Sam się w takie coś bawiłem, tylko w inny sposób(wyciąganie każdego bezpiecznika po kolei i patrzenie od którego spada pobór). Żmudna praca, ale udało się znaleźć winowajcę. U mnie wyszło, że coś z modułem komfortu albo radiem nieoryginalnym(bezpiecznik od radia 0,03A i modułu komfortu 0,17A pobierał dużo prądu). Na razie nic z tym nie robiłem, bo ja mam ~0.21A na zamkniętym aucie. Na otwartym aucie niby ~0,12A, więc tym bardziej dziwna sprawa. Najważniejsze, że mam zdiagnozowane i przy okazji podjadę do jakiegoś dobrego elektromechanika aby usunął tą usterkę.
Polecam zakup miernika cęgowego - nie trzeba odkręcać przewodów, żeby mierzyć przepływający prąd. Owszem, jest mniej dokładny, ale tutaj wielka precyzja nie jest wymagana. Pozdrawiam Maciej
Miernik cęgowy ma zbyt niską dokładność pomiaru, szczególnie przy prądzie stałym i tak niskim poborze prądu byłby bezużyteczny. To tak trochę jak malowanie pokoju wiaderkiem i dynamitem, zamiast mozolne malowanie wałkiem i pędzlem 😁
@@McKoPcIu Tutaj mam odmienne zdanie, bo tutaj odchyłka +-0.2A czy 0.3A to już spora różnica, tym bardziej, że mierniki są kalibrowane przy maksymalnym prądzie danego zakresu. Minimalny prąd będzie zatem obarczony największym błedem pomiarowym. IMO, ich metoda jest lepsza, gdyż jest dokładniejsza, pewniejsza i osobiście wolałbym się trochę narobić rozpinając kable niż ufać cęgom. Poprostu jako elektronik mam takie a nie inne "spaczenie" :)
@@Ennzoo W każdym są plusy i minusy, masz dobre zawieszenie, to niestety gówniana jest elektryka i na odwrót, albo silnik nie do zdarcia, ale za to ruda wcina blachę
@@dieselinside3363 nie ma samochodu idealnego w przypadku silnika i elektryki nie miałem żadnych problemów auto od spodu było zakonserwowane więc rdzy również nie miało
Legenda głosi, że złodziej do dzisiaj nieuchwytny 😁
Za krótkie te filmiki ! Nie posiadam telewizora i nie chce szukać całego odcinka w necie skoro mógłbym tu 😂
Sam się w takie coś bawiłem, tylko w inny sposób(wyciąganie każdego bezpiecznika po kolei i patrzenie od którego spada pobór). Żmudna praca, ale udało się znaleźć winowajcę. U mnie wyszło, że coś z modułem komfortu albo radiem nieoryginalnym(bezpiecznik od radia 0,03A i modułu komfortu 0,17A pobierał dużo prądu). Na razie nic z tym nie robiłem, bo ja mam ~0.21A na zamkniętym aucie. Na otwartym aucie niby ~0,12A, więc tym bardziej dziwna sprawa. Najważniejsze, że mam zdiagnozowane i przy okazji podjadę do jakiegoś dobrego elektromechanika aby usunął tą usterkę.
nie latwiej byloby wyjmować bezpieczniki i kontrolować czy napięcie na multimetrze będzie w granicach tolreancji?
Polecam zakup miernika cęgowego - nie trzeba odkręcać przewodów, żeby mierzyć przepływający prąd. Owszem, jest mniej dokładny, ale tutaj wielka precyzja nie jest wymagana. Pozdrawiam Maciej
kamera termowizyjna bys popatrzyl co sie nagrzewa, jak kradnie prad to ten prad musi gdzies uciekac
Ten złodziej to "somsiad" widziałem jak ma druty na słupie niskiego napięcia i na lewo ciągnie, w tą stronę musicie szukać 🤣
😅
Często też autoalarm zużywa prąd, ale chyba nie w tym przypadku🤔
a czy w Fordach nie był problem z silniczkiem od spryskiwaczy który potrafił rozładować akumulator?
W końcu który to ten złodziej prądu 😢 bo w moim mundku mk5 z 2018 też ktoś się podlaczyl chyba 😂
Rocznik się chyba pomylił.
