Если любишь самообман,КИТАЙСКИЙ МОТОЦИКЛ для тебя.
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Моя группа в вк club134...
Моя страница для связи punkmot...
Мой инстаграм / punk_moto_garage
Мой дзен канал zen.yandex.ru/...
Мой телеграмм канал t.me/punkmotog...
Благодаря Китаю огромное число людей преобщились к мотодвижухе, катаются в своё удовольствие. Это просто тысячи или уже сотни тысяч людей. Без китая этого бы не было
Не будь КГБшная свора у руля, а бил-би приоритет на развитие государства, могли ездить и на японцах и немцах. Вот тупо все условия для этого были.
Согласен, китайский мот это как букварь для молодёжи... Научился ездить, уепал и сдал в разбор✊
Вопрос не простой, конечно. Хочу свою точку зрения высказать. На мотоцикле я оказался в 1987 году. Кто помнит советские Мински, Восходы, тот поймет, с чем пришлось столкнуться растущему организму.... Были и хонды и прочие. Сейчас на руках Сузука DRZ400SM мотард и китайский продукт KEWS, копия ктм17 года без прогрессии на четырехклапанной водянке. Китаец чисто для леса, горки, бревна, поваляться.... Есть ещё китайский питбайк хорошего бренда для детей. Так вот, однозначно сказать, что все китайские копии говно и не имеют право быть просто глупо. Во первых - качество сильно разное. И если вникнуть в тему, то можно купить вполне нормальный, ресурсный продукт, к которому есть запчасти. Во- вторых - цена. Лично я не стремлюсь на пьедесталы, я просто катаюсь. С этим кевс прекрасно справляется! При этом подвеска, слизанная с WP, работает весьма неплохо. Не стучит, не течет, регулируется и радует своей работой. А учитывая всю ту же цену мотоцикла.... Реально, мотики работают. Из затрат - защиты, свеча в запас и цепь сальниковая. Ну, резина.... Бензин, ключ и вали! Есть, конечно, дерьмо дешевое, но есть и вполне себе. Понимаете, однозначно говорить, что китайские мотоциклы, параша и копии это верно, так и есть, фирма лучше однозначно! Но задачи и доходы разные у всех. Мотоциклы покупают по деньгам. Лично мне не нужен КТМ за лям, чтобы резвиться по лесным тропинкам, китаец отлично справляется! И валит он очень достойно! 2Т не рассматриваю вообще, особенно китай! Там им ещё долго нужно работать над культурой производства. На моем мотор зонгшен, собирается полностью роботами, качество без вопросов. Кстати, прикол - в процессе владения китайцами выяснилось, что у китайцев есть подделки на китай! Они подделывают свои бренды без зазрения своей китайской совести😅 Если немного вникнуть в специфику этого рынка, можно купить за 250-300₽ отличный мот. Ещё раз повторюсь, я не выгораживаю китай, но сравнивая хонду, сузуку, ктм с моим кевсом скажу, что уровень уже выше тех денег, что я за него отдал. Всё ровное, крепеж отличный, проводка герметичная, аккум литиевый, нигде ничего не мокрит, не течет. Бензин, ключ - с пол оборота заводится и наваливай! Естественно, для москвичей не проблема купить ктм, хускварну, бмв и прочие, совсем другие доходы. Мот нужно брать именно по доходам. Связь прямая - дороже лучше. Но не весь китай шлак. И они очень быстро учатся....очень
Если покупать на 30 летний модусов, то первые 7 лет, японца ты только заправляешь
@@punkmotogarage7675 ничего не понял, что? Если речь идет о бу японце, то я лично поеупал из Японии без пробега 2 хонды CBR, обе были с проблемами от прошлого владельца. Также в нашей мототусовке очень много покупалось японских байков из Владика и не было ни одного без вопросов. Косметику не берем, но была коррозия, климат...изношенные звезды, подшипники рулевой, колесные подшипники, демпферы на ведомой звезде, у кого гидравлика тормозов, не отстроенные и засранные карбы, тросы... Техника и есть техника. После определенных вложений да, японец оживает. При нормальном уходе ходит долго. Отличные мотоциклы! Сам обожаю своего сузика! Но и китайцы не спят. Из-за того, что производство комплектующих сосредоточено в Китае, эти ребята и свои копии делают очень круто и из тех же материалов. На моем китайце тормоза однозначно круче сузуковских! Брембо, хоть и копия. Я пересаживаясь с япа на кевса нисколько не обламываюсь, а в том же лесу 29 лошадок при 116 кг веса очень радуют. Катают рядом люди и на хускварнах и ктм, никакой принципиальной разницы в процессе нет. И они ломаются! Но порядок расходов не сравнить. Я сейчас говорю за эндуро нишу. Про дорожные мотоциклы рано пока ставить в ряд китай и японца. Последняя моя CBR1000 воспринималась как космическая катапульта, каждая деталь произведение инженерного искусства. Вот мой родной старший брат ездит на Кавасаки вулкан 1500 и лет 10 катается по округе на Ирбисе ТТР250. Вот ирбис этот просто дрова! Но он не ломается. Я раз прокатился и расхотел больше на него садиться....но он живет и свои функции выполняет, тоже на все потраченные на него деньги. Всё стоит своих денег, больше - лучше. Но самое главное правило - лучший байк тот, который ты любишь! И можешь содержать ессна...
@@punkmotogarage7675 Это если по тропинкам катать , преодолеть пару болот , песчаных подъемов с пяти этажный дом , и сцепа сгорает примерно одинаково , написал примерно , короче за 12 часов таких покатух проблемы появлялись у всех .
Скажем так:время покажет... Что с Китаем будет.
Но глядя на их авто Китай, что то не особо..
Я не фанат Китая. И езжу на литровом 23 летнем японце😂
дрзет стоит 7К баксов в штатах я не знаю по какому курсу считать сейчас но на на момент покупки мной дрзет в баксах в штатах стоил также как ваша новая водянка китайская. Дело в том что у нас рынок сейчас забит китаем весь если раньше он хоть дешевле был то сейчас цены завышены вам продают китай по цене японца. С точки зрения потребителя-любителя покататься и выбросить это нормальный продукт с точки зрения механика это ширпотреб без имени каталога запчастей и гарантий что эти запчасти как допустим с японией будут выпускаться 10 лет после снятия с конвеера. В 2013 году был такой мотоцикл STELS 400 спустя несколько лет на него вообще запчастей не было.
