Volt egy 2,2-es 407 szedánom ami fostalicska volt de vettem egy másikat szintén 2,2 HDI-vel csak kombiba. A nevem Ákos és ez itt a Jackass autós különkiadása
Van egy ugyan ilyen kocsim lassan 6 éve.Ez is 2007-es 2.2 HDI. Ez idő alatt kb évi 30 ezret tettem meg vele. Jelenleg van 370 ezer benne. 1x cseréltem teljes kuplung szettet s egyszer azt a bizonyos keverőlapátot. 10 ezrenként mindig olaj van cserélve. Nagyon kényelmes, sosem hagyott az úton. Akinek nem jön be annak valószínűleg sosem volt Peugeot-ja. Kell venni BMW-t .... annak majd biztos olcsóbb lessz a fenntartása ;)
Bmw-ből is de főleg audiból lehet jót venni, de cserébe az legalább megy is 1 turbóval, nem kettővel... Audiból pl az a4 b8 köröket fut ekkörül a 407 körül mind minőségben, mind menet dinamikában, mind megbízhatóságban, csak annyi hogy drágább :) Nap mint nap látom ezeket a peugeot-kat garázsban ahol tanulok, és katasztrofális rajtuk dolgozni, és ezt úgy mondom hogy nekem 1.8T-m van ami szintén egy rohadt idegesítő komplikált motor de cserébe megy is... Arról nem is beszélve hogy valamilyen oknál fogva peugeot-on a diagnosztika is borzaztó, nem rég volt benn egy valamilyen cabrió aminek menek közben elszállt a szervó pumpája... Audinál mi van? Bedugom az obd eszközt, és igen, feljön 600 kód, de legalább ott van min elindulni! Peugeot-nál mi van? Síri csendd. Nincs kód, de nincs szervó se. Megpróbálod az élő információ ablakot megnyitni hogy megnézd hogy azért nincs szervó mert a kormány pozíció szenzor szar, de azt sem tudod megnézni, mert ahhoz peugeot kereskedésből kell eszköz, és akkor ott tartasz hogy 1 óra munkadíj csak arra megy el hogy diagnosztizáld hogy miért nincs szervó, azért mert a pumpa szar, vagy a miliónyi kis másik dolog az ami okozta. Eközben az audinál már 10 perc után tudod hogy mi a probléma és már azon dolgozol hogy megcsináld. Bmw ugyanez :) Szóval ja. "pick yer poison" I guess
Azt vàgod, hogy te az almát hasonlitod a körtével? Rohadtul nem egy kategoria a kettö. A 407 üléséböl nem ugy szálsz ki 500km után, hogy kell egy uj gerincoszlop. Alapbol igazi foteleket adtak bele. Amugy tény, hogy egy müszakilag nem az igazi darab.Volt a csalàdban 407, problémás volt 3x az 5 év alatt, de nem volt drága a fenntartása. Amugy ment, mint a mérgezett egér. De egy Audinál vagy BMW-nél nem akar jobb lenni
407-nél kellemesebb rugózású autó ritka. Máig visszasírom.
5 лет назад+7
pedig a duplakeresztlengőkaros futómű elég feszes. Főleg a családi 19"-os felnivel :D Nekem sincs vele bajom. Iszonyat stabil az úton . 1000-1500km után kitudok szállni úgy az autóból, hogy nem fáj semmim. Én ezt imádom. Aki meg a németet imádja imádja azt. Én se fikázom pedig aztán lehetne bőven a sok kintről behozott rozsdakupacokat :D
Egy barátom autója volt, és tudtam hogy nem kínozta szét. Csak olyan szar volt már hogy eladta nekem mert tudta hogy én szeretem az ilyen fostalicska autókat.És szeretek szopni velük.
Kedves kommentelők. 7 éve van egy 407es a tulajdonomban , 2009es automata váltó és napfénytetőn kivűl full extrás ( igen NEM mertem automata francia kocsit venni, plusz napfénytetősből kb lehetetlen találni) A 7 év alatt csak olajat szürőket és fékbetétet cseréltem benne , most 2021 ben kellett egy stabilizator rudat cserélni eloszor! 250000 km van benne jelenleg . Nagyon vigyáztam rá viszont most 12 évesen a delphi porlasztok megadtak magukat. Mindenki döntse el magában megérte e megvennem a kocsit úgy hogy most fogok költeni rá pár százezret. Megitelesem szerintem jol jartam elfogadom a kocsitol hogy 7 év utan ra kell koltenem. Nyilvan elfogadom hogy szerencsem volt az elso tulajtol vettem es O is es en is vigyaztam a kocsira , nem is akarom eladni! Jaaaaaa es meg valami sokan nem ertik mert vett megegyszer ugyanilyen autot mikor beszopta , nekem is 407 esem volt a mostani elott es rakoltottem a vetel arat , azert vettem megis ugyanilyet mert ismertem mar elore a tipushibait az elozon tanulva es sikerult egy eleg jot kifognom . Egyebkent 2.0 Hdi Ha vigyazol ra meghalalja , koszi hogy elolvastatok es nem akarok vitazni elfogadom ha masnak mas a velemenye en csak leirtam a szemelyes tapasztalatomat a tipussal.
Ez egy krva jo auto, nincsenek benne azok a típushibák amik a 407re jellemzőek, ha motorikusan rendben van az olaj mellett akkor aranyszem. Jó vétel volt. Szakértőhöz kell vinni(ez alatt nem feltétlen a márkaszervízt értem) és minden sima és örök.
@@vitezladislav6561 es te lol melyikem vagy? Cseh2? Tobb, mint 1 eve hajtok egy 407sedant, 2.0hdi rhr-t es semmi baj nincs vele, napi hasznalatban van.. Azert, mert valaki ki fog egy szart es elviszi Janibacsihoz a sarki szervizbe, az nem azt jelenti, hogy mind szar. 6literrel eljarok es minden megvan benne, ami kell. Elotte 6evet bmwztem..
Úgy látom mindenki szidja szegény autót!:D Nekem egy 2008-as 2.0-s HDI sedanom van.Nagyjából fél éve van nálam,de én hibát nem tapasztaltam még,sehol,semmilyen formában.Remélem még jó darabig nem is lesz gond,mivel én nagyon szeretem.Megy,mint a golyó,nem eszik sokat,kényelmes,jól néz ki.Szóval,számomra még negatívot nem adott :)
Az a 2.2 HDI kuplungcsere jó lesz 250-300-nak is... listaár a LUK kuplung készletre 58, LUK lendkerékre 156, kedvességgel kerek 200e a kettő - plussz munkadíj. Vagy az a további 300e? :)
2001, ha jól emlékszem 607 Peugeot vezettem, kb. 2 évig. Remalom volt, minden elromlott rajta. Órákig tudnám mesélni a történeteket. 1-2 jó tulajdonsága volt, fekete, belül törtfehér belsővel, gyönyörű volt! 3literes benzines motorral tudott menni.
Ezek tipikusan azok az autók, amik az újonnan vásárlástól számított 5-6 évig jók, utána csak eszik a pénzt. Orrukon-szájukon köpik az olajat, havi szinten megy tökre valami elektronika bennük, illetve hajlamosak a motorproblémákra. Úgy érdemes kerülni ezeket, mint a leprát...
@ köszönöm, részben visszavonom, amit írtam. De akkor is érdekes, hogy az egyedi rendszám fontosabb, mint hogy pl. tárcsát is cseréljünk, ne csak betétet, stb.
5 лет назад+21
Káplár Péter nyilvan vannak apróságok, de nem akartam lecserelni ameddig a betét új. Vannak hozza uj tarcsak. Az olajfolyas pedig tartalan. Lelett takaritva azota semmi. Hibátlan mostmár a kocsi
20 év alatt 3 Peugeot om volt . 2 db 307 az egyik 20 éves most adtam el egyszer sem hagyott az útszélén. Most egy 308 van szeretem. Most van egy Ford is. És egy fűtött garázs ,és a Forddal kell a fűtött garázsba állni mert nemszeret -10 ben pöcre indulni. Peugeot simán urgik. Na?
@@tamasszulyak6191 Én egy Kraz255-el jártam, -20'- ban simán "ugrott". (40 éve még voltak ilyen telek). Az autódnak ez nem dicsőség. Alap hogy indulni kell. A Fordot meg csináltasd meg.
"A Peugeot 407 az egyik legszebb középkategóriás autó az ezredforduló előtti korszakból. " wtf ezredforduló előtti? 2004-től gyártották. Nem a 406-ra gondolt a szerző?
legviccesebb mikor a festék vastagság mérőt használják,fogják már fel hgy egy bicikli,garázsajtó által okozott sérülést is festeni szoktak,semmit nem bizonyít
Jól meg kuplungozták ha folyik az olaj a főtengelynél meg nyelestengelynél. 500e-be már nem fért bele a 2x3000-es szimering. De így legalább még egy váltó le fel munka összejön......
