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もう40年も前の映像なのに、つい昨日のような、今でもこの場所に行くとこれらの列車に会えるような気がします。
コメントありがとうございます。この辺りはそれほど大きく変化してないですよね。ひょっとしたら、一部のレールは当時物？
国鉄末期の光景が懐かしくて最高です。103系や115系等、今は無き車両達も懐かしいです。私が幼少時代だった時を思い出します。
コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。
非冷房の機関車は暑いでしょうね。乗降用ドアを開けっ放しで走るEF65が印象的ですね。
コメントありがとうございます。編集を行ってて、当時は許されたのだろうなと思いました。
また85年夏の情景ありがとうございます。ハイバンドのお陰で85年とは思えない画質でびっくりです。EF65に牽かれた5:26セメント列車と6:36 2両の旧客マニに興味を惹かれました。後者は廃車回送なのかなぁ
コメントありがとうございます。ハイバンド化成功といったところでしょうか。
２両の旧客マニは、恐らく大宮工場入出場列車を挟む車掌車代わりに使っていたのではないかと思います。違っていたらごめん。
解説ありがとうございます。なるほど、そういう運用があったんですね。
関東エリアでは早朝に ｢みどりの窓口」という番組がありました。番組中に流れる曲はYMOの ｢テクノポリス」でしたね♪
コメントありがとうございます。余り見た記憶はないですけど、ありましたね。テクノと言ったらクラフトワークが……。そこから蔵太 和安久とパク……いやオマージュして命名しました。
テレ東の朝７時でしたね😄
ブルトレの紀伊勝浦行の ｢紀伊」は切符の売り上げがいつも悪かったみたいで…かなり有名でした。
コメントありがとうございます。ブルトレでも、ドル箱路線になれなかったということですね。
@@ZIPANG1067 名古屋での事故がトラウマになりましたね
1:37あたりで映るクハの全開窓から顔を出して風を感じるの、涼しいとは感じなかったけど楽しかった。この界隈ではもう経験できないかな、、懐かしい記憶です。
コメントありがとうございます。窓から顔を出すことは、ちょっと危ないこともあり、スリルが味わえるからでしょうかね。今は窓が大きく開かないでしょうし、エアコンも効いてますからね。
ニモ電、懐かしいですね。あと、あさまが１２両フル編成なのも。
当時の宇都宮線高崎線にサハはスカ色混載なのは珍しいですね。特急あいづも懐かしいです
コメントありがとうございます。楽しんでいただけたようで何よりです。
昭和６０年の夏ということは、私の尾久駅の動画「国鉄時代の尾久駅にて」と同時期 ！ 東北線高崎線の顔ぶれもほぼ同じですが、東十条だと貨物列車や京浜東北もあるので尾久より多彩で楽しいです。ベータムービーのハイバンド化は見事に成果が出ていると思います。ノーマルのベータは、ここまでの解像度ないですから。私も当時 AudioVideo誌の愛読者でした (^^)。
コメントありがとうございます。動画を拝見させていただきました。まさに同時期に同じような経験をしていたようですね、それにしても、学生時代にビデオカメラを入手されたとは驚きです。当方の拙い動画を観ていただき、ありがとうございました。
尾久駅の動画は借り物の BMC-500 で撮ったんですけど、CCDの画素数が少なすぎて、ご覧の通りの最悪でした。当時の自分のカメラはジャンクとして３万円くらいで買ったオンボロで、ソニーサービスで回路図を貰っていじり回してました（笑
コメントありがとうございます。当方のは、まだ撮像管方式のBMC-100です。デジタル化の際に、手持ちの機材でアップスケーリングになるように工夫をしました。そして動画編集で、アンシャープマスクやシャープネスを駆使して、スッキリ見えるような設定にもしています。
度々のコメント失礼します。最初期のCCDを使ったBMC-500は、荒い画素がまるでモザイクみたいに目立つので元が悪すぎて現代のソフトを使った処理でも救えませんでした (-_-) 。撮像管のBMC-100のほうが解像度のポテンシャルは遥かに高いのでハイバンド化が生かされたのだと思います。ここまで素材の画質が良いのであれば、NTSCからアップスケーリングする際にプログレッシブで60p化されると、動きのある部分のギザギザが取れて更に高画質になるのではないかと思います。
コメントありがとうございます。一応プログレッシブの30pで取り込んでから、編集が終わったらインターレース解除を行っています。手持ちの機材とパソコンが第三世代のCore i7と古いので、まぁ良い落とし所だと思っています。フリーウェア編集ソフトのダビンチで、編集ができないのには閉口しました。色々な機能を削りまくり、軽しくても厳しいので、削除してしまいました。一応メモリーは16GBで、CドライブはSSD化、ドキュメントやタウンロードなどのファイルは、全てHDDに書き込みするように設定していても駄目でした。身体同様、ロートルマシンで日々悪戦苦闘しております。
