Вы профессионал своего дела, и блогинга и мототехники, Андрей Королев, некогда скутерец :) Приятно и здраво смотреть, как люди трудятся на своем месте.
Давно хотел пригласить, но не знаю как связаться Занимаюсь продажей техники и бывают разные интересные экземпляры В этом году планирую путешествие по Европе на мотоцикле, машине и велосипеде Приглашаю в гости
Было бы неплохо с этим дядей видео непосредственно про первое обслуживание после покупки, конкретно про смазкие какие, где, в каком количестве, лайфхаки, по проводке как лучше изолировать и т.д. лайк что бы Андрей увидел, нужен полноценный гайд, ну и про обслуживание подвески тоже хотелось бы полноценный гайд. Спасибо за видос, Алексей шарит и слушать приятно
Е10 это максимально допустимое количество этанола в процентах. И это не значит что нужно добавлять спирт. В Европе два вида 95 бензина 5 или 10 % этанола десяти процентный дешевле и использовать его можно только в ТС. с пометкой Е10. Если на ТС. Нет наклейки Е10 то заливать нужно Е5. В противном случае металлы начинают корродировать.
да, про этанол позабавило.... чето возникают вопросики к компетенции человека, который такое вещает причем, добавки эти в современном бензине присутствуют с завода
Как сказал сам Алексей, в спирте 96 градусов. Т.е., 4 процента воды, или 40 граммов на литр. Ливанул литр спирта в бак, и рюмку воды вдогонку. В Верхней Америке бензин на заправках тоже этилириованый. И в руководстве к любой американской технике написан максимальный процент этой самой этилированности. Обычно эти самые Е10.
А в чем смысл крупных игольчатых подшипников в оси маятника? При одинаковых габаритах оси. Ведь чем они меньше тем их больше и тем больше контакт и меньше нагрузка на каждую иголку. Конечно, в случае нормального материала и точности изготовления.
По видео не понять какие именно там типоразмеры. Но я так понял, что человек с "мелким шагом" называет безсепараторные подшипники. А с "толстой иглой" - сепараторные подшипники. В теории, конкретно в этом узле, безсепараторный лучше - больше пятно контакта, больше переварит нагрузки, сама ось дольше походит. Но при плохом уходе, мелкие иголки и сгниют быстрее. Так что, вопрос, как мне кажется, не совсем однозначный. Но лично я предпочту безсепароторные.
31:05 Ну, понеслась... Е10 это топливо в западных странах. Да, значит в нем 10% спирта. Но он такой продается на заправках. Эта наклейка просто поясняет, что мотоцикл совместим с таким топливом. Многие, старые движки такое топливо не переваривают, поэтому вся новая техника с двигателями внутреннего сгорания имеет такие наклейки. Кстати, еще есть Е15 и Е85. Если топливо имеет достаточно высокое октановое число, то все путем - льем и едим.
Был у меня когда-то Ктм exc 450 2009года, пригнал с Японии, пробег был 123 мото/часа. Все болты были оригинальные, мотор не вскрывался. На пробеги в 190 часов только поменяли диски сцепления, поршень, подшипники амортизатора (система pds) - закисли. Подвеску надобно было обслужить, она не текла, не потела, но ТО все-таки надо. Смотря на этот новый "Ктм" могу сказать одно, теперь это тупо маркетинг - качества там нет.
Вы проехали 67 м/ч и залезли только в сцепление? Это говорит не о качестве мотоцикла, а о качестве его обслуживания и ваших познаний в обслуживании. Если ездит и не сломалось, это не значит что там внутри все ок!
Картер продают в сборе потому ,что он обратывается (посадочные места под подшипники) за один установ т..е в сборе ,а не для того ,чтобы масло не текло .Такая чушь.Чтобы масло не текло есть герметик ,если что.
Купил в 2015 новую Хускварна те 300. Поставил руль колесо и т.п. смазал цепь и фильтр. Поехал сразу в гонку. Катаюсь до сих пор. 180 м.ч накатал. Поршень только в этом сезоне собираюсь менять. Из настроек крутил пару раз холостой ход и задний амортизатор. Мот из коробки без вмешательства всяких там гуру работает идеально до сих пор. Делайте выводы сами
Уважаемый эксперт не прав, на австрийцах с 20-го года в маслобаке имеется фильтр сеточка, которая не допускает попадания песчинок в маслонасос. Также добавлять масло в без, бесполезно, нужно ставить перенос форсунок, тогда в этому будет толк.
Я свой авантис точно также перебирал. Проводку перекладывал. Крепление фары переделывал. Выводил сапуны картера и карбюратора в другие места(там где не будет всос воды от колеса или небольшого брода... а то задолбало глохнуть в воде!). Да и много чего еще. Но это авантис! Он как бы не мильЕн стоит... Надо брать ямаху ВР! Там с этим все гораздо лучше! Но я не могу позволить себе такие траты... хватает их за сезон на всякий хлам, который в сумме как две ямахи... еще и на ямаху тратить....? пока на авантисе покатаюсь.
Ребята, вы что-то напутали с бензином. Там наверное указано 95 Е10 как минимально допустимый бенз который надо лить. Этот стикер больше относится к ЕС потому что здесь есть бензин 95 Е10 и 95 Е5. Означает это то что бенз 95 Е10 уже имеет 10 процента этанола в составе , а 95 Е5 имеет 5 процента этанола. При этом Е5 бенз дороже и считается качественнее, потому что этанол добавляют в бенз для экономии нормального бензина, а не для какого то лучшего сгорания.
Ролик прекрасный. С дяденькой не все так однозначно, но он правильно говорит, что мотики проектируют вообще не дураки и они знают, что делать. Сделали TBI, так будем гонять на нем. Хускварна конечно красивше) А китайский 300 пока сыроватый. Но ты его катай. Выясняй косяки. А как он станет более менее ездабельный, можно будет купить как тренировочный в коллекцию
Super unleaded (ROZ 95) Standard/classification - DIN EN 228 (ROZ 95) Guideline - Only use super unleaded fuel that matches or is equivalent to the specified standard. Fuel with an ethanol content of up to 10% (E10 fuel) is safe to use.
Че то спец пуха на себя много накидывает, и то ему не то и это не это. Скутерец про косяки, спец типа такой, это не косяки а тех решения. Ну да, сорванные резьбы это тех решения. Проводок ему не понравился - "женский волос", типа не выдерживает нагрузки. А может сначала вычислить нагрузки, а потом говорить, выдерживает или нет? Или если провод многожильный, то он по умолчанию плохой? Мдэ. Подшипник в маятнике слишком мелкий шаг, лучше крупнее, спасибо насмешил)) Конечно, дядя Вася из гаража лучше знает, чем инженеры КТМ, которые наверняка просчитывали нагрузки. И они там не просто так такого формата. В общем спец из рубрики бабка на дворе сказала.
