Punaise, jamais vu une telle qualité de précision sur les défauts et qualités d'un véhicule selon le type de motorisation d'une même génération. Excellent travail ! Merci de le partager !
Merci beaucoup, j’avais pour projet d’acheter une A4break 2.0 tdi 170 s-line de 2008...mais finalement je vais y réfléchir à deux fois, et bravo pour ton travail de qualité !
Il est "étonnant" de voir les mêmes problèmes apparaître d'une génération à une autre ! Surconsommation d'huile, couvre culasse HS, bobines de qualité médiocre... J'ai hâte de voir ton bilan fiabilité de la Mercedes W204 David !
En gros il y a la consommation d'huile excessive, chaîne de distribution qui peut s'allonger, et pompe a eau qui peut fuir. Le reste c'est rare pour être cité.
Pour les Serrures il suffit de nettoyer avec un spray contact les petits moteurs electric à l'intérieur (je viens de le faire, il existe plusieurs vidéos qui explique bien comment faire)
Je voudrais rajouter que rien n'est infaillible tant bien que l'erreur est humaine (voir une question d'argent revenir au garage fais tourner la boutique toute marque confondues et c'est valable pour tout ce qui ce vend véhicule, mobilier, électroménager obsolescence programmé) rien ne dure mais vous pouvez prolonger la durée en fonction de votre utilisation et d'entretien il fut un temps ou mami avais sa vielle machine a laver qui dure bien plus que celles de maintenant et un temps ou l'on pouvais réparer certaines choses plus facilement par sois même le problème est là money money money... en tout cas bonne vidéo et aucun parti pris merci .
@@askrichafik3232 À part aux States ils ne font plus le 2.0t. en Europe après 2012 mais Il est remplacé par un 2nd 1.8 T.F.S.i. . Sinon, si vous voulez vraiment le 2.0t., il est préférable de prendre un modèle post 2009.
Conclusion de ces vidéos, je suis bien content d’avoir une japonaise, en 9 ans d’utilisation j’ai changé uniquement la batterie au bout de 7 ans 😂 Merci pour tes vidéos David
Adrien Trillou ils parlent de tout les problèmes recenser sa veux pas dire que tout les modèles vont avoir des soucis, combien de c’est modèle tiennes les kilomètres sans problème, beaucoup!! J’ai une Mazda 6 2.2 mzr 163 ça donc Japonaise de 2011 acheter en concession Mazda a 50 000km il y a 6 ans ,actuellement 228 000km et: moteur électrique crémaillère hs donc changement de la crémaillère 2000€, chaîne de distri + joint d’injecteur + 1 injecteur, 1700€, rotule et triangle avd ( car à chaud gros gros grincements, batterie 220€, je précise elle n’a jamais vue autre chose que la concession Mazda et elle continuera à être entretenue chez Mazda car même avec tout ses une très bonne voiture certe moins bien fini que mon autre véhicule une BMW série 3 325xi (xdrive, bva 6 cylindres 2.5i atmos) de 2006 même avec 5 ans d écart la bmw et nettement en avance tant que l’intérieur que les options et l’ensemble mécanique boîte mais se sont 2 très bonne voiture, prochaine peut être Audi A4 v6 essence ou v6tdi/ Mazda 6 2015-2019 ( mais moteur moins passionnant car que des 4 cylindres) - bmw série 5 6 cylindres
@@marekczesak1214 Merci pour ton explications détaillées que je conçois totalement. Mon commentaire est trop général je sais. Ceci dit je partage l'avis de David quand il affirme que les japonaises ont de grandes probabilités d'être les plus fiables
Bonjour. Je salue votre professionnalisme ! J'aurais aimé savoir plus précisément le degré de fiabilité de la s4 b8 ainsi que la rs4 b8. Merci pour tout et je continue à vous suivre. Alain .
Si vous souhaitez une a4 b8, privilégiez les phases 2 de 2012 à 2015 (nouveau volant moteur bimasse, train arrière amélioré). Mais attention, toujours un problème connu sur ce modèle : le plateau d'embrayage qui se déforme avec la chaleur. Il faut alors changer tout le kit d'embrayage. La facture est donc salée
J'en ai une de 2007 en V6, 272.000km elle a jamais broncher... Jamais eu un seul soucis... Y'a deux semaines, un peu avant ses 270.000km elle a fait 2500km en 3 jours, elle n'as pas monter un seul signe de fatigue... A tout les détracteurs qui dise fiabilité allemande c'est plus ce que c'était garder cette phrase en tête ( et elle marche pour tout les modèles de n'importe quelle marque) Il y a plus de mauvais entretien que de mauvais moteur... A bon entendeur.
@@fabienpichaud7923c'est longtemps après mais j'ai une B6 1.9 TDI de 420 000KM et une B7 3.0 TDI quattro 272 000Km Les deux ont le moteur d'origine (turbo, injecteur, culasse etc)
J ai une a4 b7 de 2007, acheter à 100 000 km, j ai la pompe à huile qui a lâcher vers 110 000, cassé turbo. J ai fait réparé et 130 000 km rebelote.. Turbo, pompe à huile, et pompe à vide hs. La cause ? L axe de pompe à huile qui s'use du à un manque de fiabilité. Merci audi.
Pour ma femme je pense prendre une Audi A4 3.2 fsi quattro avec une gestion e85 (je roule en v8 à l’e85 depuis plus de 100000 km sans souci) de 2008 à 2011 avec moins de 150000 km quel boite choisir et finition? Elle a un métier salissant . Il lui faudra une version break .
