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8:23 補足で、この「インテリジェントFCW」は、1回目のマイナーチェンジ以降のデイズのみ装備されており、この動画のデイズはマイナーチェンジ前のデイズですのでミリ波レーダーは付いておりません。
プロパイロット、マイパイロットは、7秒くらい手を離すと警告音が鳴ります。やがて自動解除されます。あと、激しい雨の時は作動しません。これは、ホンダのNBOXに搭載しているホンダセンシングと同様です。
ちなみにスポーツモードは日産デイズ、ekワゴン シリーズにも搭載してます。ekワゴン シリーズはマイパイロットを搭載してます。
デイズの顔面よりデイズルークスの顔面の方がガッチリしててかっこいい(リヤテールランプも)
スポーツモードは、アクセルベタ踏みなら無いのと一緒だからねえ
2:10ハスラー!!!アナ社長の言い方が、面白すぎる!!!
2:11
2:10ここ好きwww
加速よりブレーキが怖い
デイズ、ドアバイザーがないのが、残念よね(T_T)
車とは関係なくてすみません、ピンマイクは何を使用してますでしょうか。また、3人の声は撮影時にMIXしてますか？教えてください！
ルノーの新興国向けの800cc程のエンジンを日産が軽規格にしてデイズ、ekシリーズに搭載してます。エンジンの熟成にまだまだ余地はありそうですね❗️
日産には本当に頑張ってほしい！
先代のデイズのNAは更に酷かった。しかしターボは予想に反して速かった。新型ターボも多分速い方だと思う。先代ターボで都内から四国まで長距離乗った事あるけど、軽自動車としては全然楽だった。
私もレンタカーで先代のNAデイズ乗ったことありますが、本当に酷かったです😅あまりにも加速悪すぎて高速すごく怖かったです。
ノーマルスペーシア乗って欲しい！！
軽はターボあると豹変するよな
日産リーフもして欲しいです
プロパイロットってハンドルも触らんでいいだ？
ハンドルから手を離して良いのはスカイラインのプロパイロット2.0のみです。それ以外のプロパイロットは、最低でもハンドルを軽く握っておく必要があります。
R Game 返信遅くなりましたが、ありがとうございます！
ハンドルは、ノートやセレナやエクストレイル等と同じハンドルなので、軽では良い方ですね！ドアミラーや外内ドアノブは元々三菱自動車のもので、先代デイズ とekシリーズと同じです！メーターは今回からルークスやekシリーズも含め全グレードタコメーター付きです。ダイハツと構成似てますがこっちが好きです！日産は軽自動車の生産ラインを持たないため、岡山県倉敷市にある三菱自動車水島工場で生産されています。なので倉敷市に行くとデイズ とekシリーズをよく見かけますね！
ハンドルに関してはセレナで不評だったD型じゃなくて、丸型にしてありますよね〜
ライダーめっちゃ好きなんよなー周りからはダサいって言われたけど
最近の日産推しが強い＾＾；
日産車は出足が速い設定にする傾向がありますね〜。ムーヴキャンバスはその逆ですw
もっちーウィンカーとワイパー間違えそうになってて草
アナ社長ダイハツのキャストアクティバレビューお願いします。
キャストアクティバ ターボ乗ってるのですが、高速乗る人はターボじゃないと厳しそうです
軽自動車は2人乗りって割り切ってます。^_^
唐突のハスラーで吹いた笑
デイズの三年前のモデルに乗ってますが、初速はかなり遅いです
うちもです。試乗してから買うべきでした。
B21W後期のデイズハイウェイスターめちゃくちゃかっこよくないですか
以前のDAYZはしょうがないです日産好きでも擁護不可なレベルで遅い……
finasteride Minoxidil Dutasteride 3本のやつですか？
@@goodnight4801 49馬力ですもんね〜
加速が遅いのはもっちーがいるからでは、、？(ごめんなさい笑)
オーナーですが加速に全く不満はありませんねぇ… 日頃普通車乗ってる人だからかな？とフォローしておきます（笑）
デイズハイブリッド良かったです！ただハイブリッドのターボは姉妹車のEK-Xしか無いのは残念です。
本当のもっちーww
加速派余理世路仕組無位様出、、加速性能でなくとも、他の面でカバーしてるって感じですね。プロパイロットすげえ！ところで結局もっちーさんは頭に何を載せておられるんでしたっけ？？笑
