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この景色、肉眼で見ていて良かったと思います。ゴロゴロ走っていたゴハチや上野駅構内、荷物車やらゴチャゴチャしていた風景が子供ながら大好きでした。
コメントありがとうございます。この頃は活気溢れるカオスな時代だったかもしれませんね。
フツーのゴハチの、荷物列車のこんなきれいな映像はほとんどありませんよね？超貴重映像ありがとうございます。山手線も色鮮やかです。
コメントありがとうございます。楽しんでいただけたようで何よりです。
国電といえばこれでしたねー。
コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。
この頃はEF65電気機関車が新型・新鋭機種で、EF58が古参機種でしたね今では。EF65が古参になり、EF210、510やEH200、500の新鋭機種に殆ど置き換わってますからね。それにしても映像の最後、タンク車の貨物のあの日本石油のマーク、懐かしいですね。子供の頃あのマークは怖かったですからね、今じゃまず巷じゃ見ること無いですけどね。
コメントありがとうございます。モーターなどの性能アップも著しく、世代交代は避けられないのでしょうね。日石のマークは、確かに不気味な感じがしますね。
コウモリマークとカルテックスマークですよね！
何から何まで懐かしい光景です。涙😢
この場所ではないですが、山手貨物線の明治通りと交差するところは旅客線は立体化されてましたが、当時の貨物線は踏切でした。旅客化されるにあたって貨物線も立体交差に。立体化工事付近でを単線化してかなり年月をかけての工事でした。
コメントありがとうございます。長い工期が掛かっても開かずの踏切対策を行うことで、事故軽減に加え経済効果も変わってくるのでしょうね。
ゴハチのジョイント音久々聞いたなー。そして103系の戸袋にある緑色の広告も懐かしい。中間の非冷房車も今の時代考えられない。
コメントありがとうございます。EF58のジョイント音は、本当に独特ですよね。当時のサラリーマンは、まだまだモーレツ社員だったかもしれませんね。
山貨を走る「湘南新宿ライン」・・ナイスアイデアですよね。
コメントありがとうございます。この路線があったおかげで東北上越新幹線の工期短縮にも繋がったようですね。
１９８５年と言えば、私は高校１年。蒲田まで京浜東北線で通っていましたが、説明するまでもなく、京浜東北線も山手線も１０３系一色。そこに山手線にポッと２０５系が入ったのがまさしく１９８５年。物珍しさも手伝って時には田町駅で２０５系を待ったこともありました。すると、段々と１０３系が珍しくなるのが手に取るように判りまして、置き換えのペースが早いことを感じます。もっとも、その頃は埼京線開業や京葉線開業があって、山手線関連だと埼京線ですから、山手線の１０３系が少なくなるのは判っていても、２０５系がメジャーになると、１０３系の有り難みをひしひしと感じていた時期とリンクします。
この時代に戻りたいね。まぁ～るい みどりの山手線～♪
コメントありがとうございます。ヨドバシカメラのCMでの洗脳は、頭の中でメロディが再生されることですね。
103系 高運転台ね。山手線、中央線は一番早く新型車両がくるんだけど、まだ5，6両目に非冷房がついてる頃ね。夏はここにあたるとみんな冷房側に逃げるから両脇の車両が混んだものです。 ゴハチは、重量感があって、貫禄があって、独特のモーター音でコレが来ると思わずじっと見てしまいましたね。 他に東海道本線でよく出会ったかな。
コメントありがとうございます。EF58などと同じ軸配置のジョイント音は、独特で味がありますよね。
今は旅客化され湘南新宿ラインや東武直通特急も走る様になった