172 двигатель в сборе - 60 тыр, головка цилиндра для yz250f - 60 тыр вот и всё что нужно знать)
Круто, а теперь сделайте так, чтобы ваш 172 мотор, поехал как yz
@@punkmotogarage7675 так то оно так ну мыж не гойщики тут на кетайце смотриш как бы на дерево не намотаться, а прост тошнить по лесу можно ина велосипеде больше пользы для туловища меньше вреда для прероды)😅
Продам китайский мотоцикл 2023 г ,обслужен ,масло мотюль , протер трусами , пробег 1500, уена 120000 ..сузуки джебел 250 1996 г 27000 а то и 32000 , терерь в защиту китая ?
@@punkmotogarage7675 а в УЗ тоже будет за 60т мотор?
@@ПодобныйБогу-ч5чКитай он свежее.
Китай может некачественный, но это доступно. Без китая многие досипор не знали что такое мот
Видно у Серёги сильно пукан подгорел😂😂😂😂
Ребята! Самый лучший мотоцикл, это тот, который у тебя есть! Я когда то Минску радовался! Сейчас Ямаха Серов 250 2010 г. В идеальном состоянии. Есть ещё один мот Джанши 150, но это хороший Китай. И я его просто обожаю. Едет очень хорошо.
Джанши 150 єто тотже Ёбрик.
Я вот не от хорошей жизни купил эндуро Китай. Катаюсь уже 4 года из вложений цепь,резина, звёзды и проехал 100 мото часов. Езда грязь,болото иногда снег.
Ну знакомый на эндуро врезался чуть чуть. Погнул перья. Под замену. Погнул руль, выправили. Износил покрышку цена 1700 что ли, заменил цепь, заменил колодки, промывал карбюратор от грязи. Пробег 3000 км примерно. По двигателю на высоких оборотах плюется маслом, компрессия в норме говорит.
@@АндрейСергеевич-е9ш перья хорошо гнуться не только на Китае)
@@mister_dimster да я к тому, что если это все менять при таких же условиях на оригинал японца, в копейку вылетишь. Проще 3 китайца взять
200 моточасов😂😂😂
Две недели езды🎉- 4 года??
-20 социальный рейтинг, - миска риса, -кошка жена. Удар!
Пятьлет катаюсь на своем моте из китая и как были детали, так до сих пор нахожу. Возможно отсутствие деталей - это специфика каких-то хитрых моделей, а с той техникой которая продаётся на каждом углу таких проблем нет.
Чел в китайской кофте, работает китайским инструментом ,но пытается поставить себя выше китайца.
посмотри на него внимательно... он точно выше китайцев. ))) что не так?
Автор коммента обиженный китаевод
Ты в Китае жил?
@@SERJANT_SALLIWAN я хорошо знаю их производство насосов для гидроусилителя руля .
Нет, я всего лишь объясняю умным людям, как не стать вами случайно. Тем индивидом, который не в состоянии разделять разные сферы влияния, а в прочем вам этих слов уже достаточно, чтобы заклинить .
Фейерверк японоевроамериканского мотопрома был в моих руках, всё прошло, остатки проданы для поступления младшего в университет, а мотоцикл - это важно! Для меня лекарство от алкоголизма и бодрого существования.куплена китайская рама с доками и уже ездит. Вывод: пацаны, копите деньги на старость!!!😂
Такое количество китайских и индийских франкинштейнов потому что все мотоциклы не зависимо от торговых брендов ,делаются на одних и тех же заводах ...
А сравнивать качество по технике 20-30 летней давности, сделанных на заводах которых уже нет, это откровенная глупость !
И развалились они потому что не выдержали конкуренции цены и качества!
на яйцах Фаберже на дачу не поедешь , а мотоцикл для абсолютного большинства людей , это в первую очередь транспорт, а не развлечение и предмет коллекционирования.
У тебя люди спрашивают за транспорт ,а ты им рассказываешь мифы и легенды ,торговых брендов и их качества которого уже давно нет не на японской технике не на западной...
Но есть цена которая делится на три .
1... Массовый ширпотреб , мешок картошки привести с дачи , рыбалка , на работу с работы , подружку покатать ...
2...узко направленная спецификация повышенного качества , гос заказ ,спорт, эксплуатация в тяжёлых условиях .
3... ПОПАНДОПАЛЫ и их клиенты ЛОГИ, из разряда БЕЗМОЗГЛОЙ роскоши, по принципу как деньги пришли так и ушли , основная масса такой клиентуры,воры казнакрады, не честный бизнес...
И по принципу ; свершилась мечта идиотов ...
А между ими крутятся коллекционеры любители и вот и весь рынок мотоциклов !
Так что вернись с небес на грешную землю !
В Европе ,Америке, и даже Японии основной вид транспорта у населения это Китай и Индия !
И Даже не под западными торговыми брендами , потому что нет смысла переплачивать ,на радость попандопалам ...
Хочешь мотоцикл, сперва спроси у себя Зачем и Для чего он тебе нужен !..
И не спрашивай советов у тех у кого твои потребности в мотоцикле не совпадают с потребностями у кого ты спрашиваешь , слепой глухого не поймет и тут тоже самое ,ты ему за фому а он тебе за ерёму ещё и как в этом ролике возмущаться будет ...
НА РЫБАЛКУ, МЕШОК КАРТОШКИ , ПО ПРОБКАМ ПОЛ ГОДА В ГОДУ, ЕЩЁ И ПО БИТЫМ ДОРОГАМ, ТОБОЙ ПЕРЕЧИСЛЕННАЯ ВОЛШЕБНО КАЧЕСТВЕННАЯ ВЫВЕЗЕТ ???
А китайцев как ты думаешь для чего покупаешь ,что ты эту хрень несёшь ?...
Пересказываешь ты рекламные бредни попандопал, да им товар впендюрить надо, вот они и несут все эти бредни и в первую очередь про МОТОР, что он выведет. а что ещё обывателю надо ,что бы мотор тыр-тыр колёса чих-пых и алга по косогору ,с мешком кортошки и бараном в рюкзаке, или с работы весь пыли и грязи ,по пробкам ,по быстрей до дома добраться , или в непроходимых дебрях на рыбалке, где уже таких хитрожопых на мотоциклах больше чем на общественном пляже...
А сломался дырчик пошел купил новый ,вот и вся романтика и фирма и таких 90% по всему миру и запад с японией не исключение ...
Так что вернись на землю и не путай грешное с правильным и всегда разделяй для каких целей мотоцикл у человека ,а не неси вот это....
Видео о том, как собрать вилку размышляя о бытие. Однозначно лайк)
Во! Вот про запчасти в точку. Поехал посмотреть benelli trk 502 который рекламируют из всех утюгов. Прокатился на тест-драйве, думаю ну ладно более менее,хотя деревянный трактор если честно за 650к. Спрашиваю,а дайте каталог запчастей,хочу перед покупкой цены посмотреть на запчасти и сервис. Ну надо ж понимать как Это потом обслуживать. А мне говорят,а нет ни каталога, ни цен , всё под заказ, ждать от месяца, цену узнаете в процессе заказа. В наличии дай бог фильтры. Занавес.
