油)自己為自己充電，因此插電只是額外選項，你要把它當油車開也完全沒有問題。
另外上述所說1.2元/km是不可插電的油耗，可插電的通常會更低。
Phev還是目前比較令人安心的選擇，短程可純電，長程油電混合，才不會像這樣有里程焦慮，而且這還是新車，電池還會衰退，隨時間老化總里程數還會下降
找不太到油電相關做動的影片
所以不會因為油電混合讓電池壽命比純電車還長嗎？
另外想請問油電低速吃電高速吃油，這樣市區如果都低速是不是很容易沒電呢？
@@ghostshiu9527 我是Toyota Prius, 我的車並不是低速吃油高速吃電，油跟電的使用時機是看油門踩踏深度，100多公里的時速還是有可能用電行駛。
另外電的來源是引擎燃燒油充電而來，所以沒有電了大不了就是吃油邊充電邊行駛，建議你直接去營業所約試乘你的疑惑就都可解了
看完只有一個感想！！先在家裡裝好充電椿，再提車，如果家裡沒有停車位的、或是家裡住公寓的（公寓裝充電椿的糾紛太多了，新聞常看到），千萬不要買充電車!
101的CCS1快充其實很少人在用，只要老爸申請一下101的聯名卡就能免費停4小時，充電滿方便的！或是樓下隨便消費188吃個東西就能停3小時，快充絕對夠喔！
Audi里程數不到300km真的會里程焦慮，因為在CCS1超充不夠多的情況下只要來回台中一趟幾乎是不夠用的狀態，我自己有一台model3LR，只要是南部來回勢必要進一次超充，所以目前特斯拉還是比方便許多。
不是在充電就是在充電的路上！完全展現人車一體的人生。
充電充到懷疑人生
笑死
買一台你心中的充電車
睡覺做夢也在充
哈哈
我都替老爸焦慮了😂😂
感覺這部片凸顯了電車，
總是為了在找充電樁的哩程焦慮，
辛苦了
終於知道 前車主為什麼要一年賠這麼多錢也要賣😂😂😂😂😂😂😂
看了你的介紹真的是事實的悲劇，打消了我想要換電動車的念頭，有時候看到電動車在那排隊，尤其最近的過年期間⋯⋯等等等就是等。
看完覺得開電車真的有夠麻煩
停車要找有充電的地方，隨時還會怕電不夠
充電還要花時間等待
根本找麻煩
省一點點錢，卻花N倍的時間與精力
一點都不划算
youtuuu.tokyo/GyjnOkQMVlK
看完充電焦慮症也得到了
我目前跑4萬公里，充電費用2萬台幣。應該是省很大吧。
時間不用錢？
@@鄭文-e9r 其實時間才是最貴的
我一直在觀望電動車的狀態，老爸這部片真的對很多人有很大的幫助!!!!而且老爸常常為別人思考的方式真的很棒!