コメントありがとうございます。そうですね。この動画の37年前からすると、だいぶ様変わりしましたね。
@@ZIPANG1067 それまで使用してきた東北本線東京～上野連絡線(元祖上野東京ライン)が東北上越新幹線の工事の関係で線路が閉鎖～廃止され､臨時団体列車もほとんどが山手貨物線(元祖湘南新宿ライン)経由が多くなりましたからね
東北上越新幹線の東京までの工期短縮に、山手貨物線が一役買っているということですね。
私のような田舎者でもウグイスフルカラーボディのおかげで行き先を間違えることはなかった。おチョボ口のゴハチに引かれる異端車たちもそれぞれの車輪のリズムで堂々としていました。国鉄時代なのにとても良い画質で視聴させていただきありがとうございました。
コメントありがとうございます。楽しんでいただけたようで何よりです。画質ができるだけ劣化しないように工夫したつもりだったので、そこに触れて頂きとても嬉しい気持ちになりました。ありがとうございました。
でたぁ〜、PF重単宇都宮のゴハチは、荷の2031レですかねこの時代にこの映像はプロですか？ちなみに、山手の103系、中間の4両は、非冷房車です。(冷房改造途中時代)
コメントありがとうございます。にわかファンなので、残念ながら詳細は分からないのです。動画内の間違いは修整できませんが、タイトルなどに間違いがありましたら、ご指摘ください。
俺、この時、高3。今は茨城から九州。懐かしいね。東京。
コメントありがとうございます。色々な経験をする青春真っ盛りの時代ですね。
86年11月の国鉄としては最後のダイヤ改正で廃止されるので荷物列車の最晩年を捉えた映像そして205系の投入により、山手線からの103系淘汰が始まったのが85年1月
コメントありがとうございます。詳細な解説を賜り恐れ入ります。動画の説明文にこのような情報が書けるといいのですが、現状はお手上げです。
荷物列車って最晩年はＥＦ６２の印象なのですが、山手貨には入線しなかったみたいですね
@@ZIPANG1067 昭和時代 いまみたいに飛び込んだまぬけいました？
コメントありがとうございます。現在は鉄道趣味が多くの人々に認知され、撮影対象に対して人が押し寄せる傾向にあるのかもしれませんね。
@@吉田竜也-h8v 70年代はカオスだった。SLブームの後、程なくブルトレブームと鉄道趣味ブームが70年代後半は立て続けに起こったが、SLブームでは線路侵入して正面狙う小中学生が後を絶たず、結局、脱出が間に合わず死人が出る事態が起こってしまった。ブルトレブームでは、ニワカファンを大量に生み出し、寝台停車駅のホームは現代の撮り鉄の暴走さながらに人が殺到していた。
うぐいす色の山手線を見ると思い出す歌が｢丸いみどりの山手線 真ん中通るは中央線｣
コメントありがとうございます。飲み物載んでたら吹き出すところでした。某カメラ店の店内で、良く流れていましたね。
私も歌ってたところでした(笑)
私の産まれた年の映像で、感慨深いものを感じます。ところで、第一中里踏切はいつ無くなったのでしょうか？私が物心ついたであろう1990年前後には既に無かった記憶がありまして。。。
コメントありがとうございます。私も視聴者の方に指摘を受けて、第一中里踏切をタイトルに付け足したぐらいなので、そのぐらいの知識しかありません。タイトル修正時に検索をしたら、同踏切を詳細にレポートしてる方がいらしたのですが、廃止年度は不明となっておりました。お力になれず恐縮です。
@@ZIPANG1067 実は最近その第一中里踏切の動画をアップされた方がいらっしゃるのですが、撮影時期が1991年なのでまだそのころは現役だったということですね…
フォローしていただき、ありがとうございました。
こんにちは😮
