功率高一倍，你的車充電為何沒有比較快？電動車 360kW vs. 180kW 快充實測比較：大水桶倒不進小水管的理論原來是這樣！測試站點 | EVOASIS 青埔旗艦站
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- Опубликовано: 1 окт 2024
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前面20-80都挺快 主要是后20涓流充電 很多車要30分鐘 比亞迪新的800v 有升流 到90%還有七八十kw 95還有五六十kw 基本上45分鐘沖到100% 如果給個250kw的 只到85% 20分鐘搞定
找台800V的來看一下360kw的曲線
本次測驗最大的心得，n7充電孔的位置真的不方便 XD
油車腦的設計 傳統引擎室不放引擎 改放電機設備 理所當然的把插座也設計在前面
變成反人性操作
常常屁股先進結果線不夠長
該頻道應該要拍充電站滿了要怎麼辦，像有些充電站平日也是滿的，內湖特斯拉就很有名，因為很多人家裡不能裝充電樁也買電動車，公司也沒有就更慘就只能去充電站充電。台灣大部分慢充是J1772，就發生過本來就是J1772車主在充電，有人就不爽就說你充電太慢不應該在外充電，就放一個交通錐在你車上，你用轉接的就可以，別人不用轉接就充電慢就不行，這種駕駛水準難怪奧地利要禁你台灣駕駛。
接下來就會遇到到底是誰先到誰先充電的問題？
超充滿了就排隊啊？
加油站滿了就不用不排隊嗎？
慢充放角錐幹嘛？私人車位嗎？
充電站滿了就去其他的充電站啊，現在站點滿多的吧，也不一定要去特斯拉自己的超充站啊
@@23d13 無人管理充電站會有這問題，特斯拉內湖超充管理員會幫你安排，很辛苦大太陽站在外面，你搜尋街景也看的到他。
@@韓軍-e8e 排隊可以啊，但如果排到道路就違規，車道就是禁止臨時停車，就看警察要不要抓而已，政府現在再搞違規除罪化。交通錐是業者怕油車占用充電車位才放在那的。
特斯拉 超級充電站還是最廣。 體驗最好。 第三方 光APP 就好麻煩。
第三方
學特斯拉做App 又特別爛 認證又複雜
有的要輸入廠牌 有的要輸入車牌
有的要輸入身分字號
使用又要連線 有的要掃qrcode 有的要回傳簡訊認證碼
有完沒完 充個電 一堆破事 連線失敗不給充 沒有遠端監控 樁壞掉了還要打電話去客服反應
做得像公家充電樁 掃一下悠遊卡就開始是很難喔
歷經過幾次失敗後
堅持只去特斯拉 跟政府的充電樁
第三方就是垃圾無誤 打再多廣告都沒用 時常故障
找的都是400V平台 車自己水管就那麼大 去借台EV6還是Taycan來才有比較意義
DDCAR的測試就是有說服力
感謝 🥺
下集：800V的電動車
用兩槍的充電時間差👍🏼
可以對比一部影片到底800V充電落差速度嗎?TESLA充電峰值可以到250KW雖然要在電量很低的狀況下~但跟800V到底差多少~令人好奇
20分鐘內吧
9%充到31%已經加熱了電池，另一台原本就有31%的電池溫度低，所以測試不準
感謝Marco，這支影片真的很有幫助，希望如果有360跟180，車子不需要用到180，就先不要來用360。當然如果180都滿了，就來用360
不管是高功率或是低功率，重點是你的車子有沒有支援到350千瓦，
如果只支援150千瓦，
你用180千瓦或是350千瓦根本就沒差
最重要還是車子的最高支援電壓
N7充電口位置 真的很不符合現今的充電槍位置
