Надо было бы добавить что этот рекордный движок был в эпоху турюмонстру, и работали те движки на специальном токсичном топливе, и октановое число его доходило до 130. И механики на питлейне работали в специальных костюмах , и в противогазах. И был случаи когда при входе такого топлива механик упал в кому.
но ты бы предпочел бы формуле уроки по макраме? 😂 имхо это направление куда лояльнее чем та же война и разработки все более смертельного оружия.... при чем не обязательно физического.
@@Владимир-б6э1ь к чему вы это написали вообще не понять. Мир развивается , развивается наука. Большое внимание стало уделяться экологии, причем тут макраме.
По поводу языков пламени в выпускной системе: это же "Антилаг" для турбины, когда топливо намеренно подкидывалось в выпускной коллектор, после чего оно там взрывалось. Чтобы турбина не проваливалась в турбояму на разгоне.
@@hellstorm703 Забыл добавить, на доли секунды зажигание прерывалось, чтобы смесь раньше времени не сгорела. Именно так система и работала на болидах F1 в турбоэру! Как она работала на монстрах группы "Б" я не знаю.
@@rokingem1982 системы антилаг существуют нескольких видов. Но суть в том,чтоб турбина всегда была в работе, чтоб время на раскрутку не терялось. К сожалению все турбовые моторы имеют задержку и чем больше турбина относительно обьема тем это заметнее. Лаг это задержка, а вот яма это тот период когда турбина не даёт буста-мотор по сути выдает атмосферные характеристики, а чаще ниже .
Бребхем конечно были чемпионами, но Бенеттон это другая команда. Половина видео машины Бенеттон, а про них ни одного слова нет и разработчика Рори Бирна забыли, а он приложил руку почти ко всем чемпионским машинам Шумахера вместе с Брауном.
Удельная мощность (отношение мощности к весу). Попробуйте набрать 200л. бочку водой и сдвинуть её с места, а какой «лишний» вес, от поворота к повороту, разгоняет и тормозит современная Ф1? В 1990-1994г. не менее 500кг., 2023 - 798кг. Итого 298кг. Плюс полностью заправленные баки, при дозаправках гоняли на полупустых (дозировали в зависимости со сменой резины). Это была эпоха больших супер картингов (кто гонял на 2т, не прокатных, лучше поймёт), сейчас в Ф1 болиды едут как лайнеры. Что говорят гонщики, которые опробовали ретро машины - шок от ощушений, динамики - «Даже сегодня мне трудно подобрать слова, чтобы описать, какое это колоссальное удовольствие!» Мик Шумахер.
@@ЕлисейДобриянвот именно, сейчас нужен точный, очень точный просчёт траектории на скорости в повороте, и раньше такое требовалось, но я считаю что в формуле должны учавствовать равные автомобили, это показывает мастерство пилота, риск же остаётся на 2м месте.
Просто фантастика, я читал про этот мотор БМВ в журнале "За рулём", что на короткое время (15мин) он мог выдержать 15000 оборотов в минуту, это как мотоциклетный гоночный мотор 💪💪💪
Я например смотрел передачу, чтобы сделать литиевую батарею для авто, требуется 250 тонн грунта переработать. А куда девать использованные агрегаты? А сколько надо электростанций?
Литиевые батарей научились перерабатывать на литий после отработки ресурса. В принципе ничего нового и со свинцовыми раньше так было. Конечно для этого надо некоторую дисциплину потому что до мусорного контейнера старый свинцовый аккумулятор донести проще чем до пункта приема.
Не поршней а выпускных каналов и горячей части турбины, поршни охлаждаются за счет масляных форсунок, снять температуру с дна поршня топливом, нереально.
По сути блок не является блоком гражданского м10 мотора ,от гражданского там только количество цилиндров ,но самое интирестное что жто 13 версия мотора в линейке м12 )
Ну сейчас технологии позволяют сделать двигатели куда мощнее. Просто раньше не было ограничения на количество двигателей на сезон. То есть богатые команды минимум каждый уик-энд меняли. Иногда даже на квалификацию и гонку ставили по новому мотору. Так что тут дело не в технологиях, дело в ограничениях. Раньше не было закрытого парка даже.