@@duck38200 le 1.5 dci dit "k9k" et indestructible après le soucis de jeunesse le limaille très connu. Monté sur beaucoup de véhicule, il fait pas parlé de lui sauf si mauvaise entretien et utilisation (problème de coussinets lié a une conduite mettant l accent sur les fortes charges a bas régimes).
Exelente vidéo . Envie de voir la même chose sur l'Audi A3 8p qui est une des compacte les plus vendu et commercialisé lomgtemps avec beaucoup de phase différentes
J’avais une Audi A4 comme ça en 2.0 tdi 143 , au bout de 100 000 miles km volant moteur a changer ,1000€ de travaux ... sinon super voiture il faut juste la décrasser souvent pour éviter l’encrassement .... j’adore tes vidéos en tout cas le concept est génial ! Tu peux faire une vidéo sur la b5 stp !✌️
De quelle année ? Et si j'achète une occa dont l'ancien propriétaire a changé le volant moteur et embrayage. Je risque d'avoir le même problème après ?
@@anas-rb2es je sais pas si mon cas est isolé mais si le volant et l'embrayage ont été changé normalement c'est bon. Je ne sais plus exactement ce qu'était le problème j'ai revendue la voiture sans faire la réparation
Merci pour ta réponse, et à part ça ? Pas d'autre souci majeur ? Niveau finition et confort elle est comment ? Parce que j'hésite entre elle et une c220 cdi face-lift de 2011
J'ai garder mon A4 Avant 1.8TFSI Manuelle finition Sline durant 4ans. Une B8 année 2015 ( les dernières). Je n'ai pas eu à me plaindre de l'auto, confortable, silencieuse, performante. Elle consommait environ 9L. Le seul petit soucis est au niveau de l'embrayage à partir de 60.000km, il avait tendance à brouter ou être poussif lors de l'arrêt du véhicule débrayer à fond...assez gênant. Depuis j'ai changer de cremerie...je suis passer chez BMW avec une 218iA GC Finition M de 2021...deux voitures bien différente :)
Diesel c le 240ch 3.0tdi Essence 4.2 fsi Trainé dans la ville 1.9 tdi 105 130 Il a que c moteur la qui peuve dépassé facilement les 400 mil km au compteur
Dire que j'avais des Audi dans les années 80, et 2 VW, la dernière en 1996 (la mieux, mais déjà la fiabilité était un peu baisse), et quasi aucun soucis, à part des pompes à eau sous garantie, les temps changent et pas en bien à ce que je vois.
Kundren G après il parle de tout les problèmes recenser mais tu as aussi un grand nombre de c’est modèle qui n’on aucun soucis, il faut juste éviter les 2.0 tdi 140 le 143 sa va mieu le reste y’a pas de souci particulier la série 3 et fiable aussi mais là encore à éviter le 2.0 d N47 a cause de la chaîne, je possède la série 3 e90 en 325xi (xdrive ) 6 cylindres atmo 2.5i 218cv très fiable et sa ses les meilleures mécaniques et celles qui doit y avoir dans une BMW car une bmw en 4 cylindres diesel ses du gâchis et ils sont moins fiables en code moteur N47
@@marekczesak1214 oui c'est sur, j'imagine que toutes les voitures vendues ne sont pas tombées en panne. J'espère qu'avec cette petite b8 je n'aurais pas de surprise ! 2008 140k km. Diesel 2.0 136
Kundren G j’espère qu’elle ne vous portera pas soucis, je voulais me l’a prendre et je me la prendrai peut être plus tard ou la récentes si je peux mais uniquement en v6 Quattro )mais j’ai préféré la série 3 car j’ai eu une bonne occa) et pour le 6 cylindres atmos, qui a un très jolie bruit et une robustesse connue et les bva bmw sont plus robuste car pas de double embrayage sur la série 3 e90 mais convertisseur hydrolique donc un peu moins rapide mais bien plus caustaud à condition de vidanger tout les 60 000km comme TOUTE boîte auto et ne pas écouter bmw qui nous disent que ses une huile a vie ... ( sa reste de l huile qui s’use ..) et vous savez de toute façons toutes les voitures en des point faibles après vous pouvez très bien ne rien avoir car quand même de genre de voiture tien dans le temp (habitacle ect)mieu qu’une française ( même si elles sont bien aussi) et 2.0 tdi 136 2008 ses peut être pas la meilleure année mais à voir .. embrayage volant moteur ses courant mais comme sur beaucoup de diesel, n’hésiter pas a chaud à la monter régulièrement dans les tours( 3500-4200 tr/m) sa lui fera que du bien !
@@marekczesak1214 Yes, merci du conseil. J'étais en recherche du V6 2.7, mais ce n'était pas dans mon budget actuel. Je me ferai plaisir un peu plus tard :)
Bonjour merci pour tes vidéos ça fait quelques semaine que je regarde tes vidéos elles sont de bonnes conseils serait-il possible de faire une sur Renault Laguna et le Kadjar car je cherche acheter une des deux merci d'avance
Faut faire cracher de temps en temps comme tout moteur pour éviter l'encrassement audi A4 b8 2.0 TDI 143 ch 2009 220 000KM entretien fais en temps et en heures juste des frais consommables normal tout dépend de l'usage du conducteur également cordialement.