看完感覺目前電動車還在大亂鬥時代，麻煩之處真的讓我有點打消念頭了。等過幾年成熟後再來入場。
台灣永遠沒辦法引進蔚來，不然這真的不是問題⋯⋯政府根本沒在用心
@@hyy3657 其實換電沒有外人想的簡單 電池換來換去 風險其實很大
光一個充飽電要4-5個小時耗在那就完全不考慮了，加油站加滿油也不用十分鐘!! 更別說電池效率越用越慘，等到要換電池的時候應該那個售價又是一個滴血
@@猄獰鴹 我舉一個例 如果在家充電的費用 是加油的30%費用 請問你會考慮換電動車嗎? 或者是以後電動車的續航是1000公里 或者充電效率提升 老實說油車被淘汰是遲早的 石油只會越來越少 越來越貴 當電動車的數量繼續增長 一切只會更完善
很簡單的事，假使里程起跳變成1000公里，這些只有300公里的車 瞬間貶值到底⋯⋯
看完快40分鐘的長片！除了快充一般充電速度好像時間都不夠用，家裡沒充電樁真的會很焦慮，買了還要有熱情😂
youtuuu.tokyo/GykunyHcTdr
一般電車車主的分享大都講好不講壞，你以缺點的角度來進行客觀實驗和評論我覺得很讚而且收穫很大，嫌貨才是買貨人
在大陆，我之前也体验到近一个月的etron，老爸的点评还是很中肯的。论充电桩建设还是大陆要完善许多，但是很多快冲桩会和跑网约车的司机抢位子，但好在快充点位很多，不像视频里那么难找...反而慢充的点很难找。erton的续航显示会让刚开始开的人捉摸不透的，但还是比较实的，如果正常开能达到380到400区间
大陸目前電動車的配套及研發能力確實完整，但大陸土地太大在充電速度無法提升的情況下，實在不適合買電動車，除非就是短程通勤用而已
@@s7923023 我的特斯拉用第三方充电桩，40分钟左右就充满了，有一点麻烦，不过费用确实挺低的
@@s7923023 平時去遠一點的地方都碼搭高鐵火車 中國的充電樁密度已經很誇張了
@@schwarzenipple 感覺週邊城市旅遊都不太夠，我人在上海，平常去去千島湖舟山無錫開車去玩都3-400公里，還是油車適合
大陆公共桩最低都能提供20KW，普遍能提供我50KW，而且充电位停车免费，不过100KW就少了点。所以充电速度个人觉得问题不大，但节假日长途旅行除外！高速上的位置不够用。我公司的商用车已经全部转用电车了，真的省钱
開了電車 感覺就是時時刻刻都要為電池的續航力擔憂 如果是出門遊玩 也就無法安心放心的想去哪就去哪玩 電車感覺比較適合市區代步 遠程還是油車較便利 就算沒油了 也只要進加油站花幾分鐘加油既可再開幾百公里 電車要充幾十分鐘才能有點續航力 少了用車的便利性
那是舊的電動車 現在迭代速度超快 目前很多已經有800~900wltp續行 充電也都1小時以內 已經很方便了 只是台灣沒進
韓國新出的電動車最少也有400公里，Etron某種程度上只是試水溫性質產品，買下去真的要很有愛👍
我是ChargeSmith app 的開發者，感謝下載我們家的app😊，歡迎加入電動車生活
辨識車牌然後會降下去的欄杆主要是為了防止汽油車去亂停，導致電動車無法充電
phev車主表示😭😭
@@mptchen phev也可以充電啊！電車排斥phev車主嗎？
@@LeoHsu1022 他意思是辨識車牌的欄杆 他是認純電車車牌，phev是一般車牌
PHEV 有的可以認得會降下來，有的是要先登記進系統後之後就都會認得，還有一些是只認電動車車牌這種的就要請管理員把地鎖降下來了。
充電樁不能買回家自己安裝，或者用家裡的電充電的設備，基本就是在繳智商稅，雖然大陸的電車很爛，但是都能自己家裡充電，所以放眼望去不管是汽車或機車，充電問題不能提供買家自己解決的都不列入購買清單...原因很簡單，買斷的設備為何不能自己決定。 很多人看不懂因為我走得很前面...時代尖端...XD
滿電只有277公里真的不太ok 尤其電池是會衰退的 Model 3從500降到460就很焦慮了
二手應該會很慘，實用度很低
你可以獲得更更好的充電體驗，只要把這輛車賣掉換特斯拉，就算你家沒充電樁，如果是特斯拉，也只要偶而到附近的超充樁花個半小時補滿電…. 體驗絕對還是屌打根本找不到什麼原廠充電樁的Etron…電車真的只有特斯拉能買
感謝老爸分享電車的生活及所會遇到的問題
