【日本最速】飆速160kph的日本最速在來線列車，成田機場最划算的聯外交通工具！京成電鐵 Skyliner 京成上野-成田空港 搭乘記錄 | 20221022
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- Опубликовано: 30 ноя 2023
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1.Skyliner的特點是速度快、票價便宜，最高速度為160kph(標準軌)，又被稱作成田新幹線。目前終點站設在上野，但如國能考慮延伸至東京站會更好(東京站是東京都最大的轉運中心)
2.其實skyliner車輛也有行駛京成本線的班次，只是列車名稱叫Morning Liner/Evening Liner，用時比skyliner多一點點
3.Skyliner曾經也有開設成田機場-羽田機場的特急列車(經由淺草線，當時叫做Access特急。AE100形，帶貫通門的流線型車頭，還有隱藏式車燈)，但後來的Skyliner車輛設計時未考慮直通淺草線的問題，所以後來的Access特急都是用通勤形電車擔任。但如果Access特急能採用前後式座椅(內裝類似機捷2000系)，搭乘品質會好一點
4.Skyliner列車的車內顯示器和普悠瑪號的相似
可能當初就沒有要考慮地下鐵直通的問題，東京地下鐵直通車輛有規定前後兩端都要有安全門，而且淺草線直通往品川的不只地下鐵與京城，還有京急與北總淺草線直通列車在淺草線區間是站站停。
@@300maxman 多數的確是在淺草線內站站停
但是掛上{機場快特}的列車可以忽略一些車站過站不停(A18淺草後下一站是A20的押上 A19站本所梧棲橋過站不停)
而機場快特是在京急與都營淺草線端使用 抵達押上後若是開往成田機場的就會變更車種成上述的Access特急
原本的成田新幹線最後確實是接到東京站，而當時蓋的月台就是京葉線用的東京站月台
還有一點很棒的是如果你不是大型裡的話位子前面的空間就已經足夠放了
我在日本留學，8月時我的家人來玩，我就是帶他們坐skyliner的，坐起來又舒適又快
而且又是全部指定席
我知道很多人都有他們的考量才坐一般車往返成田機場
不過我個人真的覺得都難得出國玩了花點錢坐的比較舒服也不是壞事
影片中間也多次提到skyliner的效益真的很好
多個幾分鐘而已，卻省了幾百億日圓，怎麼想都賺
日本人沒有Japan rail pass, 所以搭乘京成。其實京成本線比較便宜。如果要去從東京地方到成田機場，坐東京Metro東西線到西船橋站，以後走十分鐘，坐京成本線從西船站到成田機場。這比較便宜。
但我喜歡skyliner。以前日本有成田新幹線計劃，但現在沒有，所以skyliner用那個計劃的鐵路。
10月初才從日本玩回來
那時候也有搭skyliner
現在看這個又想再去一次了😮💨
上個月到日本也是搭 Skyliner，又快又舒適!
搭過一次，剛好住日暮里要到機場，很棒的體驗，唯一的缺點就是時間太短了😂
筆記起來, 有機會跑關東的話搭這個.
成田機場新建時的慘重教訓讓日本政府幾乎都不想蓋陸上機場了, 長崎是第一個海上機場, 但第二個就是吃了好幾座山的關西機場.
蓋完才發現很多技術問題, 不過隨著時間逐漸克服或降低損害, 代價就反應在KIX的票價上.
後來還有很多填海機場, 像中部, 神戶, 北九州, 佐賀等, 尺寸都比KIX小, 就好處理多了.
可惜KIX沒有留標準軌路廊, 不然可以讓新幹線跟近鐵也開過去......好啦, 純屬幻想, 畢竟關西有標準軌路網.
(因為距離還有40km左右, 再新蓋一條標準軌連過去那要很多個億, 加上日本人口衰退, 鐵路業者的投資一定趨向保守.)
還一個問題, 日本的通勤電車, 怎麼天花版都比台灣的同類車輛至少高30公分?
站位的吊環, 在北捷會打到我的臉上, 但在日本, 我只會頭擦到.....
