ВАЖНО: Продажи авто уменьшаться по числу, но не по прибыльности. Там, как вы видите на карте, падение идет в Китае, где продажи авто сильно субсидируются. По сути в Китае VW торгует себе в небольшой убыток. Потому падение продаж на востоке компенсируется, по сути, ростом в других регионах.
@@dm_nosaev модель продать дороже при меньшем количестве это уже тренд западной авто сферы, времена жуков и Фордов т прошли, к сожалению... Сделаем побольше экранов, это ж круто...
@@dm_nosaevтак ты, парниша, из земель израилевых?) а я думаю, что за труженик голосом так специфически глаголит по теме в которой первый раз оказался).
Странные тут комменаторы. Типа если раньше было всё ок, то и дальше всё будет ок. Вспомните хотя бы телефоны Нокиа. На пике почти у каждого была Нокиа. И где теперь Нокиа?
Если пройти по улице моего города, то 4 из 10 автомобилей, будут марки "Volkswagen". Если сюда добавить "Audi" и "Scoda", которые тоже входят в концерн "Volkswagen", то, больше половины!. Немцы любят эту марку! Эти Авто недорогие, долговечные и просты в обслуживании (кроме "Audi" конечно)). Фольц, будет продаваться! Даже его реклама, за самонадеянность которой было так много критики, звучит так: Volkswagen - das Auto!)
половина продаж VW приходится на одну страну.. Китай) Сложно спрогнозировать, сможет ли VW вообще выжить без Китая, а местные производители там разошлись не по детски
VW-это говно; покупают потому что автохаусы/сервисы на каждом углу + заградительные пошлины ввиде более высокого налога и дорогой страховки на иномарки.
Ауди ТТ первой генерации, на скорости 200+ у нее задняя ось отрывалась от асфальта. После чего, они сделали антикрыло, ну спойлер. Они чё, не знали этого ? Знали! Но авто пошел в серию.
VW продает много машин, но рентабельность у них всего на уровне 5%, а не 11% как у Тойоты и Stellsntis. Т.е. VW почти ничего не зарабатывает на своей продукции, а в данный момент вообще тратит больше, чем зарабатывает. Это связано с падением спроса, прежде всего на электрички. В них VW вложил много денег, а прибыли они не приносят.
Прибыль в 20 млрд/год, мало? У хорошего бизнеса рентабельность и плавает в пределах 5-10%. Это в СНГ рентабельность должна быть под 300%, когда торгаши из шкуры вылезают за прибыли.
акции VW упали от пика в 5 раз, а с 21-года в 3 раза. И это при том, что в целом акции почти на все сейчас растут. На биржах не идиоты торгуют, есть объективные причины такой тенденции
Не знаю за Германию, я живу в Кишиневе, может кто знает где этот город). В начале 2000 пробовал заниматься перепродажей авто и Фольксваген был у меня основной маркой. В те времена фольцы были в почете, хотя лучшие их времена уже прошли. Немцы и япы на б/у рынке доминировали. Сейчас картина у нас совсем другая и сильно поднялись корейцы а теперь китайцы, которые 20 лет назад были в загоне. Ещё сильно поднялись Рено , может благодаря Дачии , что бурно действует в Румынии, но все реношки сильно поднялись. Фольцы, которых раньше было много сейчас в потоке машин мало заметны и вообще дизайн у них унылый и неприметный. Два года общения с фольцами оставили у меня не очень приятные впечатления. Глючная и удивительно часто меняемся электроника! Вообще эта фирма любит все менять через 2 года, по чуть-чуть, но чтобы не подходило никак к прежней генерации! Надёжности у этой марки не было никогда! Как написал один парниша: купишь фольца и у тебя появится друг электронщик). Таки да! Расстался с знаменитым немецким качеством и не знаю ни одного электронщика! Короче, фольцы это дорого и ненадежно! Кто их сейчас имеет не ведаю, может патриотичных немцы. Время этой марки уже ушло! Но это с технической точки зрения, а как эта контора ещё доит государство добропорядочных немцев, то не ведаю, тут автор может и прав).
