Wer braucht da noch eine Sport Glide? Harley-Davidson Road Glide 2024 Test - Zonko lässts krachen
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- Опубликовано: 2 июл 2024
- Zonko gibt dem 117 Cubic Inch V2 die Sporen und zeigt die flotte Seite der 2024er Road Glide.
Hier gehts zu Preisen und Angeboten am Marktplatz für die Harley Davidson Road Glide: 1000ps.to/82ox9
00:00 Einführung und Überblick
02:17 Technische Details und erste Fahreindrücke
04:01 Display und Media-Funktionen
05:17 Fahrsicherheitstechnologien und Modi
06:06 Straßen- und Fahrverhalten
08:00 Kritische Bewertung der Bremsen und Leistung
10:14 Fahrwerk und Handling
12:26 Abschlussbemerkungen und Diskussion
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Авто/Мото
Zonko ist für mich einfach der beste Motorradjournalist/Tester was es auf diesen Planeten gibt und einfach ein sympathischer Mensch hoffe er macht noch lange Videos 🙌
Der Scheinwerfer -- der ist eine Macht. Wenn dir der Hobel entgegen kommt denkt man sich schon: "Was ist das denn jetzt für ein Schiff?". Gefällt mir richtig gut.
Und das Gegenteil ,ich finde den Scheinwerfer echt nicht schön.
ZONKO einfach top, informativ punktgenau und das ganze wie immer einfach unvergleichlich!
Ganz großer Respekt Oida 👍😉
Danke dir! Da rauch ich mir jetzt ein Pfeiferl an )))
Schaaf und Carlos, große Freude! Mörderschöne Bilder von der Haipappn. Danke!
🗣️ Cool wie Zonko die alte Güllepumpe auswringt. 😂😜🙋🏼♂️beste Szene Zonko Rauchzeichen gebend im Rapsfeld. 🤣🤣🤣
Zonko vielen Dank das du uns die Preise erspart hast. Sollte bei so einem Bike auch Nebensache sein. Geiles Motorrad und man spürt regelrecht Zonkos Emotionen😂er liebt es einfach
Mit Emotion verkauft man und Käufer gucken dann nicht so auf Details. Das funzt bei mir nicht, Details springen mich förmlich an, all die Emotion is damit zwar nicht weg, aber wenn die Details relevant sind, ist’s wurscht mit der Emotion.
Das Thumbnail ist wohl etwas daneben. Beide Bikes spielen in einer ganz anderen Liga, schon vom Preis her 😮.
Trotz verfehlter Überschrift ein wunderbares Video. Vielen Dank lieber Zonko und liebes 1000 PS Team 👍
Danke... wollte genau ins gleiche Horn blasen 👍🏽
Keiner von Eurem tollen Team kann solch eine Art von Motorrädern besser vorstellen als Sie. Wobei ich sagen muss das mir in dem Stil die 1800 Boxer BMW wesentlich besser gefallen würde 😉👍🙏😎👋
schön schön, würde mir mehr Videos von Chopper und Custom Bikes wünschen! da sie eh die Hälfte der Motorräder ausmacht, bei uns in der Gegend zumindest.🤟
„ wenn du im Knockin‘ on Heaven’s Door Modus unterwegs bist“ 😂😂😂👍
Zonkman wie immer Top 👌...du bist einer der wenigen, die so einen Dampfer auch mal richtig rannehmen können !.....mir gfällt die Lampenmaske der oiden besser....dafür hat son Mausekino auch wieder ihren Reiz 🤷♂️
Update: Bin heute die neue RoadGlide gefahren. Im Vergleich dazu meine Indian Chieftain Limited 2018, 2019 gekauft und heute mit über 98tkm in der Garage geparkt.
Eindrücke von der 2024 RoadGlide “Der weisse Hai” in der white metalflake edition mit 117ci Motor. Danke an HD Bergstrasse.
1. Krasse Umgewöhnung für mich. A) viel mittigere Fusshebelei als bei meiner Indian Chieftain. B) Das Cockpit ist gefühlt im Auto vor mir - völlig komisch C) diese Apehanger sind mir zu hoch und falsch im Winkel D) Der Seitenständer - kurz und bäh (mag die langen lieber!), tut aber seinen Job und rastet wie immer bei Harley ein.