Чем SR по конструкции похож на М10? Тем что он рядный и 4-х цилиндровый? На вопрос как он выживает, Блок сделан из Чугуна, в то время как блок SRа сделан из Алюминия, он легче но выдерживает меньше нагрузки нежели Чугун, на счет 5,5 бар, все же 11,500 оборотов это не 6к и даже не 7к оборотов на обычных авто, при 11,500 оботов мотора турбина можно раскручиватся до более 500к оборотов, там уже и 5,5 бар идет
здравствуйте. вы разбираете новые разработки двигателе, было бы интересно узнать о компаниях, которые разрабатывали новые двигатели и обанкротились. надеюсь мой комментарий будет увидел и вы сделаете видео, заранее спасибо
Нет ни каких документированных подтверждений, чей двигатель был мощнее в 80х. На drive2, есть отличная статья: _BMW и Honda. Турбо-монстры Формулы-1 80-х_ Поэтому можно считать что к созданию видеоролика вы подготовились не достаточно.
Конечно понравилось 👍даже представить страшно,как вообще это работает😮11500 об мин это примерно 190 об в секунду =80 раз вспышка, также примерно стреляет пулемёт миниган😮
Молодец ,сын твой конечно 👍.поясню : я не учитываю пропуски воспаления на таких оборотах,поэтому и пишу примерно вспышка 80 раз 🤨 ,можешь сыну задать задачу,какое расстояние пройдёт поршень за секунду?
Ну, не знаю зачем такая задача моему сыну, её и мне - автомобильному инженеру, непросто решить! 😊 Как минимум, нужно знать несколько вводных: ход поршня, кол-во оборотов коленвала и их перевести в об/сек. 👉😲
Ну а что тогда ёрничаешь, ну ошибился,неправильно написал посчитал, мысль то была о том какие бешеные нагрузки, как всё быстро вращается, даже представить страшно 🤔
не канал плохеет, а времена такие. ютуб денег не дает. если бы не реклама, то человек делал бы ролики на чистом энтузиазме. тебе было бы приятно делать что-то для людей, в какой то мере душу вкладывать, и при этом за просто так?
@@De_ToX_ когда человек дшу вкладывает я вижу, смотрю канал, но этот короткий ролик, исключительно чтобы снять бабки с рекламы инфы по факту ноль чисто брошюра... но с рекламой на 1/5 ролика
Но это просто мощность... То же самое как и ГруппаБ в ралли - у них большая мощность и высокая максимальная скорость, но сейчас машины с двигателями 300 сил - дают им прикурить из-за аэродинамики, веса, подвески, коробки, тормозов и сбалансированности
В реальности в которой мы живём. Есть несколько статей в интернете с сравнением и фактами на примерах спецучастков и трасс. (в основном информация англоязычная). Они могут встречаться в реальности т.к много автомобилей группы Б сохранилось и участвует в локальных соревнованиях и фестивалях до сих пор... Но с реализацией потенциала проблемы, в сравнении с современными
@@rategov686 да, это разумно. Еще большой прорыв сделан в работе подвески. Именно она дарит ту самую реализацию мощности и контроль над машиной, что есть сейчас. Смысл иметь 1000 диких лошадей под капотом, когда машина становится неуправляемой. Гораздо лучше иметь 300 прирученных
На Бмв двигателя были совершенно другие и блок тоже в отличии от серийного. Так что это бред про 1000+ сил... Не гражданский мотор и блок усиленный из специального сплава изготавливался индивидуально. Наш аналог Узам 412 в стандартном блоке и головке 8 кл при 2 бара наддува выдаёт 450 сил , а рекорд у фина 800 сил на родном блоке с усилениями этого блока и всего что есть , рекорд драг заезда 8.3 сек четверть мили если не ошибаюсь.
