Шевроле Нива с Блоккой™ vs Шевроле Нива в стоке: offroad испытания
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Команда ИЖ-ТЕХНО провела оффроад-испытания одного из своих флагманских продуктов - Блокки™ на Ниву (www.izh-techno....)
Смысл испытаний в том, что стоковая шнива состязается в проходимости со своей продвинутой "сестрой", в мост которой установлена Блокка ™. Все это происходит в условиях реального бездорожья на песчаных карьерах вблизи Ижевска.
В тюнингованную Шеви Ниву помимо Блокки ™ установлены следующие детали:
- установлен лифт-комплект ИЖ-ТЕХНО +2,
- диски оффроуд ,
- резина 235/75 r 15 М/Т,
- Главные пары 4.3,
- СРПМ.
Данный видеоролик описывает ход испытаний и их результаты.
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
На абсолютно стандартной ниве со стандартными мостами(свободными) вытягиваете ручник до отказу и ослабляете на пару щелчков вниз. И выезжаете как на механическом блоке.
Я зимой так выехал дёрнув ручник вместо блокировки развесившись в яме, когда спустя 1,5 часа уже и лопату сломал и в жизни разочаровался практически.... а всего надо было ручником висячее колесо подтормозить!
В идеале можно как в военной технике под постоянным газом на пониженой просто лёгкими ударами по пидали тормоза бить иметирую блокировку и маленькими рывками двигаться вперёд....
Ручник при заднем приводе как раз и и блочит вывешенное колесо перекидывая часть крутящего на не вывешенное!
Так тормозить то будут оба колеса, и стоящее на земле и висящее в воздухе. Бред это а не идея. Я посмотрю как ты будешь на крутом затяжном подъёме с диагоналями ехать таким методом, бья по тормозам.. Очень хочу посмотреть. Или когда горка градусов 45, то-же с диагоналками, то-же интересно посмотреть как ты будешь ручником и тормозами работать хДД Люди любят усложнять себе жизнь, лижбы только не ставить блокировки. Если бабок нету, то зачем вам тогда Нива, купите Оку.
@@Nubloid в том и смысл что закусить до прихватывания а не колом встало чтобы! Машина рывком дёрнулась и выехала как летом. Таков эфект. Не надо рвать ручник на юз. Задача сравнять обороты колёс. Так диф работает. Как только 50% стразу оба ехать будут. Вы на льду попробуйте зимой. Херли спорить зря.
@@СергейКузьмин-э9н Да я понимаю механику процесса, и проверял не однократно, бред это всё. По сравнению с блокировкой от тормозов/ручника эффект 1-2% и то только на небольших диагоналках, а на таких где аж колёса в воздухе повисают, смысла нету вообще, потому как вы тупо скатитесь назад сразу же при вывешивании колёс, либо начнёте буксовать еще до вывешивания.
@@СергейКузьмин-э9н если ручник у Вас томозит оба колеса с одинаковым усилием, то эффекта будет ровно ноль. Учите устройство сводного дифференциала.
Посмотрите на видео, на сколько в лужу заехал водитель красной нивы, и на сколько серой!! Вы лживые лицемеры! Однозначно не куплю ваши блоки, не люблю лжицов
Реклама дело хорошее.
Расход по топке в плюс с блоком, полуося уничтожает, надо тюнить все.
Конечно не панацея, но ваши испытания на " ручнике" нива без блоки, покорит легко.
Вот бы ещё на трассе бы показали как она в поворотах, на льду)
Как ведёт себя блока зимой в городе? Ездить можно? И какая разница между блоккой для шнивы 2004 и 2005 года?
Красота, как же у нас в Удмуртии красиво, ещё бы знать где вы так катались
Оставлю отзыв как пользователь ! На данный момент стоит блокировка в заднем мосту. В эксплуатации уже 2 года. Что выяснилось ... 1 вещь хорошая в сложных ситуациях выручает даже на шоссейке. 2 если рулить во дворе на парке, задней пониженной ощущаются какие-то рывки незнаю с чем связано . Если без пониженной то все норм. Резину каждый сезон перекидываю местами. Разницы в износе незаметно. 3 сейчас буду ставить вперёд ибо надо!
Пожалуйста, снимите видео о том как дастер на сухом асфальте и на льду ведёт себя с подобной блокировкой в заднем редукторе. Очень нужно!!! Благодарю заранее...