2. Wow! Dieses extra schwere Gewicht des Vorgängers “im Lenker” (eigentlich Lenkkopf Eisenhaufen) ist weg! Das Motorrad hat seinen “hohen” Schwerpunkt verloren und noch besser, es lässt sich selbst für einen RoadGlide ungeübten schieben ohne sich in die Hose zu machen. Klingt übertrieben ich weiss, aber beim Vorgänger hab ich es sofort gelassen, das schieben, echt zu schwer um das auf Kiesboden zu machen, wenn’s a bissl rutschst. Klar, mit Übung ist das kein Problem, locker bleiben, aber ohne, Welten mieser, früher! Das war auch einer der Hauptgründe mich damals 2019 für die Indian zu entscheiden. Thema erledigt. Harley hat hier Ihre Hausaufgaben mit Bravour erledigt!
3. Der Motor ist eine Wucht, 117ci, das war er schon mit 114 und genug mit 107. Warum? Weil er als Wuchtiger “Typ” abgestimmt wurde. Die Indian mehr als “rollender” Typ, bei gleicher Leistung, damals. Wer Bumms aus dem Stand will, der muss zur Harley greifen. Der Indian Motor ist auch eine Wucht, aber einer der die mittlere Drehzahl präferiert, und sanfter.
4. Fahrwerk ist straff aber kompromissbereit abgestimmt. Wenn ein Harley Normalo hier meckert hat er sie nicht alle. Klasse gemacht. Aaaaaaber, mir is ja nie etwas gut genug. Also teste ich unfair. Fahre auf den nächsten abgestuften Kanaldeckel in einer 30er Ortschaft zu und “Knall” schlägt der Dämpfer hinten durch. Wer fährt so? Keiner, aber bei Schlaglöchern ist genau das der Faktor. Harley Stossdämpfer hinten taugen NIX dafür - zu kurz und zu wenig progression. Bei meiner Indian ist das kein Problem, ein Durchschlagen erfolgt erst ab Minute 30 in Serienbestückung und ab Stunde 4 in meiner Hyperpro Bestückung bei Dauer Beanspruchung härtesten Grades. Ich fliege normalerweise ungebremst über Bahnübergänge in aller Herren Länder und lande nach “flugphase” satt aber ohne Aufschlag hinterm Bahnübergang und bleibe stabil am Gas und auf der Linie. Bei Harley, keine Chance, gleich der erste Schlag, hämmert den Bock hart und damit aus dem Konzept!
5. Schnell gefahrene Landstrassen, ab 140km/h, RoadGlide bleibt super stabil, das kann die Indian und die kleineren Softails auch, aaaaaber, die RoadGlide hat enorm an Präzision gewonnen, wo ich wage die Indian Chieftain am Kurvenrand platziere ist das trotz ungewohntem Bike mit der RoadGlide auf Anhieb um einen Faktor 2-3 präziser zu machen. Grosses Lob, was da an Sicherheit dadurch entsteht. Top. Klar, weit weg von Sport-Eisen! Aaaber moderne Euro/Japan Tourer Qualitäten!
6. Bergstrecken mit Spitzkehren, kann ich nicht neutral bewerten, dazu fällt mir das mit meiner Maschine zu leicht und mit diesem ungewohnten Harley Schubkarren ;-) ist das noch zu frisch. Dennoch bin ich mir sicher, dass nach einigen guten Kilometern ich die RoadGlide ebenso sicher um jede Kehre wieseln kann wie das heute schon mit meiner Indian geschieht. Das war mit dem Eisenschwein-Vorgänger vorher nicht annähernd so wieselig. Da nutzt es nix dass er stabile Linien fuhr, diese beliebig zu erweitern oder verengen war nicht sooo natürlich wie mit dem 2024er Modell.