日産の軽加速イマイチ。。。プロパイロットがついてるのは最強だけどね
メーカー関係なく軽のNAは加速イマイチだよ(アルト以外)
D D いやホンダとスズキはノンターボでもサクサク走る。ホンダはトルキーな走りをするしスズキもダイハツもパワーモードがあるのでグイッと走ります。日産三菱の軽はライバルと比較するのが申し訳無いくらい走らない。
@@深紅-u8g いくら他メーカーの方が良いとはいえ、正直軽のNAなんて普通車や軽ターボに比べたらたかが知れてるし、登り坂に弱いからね
D D そりゃそうだ。比べるステージが違う。でも軽のNAが欲しい人だっている。そんな人でもよりサクサク走るクルマの方が好むはずです。
日産の、プロパイロットは、最高だねw
ご紹介
新型N-WGNと乗り比べてみて下さい(^^)雲泥の差で比べるのが申し訳ないくらい新型N-WGNの方が同的質感が高く加速のスムーズさもあります。新型スペーシアギアもノンターボでしたがやーまんさんもアナ社長さんも十分かつ静かと仰ってましたよね。それだけホンダやスズキの軽が良く出来ているということになりますね。NMKVの軽が4車種ありますが販売台数でトップ5にも入れないのはそこに原因がありますね。
筋肉先輩 もちろん、2台とものターボノンターボ両方乗ってます。
筋肉先輩 N-WGNの方が相当良かった。クルマとしての基本性能N-WGNの方が総じて良い。例えば、動的質感という場面で静粛性の高さ、走行中の振動の無さ、高速道路や峠道、ストップゴーの多い街中でもサクサク走るエンジン性能、レスポンスなどがデイズよりも二歩三歩上でした。
ホンダはVTECエンジンで、日産三菱はルノー日産開発のBR06エンジンになります。
Nワゴン乗ったんですね。確かにホンダの軽はエンジンパワーありますから。他のメーカーには無いものですね。
ダイハツのミライースとキャンパスを代車でお借りしましたがNAでも全くの別物に感じました軽NAは車重がもろに走りに影響しますねアトレーバンターボ5MTの試乗動画お願いします
これハイブリッドやなかったらうーー〜ーですよ笑
ふ
いっち！
軽自動車に性能を求めるとか、貪欲すぎこれからどんくらい進化するんだろう
8:23 補足で、この「インテリジェントFCW」は、1回目のマイナーチェンジ以降のデイズのみ装備されており、この動画のデイズはマイナーチェンジ前のデイズですのでミリ波レーダーは付いておりません。
プロパイロット、マイパイロットは、7秒くらい手を離すと警告音が鳴ります。
やがて自動解除されます。
あと、激しい雨の時は作動しません。
これは、ホンダのNBOXに搭載しているホンダセンシングと同様です。
ちなみにスポーツモードは日産デイズ、ekワゴン シリーズにも搭載してます。
ekワゴン シリーズはマイパイロットを搭載してます。
デイズの顔面よりデイズルークスの顔面の方がガッチリしててかっこいい(リヤテールランプも)
スポーツモードは、アクセルベタ踏みなら無いのと一緒だからねえ
2:10ハスラー!!!
アナ社長の言い方が、面白すぎる!!!
2:11
2:10ここ好きwww
加速よりブレーキが怖い
デイズ、ドアバイザーがないのが、残念よね(T_T)
車とは関係なくてすみません、ピンマイクは何を使用してますでしょうか。また、3人の声は撮影時にMIXしてますか？教えてください！
ルノーの新興国向けの800cc程のエンジンを日産が軽規格にしてデイズ、ekシリーズに搭載してます。
エンジンの熟成にまだまだ余地はありそうですね❗️
日産には本当に頑張ってほしい！
先代のデイズのNAは更に酷かった。
しかしターボは予想に反して速かった。
新型ターボも多分速い方だと思う。
先代ターボで都内から四国まで長距離乗った事あるけど、軽自動車としては全然楽だった。
私もレンタカーで先代のNAデイズ乗ったことありますが、本当に酷かったです😅
あまりにも加速悪すぎて高速すごく怖かったです。
ノーマルスペーシア乗って欲しい！！
軽はターボあると豹変するよな
日産リーフもして欲しいです
プロパイロットってハンドルも触らんでいいだ？
ハンドルから手を離して良いのはスカイラインのプロパイロット2.0のみです。それ以外のプロパイロットは、最低でもハンドルを軽く握っておく必要があります。
R Game 返信遅くなりましたが、ありがとうございます！
