На Хонде стоит декомпресор и по этому оценивать износ ЦПГ по усилию на кикстартере это верх глупости и непрофессианализма. Если слабое усилие на кике и вследствии чего плохой запуск, нужно просто настроить декомпресор, а не кричать что это некрояп
В целом все правда, катаю на CRF250R и кросс и эндуро, эндуро обломно что кнопки нет. А вообще за 230 тысяч можно Хонду в гораздо лучшем состоянии найти)
Согласен 100%. Сам продал crf 450R именно вот по этим причинам. Стоимость владения, трудный пуск и длинная первая передача) Тоже не верил что кросс не подходит для эндуро, пока сам не поездил и не убедился). В горки заезжать на прямых открывать, да, классно. Тяга прям паровозная и если очканул и вовремя газ не открыл, он всё равно вывезет. Но в затычных местах это мучение: мощности много, первая длинная, сцепой много работать приходиться, а у меня его почему-то вести начинало при нагреве. Менял всё: трос, диски, корзину, всё равно вело, мешало сильно. Кстати корзина дороже чем в видео сказано, оригинальную заказывал на мегазип из штатов, потому что в японии снята с производства, сейчас точно не помню 17-20К выходила, про усиленные аналоги не знал тогда). Какого года эта хонда? У меня 2002 была, там зазор регулировался на декомпрессоре, может причина лёкгоко кика в этом? В следующих годах японцы эту регулировку убрали.
На Кита тоже не так всё просто с запчастями... У Кита масса мелких болячек, которые заставляют нервничать, особенно посторонние шумы . Ну правда, на это обращаешь внимание только по началу ;)
Был китаец сейчас японец crf 250r.Небо и земля.Да начинать учится на кросе тяжело.Но потом не сопоставимые ощущения.Да японец будет дороже в обслуживании но сделал и хватит надолго.Китаец будет дешевле но ремонт доходит до 2х 3х раз в сезон .Некоторые вещи непобедимые такое как каробка передачь.Подвеска класс ни один китаец рядом не лежал.И с резиной не проблема19.Не куплю никогда больше китайца.Не уговаривай даже.
Товарищу на хонде при заводке на горячую, посоветуй заводить при нажатом рычажке горячего пуска, ну или рычажке подсоса, как называют его некоторые. Уверен, товарищ будет приятно удивлен, что мот будет легко заводиться.
Пацаны помогите пожалуйста. Что выбрать все таки, японский старый кросс по типу 250 рмз или кхф какой нибудь или новый абсолютно юцф сп3 190. Я к питу привык он легкий маневренный, но кросс както выше кажется. Рост 1.8
На хонду очень много афтермаркета ! на любой вкус дороже дешевле выбирай только.. того же Allballs полно, если ты захочешь поменять полностью в прогрессии наборчик с пальцем с подшипниками на китайца тебе придется самому это делать и искать, на хонду опять же готовые рем комплекты для любого узла ! для эндуро конечно больше подойдет версия X там есть электро стартер.
Хонда просто сильно походила вот и все, надо брать более живую , обслужить,не убивать до талого и будет все норм. Не вижу смысла обсуждать цепи,звезды, рычаги - это просто расходник. И да-подшипники на колеса не обьязательно покупать прям оригинал, берем нск,нтн или койо по 100-200 рэ за один и радуемся
На Хонде стоит декомпресор и по этому оценивать износ ЦПГ по усилию на кикстартере это верх глупости и непрофессианализма. Если слабое усилие на кике и вследствии чего плохой запуск, нужно просто настроить декомпресор, а не кричать что это некрояп
Была honda били kawasaki 4t 2t сейчас zuum 250 воздушка 2019 для моих катаний в полне,
Пока все сидят на диванах и выбирают мы прохватываем на Китае и все больше и больше улучшаем скилы. Всем ✌️
Всё по честному. Лайк 👍👍👍
В целом все правда, катаю на CRF250R и кросс и эндуро, эндуро обломно что кнопки нет. А вообще за 230 тысяч можно Хонду в гораздо лучшем состоянии найти)
Согласен 100%. Сам продал crf 450R именно вот по этим причинам. Стоимость владения, трудный пуск и длинная первая передача) Тоже не верил что кросс не подходит для эндуро, пока сам не поездил и не убедился). В горки заезжать на прямых открывать, да, классно. Тяга прям паровозная и если очканул и вовремя газ не открыл, он всё равно вывезет. Но в затычных местах это мучение: мощности много, первая длинная, сцепой много работать приходиться, а у меня его почему-то вести начинало при нагреве. Менял всё: трос, диски, корзину, всё равно вело, мешало сильно. Кстати корзина дороже чем в видео сказано, оригинальную заказывал на мегазип из штатов, потому что в японии снята с производства, сейчас точно не помню 17-20К выходила, про усиленные аналоги не знал тогда). Какого года эта хонда? У меня 2002 была, там зазор регулировался на декомпрессоре, может причина лёкгоко кика в этом? В следующих годах японцы эту регулировку убрали.
На Кита тоже не так всё просто с запчастями... У Кита масса мелких болячек, которые заставляют нервничать, особенно посторонние шумы . Ну правда, на это обращаешь внимание только по началу ;)
Уже 3 китаец у меня эндуро , по 5-6 к проехали еще катаются )) главное следить .
Был китаец сейчас японец crf 250r.Небо и земля.Да начинать учится на кросе тяжело.Но потом не сопоставимые ощущения.Да японец будет дороже в обслуживании но сделал и хватит надолго.Китаец будет дешевле но ремонт доходит до 2х 3х раз в сезон .Некоторые вещи непобедимые такое как каробка передачь.Подвеска класс ни один китаец рядом не лежал.И с резиной не проблема19.Не куплю никогда больше китайца.Не уговаривай даже.
Товарищу на хонде при заводке на горячую, посоветуй заводить при нажатом рычажке горячего пуска, ну или рычажке подсоса, как называют его некоторые. Уверен, товарищ будет приятно удивлен, что мот будет легко заводиться.
Дима почему на мотаки zuum до сих пор проблема с отсутствием качественной защитой, типа как делает ARMA почти на все топовые китайцы?
Как не настроить сцепление, всеровно пробуксовует, что может быть,только в сложных затыках
я взял себе китай 250ку воздушку за 118 и ЗБС!!! но не за 200 и выше.
Пацаны помогите пожалуйста. Что выбрать все таки, японский старый кросс по типу 250 рмз или кхф какой нибудь или новый абсолютно юцф сп3 190. Я к питу привык он легкий маневренный, но кросс както выше кажется. Рост 1.8
А на такую хонду , двиг зоншен не влезет разве ?
Нужно сравнивать хотя бы один класс. Ещё бы с чоппером сравнил
На хонду очень много афтермаркета ! на любой вкус дороже дешевле выбирай только.. того же Allballs полно, если ты захочешь поменять полностью в прогрессии наборчик с пальцем с подшипниками на китайца тебе придется самому это делать и искать, на хонду опять же готовые рем комплекты для любого узла ! для эндуро конечно больше подойдет версия X там есть электро стартер.
Дмитрий снимите ролик на тему: Обвесов для мотоцикла ( Защита рычагов и т.д. ).
Жду видосЫ! Про новые мотики !!!
Хонда просто сильно походила вот и все, надо брать более живую , обслужить,не убивать до талого и будет все норм. Не вижу смысла обсуждать цепи,звезды, рычаги - это просто расходник. И да-подшипники на колеса не обьязательно покупать прям оригинал, берем нск,нтн или койо по 100-200 рэ за один и радуемся