practica de mecanica la altura de junta de culata
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- El volumen de la cámara de compresión lo domina en gran parte el espesor de la junta entre el pistón y la culata , siendo regulado por la junta de culata en gran medida la relacion de compresion ,en los motores diesel es fundamental revisar estos pasos.Se demuestra que la relación de compresión define el rendimiento térmico del motor de combustión interna, es decir el grado de aprovechamiento de la energía del combustible.
Tanto en los motores de ciclo Otto como en los diésel el rendimiento aumenta al aumentar la compresión, pero en el caso del ciclo Otto se logra un rendimiento aproximado del 65% con una compresión de 12:1, y, en el caso de los Diésel es necesario una compresión de 21:1 para el mismo rendimiento.
Estos datos son solo una referencia, en el trabajo real con solo un porcentaje de carga en el motor, la compresión final puede ser de 1,2:1 con un 10% de carga; debido a la poca cantidad de mezcla introducida en la cámara de combustión respecto a su volumen fijo y pensado para tener la compresión ideal a plena carga.
En los motores de ciclo diésel debido a la relación de compresión, normalmente en un rango doble del motor Otto, el rendimiento térmico es mayor por este motivo. En estos últimos tiempos la relación de compresión en un motor de combustión interna llega hasta 22:1 a su vez superan los 3500 bar durante la combustión.
A la misma vez, cuando comprimimos un motor de combustión interna, aumentan las revoluciones por minuto. La relación de compresión de un motor diésel está entre 16 y 24 partes sin embargo un motor gasolina esta entre 7 y 13 partes
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Hugo no podia esperar menos de vos siempre tan tecnico y muy bien explicado gracias por tomar un tiempo y demostrar lo que sabes hacer y enseñar orgulloso de tener gente como vos en este paisito 👍
hermano ,no sabes cómo e aprendido de tus vídeos . gracias hermano .eres un fuera de serie en esta pincha .
Me encantó tenés que ser profesor de mecánica.una manera de explicar tan buena que cualquiera que no tenga conocimiento enseguida agarra la onda
No hay palabras de agradecimiento por estos vídeos Hugo , muchísimas gracias , saludos de Mendoza - Argentina.
Muy buenos blogs como de costumbre gracias por compartir la verdad entretienen mucho las practicas de motor. Saludos desde argentina hugo para mi lo mejor fue el cepillito del tubito de cobre con alambre para el taladro lo usé y es una maravilla
Exelente tus videos!!! De esta clase de mecánicos ya casi no quedan.
Grande Hugo!! Siempre explicando facil y clarito.
Saludos desde Buenos Aires 🇦🇷👍👍👍
Gracias! Saludos
Grande huguito como siempre. En mi caso con el apriete del motor de mi auto le di al mecánico amigo el manual de taller de mi auto. Que es un golf glx del 95. Lo comparó con los datos de la junta me dijo que los tornillos tenían buen tiraje y no se necesitaba cambiarlos . Hace dos años que anda y no he tenido drama.
Hugo, queridoooooooo, el pueblo está contigo!!!! Buenísimo Hugo siempre es un tema la distinta info que se encuentra muy buen tema a tratar. Siempre el pms lo busque igual apenas empieza a bajar. Que sigas bien un abrazo grande.
Hola Hugo !! Gracias por compartir . Saludos desde Tucumán Argentina.
Con mucho gusto
Impecable como siempre educando.Saludos siempre se extraña la gente como vos .
Espectacular hugo muy buen video, unas ganas de desarmar mi SIENA diésel
Grande hugo siempre buenos datos buena ayuda y conocimiento de años de galpón no hay escuela que enseñe eso gracias
abrazo!
Muy bueno Hugo como todos tus videos ,,,un genio gracias a tus explicaciones y mi poca experiencia en mecánica me estoy animando a hacer todas las cosas en mi vehículo ... Un abrazo grande desde la pampa Argentina
Hola Hugo!!! Ya te lo dije durante la transmisión Que lo cumpla muy feliz el canal!!! Hugo yo me encontre con el mismo dilema cuando le cambié la junta a mi F8q La junta es española Los tornillos nacionales y el manual comprado en la web y dije: "... a cruzar los dedos que sea lo que Dios quiera y le hice caso al manual..." hoy ya pase los 560.000 km Abrazo como siempre Hugo!!!
abrazo emilio !