Правда что-ль? Я владелец мотоцикла BMW, причём не самого старого, 2014го года, и у меня то же самое! о чудо. Только ждал я пару раз по 2-3 месяца чёртов топливный фильтр с регулировкой давления и ремонтный кит помпы, по пробегу было положено.
Так что в нынешних условиях каталогами можно улистаться, но цен не будет сразу.
@@AlexCSharp езжу на Sym maxsym , многое у дилера в наличии,хотел вот сменить на турынду,но передумал.
Если о них не думаешь и не знаешь, то нефиг и было говорить. Просто сказать, что не знаешь и все.
Ооо счётчик" китаеводов-защитников своего болота" открыт, первый пошёл.
Пишите ещё, продвигайте видео
И судя по вашему очень глубокому комментарию, у вас есть родственник с Киева, с фамилией Кличко
@@punkmotogarage7675 Не понимаю зачем было опускаться до откровенного хамства, если комментарий вам не понравился? Категоричность утверждений, как известно, признак ограниченности ума. Судя, по вашему комментарию, для вас есть только ваше мнение и неправильное. Только откуда оно может вообще взяться, если вы не ремонтировали и не знаете, по вашим же словам, китайские мотоциклы? Возьмём для примера, например, Combat 400. Это китайская реплика Honda CB400SS. Все запчасти для него есть в наличии. Мотоцикл надёжен и проблем с ним вообще никаких, в отличии от японского предка, который в своем большинстве будет уже убит. Я, если бы покупал мотоцикл, выбрал бы новый Комбат, а не убитую Некрохонду. И давайте не будем хамить друг другу. Ведь ваш канал не для этого создан. Или я ошибаюсь?
@@TrueHeracle прочтите пожалуйста, я больше так не буду.
@@punkmotogarage7675 В иронии вам не откажешь, за что и люблю.
Полностью с вами согласна,Сергей) как же приятно слышать сейчас честное и независимое мнение от понимающего человека)
Пол часа пустой трепалогии, имею два китайца дорожник и эндуро , оба отлично работают.
@@зсв-х6к рад за вас, желаю всю жизнь вам ездить на китае
@@punkmotogarage7675 да пох... на чем ездить , главное что бы оно хорошо ехало.
@@зсв-х6к оправдывайтесь себя сколько угодно
Да в самую точку отсутствие культуры запчастей итд , не так страшно взять говно сколько остаться со сломанной техникой совсем
Чего по запчастям? Прикол, но на китаиса проще запчасти достать, чем на того же японца, так что давайте по фактам, а не выдумки. Китайский эндурик это не про мощь, не про соревнования, а просто покатушки по лесам, полям, там он делает и японцев, и европейцев по стоимости владения. Конечно я бы выбрал японский мот, но и стоит он в 4 раза дороже, а расходники на него вообще космос по сравнению с китайцем
Книгу сказок напишите
По поводу китайских мотоциклов все выше сказанное поддерживаю. Ещё 5 лет назад у них был большой плюс это цена. Я сам начинал с китайского Минск X-250, это было в 2018 году, а модель выпускается с 2016 года точно и до сих пор. На тот момент он стоил 1250у.е., проехал я на нем 3 сезона и 8500км. Трасса и немного грунтовых дорог для удовольствия, у меня ничего не сломалось. Цепь и руль и глушитель пришлось поменять. Но захотел помощнее и пришлось его продать, пригнал круизера из США. Я был очень удивлен за сборку, компоновку и качество деталей японского производства но американской сборки, несравнимо с китайским мотоциклами. К чему я веду, что китайский мотоцикл покупают в основном из-за отсутствия денег, как и я и при покупке своего мотоцикла тогда очень радовался. Им есть место быть. Но не покупайте, если уже решились, китайский мотоцикл по типу одно сезонных моделей, запчастей на них не будет. Смотрел эндурик брз нб6 вроде, с виду очень классный, но где на него запчасти брать через 3 года?
Сейчас я бы свой минчик не продавал, а оставил как второй мотоцикл, но тогда пришлось.
Смотрю за каналом, с некоторыми высказываниями не согласен, грубовато немного, но сейчас согласен, это правда, хороша вещь стоит денег.
Китайский эндуро можно купить вторым мотоциклом, зачем ограничивать? Запчасти через три года - куда они денутся, когда конструкции этих двигателей 70-х годов. Это же не новые разработки
@@alex_shapiev думаю что обязательно его куплю, мне он очень понравился
Я купил китайца и пожалел, надо было брать ямаху 😢
Я бы у тебя купил мотоцикл, если бы ты их создавал!))😅😅😅
Потому лайк и подписка, это минимум, что могу сделать для тебя хорошего и себе принести пользу, глядя на такой контент.
Хотя, я бы и б.у. у тебя тоже купил бы, чтобы ты его мне ремонтировал и был повод общаться с таким человеком, который здраво рассуждает!!!😂😂😂😂
Уважуха ✊ братан
А у меня мой Apollo 2017 года до сих пор жив, и вот парадокс, не ломается. Хотя выкуплен был после детей в плачевном состоянии. Правда восстановление обошлось в стоимость нового🤣. Тут еще от владельца зависит: как он ездит и как обслуживает.
Спасибо огромное за видео , все мои сомнения подтвердились)
Так приятно тебя слушать, очень всё правильно говоришь😂
Всё правильно сказал. Молодец!
Сам катаюсь на китайском новом эндуро мотоцикле, исключительно по бездорожью, второй сезон. Если кратко, то да, качество говно, но цена сладкая. Как первый мотоцикл, для новичка, есть смысл брать, но потом в любом случае либо японец, либо европеец. С запчастями проблем нет.
Спасибо Серёга, открыл мне глаза, я уж чуть не согрешил😂
Всё верно рассуждаешь. Сейчас ценятся свистоперделки и финтифлюшки разные навешанные на технику, а не надёжность, цена продажи и наличие запчастей. Важно; сколько прикуривателей и наличие блютус, красивость лампочек и мягкость ручек
Я не знаю CfMoto во всем мире продается под своим брендом и цена и качество конкурентно с Японцами. Так как новый CfMoto ClC-450 стоит 600, а Хонда Рэбел 500 новая стоит за 1 лимон. При абсолютно одинаковых характеристиках. По этой причине автор не прав.
Желаю вам всю жизнь ездить на катайцах и оперировать только данными из гугла, а не иметь возможность ездить и сравнивать, то о чем говоришь.