андрей можешь пожалуйста вместе с алексеем еще открыть нам глаза на новых япов,интересно узнать у них так же не все идеально как с ктм или всё таки лучше.
Обладал КТМ 525 кубов 2004 года. Кроме паршивой проводки и бендикса,проблем не было. Нашёл и скачал мануал(на английском),около 200-листов,очень подробный и понятный. Там и электрика и механика. Проводку построил с нуля,использовал провода с японских машин(работаю в сервисе),бендикс,как не странно,китайский,работает на много качественней,чем родной. Бензин только 98-й.Подвеска родная,никаких потёртостей,за столько лет,нет. Свеча,высоковольтный провод и колпачёк,заменил. Установил свечу от Ниссан Микра,а провод с наконечником даже не помню с чего,но после замены,забыл что такое пробой и потеря искры.
Андрей ты красавчик, Алексей классный спец и очень классно рассказывает! У меня к тебе огромная просьба, поменьше его перебивай! Требую Повара на задний план!)))
гении блин, главное в подвеске у них преднатяг пружины регулируется, а на мощностном клапане винтиком ни чего не поменяется) а так вроде интересно послушать, мысли есть интересные. кстати на одометре на номом автомобиле есть пробег, потому что спидометр проверяется)
Привет Андрей! Смотрел другие каналы немного поднадоело решил посмотреть что нового у Андрея и всё понял что снова зависну часа на три. И сразу настроение и улыбка до ушей. Посмотрю ещё напишу...
Андрей, спасибо за видео, очень приятно слушать и смотреть! Много нового открыл для себя и с нетерпением жду второго выпуска, так как нужно и мне своего нового рыжего коня подготовить к сезону. Очень интересно какую смазку будете использовать для проводки, если не сложно укажи название. За ранее спасибо! 🤝
Андрей привет! Часто слышу в твоих комментариях на эмоциях различные словесные выражения типо (кабздец, аджапсандал и тд итп) и вспомнил как в юности а вырос я в Узбекистане декомпрессор мужики мотоциклисты декомпрессор на узбекский лад называли( пышпылдак) так и мы пацаны дохлые мопеды называли пышпылдак! Кто гонял на мотиках в 60-70е я думаю улыбнутся!
Не поленился и скачал манул. Цитирую то, что там сказано относительно мощностного клапана. 1. Insert your KTIPowerParts Power Valve Adjustment Tool into the power valve spring pre-load adjuster as shown in (Fig 1) 2. To increase pre-load: turn adjuster clockwise. This will open the power valve at a higher engine rpen. 3. To decrease pre-load: turn adjuster counter clockwise. This will open the power valve at a lower engine rpm. Информацию хотя бы проверять нужно, особенно товарищу механику.
Техническое видео. Было бы интересно посмотреть техническую информацию, тем более копия ктм. Но не эти "тупые" вопросы и кривляния. Разделял бы юмор детский и технические видосы. было бы здорово
Винт фиксации глушителя... часто встречаю, что он вкручивается в подрамник и контрится гайкой. Вы посмотрели наличие контрогайки? Выглядит он так, будто не раскоетрили и силками выкрутили.
На 43:29 сделано все правильно, что Вы хотите с этими защитными трубками сделать? Они защищают проводку только от перетирания, и обрезаны они там где надо. Вы их хотите до клеммников довести что-ли? И 12:06. Спасибо за видео
Смотрю иногда Андрея, и хочется объективно оценить его творчество и труд в сфере мототехники и её обслуживание, эксплуатации. Моё личное мнение, твоя мама или папа, в твоём детстве водили тебя в место яслей и детского сада, в гараж с мотоциклами и мопедами 🤓 Короче, подача тобой контента и информации для публики, это как в жаркий душный день, в прохладном гараже, выпить настоящего холодного различного советского 🍻 пива вприкуску с отварными раками 🦐 в солёном укропном рассоле..😁. Вот такой у тебя вкусный контент 👍👍👍.
Сорян но механ странный, ересь несет ппц, наборный игольчатый лучше, так как площадь контакта больше, соответственно нагрузка передается на большую площадь, сетка в маслобаке есть на ктм с 2020 года,из за разьема стоп сигнала еще ни один ктм не пострадал, про сгнивший болт на крепление бака это вообще пиндец😂, хер что этому болту будет (могу представить фото с мотика у которого пробег около 200 м/ч), мозги сгорят? Еще надо умудриться их сжечь, не припомню каких либо проблем с ними, про то что форсунка не будет нормально работать на премиксе тоже бред, на переносе все работает, подливать в бак масло без переноса безсмысленно так как впрыск идет в перепускные окна тоесть практически в кс, тоесть смажет только дно поршня и ничем вам это не поможет, только проблему с загаженной свечей получите. У меня подшипники стоят родные около 200 м/ч и болото и грязь и всю зиму езжу, нихера нет с ними проблем, после механа уверен что эти подшипники не проходят 200 м/ч. Стартер от ковша не страдает, а страдает от частых заплывов в брод, но пусть лучше эти 2кг висят под мотором, чем под баком
Подшипники если я правильно помню ставят для снижения трения. На практике это малозаметная вещь. Если они начали ставить сетку в бак значит. Это было проблемой. И не факт что у каждого есть такая сетка, или он её не выкинул по глупости. Довод из разряда у меня не так, значит у других всё будет так же. Ок. Я видел ржавые болты которые выкручивая отправляли хлопья ржи в бак. Тут дело не в марке мотоцикла. Мозги сгорят. (См. строчки выше). Если завод исправлял эти ошибки то наверное не просто так. В видосе же. По русски сказали оптимальные пропорции масла и что это крайняя мера в качестве перестраховки. Стартер это технологическая особенность про которую люди должны знать. С дядькой всё нормально. А если он будет углубляться в материал вплоть до производства и разновидности деталей. Вам будет проще перечитать/найти мануал по мотоциклу.
Прошу заметить, у меня мотоцикл stels trigger 125, китайская 125-тка, неплохая, тоже с инжектором, стоила 100к, произведена в 2012 году, и у нее разъемы проводки все влагозащищенные и прорезиненные, а на ктм за миллион разъемы как на альфе, просто пластик и все.
Не хочу никого оскорбить! Заранее извиняюсь. Твой бла бла специалист, сам то ездит на в хард эндуро?? Выключил данное видео. Он даже понятие не имеет где проблемы в проводки у КТМ!!!