Когда автор ролика сказал, что: "мы живем не совсем в капиталистмческом мире", я громко рассмеялся)). Хватит уже верить в "идеальный капитализм". Его нет. То, что вы видите вокруг есть его нормальное состояние. Сегодня он разлагается, так, как не разлагался при 19 веке и начале 20. Всё, что нас ждет если его не снесем это техно фашизм, только вот никто это фашизмом в открытую называть не будет.
@@dm_nosaev проблема вся в том, что подставляя, эти разные словечки люди заблуждаются, что если есть якобы "плохой", значит есть и "нормальный, не дикий, с честной конкуренцией" капитализм. Марксисты же выделяют его стадии развития: 1. Домонополитический. 2. Монополитический. 3. Империализм(в котором мы сейчас живём).
что вы рассказываете за чушь!!!???? никаких 35 млрд на счетах НЕ ЛЕЖАТ !! у мультимиллиардера может и свободного миллиона не оказаться ! и у фольца деньги на счетах НЕ ЛЕЖАТ ! 35 млрд - это лишь операционные монетарные активы, краткосрочные - но не свободные деньги, скучающие на счёте! И если бы фольц рискнул вот так поиметь правительство (имея 35 млрд свободных денег), то а) может нарваться на неприятности или б) следом за ним за деньгами в правительству придут и все остальные ... а что? фольцу даёте - дайте и нам! Так что весь ваш рассказ - выдумка, но не очень глубокая. вы даже не научились делать честные глаза. Придёт со временем. ТО, о чём вы говорите, в уголовном кодексе называется выманиванием кредита и/или дотаций/субсидий ... правительство действительно заливало деньгами все три года производителей в том числе и фольксваген. потому то у него и так велик объём краткосрочных активов но производители столкнулись в этом году с переполненными складами и НАЧАЛОМ падения спроса. и фольц смотрит вперёд и понимает что меры нужно принимать уже сейчас. вот поэтому и началось. от хорошей жизни автопроизводители не начинают поднимать волну и закрывать мощности в германии. ауди мерс и фольц уже подали голоса о неприятностях ...
Операционные монетарные активы это и есть те деньги, которыми можно было купировать проблему. Например, субсидировать продажи так же, как в Китае. Если вы смотрели баланс то знаете, какая сумма идет на лизинг и почему бы не повысить ее? При росте прибыли это бы не сказалось никак на будущем. Но выбор был сделан в пользу скандала, давления на сотрудников и государство. Я не против, они хотят сохранить свою норму прибыли, но орать на весь мир, что концерну конец это слишком, или как вы считаете?
Мы говорим о одном и том же, по сути, но у нас разные точки зрения на одни и те же данные. Я бы хотел, что бы вы подписались и критиковали и далее меня. Буду благодарен.
@@dm_nosaev операционные активы ЧАСТО завязаны с кредитами. фирма берёт кредит в банке на 2 года и у него он помещается в графе операционные активы. и так оно и есть - это деньги для исполнения текущих и краткосрочных обязательств. Активы. но по факту они - НЕ принадлежат фирме !!! и мы знаем, что ВСЕ крупные бизнесы постоянно закредитованы. АМЕРИКА! величайшая вершина современной цивилизации, богатейшее государство мира - В ДОЛГАХ !!! и её положение очень неустойчиво.
Вы правы! Туда входят как денежные средства, так и денежные эквиваленты. И даже дебиторская задолженность. Но самое важное это то, что управление операционными монетарными активами помогает компаниям поддерживать стабильность и готовность к неожиданным финансовым трудностям. Так вот они трудности, но руководство выбрало другой путь. Вот вы пишите о долгах США и это правда, те кто говорят, что это не важно - врут. Но VW не в долгах, да вы тоже правы, что есть падение спроса. Но оно минимально. Тут можно говорить о максимум стагнации.
@@dm_nosaev инсайдом вы не владеете, это понятно. владели бы - вряд ли сказали бы это в ютубе, а использовали бы на бирже тихонько. а ваша версия, по моему мнению, не верна по причинам, которые я указал ранее. фольц и так получал много субсидий в последние 10 лет и при это не грозился закрывать ил сокращать. я работаю с госструктурами и знаю ЧТО нужно, чтобы получить субсидии. принципы везде одни и те же, тем более, что наша фин система построена западными фин строителями.