@@punkmotogarage7675Ну всё же было хорошо дядь, чё ты?! Правильные вещи говорил и вот опускаешся до оскорблений. Человек дельную вещь сказал. Сравнивай сравнимое. Не хочешь ты в этом разбираться понимаю, а придется. Выбора у тебя всё равно будет не так уж и много.
А можешь рассказать на что снят этот прекрасный пуканоразрывающий вложик?
По сабжу - первым мотиком не считая восход-2 1963г взял десну фантом, поездил 3 сезона, продал другу(ездит еще 4 сезона), а себе взял ёбрика в норм состоянии на даче кататься)
Расскажи мне тогда, почему сейчас покупаю новую ямаху вр из коробки, в вилке мотоуикла есть ржавчина? Сколько я уже собираю китай, такого никогда не было!
На кевсах есть
5:44 ну прям Красава❤ вот и сказочке конец, а кто слушал- молодец!
Когда сделал попытку отремонтировать китайский многоскоростной велик соседского парнишки, то вдруг узнал насколько может быть устойчив мой рвотный рефлекс. Индивид на китайской поделке это ещё и ценник - за сколько владелец сам себя умудрился поиметь. Серёга прав .
А что было с великом ?
@@alexseypokidko1746 за пол сезона : 1. Все тросики тормозов превратились в разлохматившиеся нитки, 2. цепь вытянулась как пластилин , 3. из крохотных супортов вывалились крохотные колодочки, 4. ведомая и ведущая звезда стёрлись как на спортбайке , 5. втулочные подшипники превратились не во что. И это был почти ноаый велик с отлетевшими светоотражателями . Я сам даже немгого огорчился. Как то так.
@@alexseypokidko1746 и механизм переключения передач, по рассказу хозяина, сломался на следующий день.
@@ТоварищВальтер ну это или конкретное преувеличение с вашей стороны или же хозяим за сезон намотал не одну тыщу нафиг забив на обслуживание, были у меня разные велы и сам я работал на сборке китай велов и не только - знаю как оно там собирается - нет резьбы, забьем молотком. Суть китая в том, что он требует к себе повышенного внимания и частого минимального обслуживания, и все будет нормально ездить. Китай не для спорта, а для знакомства с культурой, дальше если пошло - берешь бренд. А если руки из нужного места и любишь когда все исправно, чисто и обслужено то и китай прослужит долго
По велосипедам!!! Нынче китайцы, которые ранее собирали велики по заказу именитых брендов, сами стали авторитетными и Уважаемыми брендами!!!
Например, Giant, Merida. Знаете их?
А то, что Вы описали, это «ашан-байк», заказанный российскими дельцами по принципу, описанному а видео. То есть, сделайте нам нечто, в бюджет 30$ в закупке!!!!!
Чтобы, с учетом затрат на упаковку, транспортировку, растаможку, всех налогов, сборов, и т.п., можно было продавать в розницу за 8- 15 тыс руб. Удивительно, что в подвале у дядюшки Ляо, умудрились за 30$ сделать изделие из металлов, а не картона!
Кстати, а российские производители могут предложить за аналогичный бюджет более качественный продукт???
Был у меня Racer x1 250c "кроссач" движок Zongshen один сезон отъездил без проблем но потом продал и взял Honda crf 450r 2010г это конечно небо и земля, кайфовый аппарат, валит как чумовой, если будет всё нормально то в ближайшее время продавать не буду
Сярога падтрымліваю, усё праўда,юзаю на сарака летняй хонде,бо на новую няма грошай
Сначала это студент говорит что китайцы это альтернатива старому японцу,а теперь Хаит китайскую технику
@@МихаилОвсянников-ь4я студент, это ваш сынок, когда в него поступит.
И пока ваше мнение остановилось в силу отсутствия движения вперёд, я развивался, в взгляды на вещи меняются.
И да что новый Китай, что некрояпонец это одноимённый хлам
Щас все дороги забиты китайский мотоциклами на 90%,сам пересел на китай водяной 4 клапана 250 тур эндур рейсер ренджер с нуля ну да по ходовке ,проводке,перебрал допилял все болячки ,и всё,проблем нет,проехал 50 тыщ км в мотор ещё нелазил кроме настройки клапанов запчастей море на азоне , мягко жопу возит 140 ,130 км ч,и главное расходники за горсть сухарей на него потготовка к сезону копейки,думаю80 тыщ 100 отходит,потом продам новый куплю,за 220 тыщ новый,продаётся такой бу примерно 150 и их покупают,корче дешевле на много выходит от покупки до расходников по сравнению с японской а я то знаю японский 8 мотов с нуля в европе заездил, они тоже в среднем проходят 120 ,150тыщ потом его нерентабельно узлы мотоцикла надо мнять,а то что он неламается нефиг лапшу вшать всё ломается если на на нем по максималке по работе в европе вжаривать с утра до вечера 2 года любой мот средне кубатурник приходит конец,от ямахи до дукати,ну да если ездить как в России большинство как старики, то он может и болше,прожить с сущимися сальниками
Всё так , но в реальной жизни если берёшь KAYO то в принципе жить можно . Есть опыт раннего Китая с пластелиновыми деталями и новыми Яппонцами из 80,из Серпуховского ВНИИМП. Вся эта песня , чисто про деньги , есть - бери КТМ , нет -KAYO.Про остальное г, твоя правда.
Спасибо, за ваше мнения. Но я купил новый Китай и не особо расстраиваюсь за то что он потеряет в цене и за то что он не такой надёжный, как японские мото. Это игрушка для души. А баснословные деньги отдавать за поддержание нормальные мотоциклы не особо хочется! Тем более вы сами обмолвились про то что и Япония не такая уж и надёжная
Самый прикол, что такая тема с запчастями у китайцев не только на мотоциклы. Эта их главная проблема, что нет ни нормальной дилерской сети, ни сервисов, ни запчастей.
Еще кстати, даже если ты запчасть найдешь и закажешь - не факт что подойдет.
Расскажи какая сейчас дилерская сеть у БМВ, Хонды, Кавасаки и т.д. Ты думаешь люди китайские мото от хорошей жизни покупают? Подстраиваются под нынешние реалии. Так что не нужно гнобить людей за их выбор. Чувак на видео совсем берега попутал - мол вы тут все нищие, всю жизнь на китайский мот копили дурачки. Он сам безграмотный, речь - слушать противно, русского языка не знает, а жить тут всех учит.
@@ТуристТурист-м3ь а что, эти марки сейчас официально продаются в нашей стране? Ну наверное и сети там же. И даже не смотря на это есть каталоги и наработанные каналы поставок запчастей и расходников. Купить можно практически всё, что может потребоваться.