7. Fahrergeräusch- und Mechanikgefühl Warnehmung, während der Indian Motor ein wenig old school luftgekühlt über die nachträglich (ursprünglich bei Victory anders designed) angebrachten Zylinderkopfdeckelchen eine Hallverstärkung erfährt, also alles was die Hydrostössel und co so machen lauter war genommen wird, also wie eine 80er Jahre Maschine, waren Harley Motoren seit dem Evolution Motor mechanisch recht leise, und hier erst Recht. Dass das Bike im Leerlauf nicht sonderlich eigen vibriert sondern einen Gummi-Tanz macht (da der Motor weich-gelagert ist verstärkt es die kleinen Vibrationen brutal zu einem Tanz in Gummi) ist wohl gutgemeint für die Zielkundschaft, ich finde es lächerlich, denn während der Fahrt ist von dem Gewummer nix zu spüren und ich wette dank meiner 107ci Heritage und Co erFahrung auch bei weitem nicht so stark vibrierend wie die Gummilagerung es einem weiss machen will. Ich weiss die Softail hat Ausgleichswellen, der tourer Gummilagerung, klar. Ich kenne auch andere Gummigelagerte Vibratoren aus den 80ern (Italo) da zappelt nix so, gar nix! Auch der Indianer zappelt nicht rum, wie eine 80er Jahre Wäschetrommel. Nun gut, wer’s mag, mir wurscht, is halt so. Die Kupplung, mechanisch wie auch bei der Indian war komisch, hart, kurzer Hebel und knarzig - nicht im Sinne eines Zug-Reibe-Gefühls, sondern quasi die Kupplungskorb-mechanik erfühlend mit Ihren Federn und Scheiben. Fehleinstellung? Glaub ich nicht, is wohl so. Komisch halt, weil’s normalerweise völlig neutral ohne Nebenwahrnehmungen flutscht, bei den älteren HDs und bei der Indian.
8. Instrumente. Digital, super für halbblinde Alte Indianer zu lesen, Funktionen nicht ausprobiert, aber eins ist klar, das interne Navi wird von kaum jemandem benutzt. Alle verweisen exklusiv auf Apple Carplay. Es wird schon einen Grund dafür geben. ;-)
9. Die Kofferdeckel bleiben für mich immer noch ein gakeliger 1-punkt aufgehängter Mist und die Koffer obwohl Gross (von aussen) zu klein - innen.
10. Lieblingsfarbe: Weisser Hai, Metalflake. 🙂 bin ich heute gefahren.
Die Streetglide bin ich noch nicht gefahren, weder die aktuelle noch irgendeine zuvor.
Würde ich mit meiner 2019 Prioritätenliste heute ein solches Bike kaufen, wäre es die RoadGlide mit sofort getauschtem Federwerk, den Showa Schrott (für meine Nutzerwartung, nicht allgemeingültig!!!) würde ich sofort gegen - Öhlins aus dem oberen Regal tauschen, oder bei Soziafahrerei gegen Wilbers Nivomat und vorne mit passender Cartridge um ein ausgeglichenes Fahrwerk zu erhalten und hinten viel mehr Federweg.
Würde ich meine Indian jetzt eintauschen? Nein, zu keinem Zeitpunkt, bevor Harley nicht einen Softail Grand American Tourer rausbringt. Harley ist einfach 6 Jahre zu spät, eigentlich 8 Jahre.
Pro Indian Chieftain 2018-2020: Neigungswinkel (Kurven) viel grösser, Komfort mit 3/4 forward Hebelei und grösserem Fussbrett, Viel mehr Beinraum/Fahrer Platz (länger), Koffer-dimension und Stabilität, On-board Navigation, keine Mäusekino Armaturen, klassischeres Motorrad Gefühl, welten bessere Dämpfung Serie hinten (Softail-Architektur, statt Stereo verticals), Optik, der Motor ist nicht durch einen Hundesarg verdeckt der den Wind beschnuppert und die Weinflasche an der Seite die die Zylinderköpfe kühlen soll bei Harley fällt bei einem echten Luftkühler weg, standard ergonomie Lenker und Sitz für 170-180cm Normalo besser geeignet, Made in USA, engineered by Swissauto.
Pro Harley RoadGlide 2024: Kräftiger Motor mit mächtig Wumms-Effekt, Schon jetzt grössere Auswahl an Drittanbieter und Harley Zubehör, Digital Cockpit mit USB-C männlein connector (Leider kein USB-A weiblein für USB-sticks mit .GPX routing files, wahrscheinlich per App einspielbar). Chassis-Präzision auf flotter Landstrassenfahrt, Bremse, Designed by Harley, Produced in Thailand (5HD).