Todavía no vi el vídeo y ya te mereces el like, no te digo nada y te lo digo todo. Saludos
Saludos Hugo desde la aldea jajajajajaja 😅 más que nunca estamos todos en una aldea de Sudamérica nada de repuestos ,todo está empezando a escasear y hacer filas
Gracias maestro, saludos desde Perú.
Excelente video don Hugo como siempre explicando saludos desde Argentina
mucha verdad hugo el tema de los torques te vuelve loco muy buen video como simpre
Muchas gracias por la información me a sido de mucha ayuda, saludos desde México
Genio Hugo, clarito como siempre. Saludos desde Colonia
Saludos
@@mecanicahugos Hugo sos un crack, te pido que cuando lo vallas a poner a punto puedas explicar bien el punto del árbol de levas, el mio no tiene ninguna mueca o aujero original. Gracias
@@mecanicahugos un abrazo grande desde minas
Excelente explicación saludos desde Campeche México
Holaaa Don Hugoo, clarooo que estoy feliz de verte cachoooo!!! Que claridad pa explicar maestro, y un temita bastante engorroso en lo autitos viejos, se complica conseguir che!!! Como siempre un placer ver sus videos y le mando un fuerte abrazo amigo!!!
trete unos salamines un queso y unos vino yo te explico jajjaj
Hugo este por el apellido te puede traer unos chocolates! !
Que temon el tema del apriete !!! igual el dato que habias pasado en otro video me quedo latente, medias el tornillo, el espesor de la junta y creo que la rosca y el espacio total.
muy bueno che y muy buena la data de la descripcion !!
Me pasó con ese motor .. 30 días en el taller .. en un momento el mecánico decido ponerle 2 juntas encimadas . Salía del taller , hacía 10 cuadras y comenzaba a golpear devuelta . Fue todo un problema .
Excelente video maestro 👍👍 .
Saludos desde Córdoba Capital Argentina .
Explicate con lo de golpear devuelta
Cómo lo corregío saludos
Qué genio! Y qué humildad!
Hugo!!! Genial explicación.. esos pistones son difíciles de tornear y hay veces que pones la junta que corresponde al saliente de pistón, pero el cepillado de la tapa también te juega en contra.. son un tema.. pero muy interesante. Abrazo grande campeón
Hola Hugo, Buen video!!!!
Yo, por mi experiencia en otro rubro(mantenimiento de válvulas de control de procesos) en la que necesitamos fabricar juntas manualmente. Siempre el ajuste depende de la junta. En nuestro caso siempre (porque se puede), luego de ajustar estamos obligados a verificar la estanqueidad. Y muchas veces tenemos que aumentar el ajuste.
Asique mi experiencia sigue la norma: Juntas originales de fábrica, va torque de manual. Junta no original si viene con indicaciones valen las indicaciones. Juntas fabricadas manualmente, ajustar un %10 más. Y por último tengo en cuenta el de los bulones. A no ser que su especificaciones difieran.
Pues la decisión es en base a que el elemento de sello es la junta, por lo tanto, es la que principalmente define.
Saludos!
gracias por el aporte !
Yo le haría caso al que fabricó los tornillos
Impecable Hugo tengo un fire italiano del 95 ese mismo es buena máquina pero complicado queda todo claro como siempre
Buenísimo, Hugo,este video es para lo que dicen que cambiar la junta es una boludes,para que vean cuantas cosas se tienen que tener en cuenta para que quede razonablemente bien.despues de tantas rectificadas tener en cuenta el largo de los bulones,gracias x compartir.
de lo facil no queda nada se cendio todo jajja abrazo!
Muy bueno el video Hugo
Muy buena explicación Hugo gracias
SALUDO CORDIAL DESDE ALMERIA ESPAÑA SEÑOR HUGO
Hola amigo yo soy fierrero y hace años que me estoy manejando con un kilo por milímetro de bulon , y anda muy bien esa técnica la saqué de mí finado tío que era mecánico de la vieja escuela ejemplo 8m = primer ronda 5 kilos y segunda ronda y última 8kilo final 😉
grande hugo a mi tambien me paso lo mismo de que ahy tres aprietes diferentes uno se confia por lo que dice el manual de internet y se pasa de rosca a mi por experiencia que trabaje con los modelos viejitos ya se hasta donde le puedo dar pero si no estamos al horno muy bueno el video saludos
Muchas gracias Hugo, saludos
Gracias buena explicación. Saludos Alvaro
Gracias maestro! Por compartir tanto!
