Тросиковые спидометры старых японцев на много точнее показывают? Погрешность есть на всех мото и авто. Но мы же катаем, в основном по спидометрам и/или счетчикам мч. 😉
Найкращий у світі мот той, який наразі стоїть у твоєму гаражі. Це аксіома, яку багато хто хоче перетворити в теорему, і має від того купу клопоту) Гарна робота, гідний підхід до справи, Братіку, шана і хай щастить!
Все правильно сказал, я еще добавлю что сейчас все проектируется техника с учётом минимальных затрат на материал, но намного лучшими инженерными идеями, которые были в 90х., 2й момент, который надо учитывать это маркетинг. Мы не когда не увидим тот метал, и количества его в технике которое было раньше, это просто не выгодно. Хотел бы я посмотреть на geon через 20лет что сним бы стало, даже пускай при аккуратной эксплуатации...сам имел раньше китайский мотоцикл марки зоншинг..
Филимон Фил откатал на Альфе 40000+ и ездит дальше. Так это альфа, мопед из фольги. Если покупать что-то по цене в районе 2000 баксов, то будет вполне годный мопед.
Зарез у мене геон х роад 250сб про наїздив 5300км спочатку було супер потім огогогогх 🤦♂️🤦♂️ почала задня підвіска тріщать розібрав маятник і прогресію вони по перше не змазане підшипники їржаві один посипавсь поладив потім знов щеплення щось нето коли трогаєш пищить хоч і масло заливаю мотуль 7100 10 W40 потім коли заводиш він глохне стріляє холості не держить клапана цокають при хорошій регуліровці за електроніку взагалі мовчу кароч гемор один 🤷
Могу оспорить, но не буду))) Вообще, японский мот, даже 90х годов-очень не плох. Устаревший? Да. Уставший? Да! Но продуманный. Правда, если сам гайки крутить не умеешь, то лучше не брать. Полное то- очень дорого
@@user-hv3lk8hh3p я в последнее время на вторичный рынок вообще не смотрю , в основном продают один хлам , у нас как обычно у туристов пропасть в средне -ценовом сегменте , цены начинаются от ляма, либо китай которого тоже нет , даже моделей 17-18 годов не завозят , а потом меня переклинило и я купил квадроцикл
Не понимаю - какой смысл сравнивать 20-30 летнего японца(старьё) и нового китайца? Сравни лучше 10- летнего японца,вот например Kawasaki KLX 250 2009 года продавался недавно в Минске (за $2500)- что думаешь о нем? Лучше его купить или нового китайца(тоже за $2500)?
Естественно КЛХ лучше. Вот только 2022-2009= мотоциклу 12лет..Открой наш ОЛХ и посмотри m.olx.ua/d/obyavlenie/kawasaki-klx-250s-2009-enduro-motard-motokross-IDLVeY8.html 4600 примерно. Если дешевле 3000$, то он либо ушатанный в хлам, либо бездок, либо не 2009 года. Возможен один вариант- владельцу нужны срочно деньги и он продаёт за не дорого что бы быстро. Такие мотоциклы, как правило, забирают свои(знакомые). В остальных случаях-тупо развод. Мы это уже проходили и не раз. Какой смысл сравнивать 30-20 летний японец с новым китаем? Мы живем в своих реалиях. Новый китай 223-249сс стоит 1800+$, бу японец, свежепригнанный, стоит от 2300 за 223сс, до 4700 за 250-300сс.
В штатах вообще ситуация интересная ) китай стоит дороже, чем в рф , а япония стоит дешевле , чем в рф ) и запчастей на китайца еще поискать, а на япа все что хочешь
Японский дорожник еще можно брать 20-летний не битый, но эндурик если только с хранения с Японии сразу, потому что у нас их ушатывают в хлам и условия эксплуатации совсем другие.