Многие не в курсе как диф работает, и ставит всего одну блокировку! Так вот, этого делать не рекомендуется! По причине повышенного шанса отломать привод! По этой причине если ставить и включать блокировки, то сразу в оба моста! Тем самым мы распределим момент на обе оси, а не только на одну, в случае если одно из колес где нет блокировки, будет иметь низкое сцепление с покрытием!
Езжу с Блоккой уже примерно 30 тыс. км. По городу напрягают только очень крутые повороты, на 90 градусов и более. В обычные повороты наваливаю на хорошей скорости, вообще никаких проблемм. Единственное что очень напрягает, так это периодически очень сильные удары при трогании, как будто Блокка в зацепление резко входит, причем по ощущениям с правой стороны. Пинок такой, что аж машина дергается. Скорей всего чулок моста погнут. Щелкает она у меня так каждый день, но никак не развплится, очень крепкая штука. Про проходимость молчу, едет изумительно. Для любителей оффроуда настоятельно рекомендую, за такие деньги это лучшее что есть. В идеале конечно бы принудительную блокировку, но там бюджет уже в 2 раза выше.
После года эксплуатации стали раздаваться сильные удары в заднем мосту (так понимаю при разблокировке) при движении задним ходом в повороте, прям как выстрелы, аж прохожих пугал. При разборке увидел износ на кромках пазов под палец внутренних шестерен, соответствующие выбоины имеются и на пальце (в месте соприкосновения с шестернями). Какой то стружки или грязи в агрегате не выявил. Так как нечем было заменить собрал все обратно, но повернул палец по оси под 45 градусов, чтобы шестерни упирались в новое место. Стало чуть лучше, но думаю не на долго. При сборке зазор между шестернями составил 3,7 мм, мост прямой, блокка поставлялась и была собрана с пальцем от ИЖ-ТЕХНО. Дороговато будет раз в год данный агрегат менять. А сновья работал четко прям как автомат калашникова.
А кто в реальной жизни заставляет водителя стартовать с середины горки?)) если снизу оба авто преодалевают легко эти припятствия)!? Если нет разницы то зачем платить больше)))
Шляпа. На наоборот где блок ставить лысьен. Вот тогда по чесмному замена, а так у блока хор резина а там шлапа. 👎Хер с пальцем ровняеш, не одного приличного слова к тебе.
позор даже лужу по колено для подписчиков не проехали, сдулись убежали со своими блоками всей группой
Виде для идиотов. Просто рекламный ролик. Ежу понятно, что сблоком будет проходимость лучше. А вот если гусеницы поставить то будет еще лучше!
Капец, вы бы лучше рассказали чем этот блок в дальнешем сулит водителю. И вообще это самоблок или принудительный? Если самоблок, то мало в нем приятного, хоть и полезен пока новый и целый. Сколько он стоит установить забыли сказать! сколько он пробежит забыли сказать! какой износ он добавит другим узлам авто забыли сказать и т.п.
Это тупо реклама, купите у нас его и будет круто, ага...
Аксандр Лойе-рыжий из ералаша? 😃
Я бы удивился, если бы без блока сделал ту, у кого блок, и ещё больше удивился, если бы отключили межосевой диф и вообще не буксовали) Ижу понятно, что чем больше колёс гребёт, тем проще.
привет ваши водилы никуда не годны, не позорте нивы
Видос из пальца высосан...
Банда ниваводов, давным давно, намного качественней и наглядней сделали...(уж простите пацаны,но это ИМХО)
Нива с блоккой начинает творить чудеса. Поведение на асфальте тоже вполне адекватное,и привыкаешь очень быстро.
Вот если ту же банду смотрите, то два винта с норм преднатятом, справляются с 90 % сложностей, остальное лебедка. А блокка мягко говоря, насилует трансмиссию, с ее зазорами на шлицах, порой такие пинки получаешь в трансмиссии, что привыкнуть к этому ну никак не получается))) . А так каждому свое, не зря Вова и Андрей 69 уходят на пневму, им нужен свободный диф, потому что с блоккой, а если их еще и две, не из одной колеи не выедешь и передвигаться в городском режиме не камильфо)).
@@coolleezz , посмотрите уж тогда и сами повнимательнее , винты на бездорожье совершенно бесполезны, и ни с чем не справляются , правильно собранная блокка ничего не насилует , а вот две их поставить только если совсем самоубийца на ппп авто это просто невозможно , на пневму переходят по совсем другой причине (и там не винты) , пневма сама по себе дороже в два раза минимум , а нормальная в три и выше , чем блокка , плюс еще и сама пневмосистема тысяч в 20 обойдется . Нет на рынке конкурента блокке по цене и качеству особенно когда ты не спортсмен и, но довольно часто надо проехать там где или грязищи по стекла или диагональ ловишь.....