Там стоковые блоки были их просто дорабатывали и собирали для ф1 Узам 412 не аналог мотора М10 и никогда его аналогом не был.Конструкция совершенно разная.
Если откровенно, старые гонки не были зрелищнее... Если иметь в виду конкретно всю гонку в целом, а не нарезку определённых моментов. Но в старых гонках было меньше штрафов, больше технических сходов и меньше остановок гонки. До конца 90-х примерно. А вот звук до 2014 года реально лучше был!
Самый крепкий блок между прочим делают из кованного алюминиевого сплава, в последствии фрезеруют. Такой блок двигателя крепче чугунного и больше держит нагрузки. Стоимость производства большая, поэтому используют в дрег рейсинге в классе топ фюел с мощьностью моторов в несколько тыс сил.
Да как вы достали, умники чёртовы. 4 цилиндра, 6 цилиндров, хоть 16 - потери на трение в таком форсированном двигателе пренебрежительно малы, пара процентов, погрешность измерения. Да и в обычном гражданском процент не сильно больше. Хватит издеваться над физикой, оставьте её в покое
Нам сейчас не нужны автомобили, сейчас нужно говорить о климате, сформировать общественный запрос на создание научного центра, чтобы остановить излучение из космоса!
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
Надо было бы добавить что этот рекордный движок был в эпоху турюмонстру, и работали те движки на специальном токсичном топливе, и октановое число его доходило до 130. И механики на питлейне работали в специальных костюмах , и в противогазах.
И был случаи когда при входе такого топлива механик упал в кому.
но ты бы предпочел бы формуле уроки по макраме? 😂 имхо это направление куда лояльнее чем та же война и разработки все более смертельного оружия.... при чем не обязательно физического.
@@Владимир-б6э1ь к чему вы это написали вообще не понять. Мир развивается , развивается наука. Большое внимание стало уделяться экологии, причем тут макраме.
@@Serj52 крайне наивно полагать, что переход на те же электромобили или задушенные вусмерть ДВС сильно повлияют на экологию
@user-kd5st5ty5x
Причём, как не странно , блок не разносило :)
По поводу языков пламени в выпускной системе: это же "Антилаг" для турбины, когда топливо намеренно подкидывалось в выпускной коллектор, после чего оно там взрывалось. Чтобы турбина не проваливалась в турбояму на разгоне.
Антилаг выглядит совсем не так , посмотри видео группы б
@@hellstorm703 Забыл добавить, на доли секунды зажигание прерывалось, чтобы смесь раньше времени не сгорела. Именно так система и работала на болидах F1 в турбоэру! Как она работала на монстрах группы "Б" я не знаю.
@@rokingem1982 системы антилаг существуют нескольких видов. Но суть в том,чтоб турбина всегда была в работе, чтоб время на раскрутку не терялось. К сожалению все турбовые моторы имеют задержку и чем больше турбина относительно обьема тем это заметнее. Лаг это задержка, а вот яма это тот период когда турбина не даёт буста-мотор по сути выдает атмосферные характеристики, а чаще ниже .
@@greg938rus Ну я об этом и написал, думаю всем понятно было о чём речь. Сегодня турбины уже не страдают таким провалом на низах.
Одна поправка, топливо не взрывалось, а догорало в выпускном коллекторе. Даже внутри мотора ТВС плавно сгорает, а не взрывается.
Бребхем конечно были чемпионами, но Бенеттон это другая команда. Половина видео машины Бенеттон, а про них ни одного слова нет и разработчика Рори Бирна забыли, а он приложил руку почти ко всем чемпионским машинам Шумахера вместе с Брауном.