Ansonsten geht’s einfach um den grossen Sprung an Verbesserungen im Detail und insgesamt mit dem die Neue RoadGlide die alte im Staub der 90er Jahre versinken lässt.
Beide Gut, andere Zielkunden. Eine Indian Chieftain 116 oder eine Challenger bin ich noch nicht gefahren. Da gäbe es sicher auch noch einiges zu sagen.
Gut gemacht Harley, die 2024er Standard Grand American Tourer sind es wert, sogar das krass angehobene Kostenmodell. Einen Gruss an Öhlins und Wilbers bleiben aber relevant, evtl. Noch an Klockwerks für eine Scheibe, nötig war sie bisher nicht (das 1. getauschte bei der Indian, wer will schon doppelt und dreifach sehen).
Hätte ich die alte RoadGlide M8, würde ich diese gegen die 2024er Maschine tauschen? Jetzt, nicht, ich würde noch ein Update warten, die Fehler werden im laufenden Jahr ausgemerzt, also als Frühjahr 2026 angelegten Tausch? Ja! Ohne Wenn und Aber.
Eine original RoadGlide aus frühen Jahren würde ich nie tauschen, auch wenn sie technisch veraltet ist. Warum? Weil nichts auf der Welt perfekt ist und besser ist nicht immer besser auf lange Sicht. Bei den vielen Kilometern die ich aber fahre, würde ich auch diesen Klassiker tauschen gegen die 2026er Version. Sollte ich nur gemütliche Sonntagsfahrten machen würde mich keine neue Harley mehr interessieren, die alten ab 80ci waren gut genug und bei angepasster Pflege auch langlebig.
Danke Zonko, wieder super gemacht 👍🏻
Dankeschön für das Teilen Deiner Eindrücke 👍 Mir gefiel die alte Verkleidung mit dem flachen, ovalen Doppelscheinwerfer wesentlich besser! Und die noch viel älteren 16 Zöller! Doch das ist wurscht und rein persönliche Sichtweise. Auf alle Fälle ein geiler Dampfhammer, mit welchem man nicht zwangsläufig nur cruisen muß! Ich fuhr und fahre auch öfter gerne
harleyuntypisch bzw zonkolike 😅 Die Superglide Sport kam mir da sehr entgegen, meine schlanke XR1200X erst so richtig 🤪 Wenn das dann wie hier auch mit so einem geilen Harley-"Wohnmobil" funktioniert, ist breitestes Grinsen angesagt 😋 Gefällt mir echt gut Zonko! Güße aus dem sächsischen Vogtland, der Menix 🖐😃🔧
Zonko at it‘s best! Harley Vorstellungen NUR von Zonko oder Vauli. Tolles Bike, auch wenn der vintage Charme durch die Neuentwicklungen schwindet. Zum Reisen finde ich sie klasse. Und ja, für den Preis bekommt man ein sehr ordentliches gebrauchtes Wohnmobil.
Zonko 🙏
Danke für den guten Testbericht 😌
Ich muss noch bis Mai warten. 😵💫😁🙏
Bin die auch Probe gefahren… und ich wollte nicht mehr runter. War bis jetzt meine längste Probefahrt mit einem Motorrad. Dachte immer, so schwer, das kann keinen Spaß machen, bullshit!!!Ist alt komplett was anderes, wenn man da so ein riesen Cockpit bewegt😂😂😂. Also ich finde das Motorrad mega…nächstes Jahr vielleicht als Zweitmotorrad, wenn meine Finanzen stimmen😊
Die Sport Glide ist super und ich vermute extrem günstiger
Im ganzen Video kein Wort/Vergleich zu der Sport Glide aber im Titel? Preise gibt es wohl auch keine.
Die Sport Glide ist auch richtig schick, finde ich! Da stimmen auch die Proportionen perfekt! VG, der Menix 🖐😃🔧
Die Sport glide ist der kleine Bruder einer street glide finde ich, ich selbst benutze die Sport glide und bin vollkommen zufrieden ist ein geiles bike
Seit 2 Tagen bin ich stolzer Besitzer einer 24er RoadGlide. Super Kiste! Ich habe schon 85tkm Erfahrung mit der RoadKing Special und muss sagen, dass das Fahrgefühl für mich sehr ähnlich ist. Bin gespannt, wie es ist, wenn man ihr nach der Einfahrzeit die Sporen geben kann. 🙂
Ein heißer Ofen mit geilem Sound 👌😊
Ich verstehe den Titel beim besten Willen nicht?!? Wieso würde man die Road Glide mit einer Sport Glide vergleichen?