初っ端の65PF初期車の、パンタグラフ4本しっかり上げての重連に美味しい所を持っていかれました!笑このまま、田端か大宮に向かって貨物牽いて黒磯まで?とか想像すると熱いモノが込み上げて来ます!!そして酒が進んでしまいます!笑
懐かしいですね5:55の石油専貨は、何時頃の撮影か記録はございませんか？
コメントありがとうございます。分かる範囲で色々と調べては見たのですが、残念ながら分かりませんでした。駒込駅ホームの時計でも写ってれば良かったのですが……。
国鉄時代から山手貨物線は臨時列車も乗り入れる具体的にはカートレイン→ジョイフルトレイン→伊豆方面の臨時列車(主にモントレー踊り子 池袋と新宿に停車 横浜までノンストップ)→北斗星臨時列車(北斗星トマムスキー 横浜〜札幌)→シュプール号(大船駅発着)→マリンシティあさまなどが乗り入れていた
コメントありがとうございます。臨時列車もビデオに収められていたら良かったのですが……。
あと、昭和４０年代のお盆、年末年始の帰省ラッシュ時に増発された東北方面への臨時列車は、品川駅始発で山手貨物線を走行してました。
山手貨物に旅客車両たまにしかこなかった覚え田町の167、サロン東京、品座、１２系、１４系なんかは団体、臨時でみたかなぁ
コメントありがとうございます。撮影の滞在時間が短かったこともあり、山手貨物で旅客列車には一度も遭遇しませんでした。
大田区の蛇窪分岐はスジ屋泣かせ。あれだけの過密ダイヤなのに事故が発生しないのはJR東日本の神業だろうか。都内を走る貨物列車は見なくなりました。
コメントありがとうございます。ウィキペディアで蛇窪信号場を見たのですが、とんでもない線路配置なんですね。国鉄時代なら、良い動画が撮れたかもしれませんね。
山手線の103系、ATC化準備の為にクハは早々に高運転台で冷房付きの車輌に統一されたものの、中間のモハ、サハは編成によって丸々非冷房な編成すらあったりで夏のラッシュ時に当たりの冷房車に当たるか地獄の非冷房に当たるか毎日賭けだった。中央快速や緩行で101系の顔が見えると諦めムードに、一度だけ乗れた試験時代の201系900番代は天国気分だった。
コメントありがとうございます。非冷房をテーマにサラリーマン川柳によまれていそうですね。
私は当時ガキで、夏休み等の日中に乗りましたけど、冷房使用時は冷房車が混んでいて非冷房車は空いてまして、私は非冷房車に乗ってました😵
コメントありがとうございます。その頃は今よりも若干涼しかったかもしれませんね。とはいえ、非冷房車は暑いでしょうね。
まだEF58が現役なのか...
コメントありがとうございます。1985年２月中旬の撮影では現役のようでした。
まだ普通に貨物線やってた時期かな？
コメントありがとうございます。普通かどうかは分かりませんが、３回は撮影に訪れ、貨車列車を捉えられました。
自分にとっては、あまりにもスタンダードな車輛達。見ていて涙ものです。皆さんは１０３と電機、どちらに関心が？私は１０３です。あの全身ウグイスのいでたち、重々しい走行音、それと中間４輛、２輛が未だ非冷房車輛である事。あっ、今では機関車さえ「冷房車」ですね！
2:18 第一中里踏切
コメントありがとうございます。無くなるのも頷けますね。
山手貨物線のタンク貨物は超貴重杉るよ☺️🚃😢⤵️⤵️😣💦⤵️その列車こそ武蔵野貨物線経由があたりまえなのも大都会の首都・東京で火災事故で取り返しがつかない非常事態とみてよい。
コメントありがとうございます。確かにタンク貨物が首都圏内を走行するのは今なら問題視されますね。
旧湘南新宿ラインをEF58がはしる
コメントありがとうございます。撮影当時、近場なので３日は通ったかもしれませんね。
ゴハチの急行荷物列車。しかも3両。末期だなあ
この踏切ももうすぐなくなる
コメントありがとうございます。どうもそのようですね。
この景色、肉眼で見ていて良かったと思います。