Con mucho gusto
Hola Hugo. Un saludo desde Entre Ríos, Argentina.
Hola . Hugo, la junta es buena yo la e colocado y me dió buenos resultados. El tema del apriete es una locura, yo no e podido llegar a los últimos grados que marca la junta. Y quedás como escuchando un ruido!! El centido común y mi pulso de mecánico dicen no va más!!!
Me hiciste acordar cuando era aprendiz que le pregunte al jefe cuanto iban apretadas las tapas en un motor de 1500 caballos, me dijo ''a dos personas''
Hugo podes dar altura a las bielas en las cajas, o desplazar el buje de biela entre la caja y el.buje alguna decima le sacas. Pero eso lo hace el rectificador.
mil gracias, entonces debo llevar los pistones tambien para que calcule la nueva altura de junta?
Excelente Hugo!!como siempre. Yobme preguntaba si cambiaba los bulones de una Musso....y bueee.contestado!!😂😂👏👏👏👏👏
Buen video de la junta. Cubicaje del motor y elegir junta. Saludos desde México
que hace pinguno como lo lleva la recuperacion ! abrazo
@@mecanicahugos Acá vamos mejorando, lentito pero vamos. Abrazo che.
Hola maestro un saludo desde Bogota Colombia claro que se extraña excelente video cuando sube uno de camiones
gracias hugo se serve mucho!!!!!!!!!!!!
Exelente video maestro y muy útil...al tema de espesor de Junta se caen muchas mecánico....
Como no lo vamos a extrañar ??? Que preguntas saludos
Me hiciste cortar varilla con esos tiros estaba con los auriculares al mango jajaja
es el efecto dros jajjajaj
@@mecanicahugos 0o
mis saludos y mis respetos .
Yo por lo general cuando aprieto las tapas de cilindro me guío por el torque que trae el papel de la junta de tapa, ya que al cambiar los espesores de la junta y los materiales con los que están hechos pienso que El fabricante de la junta necesita que ese apriete sea específico y por eso lo manda descripto en el papelito!!! Lógicamente también lo cotejo con el manual o con SAN GOOGLE ya que aveces el torque qué pide el fabricante de la junta suele ser mucho más que el del manual y ante la duda es mejor asegúrese.
Hugo SOS un genioooo!!!!!!!
Muy minucioso. Creo que así el trabajo es muy confiable.
Hugo seguís vivo! Una masa tus videos ojalá pueda llegar a tu edad con tanto conocimiento pero con más pelos jejeje un abrazo!!
Gracias! Saludos! abrazo
Si haces un curso de mecánica online te llenas de guita hermano ... Un genio
Estaba pensando eso mismo
SR HUGO MUY BUEN VIDEOOO!¡!
Felicidades....
LE COMENTO ACA EN.MELO VI REVAJAR UN PISTON CON AMOLADORA PORQ TOMABA UNA.VÁLVULA SEMEJANTE BURRADA POR DIOS ... SALUDOS
A la manera de cerro largo! !!