Über 10.000€ Unterschied und verschiedene Plattform- im Video wird darauf auch nicht eingegangen… komisch
Dieses Lampendesign ist echt ein heißer Kandidat für die goldene Möhre 😂
Sport Glide und Road Glide trennen geschmeidige 70 kg und 12000 Euro. Ich brauche zwar beide nicht, aber kann mir trotzdem vorstellen wer noch eine Sport Glide brauchen könnte. Die Road Glide ist schon sehr beeindruckend, und das man noch einiges rausholen kann zeigt das CVO ST Modell. Das kostet dann aber noch mal 15000 Euro mehr. Harley-Preise, da kann man nur mit dem Kopf schütteln.
Die Sport Glide ist außerdem im 2024er Jahrgang nicht mehr gelistet und hatte auch nur den kleinen Motor. 1000ps sollte den Titel von dem Video ändern.
@@bernardhossmoto stimmt nicht. Sie ist gelistet! Schau mal auf HD Deutschland. Und die Sportglide hat mit der RoadGlide soviel zu tun wie der Renault Twingo mit einer Renault Präsidentenlimousine.
@@GiancarloBenzina ahja, aber bei Cruiser und nicht Grand American Touring, die haben ja echt nicht viel gemeinsam
@@bernardhossmoto 16:37 natürlich ist die Sport Glide 2024 noch gelistet sogar mit reduzierten Preis gegenüber 2023
Super video 😎. Bin selber kein Harley Fahrer: die Schräglagenfreiheit macht mich nervös, hehe. Aber bin schon öfters mit Harleys in Gruppen gefahren. Musst halt teilweise etwas andere Linien fahren, aber langsam muss das net sein!
4:04
2,6l auf 100 km?
Hast du die Karre Berg runter geschoben?
Nun ja, diesen Hobel mit einer Sport Glide zu vergleichen, ist vielleicht nicht sonderlich geschickt, trennen diese Maschinen doch gewichts- und preismäßig Welten. Ich selbst fahre eine Wide Glide, eine Electra Glide und jetzt neuerdings eine Sport Glide, bei der ich gerade das geringere Gewicht und das extrem gute Handling gegenüber den großen Tourern schätze. Was mich aber bei Street Glide und Road Glide am meisten stört, ist der fehlende Blick auf die Straße unmittelbar vor mir.
Verglichen haben wir sie ja nicht. LG Poky
Schönes Moto! Ich bin geistig immer bereiter, für diese Art von Moto, hadere aber mit zwei Themen: 1. Preis (haha, wer jammert da nicht), und 2. Sitzposition für Große (1,96m). Ja, es heißt, daß man das Moto anpassen kann, das kostet aber halt auch wieder gute 1,5-2k €? Aber, sie gefällt mir. Oh, und die Werkstattkosten, dank Zollschrauben auch nicht einfach bei freien Werkstätten servicebar.
Mit Deiner Größe ist es überhaupt schwierig, ein Motorrad zu finden, was nicht wie eine Miniatur unter Dir wirkt.
Bleiben nur die "Reiseenduros"! 😒
Sehr schöne und unterhaltsame Präsentation, dazu wieder viel Neues gelernt und interessante Bilder gesehen! Danke!
... Man meint aber zu merken, daß hier der Kommentator so ein Motorrad noch nie wirklich besessen und unterhalten hat?