最後都是新挖隧道去接駁JR新大阪（預期2030通車）
其他海上機場有沒有下沉問題是不知道，但是關西機場建成至今30年已經下陷11公尺，所以2018年燕子颱風期間，機場就曾因巨浪被迫關閉，因為離海平面僅有4公尺左右海浪一打就可直接淹到機場，估計在2056年以前還會下降約3.9公尺(會減緩是因為海床上的泥被機場體量壓縮有變比較密)，到時關西機場就與海平面一樣高，即使是風和日麗的天氣只要有些許的風，海水就能直接淹到機場。也就是關西機場總壽命僅有62年，目前關西機場海拔高度僅約5.3公尺。中部, 神戶, 北九州, 佐賀等也有下沉現象只是因為關西機場的關係讓其餘幾個機場下沉量與當初預估的相同甚至更少。
這個非常好用 臨走時還可以到上野行一轉
看了這部影片讓我知道，為什麼成田機場裏面有房子，而且還賣農產品。。。🤣
🤣🤣
14:18 還有人站崗，還有一個檢查點，就是怕反空港建設運動的人來抗議
我記得那個釘子戶經過四十年歲月後也差不多大限將至,所以才有人希望那一天快點來,到時候成田機場就可以24小時運作
日本系列 讚喔
謝謝！
成田空港線現在還有少量且跨線的機場快特（貫通至都營淺草線，甚至是京急線）
去兩次東京都搭這個，可以跟東京地鐵24H~72H券一起買。OTA平台如雙K等，有賣來回票
5:12我第一次從成田搭到淺草的時候我就在想如果北捷、機捷當初也是用集電弓設計的話，應該也可以讓許多線路直通運轉到各個車站吧...
5:51視覺上看起來跟3000型差不多~~哈哈
9:56我有去看過北北線的的影片真的很有魄力！
另外我發現日本鐵路命名列車的方式也很有趣比方說我們講普悠瑪、太魯閣就是指特定車型
日本則是:行駛於札幌到釧路叫超級大空號、行駛於函館到札幌的叫北斗號
我雖然有照片但怕自己記錯，特意說成是超級大空號，後來還被交通迷糾正
台灣的話不同鐵路間的直通運轉還是算了，捷運跟台鐵的軌距不同，然後台鐵目前在台北地下段的班次已經飽和了，只要不改號誌系統，就沒辦法容納更多列車
軌距不同技術上可以加裝第三軌(日本就是個好例子:秋田新幹線)，但是你的月台要改建
我想說在台北鐵路地下化施作的工程如果有考慮到這方面的話月台空間就可以預留然後讓捷運跟高鐵都可以行駛到台鐵的月台
號誌不改就真的死了...
@@hiroshirin 還有車廂尺寸問題，北捷高運量和高鐵的車廂長和寬都比台鐵大一圈，月台高度也不同（高鐵進北車月台還改崁入式鐵軌來降低軌道高度，算是變相的升高月台），要配合最大公約數很難；秋田新幹線是打造專用車型，車廂尺寸配合在來線縮小尺寸（所以才叫"迷你新幹線"，日本獨有的問題），代價是運量降低，以現在高鐵自由座爆滿的情況還是不要吧！
skyliner真的又快又便宜，也比N'ex舒適很多
不過也只有機場出來那一小段直線才會開到接近160km/h
另外在早上和晚上有走本線的morning liner 跟evening liner
然後成田湯川站成了一個只有特急才有停靠的車站
雖然那個特急是無料特急(座位是區間車那種)
10:51 這一帶與JR合流的高架橋每次經過都會有積水
吉隆坡的機場快線也是1435mm，兩者最高時速都是160，可以去體驗一下
上次下午從機場搭到上野又快又舒服但不知道為什麼搭乘率很慘烈，一節車廂只有我們一家跟小貓兩三隻
如果你願意不計時間成本要壓低車資、且願意多走一點路的話，目前我發現進入東京最划算（不是最便宜）的方法是搭京成本線到京成西船，然後走500m到隔壁的西船橋地鐵站搭東西線進入市區
京成西船站所有本線車種都會停（普通/快速/急行/特急/快特），從成田2･3航廈車站過來的票價是820円，搭配東京地鐵24小時票券800円，總共1620円，外加東京地鐵坐到飽
但你應該不會在任何旅遊網站看到有人告訴你這麼做，因為它最大的缺點就是時間，成田機場到京成西船（快特）約65分鐘，西船橋到東京車站附近（大手町）要再60分鐘，加起來超過兩小時
所以不是真的預算很吃緊的人，其實沒必要這樣搞，我當時是要去成田機場時，無意間發現這個路徑的
便宜但是慢那就不叫划算了，划算的定義不是便宜而已。
不計時間成本的話 搭11號公車從成田進入東京應該是最省的方法😂
去東京都是首選Skyliner
是不是大大收音設備太好！我怎麼感覺這班隔音很差？
為何這麼少乖客...
