Коллега электромобилист, Привет из Тюмени! Здесь несколько прохладнее, но у многих Ниссан лиф и стоит на прогрев салона автономный обогреватель. Парни наши кто смотрит не дадут соврать. Наплюй на хейтеров, ведь снимаешь не для них, а для нашего брата. Руби дальше. Удачи и большого SOHа и пробега.
Да Олег, приветствую, спасибо за поддержку, но я и не против конструктивной критики. Вебасто удлиняет пробег, но мне не нравится вариант ее установки воздух с улицы и дует на вход печки. Тут весна на пороге, а до следующей зимы решу чего нибудь.
@@maxidriveelectro2913 ЕСТЬ РЕШЕНИЕ - ЗИМОЙ ДУЕТ ПЕЧКА В ВОЗДУХОЗАБОРНИК А НА ВЕСНУ ОТСОЕДИНИШЬ ПАТРУБОК ОТ ВЕБАСТО И БУДЕТ ЗАБОР ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ПАТРУБОК А НА ЗИМА СНОВА ПОДСОЕДИНИШЬ ПАТРУБОК К ВЕБАСТО .......ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ НА ЗИМУ СНИМАЕШЬ, А НА ВЕСНУ СТАВИШЬ
Александр, мне не нравится это решение по другим причинам, во-первых , беспокоюсь за крыльчатку вентилятора, чтобы не ссохлась и не развалилась, во-вторых очень большой расход топлива т,к. Эта печка задумана для рециркуляции воздуха. А не брать постоянно холодный забортный... Ну такое себе решение
Я видел и знал про именно эту машину много, слежу за ней почти год, ещё когда на Алибабе увидел их у одного продавца именно эти жёлтые. Спасибо большое за помощь в большей степени конечно благодаря тебе, Максим, мне тоже везут такой жёлтый танк,будут в апреле вроде последние 4. Ждем новых обзоров у меня и жена на них подсела) Удачи топчи колею раз уж первый, а мы тоже подержим если что.
Выход есть, если есть розетка 220 на ночь, то ставится греющий кабель под обшивку батареи и за ночь она прогревается в плюс и норм. Расходы - 3000 за кабель + провод 200р +вилка 100р
Обратите внимание на жидкость а контуре охлаждения. Она может быть не рассчитанной на столь низкие температуры, вследствие чего может "загелиться" что может привезти к другим печальным последствиям.
Спасибо, мысль очень правильная, я доливал антифриз, т.к. бачёк расширительный был пустой, но думаю, с морозами покончено, а к следующей зиме поменяю по любому.
@@ruslengin Тут мы не говорим, что должно быть, а говорим, что может быть по факту. Анатолий из Казани её поменял и говорит, что там какая-то вонючая жижа. Вполне возможно, что китайцы набодяжили менее плотный концентрат, который, к тому-же, за 5 лет простоя пришел в негодность.
Преувеличение 😜. Она явно стабильнее чем обычный литий-ион, но всё же. Потеря ёмкости на морозе небольшая, но присутствует, время зарядки увеличивается в 3 раза точно.
@@ПолиграфШар Ну давай примерно так: 1. Потеря ёмкости % на 20 субъективно. 2. Время зарядки увеличивается в 3 раза. т.к. из возможных 30кВт она на морозе берет 11. 3. Дополнительный расход батареи, на обогрев батареи (тоже не точно... субъективно, по ощущениям). 4. Ну и менее эффективная рекуперация на морозе вместо возможных 40 кВт при торможении только 10-15.
Если есть подогрев батареи, то её можно эксплуатировать хоть на чукотке. Думаю, когда откроются рынки России и Канады для Китая, они будут делать электрокары с утеплённым кузовом и утеплённой батареей, которые зимой будут обеспечивать сопоставимый пробег с летним.
@@maxidriveelectro2913 Само собой, на обогрев салона и подогрев батареи будет уходить энергия, но начальная ёмкость сохраниться. С большой батареей на 50-100Квтч разница будет незаметна.
@Дмитрий Сидоров Месяц прошёл. Думаешь машину можно так разработать, сделать и продать машину за месяц? Жди, сейчас диллеров поубавиться, народ будет сам машины таскать, и будет спрос.