Китайцы возят официально, но при этом они еще не доросли до нормального постпродажного обслуживания, то есть они пока этим не занимаются в принципе. Со временем, уверен, сделают. Но пока это риск, который останавливает от покупки, например, меня. А идти на этот риск или нет - это уже каждый для себя сам решает.
@@ТуристТурист-м3ь За японцев не знаю, не пересекался(на них специализируются другие люди и компании). С БМВ всё довольно просто - что-то в наличии есть у поставщиков запчастей, а что-то на заказ доставляют за пару недель, преимущественно из Европы. Ну и есть еще разборки - там тоже что-то можно взять, при необходимости. Проблем с запчастями на БМВ нет никакой, всё что угодно и на что угодно заказывается и получается в разумные сроки. Причем эта вся сеть поставщиков запчастей сложилась еще когда дилерская сеть существовала и работала, в виде альтернативы, т.к. было дешевле чем через дилера и часто быстрее. Ну и ассортимент не редко пошире, захватывая тюнинг не оригинальный, но от известных производителей тюнинга под конкретные модели мотоциклов.
Привет. Слушай... ты и прав и не прав одновременно. Я тоже вырос на ижаках потом на японии и в основном на эндуро мотиках. Но в данный момент НЕ ЗАБЫВАЙ, цены разняться от региона. Я живу на урале и ту же тенери 700 мне привезут не дешевле 1.4 мл плюс от 65 до 80к доставка. И я сейчас жду китайца kove 800x. Тк аналогов только ктм 790 или 890. Я бы и рад тенери 700 взять. Хоть с пробегом 40к, но и как ты сказал, за лям хотя бы. Но в моём регионе это не возможно. И у нас к стати cf-moto 450mt стоит 750к голый без кофров. Ты забыл упомянуть, что техника, на которой ездят сами китайцы, она так то не плохая. Точно так же как и японская для внутреннего рынка. А про нишевый китай, полностью согласен
У меня здоровая психика, поэтому плакать и переживать, о где-то там не вижу смысла, жизни и нервов не хватит
"Хотел купить" литрового китайца,(шутка) типа хонда,😂 искал, искал и не нашёл😢
"Пришлось"купить Хонду СBR 1000 F 95 года, за 250 ₽ из европы под заказ, без пробега по РФ, правда это было в 19 году.
Так вот, мот за эти деньги в идеале, без единой царапины, без малейшего колхоза естественно, всё сухо, (кроме пассажирского места) проводка в идеале, пихло шепчет и радует не смотря на год выпуска. Только масло и фильтр меняю весной.
Думаю что китай 1995 года не дожил бы просто до наших дней. Или с наших дней - 19 лет. А Хонда моя по всей видимости ещё 20 лет спокойно будет радовать своей надёжностью.
Всем добра! И качественных мотоциклов!
действительно понять отличия китайского и японского (или аналогичных), близких по классу мотоциклов, сможет либо инженер, либо человек с опытом работы с разными мотоциклами. не хочу вдаваться в подробности технологий металлообработки и других, используемых при создании мотоцикла, технологий, но простой человек может понять разницу пощупав элементы управления на руле, и в целом тактильно ощутить мотоцикл, прокатившись на нём. этого ему хватит. более продвинутый пользователь уже сможет оценить удобство компоновки деталей и креплений, и даже качество материала из которого детали сделаны (не прибегая к измерительным приборам и системам), а также оценить общую геометрию мотоцикла.
что нам даёт качество в мотоцикле?
ресурс для всех частей мотоцикла, удобство пользования и обслуживания, благодаря продуманным конструктивным решениям (а скопировать их сложнее всего), уверенность в заложенной на заводе прочности конструкции, при использовании мотоцикла в самых тяжёлых условиях (будь то прочность рамы, креплений пластика или ручки сцепления).
но всплывает одно большое НО - практика показывает, что не каждому всё это надо. не каждый использует весь имеющийся потенциал мотоцикла, а с недоработками готов с\мириться, да и не каждому такое качество по карману.
образно говоря - тому, кто собирается просто повесить сушиться на балконе вещи, после стирки, не нужна альпинистская верёвка, хватит хозяйственной. главное, чтобы он не пытался на ней спуститься с этого балкона, попутно рассказывая соседу о том, какие их сейчас научились делать прочными.
был у меня в 2014 ямаха ТТР 250 год ездил, сделал, поменял на машину, потом захотел опять эндуро, поменял штук 8-9 разных китайцев, шляпа полная, вот например ИРБИС помните сколько их было, а теперь нет и запчастей нет, все хлипкое, при ремонте много матов, зато есть мотоленд и сним будет так же, не кому они не нужны БУ, 2 года назад купил ДЖЕБЕЛ 250 и КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ ! после всей этой китайской хрени, покупал за 165тр, весь сделал - вложил примерно 45тр, сейчас ему цена примерно 300, то есть это лучще банковского вклада по доходности ))) сейчас ищу DRZ 400 или Хонду XR650R и не сколько не жалко 350-400тр я знаю что это в цене они будут РАСТИ и приносить радость, помогать делать дела по пробкам... с автором согласен.
Ну так кто спорит что японцы нормальные моты делали!вопрос только в цене.Взять за 300 и ещё надо вложить 50-70 тыщь и кайфуешь!Но у какого нибудь пацана есть только 150 и он ищет первый мот.Вот им китайцы подойдут идеально!И заодно изучит устройство мотоцикла!А за 150 можно взять сейчас кроме нового китайца,только кучу японского металлолома!
@@user-truman72 Потом едешь на квадре и вытаскиваешь таких пацанов со всякой мракочачи на их китай хламе! Не безопасно на таких мотах в далеко заезжать.
@@яблизоккистине ну хочется приключений,а денег нет!
Должен вас огорчить XR650R за 350-400 будет в состоянии дрова. В него еще сотни две надо будет вложить и это только по запчастям при условии что все делать своими руками.
@@ILiya_Medvedev да это понятно, я свой джебел 250 брал в ужасном состояние после проката за 170к, сейчас это прекрасный мотоцикл, ушло примерно 60к, сам все сделаю, не зща большие деньги, смотрел ДРЗ 400 за 300, там такой ужас ))) от звезды аж зубы оторваны, кое как завелся на пропане, приборка вырвана, все в масле, сидушка отгрызана, я такого никак да не видел ...
Сергей! Вы АНГЕЛ- спосающий людей!