еще соточку тыщ рублей нужно, чтоб ктм рэди ту рэйс стал и то по минималке (это без крышек s3, выпуска fmf из титана и подобного это не всем нужно), а вот тюблимусс, вентилатор, защиты всего на свете это нужно, точно. В любом случае мои поздравления!
То есть у меня в гражданской калине, предназначеной для езды по дорогам, все разъемы защищённые, а на вседорожном мотоцикле, по их мнению, и так сойдёт?
Видео просто супер, жалко что короткое, хотелось бы узнать больше моментов работы, нюансы, мнение, по каждой детали. Было очень интересно слушать. Снимайте с этим человеком каждый ремонт, каких то новых штук, на ютубе не так уж и много людей, которые понимаю что и как(думаю стоит подчеркнуть, что слово «понимает», имеет смысл реального понимания детали во всём агрегате, а не прочитанное в брошюрке и подданное в аудио форме, но по своему) но на этот счёт пока не всё понятно, потому что видосы короткие и в полной мере картину взглядов и мышления, разглядеть достаточно сложно. Больше всего в этом человеке(имею ввиду Алексея или как, честно не помню, а перематывать лень, извините если что), мне нравится то, что он понимает как устроен мир, чего хотят от покупателя, и на хорошем уровне подкован в плане механики, а так же работы всех элементов мотоцикла. Ну и конечно же то, что нету этих выражений, по типу: «КТМ лучше китая» или «Китай скоро напихает КТМу». Нету сравнительной манеры, хорошо показал, какие и где есть недостатки, так же как и в видео с вилками. Мне это безумно нравится и лично моё субъективное мнение, что все мотоциклы, направленные на покатушки по лесу, это безумно дорогое хобби. Не качать с кошелька деньги оно ну вот никак не может. В любом случае надо дорабатывать что-то под себя если ты уже немного понимаешь, или же банально, хорошее обслуживание. Сказаное далее никак не хочет задеть чьи-то чувства, это просто высказывание. Немного не понимаю прикол тех, кто делает из китайца КТМ, ну просто к примеру, вот в видео, было сказано: «резонатор поменять можно, в карбюраторе жиклёры в лучшем случае, или же сам карбюратор», судя из моего опыта, такими мелочами не заканчивается, потом ещё что-то в голову стрельнет. И такими путешествиями по мотоциклу в конечном итоге мы дойдём до того же КТМа базовой версии. А по деньгам оно выйдет почти тоже, что и КТМ, но это не учитывая «человеко-часы», которые были затрачены на работу. Ну я не верю, чтобы качество изготовления у именитого мотоцикла и его копии было на одном уровне. А заменяя вот так тут немного, там немного, это уже проще купить готовый. Множество людей с которым я общаюсь, а так же те кто приезжает на ремонт, либо замену чего либо, аргументирует это всё вот как: «Я купил себе китайца, немного усовершенствовав получу хороший мотоцикл», где логика в этом я не шарю. Запчасти дешевле, та фиг там, они на сколько дешевле, ровно на ту же суму они хуже, что по качеству метала, так и по изготовлению. Не спорю, на цену допустим КТМа, безусловно влияет ещё и то, что это КТМ, так же и с другими брендами. В общем и целом, я не вижу в этом смысла, хотелось бы услышать мнение более компетентных людей,думаю такие тут найдутся, буду рад почитать, узнать точку зрения других людей.
@@IvanIvanov-xf7wp я поинтересовался просто. К чему у русского на русском канале писать на украинском? Никакой предвзятости, просто к чему эта показуха
Обслуживание перед запуском в работу любого механизма это понятно. Но какова стоимость такой первоначальной подготовки? В % отношении к цене. Вкладываем деньги какие гарантии до первой наработки на отказ в моточасы? Отсутствие нормальных сервисов это понятно. Время на обслуживание? Вопросы и много.
А ты не мог бы сделать видос с полным разбором и подробным объяснением процесса с каким-нибудь классическим простым мотоциклом, вроде Honda CB750? Просто я думаю пойти работать в мотосервис, и я хорошо понимаю принцип работы мотоцикла, но как все выглядит на практике - у меня понимание очень слабое (т.к. не было своего мотоцикла). Другие видосы на Youtbe есть, но по-моему ты круче и интереснее объясняешь.
Здравствуйте.Хотел сказать по поводу половинок картеров то что нужно покупать две половины картера. Раньше в прошлом веке половинки растачивали за одно целое под посадочные места подшипников коленвала и кпп . Интересно как делается сейчас по современным технологиям?
Покупал Gr7 в Ролинг мото Челябинск, задний аморт подклинивал. Снял аморт и мне его поменяли на другой от версии оптиум, хотя я отдал им с версии лайт по гарантии т.е. даром.
Do not use E10 fuel. Run on 98 oktane or higher. E10 fuels are just for EU regulation about pollution issues. The less ethanol you let through the engine the better it is.
Насчёт топлива Е10. Как Алексей сказал, добавлено 10 процентов этанола. Правильно, но в Европе у простого 95 бензина маркировка Е5. Это значит, что добавив 10 процентов этанола к 95, получишь содержание этанола 15 процентов, но это в Европе. Плюс не все мотоциклы и машины расчитаны на применение такого топлива.
Ну не знаю по поводу как не одупляя что печатают. На днях решил поменять масло в вилке каяба в своей новой Кавасаки кх250 2023 модельный год. Учился ездить на нем, не насиловал совсем, мойкой не мыл под сальники. На 50часах слили чернючее масло. А я хотел по вашим советам ездить до 100часов, хорошо ребята кросмены понимающие отговорили
Потому что надо слушать мануал, в первую очередь. А потом всяких дядек. Плюс у японцев качество в последние годы просело. Надо следить, обязательно. Ну или ездить на хр250 и не бить голову
Не без этого ) для сравнения на црф250х тоже самое написано, однако, после фактических 100 часов поршень был в идеале. Мы его конечно поменяли, потому что и так дофига проехали, но факт есть факт. Подвеска немного другое. Особенно современная подвеска
@@evgsd вот я немного в шоке от ресурса японцев по мануалу. У меня друзья и знакомые на китайцах гоняют по 500часов на 1 поршне. А залазят в движок тогда когда в масле отработаном увидят стружку. По поводу Хонды Х скажи она ведь эндуро? Что там тоже по мануалу 30часов и менять поршень?
Народ ,йоу) Скажите, на хонде 250 l как часто надо менять масло? Первое 1 т.км ,вторая замена на 2 тысячах. Третья замена на 7 тысячах? Далее каждые 6 тысяч замена?