Ну так это ямаха для внутреннего рынка Японии, поэтому не купишь запчасти в обычном магазине где все для альфы и дельты. На такой геон тоже нет запчастей, а если их не привёз Диллер и нет на алиэкспресс то ситуация грустная. На ямаху можно у дилера заказать и они прийдут, да нужно подождать, но это деталь качественная а не кривая как в случае с китайским мотоциклом. Свой хр125 купил б/у с пробегом 4т км и сомневаюсь что его владелец 18 летний его перебрал, поэтому думаю что он не перебранный, я на нем проехал 28750км все что я доставил это гофры на вилку, и он ходит без переборки. Менял подшипник рулевой колонки, хотя его можно было подтянуть на 20000км и там было все добротно смазано. Вообщем нет до него претензий. А китайский мот это конструктор который в плане запчастей имеет один плюс что он конструктор и имеет кучу аналогов, но опять же а если не все детали будут походить.
Не надо, так категорично, про китайский мот. Я лично, покупал с магазина, уже собранным. Езжу без ключей, без насоса, нет даже отвёртки! Ибо нечему там ломаться, а в колёса я закачал, жижу, против проколов .За 2- года ни единый болт не открутился, ничего не растянулось, ничего не поломалось. Так, что всё зависит от владельца, не зависимо, какой у него мот! P.S. Я в своё время видел, как новую Яву-350, угробили, за 3( три) дня!
@@user-zq2wz3vx8u с возрастом начинаешь понимать что не обязательно что бы мотоцикл был чем то большим и адски валил. можно ездить и кайфовать даже на 250сс.
А как быть с корзиной сцепления, которая крепится на стопорной шайбе и ничем не прикручивается? На корзине от болтанки появляются трещины, и вполне вероятно что корзина может выплюнуть шайбу. И тут как попрет: если отвалится кусок корзины или отстегнется шайба и попадет между зубов - мотору конец. Это же лютый косяк. Как по мне, китайские мотоциклы рассчитаны под людей, которые не разбираются, или не хотят вникать в тонкости. А тот кто вникает - находит столько недостатков, что такой мот никогда не купит. Вот я хотел купить китайца, геон или шинерей, начал изучать устройство двигателя и перехотел. Ну не могу я ездить, особенно в дальняки, понимая как оно устроено.
Да, у китая масса проблем. Но не все моторы с такими "косяками". У нас много фобий. Если пугает китайский мот-не бери. Все же просто😉. Артем откатал почти 30000 на 6б, по Украине. Да, следил за дырчиком, но таки ездил. Причем, большую часть в трипы по бездору с палаткой. Паша 20000 км за 2сезона накатал на кови эфсиэс. Тоже в основном трипы. Груженный и с женой. Как говорится-каждому-свое. 😉
@Эни Ворондил Не полная копия. Китайцы "усовершенствуют" конструкцию. А чтобы не болталось - никакой сложности нет: возьмите хотя бы совковый минск, корзина садится на конусную ось, закручивается гайкой с шайбой, шайба по внешней части шире гайки, чтобы загнуть край и прихлопать к грани гайки. Таким образом гайка стопорится и никогда не открутится. Она даже без гайки не отвалится, потому что так плотно садится на конус, что даже съемником нужно приложить усилие, чтобы снять. Ничего сложного. У китайцев же на стопорных шайбочках, а если что-то закручено, то оно никак не фиксируется, и откручивается само по себе. Вот на Кайо, центрифуга у всех хоть раз откручивалась, потому что тупо гайка и всё. Китайцам положить на качество, потому что и так купят.