0:16 唉...如果北越急行北北線的白鷹號沒停駛的話
他也是在來線最快的列車
然後...北北線還是單線...
高速行進(指
我剛剛才剛坐😂
看看日本機場聯外鐵路的行車速度再看看台灣的...好奇大家都是怎麼事先知道哪些特急不用買特急劵啊?
之前有個曾經是日本列車長的youtuber有上傳一種影片
那種上車直接看到很像台鐵區間車座位的--無料特急
有車間門且座位看起來就是自強莒光的--有料特急
@@user-ip6pm4dt9o 你說錯嘍，makoto說的是日本JR列車分為急行列車與普通列車兩種，急行列車有特別急行=特急(相當於自強)急行(相當於莒光)，這兩種是基本的乘車卷外還要加上特急卷/急行卷的金額，普通列車有快速/OO快速(如531系的特別快速)/普通(每站皆停)這些都只要基本的乘車卷就可搭乘。p.s JR東日本近郊型電車(217系、231系1000番台、233系3000番台、531系，2024年末還會加上233系0番台)所掛的綠色車廂(雙層)是要像急行列車一樣額外加錢才可以搭乘。
0:33 呃…高雄捷運的味道？
我之前去日本時就很好奇 我從一航進站 到淺草 他怎麼知道我是用京成本線還是access
只有skyliner 和 access特急才會用成田access線，其他京成的車都會用京成本線，不過由於access特急不需額外買特急卷，因此由成田機埸去淺草不論是走access線還是京成本線，收費也不會不同
列車種別是access 特急
從機場進站時兩線的閘門不同
@@leungjason173 收費不同喔 以二航為例要搭京成本線會需要刷兩次進站閘門 就知道你是搭哪一條線了
缺點..晃動太大到不舒服
同感+1，遙晃程度其實也不小
搭過，不太想再搭，除非趕時間，車晃、有夠髒，就是一台爛車，晃到我以為在搭普悠瑪
好啦撇除車的問題，但我覺得成田不錯，難道要看塞爆人的關西機場嗎?成田上一次算壓秒去，結果櫃檯沒有人，真的是天助我也
哈哈，有點同感，車內的設備看來有些許老舊了，不想外觀那麼亮麗，然後高速段滿搖晃的
髒？😂有沒有想過是你的問題
@@Yo-pt6je 窗戶贓難道是我的問題嗎?實際搭乘就是這樣，那你有沒有想過是你的問題嗎?莫名其妙沒跑來這裡說嘴，還敢護航
@@Hung-Ming-train-word 這麼容易就爆氣了喔🤓🤣🤣🤣
2
3:40 為什麼有一聲淫叫？
相比香港多年前的機場快線..... 只能說日本真的在未來要加油.....
好慘，台灣自強3000跑得比京成特快還慢，椅子也難坐
路軌寬度不同 不能這樣比較
@@suggestjoy 應該拿來跟機捷比，喔不對，這樣更慘了...
軌距不同，不能直接比
這車跟普悠瑪一樣晃，也沒好到哪
台鐵路線標準那麼差，目前要跑到160不可能