Согласен на 100% со всем сказанным.Отьездил 3 года на клх 250(зауважал его,за надёжность и неприхотливость)продал с пробего 51т.км.Сейчас дрз 400,второй сезон.Как можно их ровнять с рисовыми мостиками.Я перестал заниматься ремонтом,так как они не ломаются,вовремя ТО и состояние хорошее и все.Если техника усосоная,то ломается все.
Всё правильно и по делу! Что есть, то есть.
Многие люди не просто тупые,они тупёхонькие!поэтому "Василиев" все больше и больше.
Гоняю Хускварну фе450, но первым мопедом была китайская чекушка. Моё почтение китайцам, тк если бы 4 года назад я не мог купить новый мопед за 180 рублей, я бы не купил его вообще, и не сдал бы на права...
Да - говно, да - нет запчастей, да - половина болтов сорвано при сборке... Ну и что? Зато новый, на 2 года хватило, попробовал - понравилось, продал - купил новую Хуску. Не понравилось - продал бы и забыл, как в страшном сне.
Новый дорогой китай - не, ну его нах... Ктм наше фсё нынче.
То хрен короткий,то юбка длинная😂 Вот это про китай изделия.
Что ты несешь? Это где нету запчастей на китайца? Да даже на Вальбирисе или Озоне можно все купить. Я помню вы покупали демпферные резинки на Кавасаки между колесом и звездой. Помнится мне 12000 заплатили и ждали 1 месяц. Так вот такие резинки на любой китаец можно купить рублей за 300-400, и придет они за 3-4 дня. Прикинь в 40 раз дешевле и в 10 раз быстрей. Вот так вот.
Его мир очень узок, он самый умный , а мир вокруг идиоты
Ебать, у тебя мир узок... И запчасти есть и все есть, и каталоги есть, ты че гонишь? Да не спорю спустя 15 лет, ты может запчасти(навесуху) не найдешь, но этот мотоцикл и не про 15 лет...
К сожалению не все в этой жизни ездят на свежих мерсах и бмв или на худой конец ауди, кто-то и на отечественном автопроме перемещается, сравнивать их глупо, а нормального производства мотоциклов в России нет. Замещает спрос китайский мотопром по доступным ценам. При этом кому-то нравится хорошие мотоциклы слегка за 20 а то и за 30 лет возрастом. С ними есть пару нюансов, все их знают. Выбор за вами.
Какая-то позиция обиженного человека. Я сам за японцев, но отрицать прогресс китайцев глупо. С таким ценообразованием как у нас у людей просто выбора нет. 25 летний XR250 стоит 400 тыс., за эти деньги можно взять 2 новых китайца и без проблем ездить, а при поломке можно в соседнем ларьке запчасти взять а не ждать месяц по цене китайского движки. И еще Лада делают технику сами, збсь? Лучше бы они они копировали Хонду и этим гордились.
@@pavelkolganov6751 ну всё, ровняемся на низших и сами стремимся вниз. Хорошая позиция
Я сорвал джекпот!!!😊
Катаю ER6F 2009 с пробегом 32К уже четвёртый год и китайский эндуро 😂 - второй год, полёт нормальный, периодическая протяжка всех соединений и замена масла через 5 моточасов.
Посмотрел на перемотке и пошёл кататься на китайском овне. Всем добра!
Да норм китайское г я на своем f144 уже 60 т км прокатал пока норм работает как часы хотя подобным Хейтер орал в Ютубе что этот движок гавно рассказал как в обкатку он дал полными газ и движок через полчаса заклинил я этот же движок обкатал на холостом ходу и результат 60 т км один раз цепь менял и резину и камеры.
@@анатолииниколаев-з7ю Да я прикалываюсь. Сам понимаешь, что если человек зарабатывает на восстановлении японцев и европейцев, то он вряд ли будет хвалить китайцев. А если серьёзно, то у всего есть как плюсы, так и минусы.
Взял 700clx, накатал 2 тысячи в целом проблем нет за исключением кроншейна накладки глушителя. Почему то металл рвало 2 раза (сбор резонанса что ли на этом кроншейне) из минусов фара если сломалась под замену 60 тысяч, аммортизаторы без ремкомплектов каяба просто под замену.
Наверное единственный китайский бренд, к которому не сложно найти запчасти- Авантис. Каким бы вредным человеком ни был владелец бренда в РФ, но надо отдать должное- видно, что стараются. Заходишь к ним в магазин и там в наличии много разных запчастей.
@@Grizlek и всё которые тебе не нужны а нужной нет
Ваше мнение о китайцах только со стороны механика и оно не отражает реальных событий и дел с китайцами . А привезти к Вам пытаются просто убитый в хлам мотоцикл , а 100 тысяц других китайцов ездят по всей России и радуют своих хозяев . Если взять % проданых новых японцев и китайцев то еще не известно где больше проблем на 1000 мотоциклов. И катаясь в полной жопе по грязи , буеракам в компании австрийцом , японцев и китайцев , оть.... ют запчасти у всех примерно одинаково , только на китайца ремонт стоит шаурма и на сдачу насыпте запчастей ) а на именитых брендах так не выйдет , проверено на личном опыте . И да , я тот кто имеет и китайца и хонду , и на китайце стал выезжать на много чаще тварить дичь и веселится на ней проще и дешевле ) на хонду сожусь только чтоб вспомнить как должна работать нормальная коробка и тормоза )
Когда в 90х первые японские тачки на автоматах, с впрыском efi, начали тянуть, слесаря, и мотористы тоже самое говорили(запчастей нет, и чинить нет смысла, в отличии от жигулей и москвичей), разница только в том что тогда они глубоко заблуждались, а сейчас когда речь о китайцах 100% правы😅
Да фиг там.
Сейчас именно с китайскими запчастями вазики едут надёжнее чем с нашими.
На примере рулевых тяг.
Патриотичные рулевые наконечники, отрыгивают за пару тысяч км.
Причём в случайно порядке. Раздалбовыет один какойнибудь палец сильно.
Но и остальные, печальные.
В итоге, менять все.
А китайские тяги на классику, ходят уже седьмую тысячу.
Сайленблоки развалились (российские), а тяги живые.
Ты прав. Надо покупать технику, чтобы у неё была хоть какая-то история! Ну и на счёт новой техники, я тоже согласен! Признаюсь, я тоже грешен))) Купил в прошлом году себе китайскую чекушку,, для езды в лес, на рыбалку... Так же у меня есть фазер 600. Сначала хотел продать фазер, но, понял, что китай не даёт таких эмоций! Опять же к вопросу денег! Купил китай, потому, что дёшево, были бы деньги, понятно, что взял бы нового японца или ещё чего....