Андрюха ты не подгоняй Алексея, человек знает что делает, вот мне было очень интересно смотреть, на одном дыхании можно сказать, у меня просто мотоцикла не было,максимум питбайк и мне очень интересно посмотреть на все недостатки, как плохо сделано и выслушать Алексея как должно быть сделано, отличное видео, спасибо так же оператору и по совместительству я так понимаю монтажеру).
Е10 это бомж топливо в Германии, и там действительно 10% спиртовая основа. Это топливо не желательно лить в некоторые современные, алюминиевые двигателя. Другой вид это Е5 соответственно имеет 5% этилового спирта, он дороже, и считается чистым 95 бензином. Без добавки я не нашел на заправках топлива, немцы к стати с опаской относятся к 95 Е10, и в основном заправляют Е5 который дороже на 12-15 центов на литре. На моей Honda CBF600 SA (инжектор) на баке наклейка, на немецком вроде даже, с надписью только не этиловое топливо. В следствии я не понимаю про какой прирост мощности говорится на Е10 если в статьях про этот вид топлива написано, что он менее октановый, и более овощной, если уж простыми словами. Возможно надпись на баке КТМ, говорит нам про бензин не хуже чем Е10 ? Уверен такие есть, в менее развитых странах. Ну а так было интересно посмотреть, да послушать, хоть и тема уже давно раскрыта, хоть и на других мотоциклах. Купил новый мот такого типа, нужно обслужить.
Не забудьте обратить внимание на заднюю звезду у gr. У Курбатова на прохвате просто сорвало внешний обод и пришлось закручивать болты, которые только нашли
Вертеть нужно обязательно после того как определились с пружыной , если не крутить так и проездиешь с не раскрытым потенциалом мотора . Крутите товарищи крутите ,но только считайте обороты чтоб вернуть как было вдруг чего для успокоения души.
Ответьте мне делитанту, есть ли смысл покупать на фильтр бокс чехол к примеру twin air за 1к 1шт. Или же можно купить 50шт медицинских чепчиков за 150 рублей на озоне ??? 1:17:48
Хороший чехол некоторое время обладает водоотталкивающими свойствами. Если ты уронил мотик в лужу и довольно быстро поднял то у воды меньше шансов попасть внутрь фильтра
Видео длинное, но в нём очень много полезной информации по мотоциклам и их обслуживанию, так что желаю осилить целиком. Приятного просмотра)))
Ахуенчик😊
Вы профессионал своего дела, и блогинга и мототехники, Андрей Королев, некогда скутерец :) Приятно и здраво смотреть, как люди трудятся на своем месте.
Осилил
Привет, Андрей
У меня есть в наличии Zontes 310 X2
Приглашаю на тест драйв
Давно хотел пригласить, но не знаю как связаться
Занимаюсь продажей техники и бывают разные интересные экземпляры
В этом году планирую путешествие по Европе на мотоцикле, машине и велосипеде
Приглашаю в гости
Классный мужик, умный, толковый, грамотный. Очень приятно слушать!
Андрюхе спасибо за такой видос!
Умный, толковый, грамотный… но чёт немного нудноват….
@@olegr2768 он просто хочет всё всем рассказать
Знаю его родителей, хорошие мужики!
@@ВячеславУкраинцев-м8м с такой фамилией пишешь, не удивительно, у вас все такие
Было бы неплохо с этим дядей видео непосредственно про первое обслуживание после покупки, конкретно про смазкие какие, где, в каком количестве, лайфхаки, по проводке как лучше изолировать и т.д. лайк что бы Андрей увидел, нужен полноценный гайд, ну и про обслуживание подвески тоже хотелось бы полноценный гайд. Спасибо за видос, Алексей шарит и слушать приятно
И хотелось бы по обкатке точку поставить,потому что информации в сети много и она путает новичков
Приятно слушать Алексея. Все по полочкам разложил. Андрей, не перебивай специалиста.
если его неперебива он год будет на месте топтаться
@@ЭДИРС Вам виднее, лично не знаком.
@@ЭДИРС Согласен
Да, Андрей как то стрёмно смотрится споря с Алексеем, Алексею респект.
Андрей, лично мне нравятся такие информативные видео, выпускай почаще.
Е10 это максимально допустимое количество этанола в процентах.
И это не значит что нужно добавлять спирт. В Европе два вида 95 бензина 5 или 10 % этанола десяти процентный дешевле и использовать его можно только в ТС. с пометкой Е10. Если на ТС. Нет наклейки Е10 то заливать нужно Е5. В противном случае металлы начинают корродировать.
Там еще связь с экологией, рассказы про долив спирта - так себе история
Про добавления спирта сказки какие-то 😅
да, про этанол позабавило....
чето возникают вопросики к компетенции человека, который такое вещает
причем, добавки эти в современном бензине присутствуют с завода
@@mamkin_harleyist в том то и дело, после этого перестал смотреть видео, слишком закрытый клуб 🤷🏻♂️
Как сказал сам Алексей, в спирте 96 градусов. Т.е., 4 процента воды, или 40 граммов на литр. Ливанул литр спирта в бак, и рюмку воды вдогонку. В Верхней Америке бензин на заправках тоже этилириованый. И в руководстве к любой американской технике написан максимальный процент этой самой этилированности. Обычно эти самые Е10.
"Так мы два клоуна получается?" - *обрезка* - *Андрюша с заплывшим глазом рассказывает дальше*
Можно тайм код?
@@МатвейЛеонидов-з1в 45:54 но это шутка, склейка есть, а синяка - нет)
А в чем смысл крупных игольчатых подшипников в оси маятника? При одинаковых габаритах оси. Ведь чем они меньше тем их больше и тем больше контакт и меньше нагрузка на каждую иголку. Конечно, в случае нормального материала и точности изготовления.
По видео не понять какие именно там типоразмеры. Но я так понял, что человек с "мелким шагом" называет безсепараторные подшипники. А с "толстой иглой" - сепараторные подшипники. В теории, конкретно в этом узле, безсепараторный лучше - больше пятно контакта, больше переварит нагрузки, сама ось дольше походит. Но при плохом уходе, мелкие иголки и сгниют быстрее. Так что, вопрос, как мне кажется, не совсем однозначный. Но лично я предпочту безсепароторные.
Алексей, по поводу добавления масла в бенз на tpi , посмотрите куда идет впрыск топлива для начала , а потом уже такое советуйте ...
31:05 Ну, понеслась... Е10 это топливо в западных странах. Да, значит в нем 10% спирта. Но он такой продается на заправках. Эта наклейка просто поясняет, что мотоцикл совместим с таким топливом. Многие, старые движки такое топливо не переваривают, поэтому вся новая техника с двигателями внутреннего сгорания имеет такие наклейки. Кстати, еще есть Е15 и Е85. Если топливо имеет достаточно высокое октановое число, то все путем - льем и едим.