Korábban azt gondoltam, hogy ezek a MűhelyPRN-s adások azért lesznek hasznosak, mert sok típus sok hibájára felhívják majd a figyelmet azzal, hogy a szerelők megmutatják, mi fontos szempont egy-egy adott autótípus kiválasztásánál. A művelet a videókban hallható információk alapján többnyire sikerül is. Ehhez képest azonban a szervíz, az éppen aktuálisan érintett autók gyártói, a tulajok, vagyis úgy en bloc MINDEN szarozásán túl gyakorlatilag érdemi hozzászólás egy se érkezik az epizódok alá...
Nekem pont ilyen van pontosan. Semmi baja nincs. Nagyon sokat megyek vele. Erős, nyomatékos, keveset fogyaszt. Semmilyen kopás nincs benne belül, hihetetlen szép minden része. Pedig kap rendesen az élettől.
A kedvencem Márkus László.Ha autót vennék,vagy javítattnám az Ő szavainak adnék a legtöbb hangot. Nagyon intelligensen beszél,láthatóan nem egy éve van jogsija,ért az emberek nyelvén,jó szakembernek látom. Abszolút favorit! Köszi a videókat! Üdv Tamás
Klíma csappantyúnál nem szereljük ki a középső konzolt. Semmi köze hozzá. Meg kell venni a javító készletet 6000Ft.-os áron és lehet szerelni. Kb 1 óra alatt javítható.
Napi használós autóban nem veszi észre az ember. Nekem is volt hogy olyan fékpadi eredményt kaptam, hogy elhűltem és fél nap volt mire szétgyógyítottam a féket :D
@@Monolitman Bocs, de egy araszolàsnàl a sercegő fèmes hang akkor nem hallod, ha traktorral jàrsz. Felhúzott ablak ès klimàval is ha megèrkezem ablak le ès fülelès.A 4 golf ràszoktatott sajnos, most a hybridnèl a csendet fülelem, nem bírom ki.
Befog a fék... Mekkora problem istenem! xD Múlt héten nekem is beszorult a bal első, meg is ette a belső fékbetétet... Fékeket ugye párban illik javítani, így vettem két oldalra csúszkákat oldalanként 3500ft-ért és fékbetéteket is. Minden cakk pakk került 20ezer forintocskámba és nem a legszarabb alkatrészeket vettem, kedvezménnyel. Na szóval az ilyen szerelőműhelyek el mehetnek a picsába az áraikkal. ;)
Ez a kuplung+kettostomegu furan van itt elmagyarázva szerintem. Ezeknek a cseréje kb márkától függetlenül ilyen árban van és a legdrágább cserék/javítások között van, ami az autoddal tortenhet. Egy motorkár lehet csak húzósabb.
Azon vitatkozni melyik a jó márka/típus, teljesen értelmetlen. Nézzetek be egy autószerelő műhelybe hogy mik állnak ott. A-Z ig minden, és egyik sem azért mert ott nem kell parkolási díjat fizetni. Kivétel nélkül minden típusnak vannak hibái, motorikus és komfortfelszereltség oldalról is, még a megfelelő karbantartás ellenére is. A többi csak mese és/vagy márkabuzéria.
@@tiborsztancs4779 A suzinál ha cseréled a fékfolyadékot akkor az abs kocka nem hal meg(szelep tiltásnál beszorul, aztán azon a keréken nincs többé fék)...Cseréltem már párat, és mindegyikben retek folyadék volt. Szerintem az a suzuki legdrágább porcikája. A váltóban(1,3) csak a nyelestengely golyós csapágyai nem bírják ha nem cserélsz olajat... Ha nem cseréled őket időben akkor a fogaskerekek is rámennek és lehet olcsóbb lesz váltót cserélni bontottra.
Oké, hogy cseréltek kettőstömegüt, de a mögötte lévő 2 szimeringet miért nem?Ha az ember leszedi a kuplungot, ott figyel a szimering ami okádja az olajat, és tudod, hogy 4000ft. Miért is nem cserélték ki? Vagy akkor tuti, hogy kicserélték a kuplungot?Erős kétségek merülnek fel számomra itt.Én legalábbis soha nem szerelek így "félig"
Nekem is ez volt az első gondolatom. Bármikor bontok le egy váltót vagy vezérlést, annyira alap, hogy a főtengely szimeringet is kicserélem. Sőt ha féltengelyt szedek le, a féltengely szimeringet is, ha folyik mellette az olaj, ha nem. Olajjal együtt az a +10-15 eft bőven megér annyit, hogy 30-50-100e km után ne kelljen szétbontani a fél autót egy szaros szimering miatt.
Én nem tudom, de ennyi autóból folyik az olaj? (Bármilyen). Senki nem néz alá néha? Váltó olajat cseréltem január végén, most olajcsere jött el, kontroll volt, nem folyik a váltó sem.
Hagyjuk már ezt az olajfolyást. Ha nem japán, minden tizenéves kocsinak olajos a deknije tizenévesen. Így nézett ki a B corsán is. Tócsa sose volt alatta és 8-10e km-en max 2-3 decit kellettutántölteni.
@@harsanyizoltan9698 mit kell anyázni más autóját? Mondtam bármi rosszat? Épp hogy védem a Peugeot hogy nem kell fikázni az olajos dekni miatt, de látom a magyarnak mindegy. Elharapja a másik torkát ha jó ha rossz..
@@harsanyizoltan9698 valahogy mégis széjjelfikázod a német autókat. Volt Corsám, Apámnak F Astrája a tesómnak Golf VI, és jelenleg egy 17 éves Octaviam van 300e km-rel. Az én hitem az, hogy a karbantartás a lényeg nem az hogy melyik nemzet gyártja. Volt Hyundaiom is. Az borzasztóan ette az olajat. Sajnos már vásárlás után vettem észre hogy oktató autó volt. Mégsem kezdem el fikázni hogy a koreai ilyen még olyan..
Nekünk van egy a családban kb 20 éve , 93-as 1.9 tdi 90 lovas 1z motor kódú . 600.000 ezer km van benne, de hibátlan! Nincs szét rohadva mint sok új autó. Kuplung ,turbó , adagoló ,kipufogórendszer, fényezés még a gyári, nem kellet hozzá nyúlni . Szeretjük mai napig .
Nekem is ilyen szutyok van.. 1 éve.. azota csereletem rajt kuplungot kettöstömegüvel, turbót... 4 lengeséscsillapitot.. stabilizatorokat.. most meg komplett kormánymuvet... egy rakas fos azon kivul hogy szép.. 1 even belul masfel milliot koltottem rá
Hát persze , minden javítható cserélhető..csupán pénz kérdése :) Ez pont az az autó amit én csak messziről nézek mert formája tetszik viszont műszaki megbízhatósága nulla számomra . Barátom , legközelebb olyannal menj autót venni aki ért hozzá , ismeri a tipust és igy nem fogsz annyit szopni a jövőben , ja és sok pénzed megmarad . Hiba a szakértői vélemény közben : a fék-munkahengerben nem fékpofa van hanem dugattyú ...jó persze eltévesztette..
A peugeot szakertojuket kerdeznem hogy egy 607 ket akkumulatoros tipusba milyen aksit ajanl a csomagterben elhelyezettnek?probaltam mar egy parat,de nem sokaig birjak...az eredeti milyen tipus volt?koszonom
Mindig van egy barát aki eladja a megkímélt autóját, vagy egy szerelő aki eljön megnézni :D Hiányoltam az árát, mert így nem tudni mennyire szerencsés vagy balszerencsés
Ez az az autó ami szép, jó, jól megy, nem fogyaszt sokat, megbízhatóan üzemel, de csak 150ezer kilométerig! Ki kell hozni a szalonból, használni és beletenni max. 150ezer kilométert és azután sürgősen megszabadulni tőle.
csak kiváncsiságból a bárdiautó webshopjába beütöttem a tipust (407, 2007 2,2 hdi) komplett LUK szett (tárcsa,szerkezet,kinyomó, referenciaszám:LUK624326633)181638 Ft, kérdem én, a munkadíj kerül 318362 forintba? :D vagy hogy jön ki az 500e ft? elnézést ha hülye a kérdés, várom az értelmes választ a kérdésemre, köszönöm.
Nem elvéve az Avalon érdemeit, de azért ment a tulaj oda hogy "megtudja mennyire jó autót vett vagy mennyire rosszat". Ehhez miért kell megvenni az autót? Vétel előtt el lehet menni egy márkaszervízbe ahol 10-20e-ért átvizsgálják az autót, és az ember képbe kerül az autó jelenlegi állapotáról. Lehet én látom rosszul..
Ilyet akartam venni tavaly szeptemberben! 2,0 hdi-be, automatába! Fuhhh de jó h elálltam tőle! Apum, szerelő mindenki lebeszélt róla! Hála Istennek! Aztán lett egy szinte új állapotát megőrző gondos tulajtól egy 9n Póló!
Szerintem semmi olyat nem mondtak, ami miatt ez a kocsi pénztemető szopóroller lenne. A hazai autóparkot elnézve, az ilyen korú autók többségének véresebb a torka.