懐かしいです。ありがとうございました。この辺は電車線 尾久支線（列車線） 貨物線が並走し見ていて飽きない楽しいところですね😂この当時は今ほど酷暑ではなかったですね。
貴重な映像ありがとうございます。1982年頃迄に東十条駅で駅員をしてました。当時は新幹線高架もまだありませんでしたが景色は変わってないです。この時期のビデオ撮影画像があるのは驚きです、8mmフィルムをデジタル化されたのですか？
コメントありがとうございます。東十条駅にお勤めの国鉄職員の方なら、見慣れた風景ですよね。この動画は、β方式の民生用一体型ビデオカメラで撮影しておりました。それと、ビデオカメラで撮影している鉄道ファンは、余りいなかったように思います。
1975年生まれで宇都宮線沿線在住ですが、非冷房の１１５系は乗り合わせた記憶があまり残っていません。当時は邪魔者扱いだった京浜東北線１０３系も今となってはとても懐かしいです。
コメントありがとうございます。この年の一般家庭のエアコン普及率は50%を超えたそうです。大都市圏の車両の冷房化率は81%のようで、近郊型車両は、まだまだといったところでしょうか。
懐かしい動画ありがとうございます。ベータのハイバンド化懐かしいですね。私もビデオサロン読んでおりました。動画、何となくくっきりしているような気がします。水平解像度270本とか？ 高価な器材をお持ちで羨ましいです。当時の自分はビックカメラとヨドバシカメラをVHSテープの最安値を求めて行ったり来たりしていた怪しい青年でした。
コメントありがとうございます。今思うとバカな事したなと思いますが、何なんですかね。水平解像度……懐かしいフレーズですね。久々に目にしました。当時は自分の足で廉価品を見つけるのは当たり前のことですからね。今はネットショップの台頭で、本当に便利になりましたよね。
1985年8月4日(日曜日)に初めて両親なしで妹と上野9時40発の盛岡行きやまびこ号(途中停車駅 宇都宮・郡山・仙台)に乗って盛岡着12時26分から盛岡発12時36分はつかり9号(583系)に乗って祖父母のいる三戸まで(13時41分着)帰省しました。(途中停車駅 好摩・沼宮内・一戸・北福岡・)新幹線開業前に特急で7時間半かかっていたのが、4時間で行けるなんて便利になったと思いました。1985年前後のゴールデンウィークに友人と臨時急行くろいそ号に乗って上野～黒磯まで乗車しました。湘南色の急行型電車でした。(途中停車駅は 赤羽・大宮・久喜・古河・小山・宇都宮・氏家・矢板・西那須野)。📻持参してカセットテープに上野～黒磯まで全区間窓開けて録音したのにどこかにいってしまったのが悔やまれます。1980年秋には日光への修学旅行の時に川崎駅～日光駅まで湘南色の急行型電車(東京駅～上野駅まで直通出来る線路を使って)で往復乗車出来たのも覚えています。
コメントありがとうございます。動画をご覧になって、列車にまつわる色々な事を思い出されたようですね。それにしても、録音したカセットテープを無くされたのは痛いですね。楽しんでいただけたようで何よりです。
１９８５年・・高校１年の時かぁ～。この頃の京浜東北線１０３系はまだ４＋６の編成が多く、先頭には立たないけど、クモハ１０３やクハ１０３ ５００が残存していました。そしてその多くが当時の下十条電車区や蒲田電車区に配置されており、浦和電車区配置車は１０両貫通編成がメインでした。
コメントありがとうございます。時の流れは早いですよね。歳を取ると益々感じています。それでも趣味のある方は、定年後に困らないから良いですよね。
赤羽のすぐ南に位置する東十条辺りはひっきりなしに東北線や高崎線、京浜東北線の列車や電車が走っている区間です。当時のこの辺を走る代表的な列車が撮影されています。165系の急行列車もまだ走っています。常磐線の車両を活用した会津若松行きで一日一往復あった特急「あいず」も映っていますね。あの当時転配属で中央線から来た115系車両も連結されています。EF65牽引の旧客荷物列車には興味をそそられ何度も見てしまいました。この動画にはありませんが、この年の3年前の昭和57年11月改正前までは、この辺でも上野発着の東北方面、磐越西線方面への気動車急行（「いいで」「ざおう」「出羽」「おが」：いずれも58系気動車）なども見ることもできました。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、次から次へと列車が来るので、時が経つのを忘れるぐらいでした。
この時代の国鉄のCMには必ずと言っていいほどL特急が登場しましたね。流れる曲は ｢いい日 旅立ち」♪
コメントありがとうございます。名曲揃いですね。山口百恵さんで大ヒット！作曲者の谷村さんは、その後セルフカバーをしましたよね。
横からすみません。『いい日旅立ち』は1978年から83年迄のキャンペーンでこの時代は前年（84年）から始まったキャンペーン『エキゾチック・ジャパン』のテーマソングの『２億４千万の瞳』でした。
