Tak możesz zmierzyć tylko pasywne straty, ale nie aktywne. To znaczy jak coś Tobie kradnie nadmiernie prąd, np. jak radio się grzeje z jakiegoś powodu i bierze nadmiar prądu, albo inny element aktywny, których jest wiele w CRV. Wtedy masz niedobór prądu i nie ładuje baterii optymalnie. Wtedy tylko można umiejscowić przy pomocy spadku napięcia na bezpiecznikach.
Wydaje mi się że można łatwo policzyć czy to duży prąd jeśli akumulator 60Ah wytrzyma 1 godzinę obciążony prądem 60A to obciążony 1A wytrzyma 60h a jeśli jest obciążony 0,1A jak u cb to naładowany akumulator 60Ah powinien wytrzymać 600 godzin. Oczywiście to jest teoria bo dochodzi do tego też samoczynne rozładowanie akumulatora nie wielkie ale zawsze. Jeśli moja teoria jest zła poproszę poprawcie mnie
Generalnie dobrze rozumujesz ale należy również dodać, że z wiekiem akumulator traci pojemność (zużywa się) ale trudno ocenić ile bo to zależy od wielu czynników. Jeden po 3 latach użytkowania w aucie straci 25% a inny po dwóch latach 50%. U
Niestety błędna teoria ponieważ w akumulatorze kwasowo-ołowiowym pojemność zależy również od obciążenia. Pojemność podawana jest dla prądu 20h - to zobaczy że akumulator 60Ah obciążony prądem 3A będzie pracował 20h aż osiągnie napięcie 10,5V. Niestety przy obciążeniu 2x większym nie będzie pracował 10h lecz krócej. Generalnie wchodzimy tutaj w tematy szacowania pojemności i współczynnika Peukerta 😉
@@fixanddrive Jak będziesz kupować miernik cęgowy to sprawdź czy cęgami możesz mierzyć natężenie prądu stałego. Często w opisie jest że mierzy prąd stały a potem okazuje się, że i owszem ale jednak tylko kabelkami a cęgi mierzą tyko prąd zmienny i wtedy cały zakup na marne. Te tańsze cęgi często właśnie tak mają.
Testuję recinga 100 z Shella i pełny zbiornik przejechałem 130 km od tankowania moge jeszcze zrobić 719 km spalanie 7.5 litra honda Civic 1.8 142 konie super paliwo polecam
@@harryhaller6998 u mnie w Fabii z 2002 roku nie da rady w ten sposób wykasować nic z ECU, nawet błędów, bo próbowałem odłączyć akumulator na godzinę i błędy zostawały, dlatego musiałem kupić interfejs. Widocznie Japończycy mają to inaczej rozwiązane, co kraj to obyczaj. 😀 Ze źródeł, którym nie mogę ufać (forum hondy Civic) ludzie różnie pieszą, że przez wyciągnięcie bezpiecznika backupu ECU kasują się tylko błędy silnika a nie ustawienia i korekty. Ale jak jest naprawdę tego nikt nie wie.
Czasami mam wrażenie że prowadzący celowo udaje głupiego 🤣 by subskrybenci generowali ruch pod filmami . Niech zgadnę jak się skończy saga z akumulatorem 🤣 . To do łask będzie wracała epopeja o opiniach 😁 😋 . Pozdrawiam.
Po takim wyciąganiu bezpieczników pewnie będzie kupa błędów w sterowniku. 😂 Wiarygodny pomiar powinien być po około 30 minutach, zanim wszystko się uśpi.
Ciekawy filmik. 👍👏Można by sprawdzić jaki ma pobór rejestrator podczas trybu parkingowego.
Tak możesz zmierzyć tylko pasywne straty, ale nie aktywne.
To znaczy jak coś Tobie kradnie nadmiernie prąd, np. jak radio się grzeje z jakiegoś powodu i bierze nadmiar prądu, albo inny element aktywny, których jest wiele w CRV.
Wtedy masz niedobór prądu i nie ładuje baterii optymalnie. Wtedy tylko można umiejscowić przy pomocy spadku napięcia na bezpiecznikach.
Polecam Uni-t ut210e. Nie trzeba rozpinać kabli. Zakladasz cęgi i wyciągasz po jednym bezpieczniku.
Przy w pełni naładowanym akumulatorze o pojemności 60 Ah i poborze 0,03 A potrzebne jest 2000 godzin, by rozładować ten akumulator.
Przy założeniu, że masz 25*C.
INie chodzi o rozładowanie do teoret. zera, jez3li wogole możliwe i jeżeli kilkuletni aku ma deklarowaną pojemność.