Я его ненавижу . Брал два раза новые и масло жрали и дсг ломались и меня дилеры пинали пусть разорятся . И авто гавно зимой холодно у нас до --45 бывает . Тойота тепло от неё и в ней . Китайцы наверно хуже в разы но мне вагов хватило. Я рад что салон закрытый стоит. Чёрт дёрнул переступить туда.
Есть не озвученная проблема. Люди не хотят покупать электрички, а те кто их купили на 50% хотят от них отказаться. А VW с чьей то подачи все вбухал в электрички и поэтому специалисты видя что 1% это не случайное падение а начало тенденции, когда через год продажи упадут на 50%, если конечно VW не переключится на выпуск военных дронов (машин для убийства и геноцида обычных людей) для новой Мировой войны.
Ранее использовали ОС от канадской BlackBerry и проблем не было вообще, решили сэкономить вот и результат. Операционная Система несмотря на изученность в теории, достаточно сложная вещь, которой требуется много времени на отладку и поиск ошибок. QNX от BlackBerry уже несколько десятилетий, поэтому и ядро её уже очень хорошо отлажено.
@@YurgenAlesin-ic7ti Там не так все было. Ушел основной программист у суподрядчика. Наняли вкраинца, думали он сениор, а он вайтишником оказался. И водил за нос начальство год, а потом уволился, когда код довел до состояния когда невозможно его развивать. Биороботы они такие. Наняли биоробота менеджера, а он нянял вайтишника вкраинца и все проект пошел в штопор....
@@dm_nosaev Все сейчас делается к повышению градуса напряженности в стране. С той же целью, что и приглашение в Германию сотен тысяч кенийцев и узбеков на фоне падения экономики, растущей безработицы и потрбительских цен. Эти процессы лучше рассматривать через призму политэкономики, а не экономикса - создатели т.н. "экономического чуда" отбирают его у немцев и переносят к себе.
@@dm_nosaev Все сейчас делается к повышению градуса напряженности в стране. С той же целью, что и приглашение в Германию сотен тысяч кенийцев и узбеков на фоне падения экономики, растущей безработицы и потрбительских цен. Эти процессы лучше рассматривать через призму политэкономики, а не экономикса - создатели т.н. "экономического чуда" отбирают его у немцев и переносят к себе.
Если будет скучно, почитайте на тему Konzernabschluss nach IFRS. Этот концерн имеет 114 Produktionsstätten in 17 europäischen Ländern und 10 Ländern in Nord- und Südamerika, Asien und Afrika. Принцип сообщающихся сосудов - жидкость может свободно перетекать из одного сосуда в другой. Если в сосуде на территории Германии станет пусто, это не значит, что жидкости станет меньше.
Вы правильно подметили! Продажи авто уменьшаться по числу, но не по прибыльности. Там, как вы видите на карте, падение идет в Китае, где продажи авто сильно субсидируются. По сути в Китае VW торгует себе в небольшой убыток. Потому падение продаж на востоке компенсируется, по сути, ростом в других регионах.
никаких 35 млрд на счетах НЕ ЛЕЖАТ !! у мультимиллиардера может и свободного миллиона не оказаться ! и у фольца деньги на счетах НЕ ЛЕЖАТ ! 35 млрд - это лишь операционные монетарные активы, краткосрочные - но не свободные деньги, скучающие на счёте! И если бы фольц рискнул вот так поиметь правительство (имея 35 млрд свободных денег), то а) может нарваться на неприятности или б) следом за ним за деньгами в правительству придут и все остальные ... а что? фольцу даёте - дайте и нам! Так что весь ваш рассказ - выдумка, но не очень глубокая. вы даже не научились делать честные глаза. Придёт со временем. ТО, о чём вы говорите, в уголовном кодексе называется выманиванием кредита и/или дотаций/субсидий ... правительство действительно заливало деньгами все три года производителей в том числе и фольксваген. потому то у него и так велик объём краткосрочных активов но производители столкнулись в этом году с переполненными складами и НАЧАЛОМ падения спроса. и фольц смотрит вперёд и понимает что меры нужно принимать уже сейчас. вот поэтому и началось. от хорошей жизни автопроизводители не начинают поднимать волну и закрывать мощности в германии. ауди мерс и фольц уже подали голоса о неприятностях ...