Был у меня когда-то Ктм exc 450 2009года, пригнал с Японии, пробег был 123 мото/часа. Все болты были оригинальные, мотор не вскрывался. На пробеги в 190 часов только поменяли диски сцепления, поршень, подшипники амортизатора (система pds) - закисли. Подвеску надобно было обслужить, она не текла, не потела, но ТО все-таки надо. Смотря на этот новый "Ктм" могу сказать одно, теперь это тупо маркетинг - качества там нет.
Вы проехали 67 м/ч и залезли только в сцепление? Это говорит не о качестве мотоцикла, а о качестве его обслуживания и ваших познаний в обслуживании. Если ездит и не сломалось, это не значит что там внутри все ок!
Андрей! Где вы этого диванного пенсионера с "рекомендацией" нашли??? )))) Ему бы для начала колеса накачивать научиться!!! И то не справится)))
Картер продают в сборе потому ,что он обратывается (посадочные места под подшипники) за один установ т..е в сборе ,а не для того ,чтобы масло не текло .Такая чушь.Чтобы масло не текло есть герметик ,если что.
Купил в 2015 новую Хускварна те 300. Поставил руль колесо и т.п. смазал цепь и фильтр. Поехал сразу в гонку. Катаюсь до сих пор. 180 м.ч накатал. Поршень только в этом сезоне собираюсь менять. Из настроек крутил пару раз холостой ход и задний амортизатор. Мот из коробки без вмешательства всяких там гуру работает идеально до сих пор. Делайте выводы сами
Андрей поговори пожалуйста с ним о маслах и для 4т и для 2т
Реплика с Эни разбила многим сердца.
Скутерец вот ты любишь перебивать😅а ещё и такого грамотного человека🫣
да мужик сам перебивает)
Да, ухо режет когда Андрей перебивает!
@@vladimirlukonin6540 андрюха интереснее рассказывает
@@vladimirlukonin6540ну когда человек в тупого базарит как его не пребивать если он как инциклапедия говорит изините надо же понимать че говоришь
Уважаемый эксперт не прав, на австрийцах с 20-го года в маслобаке имеется фильтр сеточка, которая не допускает попадания песчинок в маслонасос. Также добавлять масло в без, бесполезно, нужно ставить перенос форсунок, тогда в этому будет толк.
Видос только вышел и я уверен, что эти 1.5 часа пройдут офигенно)
Я свой авантис точно также перебирал. Проводку перекладывал. Крепление фары переделывал. Выводил сапуны картера и карбюратора в другие места(там где не будет всос воды от колеса или небольшого брода... а то задолбало глохнуть в воде!). Да и много чего еще. Но это авантис! Он как бы не мильЕн стоит...
Надо брать ямаху ВР! Там с этим все гораздо лучше! Но я не могу позволить себе такие траты... хватает их за сезон на всякий хлам, который в сумме как две ямахи... еще и на ямаху тратить....? пока на авантисе покатаюсь.
Зачётный видос! Ждём ещё выпусков про то как вы будете дорабатывать и тюнинговать мотоциклы. При тюнинге просьба всё на диностенде замерять
Ребята, вы что-то напутали с бензином. Там наверное указано 95 Е10 как минимально допустимый бенз который надо лить. Этот стикер больше относится к ЕС потому что здесь есть бензин 95 Е10 и 95 Е5. Означает это то что бенз 95 Е10 уже имеет 10 процента этанола в составе , а 95 Е5 имеет 5 процента этанола. При этом Е5 бенз дороже и считается качественнее, потому что этанол добавляют в бенз для экономии нормального бензина, а не для какого то лучшего сгорания.
Дядька мягко говоря далек от устройства и эксплуатации австрийской техники.
Ролик прекрасный. С дяденькой не все так однозначно, но он правильно говорит, что мотики проектируют вообще не дураки и они знают, что делать. Сделали TBI, так будем гонять на нем. Хускварна конечно красивше) А китайский 300 пока сыроватый. Но ты его катай. Выясняй косяки. А как он станет более менее ездабельный, можно будет купить как тренировочный в коллекцию
По вилкам уже много случаев, все правильно сказанно! Ждем замены вилки по рекламации, посмотрим как ролингмото будем всем делать замену!
Super unleaded (ROZ 95)
Standard/classification
- DIN EN 228 (ROZ 95)
Guideline
-
Only use super unleaded fuel that matches or is equivalent to the specified standard.
Fuel with an ethanol content of up to 10% (E10 fuel) is safe to use.
Алексей немного ошибается!! Картер на заводе подгоняют на соосность валов а не на плоскость примыкания!!
Расскажите о свои смазках, чем пользуетесь и чем контакты забиваете.
Мотор будет вскрываться? Или хотя бы сцепление, мощностной итд
Че то спец пуха на себя много накидывает, и то ему не то и это не это. Скутерец про косяки, спец типа такой, это не косяки а тех решения. Ну да, сорванные резьбы это тех решения. Проводок ему не понравился - "женский волос", типа не выдерживает нагрузки. А может сначала вычислить нагрузки, а потом говорить, выдерживает или нет? Или если провод многожильный, то он по умолчанию плохой? Мдэ. Подшипник в маятнике слишком мелкий шаг, лучше крупнее, спасибо насмешил)) Конечно, дядя Вася из гаража лучше знает, чем инженеры КТМ, которые наверняка просчитывали нагрузки. И они там не просто так такого формата. В общем спец из рубрики бабка на дворе сказала.
Стенка картера тоже была ими рассчитана.
Хотелось бы для сравнения увидеть хонду или ямаху в разборе
Блин, о чем ролик? Просто разговор мужик в гараже. Вспомнил своё детство с батей. Там так же собирались и говорили куй пойми о чём.
Ну этот ролик как раз и сделан, чтобы зрители не ходя в гараж однако в нём побывали.
андрей можешь пожалуйста вместе с алексеем еще открыть нам глаза на новых япов,интересно узнать у них так же не все идеально как с ктм или всё таки лучше.
А как по мне так лучше без Алексее, а то по послушаешь - нет плохих мотоциклов и технологий
Ждем следующего видео с доработкой вилки и настройкой карба
Обладал КТМ 525 кубов 2004 года. Кроме паршивой проводки и бендикса,проблем не было.
Нашёл и скачал мануал(на английском),около 200-листов,очень подробный и понятный. Там и электрика и механика.