Про езду по городу - полный бред , также и про езду зимой , замечаешь блокку только когда на тесной парковке крутишься с полностью вывернутыми колесами - потрескивает и чуть радиус поворота увеличивается в остальном все точно так как будто ее и нет в мосту...
Лайфхак кстати - если вдруг растрещался задний мост при обычной езде , надо давление в задних колесах проверить, из -за конструктивных особенностей блокка очень чувствительна к разнице давления в колесах...
БЛОККА ПО УМОЛЧАНИЮ 100% ЗАМКНУТА И ЯВЛЯЕТСЯ САМОРАЗБЛОКИРОВКОЙ, В ПОВОРОТАХ ПОДПРУЖИНЕННЫЕ ШТИФТЫ ЕЁ РАЗБЛОКИРУЮТ ПОЗВОЛЯЯ КОЛЁСАМ ВРАЩАТЬСЯ С РАЗНОЙ СКОРОСТЬЮ. НО ВЫ ПРАВЫ НА СКОЛЬЗКИХ ПОКРЫТИЯХ В ПОВОРОТАХ НАДО НА НЕЙ БЫТЬ АККУРАТНЕЙ МОЖЕТ НЕ РАЗБЛОКИРОВАТЬСЯ ,ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К УХУДШЕНИЮ УПРАВЛЯЕМОСТИ... И ДА ЩЁЛКАЕТ КОГДА РАЗБЛОКИРУЕТСЯ.УМЕНЬШАЕТСЯ РАДИУС РАЗВОРОТА? ЗНАЧИТ НЕ РАЗБЛОКИРУЕТСЯ!
Вот как раз у Банды Ниваводов есть хорошее видео про езду с Блоккой на асфальте, где они доказывают что эта блокировка для асфальта не очень подходит, чтобы с ней нормально ездить в городе, нужны большие нюансы в стиле вождения.
Бандиты давно подкопили денег и перешли на принудительные блокировки с пневматическим приводом. У их участника (Андрей с ник-неймом похожим на зашквар) есть даже видео-обзор различных конструкций , устанавливаемых в свой авто.
Главный головняк Нивы и Шнивы - это не отсутствие межколесных блокировок, а диагональный задний кардан.
Из-за диагонального заднего кардана крутящий момент распределяется по мостам неравномерно: на заднем - недостаток, на переднем - избыток.
Если межосевой диф заблокировать, то крутящий момент тупо упирается в диагональный кардан и КПД всей трансмиссии падает на 30%. Чтобы вернуть на колеса крутящий момент, приходится крутить двиг.
За лень и тупость вазовских манагеров платит наш бесправный покупатель, лишенный выбора.
че за бред я прочел
@@user-diNAzaver он сказал - говно говна шнива!
Блокка это НЕ дифференциал. Это двойная муфта, которая соединяет полуоси с шестернёй ГП таким образом, что при наличии момента, действующего между полуосей, прощёлкивается та или иная полуось. Именно прощёлкивается, с треском.
Ставил себе на Шевика весь ижевский комплект: лифт, блокку , пары, колеса 235-ые. По снегу просто очень чудесно, но.. по поселку еду - скрипит как телега (лифт может не правильно поставили - затянули?), блокировка на поворотах щелкает, аж пешеходы пугаются, потом притерлось вроде, поспокойнее стало. по трассе гудит, но не едет, пары двоишные вроде были. При этом впечатление все же хорошие остались. Машины сидят в снегу на пузе,либо бьют себе колею, а я вокруг круги мотаю)). Оси не ломал, хотя по зимнику мотался много в те зимы. Передняя блокировка и не нужна . Блокировку и пары в Ижевске ставил, кстати, в их же сервисе, качественно и быстро, рекомендую. Если на повседневную эксплуатацию, то троишные пары лучше было бы может. Если вдруг на Шевика вернусь, то опять ставить буду.
Блока рулит! Установил себе 3 года назад и забыл про диагоналки, машина едет пока на мосты не посадишь. Винтовые , ДАК и ДАН отбросил по многим причинам. Устанавливая блокку , нужно понимать для чего это делается. Для городского вождения она создает лишнюю нагрузку на водителя, для бездорожья облегчает водителю жизнь. ИМХО: блокка это единственный правильный вариант межколёсной блокировки. Главное не забывать, что чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
Путра Станислав
самый правильный вариант, всё же, это принудительная блокировка! А Блокка просто самая бюджетная альтернатива. Сам 2 года с блоккой в ЗМ на Патриоте езжу.