ゴロゴロ走っていたゴハチや上野駅構内、荷物車やらゴチャゴチャしていた風景が子供ながら大好きでした。
コメントありがとうございます。
この頃は活気溢れるカオスな時代だったかもしれませんね。
フツーのゴハチの、荷物列車のこんなきれいな映像はほとんどありませんよね？超貴重映像ありがとうございます。山手線も色鮮やかです。
コメントありがとうございます。
楽しんでいただけたようで何よりです。
国電といえばこれでしたねー。
コメントありがとうございます。
お楽しみいただけたようで何よりです。
この頃はEF65電気機関車が新型・新鋭機種で、EF58が古参機種でしたね今では。
EF65が古参になり、EF210、510やEH200、500の新鋭機種に殆ど置き換わってますからね。
それにしても映像の最後、タンク車の貨物のあの日本石油のマーク、懐かしいですね。
子供の頃あのマークは怖かったですからね、今じゃまず巷じゃ見ること無いですけどね。
コメントありがとうございます。
モーターなどの性能アップも著しく、世代交代は避けられないのでしょうね。
日石のマークは、確かに不気味な感じがしますね。
コウモリマークとカルテックスマークですよね！
何から何まで懐かしい光景です。涙😢
この場所ではないですが、山手貨物線の明治通りと交差するところは旅客線は立体化されてましたが、当時の貨物線は踏切でした。
旅客化されるにあたって貨物線も立体交差に。
立体化工事付近でを単線化してかなり年月をかけての工事でした。
コメントありがとうございます。
長い工期が掛かっても
開かずの踏切対策を行うことで、事故軽減に加え経済効果も変わってくるのでしょうね。
ゴハチのジョイント音久々聞いたなー。そして103系の戸袋にある緑色の広告も懐かしい。中間の非冷房車も今の時代考えられない。
コメントありがとうございます。
EF58のジョイント音は、本当に独特ですよね。
当時のサラリーマンは、まだまだモーレツ社員だったかもしれませんね。
山貨を走る「湘南新宿ライン」・・ナイスアイデアですよね。
コメントありがとうございます。
この路線があったおかげで東北上越新幹線の工期短縮にも繋がったようですね。
１９８５年と言えば、私は高校１年。
蒲田まで京浜東北線で通っていましたが、説明するまでもなく、京浜東北線も山手線も
１０３系一色。そこに山手線にポッと２０５系が入ったのがまさしく１９８５年。
物珍しさも手伝って時には田町駅で２０５系を待ったこともありました。
すると、段々と１０３系が珍しくなるのが手に取るように判りまして、置き換えのペースが
早いことを感じます。もっとも、その頃は埼京線開業や京葉線開業があって、山手線関連だと
埼京線ですから、山手線の１０３系が少なくなるのは判っていても、２０５系がメジャーに
なると、１０３系の有り難みをひしひしと感じていた時期とリンクします。
この時代に戻りたいね。
まぁ～るい みどりの山手線～♪
コメントありがとうございます。
ヨドバシカメラのCMでの洗脳は、頭の中でメロディが再生されることですね。
103系 高運転台ね。
山手線、中央線は一番早く新型車両がくるんだけど、まだ5，6両目に非冷房が
ついてる頃ね。夏はここにあたるとみんな冷房側に逃げるから両脇の車両が
混んだものです。 ゴハチは、重量感があって、貫禄があって、独特のモーター音で
コレが来ると思わずじっと見てしまいましたね。 他に東海道本線でよく出会ったかな。
コメントありがとうございます。
EF58などと同じ軸配置のジョイント音は、独特で味がありますよね。
今は旅客化され湘南新宿ラインや東武直通特急も走る様になった
コメントありがとうございます。
そうですね。この動画の37年前からすると、だいぶ様変わりしましたね。