@Эни Ворондил Так внешний барабан будет болтаться, потому что есть зазор в дисках сцепления. Это нормально, и закручиванием гайки не решается. На китайцах же сцепа болтается на оси, в месте, где она крепится стопорной шайбой. От этого разбивается само посадочное место на шлицах. Полно видосов, где в посадочном месте появились трещины, и оно держалось на соплях. За такие деньги, конечно же, нечего и возмущаться. Я планировал в этом году купить кайо, потому что б.у. японцы дорого и непонятно в каком состоянии. Новые японцы совсем дорого, и как-то жаба давит потратить столько денег на игрушку. За эти деньги, если на китайце детали не на пластилин приклеены - уже хорошо. Но увы, так ничего и не купил, ибо к нам пришли рашисты, убивать и мародерить. И сейчас нужно просто выжить. На ближайшие годы, если не убьют - про мотоцикл нечего и думать. Тут бы в канаве с пулей в голове не оказаться, или без жилья, бомжом под мостом. Повезло с соседями маньяками.
Я купил китайский эндурик новым.а дружа 25 летний японец.я катался во всю пока дружа пол сезона ремонтировал свой.на следующий год я свой продам на 20% ниже его покупки.а дружа если и будет продавать ,то стоимость вложений в него даже в минус уйдёт. В итоге кросачь или эндуро это только новый китай и бед не знать..а дорожники или спорт только подержанный японец.ибо китайцы все малокубатурники и на дорогах общественного пользования им делать не....х..й.))) и точка...
Япония создавала качественные мотоциклы что бы ездили вечность, а Китай делает подобие всяких японских и др мотов лиш бы ехал и побольше продать, в китайцев нету цели делать лучше японцев, короче цель у них другая.
Геон терра-х полное дерьмо. Кикстартером его запустить не возможно. По дороге на нем болтает. Я так и не понял какое давление воздуха качать в амортизаторы. Такое впечатление что лучше не качать их вообще. Одним словом полное дерьмо.
Для того, что бы мот заводился нормально на карбе, его нужно настраивать. Причем при каждом изменении температуры. Это касается любого эндуро на пвк, нибби, пз карбюраторах. По дороге болтает любой эндуро на зубатых покрышках, даже бренд. Про давление в аморте ничего не скажу, бо не сталкивался.
Спад качества у японцев вполне очевиден - у людей малая покупательская способность и они пытаются удешивить технику. А китай это такое, когда очень хочется ездить а денег нет
Авто/Мото
Ещё бы мастера были, к которым привезёшь нового китайца, а они смогли бы нормально всё проверить и отдефектовать
Очень грамотно объясняешь. Посмотрел уже несколько видео, очень нравиться твоя рассудительность. Спасибо за творчество!
Обзор как всегда на очень высоком уровне! Не только смотрится, но и слушается на одном дыхании! Спасибо!
Ви молодець, дякую за працю !!!
Лифан ирокез 150, пробег 85 тыс, заменены подшипники колёс и все,компрессия 10.Правда ездил не более 90
ну ты монстр !!!
И скажите теперь, разве это не показатель качества? Ну и конечно, бережной эксплуатации!
это дорожник , тем более если ездить в режиме пенсионера
От 85т отнимай смело 10 - 15 % из-за неправильных показаний спидометра 😊
Тросиковые спидометры старых японцев на много точнее показывают? Погрешность есть на всех мото и авто. Но мы же катаем, в основном по спидометрам и/или счетчикам мч. 😉
Всё чётко разложил по полочкам, как всегда молодцом! 👍
Спасибо Димон!
Найкращий у світі мот той, який наразі стоїть у твоєму гаражі. Це аксіома, яку багато хто хоче перетворити в теорему, і має від того купу клопоту) Гарна робота, гідний підхід до справи, Братіку, шана і хай щастить!
Дякую бро!
Всё чётко и по делу! Спасибо! 👍👋
Серега, а если копануть по нету и форумам может какието запчасти подходят с других моделей.
Все по делу. Но нужно учесть , что сейчас японские мотоциклы на 95 % собираются в Китае, а иногда на одном заводе.