Même si tes vidéos sur la production allemande est intéressante Serait il possible de se diriger un peu vers les grandes familiales françaises c4 Picasso 2,Renault Espace 4 ,la talisman ou 508 par exemple .Merci d avance
Donc si j’ai bien compris les moteur diesel sont très bon 🎉 Problème de van egr et de fap qui sont banal ! ainsi que des turbo qui et embrayage qui peuvent lâcher (normal c’est des pièces d’usure) Le reste des probleme sont plutôt rare, pas très grave et surtout sur les premier millésimes (je ne prend pas en compte les essence)
Bonjour à tous C'est quelle référence pour le bras suspensions à 2010 J'ai Audi A4 B8 2009 je jantes 18 pouces et je vibrations sur le volant pour ça je vais mettre bras de suspension un modèle 2010 comme sur les vidéos mais je peux pas trouver la références exactes Merci
Et bien franchement, je trouve juste hallucinant qu il puisse y avoir autant de pannes graves sur ce genre de modèle Premium!!!...les possibilités de subir une casse moteur qui coûte le prix de la voiture en occasion sont dingues!!!...désolé, mais quand les gens se moquent d' autres marques, je rigole!...en diesel par exemple, une Alfa bien choisie avec un JTD sera bien plus fiable!...les pires pannes seront éventuellement un embrayage/volant moteur ou un FAP qui se bouche, mais pas de casse moteur comme sur ces A4!...J adore Audi, mais quand j achète une voiture, je n'ai pas envie de la payer deux fois!
@@Emiii182 il y a bien eu des 1.8 TSI et 2.0 TSI sur les b8 mais ce ne sont pas les mêmes que ceux des générations B6/B7 qui étaient bien plus fiables. Sur B8 moteurs à chaîne de distribution, sur B6/B7, c'était des courroies 😉.
Pas tous les constructeurs, seul Audi et BMW avec son N47 (le 2L diesel) ont eu des problèmes de chaînes de distrib. RAS sur le 2.0 dCi m9r et chez les jap'.
@@gaelrabassegandelli6503 Il y a le 1.4 tsi avec leur chaîne qui se décale, le 1.6 thp Peugeot Citroën (moteur en collaboration bmw )problème de chaîne aussi, le 1.2 tce de renault, bmw N47 N57, des cas sur le 1.3 cdti et j'en passe ...effectivement les japonaise sont plus fiable ....
Moi je vous parle en terme de me mécanique. Bien sûr Audi en terme d option je préfère largement, mais je vous dit juste que Toyota ont de très bonne pièce comme Audi
Calamine dans la vanne egr avec le diesel 2.0 143ch je connais je ne conseille pas ce modèle si vous ne faites pas d’autoroute au moins une fois par mois
Faut faire cracher de temps en temps comme tout moteur pour éviter l'encrassement audi A4 b8 2.0 TDI 143 ch 2009 220 000KM entretien fais en temps et en heures juste des frais consommables normal tout dépend de l'usage du conducteur également cordialement.
J ai une break 2011 1.8tfsi. Mis à part la consommation d'huile (1l tous les 2000kms) et la pompe de liquide de refroidissement j en suis satisfait. Problèmes non dit dont j ai eu le cas: démarrage 1 fois sur 10 et c est seulement les gros fusibles qui déconne au bout de un moment.
Toujours des irréductibles pour dire que la fiabilité allemandes n est plus a faire? C est pire que tout. La Laguna 3 fait largement mieux en agrément et fiabilité.. a bonne entendeur.
Jai une a4 2010 b8 S LINE full options siège s Line toit ouvrant jante rs4 juste lés xénon que j’ai pas c’est un 143 cv Manuel y tombe jamais en panne par rapport autre automatique tout sa
je me permet de te répondre mais ce n'est que mon avis , comme dit dans la vidéo ultra complète ! en choisissant une version après 2012 tu évite les problèmes récurent des toutes premières version , après un tdi qui a fait que de la ville est surement trés encrassé , un usage autoroutier meme ponctuel est néscaissaire pour d'écrasé le fap , dernier conseil je te recommande de l'acheter a un pro révisé et garanti ;) après perso j'ai un 143 cv qui a mon gout manque un peu de CV pour prendre du plaisir a la conduite et consommé moins renseigne toi sur les forum audi ect !!! bonne chance
@@mkdl Ouais, et le fait de devoir acheter une voiture récente après 2011 pour avoir la vignette crit'air 1 rend la chose encore plus énervante, c'est littéralement choisir entre le sida et la peste. Quasiment plus aucune voiture atmosphérique, injection directe et turbo partout ... Si ça ne tenait qu'à moi, je garderais un e36 à vie :D
L'entretien na rien a voir tellement de modèle sont touché quont peut même pas dire cest une mauvaise serie les bimasse turbo injecteur egr clapet papillon et jen passe tellement yen a
will's GSI ils il y en a pas mal mais déjà si un diesel de n’importe quelle marque et pire pour les gros moteur si ses pour jamais dépasse les 2500/3000tr ses mauvais il faut à chaud les faire tiré régulièrement pour le fap, egr ect, et sa doit rouler sur de longue distance, quand je vois l utilisation de beaucoup de personne on se demande pourquoi ils prennent des diesels les taxis qui roulent beaucoup les voitures ou autres ont bien moins se genre de soucis et les volant moteur sur certaines ses une maladie comme chez Peugeot ou autres mais là encore comme le diesel en général et coupleux conduire trop en bas régime les fait forcé et sa les abime, sans parler des préco constructeur avec leur vidange tout les 30 000/ ou même 60 000km .. pas étonnant qu’il et tout sa de même pour les entretiens des bva avec leur sois disant « huile à vie » bien sûr oui ils sont content quand on leur laisse un gros billet parce que la bva a exploser ..