サーカスの ｢ホームタウンエクスプレス」♪も人気がありましたね。テレビ朝日の某刑事ドラマで。
コメントありがとうございます。検索をしてみたら、JR東海のCMにもこの曲が使われていたんですね。エクスプレスシリーズということなのかな。
L特急の名前が「くろしお」で絵入り文字でしたね。
貴重な動画をありがとうございます。EF65＋旧型客車は、当時尾久か品川に配置されていたものですね。
コメントありがとうございました。貴重な情報ありがとうございました。
国鉄末期、東北線の１１５系も結構短編成化されたのですね。中央線三鷹からの転属のスカ色組み込みは変則の編成ですね。京浜東北の１０３系も非ＡＴＣ先頭車を中間に封じ込めた過渡期の編成です。グリーン車を抜き取られた１６５系は哀れなものです。意外な事に貨物列車の緩急車（車掌車）はまだ連結されていたのですね。国鉄が大変な時期で、民営化に突き進んでいるのが良く分かる映像です。
コメントありがとうございます。動画からの情報の引き出し恐れ入ります。コメントの内容を見て、感心しきりです。
2:08 E電という愛称は定着しませんでしたね。
コメントありがとうございます。ありましたねＥ電！ 一般公募で決定したんですよね。
@@ZIPANG1067 ｢シンデレラ エクスプレス」もありましたね。新大阪行の最終ひかり。
こちらはユーミンさんの曲で、「クリスマス・エクスプレス」は、山達さんの曲でした。こちらは流行ってシーズン化しましたね。
この当時は冷房化率が低くて夏場は運次第でしたね。京浜東北線は中間車でなければ冷房車だったので両端は混んでいて中間は空いているというのも懐かしい思い出です。
この頃の国電、夏になると、やって来る列車の屋根を見たものです。屋根にカマボコ（クーラー）が載っていると「冷房車」だと喜んだものでした。
今度は少し下って『東十条』ですか。新幹線上野開業直後ですが まだ『つばさ』『あさま』『あいづ』といった特急は見ることが出来ましたね。冒頭上野方面へ 終盤で赤羽方面へ走って行った165系９連はどっちもお客さんが乗っていないようで何だったのでしょう？その165系とすれ違った115系普通電車は前半４両が冷房車ですが後半４両が冷房準備車で 車両によっては窓を全開にしています。この頃から真夏は日中30℃を超える猛暑日も珍しくなくなりました。普通電車は日中７両か11両のイメージがありましたが４＋４の８両も割とあったんですね。PFの牽くタンク車や荷物列車も全盛期に比べると短いですが 辛うじて車掌車が付いているところにらしさが感じられます。京浜東北線は４＋６の10両で 下り寄りから４両目と５両目は低運転台が顔を突き合わせていて ５両目のクモハの運転台直後はモーター音とスピードメーターが楽しめるスペースでした。
コメントありがとうございます。相変わらずキレのあるコメント恐れ入ります。中間に連結された103系の低運転台車は、全く気づきませんでした。
165系9連は波動用の集約臨ですね。小学校の日光臨とかに良く使われてました。
@@きむろくよん さんご回答いただきありがとうございます。やっぱりそうでしたか😀横サボには『団体専用』と書かれていたんでしょうね。急行全廃後 JRになっても長い間 新前橋や幕張の165系や田町の167系は波動用に残っていましたね。
今東十条にすんでるけど懐かしいですね～☺️
103系もよく見るとAU75脇のランボードが大きい関西転属組のサハ103も混じる。
コメントありがとうございます。車両の情報ありがとうございました。
既に新幹線が上野に通じた夏なんですね。東北特急もつばさとあいづだけになっているのがよくわかります。私は春には進学で首都圏を離れ、夏季帰省はしたものの鉄道趣味から距離を置き始めてました。中電にスカ色が混じっていたとはまったく知らず驚きました。
コメントありがとうございます。この時期は撮影することが楽しくて行っていました。その動画の皆さんのコメントに（にわかファンなので）圧倒され続けております。
つばさ1往復とあいづ1往復だけでしたね。つばさは福島発着が基本になりました。
ハイバンドの恩恵もあるでしょうが、やはりオリジナルの8画質がよかったとのだと思います。VHS VS β方式ビデオフォーマットの覇権争い、85年当時としては、ソフト数で圧倒したVHSの勝利が確定した時期かと思います。しかし放送局がβ方式を発展させたβカム を採用したように、本来はβの方が画質がよかったことが証明されたような気がします。
コメントありがとうございます。私も最初はVHS方式のセパレート型ビデオカメラを使用していたのですが、この頃からβ方式の一体型ビデオカメラに置き換えました。画質は、間違いなくβ方式が秀でていたと思います。ソフトと松下電器がVHSを採用したことが、βが衰退した要因でしょうね。
今の湘南新宿ライン(山手貨物線)を走る165系。回送かな
コメントありがとうございます。分かりづらいですが、前面方向幕に回送と掲示されているように見えますね。