家裡若是要安裝充電樁其實也要看環境
若是家裡是老舊公寓或者社區（小型社區）很多都沒辦法安裝充電樁⋯現在電車想熱銷應該是充電（地區跟時間）才是最大問題⋯⋯也是現在很難克服的點
油車雖說比較貴（油費）但是當作買方便的話⋯⋯感覺好像又還好！
所以個人總計電車不考慮入手！
還好沒買電動車，充電真是悲劇，之後買油電車還比較好
朋友買這台開長程真的有慘，曾經沒電直接吊回原廠XD~電車要開長程還是看看tesla 新版long range比較安心一點
不要相信 300公里 實際開車 可能會少很多 久了之後 會開始對電動車 開始後悔
電動車只能在市區繞繞如果開遠程又要馬上走這樣的話根本就沒有辦法玩！所以還是很不方便等過個幾年成熟之後再去買會比較好
看完真的覺得特斯拉在充電這件事情上真的相對其他車廠來的成熟些，電動車品牌還是要廣設自己的超充才行。
不是廣設，而是要有統一的標準，國家有心推電動車，就要介入統一，彼此能共用。
大概也只有特斯拉很努力在做充電網路
2020年九月購入Model 3
我就是家裡沒有充電樁的車主
雖然沒有充電樁，也不會有旅程焦慮啊＠＠
我都是停在內湖公司附近的停車場可以免費充電
去年六月之後要收費，不過也沒多少 每小時多10元，比起家裡安裝充電樁來充電還便宜。
假日要出去玩的時候，車上有內建導航會導引去最近的超充站，使用超充也只要去上個廁所花個十分鐘就可以到50-60%
足夠開一百多公里。
看完整部片！我只能說當初沒考慮買電車是對的！先不談家裡有沒有充電樁的問題！光為了找有充電的地方我就飽了！而且充一次還要哪麽久！目前是完全不考慮！
我的車是2021Q4交車的特斯拉
一度電跑8公里 滿電433公里
家裡沒裝充電樁 但家附近有超充站
公司樓下有充電樁
外出不會特別找有慢充的停車場
對於充電樁的心態就是剛好有就充
沒得充也無所謂
到目前爲止去過很多外縣市也沒有里程焦慮過
當初買電動車的考量就是充電網絡
特斯拉目前還是充電網絡設置的最好的電動車品牌
雖然組裝品質真的不優
但開起來省力 開長途車變成享受 加速很直覺
還是有很多油車比不上的優點
這就是現在電動車最大的問題點，目前除了特斯拉的超充最多外，保時捷也在跟上，其他品牌，唉，家裡沒充電的，通常會很慘，根本出不了門。
目前如果想購入電車唯一首選特斯拉 科技跟超充網路都很超前 其他只是噱頭而已
台灣廠商步調真的很慢 歐美中國到處都充電樁
就算有充電樁，這個使用里程能去哪裡，還是家裡要有地2台油車
開電動車真的心理壓力超大，很焦慮里程越來越少
老爸很有耐心的去解決遇到的問題👍
我是2020年底買tesla model s. 覺得完全正確的選擇。我家裡還有另一台賓士的六缸CLS 旅行車， 基本都放著長灰沒再開了。 希望10年20年後路上可以不要再聽到燃油車無謂的引擎噪音。 我的建議是家裡如果不能裝充電，三年內台灣你唯一的電車選擇就是特斯拉。
希望十年二十年後人類電池的技術有突破 不要再看到無法有效回收的廢鋰電，希望十年二十年之後還是能聽到Ｖ６的天籟
買電動車真的要有錢，有閒，有運氣，家裡要有充電樁
油車研發歷史久還有不少問題，電動車技術待成熟(續航力、充電時間更短)，油車沒油加油站就解決，電動車找充電站就是大工程
那边是交流充电桩比较多嘛？大陆深圳这边基本都是直流快充桩，第三方的大多是30-60KW，好一点的是有60-80KW，特斯拉自己的就比较快
覺得老爸好認真的過生活 點出很多實際問題 請保持健康 繼續更新影片唷
台灣電動車短期3年內還是特斯拉無對手 ，必竟超充太多了，其他電動車快充少到可憐
内地Tesla 车主，家里没有充电桩，但超充和快充随处可见，非常方便。
很實用的影片 可以讓家裡沒辦法裝充電樁的人 立刻打消念頭
etron沒有緩進功能，停車的時候明明很近了還要補油門，要適應一陣子，其他電車都會模擬油車的緩進，慢速只要控制煞車就好。
感謝分享~本來我過幾個月要買電車, 但新房要等明年才會好也才能裝充電樁.... 看完之後覺得原先想得太單純, 整個火滅~
如果家裡附近走一下就有充電樁是可以買沒問題
油電車比較合理
幹嘛不買 還是一推特粉有說他們的心得阿
出門停個車就要在那邊做人生規劃（找車充）感覺生活以經很累了我想等我找到充電樁我已經崩潰了....