Проводку построил с нуля,использовал провода с японских машин(работаю в сервисе),бендикс,как не странно,китайский,работает на много качественней,чем родной. Бензин только 98-й.Подвеска родная,никаких потёртостей,за столько лет,нет. Свеча,высоковольтный провод и колпачёк,заменил.
Установил свечу от Ниссан Микра,а провод с наконечником даже не помню с чего,но после замены,забыл что такое пробой и потеря искры.
Андрюха, давай видос со сборкой и тестовые заезды. Сделайте замеры в стоке на стенде, чтобы было понятно что там за лошади такие КЕТАЕСКИЕ!
Ля Андрюх, я прям счастлив что так все сложилось, появились возможности и ты можешь позволить себе многое
Андрей ты красавчик, Алексей классный спец и очень классно рассказывает! У меня к тебе огромная просьба, поменьше его перебивай! Требую Повара на задний план!)))
гении блин, главное в подвеске у них преднатяг пружины регулируется, а на мощностном клапане винтиком ни чего не поменяется) а так вроде интересно послушать, мысли есть интересные. кстати на одометре на номом автомобиле есть пробег, потому что спидометр проверяется)
Привет Андрей! Смотрел другие каналы немного поднадоело решил посмотреть что нового у Андрея и всё понял что снова зависну часа на три. И сразу настроение и улыбка до ушей. Посмотрю ещё напишу...
Андрей, спасибо за видео, очень приятно слушать и смотреть!
Много нового открыл для себя и с нетерпением жду второго выпуска, так как нужно и мне своего нового рыжего коня подготовить к сезону.
Очень интересно какую смазку будете использовать для проводки, если не сложно укажи название. За ранее спасибо! 🤝
в СТО работал, придет такой Алексей и начинает в уши дуть часами
Андрей привет! Часто слышу в твоих комментариях на эмоциях различные словесные выражения типо (кабздец, аджапсандал и тд итп) и вспомнил как в юности а вырос я в Узбекистане декомпрессор мужики мотоциклисты декомпрессор на узбекский лад называли( пышпылдак) так и мы пацаны дохлые мопеды называли пышпылдак! Кто гонял на мотиках в 60-70е я думаю улыбнутся!
Не поленился и скачал манул. Цитирую то, что там сказано относительно мощностного клапана.
1. Insert your KTIPowerParts Power Valve Adjustment Tool into the power valve spring pre-load adjuster as shown in (Fig 1)
2. To increase pre-load: turn adjuster clockwise.
This will open the power valve at a higher engine rpen.
3. To decrease pre-load: turn adjuster counter clockwise. This will open the power valve at a lower engine rpm.
Информацию хотя бы проверять нужно, особенно товарищу механику.
Респект братан! Не перевелись на Руси ещё дотошные люди(в хорошем смысле).
@@Безшлема-п3ю 😄 мануалы люблю курить
Да нет, таких людей никакой мануал не убедит, спорить будут до последнего 🤦
А в прошлом видео говорил, что можно ехать сразу из коробки
Как это может быть что бы подшипники с меньшем количеством иголок был лучше,чем те у которых иголок больше,сказки какие-то рассказывает 😂.
Андрей, трудно слушать твоего собеседника, он нормальные вещи говорит, а ты в поралель тараторишь!
Боос ху👣ли
Техническое видео. Было бы интересно посмотреть техническую информацию, тем более копия ктм. Но не эти "тупые" вопросы и кривляния. Разделял бы юмор детский и технические видосы. было бы здорово
Не - ready to race , а - ready to cash
Грамотный специалист, очень правильное и нужное знакомство.
Винт фиксации глушителя... часто встречаю, что он вкручивается в подрамник и контрится гайкой. Вы посмотрели наличие контрогайки? Выглядит он так, будто не раскоетрили и силками выкрутили.
На 43:29 сделано все правильно, что Вы хотите с этими защитными трубками сделать? Они защищают проводку только от перетирания, и обрезаны они там где надо. Вы их хотите до клеммников довести что-ли? И 12:06. Спасибо за видео
Андрюха давай тюнингуй гр-ку!! Мы ждем😊
КТМ - Король Торгового Маркетинга
Хорош
в название ктм зашифрован город Kronreif Trunkenpolz Mattighofen в котором был первый завод по производству мотоциклов ктм
пашти, как BMW
Смотрю иногда Андрея, и хочется объективно оценить его творчество и труд в сфере мототехники и её обслуживание, эксплуатации. Моё личное мнение, твоя мама или папа, в твоём детстве водили тебя в место яслей и детского сада, в гараж с мотоциклами и мопедами 🤓 Короче, подача тобой контента и информации для публики, это как в жаркий душный день, в прохладном гараже, выпить настоящего холодного различного советского 🍻 пива вприкуску с отварными раками 🦐 в солёном укропном рассоле..😁. Вот такой у тебя вкусный контент 👍👍👍.
Эх вкусно ты описал аж захотелось...😂
Попал на какое-то шоу с первого канала , где спор может длится вечно и где правда хз
Сорян но механ странный, ересь несет ппц, наборный игольчатый лучше, так как площадь контакта больше, соответственно нагрузка передается на большую площадь, сетка в маслобаке есть на ктм с 2020 года,из за разьема стоп сигнала еще ни один ктм не пострадал, про сгнивший болт на крепление бака это вообще пиндец😂, хер что этому болту будет (могу представить фото с мотика у которого пробег около 200 м/ч), мозги сгорят? Еще надо умудриться их сжечь, не припомню каких либо проблем с ними, про то что форсунка не будет нормально работать на премиксе тоже бред, на переносе все работает, подливать в бак масло без переноса безсмысленно так как впрыск идет в перепускные окна тоесть практически в кс, тоесть смажет только дно поршня и ничем вам это не поможет, только проблему с загаженной свечей получите. У меня подшипники стоят родные около 200 м/ч и болото и грязь и всю зиму езжу, нихера нет с ними проблем, после механа уверен что эти подшипники не проходят 200 м/ч. Стартер от ковша не страдает, а страдает от частых заплывов в брод, но пусть лучше эти 2кг висят под мотором, чем под баком
Ничего удивительного, просто диванный механик..
Подшипники если я правильно помню ставят для снижения трения. На практике это малозаметная вещь.
Если они начали ставить сетку в бак значит. Это было проблемой. И не факт что у каждого есть такая сетка, или он её не выкинул по глупости. Довод из разряда у меня не так, значит у других всё будет так же. Ок. Я видел ржавые болты которые выкручивая отправляли хлопья ржи в бак. Тут дело не в марке мотоцикла.
Мозги сгорят. (См. строчки выше). Если завод исправлял эти ошибки то наверное не просто так.
