настройка насоса ускорителя карбюратора Keihin PZ
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Настройка и доработка насоса ускорителя карбюратора Keihin PZ. Было лень снимать карбюратор и поэтому использовал видео другого автора Ермакова Германа, вот ссылка на исходное видео:
• Неизвестное О Карбюрат...
www.ducatimecca...
Приветствую! У меня подобный квадрик АТV 250 с водяным охлаждением но у меня цепь. Так вот у меня плавают обороты и на холостых глохнет. Можете помочь в чем проблема ?
у меня есть видео по регулировке холостого хода, можете посмотреть
Сделайте кто нибудь фото ,на сколько точить.,..
Что если не впрыскивает топливо. Что делать?
тест ZONGSHEN 250CC на максимальную скорость ruclips.net/video/1eKDEk9LlYw/видео.html
Ответить
Парни проблема такая на карбюраторе болт регулировки холостого хода вытащил вообще все равно 3700-4000 оборотов
И ускорительный насос выжимает максимум миллиметр два и все а его ещё потом может рукой додовить и тогда норм
Как не крутил что не делал все бестолку
Я поставил упорные подшибники с обеих сторон 12х24х9.пока полет нормальный.
Evgeniy A спасибо за подсказку. Попробую воспользоваться советом.
Я правильно понимаю что нужно сточить вот эту часть сектора -joxi.ru/a2Xa4gMSyYKOxA
(нижнюю) с плавным переходом с помощью напильника?? Заранее спасибо!
да ты правильно понял.
Супер, спасибо!
Очень важное видео!!!! Спасибо. У меня из за такой сборки вообще не передавалось усилие на шток насоса. Подрегулировал, подточил и вуаля ! Супер
Привет,поставил карб с ускорителем,резго нажимаешь на газ и он глохнет,не подскажешь что может быть?
бедная смесь - неправильно отрегулированы обороты холостого хода или насос ускорителя не работает
Квадрик ещё живой? Меня интересует как задняя подвеска себя чувствует.? Я купил такой же девайс когда разобрал заднюю подвеску был в шоке стоит болт и металлические втулки в раме ни каких сайленблоков. А как у вас?
Квадрик живой. Задняя подвеска себя чувствует как всегда хреново. Конструкция та же, просто болт без саленблоков, болтается и имеет люфт. Уже поставил другой болт и другую гайку. У родного болта и гайки резьба слетела.
По идее в целом нужно переделывать крепление задней подвески под нормальные салетблоки.
пачиму задние калеса спериди ?
Патамушта у тибя галава растёт из сраки.
как решили проблему с карданом?
купил такой же
у меня получилось!!! Все збс стало.. просто сделал горку эту более резкой и поднастроил винтом ускорителя... Теперь при минимальном резком открытии ручки газа впрыскивает прям в коллектор а раньше впрыскивал по стенке карба ..
Алексей Алексеев - Подскажи как ты там сделал ??? у меня впрыскивает в стенку в нижнюю часть корба, при резком открытии ручки захлёбывается (((( подкажи как может загнуть трубку надо
а ты если руками давишь на шток то впрыскивает не в стенку ??
Сделал легко и просто.. сточил бормашинкой начало (сровнял прям полностью и получается у меня плавненько бугарок начинается и потом резкий перепад и по стоку дальше.... Если есть вк страничка я нарисую и скину тебе схематически.... Далее подкрутил сам винт ускорителя (там где он настраивается) чтобы с начала и до конца нажимался шток при открывании ручки газа (получается когда кручу в начале то оно доходит до того перепада и там получается резкое воздействие на шток ускорителя и он впрыскивает сразу же ) Впрыск происходит где то при 10-15 % открытия... Только вот смотри, настраивать нужно под свой моцык... У меня допустим стоит на скутере 170 кубов (157qmj) этот карб .. А настраивается напрямую болтиком ускорителя... А у тебя на каком положении иголка стоит ?? У меня просто работать хочет только при максимальном обогащении (иголка на всю поднята) иначе не едет никак, хоть ты тресни и ускоритель не помогает.
С ускорителем такой подрыв ох...й скутер срывается в шлиф везде где только можно (если есть чуток пыли ))) на асфальте не получится ибо покрышка японская с бургмана )) и мощи ему никак не хватит сорвать сцепление )) но козлит при резком открытии ручки ))
да да , в стенку впрыск бьёт, в нижнюю часть (
трубку значит подгибай. Только осторожно (а должно прыскать под низ заслонки (чтобы при минимальном резком открытии ручки при поднятии заслонки брызгало не в неё а под неё в коллектор впускной) и не в стенку естественно)
Приветствую, не совсем понял про стачивание, т.е. после регулировки холостого хода необходимо что б ускоритель был полностью поднят(сектор не давил на него) и не было зазора? или для резкости впрыска?
Про стачивание кулачка сектора насоса ускорителя рекомендую сделать следующее:
1. снимите металлическую планку крепления тросика;
2. не снимая сектор и рычаг покрутите сектор от стопора к стопору и внимательно понаблюдайте за работой кулачка сектора, рычага и штока насоса ускорителя - определите на какое расстояние передвигая шток;
3. в максимально повернутом положении сектора надавить на рычаг рукой и определите на какое расстояние может еще переместится шток - на это расстояние необходимо будет сточить кулачок сектора;
4. обратите внимание на место прилегания рычага к кулачку сектора в отпущенном состоянии (когда стоит на первом стопоре) поскольку это место и нужно будет стачивать;
5. представьте как будет прилегать рычаг к кулачку и как он будет двигаться (рычаг должен двигаться а не клинить) если вы сточите нижнюю часть кулачка - если потребуется изменить существенно профиль кулачка то лучше немного подточить нижний стопор с тем чтобы кулачек повернуля и рычаг прилегал к кромке кулачка в отпущенном состоянии сектора. у вас появиться расстояние чтобы сделать переход с места сточки.
6. После того как разберетесь (представите) с тем как будет работать механизм в случае сточки кулачка берите в руки напильник.
да после ругулировки насоса ускорителя - ускоритель должен быть поднят, рычаг не должен давить на шток но и зазоров между кулачком сектора, рычагом и штоком не должно быть. этим самым вы обеспечите мгновенную реакцию на поворот ручки газа.
По резкости впрыска кроме отсутствия зазоров есть еще один нюанс. Этот нюанс связан с профилем кулачка сектора. от того на сколько он имеет крутой подъем от начала к середине будет зависеть сколько топлива впрыснет насос в карбюратор при открытии воздушной заслонки на половину.
понял Вас, спасибо за пояснение
+Алексей Доронин как только взял в руки этот карб, у меня сразу возникла мысль, а до конца ли опускается шток ускорителя при полностью открытом дросселе:) в общем я подумал в правильном направлении:)
наглядный пример сточиной дитали не помешал бы.
+Oleg Pogorya
Хорошо... :) как буду чистить карбюратор сделаю съемку сточенной детали. Правда чтобы сравнить сточенную с не сточенной к сожалению у меня не получиться, т.к. не сточенной у меня нету. :)