ВАЖНО: Продажи авто уменьшаться по числу, но не по прибыльности. Там, как вы видите на карте, падение идет в Китае, где продажи авто сильно субсидируются. По сути в Китае VW торгует себе в небольшой убыток. Потому падение продаж на востоке компенсируется, по сути, ростом в других регионах.
@@dm_nosaev модель продать дороже при меньшем количестве это уже тренд западной авто сферы, времена жуков и Фордов т прошли, к сожалению...
Сделаем побольше экранов, это ж круто...
слышал, что все ровно наоборот. Рентабельность группы держится за счет Китая, а в Европе производство убыточное. Но за что купил, за то и продаю..
Интересно в каких регионах продажи растут?)))
Генеральный спонсор этого видео - VW?
"Это план Израиля!" Рыбников(с)
)))
@@dm_nosaevтак ты, парниша, из земель израилевых?) а я думаю, что за труженик голосом так специфически глаголит по теме в которой первый раз оказался).
Странные тут комменаторы. Типа если раньше было всё ок, то и дальше всё будет ок. Вспомните хотя бы телефоны Нокиа. На пике почти у каждого была Нокиа. И где теперь Нокиа?
Нокиа жива, стоит 25 миллиардов евро и там работают 85 тысяч человек.
@@dm_nosaev и что это доказывает?
она в 2000 годах стоила в 10 раз больше чем сейчас
Если пройти по улице моего города, то 4 из 10 автомобилей, будут марки "Volkswagen". Если сюда добавить "Audi" и "Scoda", которые тоже входят в концерн "Volkswagen", то, больше половины!. Немцы любят эту марку! Эти Авто недорогие, долговечные и просты в обслуживании (кроме "Audi" конечно)). Фольц, будет продаваться! Даже его реклама, за самонадеянность которой было так много критики, звучит так: Volkswagen - das Auto!)
Какой город если что?
@@АлександрПетров-е9т Halle.
@@АлександрПетров-е9тя думаю это неважно какой город, везде плюс минус одинаково, у меня Seat ,все запчасти VW , в Семье почти у всех VW
половина продаж VW приходится на одну страну.. Китай) Сложно спрогнозировать, сможет ли VW вообще выжить без Китая, а местные производители там разошлись не по детски
VW-это говно; покупают потому что автохаусы/сервисы на каждом углу + заградительные пошлины ввиде более высокого налога и дорогой страховки на иномарки.
Ауди ТТ первой генерации, на скорости 200+ у нее задняя ось отрывалась от асфальта. После чего, они сделали антикрыло, ну спойлер. Они чё, не знали этого ? Знали! Но авто пошел в серию.
VW продает много машин, но рентабельность у них всего на уровне 5%, а не 11% как у Тойоты и Stellsntis. Т.е. VW почти ничего не зарабатывает на своей продукции, а в данный момент вообще тратит больше, чем зарабатывает. Это связано с падением спроса, прежде всего на электрички. В них VW вложил много денег, а прибыли они не приносят.
Ммм, экспертное мнение? Или телефон в туалет взял?
Прибыль в 20 млрд/год, мало? У хорошего бизнеса рентабельность и плавает в пределах 5-10%. Это в СНГ рентабельность должна быть под 300%, когда торгаши из шкуры вылезают за прибыли.
акции VW упали от пика в 5 раз, а с 21-года в 3 раза. И это при том, что в целом акции почти на все сейчас растут. На биржах не идиоты торгуют, есть объективные причины такой тенденции
Конечно есть. Скандал за скандалом. Они еще меньше будут стоить. Акции Теслы тоже справедливо стоят.