Удельная мощность (отношение мощности к весу). Попробуйте набрать 200л. бочку водой и сдвинуть её с места, а какой «лишний» вес, от поворота к повороту, разгоняет и тормозит современная Ф1? В 1990-1994г. не менее 500кг., 2023 - 798кг. Итого 298кг. Плюс полностью заправленные баки, при дозаправках гоняли на полупустых (дозировали в зависимости со сменой резины). Это была эпоха больших супер картингов (кто гонял на 2т, не прокатных, лучше поймёт), сейчас в Ф1 болиды едут как лайнеры. Что говорят гонщики, которые опробовали ретро машины - шок от ощушений, динамики - «Даже сегодня мне трудно подобрать слова, чтобы описать, какое это колоссальное удовольствие!» Мик Шумахер.
старая формула 1 намного зрелищнее и интереснее чем новодел
вот раньше было лучше блаблабла👴
Современная Ф1 стала безопаснее, чем раньше.
@@ЕлисейДобриянвот именно, сейчас нужен точный, очень точный просчёт траектории на скорости в повороте, и раньше такое требовалось, но я считаю что в формуле должны учавствовать равные автомобили, это показывает мастерство пилота, риск же остаётся на 2м месте.
@@ЕлисейДобриян это факт но менее зрелищной и захватывающей
🤦♂сезон 2021 по зрелищности, событиям и особенно концовке был самым лучшим за всю историю ф1 (имхо), но недовольные всегда найдутся🤦♂
На клапанной крышке написано " megatron" . Совпадение?
Они давно среди нас живут
эх, мне будет сильно не хватать тех самых лошадинных сил...скучаю по ним.❤❤❤
Просто фантастика, я читал про этот мотор БМВ в журнале "За рулём", что на короткое время (15мин) он мог выдержать 15000 оборотов в минуту, это как мотоциклетный гоночный мотор 💪💪💪
У бмв и сейчас самые оборотистые моторы в F1
@@МихаилВоронков-б5хБМВ не строит сейчас ДВС для Ф1 .Но а так да , V10 от БМВ в 2003 или 2004 выдавал 20000об/мин.
@@МихаилВоронков-б5х бмв и ф1 ахвхвхы)))
Я например смотрел передачу, чтобы сделать литиевую батарею для авто, требуется 250 тонн грунта переработать. А куда девать использованные агрегаты? А сколько надо электростанций?
Так посмотри другие передачи про энергозатраты на добычу и переработку нефти. И сразу отпустит.🤣🤣
Эти задачи отдали другим странам на аутсорсинг, что бы не мучить себя и голову не эко мыслями😮 ниже евро7. ))
@@СергейПоликов-д4д авто на двс гораздо легче утилизовать. И в условиях сильных морозов вне конкуренции. Так что сам поизучай
Литиевые батарей научились перерабатывать на литий после отработки ресурса. В принципе ничего нового и со свинцовыми раньше так было. Конечно для этого надо некоторую дисциплину потому что до мусорного контейнера старый свинцовый аккумулятор донести проще чем до пункта приема.
@@dima432 ну тогда хорошо
Однозначно лайк !!!
Никогда даже не задумывался что такое возможно💀
Мотор бмв, это единственный мотор за всю историю, с которого было получено одна л,с за кубический см.
top fuel?
Языки пламени появлялись не из-за перегрева, а из-за переобогощенной смеси. Смесь специально переобогощали чтобы снизить температуру поршней.
Не поршней а выпускных каналов и горячей части турбины, поршни охлаждаются за счет масляных форсунок, снять температуру с дна поршня топливом, нереально.
По сути блок не является блоком гражданского м10 мотора ,от гражданского там только количество цилиндров ,но самое интирестное что жто 13 версия мотора в линейке м12 )
*_эпоха двс-off идёт к концу, но я не фанат электричек._*
Аккумы пока дорогие
если ты про Ф1, то пока там даже речи об этом не идет
@@andrewblacktm на ф1 топливо всегда найдется)
@@andrewblacktm *_для чего существует f1, ты вообше в курсе???_*
@@I.N.F.I.N.I.U.S 🤡для развлечения людей и последние, кто перейдет на электродвигатели, это будет формула 1, скринь
Все иду Половик покупать на 1.4 литра. Буду моторы подкидывать. Каждый раз когда поеду от дома на работу. Типо быстро сменный фильтр.