Михаил Ананьин , у нивы редуктор маленький и в него хорошую принудительную бокировку , как у соболя, не воткнуть. Опять же проблема с ТО.
Самая правильная это принудиловка(пневмо, гидро или механическая-тросиковая), включаешь только при преодоление трудных препятствий, в остальное время свободный диф. И кстати, диагоналки можно проходить на винтах(например вал-рейсинг), авт не понравилась(быстро ушел преднатяг) испытано лично, ролики в инете доказывающее обратное это миф, нужен нормальный винт.
@@coolleezz 100% 7 лет катаю винты ставил заварку передняя блокировка умерла в прошлом году так как в мосту была вода и довольно продолжительное время купил новую вал рейсинг темполее мне скинули прилично но в будущем буду ставить пневмо. А блока хорошая штука только это половина блокировки и производитель ссылаясь на говенный корпус дифа отказывает в гарантии.
ПРЕДНАТЯГ В САМОБЛОКАХ ТИПА КВАЙФ ВЛИЯЕТ ТОЛЬКО НА ПЛАВНОСТЬ СРАБАТЫВАНИЯ БЛОКИРОВКИ, САМА СИЛА БЛОКИРОВКИ ЗАДАЁТСЯ УГЛОМ НАКЛОНА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНЕЙ ЛИБО 50% ЛИБО70% ПРОЦЕНТОВ. ТАК ЧТО ПРЕДНАТЯГ УШЁЛ,ЭТО ЗНАЧИТ БЛОКИРОВКА СРАБАТЫВАЕТ БОЛЕЕ ЖЁСТКО,НО ВСЕРАВНО ОСТАНЕТСЯ РАБОТАЮЩЕЙ! УЧИТЕ МАТЧАСТЬ
а не проще отдать эту функцию системе ABS, чем возня с железяками?
2:22 конечно сложнее, когда газ сбрасываешь на подъеме
Наклейки пришлите уже сколько прошу!!!!!
Фигня в том, что с блокой водитель серой в жизни поехал бы дальше, так как ничего не предвещает и застрял бы по середине брода, вода по ручки. Это математика...
+ Dimka79sn , В реальности так все и выходит, еще как вариант сломать что то в трансмиссии пытаясь выехать из грязи когда это не реально уже сделать и надо что то думать а не газ давить.Кстати грязи нам так и не показали ,какой то холмик где все зависело от водителя а не от блокировок и сомнительное макание в воду со словами "блокировка решает"- решало там только то что серый автомобиль заехал даже колеса передние не скрылись а красный провалился по капот
@@НИКГИТ все верно 👍 это просто реклама и съёмки соответствующие,но большинство схавает😁хотя конечно проходимость эта блокка добавляет,но не так сильно как это преподносят
Рекламка...
Правда что блокка хрустит (трещит)на поворотах на твёрдом покрытии?насколько это громко?
Тоже интересно?
Да грустит даже иногда самому страшно пробег тыс 6 на ней но едет достойно
Вы ещё палец с хреном сравните
Спасибо, полезное видео 🙌🏼 ребята молодцы 👏🏼
Мораль:не ездите на зимней резине по грязи!
в ролике автор не прав - ЙОКОГАМА ГЕОЛАНДЕР НЕ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА. простая АТ, 70% асфальт, 30% легкое бездорожье. на льду вообще пиздец, хуже только кордиант офф роад.
Поставил 2 тросовые блокировки валресиг на ниву тревел жду зимы, в прошлом году приходилось копать.
А почему именно задний, а не передний? Или не оба моста? И как на блоке ведёт себя машина на скользком льду зимой??
Антон Чехов на скользком ноомально, на сухом плохо.
по прямой и сухой нормально))
Очень увлекалельно будет зимой. Это я Вам как пользователь этой "блокировки" говорю))
Антон Чехов
У меня Патриот. Две зимы уже с Блоккой отъездил (Средний Урал). Поведение машины на скользком стало предсказуемым и соответственно, лучше управляется. Теперь он дрифтит нормально :)) А в сугробах просто песня! Друзья реальные джиперы не верили что Патр может так переть по снегу.
Посмотри банду ниваводов
500 тыс.км без блокировок
А чего не показали то, как после серьезного рублева она разваливается и издает звуки еще более страшные, чем в рабочем состоянии?