Bardzo przydatny odcinek! Pozdrawiam! 👍
metoda znana jak świat, ale skuteczna. Dla przykładu niektóre chińskie radia to 0,05 nawet do 0,10 A !!!!!!
Wydaje mi się że można łatwo policzyć czy to duży prąd jeśli akumulator 60Ah wytrzyma 1 godzinę obciążony prądem 60A to obciążony 1A wytrzyma 60h a jeśli jest obciążony 0,1A jak u cb to naładowany akumulator 60Ah powinien wytrzymać 600 godzin. Oczywiście to jest teoria bo dochodzi do tego też samoczynne rozładowanie akumulatora nie wielkie ale zawsze.
Jeśli moja teoria jest zła poproszę poprawcie mnie
Generalnie dobrze rozumujesz ale należy również dodać, że z wiekiem akumulator traci pojemność (zużywa się) ale trudno ocenić ile bo to zależy od wielu czynników. Jeden po 3 latach użytkowania w aucie straci 25% a inny po dwóch latach 50%. U
Niestety błędna teoria ponieważ w akumulatorze kwasowo-ołowiowym pojemność zależy również od obciążenia.
Pojemność podawana jest dla prądu 20h - to zobaczy że akumulator 60Ah obciążony prądem 3A będzie pracował 20h aż osiągnie napięcie 10,5V. Niestety przy obciążeniu 2x większym nie będzie pracował 10h lecz krócej.
Generalnie wchodzimy tutaj w tematy szacowania pojemności i współczynnika Peukerta 😉
@@TomaszHudy o kurcze to ja się nie znam aż tak. Ale można wywnioskować że pobór prądu u fixa nie jest za duży
Ogólnie z tymi chińczykami tak jest dlatego ja wolę fabrycznie a co do miernika to cęgowy i nie musisz niczego odpinać.
Tak, muszę sobie kupić cęgowy.
@@fixanddrive Jak będziesz kupować miernik cęgowy to sprawdź czy cęgami możesz mierzyć natężenie prądu stałego. Często w opisie jest że mierzy prąd stały a potem okazuje się, że i owszem ale jednak tylko kabelkami a cęgi mierzą tyko prąd zmienny i wtedy cały zakup na marne. Te tańsze cęgi często właśnie tak mają.
Testuję recinga 100 z Shella i pełny zbiornik przejechałem 130 km od tankowania moge jeszcze zrobić 719 km spalanie 7.5 litra honda Civic 1.8 142 konie super paliwo polecam
Jaki ma to związek z pomiarem prądu? To jakieś krypto lokowanie produktu?
Michu z MK4 robił już testy tego paliwa i 98 na hamowni gdzie wyszło że to nic nie daje a nawet więcej suto pali na takim paliwie
@@robertjeglorz9305 ja robię na nowszym.samochodzie i super paliwo polecam.
7,5 litra to przecież duże spalanie, czym tu się podniecać?
Nie karmić trolla!!!
Biedne to ECU w hondzie, po każdym rozłączeniu aku musi się na nowo uczyć dobierać optymalnie mieszankę
Nie musi, tam jest pamięć nieulotna. To nie średniowiecze. 😀
@@harryhaller6998 w jakim samochodzie?
@@harryhaller6998 u mnie w Fabii z 2002 roku nie da rady w ten sposób wykasować nic z ECU, nawet błędów, bo próbowałem odłączyć akumulator na godzinę i błędy zostawały, dlatego musiałem kupić interfejs.
Widocznie Japończycy mają to inaczej rozwiązane, co kraj to obyczaj. 😀
Ze źródeł, którym nie mogę ufać (forum hondy Civic) ludzie różnie pieszą, że przez wyciągnięcie bezpiecznika backupu ECU kasują się tylko błędy silnika a nie ustawienia i korekty. Ale jak jest naprawdę tego nikt nie wie.
30 mA to bardzo dobry wynik. 100 mA to już sporo. Jednak nowe auta moga tyle pobierać...
Ja mam radio 1din podłączone pod schowek gdzie jest światło i też pobór jest duży ale jakoś akumulator działa 2lata i nic się nie dzieje
30mA to i mało i dużo.
Żeby sprawdzić ile android trzeba sie podłączyć w obwód androida.
Czasami mam wrażenie że prowadzący celowo udaje głupiego 🤣 by subskrybenci generowali ruch pod filmami . Niech zgadnę jak się skończy saga z akumulatorem 🤣 . To do łask będzie wracała epopeja o opiniach 😁 😋 . Pozdrawiam.
Po takim wyciąganiu bezpieczników pewnie będzie kupa błędów w sterowniku. 😂
Wiarygodny pomiar powinien być po około 30 minutach, zanim wszystko się uśpi.
Nie będzie żadnych błędów.