整片認真看完….不會選擇電動車
（時間就是金錢）
感謝老爸🤣🤣
感謝分享使用狀況!!! 電動車已從我未來的購買清單中完全剃除, 這個充電速度真的不行......
台灣還是油電混合車會比較適合，畢竟台灣硬體架構要翻新並普及，真的有一段路要走，而且現階段電動車還是貴貴的，對一般大眾都還未到友善的時候！
老爸真的口袋很深，羨慕啊
分享一下 電機 效能
前段班 (效能好)
VW e-Up 36.8 kWh - 136 Wh/km
VW e-Golf 35.8 kWh - 149 Wh/km
Hyundai Ioniq 38 kWh - 150 Wh/km
Tesla Model 3 LR 82kWh - 152 Wh/km
後段班 (效能差..)
Volvo XC40 - 256 Wh/km
BMW iX xDrive 40 - 256 Wh/km
Audi e-tron 50 - 260 Wh/km
Audi e-tron S 55 Quattro - 266 Wh/km
BMW i4 M50 - 268 Wh/km
看了以後完全對純電車沒興趣了，里程焦慮一直在充電，一天的行程有一半都在充電跟找充電的地方。
還是要有充電樁，起碼要有插座可以接110v。但是220快很多，睡前著醒來就滿了。我的是插電的油電，電池小一天頂多插1個多小時2個小時。隔天又是滿電出門。 基本上車子要找能水冷電池的，例如舊的leaf就只有空冷，電池耗損就會比特斯拉類的水冷高很多，畢竟直流會產生高溫，車沒行駛空冷等同沒用。而且只靠交流電電池壽命會被都用直流的高，允許的話還是裝充電站吧。
買電動車最重要的是續航、第二就是買基礎建設，問題台灣除了特斯拉與保時捷以外沒有車廠認真在搞這塊，AUDI這輛充飽電才300公里也沒搞基礎建設，買了就是整自己...不如繼續開油車或油電車。
續航力現在都還不成熟，有研究指出，續航力一千公里才能跟油車一搏！
看完之後覺的純電車是個笑話，假環保之名行賺錢之實。
不是在充電 就是在找電的路上 .. 就算家裡有充電樁 那也無法改變你出遠門還是在找充電的結果 !!
這種記錄式的影片，讓人看得很過癮（專注）耶😁
只能說台灣目前的電動車推廣速度慢到爆!現在買電動車的體驗真的很差!不能出遠門～不能輕鬆出門～一直有里程焦慮～等5到10年後再考慮看看電動車好了
根本沒在推廣吧，電都不夠了還推電動車
我等下輩子再買電車好了
其實目前九成以上的目的地充電樁都是免費的，所以只要回家或去公司的時候(長時間停留)再充就好了，真的臨時要長途電量不高再去快充充30分鐘就好了
建議老爸可以車上放一台小折或者滑板車, 這樣充電樁有點距離也不是困擾喔
我車上就固定放一台小布摺疊車~非常方便的
另外電門的細膩度開久了就會習慣的, 買個旅充也很方便, 只要有插座就可以充, 雖然慢但是還是很好用的喔
12:05
電動車主的充電人生😂
啊！難怪老爸坐旁邊看我暴衝那一下，有點老神在在XD
特斯拉電門線性可以調成跟油車一樣
這影片對於減少公共停車場的免費充電樁被佔用的情形，有很大的幫助，凸顯了家裡無法充電車主的悲哀，家裡無法充電真的不要自找麻煩。
能夠在路口很容易找到加油站，花10分鐘以內加滿油，然後得到500公里的續航力，買電動車就是在繳智商稅。
感謝分享。我光手機電池掉到五十趴以下就焦慮了⋯⋯車子的里程焦慮應該會讓我瘋掉。
7kw慢充都是晚上停车用的。平时都要快充
