【豪華新寵】飽覽西九州海岸風光，超難搶票的雙星4047觀光列車！ 西九州金之路的無敵海景盡收眼底！ JR九州 雙星4047 武雄溫泉-長崎 搭乘記錄 | 20221121
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- Опубликовано: 20 янв 2023
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最後講的很好w
臺灣的鐵路一樣也有很多很漂亮了
的地方
尤其是臺東、南迴線
光是景就足以能成為一個觀光噱頭了
再加上停靠當地特色小站
若能促進當地經濟
又能吸引許多觀光客前來搭乘
不是一件皆大歡喜的事情ㄇ
不過現在臺灣的觀光列車
好像還是以「列車」本體為亮點
當然觀光列車車子本身也很重要啦
但覺得忽視掉了途中風景就覺得有點可惜
臺灣的景色也是很漂亮的
若能安排臺東、南迴線那種定期且深度介紹當地的觀光列車
不知道會不會有賣點？
剛坐過這車的下午回程班次，感覺早上班次比較受歡迎欸，我是直接用JR九州PASS提前一天在博多劃位，網站查詢看到早上是滿席，所以選了下午，實際乘坐發現空位不少。下午的班次可以拍到豪斯登堡和列車的合影，但沒有早上班次那些站內活動，看起來如果只能選一班體驗的話，確實是早上的比較充實~
3. 新年快樂
謝謝你們我們在拉斯加日本友,有你們的分享我們決定要去九州遊玩好棒的分享,感恩
D&S列車普遍週末才開，沒辦法全部都體驗。還好有影片，可以望梅止渴。
過年期間不打烊持續上片，辛苦了
他昨天也上片了
@@Tarjshshhowers-3.0 我知道阿，所以我才用＂持續＂這個詞阿
聯想到由117系通勤電聯車改造進化而來的西特快銀河號，而且是臥鋪車(觀光列車)，雖然沒有設置廚房，但整體上不輸鳴日號。
看完很感動日本政府的用心❤努力用鐵路工程串聯鄉間的觀光廊道，也算是「地方創生」的發展目標吧！但日本畢竟地大，很多偏遠地區除了觀光業很難找到其他的維生手段😂再加上當地的行政區會配合人口規模進行強制合併，各地方役所都是抱著「一生懸命」的心態來搞創生😅台灣的條件差太多了，鄉下社區沈溺在各種政府補助案的窠臼，不思考實際可行的發展方向，公務員準時上下班也不去盤點各種可行的觀光資源，整天就持續爛下去⋯⋯😂
真希望佐賀能處理好西九州問題
很難吧！
如果是你想怎麼處理？
我覺得維持現狀就是最佳解。😅
能否請教一下,請問上午往長崎方向,如果靠窗想看海景的話,座位要訂AB這邊還是CD這邊?列車到了江北後好像會類似 之字形往回走一小段再往長崎的樣子
你好~謝謝你的分享~好詳細~^^ ,想請問第二節車廂自由席~是隨時都可以過去的對嗎? 也沒有限制使用時間嗎? (除了海苔體驗時間除外) 謝謝你^^
沒有限制
天哪鳴日號根本相形見絀，呆鐵終究是呆鐵
現時4047受歡迎程度，以下行方向來說，如果日本國外遊客(即使持有JR PASS)不額外付費在出發日30天前網上預先訂位，相信是沒有可能坐到
想問一下是先在網上預訂雙星4047然後到日本後再到Counter退票嗎
我也是想用山陽山陰北九州Pass，但不能網上預約雙星4047的位置
擔心到日本才劃位就已經滿座😢
東日本 eki net 是可以讓國外旅客網上預約後去櫃檯才以當時手上的 pass 兌換，網上訂購時亦不用先有 pass 或要先付款，只需登記信用卡。片主的方法大概是你的意思，先網上預訂，去櫃檯要求取消預約同時用 pass 立即訂同一個座位，左手交右手。好像在JR西日本官網購買 pass 就可以讓你在官網預訂指定席，不用￥340取消費但 pass 會貴一點。片主方便說說我講得對嗎？謝謝
我們也是這個需求，目前預定4047、湯布森的觀光列車的票，皆是1千台幣左右，有3人，12/20到日本。
下週到日本JR電車櫃台更換時，看實在情況再回去。
單程票價多少？
好氣喔，太熱門了，訂不到
佐賀的觀光真的很辛苦 知名度實在太低了
好奇是因為新幹線通車後拆除原本在來線的電氣化設施嗎
是的，因為重複區間在來線班次變少，電氣化已不符維護成本。
聽到的瞬間我也是愣一下，也是會有這種情形啊！
奇怪，為何人家可以有這樣的美學呢？是學美術的留學歐洲居多嗎？