湘南色やスカイブルーの車両が元気だったころ、懐かしいですなぁ。４両ユニットの115に７両が作られてから、日中は４＋４両と７両、通勤時間帯も12両と11両があったような。京浜東北線も7＋３両だったのが、いつの間にか６＋４両になっていたんですねぇ。
山手＆京浜東北ＡＴＣ化の過渡期の編成です。非ＡＴＣ先頭車を地方に転属する過程における中間への封じ込めです。後年、１０輛貫通編成が達成されました。
@@利-y8w 様、ありがとうございます。京浜東北線で７＋３両にするためにクモハ103が製造されたと聞いておりました。このような過程があったんですね。この時期が一番鉄道利用が少なかった時代だったので、気づかなかったようです。
@@利-y8w この動画の頃は、北ウラのみ10両貫通、北モセ&南カマは6+4両でした😉
この動画よりも大分前からラッシュ時は115系15連あったよ😉
新幹線高架がピカピカ！
自分は１９８５年生まれです。何か縁を感じます。
新幹線開業以前は、飛鳥山はけっこうなお立ち台でしたね。
コメントありがとうございます。飛鳥山にお立ち台があったのですか、その当時は行かなかったですね。きっと良い撮影ポイントがあったのでしょうね。
@@ZIPANG1067 「お立ち台」があったわけじゃなくて、隠れた撮影名所、程度の意味です。桜の季節なんかは、ときひばりはつかりつばさやまびこやまばとを狙ってる鉄が、私以外にもいました。
コメントありがとうございます。なるほど、そういうことですか。桜の季節は人出も多いでしょうが、良いポイントが見つかれば良い作品が生まれるかもしれませんね。
逆に今は新幹線🚅がいい感じで撮れそう…私は乗り鉄だけど…😁
普通列車は今より短いんですね。ちょっと意外です。
コメントありがとうございます。2 日前の利さんのコメントに経緯が書かれているようですよ。
115系をスカ色から湘南色へ小山区で1両1両毎運用見ながら手塗りしていた時代ですね。翌年300番台の4両編成は程度の良い編成が民営化での冷房化向上名目で岡山と下関に転属する運命。
コメントありがとうございます。転用後にしかも運用をしながらの塗装変更ですか。それでスカ色が湘南色の編成に混じってたというわけですね。
山スカはサハ抜いて短縮化したんでしたっけ？
ここ撮影場所は俺の地元です。撮影時期が1985年夏なので当時もこの近くに住んでいました。線路は6本あって手前(撮影者側)から貨物線下り、貨物線上り、東北•高崎線下り、東北•高崎線上り、京浜東北線下り、京浜東北線上りでした。そのせいか結構珍しい列車が通過して幼少時の記憶では天皇陛下のお召し列車(昔の特急あまぎの様な車両)が通過する際は沿線に沢山の警官がいたのを覚えています。冬になると北の方から車体全面や屋根に溶け残った雪を着けた特急が通過するのを見てまだ行ったことがない新潟や青森なんかの雪国を想像していた。こんな場所柄ちょっと赤羽方面に行くと開かずの踏切があって結構事故があった事も覚えている。兎に角懐かしい。
手前を走るEF65は山手貨物から来たのかな？
コメントありがとうございます。残念ながら当方には分からないです。詳しい方からのコメントがあるといいのですが……。
青の103系は関西のイメージだったけど、関東でも走ってたんですね。
コメントありがとうございます。そうですね。京浜東北線はずっとこの塗色ですね。
名古屋の中央本線にもありましたね。
逆に常磐線の青緑1号？以外は東西共にありましたけど…😁
京浜は1965年から103系走り出してるからスカイブルーはこれが最初。関西は自分がおぼろげに覚えてるのは東海道緩行線で初めて見たのは1969年ですね。
この頃にまだ１１５系の非冷房車があったんだな
コメントありがとうございます。まだまだ見られましたね。
スカ色のサハが連結されてますね。中央線からの転属でしょうか。
コメントありがとうございます。複数の視聴者の方が、そうコメントされていたので間違いないと思います。
丸目ライトの大きい115系❓️は非冷房だったような❓️🤷
コメントありがとうございます。この時期は通勤型、中距離型車両共に非冷房車が散見されますね。
冷改大目玉も有ったような。
東十条駅といえば、朝鮮高校の縄張りで他校と毎日喧嘩三昧していた時期ですね
115系が色違い
コメントありがとうございます。7 日前の418 atsumu さんのコメントから引用です。「115系をスカ色から湘南色へ小山区で1両1両毎運用見ながら手塗りしていた時代ですね。翌年300番台の4両編成は程度の良い編成が民営化での冷房化向上名目で岡山と下関に転属する運命。」
三鷹からの転属ですね。中央東線用の
103系の中間車両は何故か非冷房🤷
@@コル助 昭和40年代後半では前後の先頭車のみ冷房車ってのも有りましたからね。
令和60年
もう40年も前の映像なのに、つい昨日のような、今でもこの場所に行くとこれらの列車に会えるような気がします。
コメントありがとうございます。
この辺りはそれほど大きく変化してないですよね。ひょっとしたら、一部のレールは当時物？