С дуру можно и хуй сломать. На околостоковой резине с ней ни чего не будет, а если ставить 35е тапки, то тут тебе уже ни чего не поможет, в расходник превратится абсолютно все. И без блокировок от такой резины один хер нету толку, разве что по асфальту ездить.
существует мнение что с установленной в задний мост блоккой нива гребет преимущественно передним приводом т.к зад заблокирован и это особенность межосевого диффа.ваши коментарии по этому поводу?
С заблокированным задом, конечно же, весь крутящий момент будет уходить вперед, т.к. легче провернуть одно переднее колесо (причем самое слабое), чем оба задних. Это происходит, если межосевой диф НЕ заблокирован. И именно это и есть особенность любого дифференциала. Но если заблокировать межосевой диф, то крутить начнут сразу три колеса - оба задних и слабое переднее. Слабое имеется ввиду сцепление с грунтом.
@@bikmusha спасибо за разьяснение!
Смотрю иногда ваши видео про локрайты.
Везде позиционируете, что повышается проходимость и довольно существенно.
По факту это не совсем так.
Вот пример два ваших изделия в одной машине на ровной дороге: ruclips.net/video/amgLUrziylQ/видео.html
Как видим мега проходимость)))
А диамеьры колес после перекидки остались те же с передней осью?
Локка хорошо , но Шнива едет только ходом !))
При мощной пониженной передаче едет не только ходом,но и в натяг на холостых.
С прицепом 1200 кг, в дождливо снежную погоду, поднималась по глинистой почве на родной понижайке без блоки! На зимней резине Йокогама, был приятно удивлён!
Ниаа может
ruclips.net/video/_0lx6HuuOxg/видео.html
ruclips.net/video/cxlIYBf5h2g/видео.html
ruclips.net/video/5X8eZMG76sU/видео.html
Трек маршрута можете выложить и что за деревню проехали вначале ролика?
Самоблок - Вещь!
Что за трек в ролике играет?!
третья шнива подставная? ;-)
а если еще и в передний мост такую же поставить вообще встанет только когда повиснет как черепаха на банке блокировки хорошая вещь
Сломал мозг, пытаясь понять, куда какие колеса переставили...)
Добрый день, очень много в Самаре вашей продукции стоит на машинах. Размещайте видосы свои в клубе "Джиперы Самары".
на музняк в начале видео скиньте ссылку плиз
Хренов рекламщик , ни чего не соображающий в автомобилях и тем более в преодолении бездорожия .!!!!!!!
Дайте совет куда ставить блоку для гражданского использования перед или зад) и какую лучше поставить чаще двигаюсь по городу..... Заранее спс)))
При эксплуатации в городе:
full-time - исключительно Блокка в задний мост;
part-time - Блокку можно установить как в передний, так и в задний мост.
И косяк ваш что не продаете комплект Сапунов под капот.
При сильном вывешивании может аркой закусить заднее колесо и ваша блокировка сломает полуось . Если бы красная нива на горке поработала рулём , то и так бы заехала , а при диаглналке ручником чють прижал бы тормоза задние и спокойно поехал . Надо знать все возможности машины .
Если нет гура и строят большие колёса, то рулём не поиграешь) Проверено в глубоком снегу)
ну и сразу же скажите что если перед с блоккой то ваши палки а зад полуоси
"грязевая "резина..)) нахрена ниве в стоке вообще эта блокировка?Чтобы все крутилось когда на брюхе висишь с замыленой убогой резиной как на видео? ну то ладно.Вообще по опыту личного сравнения одинаковых машин с блокировкой и без итог - 3 срезанных полуоси на блокировке и ноль срезанных полуосей в машине без блокировки за пол года в остальном парадоксально ,но машина с блокировкой застревает чаще чем без, как я сделал вывод-только потому что на ней не только блокировка но еще и лебедка-придает излишней самоуверенности где в итоге решает все проблемы ЛЕБЕДКА.
Это я так понял на перед ставится? Но моста впереди нет. Редуктор стоит и гранаты.
Добрый день. А почему в передний мост не ставите самоблок? (вопрос от "чайника")
При такой конфигурации управление автомобилем становится "непредсказуемым"
Давненько засматриваюсь на Ваши блокировки. На новый год точно соберусь и сделаю себе подарок)
Привет удмуртам
Фоновая музыка нравится. Что за исполнитель?
Приключения джипера kostruba
Ниву коротыш показывай!
Подскажите, а что за чёрные диски на красной ниве?
Вражеские марки шеви!