相較之下特斯拉的充電真的完善太多🤣 尤其是兩三年前那時候入手的車主，超充都免錢，超級尊爵XD 買的真的不只是車，而是科技和未來感～
充電要充四小時...乾脆跟女朋友在車上看電影,這不錯...話說停車格真的小的很離譜LOL
實際演示了電動車的不足之處 說實在 家中有充電樁的情況下 電的充電速度遠不及開車的速度。總結:電車沒有在高速能充好電的情況下 都不用考慮購買
沒辦法在外面的快充站達到10分鐘充滿電，還有充電站不難找的情況下，完全不考慮買電動車。
非常感谢用心良苦亲身经历为大家多了解电动车
感謝老爸完整分享體驗過程，
對於有電量焦慮的我而言，
想要環保用電動車的意願大減，
可能會折衷考慮相對省油的油電車~
里程低於150就蠻焦慮的 況且充買才280..........還要到處找充電 光走路移動的時間就耗光了
純電車要面對現實的問題還是非常多的，理想與現實要克服的問題還是非常多！
現在電車算白老鼠階段，光是充電的寶貴時間，時間就是金錢，每次出門都要去算剩的里程，外出停車還要找有電樁的位子，超充也不便宜還要等，如果哪天要趕個時間怎辦，剛好沒電要充幾小時？除非你要備第2台車，之後換個鋰電池的錢都不知道可以加多少油了，我覺的電車目前就是不方便，給你參考
其實花最大的就是時間成本，想想自己的年薪，花5個小時排隊、充電，不敢遠行！想想還真的蠻蠢的！
嗯,特斯拉LR充個85%，隨便跑都有400公里，1度電可以跑6.5公里,晚上家充一插,設定離峰時間充電,一早又生龍活虎
有家充的體驗就不是這樣囉，這部片可能只剩1分鐘XD
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電動車很簡單，晚上回住處把插頭插上，隔天起床就充好，比一年跑30~40次加油站還省時。
真的一天開超過300~450公里(視車款)，不過就是去「休息站」休息改為去「超級充電站」休息。
前提是不是超充休息站要有位置？
你每天下車要充電，明天起來要拔，加油站1個禮拜1次，怎們想還是油車方便阿
@@casio2947 有時加油比較方便我不否認啊(電動車都沒劣勢的話油車早就被淘汰了)，重點是電動車沒有"想像中"的麻煩，尤其這些"麻煩"都是沒擁有過的人在說，實在沒必要XD
推廣電車的時候都不算充電的錢，但是之後車更多了就應該會開始收錢了。電車適合不著急的人，就算是快充也是要20-40分，短途市區內開還算可以。不過電車都比較貴，所以能負擔得起車價的說實在的也不差省的那一點油錢，主要還是買一個新奇的心情。
我個人喜歡開車為了兩件事，第一自由自在，第二聽引擎的聲音。看完老爸的影片，更確定絕不買電車。
youtuuu.tokyo/GyhPjxRwCZT
看完之後都有充電焦慮症
真的，目前完全不考慮純電車~等油車真的消失了再來煩惱😆
油車消失也不一定只有電車，現在還有氫氣車在發展
有家充的體驗就不是這樣囉，這部片可能只剩1分鐘XD
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電動車很簡單，晚上回住處把插頭插上，隔天起床就充好，比一年跑30~40次加油站還省時。
真的一天開超過300~450公里(視車款)，不過就是去「休息站」休息改為去「超級充電站」休息。
請問續航300你買來就是為了開著它滿大街找充電樁嗎？
個人覺得不論是兩輪或四輪電動車...電池續航力及充換電的便利性..目前都無法跟油車相比!!
應該還是要點時間慢慢進步....所以等待成熟時期才會有可能換電動車!!