Punaise, jamais vu une telle qualité de précision sur les défauts et qualités d'un véhicule selon le type de motorisation d'une même génération. Excellent travail ! Merci de le partager !
Merci beaucoup, j’avais pour projet d’acheter une A4break 2.0 tdi 170 s-line de 2008...mais finalement je vais y réfléchir à deux fois,
et bravo pour ton travail de qualité !
J'ai eu 2 A4 v6 3.0 tfsi 272cv, jamais aucun soucis, petite reprog et ça marche mieux qu'une S4 🤙🏼
Il est "étonnant" de voir les mêmes problèmes apparaître d'une génération à une autre ! Surconsommation d'huile, couvre culasse HS, bobines de qualité médiocre... J'ai hâte de voir ton bilan fiabilité de la Mercedes W204 David !
En gros il y a la consommation d'huile excessive, chaîne de distribution qui peut s'allonger, et pompe a eau qui peut fuir. Le reste c'est rare pour être cité.
Bonjour David et encore merci pour tes vidéos, bientôt avant d'acheter une voiture on ira dans la playlist de ta chaîne 😂😂, continue sur cette voie
0:59 c'est une A6 allroad sinon excellent film
Ça va je suis pas le seul de l’avoir remarqué ;) .am
Pour les Serrures il suffit de nettoyer avec un spray contact les petits moteurs electric à l'intérieur (je viens de le faire, il existe plusieurs vidéos qui explique bien comment faire)
Bon travail comme d'habitude 👍👍👍 merci beaucoup
Je kiff ce concept de vidéo merci infiniment
Je voudrais rajouter que rien n'est infaillible tant bien que l'erreur est humaine (voir une question d'argent revenir au garage fais tourner la boutique toute marque confondues et c'est valable pour tout ce qui ce vend véhicule, mobilier, électroménager obsolescence programmé) rien ne dure mais vous pouvez prolonger la durée en fonction de votre utilisation et d'entretien il fut un temps ou mami avais sa vielle machine a laver qui dure bien plus que celles de maintenant et un temps ou l'on pouvais réparer certaines choses plus facilement par sois même le problème est là money money money... en tout cas bonne vidéo et aucun parti pris merci .
Merci David pour ce boulot, je voulais me prendre une A4 de 2011 ess 1.8 mais je vais passer mon tour
j'ai fait le bon choix 2.0 143 cv
Mais problème j'ai la même mais ça marche pas très bien pour une A4
Moi perso j’aurais fait le même choix. Le V6 ne m’attire pas.
@@user-a1000 quel année ? Après 2012 ?
@@askrichafik3232 À part aux States ils ne font plus le 2.0t. en Europe après 2012 mais Il est remplacé par un 2nd 1.8 T.F.S.i. . Sinon, si vous voulez vraiment le 2.0t., il est préférable de prendre un modèle post 2009.
Ca doit être un sacré boulot de recherche merci pour ce format de vidéo David!! 👍🏻😀
Conclusion de ces vidéos, je suis bien content d’avoir une japonaise, en 9 ans d’utilisation j’ai changé uniquement la batterie au bout de 7 ans 😂
Merci pour tes vidéos David
salut pareille pour moi 8 an et demie.
Sur la zafira tourer de mon père la batterie de la voiture a l age de la voiture soit bientôt 8 ans
Oui il est clair que seules les marques japonaises et coréennes aussi sont top. Kia par ex
Adrien Trillou ils parlent de tout les problèmes recenser sa veux pas dire que tout les modèles vont avoir des soucis, combien de c’est modèle tiennes les kilomètres sans problème, beaucoup!! J’ai une Mazda 6 2.2 mzr 163 ça donc Japonaise de 2011 acheter en concession Mazda a 50 000km il y a 6 ans ,actuellement 228 000km et: moteur électrique crémaillère hs donc changement de la crémaillère 2000€, chaîne de distri + joint d’injecteur + 1 injecteur, 1700€, rotule et triangle avd ( car à chaud gros gros grincements, batterie 220€, je précise elle n’a jamais vue autre chose que la concession Mazda et elle continuera à être entretenue chez Mazda car même avec tout ses une très bonne voiture certe moins bien fini que mon autre véhicule une BMW série 3 325xi (xdrive, bva 6 cylindres 2.5i atmos) de 2006 même avec 5 ans d écart la bmw et nettement en avance tant que l’intérieur que les options et l’ensemble mécanique boîte mais se sont 2 très bonne voiture, prochaine peut être Audi A4 v6 essence ou v6tdi/ Mazda 6 2015-2019 ( mais moteur moins passionnant car que des 4 cylindres) - bmw série 5 6 cylindres
@@marekczesak1214 Merci pour ton explications détaillées que je conçois totalement. Mon commentaire est trop général je sais. Ceci dit je partage l'avis de David quand il affirme que les japonaises ont de grandes probabilités d'être les plus fiables
Format très intéressant merci pour ton travail
Bonjour.
Je salue votre professionnalisme !
J'aurais aimé savoir plus précisément le degré de fiabilité de la s4 b8 ainsi que la rs4 b8.
Merci pour tout et je continue à vous suivre.
Alain .
Si vous souhaitez une a4 b8, privilégiez les phases 2 de 2012 à 2015 (nouveau volant moteur bimasse, train arrière amélioré).