@Дмитрий Сидоров Тут только один идиоты, и это ты. пригнать машину с китая стоит полляма-лям. Сама машина тоже лям. Вебасто уже выпускает аккумуляторы для электротранспорта с подогревом от солярки и продаёт их в сша, пока только для автобусов и погрузчиков. Появление таких легковых машин это неизбежно.
Теслу не купил бы, как-то нет доверия к этой машине, ощущение, что сервисная и пафосная... погонять бы неделю очень хотелось, но блин брать в постоянное пользование и много передвигаться... Точно нет. Единственное, что привлекает внимание, это Шевроле Болт. На них видел пробеги 200 000 км+ , значит можно ездить. На продажных видео всё красиво, а вот покататься бы несколько дней перед покупкой было бы здорово. Просто посмотрел его посидел но не ездил. В предварительных планах на BYD E6 минимум год 🤔.
@@maxidriveelectro2913 Но шеви вольт это же гибрид! Но пробеги у них действительно огромные , я где то на ю-тьюбе видел мужик 700 кило отЪездил и она ещё дышит ....УДИВИТЕЛЬНО :)
Из всех просмотренных в интернете материалов ,я так понимаю , что для Московского региона ,да и всей средней полосы ,смысла брать авто с пробегом на одной зарядке ( от производителя) менее 400км, смысла особого брать нет. Либо зимой часто (практически каждый день ) заряжать её. Будем ждать когда китайцы эту тему двинут ещё дальше. Просто не пойму как Сибирь зимой на первых ЛИФАХ ежут:(
Очень полезная информация. Благодарствую. Я так понимаю подогрев батареи Вы сами делать не будете? А пробег увеличивается из за самонагрева при постоянной езде и зарядке на чадемо. Не слыхал я по данной машине что у нее есть нагрев батареи. Она ж для китая сделана была под такси а какие там морозы то в Китае)?!
Спасибо Вам. Про нагрев батареи, я только допускаю его наличие, но не уверен, сам что либо доделывать не буду. Пробег при каждодневной езде выше примерно в 1,5 раза. ЧаДеМо ну нее нет, но от обычной трёхфазной сети она заряжается со скоростью ЧаДеМо. На севере Китая бывает достаточно холодно.
@@maxidriveelectro2913 ага понятно. У меня электровел думаю как раз о преобретении данной машины либо о другой но тоже BYD т.к. только в основном у них лифер (LiFePo4) используется а циклов у него по боле чем у лития обычного. Я к тому что сделал подогрев аккума и когда ухожу на работу он остается в холодной рекриации однако в сильные морозы у нас доходило ночью до - 32-34 днем -25 -27 температура аккумулятора ниже +17 +20 не опускалась. Работаю сутками. Т.е. утром прихожу включил сел и поехал без проблем приезжаю домой ставлю сразу на зарядку если необходимо и не приходится ждать когда он прогреется хотя бы до 0 градусов. Самозапитка сделана выезжаю на смену включил (кнопка) и все только через сутки когда домой приехал выключил. Аккум 3кВт заряжаю до 86,7 - 87 вольт (полностью если заряженный 88,2в.) Съедает данный подогрев в среднем 3 вольта всего - так что это "копейки" в сравнении с возможным ущербом для аккума при морозе.
грех жаловаться с таким электрокаром, сам откатал на mitsu i miev февраль в питере (средняя температура -10 с минимумом -27) в котором нет ни нормальной печки ни пробега (50% пробега жрет печка еле грея да и сам пробег чистый
А я точно не жалуюсь, но зима для электричек время тяжёлое, особенно если тебе в день нужно проезжать по 250 км. В данный момент меня переполняет оптимизм от положительных температур.
Вообщем вывод такой; рановато для электромобилей, инфраструктура ни в россии ни где либо не располагает заводить электричку. Ни дорог ни зарядок!. Только разве что, электрические танки покупать?!.
Ну тут выводы каждый делает для себя сам, у кого какие задачи, пробеги, доступность электричества. Путешествие по России на электричке, это авантюра! Езда на работу и на дачу это приличная экономия.
Мы все не без изъянов. Если это то зло которое для тебя является критическим при выборе автомобиля. То это просто не твой вариант. Моего электромобиля ещё не появилось в принципе. Среди авто с ДВС он есть и я им обладаю.