altis 一台70萬，台灣維修人工便宜，要比便宜怎麼可能比得過 國產日系車。我還沒有算 二手折舊，而且台灣油價算便宜。滿街跑的CRV RAV4 類似這種車持有成本都不高
絕大多數的400伏特電車就是半小時內充80%，特斯拉也一樣
上次XC40 P8 30%開始充EVO，發現一開始功率只到80~90KW，重新拔插啟動充電才達到130KW。不曉得為何會這樣
希望Evoasis 在偏遠地區多蓋些小功率的小綠洲
感謝直接測給大家看，韓國車主一定很感動😂
這個頻道真專業
不要再推電動車了，電池價格這麼高貴
直接用一句話就可以結案了
為何要把簡單的事情複雜化？
為什麼同樣一台車，360kW沒有比較快？答案是：
「電池”放電係數C-Rate”的設計。該電池的放電係數經換算後，低於該充電樁的最大功率，故充電時只能以”該車電池最大的放電係數設計值”，流入電池。」
以上
謹代表ev6車主向Marco鞠躬
800v不是只有ev6而已⋯
充電樁品牌我就不說了，行家懂的
我只能說，他上面都是屬一樁二槍的形式來充電，單槍單充可以很快。但情境落在一樁二槍，兩台車在用時候，速度就會有落差了
因為他一樁180，就是二台車下去均分充電，想快…除了樁的KW數、還有分水冷、氣冷、充電協議、車上的最大幾C充放電的規格
和手機的原理一樣，一定要有支援快充協定才會有效。
我的車是Model Y performance 2023 之前充過EVosis 180的樁最高只能到68KW 華城的也是只能到68KW 不曉得是哪邊出了問題... 兩次充電剩餘電量都是從10%以下開始
三個禮拜沒有新片,以為ddcar停更了 XD 還好一上片就是專業好片+1
沒有啦～我們很努力在拍攝XD 之後會安排慢慢上架 🙌
並不會因為充比較慢對電池就比較好.......別這樣安慰自己,再怎慢這都是破百KW的功率, 主要還是看電池的加熱散熱機制和電源系統的設計
酷 這個測試很棒
N7 OTA之後充電已經變快了喔
Discard大大：我覺得最重要買充電車的因素連假的充電樁是否足夠？熱門的充電樁地點如果要排隊要等多久？我覺得可以做一集
這個充電站在我家旁邊 乾淨又舒適
讚
那家鵝肉很好吃
有空位就充了，還管你幾Kw, 到時候就有一些人在面計較跟靠杯
n7跟MG4大軍壓境之後，充電站一定大客滿，360一樣會被慢車充
所以才需要教育
帥哥讚喔:感恩介紹如此詳細永遠支持你的視頻喔加油加油加油喔!
80%-100% RWD會屌打三元鋰，時間就會差很多
我家隔壁😀
這影片對剛接觸電動車的人頗有幫助！
太好了 🙌
辛苦Bob了
主要是一樁360kw 二槍同插就是180
請問有人知道 1:22 的曲線要去哪裡看嗎？
電車暴增中，很需要這種充電入門課，加油
能幫上忙就太好了!!
優質節目
感謝支持!!
西濱太缺充電站了 !! 希望可以來西濱快速道路多設幾個充電站.
怪怪不是看車子支援能到哪嗎？
這其實不用試，用想的就知道
你高估一般人的理解能力了😂
@@HHHHSUNHOO這倒是真的😂
您的意思是：你知道、我知道、獨眼龍也知道……但事實是：大多數人都不知道
👍👍👍
這支片好像是拍給買入門電車的人看的
😆😆😆😆😆
歡迎更多新朋友加入 😆
感謝測試，其實很多地方快充都沒人充。充電已過剩，電動車數量不足。充電樁和加油站不同。一天使用超過電池里程才會快充，充到可以到家就會用家充了。使用頻率不是很高。大部分人還是選擇過夜充。還是買特斯拉最好，導航到充電樁，10％內開始充。開始250kW的速度。一小時充1400多公里看了就很爽
250KW應該只有前面幾分鐘而已吧
1小時充1400多公里？
1400 KM? 遙遙領先！
燃油車再戰100年！🤣