@@Emka87 sorki czeski błąd Mk 5
Chyba nie doszli co się dzieje i podmienili komputery w nim bo tanie były.
@@ChrisDeBoar dzięki za info, ja bym w alarm celowal, szczególnie jakby był z salon PL.
Są sytuacje że ktoś w mapie grzebał i np przepustnica cały czas się zamyka po zgaszeniu auta i pobiera prąd, lub jakieś inne ustrojstwo.
No i co zżerało prąd w kocu 😅 ?
Tego nie wiedzą nawet sprawdzający
Somsiad 😂
😅
Nie lepiej użyć miernika cegowego? Od razu sprawdzamy sobie jaki kabel ma pobór i nie trzeba odpinać alternatorów rozruszników czy innych elementów.
Miernik cęgowy ma zbyt niską dokładność pomiaru, szczególnie przy prądzie stałym i tak niskim poborze prądu byłby bezużyteczny.
To tak trochę jak malowanie pokoju wiaderkiem i dynamitem, zamiast mozolne malowanie wałkiem i pędzlem 😁
@@piotrkochanski681 Zgodzę się w przypadku szukania prądu w setnych ampera, nie tak jak w tym przypadku gdy szukamy prawie jednego ;)
@@McKoPcIu Tutaj mam odmienne zdanie, bo tutaj odchyłka +-0.2A czy 0.3A to już spora różnica, tym bardziej, że mierniki są kalibrowane przy maksymalnym prądzie danego zakresu. Minimalny prąd będzie zatem obarczony największym błedem pomiarowym.
IMO, ich metoda jest lepsza, gdyż jest dokładniejsza, pewniejsza i osobiście wolałbym się trochę narobić rozpinając kable niż ufać cęgom. Poprostu jako elektronik mam takie a nie inne "spaczenie" :)
@@piotrkochanski681 Jednak chyba się zgodzisz ze mną że do pierwszej diagnozy i owego poboru prądu miernik cęgowy sprawdziłby się lepiej?
@@McKoPcIu Wstępna diagnoza z tytułu kradnie/nie kradnie tak. Szukanie głębsze to już jednak "starodawną" metodą 😉
Pozdrawiam z okolic nowego tomysla
Pozdrawiamy :)
@@TVNTurbo a dziękuję dziękuję tv z wawy
Pozdro samochód z mojej miejscowości 😂
Teraz nie trzeba zmieniać blach przy rejestracji, sam mam PNT a jestem z dolnośląskiego, bo nie zmieniałem blach, tylko własciciela
J@pierdole przecież to mogła być nawet żarówka
W Fordzie 30 minut.
❤
Kto mógł ukraść prąd ? Jakiś pisior ...
albo POpapraniec
@@jurekjurekkowalski409 dlaczego akurat popapraniec, czyżbyś był z PiSzlamu
obajtek kradnie paliwo a morawiecki prąd
Bezpieczniki sprawdzac
Żarówka w bagażniku która nie gaśnie , nie ma za co
Żarówka w bagażniku to chyba trochę mniejszy pobór by był. 0,10-0,15A max.
@@MaximusHexonW moim i30 kombi są 2 żarówki. Nawet jeśli mają po 3W każda to nasz już pół ampera
@@Razdwatrzybabajagapatrzy Masz rację, warto zawsze sprawdzić, bo to chwila dosłownie.
Który to odcinek😊
🤔🤔🤔
Zamiast cegami to mierzyc... Co za prymitywne podejscie
Gówniane kable w gównianym Fordzie
Oo jest i fan prostych aut dla ludu 😂😂, zrobiłem takim Mondeo ponad 400 tysięcy kilometrów i żadnych poważnych awarii nie miałem
@@Ennzoo W każdym są plusy i minusy, masz dobre zawieszenie, to niestety gówniana jest elektryka i na odwrót, albo silnik nie do zdarcia, ale za to ruda wcina blachę
@@dieselinside3363 nie ma samochodu idealnego w przypadku silnika i elektryki nie miałem żadnych problemów auto od spodu było zakonserwowane więc rdzy również nie miało