@@maxidriveelectro2913 По натуре я приверженец экологического транспорта. Давно рассматриваю *электрички* и ищу похожий хотя бы на дизеляки вариант. Но пока только в Китае выгодно иметь *электричку*. Потому что там на определённый контингент *электричек* есть пожизненная гарантия. Минусы наблюдаю у *электричек* - оооочень тяжёлая батарея- 1500кг. батарейка это слишком, иииии даже во внедорожниках низкий клиренс......и.т.д......Хотя в электронике китайцы уже ничем не уступают мировым брендам. Вот достойный экземпляр китайского творчества, хотя цена завышена в современных реалиях...................ruclips.net/video/fwTgFcICevk/видео.html
Александр спасибо за ваши мысли, но батареи в 1,5 тонны нигде не встречал. У Е6 наверное самая тяжелая и весит 1 тонну. На канал Панда Вей подписан, смотрю, на Ли Ван тоже облизываюсь, но его цена в России будет выше 5-и миллионов так как это в конечном счете гибрид и соответственно растаможка, налоги за 360 л.с. и платная парковка в Мск...
Спасибо! Как правило все четко, понятно, без лишних эмоций, всё по делу! Браво!
Спасибо, очень приятно!
Здравствуйте спасибо за обзор, по вашему мнению какая наиболее марка машины приемлема для северных регионов
Спасибо, что ЧЕСТНО КАК В ЖИЗНИ!!!! Практика есть практика.
Максим, спасибо!
Просто, доходчиво, своими словами - приятно внимать информацию!
Жду продолжения!
Спасибо, очень приятно!
Спасибо большое. Единственный который чётко всё объяснил.
Спасибо, очень принято давать то, что нужно.
Коллега электромобилист, Привет из Тюмени! Здесь несколько прохладнее, но у многих Ниссан лиф и стоит на прогрев салона автономный обогреватель. Парни наши кто смотрит не дадут соврать. Наплюй на хейтеров, ведь снимаешь не для них, а для нашего брата. Руби дальше. Удачи и большого SOHа и пробега.
Да Олег, приветствую, спасибо за поддержку, но я и не против конструктивной критики. Вебасто удлиняет пробег, но мне не нравится вариант ее установки воздух с улицы и дует на вход печки. Тут весна на пороге, а до следующей зимы решу чего нибудь.
@@maxidriveelectro2913 ЕСТЬ РЕШЕНИЕ - ЗИМОЙ ДУЕТ ПЕЧКА В ВОЗДУХОЗАБОРНИК А НА ВЕСНУ ОТСОЕДИНИШЬ ПАТРУБОК ОТ ВЕБАСТО И БУДЕТ ЗАБОР ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ПАТРУБОК А НА ЗИМА СНОВА ПОДСОЕДИНИШЬ ПАТРУБОК К ВЕБАСТО .......ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ НА ЗИМУ СНИМАЕШЬ, А НА ВЕСНУ СТАВИШЬ
Александр, мне не нравится это решение по другим причинам, во-первых , беспокоюсь за крыльчатку вентилятора, чтобы не ссохлась и не развалилась, во-вторых очень большой расход топлива т,к. Эта печка задумана для рециркуляции воздуха. А не брать постоянно холодный забортный... Ну такое себе решение
Я видел и знал про именно эту машину много, слежу за ней почти год, ещё когда на Алибабе увидел их у одного продавца именно эти жёлтые. Спасибо большое за помощь в большей степени конечно благодаря тебе, Максим, мне тоже везут такой жёлтый танк,будут в апреле вроде последние 4. Ждем новых обзоров у меня и жена на них подсела) Удачи топчи колею раз уж первый, а мы тоже подержим если что.
Спасибо, сам осваиваю, надеюсь и Вам полезно будет.
Благодарю за честный обзор .
Спасибо за просмотр и комментарий 🤝
Выход есть, если есть розетка 220 на ночь, то ставится греющий кабель под обшивку батареи и за ночь она прогревается в плюс и норм.
Расходы - 3000 за кабель + провод 200р +вилка 100р
+ заморочки по внедрению
Обратите внимание на жидкость а контуре охлаждения. Она может быть не рассчитанной на столь низкие температуры, вследствие чего может "загелиться" что может привезти к другим печальным последствиям.
Спасибо, мысль очень правильная, я доливал антифриз, т.к. бачёк расширительный был пустой, но думаю, с морозами покончено, а к следующей зиме поменяю по любому.