Osztom a véleményed. Nekem inkább az nem tetszik az utóbbi 10-15 évig bezárólag, hogy egy átlagos elhasználódó/kopó alkatrész cseréje is egy mega horror. Mondjuk ide számít az a francos kettős tömegű is, ami ok, hogy elmegy 200 ezret, de, hogy a használt autó árának a felét pluszban kifizeted rá, hogy egy kuplungcserével együtt 500 ezer forint.
Sajnos a festékréteghez sem ért!!! 230mikron a miliméter egynegyed része. A gittelésről beszélt ha gittelve lenne, legalább 700-1000mikron lenne! Csak be kell pánikoltatni mindenkit jujuj rommá volt törve.
Én egyre inkább azt a tapasztalatot vonom le, hogy ha használt autót akarok, akkor minél egyszerűbbet kell vennem. Minél szebbet, fiatalabbat akarsz venni, annál jobban megszívhatod. Nekem jelenleg a Nissan Figaro a favorit a Mini után, de kb. nulla az esélyem, hogy legyen egy olyanom (bár rossz példa mindkettő, mert a legkevésbé sem egyszerűek❤). Pedig kevesebb hiba lenne vele, mint ezzel a kombival. 🙄
Egy gyöngyszem az a Nissan Figaro. Kár, hogy olyan ritka. Mégkárabb, hogy kevesebb, mint 10 darab létezik a világon balkormányosban (és ebben már a nem gyárilag átmókoltak is benne vannak)... :(
jah, csak egy a gond, a biztonság azért fontos :D ezért nem vettem soha régi suzuki swiftet, meg hasonló kőkorszaki papír, ABS, ESP, normális karosszéia nélküli darabokat.
És a hátsó ködzárót nem nézte senki :( Amúgy RBR-es rendszámmal tavaly november óta használta, vagyis akkor hozták be külföldről. Tehát a haverja kint használta és külföldről adta el neki?
5 лет назад
@@edesvizigote3792 azt is tegyük hozzá, hogy az osztrák tulajdonosa is magyar volt csak kint dolgozott hosszútávon s kellet rá az osztrák rendszám :)
Van ez így... Előbb jut eszébe "elveszíteni" a régi, K-s rendszámot és beújítani a naprakész R-est, mint féktárcsát cserélni vagy olajfolyást megszüntetni.
5 лет назад+10
Barátomnak egyedi rendszámos volt. Így lett utána R-es
És olajkarter tömítés nincs a 407 eken mvel a karterokat höalö müanyagbol csinálták ugyan úgy mind a selepfedéld ha szivárok elég utánnahúzni vagy már fárdt a karter és újjat kell venni.
Első adasától és cikkètől kezdve legnagyobb rajongója vok a TotalCarnak, tök jó, h bővültök, mindenféle jellegű videó és tartalom elérhető már nálatok, de nem értem miért mentek bele ilyen, nekem kicsit klikkvadász kijelentèsek többszöri hangoztatásába, mint hogy a lendkerék (és gondolom kuplung) fél millió Ft ehhez a t.... Az utángyártott LUK komplett szett 180-190e Ft. Vagy eredeti alkatrészek árára gondoltok? Akkor azt hozzá kellene tenni sztem .. maradok így is imádattal.. Marco Műhelye 😉
@@marco_muhelye_reloded Félreértettél, nem eredeti alkatrészre(gyárira) gondoltam, hanem az alkatrésznek az eredeti árára. Például bemész a Bárdiba,Unixba stb, akkor látsz egy árat, jelen esetben legyen például a lendkerék+kuplung szett 300ezer forint. Na ezt az alkatrészárat fogja kiszámlázni neked a szerviz. Ha te magadnak akarod megvenni, és nem vagy több éves, törzsgyökeres törzsvásárló, akkor maximum 10% kedvezményt fogsz kapni az alkatrészre, míg egy hivatalos szerelő általában 40-50%-ot megkap, de a teljes árat fizetteti ki veled. Ezért sem szeretnek hozott alkatrésszel dolgozni(másrészt a minőség miatt, ki tudja milyen gagyi ebayes, alibabás kamualkatrészt hoz az ügyfél, aztán utána jön hisztizni, ha fél év múlva lehasal a frissen cserélt alkatrész. Ezért beszélnek félmilliós alkatrészről, míg szerelőként, (vagy pl zs+u-ba sima magánemberként!) féláron meg lehet szerezni, de az csak akkor releváns, ha te magad építed be, különben senki sem fogja fillérekért, így nem elrugaszkodott az a félmillió ft jelen esetben. Hozzá teszem, a szerelők sem azért fizettetik ki ezt a nagy árrést mert szemetek, és ebből akarnak 2 hónap alatt meggazdagodni, hanem mert csak így éri meg nekik az üzemelés, a terem bérlése, szerszámok, felszerelések megvétele, amortizációja, munkabérek stb. Ha például azt mondanák, hogy holnapról 50%-kal olcsóbb az alkatrész, de a munkadíj egy kuplungcserénél nem 50-60 ezer ft, hanem ennek a háromszorosa, akkor persze ki lenne akadva a nép, ezért marad ez a régi rendszer.
jaja, itt azért sokaknak volt felmentése matekból. csak irják a mocskolódást, azt nem is tudják, hogy egy francia kocsi sokkal olcsóbb mint egy német vagy egy japán. és ilyen korban inkább számít az előélet mint a jelvény az elején
@@user-rs9py9yr1r Az a helyet, hogy a piac igazodik a jelvènyhez is.Ami a szalonban azonos àron van a többivel, az mièrt is olcsobb 10 èv múltàn? Na, vajon mièrt? Azè mert mindenkinek felmentèse vót matekból, ès csak te vagy kurva okos. Azè!
Istenem ez tetszik!!! Fényezve van tehát törött volt!!!! Azt a csodálatos múltba látó szemeteket.. 2 autóm is van mind a kettőt körbefényeztettem mert sok volt a rányitás a a kőfelverődés az apró felületi karcok!!! Adtok időpontot? Oda viszem! ők elmondják " Úr isten körbe törve volt" Én meg megmutatom a képeket.... Na? Múltba látó szemek....
De akkor légyszi segítsetek: mit nem látok a videóban? Egy gyönyörű autót, vagy épp ellenkezőleg? Már konzultáltam egy szemorvossal, azt mondta, hogy a jelenlegi tudomány nem tart ott, hogy olyan műtétet végezzen el rajtam, hogy egy ilyen Peugeotot gyönyörűnek lássak.
@@zsoltkis2197 "Zoltan Dibor 3 órája" alatt leírja a tulaj, h mire jutott. Azt írta fékről tudott, olaj nem folyik egyelőre, csak maradék, a többit meg javíttatja.
Ezek apróságok, egy hasonló korú Espace IV 2.0 dci motorcsere 280K-nál, aztán az autó kigyulladt egy éven belül.:D Természetesen full fékfelújítás, kettőstömegű csere szintén megvoltak, de ez a futásteljesítményből adódik egy Audinál, vagy egy Toyotánál is max azokból nem folyik az olaj - legalábbis ENNYIRE:D.
Gyere le a soproni mélygarázsba, és látsz majd olajat folyató Audit :) Idén már többet takarították szintenként, mint tavaly a szokásos kétszintenként...
Mindig tetszettek más autók designjai, kivételen a peugeot ami nagyon bejött. De soha nem vennék. Mindig Opel Astra-val jártunk, a családban volt eddig 5 opel. Jelenleg is 2 J Sedan van szolgálatban és nem volt soha nagyobb gondom velük. Sokan ez a gond, külsőségekre vesznek autót, és nem fenntarthatóság szerint.
Peugeot...francia. Kényelemben mindig is elöl jártak...csak hát a megbízhatóság. Csak újonnan vennék franciát, "jólárasítva", mert ha a törődést megkapja, akkor nincs meglepetés, csak tervezett karbantartás. Amúgy meg hamar le lehet harcolni őket. Nekünk is volt egy 806-os, 2.0 benzines motorral, pénzzabáló volt mindenféle értelemben. Végül, mivel a szerelő már többet használta, motorhibásan eladósorba került. Mondjuk az előéletéhez képest az is csoda, hogy belement annyi kilométer és év....
Fura bejegyzés! Most hogy 2 éven belül több százezer autót dobatnak ki az emberekkel az unióban környezetvédelem címén, amik többsége még gurulhatna pár évet. Mert csak újat gyártatni érdekes a politikának, mert az termelés, nem pedig állagmegőrzés, mert az még a te felelősséged.
@@anyad_pocse Német prémium dízel gyárból kigurulva nem teljesítette a normát, ->dízelbotrány. Ha "0" kilométeresen kormol, nyomja az NOx-et, CO2-t, akkor volt az jó? :D
@@anyad_pocse Még egy vizpumpat se? Nekem az első generációs mégane nal. Elvileg 70000 el vettem és 230000 el adtam el. Ez idő alatt egy gyujtotrafo és vízpumpa csere volt rajta.