@@ZIPANG1067 それまで使用してきた東北本線東京～上野連絡線(元祖上野東京ライン)が東北上越新幹線の工事の関係で線路が閉鎖～廃止され､臨時団体列車もほとんどが山手貨物線(元祖湘南新宿ライン)経由が多くなりましたからね
東北上越新幹線の東京までの工期短縮に、山手貨物線が一役買っているということですね。
私のような田舎者でもウグイスフルカラーボディのおかげで行き先を間違えることはなかった。
おチョボ口のゴハチに引かれる異端車たちもそれぞれの車輪のリズムで堂々としていました。
国鉄時代なのにとても良い画質で視聴させていただきありがとうございました。
コメントありがとうございます。
楽しんでいただけたようで何よりです。
画質ができるだけ劣化しないように工夫したつもりだったので、そこに触れて頂きとても嬉しい気持ちになりました。ありがとうございました。
でたぁ〜、PF重単
宇都宮のゴハチは、荷の2031レですかね
この時代にこの映像はプロですか？
ちなみに、山手の103系、中間の4両は、非冷房車です。(冷房改造途中時代)
コメントありがとうございます。
にわかファンなので、残念ながら詳細は分からないのです。
動画内の間違いは修整できませんが、タイトルなどに間違いがありましたら、ご指摘ください。
俺、この時、高3。
今は茨城から九州。
懐かしいね。東京。
コメントありがとうございます。
色々な経験をする青春真っ盛りの時代ですね。
86年11月の国鉄としては最後のダイヤ改正で廃止されるので荷物列車の最晩年を捉えた映像
そして205系の投入により、山手線からの103系淘汰が始まったのが85年1月
コメントありがとうございます。
詳細な解説を賜り恐れ入ります。
動画の説明文にこのような情報が書けるといいのですが、現状はお手上げです。
荷物列車って最晩年はＥＦ６２の印象なのですが、山手貨には入線しなかったみたいですね
@@ZIPANG1067 昭和時代 いまみたいに飛び込んだまぬけいました？
コメントありがとうございます。
現在は鉄道趣味が多くの人々に認知され、撮影対象に対して人が押し寄せる傾向にあるのかもしれませんね。
@@吉田竜也-h8v 70年代はカオスだった。
SLブームの後、程なくブルトレブームと鉄道趣味ブームが70年代後半は立て続けに起こったが、
SLブームでは線路侵入して正面狙う小中学生が後を絶たず、結局、脱出が間に合わず死人が出る事態が起こってしまった。
ブルトレブームでは、ニワカファンを大量に生み出し、寝台停車駅のホームは現代の撮り鉄の暴走さながらに人が殺到していた。
うぐいす色の山手線を見ると思い出す歌が
｢丸いみどりの山手線 真ん中通るは中央線｣
コメントありがとうございます。
飲み物載んでたら吹き出すところでした。
某カメラ店の店内で、良く流れていましたね。
私も歌ってたところでした(笑)
私の産まれた年の映像で、感慨深いものを感じます。ところで、第一中里踏切はいつ無くなったのでしょうか？私が物心ついたであろう1990年前後には既に無かった記憶がありまして。。。
コメントありがとうございます。
私も視聴者の方に指摘を受けて、第一中里踏切をタイトルに付け足したぐらいなので、そのぐらいの知識しかありません。
タイトル修正時に検索をしたら、同踏切を詳細にレポートしてる方がいらしたのですが、廃止年度は不明となっておりました。
お力になれず恐縮です。
@@ZIPANG1067 実は最近その第一中里踏切の動画をアップされた方がいらっしゃるのですが、撮影時期が1991年なのでまだそのころは現役だったということですね…
フォローしていただき、ありがとうございました。
こんにちは😮
初っ端の65PF初期車の、パンタグラフ4本しっかり上げての重連に美味しい所を持っていかれました!笑
このまま、田端か大宮に向かって貨物牽いて黒磯まで?とか想像すると熱いモノが込み上げて来ます!!