Читайте инструкцию к машине. Учите мат.часть!!! С завода залит антифриз до -40°С.
@@ruslengin Тут мы не говорим, что должно быть, а говорим, что может быть по факту. Анатолий из Казани её поменял и говорит, что там какая-то вонючая жижа. Вполне возможно, что китайцы набодяжили менее плотный концентрат, который, к тому-же, за 5 лет простоя пришел в негодность.
Прувет из Новосибирска. Начинаю эксплуатацию. 2 года до этого на Лифе.
Приветствую! Купили такую же? Сейчас весна всё будет гораздо приятнее, уже увидел цифру 19кВт
@@maxidriveelectro2913 Да, из Белоруссии как раз таки и привез. Привет Артёму из E- Power.
Беларусь смотрит😁👍
🤘 обожаю Белорусь 💛. Могилёв, Витебск, Минск Брест 🤘👍💪
Брест смотрит! Привет-привет!))
Спасибо за объективность, странно, но BYD, заявляли, что литиумферрофосфатная батарея стабильна от минус 30, до плюс 45ти градусов...
Преувеличение 😜. Она явно стабильнее чем обычный литий-ион, но всё же. Потеря ёмкости на морозе небольшая, но присутствует, время зарядки увеличивается в 3 раза точно.
@@maxidriveelectro2913 получается, больше, чем в два раза?
@@maxidriveelectro2913 потеря емкости, ну, или расход
@@ПолиграфШар Ну давай примерно так:
1. Потеря ёмкости % на 20 субъективно.
2. Время зарядки увеличивается в 3 раза. т.к. из возможных 30кВт она на морозе берет 11.
3. Дополнительный расход батареи, на обогрев батареи (тоже не точно... субъективно, по ощущениям).
4. Ну и менее эффективная рекуперация на морозе вместо возможных 40 кВт при торможении только 10-15.
@@maxidriveelectro2913 спасибо, теперь стало понятно, как складывается потеря зимнего пробега.
Спасибо за информацию
Спасибо за просмотр и комментарий 🤝
👍🏻спасибо за информацию
Спасибо, за Ваше внимание.
Если есть подогрев батареи, то её можно эксплуатировать хоть на чукотке. Думаю, когда откроются рынки России и Канады для Китая, они будут делать электрокары с утеплённым кузовом и утеплённой батареей, которые зимой будут обеспечивать сопоставимый пробег с летним.
Согласен, но есть одно "Но"! Увеличенный расход батареи никто не отменял.
@@maxidriveelectro2913 Само собой, на обогрев салона и подогрев батареи будет уходить энергия, но начальная ёмкость сохраниться. С большой батареей на 50-100Квтч разница будет незаметна.
@Дмитрий Сидоров Месяц прошёл. Думаешь машину можно так разработать, сделать и продать машину за месяц? Жди, сейчас диллеров поубавиться, народ будет сам машины таскать, и будет спрос.
@Дмитрий Сидоров Тут только один идиоты, и это ты. пригнать машину с китая стоит полляма-лям. Сама машина тоже лям. Вебасто уже выпускает аккумуляторы для электротранспорта с подогревом от солярки и продаёт их в сша, пока только для автобусов и погрузчиков. Появление таких легковых машин это неизбежно.
@Дмитрий Сидоров 1 день.
Спасибо.
Взаимно.
Здравствуйте подскажите ОБД адаптер подключается в вашем электро мобиле?
Подключается, но бесплатные программы на андроиде не видят машину.
сейчас с беларуси можно взять за 1,8 примерно Tesla S 60
скажем если бы были деньги добавить, купили бы или все же китаец интереснее?
Теслу не купил бы, как-то нет доверия к этой машине, ощущение, что сервисная и пафосная... погонять бы неделю очень хотелось, но блин брать в постоянное пользование и много передвигаться... Точно нет. Единственное, что привлекает внимание, это Шевроле Болт. На них видел пробеги 200 000 км+ , значит можно ездить. На продажных видео всё красиво, а вот покататься бы несколько дней перед покупкой было бы здорово. Просто посмотрел его посидел но не ездил. В предварительных планах на BYD E6 минимум год 🤔.