Jol atcsesztek. Megfelelo osszekotettessel 110.000ft bele kompletten a LUK kettostomegu kuplungszettel. 30.000 a csere es 10 az olaj a valtoba. Hol a maradek 340.000ft? xd
Ez már az a kategória, amit teljesen nem értek. Tehát volt egy ugyan ilyen autója, amivel rengeteg baja volt. De nem baj, akkor vegyünk még egy ilyet! Persze baráttól, mert "biztos nincs széthajtva" meg a kilométer is valós. De persze átvizsgáltatni is már csak a vásárlás után visszük el... Hát ilyenek után nem is csodálkozom hogy itt tart a magyar autópiac.
Figyelj a válto olajra lehetőleg Honda Mtf vagy esetleg Motul , tudom sokan mondjak de erezni lehet a különbséget meg amugy is egy oramű Honda váltot nem szabad szétbaszni.
Ti akik az R es rendszámot irogatjátok. Vásároltatok és irattatok már a nevetekre autót??? Nem csak a külföldről behozott kaphat új rendszámot. Magyarországon vásárolt autóra is kérhetsz új rendszámot plusz pár ezer forintért. Ha például nem szeretnéd, hogy a rendszám alapján azt higgyék, hogy még mindig a régi tulajdonosé az autó akkor megéri azt a pár ezer forintot.
Tipikus... Megveszi a lóerőt meg a kinézetet akkor is, ha egy szar az auto. Ennyi pénzből vehetett volna egy konszolidáltabb autót, de azzal hogy előzne záróvonalon kocsisort kanyarban?
Mit lehet erre mondani? Francia autò a kétezres évek közepérõl.. Egy màrka sem alkotott maradandòt akkoriban, màr az "eldobhatò" autòk idõszakàt éltük, a japàn elrohadt, a német technika màr nem volt olyan megbízhatò mint elõtte, az olasz is màr csak szép volt a legjobb esetben, a francia meg francia maradt 😅 õk régen tudtak újítani, de a 90es évek végére màr csak 5-10 év utàn eldobni valò dolgokat gyàrtottak, bàrmennyire szép meg jò volt az a jàrgàny elsõ 4-5 évében. Egy ilyen helyett inkàbb ülnék egy régebbi, gyengébb, fapadosabb, de milliòszor jobban àtgondolt, megtervezet, és tartòs anyagokbòl szinte bombabiztosra legyàrtott verdàba. Ott azért làtni lehet ha ràköltesz félmilliòt.. Itt nem. Inkàbb azt hoznàm helyre amit 30 év hasznàlata elkoptatott, mint azt ami anyag meg költségspòrolàs miatt eleve gyenge, tudvàn azt hogy akàrmennyi új alkatrészt kap, az még mindíg csak gyengécske lesz a legjobb esetben
Jelentkeznél az autóddal? Kattints és pontosan töltsd ki a link alatt megnyíló jelentkezési lapot:
goo.gl/forms/EhNSY2zsGHvzpOJ63
Volt már ilyenem, sok baja volt, azért vettem mégis megint egy ilyet, mert... szeretek szopni.
😂😂👍👍
😂😂😂😂
🤣😂🤣😂
Jaja 😂😂😂
Mert hibái ellenére talán mégis szerethetőbb autó, mint egy puritán szarrakéta.
"egy barátomtól vettem" már nem a barátom 😎😎
😂
Az se rossz
:)))
Ismerős a szitu. Baráttal nem baszunk ki így...
😂😂😂😂😂😂😂
Volt egy 2,2-es 407 szedánom ami fostalicska volt de vettem egy másikat szintén 2,2 HDI-vel csak kombiba. A nevem Ákos és ez itt a Jackass autós különkiadása
:))))))) de rossz vagy XD
Geci nagyon nagy! 😂😂😂😂😂😂
Nem vicces az ízléstelen tahósag. Igazából sose volt az.
Van egy ugyan ilyen kocsim lassan 6 éve.Ez is 2007-es 2.2 HDI. Ez idő alatt kb évi 30 ezret tettem meg vele. Jelenleg van 370 ezer benne. 1x cseréltem teljes kuplung szettet s egyszer azt a bizonyos keverőlapátot. 10 ezrenként mindig olaj van cserélve. Nagyon kényelmes, sosem hagyott az úton. Akinek nem jön be annak valószínűleg sosem volt Peugeot-ja. Kell venni BMW-t .... annak majd biztos olcsóbb lessz a fenntartása ;)
Bmw-ből is de főleg audiból lehet jót venni, de cserébe az legalább megy is 1 turbóval, nem kettővel... Audiból pl az a4 b8 köröket fut ekkörül a 407 körül mind minőségben, mind menet dinamikában, mind megbízhatóságban, csak annyi hogy drágább :) Nap mint nap látom ezeket a peugeot-kat garázsban ahol tanulok, és katasztrofális rajtuk dolgozni, és ezt úgy mondom hogy nekem 1.8T-m van ami szintén egy rohadt idegesítő komplikált motor de cserébe megy is... Arról nem is beszélve hogy valamilyen oknál fogva peugeot-on a diagnosztika is borzaztó, nem rég volt benn egy valamilyen cabrió aminek menek közben elszállt a szervó pumpája... Audinál mi van? Bedugom az obd eszközt, és igen, feljön 600 kód, de legalább ott van min elindulni! Peugeot-nál mi van? Síri csendd. Nincs kód, de nincs szervó se. Megpróbálod az élő információ ablakot megnyitni hogy megnézd hogy azért nincs szervó mert a kormány pozíció szenzor szar, de azt sem tudod megnézni, mert ahhoz peugeot kereskedésből kell eszköz, és akkor ott tartasz hogy 1 óra munkadíj csak arra megy el hogy diagnosztizáld hogy miért nincs szervó, azért mert a pumpa szar, vagy a miliónyi kis másik dolog az ami okozta. Eközben az audinál már 10 perc után tudod hogy mi a probléma és már azon dolgozol hogy megcsináld. Bmw ugyanez :) Szóval ja. "pick yer poison" I guess
@@waifuracer6516hát egy szopás a munkád.
Azt vàgod, hogy te az almát hasonlitod a körtével? Rohadtul nem egy kategoria a kettö. A 407 üléséböl nem ugy szálsz ki 500km után, hogy kell egy uj gerincoszlop. Alapbol igazi foteleket adtak bele.
Amugy tény, hogy egy müszakilag nem az igazi darab.Volt a csalàdban 407, problémás volt 3x az 5 év alatt, de nem volt drága a fenntartása. Amugy ment, mint a mérgezett egér. De egy Audinál vagy BMW-nél nem akar jobb lenni
Nekem ilyen autóm van 2010-es 1.8 benzin. Eddig szerencsére semmi bajom nem volt vele, csak olaj és vezérlés lett benne cserélve. Nagyon szeretem :)
407-nél kellemesebb rugózású autó ritka. Máig visszasírom.
pedig a duplakeresztlengőkaros futómű elég feszes. Főleg a családi 19"-os felnivel :D Nekem sincs vele bajom. Iszonyat stabil az úton . 1000-1500km után kitudok szállni úgy az autóból, hogy nem fáj semmim. Én ezt imádom. Aki meg a németet imádja imádja azt. Én se fikázom pedig aztán lehetne bőven a sok kintről behozott rozsdakupacokat :D
Egy barátom autója volt, és tudtam hogy nem kínozta szét. Csak olyan szar volt már hogy eladta nekem mert tudta hogy én szeretem az ilyen fostalicska autókat.És szeretek szopni velük.
"ezredforduló előtti korszakból." Ez egy 2007-es autó. Máskülönben 2003-2010-ig gyárották a 407-et. Jóhogynem időszámításunk előtti korszakból...
Nem baj az olaj legalább nem kell alvazvedozni... Avagy "amikor reggel elinduklok kék füstöt látok a tükörben mit tegyek,... Ne nézz a tükörbe
Jó vétel volt Ákos 😂😂 ha ez is szar végülis három a magyar igazság !! A 3. tuti jó lesz!
huu de rohadt vagy!!:)))) és a Ráadás?:))
Kedves kommentelők.
7 éve van egy 407es a tulajdonomban , 2009es automata váltó és napfénytetőn kivűl full extrás ( igen NEM mertem automata francia kocsit venni, plusz napfénytetősből kb lehetetlen találni)
A 7 év alatt csak olajat szürőket és fékbetétet cseréltem benne , most 2021 ben kellett egy stabilizator rudat cserélni eloszor! 250000 km van benne jelenleg .
Nagyon vigyáztam rá viszont most 12 évesen a delphi porlasztok megadtak magukat. Mindenki döntse el magában megérte e megvennem a kocsit úgy hogy most fogok költeni rá pár százezret. Megitelesem szerintem jol jartam elfogadom a kocsitol hogy 7 év utan ra kell koltenem. Nyilvan elfogadom hogy szerencsem volt az elso tulajtol vettem es O is es en is vigyaztam a kocsira , nem is akarom eladni! Jaaaaaa es meg valami sokan nem ertik mert vett megegyszer ugyanilyen autot mikor beszopta , nekem is 407 esem volt a mostani elott es rakoltottem a vetel arat , azert vettem megis ugyanilyet mert ismertem mar elore a tipushibait az elozon tanulva es sikerult egy eleg jot kifognom . Egyebkent 2.0 Hdi
Ha vigyazol ra meghalalja , koszi hogy elolvastatok es nem akarok vitazni elfogadom ha masnak mas a velemenye en csak leirtam a szemelyes tapasztalatomat a tipussal.