В видосе же. По русски сказали оптимальные пропорции масла и что это крайняя мера в качестве перестраховки. Стартер это технологическая особенность про которую люди должны знать.
С дядькой всё нормально. А если он будет углубляться в материал вплоть до производства и разновидности деталей. Вам будет проще перечитать/найти мануал по мотоциклу.
Кароче устали мы от этих крутых, мощных и дорогих мотоциклов!!! Требую обзор на новую альфу rx, которая всём по карману
Когда ты знаешь как это устроено тебе легче этим управлять 😊
Прошу заметить, у меня мотоцикл stels trigger 125, китайская 125-тка, неплохая, тоже с инжектором, стоила 100к, произведена в 2012 году, и у нее разъемы проводки все влагозащищенные и прорезиненные, а на ктм за миллион разъемы как на альфе, просто пластик и все.
Привет Андрей скутарист
@@Дима-ш4и5з привет
Не хочу никого оскорбить! Заранее извиняюсь. Твой бла бла специалист, сам то ездит на в хард эндуро?? Выключил данное видео. Он даже понятие не имеет где проблемы в проводки у КТМ!!!
Лиля а ты сама то катаешь хард эндура ? И даже если катаешь то делаешь это хуже чем он даже не катая😂
о,за спокойной ночи спасибо Андрюха!)
еще соточку тыщ рублей нужно, чтоб ктм рэди ту рэйс стал и то по минималке (это без крышек s3, выпуска fmf из титана и подобного это не всем нужно), а вот тюблимусс, вентилатор, защиты всего на свете это нужно, точно. В любом случае мои поздравления!
Про сборку КТМ хочется сказать словами классика: "Это фиаско, братан!"
Дима Оператор который,на время съемок выключай пожалуйста свой телефон, весь ролик я слышу как он фонит!
То есть у меня в гражданской калине, предназначеной для езды по дорогам, все разъемы защищённые, а на вседорожном мотоцикле, по их мнению, и так сойдёт?
Видео просто супер, жалко что короткое, хотелось бы узнать больше моментов работы, нюансы, мнение, по каждой детали. Было очень интересно слушать. Снимайте с этим человеком каждый ремонт, каких то новых штук, на ютубе не так уж и много людей, которые понимаю что и как(думаю стоит подчеркнуть, что слово «понимает», имеет смысл реального понимания детали во всём агрегате, а не прочитанное в брошюрке и подданное в аудио форме, но по своему) но на этот счёт пока не всё понятно, потому что видосы короткие и в полной мере картину взглядов и мышления, разглядеть достаточно сложно. Больше всего в этом человеке(имею ввиду Алексея или как, честно не помню, а перематывать лень, извините если что), мне нравится то, что он понимает как устроен мир, чего хотят от покупателя, и на хорошем уровне подкован в плане механики, а так же работы всех элементов мотоцикла. Ну и конечно же то, что нету этих выражений, по типу: «КТМ лучше китая» или «Китай скоро напихает КТМу».
Нету сравнительной манеры, хорошо показал, какие и где есть недостатки, так же как и в видео с вилками. Мне это безумно нравится и лично моё субъективное мнение, что все мотоциклы, направленные на покатушки по лесу, это безумно дорогое хобби. Не качать с кошелька деньги оно ну вот никак не может. В любом случае надо дорабатывать что-то под себя если ты уже немного понимаешь, или же банально, хорошее обслуживание.
Сказаное далее никак не хочет задеть чьи-то чувства, это просто высказывание. Немного не понимаю прикол тех, кто делает из китайца КТМ, ну просто к примеру, вот в видео, было сказано: «резонатор поменять можно, в карбюраторе жиклёры в лучшем случае, или же сам карбюратор», судя из моего опыта, такими мелочами не заканчивается, потом ещё что-то в голову стрельнет. И такими путешествиями по мотоциклу в конечном итоге мы дойдём до того же КТМа базовой версии. А по деньгам оно выйдет почти тоже, что и КТМ, но это не учитывая «человеко-часы», которые были затрачены на работу. Ну я не верю, чтобы качество изготовления у именитого мотоцикла и его копии было на одном уровне. А заменяя вот так тут немного, там немного, это уже проще купить готовый. Множество людей с которым я общаюсь, а так же те кто приезжает на ремонт, либо замену чего либо, аргументирует это всё вот как: «Я купил себе китайца, немного усовершенствовав получу хороший мотоцикл», где логика в этом я не шарю. Запчасти дешевле, та фиг там, они на сколько дешевле, ровно на ту же суму они хуже, что по качеству метала, так и по изготовлению. Не спорю, на цену допустим КТМа, безусловно влияет ещё и то, что это КТМ, так же и с другими брендами. В общем и целом, я не вижу в этом смысла, хотелось бы услышать мнение более компетентных людей,думаю такие тут найдутся, буду рад почитать, узнать точку зрения других людей.
Видео короткое как и твой комент, который кроме тебя не кто не прочитал полностью 😂
Дуже рад за тебе , з покупкою нових мотоциклів , насолоджуйся.
Прям принципиально на украинском писать?
@@MrKompromiss а тебе обязательно написать этот комент???
@@IvanIvanov-xf7wp я поинтересовался просто. К чему у русского на русском канале писать на украинском? Никакой предвзятости, просто к чему эта показуха
@@MrKompromiss блять ну может он украинец, ты сам хоть понял до чего доебался 🤡?
Обслуживание перед запуском в работу любого механизма это понятно. Но какова стоимость такой первоначальной подготовки? В % отношении к цене. Вкладываем деньги какие гарантии до первой наработки на отказ в моточасы? Отсутствие нормальных сервисов это понятно. Время на обслуживание? Вопросы и много.
32:32 андрей:познает мотомир, повар: что за ху""", нафиг я сюда пришел.
Когда вы уже возьмете ZM у Давыдовского??? Он столько рассказывает про их предпродажку, куда ты смотришь вообще, Андрюх???
Андрей, пригони к нему топового Японца, хочется сравнить Японцев 90 и 2000 против современных
Полтора часа как на одном дыхании ❤
Мужик любит прям на уши присесть
А ты не мог бы сделать видос с полным разбором и подробным объяснением процесса с каким-нибудь классическим простым мотоциклом, вроде Honda CB750? Просто я думаю пойти работать в мотосервис, и я хорошо понимаю принцип работы мотоцикла, но как все выглядит на практике - у меня понимание очень слабое (т.к. не было своего мотоцикла).
Другие видосы на Youtbe есть, но по-моему ты круче и интереснее объясняешь.