Mais attention, toujours un problème connu sur ce modèle : le plateau d'embrayage qui se déforme avec la chaleur. Il faut alors changer tout le kit d'embrayage. La facture est donc salée
J'en ai une de 2007 en V6, 272.000km elle a jamais broncher... Jamais eu un seul soucis... Y'a deux semaines, un peu avant ses 270.000km elle a fait 2500km en 3 jours, elle n'as pas monter un seul signe de fatigue... A tout les détracteurs qui dise fiabilité allemande c'est plus ce que c'était garder cette phrase en tête ( et elle marche pour tout les modèles de n'importe quelle marque) Il y a plus de mauvais entretien que de mauvais moteur... A bon entendeur.
Avec un entretien régulier et rigoureux, ce sont des voitures fiables...
@Diaz Abelardo Je suis sur un modèle un peu plus vieux... A4 B6 de 2003 en version V6 tdi 163 totalisant 350000kms et aucun soucis...
@Diaz Abelardo non, c'est en version 2.5 TDI.
@@fabienpichaud7923c'est longtemps après mais j'ai une B6 1.9 TDI de 420 000KM et une B7 3.0 TDI quattro 272 000Km
Les deux ont le moteur d'origine (turbo, injecteur, culasse etc)
J ai une a4 b7 de 2007, acheter à 100 000 km, j ai la pompe à huile qui a lâcher vers 110 000, cassé turbo. J ai fait réparé et 130 000 km rebelote.. Turbo, pompe à huile, et pompe à vide hs. La cause ? L axe de pompe à huile qui s'use du à un manque de fiabilité. Merci audi.
Bonjour feras-tu un conseil d’achat pour la A6 c6? Merci pour cette vidéo pleine de bonne infos
Merci pour cette vidéo détaillée. Super boulot.
Pour ma femme je pense prendre une Audi A4 3.2 fsi quattro avec une gestion e85 (je roule en v8 à l’e85 depuis plus de 100000 km sans souci) de 2008 à 2011 avec moins de 150000 km quel boite choisir et finition? Elle a un métier salissant . Il lui faudra une version break .
Tu peut faire une vidéo sur Renault laguna 3 malgrer que se soit une très bonne caisse
Oui c'est prévu
La laguna 3 a pas marché à cause de laguna 2
@@maxhpln je sait est plus communément à cause du 1.9 dci et 1.5 qui était pas au top
@@duck38200 le 1.5 dci dit "k9k" et indestructible après le soucis de jeunesse le limaille très connu. Monté sur beaucoup de véhicule, il fait pas parlé de lui sauf si mauvaise entretien et utilisation (problème de coussinets lié a une conduite mettant l accent sur les fortes charges a bas régimes).
@@ebolaebola9362 c'est sa
Très bonne vidéo très bien détaillée merci David !
Vous pouvez faire une video sur les a3?
C'est en cours
Ça sera la même vidéo car même plate-forme moteur
bonjour David une vidéo de la série A4 B7 de 2008 2.L TDI 140 cv moteur BRE injecteurs pompes culasse poreuse si vous avez plus d'information merci
Exelente vidéo . Envie de voir la même chose sur l'Audi A3 8p qui est une des compacte les plus vendu et commercialisé lomgtemps avec beaucoup de phase différentes
Merci pour tous les conseils !
Super travail comme d'habitude
Ça serai généreux de votre part si vous faisiez une vidéo sur la fiabilité d'une voiture familiale "Touran" ou "Sharan"
Bien noté!
J’avais une Audi A4 comme ça en 2.0 tdi 143 , au bout de 100 000 miles km volant moteur a changer ,1000€ de travaux ... sinon super voiture il faut juste la décrasser souvent pour éviter l’encrassement .... j’adore tes vidéos en tout cas le concept est génial ! Tu peux faire une vidéo sur la b5 stp !✌️
De quelle année ? Et si j'achète une occa dont l'ancien propriétaire a changé le volant moteur et embrayage. Je risque d'avoir le même problème après ?
@@anas-rb2es je sais pas si mon cas est isolé mais si le volant et l'embrayage ont été changé normalement c'est bon. Je ne sais plus exactement ce qu'était le problème j'ai revendue la voiture sans faire la réparation
Merci pour ta réponse, et à part ça ? Pas d'autre souci majeur ? Niveau finition et confort elle est comment ? Parce que j'hésite entre elle et une c220 cdi face-lift de 2011
Bonjour il y a t'il une vidéo comme ça pour les Q5 ?
salut david c possible tu fasse une video sur alfa 159 MERCI
Salut tu penses quoi d'une A4 allroad de 2011 tfsi 211cv Stronic merci ?!
Merci pour cette vidéo. S'il vous plaît une vidéo sur Q5
Super vidéo, comme d’habitude 👍🏻
Vous me conseillez kl année et kl version d'audi A4 en automatique
J'ai garder mon A4 Avant 1.8TFSI Manuelle finition Sline durant 4ans. Une B8 année 2015 ( les dernières).
Je n'ai pas eu à me plaindre de l'auto, confortable, silencieuse, performante. Elle consommait environ 9L. Le seul petit soucis est au niveau de l'embrayage à partir de 60.000km, il avait tendance à brouter ou être poussif lors de l'arrêt du véhicule débrayer à fond...assez gênant. Depuis j'ai changer de cremerie...je suis passer chez BMW avec une 218iA GC Finition M de 2021...deux voitures bien différente :)
Super !!! A quand la A6 C6 ?
Merci
Wow joli boulot bravo !
La allroad que t'as présenté en photo, ce n'était pas en fait une A6?
Yes erreur
@@VoituresIngénierie faut faire attention car tes viewers scrutent tes moindres faits et gestes🧐😉🤣!
@@bfab1852 Oui en effet. Cela étant, les conseils restent valables je pense...