Milyen hibáira érdemes vételkor odafigyelni?
Ezek ketten (a szerelők) mindig mintha egymásnak mondanák fel a vizsgakérdéseket, válaszokat...
Ez egy krva jo auto, nincsenek benne azok a típushibák amik a 407re jellemzőek, ha motorikusan rendben van az olaj mellett akkor aranyszem. Jó vétel volt. Szakértőhöz kell vinni(ez alatt nem feltétlen a márkaszervízt értem) és minden sima és örök.
lol te melyik adást nézted
@@vitezladislav6561 es te lol melyikem vagy? Cseh2?
Tobb, mint 1 eve hajtok egy 407sedant, 2.0hdi rhr-t es semmi baj nincs vele, napi hasznalatban van..
Azert, mert valaki ki fog egy szart es elviszi Janibacsihoz a sarki szervizbe, az nem azt jelenti, hogy mind szar.
6literrel eljarok es minden megvan benne, ami kell. Elotte 6evet bmwztem..
Úgy látom mindenki szidja szegény autót!:D Nekem egy 2008-as 2.0-s HDI sedanom van.Nagyjából fél éve van nálam,de én hibát nem tapasztaltam még,sehol,semmilyen formában.Remélem még jó darabig nem is lesz gond,mivel én nagyon szeretem.Megy,mint a golyó,nem eszik sokat,kényelmes,jól néz ki.Szóval,számomra még negatívot nem adott :)
Üdv!
Gondolkodom én is egy 2.0 HDI-n, csak SW-be. Így egy év elteltével is minden rendben? 18-19 évesen fenntartható Ön szerint?
Köszönöm!
Az a 2.2 HDI kuplungcsere jó lesz 250-300-nak is... listaár a LUK kuplung készletre 58, LUK lendkerékre 156, kedvességgel kerek 200e a kettő - plussz munkadíj. Vagy az a további 300e? :)
2001, ha jól emlékszem 607 Peugeot vezettem, kb. 2 évig.
Remalom volt, minden elromlott rajta.
Órákig tudnám mesélni a történeteket.
1-2 jó tulajdonsága volt, fekete, belül törtfehér belsővel, gyönyörű volt!
3literes benzines motorral tudott menni.
Ezek tipikusan azok az autók, amik az újonnan vásárlástól számított 5-6 évig jók, utána csak eszik a pénzt. Orrukon-szájukon köpik az olajat, havi szinten megy tökre valami elektronika bennük, illetve hajlamosak a motorproblémákra. Úgy érdemes kerülni ezeket, mint a leprát...
Valós futás, megbízható előélet, gondos gazda, R-es rendszám😂👍👏
Káplár Péter egyedi rendszámos volt 😏
@ köszönöm, részben visszavonom, amit írtam. De akkor is érdekes, hogy az egyedi rendszám fontosabb, mint hogy pl. tárcsát is cseréljünk, ne csak betétet, stb.
Káplár Péter nyilvan vannak apróságok, de nem akartam lecserelni ameddig a betét új. Vannak hozza uj tarcsak. Az olajfolyas pedig tartalan. Lelett takaritva azota semmi. Hibátlan mostmár a kocsi
Ennek örülök! Szép autó!
rojaknorbi lehet szar az embléma, de kivisz a világból, ha kell ;) laza 2000km-t panasz nelkul birta
Csak a főelemet kellene cserélni,a két rendszám között!😁
c'est ca mon amin....ezért nem szabad francia, olasz autót venni
20 év alatt 3 Peugeot om volt . 2 db 307 az egyik 20 éves most adtam el egyszer sem hagyott az útszélén. Most egy 308 van szeretem. Most van egy Ford is. És egy fűtött garázs ,és a Forddal kell a fűtött garázsba állni mert nemszeret -10 ben pöcre indulni. Peugeot simán urgik. Na?
@@tamasszulyak6191 A 3-ból melyik 407es,mint ami a videóban is szerepel?Egyik sem!Na?
@@tamasszulyak6191 tuti japán motor volt benne :D
@@tamasszulyak6191 Én egy Kraz255-el jártam, -20'- ban simán "ugrott".
(40 éve még voltak ilyen telek).
Az autódnak ez nem dicsőség. Alap hogy indulni kell. A Fordot meg csináltasd meg.
"A Peugeot 407 az egyik legszebb középkategóriás autó az ezredforduló előtti korszakból. " wtf ezredforduló előtti? 2004-től gyártották. Nem a 406-ra gondolt a szerző?
Biztosan a következő ezredfordulóra gondolt ...
Gané.
Mert balf@sz az egész "szervíz"! Amatőrök. :D
Mintha a szomszédom autoját látnám. Neki mindkét hátsó ablaka ki van faékelve és alatta álandoan ott van az olaj tócsa :-)
milyen autó?
@@justforuploadavideo szia. Peugeot 407 de nem sw. Hangja után 2.0 hdi
@@bunsoft2 hát kéne rá költeni és nem csak használni :)
Mélygarázsban "kötelező" nagy Audik alól reggelre lökhárító elé 10 centis csík... Nagy teljesítményű, "csipegeti" az olajat mind :D
legviccesebb mikor a festék vastagság mérőt használják,fogják már fel hgy egy bicikli,garázsajtó által okozott sérülést is festeni szoktak,semmit nem bizonyít
mondták, hogy gyűrődési zóna nem sérült, az a lényeg, meg hogy jól nézzen ki a fújás
így tovább srácok nagyon bejön nekem ez a műhely pornó :) ne hagyjátok abba légyszi jó nézni minden alkalommal. és többet tud meg az ember belőle :)
Ja ja, már csak az kéne , hogy javitják meg. Wheeler dealer stilusban
Igen! Legalább látjuk hogy az összes autó egy fos😀
500 ezer kettostomegure... Gratulalok...
Jól meg kuplungozták ha folyik az olaj a főtengelynél meg nyelestengelynél. 500e-be már nem fért bele a 2x3000-es szimering. De így legalább még egy váltó le fel munka összejön......
Korábban azt gondoltam, hogy ezek a MűhelyPRN-s adások azért lesznek hasznosak, mert sok típus sok hibájára felhívják majd a figyelmet azzal, hogy a szerelők megmutatják, mi fontos szempont egy-egy adott autótípus kiválasztásánál. A művelet a videókban hallható információk alapján többnyire sikerül is.
Ehhez képest azonban a szervíz, az éppen aktuálisan érintett autók gyártói, a tulajok, vagyis úgy en bloc MINDEN szarozásán túl gyakorlatilag érdemi hozzászólás egy se érkezik az epizódok alá...
@@Krisztian5HUN Ehh, tudom... 😞
"Nagyon nagyon sok baja volt" De azért megszopatja magát egy második 407-el. :DDDDDDDDD
Nembaj. Talán majd a harmadik jó lesz.
@@davidfarkas3963 6:53 "alsó felső motormosás" helyett inkább azt ajánlottam volna gyújtsa fel. :D
Legalább egy HSZ-ben próbálnád összefoglalni, ezt az értékes mondanódat. De elnézem...ilyen, ha az agy, kihagy.
Most már eszt is tudjuk
"A kerékcsapágy kopóalkatrész" az álatkás márkánál😁
@@nandorfajt4052 Máshol is, csak sokan lesz@rják. Mondjuk azért azt érezném, hogy befog 4-ből 3 fékpofa.
Nekem pont ilyen van pontosan. Semmi baja nincs. Nagyon sokat megyek vele. Erős, nyomatékos, keveset fogyaszt. Semmilyen kopás nincs benne belül, hihetetlen szép minden része. Pedig kap rendesen az élettől.
Emlékeztem a hozzászólásra, most adtam el hibamentes, semmi komoly baja nem volt 3 év használat után. Ki kell fogni a jót!
A kedvencem Márkus László.Ha autót vennék,vagy javítattnám az Ő szavainak adnék a legtöbb hangot. Nagyon intelligensen beszél,láthatóan nem egy éve van jogsija,ért az emberek nyelvén,jó szakembernek látom. Abszolút favorit! Köszi a videókat!
Üdv
Tamás
Klíma csappantyúnál nem szereljük ki a középső konzolt. Semmi köze hozzá. Meg kell venni a javító készletet 6000Ft.-os áron és lehet szerelni. Kb 1 óra alatt javítható.
Én ezt nem értem. Minden 2. auto amit ide hoznak befog a fék.