Здравствуйте.Хотел сказать по поводу половинок картеров то что нужно покупать две половины картера. Раньше в прошлом веке половинки растачивали за одно целое под посадочные места подшипников коленвала и кпп . Интересно как делается сейчас по современным технологиям?
Видео короткое, нужно ещё дольше! Алексея очень интересно слушать, да и просто интересно очень, так что давай видео на 3 часа)
Приветствую ! сделайте видео как сделать звук выхлопа потише , не все соседи на селе рады прямотокам.
Покупал Gr7 в Ролинг мото Челябинск, задний аморт подклинивал. Снял аморт и мне его поменяли на другой от версии оптиум, хотя я отдал им с версии лайт по гарантии т.е. даром.
Го тюнинг гр8 со сравнением мощности до и после
Do not use E10 fuel. Run on 98 oktane or higher. E10 fuels are just for EU regulation about pollution issues. The less ethanol you let through the engine the better it is.
Лол😂
GR8 внешне вообще пушка, реально захотел себе такой
Насчёт топлива Е10. Как Алексей сказал, добавлено 10 процентов этанола. Правильно, но в Европе у простого 95 бензина маркировка Е5. Это значит, что добавив 10 процентов этанола к 95, получишь содержание этанола 15 процентов, но это в Европе. Плюс не все мотоциклы и машины расчитаны на применение такого топлива.
Ну не знаю по поводу как не одупляя что печатают. На днях решил поменять масло в вилке каяба в своей новой Кавасаки кх250 2023 модельный год. Учился ездить на нем, не насиловал совсем, мойкой не мыл под сальники. На 50часах слили чернючее масло. А я хотел по вашим советам ездить до 100часов, хорошо ребята кросмены понимающие отговорили
Потому что надо слушать мануал, в первую очередь. А потом всяких дядек. Плюс у японцев качество в последние годы просело. Надо следить, обязательно. Ну или ездить на хр250 и не бить голову
@@evgsd ну если слушать мануал то я должен был поменять поршень на 15 часах и весь двигатель на 30часах
@@02053007так и сделай
Не без этого ) для сравнения на црф250х тоже самое написано, однако, после фактических 100 часов поршень был в идеале. Мы его конечно поменяли, потому что и так дофига проехали, но факт есть факт. Подвеска немного другое. Особенно современная подвеска
@@evgsd вот я немного в шоке от ресурса японцев по мануалу. У меня друзья и знакомые на китайцах гоняют по 500часов на 1 поршне. А залазят в движок тогда когда в масле отработаном увидят стружку. По поводу Хонды Х скажи она ведь эндуро? Что там тоже по мануалу 30часов и менять поршень?
Народ ,йоу) Скажите, на хонде 250 l как часто надо менять масло? Первое 1 т.км ,вторая замена на 2 тысячах. Третья замена на 7 тысячах? Далее каждые 6 тысяч замена?
Андрюха ты не подгоняй Алексея, человек знает что делает, вот мне было очень интересно смотреть, на одном дыхании можно сказать, у меня просто мотоцикла не было,максимум питбайк и мне очень интересно посмотреть на все недостатки, как плохо сделано и выслушать Алексея как должно быть сделано, отличное видео, спасибо так же оператору и по совместительству я так понимаю монтажеру).
А у вас высшее инженерное оброзование есть Чтобы сравнивать?
Е10 это бомж топливо в Германии, и там действительно 10% спиртовая основа. Это топливо не желательно лить в некоторые современные, алюминиевые двигателя. Другой вид это Е5 соответственно имеет 5% этилового спирта, он дороже, и считается чистым 95 бензином. Без добавки я не нашел на заправках топлива, немцы к стати с опаской относятся к 95 Е10, и в основном заправляют Е5 который дороже на 12-15 центов на литре.
На моей Honda CBF600 SA (инжектор) на баке наклейка, на немецком вроде даже, с надписью только не этиловое топливо. В следствии я не понимаю про какой прирост мощности говорится на Е10 если в статьях про этот вид топлива написано, что он менее октановый, и более овощной, если уж простыми словами. Возможно надпись на баке КТМ, говорит нам про бензин не хуже чем Е10 ? Уверен такие есть, в менее развитых странах. Ну а так было интересно посмотреть, да послушать, хоть и тема уже давно раскрыта, хоть и на других мотоциклах. Купил новый мот такого типа, нужно обслужить.
Конечно мы ходим увидеть тюнинг китайца, я лично сам планирую брать такой же gr8
Пришла весна🌱 мото обзоры будут чаще удачи 🐞🍀 тебе дорогой зрителей
наоборот рейсов будет поболее
И закладки стало легче искать.
Отличное, показательное видео! Алексею респект, специалист!
Не забудьте обратить внимание на заднюю звезду у gr. У Курбатова на прохвате просто сорвало внешний обод и пришлось закручивать болты, которые только нашли
А это смотря кто как ездит😂
@@SWAGTAV это была лайт покатушка по снегу и ее от обычной нагрузки сорвало, а что бы произошло, если бы использовали мотоцикл в харде
Да что там обращать) Все хорошо не переживай) Занесли нормально))
Доброго дня! Подскажите по смазкам, какие на сальник звезды, а какие на разъемы проводки?!
Подкинь пружины под свой вес перед зад,не дорого,но эффект бомба,советую от души,разница ощутима,сток 75 85 кг стоит там,быстро не поездишь
Всем добрейшего. Незнаю как там у вас с ГР8 получилось..... я новый брал в коробке, все работает отлично, у друзей на ГР8 тоже
Привет, сделать пожалуйста видео - лучшая альфа в 2023 году
Вертеть нужно обязательно после того как определились с пружыной , если не крутить так и проездиешь с не раскрытым потенциалом мотора . Крутите товарищи крутите ,но только считайте обороты чтоб вернуть как было вдруг чего для успокоения души.
Пацаны подскажите скутер 50 кубов можно повесить декоративный номер в виде региона от гос номера авто, проблем со стороны ДПС не будет?
Ответьте мне делитанту, есть ли смысл покупать на фильтр бокс чехол к примеру twin air за 1к 1шт. Или же можно купить 50шт медицинских чепчиков за 150 рублей на озоне ??? 1:17:48
Хороший чехол некоторое время обладает водоотталкивающими свойствами. Если ты уронил мотик в лужу и довольно быстро поднял то у воды меньше шансов попасть внутрь фильтра
Ууу, это ты растормошил осиное гнездо, комментики сейчас польются речушкой
Чуваку надо донести что краткость сестра таланта, тогда видос с той же смысловой нагрузкой получится в три раза короче😂
Поставь скорость 1’,25 будет интереснее)