Сейчас-да. Но сероу 225- это внутрияпонский рынок
Все правильно сказал, я еще добавлю что сейчас все проектируется техника с учётом минимальных затрат на материал, но намного лучшими инженерными идеями, которые были в 90х., 2й момент, который надо учитывать это маркетинг. Мы не когда не увидим тот метал, и количества его в технике которое было раньше, это просто не выгодно. Хотел бы я посмотреть на geon через 20лет что сним бы стало, даже пускай при аккуратной эксплуатации...сам имел раньше китайский мотоцикл марки зоншинг..
Филимон Фил откатал на Альфе 40000+ и ездит дальше. Так это альфа, мопед из фольги. Если покупать что-то по цене в районе 2000 баксов, то будет вполне годный мопед.
Всем добра!👍🖐️
Будущее за Китаем, все японские мотоциклы делаются в Китае уже давно. И даже двигатели к немецким МОТО.
Два сезона на Китае авантис 250 ендуро норм, менял руль и цепь и всё пока👋
Купил китайский мопед 2011 гв. Пробег 11000 км. Сделал ТО. Качество не хуже Ижа. Теперь буду брать Стелс 400 дс. Лучше по характеристикам не нашел
Зарез у мене геон х роад 250сб про наїздив 5300км спочатку було супер потім огогогогх 🤦♂️🤦♂️ почала задня підвіска тріщать розібрав маятник і прогресію вони по перше не змазане підшипники їржаві один посипавсь поладив потім знов щеплення щось нето коли трогаєш пищить хоч і масло заливаю мотуль 7100 10 W40 потім коли заводиш він глохне стріляє холості не держить клапана цокають при хорошій регуліровці за електроніку взагалі мовчу кароч гемор один 🤷
доброе утро есть новый переходник на карбюратор если что пишите
Здравствуйте! Какой именно? (Нам один привезли-не подошел) Нужен 5МР.
Ввйбер 0979667181
Супер! Баджадж не нужно смазывать)))
Я с баджаджами дело не имел. Но если не нужно, то это хорошо 😉
я вообще очень осторожно отношусь к бу технике , если 2-3 года то еще можно посмотреть , а если 20+ то нахрен и не нужно это ведро с болтами
Могу оспорить, но не буду)))
Вообще, японский мот, даже 90х годов-очень не плох. Устаревший? Да. Уставший? Да! Но продуманный. Правда, если сам гайки крутить не умеешь, то лучше не брать. Полное то- очень дорого
@@user-hv3lk8hh3p я в последнее время на вторичный рынок вообще не смотрю , в основном продают один хлам , у нас как обычно у туристов пропасть в средне -ценовом сегменте , цены начинаются от ляма, либо китай которого тоже нет , даже моделей 17-18 годов не завозят , а потом меня переклинило и я купил квадроцикл
@@user-hv3lk8hh3p 100%
Не понимаю - какой смысл сравнивать 20-30 летнего японца(старьё) и нового китайца?
Сравни лучше 10- летнего японца,вот например Kawasaki KLX 250 2009 года продавался недавно в Минске (за $2500)- что думаешь о нем? Лучше его купить или нового китайца(тоже за $2500)?
Естественно КЛХ лучше. Вот только 2022-2009= мотоциклу 12лет..Открой наш ОЛХ и посмотри m.olx.ua/d/obyavlenie/kawasaki-klx-250s-2009-enduro-motard-motokross-IDLVeY8.html
4600 примерно. Если дешевле 3000$, то он либо ушатанный в хлам, либо бездок, либо не 2009 года. Возможен один вариант- владельцу нужны срочно деньги и он продаёт за не дорого что бы быстро. Такие мотоциклы, как правило, забирают свои(знакомые). В остальных случаях-тупо развод. Мы это уже проходили и не раз.
Какой смысл сравнивать 30-20 летний японец с новым китаем? Мы живем в своих реалиях. Новый китай 223-249сс стоит 1800+$, бу японец, свежепригнанный, стоит от 2300 за 223сс, до 4700 за 250-300сс.