@@maxidriveelectro2913 Но шеви вольт это же гибрид! Но пробеги у них действительно огромные , я где то на ю-тьюбе видел мужик 700 кило отЪездил и она ещё дышит ....УДИВИТЕЛЬНО :)
@@ЮрийИгнашин-д9х Шеви Вольт - гибрид. На батареи проезжает км 50, дальше ДВС. Шеви Болт - чистая электричка
@@maxidriveelectro2913 вот это дааааааа как я такое мог просмотреть
Пирвет! Удалось вам выяснить что за подогрев тут? И есть ли охлаждение у батарейки?
Все класс молодец!
Спасибо!
Спасибо, все по делу.
Спасибо, рад что понравилось
Здравствуйте спасибо за обзор, по вашему мнению какая наиболее марка машины приемлема для северных регионов
Та, где есть жидкостное охлаждение/нагрев батарей
Похоже Вам стоит приколхозить подогрев батареи👍
У меня бата всегда в плюсе и в -15 проезжаю 140 с печкой👍
Лайк по любому... жду продолжения
Спасибо, скоро будет 👌
Привет Макс!✌️
Здарова Гена 👋
Можно поздравить с завершением первой зимы!)
@@ГеннадийСеров-л8ж Да Гена, дальше будет проще, боевое крещение пройдено 💪😀👍
Отлично!)
Всё будет ЧИКИ ПУКИ!!!
💪👍✌️😜😀
Где вы находитесь
Жужание при запуске когда с нажатым тормозом скорее всего это вакуумной насос тормозной системы.
Возможно, честно не знаю. Дальше ее не слышно, хотя бывают ещё странные звуки, как будто стёрлись колодки.
Из всех просмотренных в интернете материалов ,я так понимаю , что для Московского региона ,да и всей средней полосы ,смысла брать авто с пробегом на одной зарядке ( от производителя) менее 400км, смысла особого брать нет. Либо зимой часто (практически каждый день ) заряжать её. Будем ждать когда китайцы эту тему двинут ещё дальше. Просто не пойму как Сибирь зимой на первых ЛИФАХ ежут:(
Ну тут каждому своё. Некоторые в Москве ездят на первых Лифах и счастливы.
Как вы купили себе авто
А ЧТО ЗА МАСЛО В КОРОБКЕ ДВИГАТЕЛЯ И ВАРИАТОРЕ ?
Там нет коробки передач и нет вариатора. Есть одноступенчатый редуктор. Масло обычное, как в КПП переднеприводных авто. 75w90 или 80w90 уже поменено.
Проставки, нужны проставки???
Нужны! Только с мордой говорят проблемы. Если поднять на 3 см, то при повороте колесо трёт об стойку.
@@maxidriveelectro2913 А какие именно подходят на е6?
Я ещё не ставил, посмотри в комментариях к предыдущему видео, был разговор.
Добрый день! А нельзя ли заколхозить воздушный подогрев батареи из салона, а салон подогревать дизельным феном?
Думаю, что это затратно и неэффективно. Достаточно салон обогревать дизельным феном, это почти на треть увеличит пробег.
КАКУЮ РЕЗИНУ ИСПОЛЬЗУЕШЬ ЗИМОЙ?
Сейчас стоит Nokian hakkapeliitta r2 225/65 r17. Покупал новую осенью, но понимаю, что лучше бы взял поуже.
Очень полезная информация. Благодарствую.
Я так понимаю подогрев батареи Вы сами делать не будете?
А пробег увеличивается из за самонагрева при постоянной езде и зарядке на чадемо. Не слыхал я по данной машине что у нее есть нагрев батареи. Она ж для китая сделана была под такси а какие там морозы то в Китае)?!
Спасибо Вам. Про нагрев батареи, я только допускаю его наличие, но не уверен, сам что либо доделывать не буду. Пробег при каждодневной езде выше примерно в 1,5 раза. ЧаДеМо ну нее нет, но от обычной трёхфазной сети она заряжается со скоростью ЧаДеМо. На севере Китая бывает достаточно холодно.
@@maxidriveelectro2913 ага понятно. У меня электровел думаю как раз о преобретении данной машины либо о другой но тоже BYD т.к. только в основном у них лифер (LiFePo4) используется а циклов у него по боле чем у лития обычного.
Я к тому что сделал подогрев аккума и когда ухожу на работу он остается в холодной рекриации однако в сильные морозы у нас доходило ночью до - 32-34 днем -25 -27 температура аккумулятора ниже +17 +20 не опускалась. Работаю сутками. Т.е. утром прихожу включил сел и поехал без проблем приезжаю домой ставлю сразу на зарядку если необходимо и не приходится ждать когда он прогреется хотя бы до 0 градусов.