Az üzemanyag gyártók bosszúja a fogyasztásra. 🙂
Napi használós autóban nem veszi észre az ember. Nekem is volt hogy olyan fékpadi eredményt kaptam, hogy elhűltem és fél nap volt mire szétgyógyítottam a féket :D
Ja, azt sírnak, hogy 500ft az üzemanyag, de azért a 30 literes fogyasztás mellé örömmel telenyomját az autót :D
@@Monolitman Bocs, de egy araszolàsnàl a sercegő fèmes hang akkor nem hallod, ha traktorral jàrsz. Felhúzott ablak ès klimàval is ha megèrkezem ablak le ès fülelès.A 4 golf ràszoktatott sajnos, most a hybridnèl a csendet fülelem, nem bírom ki.
@@krisztianmenyhart7994 semmi hangja nem volt. A hallásommal meg semmi baj, sőt az üzemorvos szerint átlag feletti. :D
Befog a fék... Mekkora problem istenem! xD Múlt héten nekem is beszorult a bal első, meg is ette a belső fékbetétet... Fékeket ugye párban illik javítani, így vettem két oldalra csúszkákat oldalanként 3500ft-ért és fékbetéteket is. Minden cakk pakk került 20ezer forintocskámba és nem a legszarabb alkatrészeket vettem, kedvezménnyel. Na szóval az ilyen szerelőműhelyek el mehetnek a picsába az áraikkal. ;)
Ez a kuplung+kettostomegu furan van itt elmagyarázva szerintem. Ezeknek a cseréje kb márkától függetlenül ilyen árban van és a legdrágább cserék/javítások között van, ami az autoddal tortenhet. Egy motorkár lehet csak húzósabb.
Azon vitatkozni melyik a jó márka/típus, teljesen értelmetlen. Nézzetek be egy autószerelő műhelybe hogy mik állnak ott. A-Z ig minden, és egyik sem azért mert ott nem kell parkolási díjat fizetni. Kivétel nélkül minden típusnak vannak hibái, motorikus és komfortfelszereltség oldalról is, még a megfelelő karbantartás ellenére is. A többi csak mese és/vagy márkabuzéria.
Kivéve Suzuki, meg T oyota, mert annak sosincs soha semmi baja ////Tapasztalat//// :D :D Nem megbántásként :)
@@tiborsztancs4779
A suzinál ha cseréled a fékfolyadékot akkor az abs kocka nem hal meg(szelep tiltásnál beszorul, aztán azon a keréken nincs többé fék)...Cseréltem már párat, és mindegyikben retek folyadék volt.
Szerintem az a suzuki legdrágább porcikája.
A váltóban(1,3) csak a nyelestengely golyós csapágyai nem bírják ha nem cserélsz olajat...
Ha nem cseréled őket időben akkor a fogaskerekek is rámennek és lehet olcsóbb lesz váltót cserélni bontottra.
Oké, hogy cseréltek kettőstömegüt, de a mögötte lévő 2 szimeringet miért nem?Ha az ember leszedi a kuplungot, ott figyel a szimering ami okádja az olajat, és tudod, hogy 4000ft. Miért is nem cserélték ki? Vagy akkor tuti, hogy kicserélték a kuplungot?Erős kétségek merülnek fel számomra itt.Én legalábbis soha nem szerelek így "félig"
Nekem is ez volt az első gondolatom. Bármikor bontok le egy váltót vagy vezérlést, annyira alap, hogy a főtengely szimeringet is kicserélem. Sőt ha féltengelyt szedek le, a féltengely szimeringet is, ha folyik mellette az olaj, ha nem. Olajjal együtt az a +10-15 eft bőven megér annyit, hogy 30-50-100e km után ne kelljen szétbontani a fél autót egy szaros szimering miatt.
@@MrSPLbear
Ennyi...
;)
Én nem tudom, de ennyi autóból folyik az olaj? (Bármilyen). Senki nem néz alá néha? Váltó olajat cseréltem január végén, most olajcsere jött el, kontroll volt, nem folyik a váltó sem.
Hagyjuk már ezt az olajfolyást. Ha nem japán, minden tizenéves kocsinak olajos a deknije tizenévesen. Így nézett ki a B corsán is. Tócsa sose volt alatta és 8-10e km-en max 2-3 decit kellettutántölteni.
Nézz alá a fos 13 éves 2-meganomnak... enni lehet az aljáról... Jahhh rozsda sincs rajta, mint a trágyadomb németeken és japókon... Hajrá! :D
@@harsanyizoltan9698 mit kell anyázni más autóját? Mondtam bármi rosszat? Épp hogy védem a Peugeot hogy nem kell fikázni az olajos dekni miatt, de látom a magyarnak mindegy. Elharapja a másik torkát ha jó ha rossz..
@@harsanyizoltan9698 valahogy mégis széjjelfikázod a német autókat. Volt Corsám, Apámnak F Astrája a tesómnak Golf VI, és jelenleg egy 17 éves Octaviam van 300e km-rel. Az én hitem az, hogy a karbantartás a lényeg nem az hogy melyik nemzet gyártja. Volt Hyundaiom is. Az borzasztóan ette az olajat. Sajnos már vásárlás után vettem észre hogy oktató autó volt. Mégsem kezdem el fikázni hogy a koreai ilyen még olyan..
Peugeot 407 szép szeretem őket jók nagyon
Szia!407 1.6 HDI milyen porlasztok vannak meg tudnád mondani?
Kérlek vizsgáljatok meg egy B4 80-as Audit, mondjuk egy 1.9 TDI motorral. Szerintem lenne rá igény, és nem lenne sok meglepetés :)
Nekünk van egy a családban kb 20 éve , 93-as 1.9 tdi 90 lovas 1z motor kódú . 600.000 ezer km van benne, de hibátlan! Nincs szét rohadva mint sok új autó. Kuplung ,turbó , adagoló ,kipufogórendszer, fényezés még a gyári, nem kellet hozzá nyúlni .
Szeretjük mai napig .
Nekem is ilyen szutyok van.. 1 éve.. azota csereletem rajt kuplungot kettöstömegüvel, turbót... 4 lengeséscsillapitot.. stabilizatorokat.. most meg komplett kormánymuvet... egy rakas fos azon kivul hogy szép.. 1 even belul masfel milliot koltottem rá
Jók ezek a videók! Ezért vettem inkább új autót :D köszi
eennyi 🤣🤣🤣🤣
És buksz rajta évente 6-800 ezret.
neodenes és?????
Az is használttá válik ám. :D
@@davidbodnar293 Ezt itthon már luxus, az a baj.
Hát persze , minden javítható cserélhető..csupán pénz kérdése :) Ez pont az az autó amit én csak messziről nézek mert formája tetszik viszont műszaki megbízhatósága nulla számomra . Barátom , legközelebb olyannal menj autót venni aki ért hozzá , ismeri a tipust és igy nem fogsz annyit szopni a jövőben , ja és sok pénzed megmarad . Hiba a szakértői vélemény közben : a fék-munkahengerben nem fékpofa van hanem dugattyú ...jó persze eltévesztette..
A peugeot szakertojuket kerdeznem hogy egy 607 ket akkumulatoros tipusba milyen aksit ajanl a csomagterben elhelyezettnek?probaltam mar egy parat,de nem sokaig birjak...az eredeti milyen tipus volt?koszonom
Csávókám jó nagyokat nyel a hibák hallatán!
Mindig van egy barát aki eladja a megkímélt autóját, vagy egy szerelő aki eljön megnézni :D Hiányoltam az árát, mert így nem tudni mennyire szerencsés vagy balszerencsés
Ez az az autó ami szép, jó, jól megy, nem fogyaszt sokat, megbízhatóan üzemel, de csak 150ezer kilométerig! Ki kell hozni a szalonból, használni és beletenni max. 150ezer kilométert és azután sürgősen megszabadulni tőle.
Lehet le vagyok maradva, de hogy jön össze a fékpofa meg a féktárcsa?
csak kiváncsiságból a bárdiautó webshopjába beütöttem a tipust (407, 2007 2,2 hdi) komplett LUK szett (tárcsa,szerkezet,kinyomó, referenciaszám:LUK624326633)181638 Ft, kérdem én, a munkadíj kerül 318362 forintba? :D vagy hogy jön ki az 500e ft? elnézést ha hülye a kérdés, várom az értelmes választ a kérdésemre, köszönöm.
közben utána jártam, a lendkerék árát 322566 Ft-t nem adtam az egyenlethez, elnézést, a hiba bennem van
A konklúzióban milyen jótékonyan elfelejtették, hoy orrán-száján ömlik az olaj. Gondolom az sem 2 fillér lesz rendbe tetetni.
Egyszer valaki brahiból vigyen már be egy közel 0 km-es autót, talán még abban is találnának hibát!
Nem elvéve az Avalon érdemeit, de azért ment a tulaj oda hogy "megtudja mennyire jó autót vett vagy mennyire rosszat".
Ehhez miért kell megvenni az autót? Vétel előtt el lehet menni egy márkaszervízbe ahol 10-20e-ért átvizsgálják az autót, és az ember képbe kerül az autó jelenlegi állapotáról.
Lehet én látom rosszul..
Álom és valóság. A hibátlan autó benyel még fél millát- hol tartunk?