国鉄末期の光景が懐かしくて最高です。103系や115系等、今は無き車両達も懐かしいです。私が幼少時代だった時を思い出します。
コメントありがとうございます。
お楽しみいただけたようで何よりです。
非冷房の機関車は暑いでしょうね。乗降用ドアを開けっ放しで走るEF65が印象的ですね。
コメントありがとうございます。
編集を行ってて、当時は許されたのだろうなと思いました。
また85年夏の情景ありがとうございます。ハイバンドのお陰で85年とは思えない画質でびっくりです。
EF65に牽かれた5:26セメント列車と6:36 2両の旧客マニに興味を惹かれました。後者は廃車回送なのかなぁ
コメントありがとうございます。
ハイバンド化成功といったところでしょうか。
２両の旧客マニは、恐らく大宮工場入出場列車を挟む車掌車代わりに使っていたのではないかと思います。違っていたらごめん。
解説ありがとうございます。なるほど、そういう運用があったんですね。
関東エリアでは早朝に ｢みどりの窓口」という番組がありました。番組中に流れる曲はYMOの ｢テクノポリス」でしたね♪
コメントありがとうございます。
余り見た記憶はないですけど、ありましたね。
テクノと言ったらクラフトワークが……。
そこから蔵太 和安久とパク……いやオマージュして命名しました。
テレ東の朝７時でしたね😄
ブルトレの紀伊勝浦行の ｢紀伊」は切符の売り上げがいつも悪かったみたいで…かなり有名でした。
コメントありがとうございます。
ブルトレでも、ドル箱路線になれなかったということですね。
@@ZIPANG1067
名古屋での事故がトラウマになりましたね
1:37あたりで映るクハの全開窓から顔を出して風を感じるの、涼しいとは感じなかったけど楽しかった。
この界隈ではもう経験できないかな、、懐かしい記憶です。
コメントありがとうございます。
窓から顔を出すことは、ちょっと危ないこともあり、スリルが味わえるからでしょうかね。
今は窓が大きく開かないでしょうし、エアコンも効いてますからね。
ニモ電、懐かしいですね。
あと、あさまが１２両フル編成なのも。
コメントありがとうございます。
お楽しみいただけたようで何よりです。
当時の宇都宮線高崎線にサハはスカ色混載なのは珍しいですね。特急あいづも懐かしいです
コメントありがとうございます。
楽しんでいただけたようで何よりです。
昭和６０年の夏ということは、私の尾久駅の動画「国鉄時代の尾久駅にて」と同時期 ！ 東北線高崎線の顔ぶれもほぼ同じですが、東十条だと貨物列車や京浜東北もあるので尾久より多彩で楽しいです。ベータムービーのハイバンド化は見事に成果が出ていると思います。ノーマルのベータは、ここまでの解像度ないですから。私も当時 AudioVideo誌の愛読者でした (^^)。
コメントありがとうございます。
動画を拝見させていただきました。まさに同時期に同じような経験をしていたようですね、
それにしても、学生時代にビデオカメラを入手されたとは驚きです。
当方の拙い動画を観ていただき、ありがとうございました。
尾久駅の動画は借り物の BMC-500 で撮ったんですけど、CCDの画素数が少なすぎて、ご覧の通りの最悪でした。
当時の自分のカメラはジャンクとして３万円くらいで買ったオンボロで、ソニーサービスで回路図を貰っていじり回してました（笑
コメントありがとうございます。
当方のは、まだ撮像管方式のBMC-100です。
デジタル化の際に、手持ちの機材でアップスケーリングになるように工夫をしました。
そして動画編集で、アンシャープマスクやシャープネスを駆使して、スッキリ見えるような設定にもしています。
度々のコメント失礼します。最初期のCCDを使ったBMC-500は、荒い画素がまるでモザイクみたいに目立つので元が悪すぎて現代のソフトを使った処理でも救えませんでした (-_-) 。撮像管のBMC-100のほうが解像度のポテンシャルは遥かに高いのでハイバンド化が生かされたのだと思います。ここまで素材の画質が良いのであれば、NTSCからアップスケーリングする際にプログレッシブで60p化されると、動きのある部分のギザギザが取れて更に高画質になるのではないかと思います。
コメントありがとうございます。
一応プログレッシブの30pで取り込んでから、編集が終わったらインターレース解除を行っています。
手持ちの機材とパソコンが第三世代のCore i7と古いので、まぁ良い落とし所だと思っています。
フリーウェア編集ソフトのダビンチで、編集ができないのには閉口しました。
色々な機能を削りまくり、軽しくても厳しいので、削除してしまいました。
一応メモリーは16GBで、CドライブはSSD化、ドキュメントやタウンロードなどのファイルは、全てHDDに書き込みするように設定していても駄目でした。
身体同様、ロートルマシンで日々悪戦苦闘しております。
懐かしいです。ありがとうございました。この辺は電車線 尾久支線（列車線） 貨物線が並走し見ていて飽きない楽しいところですね😂この当時は今ほど酷暑ではなかったですね。