@@VoituresIngénierie bien entendu, c'était un petit aparté. Personne ne remet en cause tes compétences et tes conseils 💡.... 😆
Diesel c le 240ch 3.0tdi
Essence 4.2 fsi
Trainé dans la ville 1.9 tdi 105 130
Il a que c moteur la qui peuve dépassé facilement les 400 mil km au compteur
Dire que j'avais des Audi dans les années 80, et 2 VW, la dernière en 1996 (la mieux, mais déjà la fiabilité était un peu baisse), et quasi aucun soucis, à part des pompes à eau sous garantie, les temps changent et pas en bien à ce que je vois.
J'en ai acheté une il y a 8 jours... si j'avais su j'aurais abandonné l'idée :(
J'avais déjà fait une croix sur la série 3 suite à ta vidéo.
Kundren G après il parle de tout les problèmes recenser mais tu as aussi un grand nombre de c’est modèle qui n’on aucun soucis, il faut juste éviter les 2.0 tdi 140 le 143 sa va mieu le reste y’a pas de souci particulier la série 3 et fiable aussi mais là encore à éviter le 2.0 d N47 a cause de la chaîne, je possède la série 3 e90 en 325xi (xdrive ) 6 cylindres atmo 2.5i 218cv très fiable et sa ses les meilleures mécaniques et celles qui doit y avoir dans une BMW car une bmw en 4 cylindres diesel ses du gâchis et ils sont moins fiables en code moteur N47
@@marekczesak1214 oui c'est sur, j'imagine que toutes les voitures vendues ne sont pas tombées en panne. J'espère qu'avec cette petite b8 je n'aurais pas de surprise ! 2008 140k km. Diesel 2.0 136
Kundren G j’espère qu’elle ne vous portera pas soucis, je voulais me l’a prendre et je me la prendrai peut être plus tard ou la récentes si je peux mais uniquement en v6 Quattro )mais j’ai préféré la série 3 car j’ai eu une bonne occa) et pour le 6 cylindres atmos, qui a un très jolie bruit et une robustesse connue et les bva bmw sont plus robuste car pas de double embrayage sur la série 3 e90 mais convertisseur hydrolique donc un peu moins rapide mais bien plus caustaud à condition de vidanger tout les 60 000km comme TOUTE boîte auto et ne pas écouter bmw qui nous disent que ses une huile a vie ... ( sa reste de l huile qui s’use ..) et vous savez de toute façons toutes les voitures en des point faibles après vous pouvez très bien ne rien avoir car quand même de genre de voiture tien dans le temp (habitacle ect)mieu qu’une française ( même si elles sont bien aussi) et 2.0 tdi 136 2008 ses peut être pas la meilleure année mais à voir .. embrayage volant moteur ses courant mais comme sur beaucoup de diesel, n’hésiter pas a chaud à la monter régulièrement dans les tours( 3500-4200 tr/m) sa lui fera que du bien !
@@marekczesak1214 Yes, merci du conseil. J'étais en recherche du V6 2.7, mais ce n'était pas dans mon budget actuel. Je me ferai plaisir un peu plus tard :)
Kundren G vous avez raison, dernier conseil essayer de faire les vidange tout les 10 000km 15 000 pas en longblife
Bonjour merci pour tes vidéos ça fait quelques semaine que je regarde tes vidéos elles sont de bonnes conseils serait-il possible de faire une sur Renault Laguna et le Kadjar car je cherche acheter une des deux merci d'avance
Évite la laguna 2 niveau fiabilité c'est catastrophique
Faut faire cracher de temps en temps comme tout moteur pour éviter l'encrassement audi A4 b8 2.0 TDI 143 ch 2009 220 000KM entretien fais en temps et en heures juste des frais consommables normal tout dépend de l'usage du conducteur également cordialement.
Salut David, pourrais tu faire une vidéo sur le conseil d'achat pour une audi a3 8p stp
Même si tes vidéos sur la production allemande est intéressante
Serait il possible de se diriger un peu vers les grandes familiales françaises c4 Picasso 2,Renault Espace 4 ,la talisman ou 508 par exemple .Merci d avance
On parle de voiture, de vraie voiture pas de jouets lol
Donc si j’ai bien compris les moteur diesel sont très bon 🎉
Problème de van egr et de fap qui sont banal !
ainsi que des turbo qui et embrayage qui peuvent lâcher (normal c’est des pièces d’usure)
Le reste des probleme sont plutôt rare, pas très grave et surtout sur les premier millésimes
(je ne prend pas en compte les essence)
Au top . Merci pour toutes ces infos 👍🏻👍🏻👍🏻
excellente vidéo, merci +1 abonné !
Ok pour le tdi 143 mais quelle boite auto du coup ? Ou il n'y a qu'une seul BA pour cette motorisation ?
Bonjour
Que pensez du moteur Audi A4 essence 1.8 160 CV de 2010 au niveau fiabilité ? Merci
A se que j'ai entendu faut eviter le 1.8t de chez Volkswagen
Bonjour le 2.0 TDI 120 A T IL AUSSI DES PROBLÈME DE POMPE A INJECTION MERCI
Votre avis s'il vous plait sur audi a4 b6 ?