Kettő millánál.
Volt ilyenem, szerettem! De a klíma terelő lapát nálam is eltört...😂
Nekem is eltört a C5-ben (mindben el szokott idővel), aztán megjavították 70e Ft-ért erősített lapátokkal.
Klíma terelő lapát eltörésével nincs baj, amikor a fűtéselterelő lapát törik el, az a gáz...
@@sirkokrisz ugyan az, nincs külön terelő lapát! A fűtés és hűtés hőcserélője között terel
@@csiposmedvesajt tényleg?
Jó tudni akkor, én is erre gyanakszom :D
@@ekogreg ecseren, ugye?
Néha azt hittem hogy Szabó Győzőt hallom olyan hangja van a műhelyt vezető úrnak :D
Ilyet akartam venni tavaly szeptemberben! 2,0 hdi-be, automatába! Fuhhh de jó h elálltam tőle! Apum, szerelő mindenki lebeszélt róla! Hála Istennek! Aztán lett egy szinte új állapotát megőrző gondos tulajtól egy 9n Póló!
Szerintem semmi olyat nem mondtak, ami miatt ez a kocsi pénztemető szopóroller lenne. A hazai autóparkot elnézve, az ilyen korú autók többségének véresebb a torka.
Osztom a véleményed.
Nekem inkább az nem tetszik az utóbbi 10-15 évig bezárólag, hogy egy átlagos elhasználódó/kopó alkatrész cseréje is egy mega horror. Mondjuk ide számít az a francos kettős tömegű is, ami ok, hogy elmegy 200 ezret, de, hogy a használt autó árának a felét pluszban kifizeted rá, hogy egy kuplungcserével együtt 500 ezer forint.
Sajnos a festékréteghez sem ért!!! 230mikron a miliméter egynegyed része. A gittelésről beszélt ha gittelve lenne, legalább 700-1000mikron lenne! Csak be kell pánikoltatni mindenkit jujuj rommá volt törve.
A 407 2003-2010 közt készült, nem az ezredforduló előtt. a coupe 2011-ig.
Gyönyörű pözsó! :)
A ködzárót most sem tudtuk még hogy jó-e😀😀
Azért erős 500 rugós kettős tömegű ,, én 220 ért kompletten cseréltettem . Most akkor mivan ?
Jól járt vele ? Költött rá sokat meg ezután is fog.
Én egyre inkább azt a tapasztalatot vonom le, hogy ha használt autót akarok, akkor minél egyszerűbbet kell vennem. Minél szebbet, fiatalabbat akarsz venni, annál jobban megszívhatod. Nekem jelenleg a Nissan Figaro a favorit a Mini után, de kb. nulla az esélyem, hogy legyen egy olyanom (bár rossz példa mindkettő, mert a legkevésbé sem egyszerűek❤). Pedig kevesebb hiba lenne vele, mint ezzel a kombival. 🙄
Egy gyöngyszem az a Nissan Figaro. Kár, hogy olyan ritka. Mégkárabb, hogy kevesebb, mint 10 darab létezik a világon balkormányosban (és ebben már a nem gyárilag átmókoltak is benne vannak)... :(
Don Joe Jó lenne az jobb kormányosban is. Summer színben... :)
Ez így van 1000 Suzuki sfiftekkel (első generációs) nincs baj. Ha van is filléres tételek
jah, csak egy a gond, a biztonság azért fontos :D ezért nem vettem soha régi suzuki swiftet, meg hasonló kőkorszaki papír, ABS, ESP, normális karosszéia nélküli darabokat.
150-200 ért Suzuki nem ér csalodás az tuti lelelkott. Ráköltessz 100 at pöpec verdád lesz. :) :)
Ennyiért még az is elnézhető,h 100nál rezonál az egész autó,a halálfélelmet már 50nél átélheted benne,de legalább ronda mint egy talicska fos :)
Ez aztán az újabb sikeres átvizsgálás, le se tudják szedni a motorvédő burkolatot. Igazán elhivatottak a szakma iránt.
És a hátsó ködzárót nem nézte senki :(
Amúgy RBR-es rendszámmal tavaly november óta használta, vagyis akkor hozták be külföldről. Tehát a haverja kint használta és külföldről adta el neki?
@@edesvizigote3792 azt is tegyük hozzá, hogy az osztrák tulajdonosa is magyar volt csak kint dolgozott hosszútávon s kellet rá az osztrák rendszám :)
Barátja mikor vette ezt az autót hogy R es rendszámmal van?
Pár órával előtte dajcslandban 😁
Van ez így... Előbb jut eszébe "elveszíteni" a régi, K-s rendszámot és beújítani a naprakész R-est, mint féktárcsát cserélni vagy olajfolyást megszüntetni.
Barátomnak egyedi rendszámos volt. Így lett utána R-es
Heilman Ákos felesleges itt! 😂
@@Tomiaerox azért néhány kommenten jókat lehet röhögni :D
És olajkarter tömítés nincs a 407 eken mvel a karterokat höalö müanyagbol csinálták ugyan úgy mind a selepfedéld ha szivárok elég utánnahúzni vagy már fárdt a karter és újjat kell venni.
Még a végén megtanulnak beszélni a szerelők!
Ez egy jó kocsi. Vicc nélkül.
Orvos látott már?
Szép igényes szőrös tulajdonos
Lehet mázlija van a kuplung-kettőstömegű cserével de reméljük nem jár úgy mint az én Peugeot-om, hogy 36 ezer után cserélni kellett a kuplungot.
Mi az a nyakszőr?
Előre vártam a komment cunammit amikor a srác mondja hogy volt már ilyene de ezt a barátjától sikerült vennie. És nem csalodtam a kommentelőkben :)
Hát egy ilyen autóért nem adnám a 21 éves Corollám!
Első adasától és cikkètől kezdve legnagyobb rajongója vok a TotalCarnak, tök jó, h bővültök, mindenféle jellegű videó és tartalom elérhető már nálatok, de nem értem miért mentek bele ilyen, nekem kicsit klikkvadász kijelentèsek többszöri hangoztatásába, mint hogy a lendkerék (és gondolom kuplung) fél millió Ft ehhez a t.... Az utángyártott LUK komplett szett 180-190e Ft. Vagy eredeti alkatrészek árára gondoltok? Akkor azt hozzá kellene tenni sztem .. maradok így is imádattal.. Marco Műhelye 😉
Igen az eredeti alkatrészárakkal számolnak, mivel a legtöbb szerelő azt számlázza ki, így az a releváns.
@@L888-z6j egy 10en éves 200+ km-es autónál mi indokolná az eredeti alkatrész beépítését? Ésszerűtlen.....
@@marco_muhelye_reloded Félreértettél, nem eredeti alkatrészre(gyárira) gondoltam, hanem az alkatrésznek az eredeti árára.
Például bemész a Bárdiba,Unixba stb, akkor látsz egy árat, jelen esetben legyen például a lendkerék+kuplung szett 300ezer forint.
Na ezt az alkatrészárat fogja kiszámlázni neked a szerviz.
Ha te magadnak akarod megvenni, és nem vagy több éves, törzsgyökeres törzsvásárló, akkor maximum 10% kedvezményt fogsz kapni az alkatrészre, míg egy hivatalos szerelő általában 40-50%-ot megkap, de a teljes árat fizetteti ki veled.
Ezért sem szeretnek hozott alkatrésszel dolgozni(másrészt a minőség miatt, ki tudja milyen gagyi ebayes, alibabás kamualkatrészt hoz az ügyfél, aztán utána jön hisztizni, ha fél év múlva lehasal a frissen cserélt alkatrész.
Ezért beszélnek félmilliós alkatrészről, míg szerelőként, (vagy pl zs+u-ba sima magánemberként!) féláron meg lehet szerezni, de az csak akkor releváns, ha te magad építed be, különben senki sem fogja fillérekért, így nem elrugaszkodott az a félmillió ft jelen esetben.
Hozzá teszem, a szerelők sem azért fizettetik ki ezt a nagy árrést mert szemetek, és ebből akarnak 2 hónap alatt meggazdagodni, hanem mert csak így éri meg nekik az üzemelés, a terem bérlése, szerszámok, felszerelések megvétele, amortizációja, munkabérek stb.
Ha például azt mondanák, hogy holnapról 50%-kal olcsóbb az alkatrész, de a munkadíj egy kuplungcserénél nem 50-60 ezer ft, hanem ennek a háromszorosa, akkor persze ki lenne akadva a nép, ezért marad ez a régi rendszer.
12 éves autóra rá kell költeni 236e ft-ot, hogy tip-top legyen? Hú+ha. Ez aztán marha nagy dolog....
...jah, nem!
A sok kommentelő meg beszívja az előadást, profi szerelők, így kell eljátszani a nagyhalált a semmire.