Самозапитка сделана выезжаю на смену включил (кнопка) и все только через сутки когда домой приехал выключил. Аккум 3кВт заряжаю до 86,7 - 87 вольт (полностью если заряженный 88,2в.) Съедает данный подогрев в среднем 3 вольта всего - так что это "копейки" в сравнении с возможным ущербом для аккума при морозе.
@@SE-qv8ht На электровелосипеде в -30??? ,😱😬❄️
@@maxidriveelectro2913 всю зиму езжу. Бывает смотрят косо))) но я как то спокойно отношусь...у Белого моря живу тут еще и влажность у нас...
@@SE-qv8ht офигеть, в хорошем смысле этого слова... Берегите себя 🤝
Привет, можете дать контакт Анатолия ?
Извините, тут выкладывать не буду, если актуально, в Разделе о Канале есть мой телефон - напишите.
грех жаловаться с таким электрокаром, сам откатал на mitsu i miev февраль в питере (средняя температура -10 с минимумом -27) в котором нет ни нормальной печки ни пробега (50% пробега жрет печка еле грея да и сам пробег чистый
А я точно не жалуюсь, но зима для электричек время тяжёлое, особенно если тебе в день нужно проезжать по 250 км. В данный момент меня переполняет оптимизм от положительных температур.
А жужит с утра это вакуумный насос для тормоза
Можно купить в России китайский мобиль
Не совсем понял вопрос...
1. Можно, но официальных дилеров нет.
2. Можно, но через Белорусь дешевле.
Скажите сколько у нее запас хода в городе расход км?
В среднем, 150 зимой , при +10° около 230 получалось в смешанном цикле
dobryj napiszytie swoj nomer telefona
Он есть в разделе "о канале" +79036705333
То мог быть и гидроусилитель, при таком минусе
Не похоже, хотя руль дёргается в этот момент. Звук ГУРа - это звук котят под капотом 😂
@@maxidriveelectro2913 а разве там не электроусилитель?
@@Inurg К сожалению нет 😓. Электрогидравлический.
Вообщем вывод такой; рановато для электромобилей, инфраструктура ни в россии ни где либо не располагает заводить электричку. Ни дорог ни зарядок!.
Только разве что, электрические танки покупать?!.
Ну тут выводы каждый делает для себя сам, у кого какие задачи, пробеги, доступность электричества. Путешествие по России на электричке, это авантюра! Езда на работу и на дачу это приличная экономия.
Гул в салоне при ускорении :(
Скорее вой, как в тролейбусе, у всех и у всего свои недостатки :)
Было подумал что *электричка* ушла в люди..............Гудит как складской погрузчик.........
Мы все не без изъянов. Если это то зло которое для тебя является критическим при выборе автомобиля. То это просто не твой вариант. Моего электромобиля ещё не появилось в принципе. Среди авто с ДВС он есть и я им обладаю.
@@maxidriveelectro2913 По натуре я приверженец экологического транспорта. Давно рассматриваю *электрички* и ищу похожий хотя бы на дизеляки вариант. Но пока только в Китае выгодно иметь *электричку*. Потому что там на определённый контингент *электричек* есть пожизненная гарантия. Минусы наблюдаю у *электричек* - оооочень тяжёлая батарея- 1500кг. батарейка это слишком, иииии даже во внедорожниках низкий клиренс......и.т.д......Хотя в электронике китайцы уже ничем не уступают мировым брендам. Вот достойный экземпляр китайского творчества, хотя цена завышена в современных реалиях...................ruclips.net/video/fwTgFcICevk/видео.html
@@АлександрШпак-з8д а вот свежее от панда вай
@@АлександрШпак-з8д ruclips.net/video/cew6rQOx9Go/видео.html
Александр спасибо за ваши мысли, но батареи в 1,5 тонны нигде не встречал. У Е6 наверное самая тяжелая и весит 1 тонну. На канал Панда Вей подписан, смотрю, на Ли Ван тоже облизываюсь, но его цена в России будет выше 5-и миллионов так как это в конечном счете гибрид и соответственно растаможка, налоги за 360 л.с. и платная парковка в Мск...