@@dm_nosaev VW целиком сейчас стоит 52B (чуть больше, чем денег на счетах), а Тесла 764B, т.е. отличие на порядок
Не знаю за Германию, я живу в Кишиневе, может кто знает где этот город). В начале 2000 пробовал заниматься перепродажей авто и Фольксваген был у меня основной маркой. В те времена фольцы были в почете, хотя лучшие их времена уже прошли. Немцы и япы на б/у рынке доминировали. Сейчас картина у нас совсем другая и сильно поднялись корейцы а теперь китайцы, которые 20 лет назад были в загоне. Ещё сильно поднялись Рено , может благодаря Дачии , что бурно действует в Румынии, но все реношки сильно поднялись. Фольцы, которых раньше было много сейчас в потоке машин мало заметны и вообще дизайн у них унылый и неприметный. Два года общения с фольцами оставили у меня не очень приятные впечатления. Глючная и удивительно часто меняемся электроника! Вообще эта фирма любит все менять через 2 года, по чуть-чуть, но чтобы не подходило никак к прежней генерации! Надёжности у этой марки не было никогда! Как написал один парниша: купишь фольца и у тебя появится друг электронщик). Таки да! Расстался с знаменитым немецким качеством и не знаю ни одного электронщика! Короче, фольцы это дорого и ненадежно! Кто их сейчас имеет не ведаю, может патриотичных немцы. Время этой марки уже ушло! Но это с технической точки зрения, а как эта контора ещё доит государство добропорядочных немцев, то не ведаю, тут автор может и прав).
Когда автор ролика сказал, что: "мы живем не совсем в капиталистмческом мире", я громко рассмеялся)). Хватит уже верить в "идеальный капитализм". Его нет. То, что вы видите вокруг есть его нормальное состояние. Сегодня он разлагается, так, как не разлагался при 19 веке и начале 20. Всё, что нас ждет если его не снесем это техно фашизм, только вот никто это фашизмом в открытую называть не будет.
Я это и имел в виду. «Не совсем нормальный капитализм».
@@dm_nosaev проблема вся в том, что подставляя, эти разные словечки люди заблуждаются, что если есть якобы "плохой", значит есть и "нормальный, не дикий, с честной конкуренцией" капитализм. Марксисты же выделяют его стадии развития:
1. Домонополитический.
2. Монополитический.
3. Империализм(в котором мы сейчас живём).
Тоже это задело. Классического капитализма не существует, на двое эха картелей, синидикатов и империализма.
что вы рассказываете за чушь!!!???? никаких 35 млрд на счетах НЕ ЛЕЖАТ !! у мультимиллиардера может и свободного миллиона не оказаться ! и у фольца деньги на счетах НЕ ЛЕЖАТ ! 35 млрд - это лишь операционные монетарные активы, краткосрочные - но не свободные деньги, скучающие на счёте! И если бы фольц рискнул вот так поиметь правительство (имея 35 млрд свободных денег), то а) может нарваться на неприятности или б) следом за ним за деньгами в правительству придут и все остальные ... а что? фольцу даёте - дайте и нам! Так что весь ваш рассказ - выдумка, но не очень глубокая. вы даже не научились делать честные глаза. Придёт со временем.
ТО, о чём вы говорите, в уголовном кодексе называется выманиванием кредита и/или дотаций/субсидий ...
правительство действительно заливало деньгами все три года производителей в том числе и фольксваген. потому то у него и так велик объём краткосрочных активов но производители столкнулись в этом году с переполненными складами и НАЧАЛОМ падения спроса. и фольц смотрит вперёд и понимает что меры нужно принимать уже сейчас. вот поэтому и началось.
от хорошей жизни автопроизводители не начинают поднимать волну и закрывать мощности в германии. ауди мерс и фольц уже подали голоса о неприятностях ...
Операционные монетарные активы это и есть те деньги, которыми можно было купировать проблему. Например, субсидировать продажи так же, как в Китае. Если вы смотрели баланс то знаете, какая сумма идет на лизинг и почему бы не повысить ее? При росте прибыли это бы не сказалось никак на будущем. Но выбор был сделан в пользу скандала, давления на сотрудников и государство. Я не против, они хотят сохранить свою норму прибыли, но орать на весь мир, что концерну конец это слишком, или как вы считаете?