1 új meg 3 havonta veszit ennyit az értékéből :)
jaja, itt azért sokaknak volt felmentése matekból. csak irják a mocskolódást, azt nem is tudják, hogy egy francia kocsi sokkal olcsóbb mint egy német vagy egy japán. és ilyen korban inkább számít az előélet mint a jelvény az elején
Ezért pörögnek visszafelé az órák is: olcsó legyen, max 100000km, véletlenül se keljen rakölteni (nem baj, h 1/6-ába kerül mint az új).
@@user-rs9py9yr1r Az a helyet, hogy a piac igazodik a jelvènyhez is.Ami a szalonban azonos àron van a többivel, az mièrt is olcsobb 10 èv múltàn? Na, vajon mièrt? Azè mert mindenkinek felmentèse vót matekból, ès csak te vagy kurva okos. Azè!
Mi 41 ezer az ablakjavításon?Ekkora lehúzást már régen láttam!!
Istenem ez tetszik!!! Fényezve van tehát törött volt!!!! Azt a csodálatos múltba látó szemeteket.. 2 autóm is van mind a kettőt körbefényeztettem mert sok volt a rányitás a a kőfelverődés az apró felületi karcok!!! Adtok időpontot? Oda viszem! ők elmondják " Úr isten körbe törve volt" Én meg megmutatom a képeket.... Na? Múltba látó szemek....
ezek a modern Pezsok szepen oregszenek! Jo autok. 12 ev es 237k km utan kell egy kis TLC minden autonak.
pezsoou 406 motor 1,8 benzimes jo tipusu?
Ezek ingyenesek?
A címben gyönyörű autót írt. Elírás lenne?
Kikéne hozzá nyitni a szemed
Meresztem a szemem, de most sem találom a gyönyörű autót. Lehet az én szememmel van a baj.
De akkor légyszi segítsetek: mit nem látok a videóban? Egy gyönyörű autót, vagy épp ellenkezőleg?
Már konzultáltam egy szemorvossal, azt mondta, hogy a jelenlegi tudomány nem tart ott, hogy olyan műtétet végezzen el rajtam, hogy egy ilyen Peugeotot gyönyörűnek lássak.
Ha most volt kupplungozva, nem lehet, hogy akkor folyt szét a hidraolaj?
Zsolt Kis 50.000 kmrel ezelőtt.
Vagy pont a nem teljesen szakszerű csere miatt folyat
@@SajtosNokedli elképzelhető teljesen.
@@zsoltkis2197 "Zoltan Dibor 3 órája" alatt leírja a tulaj, h mire jutott. Azt írta fékről tudott, olaj nem folyik egyelőre, csak maradék, a többit meg javíttatja.
Ezek apróságok, egy hasonló korú Espace IV 2.0 dci motorcsere 280K-nál, aztán az autó kigyulladt egy éven belül.:D Természetesen full fékfelújítás, kettőstömegű csere szintén megvoltak, de ez a futásteljesítményből adódik egy Audinál, vagy egy Toyotánál is max azokból nem folyik az olaj - legalábbis ENNYIRE:D.
Gyere le a soproni mélygarázsba, és látsz majd olajat folyató Audit :) Idén már többet takarították szintenként, mint tavaly a szokásos kétszintenként...
Mindig tetszettek más autók designjai, kivételen a peugeot ami nagyon bejött. De soha nem vennék. Mindig Opel Astra-val jártunk, a családban volt eddig 5 opel. Jelenleg is 2 J Sedan van szolgálatban és nem volt soha nagyobb gondom velük. Sokan ez a gond, külsőségekre vesznek autót, és nem fenntarthatóság szerint.
Peugeot...francia. Kényelemben mindig is elöl jártak...csak hát a megbízhatóság. Csak újonnan vennék franciát, "jólárasítva", mert ha a törődést megkapja, akkor nincs meglepetés, csak tervezett karbantartás. Amúgy meg hamar le lehet harcolni őket. Nekünk is volt egy 806-os, 2.0 benzines motorral, pénzzabáló volt mindenféle értelemben. Végül, mivel a szerelő már többet használta, motorhibásan eladósorba került. Mondjuk az előéletéhez képest az is csoda, hogy belement annyi kilométer és év....
Az ember környezetkárosító tevékenységeinek három ékesszóló példája:
1 000 000.-: Peugeot 407
2 000 000.-: Peugeot 407 javítva
3 000 000.-: Fapados Duster crossover belekönyörgött manuálklímával.
Fura bejegyzés!
Most hogy 2 éven belül több százezer autót dobatnak ki az emberekkel az unióban környezetvédelem címén, amik többsége még gurulhatna pár évet.
Mert csak újat gyártatni érdekes a politikának, mert az termelés, nem pedig állagmegőrzés, mert az még a te felelősséged.
És a rendszámtábla vilagítás ?😯😫🤩😂
HA folyik az olaj az jó.Azt jelenti van benne
@@Krisztian5HUN így van. Vagy Jap@n😂😋
"Az újabb franciák már jók, nincsen velük baj. Jobbak, mint a németek" hát ez pontosan látszik
Mondjuk az utóbbi 10-15 év németeinél nem nehéz jobbat csinálni
230 000 km
Csodák nincsenek.
@@anyad_pocse Német prémium dízel gyárból kigurulva nem teljesítette a normát, ->dízelbotrány. Ha "0" kilométeresen kormol, nyomja az NOx-et, CO2-t, akkor volt az jó? :D
@@anyad_pocse
Még egy vizpumpat se?
Nekem az első generációs mégane nal.
Elvileg 70000 el vettem és 230000 el adtam el.
Ez idő alatt egy gyujtotrafo és vízpumpa csere volt rajta.
@@anyad_pocse azt mondja német prémium dízel XD
Jol atcsesztek. Megfelelo osszekotettessel 110.000ft bele kompletten a LUK kettostomegu kuplungszettel. 30.000 a csere es 10 az olaj a valtoba. Hol a maradek 340.000ft? xd
Ez már az a kategória, amit teljesen nem értek. Tehát volt egy ugyan ilyen autója, amivel rengeteg baja volt. De nem baj, akkor vegyünk még egy ilyet! Persze baráttól, mert "biztos nincs széthajtva" meg a kilométer is valós. De persze átvizsgáltatni is már csak a vásárlás után visszük el... Hát ilyenek után nem is csodálkozom hogy itt tart a magyar autópiac.
Egy ilyen videó után kicsit pánikolva viszem a civic-et holnap váltó olaj cserére.
azzal semmi gond nem lesz nyugi :) nekem is civic van. 6.gen át lett nézve, semmi komoly baja nincs így cirka félmillió km után sem :) csak a Honda!
@@HellDR1FT volt már itt pár ember aki átnézette :D
Figyelj a válto olajra lehetőleg Honda Mtf vagy esetleg Motul , tudom sokan mondjak de erezni lehet a különbséget meg amugy is egy oramű Honda váltot nem szabad szétbaszni.
@@matekalacska8520 Gyárit vettem,mtf3.
@@Krisztian5HUN Hondát én is szívesen látnék már, sajáttal jelentkeztem is, de még semmi :)
Ez egy halottas kocsi, mi itt a gyönyörű? Nem értem.
Nade ami eredendően kaki, azt tök mindegy hogy tartották karban. Hány rémhírt hallunk a Hdi meg dci motorokról? És még mindig veszik! besz@rás :)
Ti akik az R es rendszámot irogatjátok. Vásároltatok és irattatok már a nevetekre autót??? Nem csak a külföldről behozott kaphat új rendszámot. Magyarországon vásárolt autóra is kérhetsz új rendszámot plusz pár ezer forintért. Ha például nem szeretnéd, hogy a rendszám alapján azt higgyék, hogy még mindig a régi tulajdonosé az autó akkor megéri azt a pár ezer forintot.
Tipikus... Megveszi a lóerőt meg a kinézetet akkor is, ha egy szar az auto. Ennyi pénzből vehetett volna egy konszolidáltabb autót, de azzal hogy előzne záróvonalon kocsisort kanyarban?
1:58 - meg Man in Black -elte :D
Mit lehet erre mondani? Francia autò a kétezres évek közepérõl.. Egy màrka sem alkotott maradandòt akkoriban, màr az "eldobhatò" autòk idõszakàt éltük, a japàn elrohadt, a német technika màr nem volt olyan megbízhatò mint elõtte, az olasz is màr csak szép volt a legjobb esetben, a francia meg francia maradt 😅 õk régen tudtak újítani, de a 90es évek végére màr csak 5-10 év utàn eldobni valò dolgokat gyàrtottak, bàrmennyire szép meg jò volt az a jàrgàny elsõ 4-5 évében. Egy ilyen helyett inkàbb ülnék egy régebbi, gyengébb, fapadosabb, de milliòszor jobban àtgondolt, megtervezet, és tartòs anyagokbòl szinte bombabiztosra legyàrtott verdàba. Ott azért làtni lehet ha ràköltesz félmilliòt.. Itt nem. Inkàbb azt hoznàm helyre amit 30 év hasznàlata elkoptatott, mint azt ami anyag meg költségspòrolàs miatt eleve gyenge, tudvàn azt hogy akàrmennyi új alkatrészt kap, az még mindíg csak gyengécske lesz a legjobb esetben