Как владелец японского мотоцикла и китайского спорт инвентаря (именно инвентаря, эндуро это спорт инвентарь) могу сказать что китайский спорт инвентарь проигрывает вообще во всём японцам, но дарит много эмоций за небольшие деньги. На нём можно научится ездить в эндуро за относительно не дорого. И ломаться чаще всего что то будет не от износа а от количества кувырков с горы) И в этом случае марка и страна значения особого иметь не будут. А про китайские мотоциклы ничего не знаю)
Ну не знаюююЯ Китайский мотопром только попробовал,но что касается запчастей так их валом,на ЛЮБОЙ мот.Хоть двигло целиком покупай,хоть зч.И колеса есть и ступицы и обода.Механом по ним работаю и проблем не вижу ни в чем...
Денег стоит не только вещь, но и Бренд. Ораву пиявок манагеров маркетологов надо кормить кому-то.
Все правильно говорит. Это же потом чинить и продавать. Если и брать, то максимум на сезон наверное, чтобы разочароваться и покинут мир мото)
Ты главное когда про китайцы говоришь не собирай мопед японский он ни в чем не виноват
Надо быть идиотом, чтоб не видеть очевидного-крупные европейские бренды сами приходят в Китай, к твоему сведению СФ Мото в настоящий момент владеет 51% акций компании КТМ, а используют их технологии, так как Китайцы понимают, что КТМ и БМВ 100 лет делают мотоциклы, и знают как их делать. По поводу брэндов в разных странах, это не китайцы придумали, таёта в Америке например Лексус, а Ниссан - Датсун
Рад за владение вами поверхностной информации
@@punkmotogarage7675 она так же поверхностна, как отрицание реальности, надо очень любить Хонду, чтоб за платить за неё 2 цены, вместо того же voge300ralli. Который кстати будет от дилера, новый, с гарантией. И не за 1000000, в отличии от дилерской Хонды.
@@punkmotogarage7675 аналогично можно сказать про внедорожную киьайскую технику, не напомните, сколько было эндуро соревнований в 2010 году? И участвовало в них 3,5 владельца КТМ. Наверное это КТМ привнесли такую популярность этому виду спорта))) правда в том, что Китайская техника не претендует на звание лучшей, а претендует на звание доступной, а уж своих то денег она на сегодняшний день очевидно стоит, Вам стоит попробовать современный китайские мотоциклы, на свои шруповёрты же не жалуетесь)
Полностью согласен с автором ролика. Если нет денег на хлеб - покупай пирожные. Ну,или ничего не покупай. Копи деньги и мечтай. Копи и мечтай.
Есть такие знакомые , копили копили ,взяли ктм и теперь даже в грязь не суются только тряпочкой протирают ) смешно смотреть как бортируют колеса через всякую хрень чтоб обод не поцарапать , в такие моменты понимаешь ,что эндуро это не твое брат )
Так же и машины кит. , а как владельцы причмокивают хваля всю эту прелесть. Им главное юани получили и по хххх дальше сами😁 резьбовые соединения не выдерживают 4-5 раз при то и обслуживании..цырамятина((
Прикольный рассказ, главное все по теме. Удачи
О мертвых хорошо, либо НИЧЕГО КРОМЕ ПРАВДЫ ! Пословицу народ исказил
Если китайцы захотят,они сделают как японцы даже лучше,но цена будет
@@artemsaudiv1584 если бы у бабушки был хер, она бы была дедушкой
КИТАЙ НЕ ДЕЛАЕТ МОТОТЕХНИКУ! ОН ЗАРАБАТЫВАЕТ НА ВЕРУЮЩИХ!
Имею один японский мотоцикл и один китайский. Еще один советский. А еще раньше владел несколькими японскими, и несколькими советскими.
Внимание, китайский мотоцикл образца 202х годов технологически и по качеству не уступит японцу 90х (когда он был новым).
А то что ты задвигаешь, это хейт и желчь.
Обратитесь к окулисту
@@punkmotogarage7675 обратись к психиатру.
Скажу только за маленькие эндуро мотоциклы китайского производства, у нас новый Китай на инжекторе стоит $1900 я себе взял такой в ноябре и проехал на нем уже 1100 миль из них 1000 это бездорожье. Из поломок передняя камера протянулась. Понятно что это не Хонда но он и стоит в 3 раза дешевле, если года 3 проживет то это нормально, остатки потом можно продать баксов за 300 и купить новый.
Брал я его исключительно для бездорожья, для дорог есть другие мотоциклы. Так что на мой взгляд эти маленькие эндуро мотоциклы имеют право на существование.
За х2 мог взять ту самую хонду при том отличную:) или ямаху.
Жил бы я в рф мб и взял бы условный кайо , там кулибины есть, которые весь колхоз превращают в болт-он ремонт.
За бугром же это одноразовая техника и фиг че найдешь на него. А сделан в ориге из гавнолина
Какая модель? Инжектор? С какого города вы?
Все как надо все по делу казано
А что вы грели на 15:00? Пыльник, стакан или перо?
Подумай же, и ответ будет очевиден.
Никогда не закончатся эти споры... Просто надо пройтись по граблям самолично. Был китаец, чакушка 250кубсэмэ. Катался мал-мал по городу. А потом хуяксь и сузуки вээл800. Местные такие-"ну? что лучше?" А я понимаю что на китайце с сорванными с сборки болтами хрен бы я поехал на тыщу с лишним кэмэ в самый первый в жизни дальняк... Это к чему? Тут важно знать, зачем тебе мотоцикл. Нормально далеко ездить- однозначно брэнд. А по месту, пусть деревня или городишко какой, китай зайдет. Но китай надо сначала разобрать до рамы почти. Смазка, протяжка, клапана. Знаю парнягу одного, он каждый сезон весь Уральский регион на китайце обьезжает. Причем на одном и том же. Но я за японию!
Моё мне такое. Если купил что то, будь то старый Японец или новый Китаец, зачем кого то венить? Сам же выбор сделал, а коль попал ногами в жир, мой ноги сам😉 и делай выводы. Зато опыт. Не виноваты ни Китайцы, ни Вася с России который захотел срубить бабла заказав азиатам технику за 50тыс, а продаёт ее за 150 и сделав упор на рекламе. Время такое... Большинство кинулись за продажами, дабы заработать бабла, остальное их не интересует. Но выбор всегда за тобой!
Я так понимаю про royaldenfild classic и т.п. тоже спрашивать у тебя бесполезно?
Или есть какие-то мысли, пусть даже и не ездил на нем...?
Со всем согласен и не согласен, у механиков свое мнение, у продавьцов свое мнение, у владельцев свое мнение. Главное ездить и получать удовольствие, у всех бывают разные проблемы и люди сознательно часто к ним идут, а остальное по+уй)
Это как мается не только байки но и авто и всю остальную технику.