コメントありがとうございます。
お楽しみいただけたようで何よりです。
貴重な映像ありがとうございます。1982年頃迄に東十条駅で駅員をしてました。当時は新幹線高架もまだありませんでしたが景色は変わってないです。この時期のビデオ撮影画像があるのは驚きです、8mmフィルムをデジタル化されたのですか？
コメントありがとうございます。
東十条駅にお勤めの国鉄職員の方なら、見慣れた風景ですよね。
この動画は、β方式の民生用一体型ビデオカメラで撮影しておりました。
それと、ビデオカメラで撮影している鉄道ファンは、余りいなかったように思います。
1975年生まれで宇都宮線沿線在住ですが、非冷房の１１５系は乗り合わせた記憶があまり残っていません。当時は邪魔者扱いだった京浜東北線１０３系も今となってはとても懐かしいです。
コメントありがとうございます。
この年の一般家庭のエアコン普及率は50%を超えたそうです。
大都市圏の車両の冷房化率は81%のようで、近郊型車両は、まだまだといったところでしょうか。
懐かしい動画ありがとうございます。ベータのハイバンド化懐かしいですね。私もビデオサロン読んでおりました。動画、何となくくっきりしているような気がします。水平解像度270本とか？ 高価な器材をお持ちで羨ましいです。当時の自分はビックカメラとヨドバシカメラをVHSテープの最安値を求めて行ったり来たりしていた怪しい青年でした。
コメントありがとうございます。
今思うとバカな事したなと思いますが、何なんですかね。
水平解像度……懐かしいフレーズですね。久々に目にしました。
当時は自分の足で廉価品を見つけるのは当たり前のことですからね。
今はネットショップの台頭で、本当に便利になりましたよね。
1985年8月4日(日曜日)に初めて両親なしで妹と上野9時40発の盛岡行きやまびこ号(途中停車駅 宇都宮・郡山・仙台)に乗って盛岡着12時26分から盛岡発12時36分はつかり9号(583系)に乗って祖父母のいる三戸まで(13時41分着)帰省しました。(途中停車駅 好摩・沼宮内・一戸・北福岡・)新幹線開業前に特急で7時間半かかっていたのが、4時間で行けるなんて便利になったと思いました。
1985年前後のゴールデンウィークに友人と臨時急行くろいそ号に乗って上野～黒磯まで乗車しました。湘南色の急行型電車でした。(途中停車駅は 赤羽・大宮・久喜・古河・小山・宇都宮・氏家・矢板・西那須野)。📻持参してカセットテープに上野～黒磯まで全区間窓開けて録音したのにどこかにいってしまったのが悔やまれます。
1980年秋には日光への修学旅行の時に川崎駅～日光駅まで湘南色の急行型電車(東京駅～上野駅まで直通出来る線路を使って)で往復乗車出来たのも覚えています。
コメントありがとうございます。
動画をご覧になって、列車にまつわる色々な事を思い出されたようですね。
それにしても、録音したカセットテープを無くされたのは痛いですね。
楽しんでいただけたようで何よりです。
１９８５年・・高校１年の時かぁ～。
この頃の京浜東北線１０３系はまだ４＋６の編成が多く、先頭には立たないけど、
クモハ１０３やクハ１０３ ５００が残存していました。そしてその多くが
当時の下十条電車区や蒲田電車区に配置されており、浦和電車区配置車は
１０両貫通編成がメインでした。
コメントありがとうございます。
時の流れは早いですよね。歳を取ると益々感じています。
それでも趣味のある方は、定年後に困らないから良いですよね。
赤羽のすぐ南に位置する東十条辺りはひっきりなしに東北線や高崎線、京浜東北線の列車や電車が走っている区間です。当時のこの辺を走る代表的な列車が撮影されています。165系の急行列車もまだ走っています。常磐線の車両を活用した会津若松行きで一日一往復あった特急「あいず」も映っていますね。あの当時転配属で中央線から来た115系車両も連結されています。EF65牽引の旧客荷物列車には興味をそそられ何度も見てしまいました。この動画にはありませんが、この年の3年前の昭和57年11月改正前までは、この辺でも上野発着の東北方面、磐越西線方面への気動車急行（「いいで」「ざおう」「出羽」「おが」：いずれも58系気動車）なども見ることもできました。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、次から次へと列車が来るので、時が経つのを忘れるぐらいでした。
この時代の国鉄のCMには必ずと言っていいほどL特急が登場しましたね。流れる曲は ｢いい日 旅立ち」♪
コメントありがとうございます。
名曲揃いですね。山口百恵さんで大ヒット！
作曲者の谷村さんは、その後セルフカバーをしましたよね。
横からすみません。
『いい日旅立ち』は1978年から83年迄のキャンペーンで
この時代は前年（84年）から始まったキャンペーン『エキゾチック・ジャパン』のテーマソングの『２億４千万の瞳』でした。
サーカスの ｢ホームタウンエクスプレス」♪も人気がありましたね。テレビ朝日の某刑事ドラマで。