possible d'avoir un guide d'achat sur les polo ? merci
Donc en gros il vaut mieux prendre une B8 de 2012 pour être un peu plus safe
Bonjour à tous
C'est quelle référence pour le bras suspensions à 2010
J'ai Audi A4 B8 2009 je jantes 18 pouces et je vibrations sur le volant pour ça je vais mettre bras de suspension un modèle 2010 comme sur les vidéos mais je peux pas trouver la références exactes
Merci
Il manque le 2.0 TDI 190Cv sortie à la fin de vie de la B8
A6 A8 boîte tiptronic tdi a partir 2008 ou essence RS
La ont joue pas sinon b8 2.0 143ch il es bien
Voiture avec electronique difficile sur certain cas
A tous ceux qui disent que AUDI n'est pas fiable ne rouler jamais en Alfa, Fiat ou Ford alors 😅
Et bien franchement, je trouve juste hallucinant qu il puisse y avoir autant de pannes graves sur ce genre de modèle Premium!!!...les possibilités de subir une casse moteur qui coûte le prix de la voiture en occasion sont dingues!!!...désolé, mais quand les gens se moquent d' autres marques, je rigole!...en diesel par exemple, une Alfa bien choisie avec un JTD sera bien plus fiable!...les pires pannes seront éventuellement un embrayage/volant moteur ou un FAP qui se bouche, mais pas de casse moteur comme sur ces A4!...J adore Audi, mais quand j achète une voiture, je n'ai pas envie de la payer deux fois!
Je roule en alfa est aucun soucis
En essence on s'arrête uniquement sur le V6 ?! le 1.8T n'était pas un moteur respirant la fiabilité ? le 2.0 également ?
ces moteurs n'ont pas été montés sur la B8
@@outrun271 bien sur que si
@@Emiii182 le 1.8T et le 2.0 atmo ont disparus avec l'A4 B7
@@Emiii182 il y a bien eu des 1.8 TSI et 2.0 TSI sur les b8 mais ce ne sont pas les mêmes que ceux des générations B6/B7 qui étaient bien plus fiables. Sur B8 moteurs à chaîne de distribution, sur B6/B7, c'était des courroies 😉.
@@outrun271 Faux. Il y a bien des 1.8T 163 ch et 2.0 atmo 130 ch sur B7 😉
Salut david
Merci pour tes vidéos
Pourrait tu nous en faire une
Sur mercedes w203 diesel
Continue comme ça merci
Moi j'ai audi a6 2'5 quattro 250000 km boite jamais vidange pas de problème
Esque vous pouvez faire une vidéo sur les serie 5 de 2004 à 2010
Si vous parlez anglais il y a une vidéo sur la série 5 E60 don't vous parlez sur la chaîne "différent car reviews "
Moi j'ai une A5 2l tfsi 2011, je suis sa santé très rigoureusement
J'ai sites de m'acheter une audi a4 mais après y a toujours des problèmes sur l'électronique
Qui dit voiture allemands = Entretien = fiabilité v6 tdi sont plus fiable
de 2007 à 2012 tous les constructeurs ont eu ce problème de tendeur / distribution à chaîne on dirait bien!Mais pas tres fiable cette a4!
Mécano dulundi => deutsche qualitat 🤑
Pas tous les constructeurs, seul Audi et BMW avec son N47 (le 2L diesel) ont eu des problèmes de chaînes de distrib. RAS sur le 2.0 dCi m9r et chez les jap'.
@@gaelrabassegandelli6503 Il y a le 1.4 tsi avec leur chaîne qui se décale, le 1.6 thp Peugeot Citroën (moteur en collaboration bmw )problème de chaîne aussi, le 1.2 tce de renault, bmw N47 N57, des cas sur le 1.3 cdti et j'en passe ...effectivement les japonaise sont plus fiable ....
@@mkdlc'est vrai pour le THP en effet !
Finalement, dans le florilège de vidéos que tu proposes, le véhicule le plus fiable jusqu’à ce jour reste la Fiat 500. Désolé les gars 😘
Oui en effet.
Aucun gars ne conduit de fiat 500
@@77111 si, moi..
Comment peut t on s'assurer que le véhicule n'a pas fais essentiellement de l'urbain? A part les dire du vendeur on a aucun moyen de le savoir
L’acheter en campagne
Il y a pas mieux que Toyota 500000 km avec une Corolla 1.4 D4D 2006 avec 1 seul moteur elle roule toujours bien sans problème. Fiabilité 💯
Toi tu compare toyota avec Audi c’est chaud
@@tounsi1409 il fait se quil
Si il veut comparé 2 marque de voiture il l'est compare ^^
Tu compare une orange avec un steak toi ou avec une pomme ?
Par contre toyota mazda ok cest fiable ^^
Mais en vrai jai bien plus préféré choisir cette b8
Moi je vous parle en terme de me mécanique. Bien sûr Audi en terme d option je préfère largement, mais je vous dit juste que Toyota ont de très bonne pièce comme Audi
@@ada-1279 je confirme ! La motorisation de Toyota est très très fiable ! C'est un concourant des constructeurs allemands à ce niveau
Conseils d'achat sur audi a3 8p
Fuyez le 143cv ,la b7 beaucoup plus véloce injecteur pompe meilleur et de loin esthétiquement par contre réussie
tu peut nous faire la golf 7 gtd steuplai.
Calamine dans la vanne egr avec le diesel 2.0 143ch je connais je ne conseille pas ce modèle si vous ne faites pas d’autoroute au moins une fois par mois
Faut faire cracher de temps en temps comme tout moteur pour éviter l'encrassement audi A4 b8 2.0 TDI 143 ch 2009 220 000KM entretien fais en temps et en heures juste des frais consommables normal tout dépend de l'usage du conducteur également cordialement.
Audi a4 b8 200 000km pompe a huile qui a lacher turbo hs en meme temps 180.000km embrayage volant moteur plus jamais audi ...