muy bueno hugo falta poco para que pistonee, un abrazo
Impecable👏👏👏👏👏
Saludos desde Andalucía España. Fantástico el video, veo los ajustes que hace y me demuestra que todavía quedan mecánicos a la antigua que son capaces de ajustar y reparar y no cambiar.En concreto quiero preguntarle si un motor diesel, en concreto un sofim 8140.27 2.5 td de inyección directa que tira humo entre blanco y gris pero muy irritante , que arranca al toque y no se calienta ni bota agua y que desaparece en gran medida al calentar mejoraría en rendimiento y humos si cambio anillos y me encuentro sin escalón solo brillo. No lo he abierto todavía pero me interesa mucho su opinión.En la práctica se quita todo el humo si es desgaste?si se ponen sobremedida y limados los segmentos con los tarados de fabrica, en la práctica , mejora en menos emisiones de humo y mas compresión?Tengo que comentarle una cosa curiosa y es que al arrancar en frío puenteando la antorcha de arranque (ya que no lleva calentadores y es turbo )para que funcione como si estuviera helado tira bastante menos humo.Empece por inyectores toberas tira menos, luego bomba reparación todavía menos humo , pero ese humo tan irritante es aceite o gasoil? como puedo saber si son sellos de válvula?? basicamente en un motor que arranca y tiene potencia que grado en % mejora en emisiones y potencia al cambiar aros ? y el origen del humo irritante blanco grisaceo?muchas gracias
Junta de tapa seguramente
Buenas noches excelentes video felicitaciones.ahora para que sirve el apriete de la tapa. . Para el sellado de la junta y etc ya que es el fusible entre la tapa y block . . No yo por experiencia propia utilizó las indicaciones de la junta ya que la del fabricante por ejemplo un vehículo de los 90 difieren los materiales de la junta con los de hoy en día y de mi punto de vista el apriete esta dado para la junta y si el que la fabrica te da esas especificaciones por algo es. . Es mi opinión muy bueno el canal y siga adelante saludos de Paraná entre ríos.
Que segun esplicas la mecanica heres el numero 1
Estaba concentrado como tómate en lata y me pegué un cagazo con los tiros jajajaja.
Excelente Hugo!!
Saludos desde solimar
Don Hugo....queriapregusntar por los pistones...A éstos se le vé que sobresalen para afuera... ¿les rectificarse el cielo del pistón?... porque al final del video aparecen planos los pistones. Me gustó el video y ...ya estoy x ver el siguiente
Buen día al quemar la junta de tapa silindro es comeniente llevar para que le hagan el plano. Gracias
Hola Hugo no encuentro el tercer video del motor hiunday pegado (caracoles)..asta donde quede entendi que el problema fueron los anillos..saludos gran maestro.
cuando te perdes vas al canal y en donde dice videos te aparecen todos en orden ,,, ese motor lo hicieron y se pego de estra parado no lo terminaron y nunca lo pudieron arrancar quedo abandonado a la intenperie y se pego te dejo aca los enlases ruclips.net/p/PLpV-BbfRBPCA6VU9emiuZrpMNDu4B4sPA
@@mecanicahugos gracias Hugo..
Un idolo!!
muy bueno impecable explicado pero que susto me pegé cuado se te calló algo pareció como un tiro y digo bueno lo balearon al hugo jajajaj saludos cuidate arriba esos fierros
Consulta, si saco la tapa sòlo para descarbonizar y no hago rectificar nada, se coloca junta del mismo nùmero de muescas o espesor que la junta que tenìa puesta?
Hola consulto el re apreté de la tapa cuando se debe hacer a qué kilometraje de armada .gracias
Buenísima explicación.
Se ve poco amigo Hugo.
Saludos.
Ya le falta menos al Fiat. 😁😁😁👋👋👍👍👍
Que fue eso del minuto 7:15 casi muero, genial como siempre, gracias por compartir conocimientos
Una pregunta ami el rectificador me dijo que iba una junta de 2 muecas y también me dijo que la de tres también iba y que el coche quedaba más suave es esto así
Yo creo que en el manual es el apriete con la junta ORIGINAL con la composición química de la fábrica.. y los fabricantes de juntas usan otros componentes para el diseño de la misma...lo mismo los que diseñan los tornillos...se basan en un tipo de junta de determinada marca...
¡Grande Hugo!
otro tema como saber si los bulones son largos .si hacen tope por superficies bajas
Si se le saca una sola vez a la tapa super poco se le puede colocar la original son muesca??
Si esta pasado de compresión puede ser que gira pesado?
Hugoo cuando paso la cola del perro pense q era un fantasma me pegue un cagaso jajajaj .
Olá Hugo parabéns excelente aula de mecânica obrigado. Mas que se passou te tentaram dar um tiro irmão? Me assustei quando parou o vídeo e de seguida não passa nada? E eu me pergunto que caralho é isto kkk. Um abraço para ti irmanito.
🏁👍👌🏁
Muy buen video....contestando tu pregunta...si ..se te extraña!.. Sos muy apreciado.
En cuanto a lo de los programas hakeados..ups! ..jaja..
Sabes..tengo siempre esaduda...a quien hacerle caso..al manual o a la ju ta... Trato de buscar 3 fuentes distintas ymedejo llebar por 2.