Китайский мотоцикл - вечный мотоцикл. Один раз купил, и потом хрен продашь)
Под каждым словом подписываюсь.Сейчас их расплодилось как тараканов в коммуналке,их даже называют премиум класса😂а цены поднебесные((
Искал учебник "Как излагать простые мысли в 5-6 раз медленнее, чем нужно нормальному человеку". Оказался здесь. Научился.
Специально для вас так делаю, чтобы отстающие усваивали
В том вся боль что ни о каких запчастях и комплектующих ни кто не думает лишь бы продать, что то похожее сейчас происходит с китайским автопромом куча марок авто и задача продать и точка...
Honda crf 450r теперь китайский Racer x1 кажется детским учебным мопедом
Для меня Китайская хорошая мототехника заканчивается на мах 10 лс сил,а это мотокосилки и мотоблоки...Водомоторники это другая история....В душе всегда останется Иж,а именно беспроблемная Планета,но езжу я на Японцах,что авто,что мото...
Скоро начнёшь ремонтировать китайщину братка и никуда ты не денешься, рынок всё порешал!!!
Да и не плохи китайцы для провинции, а в Москве вам конечно нельзя их покупать, вам же каталоги нужны, доставка, а у нас всё на глазок😉
И что? Мне то какое дело что делать, мне на этом хламе не ездить. А так оплачивай концерт и хоть крыло от самолёта сделаю
тока я собрался менять китай на 30 летнего японца с 50 владельцами... ладно хоть до конца до смотрел😅 теперь придётся копить на нормальную технику)(
Рассматривал CF650MT как старый-добрый Версус 650 но новый. Предварительно узнал всю на тот момент известную информацию о косяках, поломках и запчатстях. В целом пришел к мысли, что можно брать. Удалось взять покататься и во время этой покатушки чисто по ощущениям стало очевидно, что это нихрена не Версус. По характеристике мотора, по вибрациям, по нюансам посадки... Не сказать, что все так плохо, что прям нельзя пользоваться, но не то, сука, явно. Это можно пережить и приспособиться, но зачем? По запчастям каталог есть. Сейчас (точнее, на тот момент) много всего было в наличии в России со сроком поставки до 2х недель. Если чего-то нет, то привозится с долгим ожиданием. Короче, как на японцах, но в 5 раз дешевле. Вроде бы кайфулички, но есть большое НО. На десятилетний Версус я сейчас могу купить новую оригинальную деталь и через десять лет смогу купить новую оригинальную деталь. Так же для Версуса в моём распоряжении до скончания века будут БУ предложения на Авито. С CF я не уверен что через пять лет будут доступны запчасти. Просто хотя бы потому что мотоциклов CF на порядок меньше выпускается и продается. Если бы мне нужен был мотоцикл как транспорт на каждый день, вероятно я бы пристальнее смотрел в сторону китайцев и покупал бы новый мотоцикл каждые пру лет. (А может быть и нет) Но поскольку мот для меня это развлекуха то хочется ездить на том, что приносит максимум удовольствия за ту сумму, которую я хочу на это потратить. Пока это не китайцы, по крайней мере для дорожной техники. Личный опыт по китайскому скутеру сформировал предвзятое к ним отношение. В первую очередь из-за того что он весь в целом криво вылюбленый, а во вторую - из-за полного отсутствия запчастей на мою модель последние лет пять по крайней мере. И естественно у меня то же есть знакомые, которые уже 5-й год ездят на китайском дорожнике и горя не знают.
Короче, нужно стремиться больше зарабатывать. И всё будет)
Истина
У меня Honda xr650l, и я тебе скажу, что цены на запчасти - это боль! Хоть и не часто что-то ломается. Но если ломается - это боль.
Видимо у вас низкий болевой порог.
Согласен на 100%
Не путайте фабричный китай и те пластилиновые изделия , которые продают в большинстве у нас (как вы правильно говорите - за сколько заказали на заводе, с таким качеством и собрали). Есть хорошее качество у Китая, его мало кто видел, но оно есть. И за его стоимость - альтернатив нет. Китай занимает свою нишу, которая ранее была занята Ижами, Восходами и Уралами, но при этом выше качеством в целом. Про дорогой Китай правда - аргументов купить китайский мотоцикл за 700-900 тыс. сложно придумать
Два китайца было.хватило по уши.Реально из риса сделаны.Как первый Мот можно воздушку. FM 167-172 купить,но не более.Постоянно проблемы,цену теряет писец.Даже не стоит об этом рассуждать.Как и с авто,такая же хрень.Прадик старый 120 с пробегом более 300к.надежнее нового кроссовера.
По поводу того что ИЗВЕСТНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ВЕЗДЕ ПОД ОДНОЙ МАРКОЙ. Это не так. Шевроле в Китае- Бьюик. Хонда в Америке была Акура. Филипс в Америке- Магнавокс или Вирпул. И ОЕМ производство это нормально.
А про запчасти, неликвид и копирование- это да, согласен.
Тут все просто, каждая ниша под своего покупателя , как и в авто, кто-то с пеной у рта хвалит ладу калину , а кто-то японского поаворульного утопленника, кто-то может себе позволить китайца нового типа черри тигр 8про, а кто-то лучше Б. У , иномарку за эти деньги купит, так и в мототехнике, у кого-то только на китайский питбайк хватает, так как на семью всё бабло уходит, а кто-то живёт для себя и кайфует, все деньги тратит на себя любимого и может позволить себе мот импортный за лям+ , так что нет хороших, или плохих , есть отсутствие денежных средств, свободного времени и компетенций, а кому-то вообще нах ничего не уперлось, главное на бухаться каждый вечер после работы, а то и вовремя её, так что , кому что.
Старая Япония для таких как вы, кто в ней хорошо разбирается и имеет нормальную техническую базу. Я пробовал играть в эту игру- если брать что то в категории вокруг 200 тысяч из некрояпов, то 1 там ничего в этом диапазоне нет 2 если есть то вложить нужно будет,оптимистично, ещё половину стоимости. Если ты не в мототеме- нет базы, нет контактов, нет много свободных денег лезть туда не нужно вот совсем. Тут, конечно, мне можно объяснить, что я ленивое дерьмо, просравшее всю свою жизнь и не в состоянии купить нормальный мот. Да! Это правда. Поэтому я и езжу на китаймото. Хочу я ездить на мотоцикле до зубовного скрежета. А вторым мотом можно и некрояпа. Крутить там его вечерами.. Говорить, то китай это отлично и почти япония, конечно не нужно. И я уверен, что бомбит вас имено с этого.
Упаси Боже меня обратно к некрояпам причислять