謝謝老爸用新的評比
可行駛里程沒超過兩百公里, 就會有里程焦慮
沒有找到快充充電樁, 就真的很浪費時間
找停車位已經不容易了, 還要找到有充電樁的車位
買一台車不就是要享受車帶來的功能與方便，開電車整天在看還多少公里，那裡能充電，出門只能去有充電的地方，真是花錢找煩惱。
終於發現電車的問題了吧，才不想把人生的時間都浪費在充電上。
所以還是等充電速度可以跟加油一樣快再來換電車😌
氫能源汽車
人生每天都是要充電的。
感觉和大陆在充电基础建设差距很大。大陆目前现在基本满大街都是快充。基本0到充满也就2小时左右。反而慢充很少
去奧迪、特爾電力、oasis等等超過120、150kw/h的快充會快很多，一般十幾二十分鐘就能到80%。使用者付費，要免錢的自然要用時間換。
谢谢你的分享，看你的真实使用情况，不是在充电就是去充电的路上。家里没有充电桩，电车是真的不方便。
電車在台灣預計還要10~20年才能普及 買車來就是為了要方便 變成常常要找地方充電 非常麻煩
充電雖然免費 但是會被收停車費 電車沒有比較省 就是一個爽而已
看老爸影片感受到低里程的電車真的很累，用車就得開始找充電車位，真的只適合家裡有充電樁 但前提是電車里程數也不能太低，臨時有事情要多跑里程就真的很累...充電速度也真的很心累，整趟旅程都在等充電找充電...
出遠門也是要規劃一下.
廠商因該要先給你家用充電器，先渡過沒充電樁這時期，只要車有在充電里程有再增加就會少掉里程焦慮症。
我在香港也只敢用Hybrid😆
感覺現在買電車，除非家裡可以充電，要不然真的會搞死自己。
而且充電站廠牌、規格不ㄧ，真的很傷腦筋，各種問題都有
立法--- 所有大飯店 汔車賓館，需要佔所有床位1/15，或1/20比例，這樣可以增加電車量。
之前家裡還沒充電樁也經歷過AC慢充（J1775)及DC快充，完全可以體會你的心情。後來決定直接找DC，邏輯就是同樣一度電慢充快充收費一樣但速度不同。慢充你的時間會被綁住，可能你外面充個10%回家只剩6%，但花了一兩個小時；此時會覺得自己很蠢😂
以目前的充電樁基礎建設還是Tesla較完善，由北到南到東部都有快充里程焦慮基本上是沒有。
已經有人在做調查，開電動車時的聲音均屬高頻...長時間下來容易讓人處於憂慮焦躁的狀態...而燃油車所發出的聲音中高低頻都有，聽了之後反而會給人有愉悅的感覺...我還是買了柴油版的KIA CARNIVAL ，純電車光充滿就要幾十分鐘...真的不行...目前電車還是過度車!!
我都開過 沒你說的問題，油車開10年，電車3個月，電車屌打
家裡不能充電的話，開電動車感覺出去就...不是在找充電樁就是在停車格內充電中😅😅
哈哈哈哈，5:35 台灣的停車位真的小，畫格的人真的想法直接。格子只要和車寬等同就行
已經開model3 sr+ 快兩年了, 滿電里程330km.
不得不說DC快充電網的重要性, 還是以特斯拉最完整
AC慢充就只能說以蹭電的心態去停車, 就不會有失望了 :)
P.S. 剛交車的第一週我也是無法在家充電, 我很能體會你的焦慮感:p
不過我也是滿嘴充電經, 老婆都白眼翻到後腦勺了XDD
新店蔡依林講得很好, 人生不要浪費在充電上 XD
車很帥👍
可是要我那麼辛苦當車奴真的無法😅
汽油車畢竟已經發展100多年 電動車10年不到 雖然都是用最新科技 但便利性完全不能比 新能源車路還很長 不用聽那些車廠畫大夢用各種理由急著想取代燃油車 然後自己當了白老鼠
目前看來還是油電混合比較適合一般家庭使用, 純電車要很有愛+時間. 充電費用省下來的錢根本彌補不了時間的損失, 況且整體下來的碳足跡還不一定比傳統油車來的少.
如果家裡有充電樁，就會方便很多