В штатах вообще ситуация интересная ) китай стоит дороже, чем в рф , а япония стоит дешевле , чем в рф ) и запчастей на китайца еще поискать, а на япа все что хочешь
Японский дорожник еще можно брать 20-летний не битый, но эндурик если только с хранения с Японии сразу, потому что у нас их ушатывают в хлам и условия эксплуатации совсем другие.
Ну так это ямаха для внутреннего рынка Японии, поэтому не купишь запчасти в обычном магазине где все для альфы и дельты. На такой геон тоже нет запчастей, а если их не привёз Диллер и нет на алиэкспресс то ситуация грустная. На ямаху можно у дилера заказать и они прийдут, да нужно подождать, но это деталь качественная а не кривая как в случае с китайским мотоциклом. Свой хр125 купил б/у с пробегом 4т км и сомневаюсь что его владелец 18 летний его перебрал, поэтому думаю что он не перебранный, я на нем проехал 28750км все что я доставил это гофры на вилку, и он ходит без переборки. Менял подшипник рулевой колонки, хотя его можно было подтянуть на 20000км и там было все добротно смазано. Вообщем нет до него претензий. А китайский мот это конструктор который в плане запчастей имеет один плюс что он конструктор и имеет кучу аналогов, но опять же а если не все детали будут походить.
Не надо, так категорично, про китайский мот. Я лично, покупал с магазина, уже собранным. Езжу без ключей, без насоса, нет даже отвёртки! Ибо нечему там ломаться, а в колёса я закачал, жижу, против проколов .За 2- года ни единый болт не открутился, ничего не растянулось, ничего не поломалось. Так, что всё зависит от владельца, не зависимо, какой у него мот! P.S. Я в своё время видел, как новую Яву-350, угробили, за 3( три) дня!
@@user-cf9po4ux6e при хорошем владельце будет ходить но если они зачастую конструктивно удешевлены то уже только дорабатывать. Что за мот ?
@@arcashan Не дорогой, за $ 865 с магазина! Мустанг- регион 150-8.
@@user-cf9po4ux6e какой сейчас пробег, как часто масло меняешь? Внешне мот слизали с пиаджо
@@arcashan Пробег 4,5 тыс. Масло меняю, через каждую тысячу.
Да , япония рулит !!! В семье и японцы и китайцы .
Интересно а допустим Китай сможет тоже так сохранится через 20 лет.
В ролике же ответили на этот вопрос. Смотря как эксплуатировали, как обслуживали, как относились к каждой, конкретной технике.
нет !
А зачем?мотоцикл то покупается максимум на 2 года.потом хочется большего.
@@user-zq2wz3vx8u с возрастом начинаешь понимать что не обязательно что бы мотоцикл был чем то большим и адски валил. можно ездить и кайфовать даже на 250сс.
@@TheWolffenstein с возрастом это уже будет не спорт и не жёсткий кросачь.а так да для прогулок и 250 кому то за глаза
У японца Большой плюс ценник всегда стоит не жели китай
Мовидь на коррозирующий металл это глумление над здравым смыслом .
А как быть с корзиной сцепления, которая крепится на стопорной шайбе и ничем не прикручивается? На корзине от болтанки появляются трещины, и вполне вероятно что корзина может выплюнуть шайбу. И тут как попрет: если отвалится кусок корзины или отстегнется шайба и попадет между зубов - мотору конец. Это же лютый косяк.
Как по мне, китайские мотоциклы рассчитаны под людей, которые не разбираются, или не хотят вникать в тонкости.
А тот кто вникает - находит столько недостатков, что такой мот никогда не купит. Вот я хотел купить китайца, геон или шинерей, начал изучать устройство двигателя и перехотел. Ну не могу я ездить, особенно в дальняки, понимая как оно устроено.
Да, у китая масса проблем. Но не все моторы с такими "косяками".
У нас много фобий. Если пугает китайский мот-не бери. Все же просто😉.
Артем откатал почти 30000 на 6б, по Украине. Да, следил за дырчиком, но таки ездил. Причем, большую часть в трипы по бездору с палаткой.