Мы говорим о одном и том же, по сути, но у нас разные точки зрения на одни и те же данные. Я бы хотел, что бы вы подписались и критиковали и далее меня. Буду благодарен.
@@dm_nosaev операционные активы ЧАСТО завязаны с кредитами. фирма берёт кредит в банке на 2 года и у него он помещается в графе операционные активы. и так оно и есть - это деньги для исполнения текущих и краткосрочных обязательств. Активы. но по факту они - НЕ принадлежат фирме !!! и мы знаем, что ВСЕ крупные бизнесы постоянно закредитованы. АМЕРИКА! величайшая вершина современной цивилизации, богатейшее государство мира - В ДОЛГАХ !!! и её положение очень неустойчиво.
Вы правы! Туда входят как денежные средства, так и денежные эквиваленты. И даже дебиторская задолженность. Но самое важное это то, что управление операционными монетарными активами помогает компаниям поддерживать стабильность и готовность к неожиданным финансовым трудностям. Так вот они трудности, но руководство выбрало другой путь. Вот вы пишите о долгах США и это правда, те кто говорят, что это не важно - врут. Но VW не в долгах, да вы тоже правы, что есть падение спроса. Но оно минимально. Тут можно говорить о максимум стагнации.
@@dm_nosaev инсайдом вы не владеете, это понятно. владели бы - вряд ли сказали бы это в ютубе, а использовали бы на бирже тихонько. а ваша версия, по моему мнению, не верна по причинам, которые я указал ранее. фольц и так получал много субсидий в последние 10 лет и при это не грозился закрывать ил сокращать. я работаю с госструктурами и знаю ЧТО нужно, чтобы получить субсидии. принципы везде одни и те же, тем более, что наша фин система построена западными фин строителями.
Я его ненавижу . Брал два раза новые и масло жрали и дсг ломались и меня дилеры пинали пусть разорятся . И авто гавно зимой холодно у нас до --45 бывает . Тойота тепло от неё и в ней . Китайцы наверно хуже в разы но мне вагов хватило. Я рад что салон закрытый стоит. Чёрт дёрнул переступить туда.
Дсг это беда.
Люди уже не очень хотят современное качество немецких брендов😂😂😂😂
Да уж, "все хотят" Ладу-Калину.
Всей ЕС, США и Россией ждём новые Весты премиум класса по 3 млн рублей
В каждом большом и прибыльном предприятие, должен быть свой Коломойский😂
А если VW реально закроет заводы в Германии? Как это тогда объяснить?
А если второе пришествие Иисуса случится?
Есть не озвученная проблема. Люди не хотят покупать электрички, а те кто их купили на 50% хотят от них отказаться. А VW с чьей то подачи все вбухал в электрички и поэтому специалисты видя что 1% это не случайное падение а начало тенденции, когда через год продажи упадут на 50%, если конечно VW не переключится на выпуск военных дронов (машин для убийства и геноцида обычных людей) для новой Мировой войны.
Да, я говорил, они купили фирму, которая сделала им кривое программное обеспечение и в этих ID большие проблемы с этим теперь.
@@dm_nosaev похоже на Boeing, который непонятно кого нанимает, а теперь дери в полете отваливаются
Ранее использовали ОС от канадской BlackBerry и проблем не было вообще, решили сэкономить вот и результат. Операционная Система несмотря на изученность в теории, достаточно сложная вещь, которой требуется много времени на отладку и поиск ошибок. QNX от BlackBerry уже несколько десятилетий, поэтому и ядро её уже очень хорошо отлажено.
@@YurgenAlesin-ic7ti Там не так все было. Ушел основной программист у суподрядчика. Наняли вкраинца, думали он сениор, а он вайтишником оказался. И водил за нос начальство год, а потом уволился, когда код довел до состояния когда невозможно его развивать. Биороботы они такие. Наняли биоробота менеджера, а он нянял вайтишника вкраинца и все проект пошел в штопор....