ハンドルは、ノートやセレナやエクストレイル等と同じハンドルなので、軽では良い方ですね！
ドアミラーや外内ドアノブは元々三菱自動車のもので、先代デイズ とekシリーズと同じです！
メーターは今回からルークスやekシリーズも含め全グレードタコメーター付きです。ダイハツと構成似てますがこっちが好きです！
日産は軽自動車の生産ラインを持たないため、岡山県倉敷市にある三菱自動車水島工場で生産されています。なので倉敷市に行くとデイズ とekシリーズをよく見かけますね！
ハンドルに関してはセレナで不評だったD型じゃなくて、丸型にしてありますよね〜
ライダーめっちゃ好きなんよなー周りからはダサいって言われたけど
最近の日産推しが強い＾＾；
日産車は出足が速い設定にする傾向がありますね〜。ムーヴキャンバスはその逆ですw
もっちーウィンカーとワイパー間違えそうになってて草
アナ社長ダイハツのキャストアクティバレビューお願いします。
キャストアクティバ ターボ乗ってるのですが、高速乗る人はターボじゃないと厳しそうです
軽自動車は2人乗りって割り切ってます。^_^
唐突のハスラーで吹いた笑
デイズの三年前のモデルに乗ってますが、初速はかなり遅いです
うちもです。試乗してから買うべきでした。
B21W後期のデイズハイウェイスターめちゃくちゃかっこよくないですか
以前のDAYZはしょうがないです
日産好きでも擁護不可なレベルで遅い……
finasteride Minoxidil Dutasteride 3本のやつですか？
@@goodnight4801 49馬力ですもんね〜
加速が遅いのはもっちーがいるからでは、、？(ごめんなさい笑)
オーナーですが加速に全く不満はありませんねぇ… 日頃普通車乗ってる人だからかな？とフォローしておきます（笑）
デイズハイブリッド良かったです！ただハイブリッドのターボは姉妹車のEK-Xしか無いのは残念です。
本当のもっちーww
加速派余理世路仕組無位様出、、
加速性能でなくとも、他の面でカバーしてるって感じですね。
プロパイロットすげえ！
ところで結局もっちーさんは頭に何を載せておられるんでしたっけ？？笑
日産の軽加速イマイチ。。。
プロパイロットがついてるのは最強だけどね
メーカー関係なく軽のNAは加速イマイチだよ(アルト以外)
D D いやホンダとスズキはノンターボでもサクサク走る。ホンダはトルキーな走りをするしスズキもダイハツもパワーモードがあるのでグイッと走ります。
日産三菱の軽はライバルと比較するのが申し訳無いくらい走らない。
@@深紅-u8g いくら他メーカーの方が良いとはいえ、正直軽のNAなんて普通車や軽ターボに比べたらたかが知れてるし、登り坂に弱いからね
D D そりゃそうだ。比べるステージが違う。でも軽のNAが欲しい人だっている。そんな人でもよりサクサク走るクルマの方が好むはずです。
日産の、プロパイロットは、最高だねw
ご紹介
新型N-WGNと乗り比べてみて下さい(^^)
雲泥の差で比べるのが申し訳ないくらい新型N-WGNの方が同的質感が高く加速のスムーズさもあります。
新型スペーシアギアもノンターボでしたがやーまんさんもアナ社長さんも十分かつ静かと仰ってましたよね。それだけホンダやスズキの軽が良く出来ているということになりますね。
NMKVの軽が4車種ありますが販売台数でトップ5にも入れないのはそこに原因がありますね。
筋肉先輩 もちろん、2台とものターボノンターボ両方乗ってます。
筋肉先輩 N-WGNの方が相当良かった。
クルマとしての基本性能N-WGNの方が総じて良い。例えば、動的質感という場面で静粛性の高さ、走行中の振動の無さ、高速道路や峠道、ストップゴーの多い街中でもサクサク走るエンジン性能、レスポンスなどがデイズよりも二歩三歩上でした。
ホンダはVTECエンジンで、日産三菱はルノー日産開発のBR06エンジンになります。
Nワゴン乗ったんですね。確かにホンダの軽はエンジンパワーありますから。
他のメーカーには無いものですね。
ダイハツのミライースとキャンパスを代車でお借りしましたがNAでも全くの別物に感じました
軽NAは車重がもろに走りに影響しますね
アトレーバンターボ5MTの試乗動画お願いします
これハイブリッド
やなかったらうーー〜ー
ですよ笑
ふ
いっち！
軽自動車に性能を求めるとか、貪欲すぎ
これからどんくらい進化するんだろう