Documentaire digne d'un ingénieur
J'ai comme une impression de déjà vu avec le tendeur de chaine de distribution
il ya aussi le 4 cylindres 2.0 tdi 190 ch :)
Plus récent que ceux ci
Ça fait peur
J ai une break 2011 1.8tfsi. Mis à part la consommation d'huile (1l tous les 2000kms) et la pompe de liquide de refroidissement j en suis satisfait. Problèmes non dit dont j ai eu le cas: démarrage 1 fois sur 10 et c est seulement les gros fusibles qui déconne au bout de un moment.
Et pour la A4 2.0 143 ch
De mon côté audi a4 b8 2Ltdi 120 vanne EGR morte fap en défaut et triangles de suspension morts 😐
Toujours des irréductibles pour dire que la fiabilité allemandes n est plus a faire? C est pire que tout. La Laguna 3 fait largement mieux en agrément et fiabilité.. a bonne entendeur.
Mdrrrr tu bosse a Renault toi
@@malko93150 aucun rapport
Après avoir vu une Laguna 3 flamber littéralement devant moi à un feu rouge, je n'en suis pas si sûr. A bon entendeur
0:59 ce audi A6
Jai une a4 2010 b8 S LINE full options siège s Line toit ouvrant jante rs4 juste lés xénon que j’ai pas c’est un 143 cv Manuel y tombe jamais en panne par rapport autre automatique tout sa
Justement cette voiture les xénons + leds qui font que ça augmente son charme
Bonjour à tous je suis sur le point d'acheter une A4 avant 2l toi 177 cv de fin 2014 quels conseil me donnerez vous y aller ou reculer ??
je me permet de te répondre mais ce n'est que mon avis , comme dit dans la vidéo ultra complète ! en choisissant une version après 2012 tu évite les problèmes récurent des toutes premières version , après un tdi qui a fait que de la ville est surement trés encrassé , un usage autoroutier meme ponctuel est néscaissaire pour d'écrasé le fap , dernier conseil je te recommande de l'acheter a un pro révisé et garanti ;) après perso j'ai un 143 cv qui a mon gout manque un peu de CV pour prendre du plaisir a la conduite et consommé moins
renseigne toi sur les forum audi ect !!! bonne chance
@@krawns3114 Merci de tout tes conseils et d'avoir prit le temps de me répondre
Sa donne vraiment pas envie d'acquérir se type de mécanique jvai pousser mon bon vieux 2lhdi 90 un peu plus loin que prévue
toutes les voitures apres 2007 ne sont plus fiable j ai l'impression...
@@mkdl Ouais, et le fait de devoir acheter une voiture récente après 2011 pour avoir la vignette crit'air 1 rend la chose encore plus énervante, c'est littéralement choisir entre le sida et la peste. Quasiment plus aucune voiture atmosphérique, injection directe et turbo partout ... Si ça ne tenait qu'à moi, je garderais un e36 à vie :D
@@mro9466 Où bien tu déménage a la campagne,tu peut conduire de tout, des citroen C15 des safrane 1.9D ^^
J'ai une b8.5 1.8 tfsi de 2013 me voilà degoute 😅
Vous avez eu des problèmes avec ce motorisation ? (conso d'huile excessive par exemple ?)
C'est pas glorieux en même temps je suis pas étonné.
Rien ne vaut une Honda accord .
Oui mais dans l'esprit des gens Honda = Appareil génital de ''taille asiatique'' donc vlà, les gens préfèreront acheter allemand 😂😂😂😂😂
Star Light tant mieux! Au moins y aura moins de boloss en Honda 😃
Conseil d'achat pour une audi ... n'achetez pas audi 🤣 jen et eu 3 et je commence seulement a comprendre mdr on ce dit bon la prochaine ca ira 🤣🤣🤣
Comme dirait Scotty Kilmer "They are money pits"
Il faut éviter le 2.0 tdi 140 d’une certaine période, après ses caustaud si bien entretenue
L'entretien na rien a voir tellement de modèle sont touché quont peut même pas dire cest une mauvaise serie les bimasse turbo injecteur egr clapet papillon et jen passe tellement yen a
will's GSI ils il y en a pas mal mais déjà si un diesel de n’importe quelle marque et pire pour les gros moteur si ses pour jamais dépasse les 2500/3000tr ses mauvais il faut à chaud les faire tiré régulièrement pour le fap, egr ect, et sa doit rouler sur de longue distance, quand je vois l utilisation de beaucoup de personne on se demande pourquoi ils prennent des diesels les taxis qui roulent beaucoup les voitures ou autres ont bien moins se genre de soucis et les volant moteur sur certaines ses une maladie comme chez Peugeot ou autres mais là encore comme le diesel en général et coupleux conduire trop en bas régime les fait forcé et sa les abime, sans parler des préco constructeur avec leur vidange tout les 30 000/ ou même 60 000km .. pas étonnant qu’il et tout sa de même pour les entretiens des bva avec leur sois disant « huile à vie » bien sûr oui ils sont content quand on leur laisse un gros billet parce que la bva a exploser ..
Dmg tu ne parle pas du 4 cylindre 225ch
There are more things than you say. !!! but it's not true,it's really a shame that you don't hear from Audi's positive points in general
au top comme dab!!! bientôt golf 4 et 5 please
est ce qu'il y'a différence entre a4 break et a4 berline
H-wa9e3 آش واقع la réponse est dans ta question l'ami
en gros voiture à éviter
Moteur a chaine pas toujours bien
Les v6 tdi ont une chaine apparement
Certains blocs font 500.000km avec chaîne d’origine
Pour résumer, c'est de la daube quoi!