No se si conoces la asociacion de recontructores de moteres de america....(Aera) tienen una tsbla de referencia muy buena..por marcas..años y cilindrada...si deseas te puedo pasar el pdd con la data...suerte mi her.ano. y sigue con los videos✌
me paso alguna vez comprar manual y que le falten paginas hay uno muy conocido en internet de peugeot 307 le faltan 4 hojas jajajja ,,,gracias !
Me lo podrás mandar capo porfa me vendría de 10 la información , guillemntn@gmail.com
Hugo cuanto tiene que sobresalir lajunta de tapa de cilindros sobre el afloramiento del pistón en un motor diesel, te pregunto porque el blok fue rectificado y no se cuanto lo sacaron.
Gracias
Don hugo buenas noches, excelente todo loque comparte con nosotros que edtamos pendientes de sus enseñanzas, tengo una pregunta respecto a un camión dodge 300 motor 3/18,resulta que le cambie anillos, casqueteria y empaques del motor, edtaba funcionando como un reloj y a pesar de la falla que le salió funciona bien, resulta que de un momento a otro empezo a echar humo por in Exhosto, no se de color es, pues a veces lo veo blanco y otras azul pero no se baja el nivel del aceite y el Exhosto no se moja de aceite pero se moja de agua, que hago primero, ensayo cambiando los sellos de las válvulas o quito la cabeza y le cambio el empaque, que aconseja usted sabio Hugo, le agradezco su ayuda, Dios le bendiga. Gracias.
Venía estudiando y aprendiendo como un excelente alumno y en el minuto 7:21 llegue a saltar para arriba con los auriculares y ya me gano el chusmerio y me vine a los comentarios a ver si eran tiros y no mire más el vídeo ajajajjajajja
jajaj
hola Hugo los videos son excelentes y claritos con respecto al apriete de la junta no es acorde al materias de la junta ??? por eso las disparidad con el fabricante del motor y la junta se me hace que los materiales y espesores son distinto por eso el torque es diferente desde ya muchas gracias por los video puede ser que sea así???
Aca en argentina se consiguen pistones de baja compresion - 0,5 para compensar la altura cuando ya esta muy rectificado
Saludos mostro
Gracias y saludos
excelente saludos
Me dejo picando el video otro día será , jajaja mañana a trabajar
don hugo graacias por los video, usted sabra desirme porque se rompe una guia (buje) de directa de una renault express 1.9d. le mande a hacer el embrague completo( menos la guia )y me duro 5 meses y expoloto la guia y la crapodina hizo desastre, mi mecanico no sabe desrime por que se rompio esa pieza, mi miedo es hacer todo de nuevo y que me vulva durar 5 meses y mas con lo que cuesta todo, Desde ya muchas gracias
miraste el video de pintar la caja del canal y el otro de ponerla , hay unas guias que tienen que estar las 2 dos casquillos sentradores eso puede ser una causa es muy dificil a la distancia algo desentrado hay que le hace hacer fuerza a esa guia el tema es encontrarlo saludos!
Si,los vi . Y entiendo lo que dice . La solucione me parece que va a ser cambiar de mecánico. Jaja. Muchas gracias por responder. Saludos !!
Hla según el fabricante de tapa asta asta el testigo no borre lleva la misma junta .. después ya que no tenga testigo ya podés poner sobre medida..
Hola Hugo! Ante todo mil gracias por el laburo que haces publicando tu conocimiento. Queria hacer una consulta, tengo que sacarle el turbo a mi siena gasolero, hay algo que deba tener en cuenta a la hora de sacarlo? es una tarea que se puede complicar mucho? no cuento con espacio fisico para hacerlo, por lo que lo hago en la calle. Algun consejo? el turbo voy a mandarlo a reparar, pero según que me digas, mando el coche entero al taller o no. Un abrazo!
Fue, se lo saco con los dientes.
Jajajaja justo estaba por preguntarle.. Sobre q apriete si el manual o los q dan en la caja de tornillos. 😬
muy buen video hugo pero no entiendo que cosa pasa en el fondo en el minuto 11:42
Hola como esta que distancia entre la cabeza del pistón y válvulas mas o menos debe tener osea la cámara
no tengo el dato hay que cubicar a 20.1
Comentando que es gerundio.
saludooss hugo de salto