コメントありがとうございます。
検索をしてみたら、JR東海のCMにもこの曲が使われていたんですね。
エクスプレスシリーズということなのかな。
L特急の名前が「くろしお」で絵入り文字でしたね。
貴重な動画をありがとうございます。EF65＋旧型客車は、当時尾久か品川に配置されていたものですね。
コメントありがとうございました。
貴重な情報ありがとうございました。
国鉄末期、東北線の１１５系も結構短編成化されたのですね。中央線三鷹からの転属のスカ色組み込みは変則の編成ですね。京浜東北の１０３系も非ＡＴＣ先頭車を中間に封じ込めた過渡期の編成です。グリーン車を抜き取られた１６５系は哀れなものです。意外な事に貨物列車の緩急車（車掌車）はまだ連結されていたのですね。国鉄が大変な時期で、民営化に突き進んでいるのが良く分かる映像です。
コメントありがとうございます。
動画からの情報の引き出し恐れ入ります。
コメントの内容を見て、感心しきりです。
2:08 E電という愛称は定着しませんでしたね。
コメントありがとうございます。
ありましたねＥ電！ 一般公募で決定したんですよね。
@@ZIPANG1067
｢シンデレラ エクスプレス」もありましたね。
新大阪行の最終ひかり。
こちらはユーミンさんの曲で、「クリスマス・エクスプレス」は、山達さんの曲でした。こちらは流行ってシーズン化しましたね。
この当時は冷房化率が低くて夏場は運次第でしたね。
京浜東北線は中間車でなければ冷房車だったので両端は混んでいて中間は空いているというのも懐かしい思い出です。
コメントありがとうございます。
楽しんでいただけたようで何よりです。
この頃の国電、夏になると、やって来る列車の屋根を見たものです。屋根にカマボコ（クーラー）が載っていると「冷房車」だと喜んだものでした。
今度は少し下って『東十条』ですか。
新幹線上野開業直後ですが まだ『つばさ』『あさま』『あいづ』といった特急は見ることが出来ましたね。
冒頭上野方面へ 終盤で赤羽方面へ走って行った165系９連はどっちもお客さんが乗っていないようで何だったのでしょう？
その165系とすれ違った115系普通電車は前半４両が冷房車ですが後半４両が冷房準備車で 車両によっては窓を全開にしています。
この頃から真夏は日中30℃を超える猛暑日も珍しくなくなりました。
普通電車は日中７両か11両のイメージがありましたが４＋４の８両も割とあったんですね。
PFの牽くタンク車や荷物列車も全盛期に比べると短いですが 辛うじて車掌車が付いているところにらしさが感じられます。
京浜東北線は４＋６の10両で 下り寄りから４両目と５両目は低運転台が顔を突き合わせていて ５両目のクモハの運転台直後はモーター音とスピードメーターが楽しめるスペースでした。
コメントありがとうございます。
相変わらずキレのあるコメント恐れ入ります。
中間に連結された103系の低運転台車は、全く気づきませんでした。
165系9連は波動用の集約臨ですね。小学校の日光臨とかに良く使われてました。
@@きむろくよん さん
ご回答いただきありがとうございます。
やっぱりそうでしたか😀
横サボには『団体専用』と書かれていたんでしょうね。
急行全廃後 JRになっても長い間 新前橋や幕張の165系や田町の167系は波動用に残っていましたね。
今東十条にすんでるけど懐かしいですね～☺️
コメントありがとうございます。
お楽しみいただけたようで何よりです。
103系もよく見るとAU75脇のランボードが大きい関西転属組のサハ103も混じる。
コメントありがとうございます。
車両の情報ありがとうございました。
既に新幹線が上野に通じた夏なんですね。
東北特急もつばさとあいづだけになっているのがよくわかります。
私は春には進学で首都圏を離れ、夏季帰省はしたものの鉄道趣味から距離を置き始めてました。
中電にスカ色が混じっていたとはまったく知らず驚きました。
コメントありがとうございます。
この時期は撮影することが楽しくて行っていました。
その動画の皆さんのコメントに（にわかファンなので）圧倒され続けております。
つばさ1往復とあいづ1往復だけでしたね。つばさは福島発着が基本になりました。
ハイバンドの恩恵もあるでしょうが、やはりオリジナルの8画質がよかったとのだと思います。
VHS VS β方式ビデオフォーマットの覇権争い、85年当時としては、ソフト数で圧倒したVHSの勝利が確定した時期かと思います。
しかし放送局がβ方式を発展させたβカム を採用したように、本来はβの方が画質がよかったことが証明されたような気がします。
コメントありがとうございます。
私も最初はVHS方式のセパレート型ビデオカメラを使用していたのですが、この頃からβ方式の一体型ビデオカメラに置き換えました。
画質は、間違いなくβ方式が秀でていたと思います。
ソフトと松下電器がVHSを採用したことが、βが衰退した要因でしょうね。
今の湘南新宿ライン(山手貨物線)を走る165系。回送かな
コメントありがとうございます。