Der Fahrstil ist wirklich Klasse und macht Spaß, aber. Aber auch bei einem solchen Motorrad und dem Drehmoment und Gewicht und Masse und Kräften ist dann am Ende nach 1800 oder 2900 km der Hinterradreifen weg. So fahren mit einem solchen Motorrad ist in der Tat Klasse, aber man ist dann viel öfter beim Reifenhändler, als gedacht! Und zwar sogar, wenn man den aktuell besten Reifen, den Michelin Commander III drauf hat, denn zB. der aktuelle Conti ist auch ein super Reifen mit toller Haftung, wenig Aufstellmoment usw , aber hat anscheinend weichere Gummimischung als der Michelin (dessen Gummimischung, gerade in der laufflächen Mitte, auch nicht wirklich weich ist)(der Commander 3 ist in der Laufflächenmitte sowieso ohne Profil, also 100% Slick, bei so einem Motorrad, mit der Flächenpressung zum Boden, braucht es das da auch nicht.) und hält daher noch weniger. 1 mm Gummi am Tag runterfahren an der Hinterachse dürfte bei dem Fahrstil und bei dem Motorrad überhaupt gar kein Problem sein, wenn nur schönes Wetter ist und der Tag und die Tour etwas länger dauern. Also ungefähr jeden Samstag zum Händler. Spätestens jeden zweiten. Also zB nach 6 bis 8 Fahrttagen zu 300 bis 400 km.😊.
(Nachtrag: Die Michelin Commander 3 werden sicherlich einen ganz hervorragenden Beitrag zum getesteten Fahrverhalten dieses Motorrad ist geleistet haben. Ich könnte wetten, da war genau dieser beste Reifen der Gegenwart drauf. Harley ist schließlich auch klug. ... Und mit jedem anderen Nachrüstreifen als nächstem Reifen wird dann eventuell das Fahrverhalten etwas weniger agil, ausgewogen, spielerisch usw..)
Ein Harley-Fahrer der einen "normalen" Motorradfahrer grüßt Weltklasse👍😏
weder shark noch bat - mir reicht eine normale scheibe wie bei den heritage classic modellen, wo man auch die straße vor dem radl sieht.
Fetter Topf 🧡
Ich muss schon zugeben, rein optisch könnte ich schwach werden. Allerdings gefällt mir die Sreet besser als die Road. Aber letztes Jahr hatte hatte ich die Road King special gemietet, absolut schönes Motorrad... aber sowas von unhandlich. Du merkst das Gewicht in jeder Lebenslage. Und die Wärmeabsstrahlung vom Motor bringt dich ins Schwitzen. In der Stadt zumindest.
Ich bleibe bei meiner 23er Goldwing Bagger. Die ist deutlich leichtfüßiger, grillt dich nicht in der Stadt und der Sound vom 6er Boxer steht dem eines 911er in nichts nach. Ausserdem ist sie leichter und hat auch noch mehr Leistung.
Top Test, geiles Moped, ein teurer Traum…, leider !
Schönes Video, aber HD ist einfach nicht mein🏍32.000€🙃.
Wieso ist der Topcase denn vorne😂😂👍🏼
Oh man, habe gerade auf der Hausseite von HD geschaut.
Würde Sie in schwarz bestellen, ansonsten genau wie die von Zonko abgefeuerte (-> Chrom!).
Das gezeigte Grün wird sicher nur auf der komischen Insel, wo es ständig kalt, nebelig und am regnen ist, geordert? 🤔
Wenn ich heute Nacht von dem Eisen träume, werde ich sicher einen Mörder-Ständer bekommen.
Das Ding kann der 'liebe Zonko' dann meiner Gattin* erklären! 😤
* Sie hat das Schauen von Pornos jeglicher Art untersagt ☹
Road Glide all the way
Batwings, Sharknose… für mi schaut des aus wie a riesiger Wasserschädel.
Hab sie mir diese Woche angeschaut.
Für das Geld teilweise sehr billige Verarbeitung. Dennoch ein geiles Bike.
1. Sehr unsaubere Verkabelung am Rahmen um den Motor herum, neee nicht schön.
2. Viele zusätzliche Plastikteile, die nicht standesgemäss sind: Gabelbrückenabdeckung, die billigen verstellbaren Wind-Flaps, die nicht verstellbare Simpelscheibe, die rückwärtigen Lückenabdeckungen, die armseligen Lautsprecherabdeckungen. Und all dieser billig Krempel hat man ständig als Fahrer im Auge, im Zugriff, etc. sehr nervig immer an diese Sparmassnahmen erinnert zu werden nachdem man eine Lawine bezahlt hat.
3. Ein armseliger Koffer, nicht in Volumen oder Form, aber das Deckelscharnier, oida, da können die wirklich was von Indian lernen.
4. Die lächerliche Wasserflasche für die Wasserkühlung. Da kannst gleich noch ein Weinflaschl auf der anderen Seite montieren um das auszugleichen.