そして酒が進んでしまいます!笑
コメントありがとうございます。
お楽しみいただけたようで何よりです。
懐かしいですね
5:55の石油専貨は、何時頃の撮影か記録はございませんか？
コメントありがとうございます。
分かる範囲で色々と調べては見たのですが、残念ながら分かりませんでした。
駒込駅ホームの時計でも写ってれば良かったのですが……。
国鉄時代から山手貨物線は
臨時列車も乗り入れる
具体的にはカートレイン→ジョイフルトレイン→伊豆方面の臨時列車(主にモントレー踊り子 池袋と新宿に停車 横浜までノンストップ)→北斗星臨時列車(北斗星トマムスキー 横浜〜札幌)→シュプール号(大船駅発着)→マリンシティあさまなどが乗り入れていた
コメントありがとうございます。
臨時列車もビデオに収められていたら良かったのですが……。
あと、昭和４０年代のお盆、年末年始の帰省ラッシュ時に増発された東北方面への臨時列車は、品川駅始発で山手貨物線を走行してました。
山手貨物に旅客車両たまにしかこなかった覚え
田町の167、サロン東京、品座、１２系、１４系なんかは団体、臨時でみたかなぁ
コメントありがとうございます。
撮影の滞在時間が短かったこともあり、山手貨物で旅客列車には一度も遭遇しませんでした。
大田区の蛇窪分岐はスジ屋泣かせ。あれだけの過密ダイヤなのに事故が発生しないのはJR東日本の神業だろうか。都内を走る貨物列車は見なくなりました。
コメントありがとうございます。
ウィキペディアで蛇窪信号場を見たのですが、とんでもない線路配置なんですね。
国鉄時代なら、良い動画が撮れたかもしれませんね。
山手線の103系、ATC化準備の為にクハは早々に高運転台で冷房付きの車輌に統一されたものの、中間のモハ、サハは編成によって丸々非冷房な編成すらあったりで夏のラッシュ時に当たりの冷房車に当たるか地獄の非冷房に当たるか毎日賭けだった。
中央快速や緩行で101系の顔が見えると諦めムードに、一度だけ乗れた試験時代の201系900番代は天国気分だった。
コメントありがとうございます。
非冷房をテーマにサラリーマン川柳によまれていそうですね。
私は当時ガキで、夏休み等の日中に乗りましたけど、冷房使用時は冷房車が混んでいて非冷房車は空いてまして、私は非冷房車に乗ってました😵
コメントありがとうございます。
その頃は今よりも若干涼しかったかもしれませんね。
とはいえ、非冷房車は暑いでしょうね。
まだEF58が現役なのか...
コメントありがとうございます。
1985年２月中旬の撮影では現役のようでした。
まだ普通に貨物線やってた時期かな？
コメントありがとうございます。
普通かどうかは分かりませんが、３回は撮影に訪れ、貨車列車を捉えられました。
自分にとっては、あまりにもスタンダードな車輛達。見ていて涙ものです。皆さんは１０３と電機、どちらに関心が？私は１０３です。あの全身ウグイスのいでたち、重々しい走行音、それと中間４輛、２輛が未だ非冷房車輛である事。あっ、今では機関車さえ「冷房車」ですね！
コメントありがとうございます。
楽しんでいただけたようで何よりです。
2:18 第一中里踏切
コメントありがとうございます。
無くなるのも頷けますね。
山手貨物線のタンク貨物は超貴重杉るよ☺️🚃😢⤵️⤵️😣💦⤵️
その列車こそ武蔵野貨物線経由があたりまえなのも大都会の首都・東京で火災事故で取り返しがつかない非常事態とみてよい。
コメントありがとうございます。
確かにタンク貨物が首都圏内を走行するのは今なら問題視されますね。
旧湘南新宿ラインをEF58がはしる
コメントありがとうございます。
撮影当時、近場なので３日は通ったかもしれませんね。
ゴハチの急行荷物列車。しかも3両。末期だなあ
この踏切ももうすぐなくなる
コメントありがとうございます。
どうもそのようですね。