Жаль только, что деньги будут перенаправлены с востока (Магдебург) на запад.
Поговорим об этом еще! Там интересно сейчас.
Там скоро трабанты опять начнут собирать
Дмитрий, если не секрет, а Вы давно анализируете игры концернов?
Я этим никогда не занимался, просто новость такая громкая, что захотелось посмотреть к чему это все.
@@dm_nosaev Все сейчас делается к повышению градуса напряженности в стране. С той же целью, что и приглашение в Германию сотен тысяч кенийцев и узбеков на фоне падения экономики, растущей безработицы и потрбительских цен. Эти процессы лучше рассматривать через призму политэкономики, а не экономикса - создатели т.н. "экономического чуда" отбирают его у немцев и переносят к себе.
@@dm_nosaev Все сейчас делается к повышению градуса напряженности в стране. С той же целью, что и приглашение в Германию сотен тысяч кенийцев и узбеков на фоне падения экономики, растущей безработицы и потрбительских цен. Эти процессы лучше рассматривать через призму политэкономики, а не экономикса - создатели т.н. "экономического чуда" отбирают его у немцев и переносят к себе.
Если будет скучно, почитайте на тему Konzernabschluss nach IFRS. Этот концерн имеет 114 Produktionsstätten in 17 europäischen Ländern und 10 Ländern in Nord- und Südamerika, Asien und Afrika. Принцип сообщающихся сосудов - жидкость может свободно перетекать из одного сосуда в другой. Если в сосуде на территории Германии станет пусто, это не значит, что жидкости станет меньше.
Я не верю в такое. Просто люди хотят заработать денег. Мы их за это не осуждаем.
Так а как так? Продажи падают а прибыль растет?
Вы правильно подметили! Продажи авто уменьшаться по числу, но не по прибыльности. Там, как вы видите на карте, падение идет в Китае, где продажи авто сильно субсидируются. По сути в Китае VW торгует себе в небольшой убыток. Потому падение продаж на востоке компенсируется, по сути, ростом в других регионах.
никаких 35 млрд на счетах НЕ ЛЕЖАТ !! у мультимиллиардера может и свободного миллиона не оказаться ! и у фольца деньги на счетах НЕ ЛЕЖАТ ! 35 млрд - это лишь операционные монетарные активы, краткосрочные - но не свободные деньги, скучающие на счёте! И если бы фольц рискнул вот так поиметь правительство (имея 35 млрд свободных денег), то а) может нарваться на неприятности или б) следом за ним за деньгами в правительству придут и все остальные ... а что? фольцу даёте - дайте и нам! Так что весь ваш рассказ - выдумка, но не очень глубокая. вы даже не научились делать честные глаза. Придёт со временем.
ТО, о чём вы говорите, в уголовном кодексе называется выманиванием кредита и/или дотаций/субсидий ...
правительство действительно заливало деньгами все три года производителей в том числе и фольксваген. потому то у него и так велик объём краткосрочных активов но производители столкнулись в этом году с переполненными складами и НАЧАЛОМ падения спроса. и фольц смотрит вперёд и понимает что меры нужно принимать уже сейчас. вот поэтому и началось.
от хорошей жизни автопроизводители не начинают поднимать волну и закрывать мощности в германии. ауди мерс и фольц уже подали голоса о неприятностях ...
Сейчас пройдут торги с IG Metall о поднятии зп, а они требуют +7%, и сразу плохие новости закончатся
Это у тебя кризис. А у Вага всё нормально.
Еблан, перед тем как писать херню видео посмотри.
@@dm_nosaev проблемы у рашки 🤣🤣🤣
VW на лучше АвтоВАЗ выходит по парадигме производства? )
Ну, это очень спорное утверждение 😉
А кого там из политиков продвигает ww?
Ванделин типичный е....
бред. ты про долги компании забыл
Это вы про те 400 миллионов, которые в балансе стоят? Нет, не забыл. Вы знаете кому это долги и за что?
Распил
Ля какая..
Сам ты интЭл)
Согласен 🙂↕️
)))