Жаль что на Ниссан Террано не производите блоки.Я бы на перед бы прикупил. Возможно и мои коллеги по клубу.
Блокка на Ниссан производится более года www.izh-techno.ru/series/blokka-nissan.
Вещь хорошая ну Я за лебёдку !
Вы забыли устроить тест на асфальте при прохождении поворотов на разных режимах. Имхо блокка только для грунта и говен
Интересно как блока отключается? А точно, набор ключей, родной дифф, домкрат стойка под второй чулок, обратный молоток, 1,6 л масла, а надо же еще пятно контакта настроить на паре, да х.. с ним и так сойдет, немного терпения, четыре часа работы и все окей едем дальше.
Блокка не отключаемая, в том-то и дело...Это не принудительная блокировка, а,по сути, "саморазблокировка" - всегда заблокирована, при поворотах слегка распускается. В тесных дворах и на парковках тот еще кайф от рулежки... Поэтому вопросы выше прозвучали обоснованно.
@@МихаилКолесников-г6щ что значит 'слегка распускается'?
Марат Вы забыли, что на Шевике постоянный полный привод и блокку отключить нельзя)) Я посмотрю как на мокрой или скользкой дороге на скорости входить в поворот. То еще удовольствие. Блокка разблокируется на твердых грунтах, при разных угловых скоростях. Но еще раз повторю то еще удовольствие. Если авто для покатушек, то да установка оправдана, но плюс к этому сразу усиленные карданы и полуоси будьте готовы прикупить)
стоит самоблок, всё штатное, катаюсь по асфальту 90 процентов времени. Опять же, самоблоки разные бывают, бывают помягче бывают жёсткие.
Цена вопроса??? Сколько стоит блока????
Просто нужно уметь ездить!!!!!!!!!!
Музон норм
Как ставить Блок
Блока отключаемая
Спасибо очень полезное видео дай вам бог здоровье
Хорошо придумали 👍
Ребята вы забыли, а если поджать ручник то получится та же самая блокировка дифа. В принципе где вы ездили в этом видео, там без блока проехать можно, всё зависит от рулевого который головой думать может...
Красная нива не едет потому-что диски разные!,, инфа 100% !!!.,.
((я знаю что они от серозелёной!!!..,))
Угол установки красной нивы немного больше поэтому она не выехала а проходимость зависит авто по большей части от водителя.
молодец А с блоккой надо уметь ездить а то без полу осей остаться можно :)
Это мы знаем
Никакой идиот не будет штурмовать эту гору с полподьема или с метра от горки.)))) Достаточно отьехать на 5-6 метров и ходами на второй пониженой пройти ее. А этот тест у них для пафоса )))))
Всё чётко, всё наглядно. Спасибо!
Бредятина полная, мягко говоря
дурачок ты.
Надо было ещё 3 ниву с винтовой блокировкой для сравнениЯ
тимофей кабыш 100% с винтом с кэфицентом блокировки 75% и посмотрели на сколько крутая блока.
у блоки 100 блокирование и нет преднатяга
Поддерживаю, посмотреть интересно было бы в сравнение с винтом) А особенно как блокка из грязной колеи выбралась бы и как с винтом ))
@@coolleezz из колеи блокка не выбирается , а винт полностью бесполезен при диагоналке, какой бы ни был КБ и преднатяг, так что смотреть по сути не на что !
С блокой плохо выходит из колеи
Нивовод - ЗВУЧИТ КРУТО!
Злой Школьник НивАвод.
Не круто а отважно)))
Так то прям ага... А если по освальту чаще носишься он наверно и не нужен,правильно?
Годову нужно не терять прежде всего. А то поставят блок и им море по колено.
Да по асфальту и полный привод не нужен так то
Дело нее блоке а в руках. на девятке в такую горку заеду без проблем.
Проще заварить, дёрганий будет меньше чем при постоянных блокировках/разблокировках
SuperGrmix давай завари ка...общался с человеком который заварил диф на ниве...не вздумай сказал он мне машина вообще не управляемая и из колеи не вырулить
SuperGrmix что заварить?
Антон Чехов диф
Михаил Ларионов так с локрайтом тоже самое
хотя бы "пинков" нет в трансмиссию...
У Серой Деф Заварен! - на дороге на током ездить опасно и не комфортно
Природа красивая.
А вот обзор про Блокку ни о чём!
Шляпа и то и то.
реклама и в Африке реклама
Липа, на втором испытании красная так же заехала на штатной межосевой блокировкн а ее не включили, а на второй включили межосевую и самоблок подключился