Zonko, bitte, Android hat sich aus dem Car Programm zurückgezogen. Das ist kein HD Problem! Es is wie’s is, System-intern muss das funktionieren, und ohne Smartphone. Wenn das nix taugt, wie es sich nämlich andeutet, wenn alle ganz klar auf apple-car als primäres Navi verweisen ist das unwürdig für Harley. Das Bike sollte als vollständiger Grand Tourer die Qualität in allen Bereichen ausdrücken, da wo heuer billigplastik zu finden ist und auch beim internen Navi!
Ich denke in der nächsten Generation ist das für HD machbar, aber derzeit würde ich eher eine klassische Streetglide nehmen. Mein Händler hat ne Fast-Johnnie StreetGlide.
Im übrigen, Achtung, alte Böcke drücken auch ordentlich an. Heute hat einer vor mir alles aus seiner Honda Valkyrie F6C rausgeholt und sie war wirklich flott, obwohl sie schon alt ist.
Keiner sollte sich genötigt sehen die neuen Bikes zu kaufen, nur weil’s influencer Marketing hier vollgas gibt.
Fahrtechnisch, muss man sich den Respekt vor dem Brummer wegarbeiten und dann kannst diese Trümmer super umlegen, das ging schon immer, nur dass jetzt auch Fahrwerk UND Bremsen auf sehr gutem Niveau sind und keine zusätzlichen Probleme mitbringen.
Spielerisch geht das mit meiner Chieftain, und auch mit der bisherigen RoadGlide, die neue ist mit Sicherheit nicht Welten besser, wie immer getan wird, besser sicher, evolutionär überschaubar aber sicher merkbar. Warum? Nun das Chassis ist nicht ein anderes, zu wenig hat sich da getan um eine notwendige Revolution hervorzubringen. Fordere immer noch den Softail Gran Tourer und wir sind immer noch im 70er Jahre, Eisenverstärkten Stereo hupfer der dank neuesten Komponenten adequat fährt. Hätte mehr von Harley erwartet, absolut. Aber gut, es ist die Beste RoadGlide von allen, ganz natürlich.
Ich bin froh mit meiner 23er Street Glide. Das neue Design und das neue Display passt für mich nicht mehr zu Harley-Davidson wie ich mir das wünsche. Kann ja jeder halten wie er will, aber ich gehe da nicht mehr mit.
Die Sport Glide schaut um Welten besser aus als dieser Plastikpanzer.
Scharfes Gerät, und langsam gewöhne ich mich an den neuen Frontscheinwerfer.
Schöne Schuhe…
Passend zur Zielgruppe dieser „Autos mit zwei Rädern“.
Das Teil sieht unmöglich aus, wie kann man da so einen riesigen Wasserkopf vorn dran hängen ?😂 Naked sähe die viel besser aus.
So weit ich weis ist die Road King Special sowas wie eine Naked Version von Road bzw. Street Glide. lg
Nimm halt eine Street Glide
Leiwand 😴
Die Golden Wing mit 6 Zylinder ist viel besser.Bei Harley stimmt das Preis Leistung Verhältnis überhaupt nicht.
Bloß net hochdrehen 😂😂😂😂 Des wird net halten
380kg… einfach absurd.
383 haben nachgewogen ;-) LG Poky
Als ob man ständig einer Holzkiste hinterherfährt, diese Front ist optisch eine Katastrophe
Sehen nicht alle so aus? Die 1., 2., … Road Glide, die Indian Challenger/Pursuit, alle haben den riesen Quad-Koffer vorne drangeschraubt und ne glübirne integriert.
Aber der Batwing ist auch nur bedingt ein feineres verkleiden, dann die barocke küchenschabenverkleidung der lowrider ST, ebenso dem 80er Original mit der angeblichen unmenge an Fans zusammen zu bringen kann ich auch nicht.
Verkleidungen für Trümmer sind ein schweres Thema, design technisch. Es wird immer ein halbes Auto oder eine Figur sein, wenn’s kein simpler Koffer sein soll.
Grausig
Schiach,schiacher am schiachsten .
Was für ein hässlicher Koffer 😮
Android selbst hat die Unterstützung für Motorräder eingestellt. Das hat Apple nichts mit zu tun. @Zonko