分かりづらいですが、前面方向幕に回送と掲示されているように見えますね。
湘南色やスカイブルーの車両が元気だったころ、懐かしいですなぁ。
４両ユニットの115に７両が作られてから、日中は４＋４両と７両、通勤時間帯も12両と11両があったような。
京浜東北線も7＋３両だったのが、いつの間にか６＋４両になっていたんですねぇ。
コメントありがとうございます。
楽しんでいただけたようで何よりです。
山手＆京浜東北ＡＴＣ化の過渡期の編成です。非ＡＴＣ先頭車を地方に転属する過程における中間への封じ込めです。後年、１０輛貫通編成が達成されました。
@@利-y8w 様、ありがとうございます。京浜東北線で７＋３両にするためにクモハ103が製造されたと聞いておりました。このような過程があったんですね。この時期が一番鉄道利用が少なかった時代だったので、気づかなかったようです。
@@利-y8w この動画の頃は、北ウラのみ10両貫通、北モセ&南カマは6+4両でした😉
この動画よりも大分前からラッシュ時は115系15連あったよ😉
新幹線高架がピカピカ！
自分は１９８５年生まれです。何か縁を感じます。
新幹線開業以前は、飛鳥山はけっこうなお立ち台でしたね。
コメントありがとうございます。
飛鳥山にお立ち台があったのですか、その当時は行かなかったですね。
きっと良い撮影ポイントがあったのでしょうね。
@@ZIPANG1067 「お立ち台」があったわけじゃなくて、隠れた撮影名所、程度の意味です。桜の季節なんかは、ときひばりはつかりつばさやまびこやまばとを狙ってる鉄が、私以外にもいました。
コメントありがとうございます。
なるほど、そういうことですか。
桜の季節は人出も多いでしょうが、良いポイントが見つかれば良い作品が生まれるかもしれませんね。
逆に今は新幹線🚅がいい感じで撮れそう…私は乗り鉄だけど…😁
普通列車は今より短いんですね。ちょっと意外です。
コメントありがとうございます。
2 日前の利さんのコメントに経緯が書かれているようですよ。
115系をスカ色から湘南色へ小山区で1両1両毎運用見ながら手塗りしていた時代ですね。
翌年300番台の4両編成は程度の良い編成が民営化での冷房化向上名目で岡山と下関に転属する運命。
コメントありがとうございます。
転用後にしかも運用をしながらの塗装変更ですか。それでスカ色が湘南色の編成に混じってたというわけですね。
山スカはサハ抜いて短縮化したんでしたっけ？
ここ撮影場所は俺の地元です。
撮影時期が1985年夏なので当時もこの近くに住んでいました。
線路は6本あって手前(撮影者側)から貨物線下り、貨物線上り、東北•高崎線下り、東北•高崎線上り、京浜東北線下り、京浜東北線上りでした。
そのせいか結構珍しい列車が通過して幼少時の記憶では天皇陛下のお召し列車(昔の特急あまぎの様な車両)が通過する際は沿線に沢山の警官がいたのを覚えています。
冬になると北の方から車体全面や屋根に溶け残った雪を着けた特急が通過するのを見てまだ行ったことがない新潟や青森なんかの雪国を想像していた。
こんな場所柄ちょっと赤羽方面に行くと開かずの踏切があって結構事故があった事も覚えている。
兎に角懐かしい。
コメントありがとうございます。
楽しんでいただけたようで何よりです。
手前を走るEF65は山手貨物から来たのかな？
コメントありがとうございます。
残念ながら当方には分からないです。
詳しい方からのコメントがあるといいのですが……。
青の103系は関西のイメージだったけど、関東でも走ってたんですね。
コメントありがとうございます。
そうですね。京浜東北線はずっとこの塗色ですね。
名古屋の中央本線にもありましたね。
逆に常磐線の青緑1号？以外は東西共にありましたけど…😁
京浜は1965年から103系走り出してるからスカイブルーはこれが最初。
関西は自分がおぼろげに覚えてるのは東海道緩行線で初めて見たのは1969年ですね。
この頃にまだ１１５系の非冷房車があったんだな
コメントありがとうございます。
まだまだ見られましたね。
スカ色のサハが連結されてますね。中央線からの転属でしょうか。
コメントありがとうございます。
複数の視聴者の方が、そうコメントされていたので間違いないと思います。
丸目ライトの大きい115系❓️は非冷房だったような❓️🤷
コメントありがとうございます。
この時期は通勤型、中距離型車両共に非冷房車が散見されますね。
冷改大目玉も有ったような。
東十条駅といえば、朝鮮高校の縄張りで他校と毎日喧嘩三昧していた時期ですね
115系が色違い
コメントありがとうございます。
7 日前の418 atsumu さんのコメントから引用です。
「115系をスカ色から湘南色へ小山区で1両1両毎運用見ながら手塗りしていた時代ですね。
翌年300番台の4両編成は程度の良い編成が民営化での冷房化向上名目で岡山と下関に転属する運命。」
三鷹からの転属ですね。中央東線用の
103系の中間車両は何故か非冷房🤷
@@コル助
昭和40年代後半では前後の先頭車のみ冷房車ってのも有りましたからね。
令和60年