Паша 20000 км за 2сезона накатал на кови эфсиэс. Тоже в основном трипы. Груженный и с женой.
Как говорится-каждому-свое. 😉
@@user-hv3lk8hh3p Всё просто, но как всегда - цена вопроса. Купить нового японца дороговато как-то.
Вот об этом то и речь 😉
@Эни Ворондил Не полная копия. Китайцы "усовершенствуют" конструкцию. А чтобы не болталось - никакой сложности нет: возьмите хотя бы совковый минск, корзина садится на конусную ось, закручивается гайкой с шайбой, шайба по внешней части шире гайки, чтобы загнуть край и прихлопать к грани гайки. Таким образом гайка стопорится и никогда не открутится. Она даже без гайки не отвалится, потому что так плотно садится на конус, что даже съемником нужно приложить усилие, чтобы снять. Ничего сложного. У китайцев же на стопорных шайбочках, а если что-то закручено, то оно никак не фиксируется, и откручивается само по себе. Вот на Кайо, центрифуга у всех хоть раз откручивалась, потому что тупо гайка и всё. Китайцам положить на качество, потому что и так купят.
@Эни Ворондил Так внешний барабан будет болтаться, потому что есть зазор в дисках сцепления. Это нормально, и закручиванием гайки не решается. На китайцах же сцепа болтается на оси, в месте, где она крепится стопорной шайбой. От этого разбивается само посадочное место на шлицах. Полно видосов, где в посадочном месте появились трещины, и оно держалось на соплях. За такие деньги, конечно же, нечего и возмущаться. Я планировал в этом году купить кайо, потому что б.у. японцы дорого и непонятно в каком состоянии. Новые японцы совсем дорого, и как-то жаба давит потратить столько денег на игрушку. За эти деньги, если на китайце детали не на пластилин приклеены - уже хорошо. Но увы, так ничего и не купил, ибо к нам пришли рашисты, убивать и мародерить. И сейчас нужно просто выжить. На ближайшие годы, если не убьют - про мотоцикл нечего и думать. Тут бы в канаве с пулей в голове не оказаться, или без жилья, бомжом под мостом. Повезло с соседями маньяками.
Я купил китайский эндурик новым.а дружа 25 летний японец.я катался во всю пока дружа пол сезона ремонтировал свой.на следующий год я свой продам на 20% ниже его покупки.а дружа если и будет продавать ,то стоимость вложений в него даже в минус уйдёт. В итоге кросачь или эндуро это только новый китай и бед не знать..а дорожники или спорт только подержанный японец.ибо китайцы все малокубатурники и на дорогах общественного пользования им делать не....х..й.))) и точка...
Да и забыл добавить китай конешно не для каких то соревнований,а так дачный мот за пивом съездить))
Япония создавала качественные мотоциклы что бы ездили вечность, а Китай делает подобие всяких японских и др мотов лиш бы ехал и побольше продать, в китайцев нету цели делать лучше японцев, короче цель у них другая.
Так, а кто спорит?
Сейчас и японцы не особо за качеством гонятся. Конечно, они лучше китайцев. Но и цены на много выше
Геон терра-х полное дерьмо.
Кикстартером его запустить не возможно.
По дороге на нем болтает.
Я так и не понял какое давление воздуха качать в амортизаторы. Такое впечатление что лучше не качать их вообще.
Одним словом полное дерьмо.
Для того, что бы мот заводился нормально на карбе, его нужно настраивать. Причем при каждом изменении температуры. Это касается любого эндуро на пвк, нибби, пз карбюраторах.
По дороге болтает любой эндуро на зубатых покрышках, даже бренд.
Про давление в аморте ничего не скажу, бо не сталкивался.
Спад качества у японцев вполне очевиден - у людей малая покупательская способность и они пытаются удешивить технику. А китай это такое, когда очень хочется ездить а денег нет