Сейчас в Формуле 1 не полуторалитровый, а 1.6 v6 двигатель.
P.S. ролик супер!
Ну сейчас технологии позволяют сделать двигатели куда мощнее. Просто раньше не было ограничения на количество двигателей на сезон. То есть богатые команды минимум каждый уик-энд меняли. Иногда даже на квалификацию и гонку ставили по новому мотору. Так что тут дело не в технологиях, дело в ограничениях. Раньше не было закрытого парка даже.
так фишка этого мотора как раз в цене - их можно было вагонами скупать практически за бесценок
5,5 бар с одной турбины - как он это выдерживал вообще? Это же тот же SR по конструкции, я в а...е
а ему нужно было проехать около 300-400км в гонке и около 50 в квале. потом мотор менялся
Чем SR по конструкции похож на М10? Тем что он рядный и 4-х цилиндровый? На вопрос как он выживает, Блок сделан из Чугуна, в то время как блок SRа сделан из Алюминия, он легче но выдерживает меньше нагрузки нежели Чугун, на счет 5,5 бар, все же 11,500 оборотов это не 6к и даже не 7к оборотов на обычных авто, при 11,500 оботов мотора турбина можно раскручиватся до более 500к оборотов, там уже и 5,5 бар идет
CA18 тогда с Сильвии@@penguinvelikiy5835
Расскажи про самый мощный современный болид ф1
здравствуйте. вы разбираете новые разработки двигателе, было бы интересно узнать о компаниях, которые разрабатывали новые двигатели и обанкротились. надеюсь мой комментарий будет увидел и вы сделаете видео, заранее спасибо
Это же инопланетные технологии там на клапанной крышке написано Мегатрон
Делай почаще ролики, каждый день
Это очень трудно и интересный материал долго искать
@@Pelevin_David и рекламодателя
@@Pelevin_David На этом канале интересны ролики с техническим уклоном и инновациями
Хонда делала лучший движок в истории ф1 мр4
Нет ни каких документированных подтверждений, чей двигатель был мощнее в 80х.
На drive2, есть отличная статья: _BMW и Honda. Турбо-монстры Формулы-1 80-х_
Поэтому можно считать что к созданию видеоролика вы подготовились не достаточно.
Квалы вполне подтверждают
Конечно понравилось 👍даже представить страшно,как вообще это работает😮11500 об мин это примерно 190 об в секунду =80 раз вспышка, также примерно стреляет пулемёт миниган😮
Разные версии Крутящихся пулеметов стреляют по разному, от 3000 до 6000 выстрелов в минуту
Сын - второклассник утверждает, что 190 : 2 = 95 , а не 80! Готовься к ОГЭ тщательнее! 😆
Молодец ,сын твой конечно 👍.поясню : я не учитываю пропуски воспаления на таких оборотах,поэтому и пишу примерно вспышка 80 раз 🤨 ,можешь сыну задать задачу,какое расстояние пройдёт поршень за секунду?
Ну, не знаю зачем такая задача моему сыну, её и мне - автомобильному инженеру, непросто решить! 😊 Как минимум, нужно знать несколько вводных: ход поршня, кол-во оборотов коленвала и их перевести в об/сек. 👉😲
Ну а что тогда ёрничаешь, ну ошибился,неправильно написал посчитал, мысль то была о том какие бешеные нагрузки, как всё быстро вращается, даже представить страшно 🤔
Толку от пиковой мощности, когда требовалась надежность и экономичность.
RA16 Honda топ!
Ты видео внимательно смотреть попробуй, не тупи
@@owl_hunter565 судя по всему у тебя затуп, поxитай за RA16
@@AlbertAuto хонда шляпа
@@owl_hunter565 Да, большая, бордовая, насаживающая BMW
@@AlbertAuto поэтому они в жопе
1450 лошадей при весе болида 540 кг, это конечно жесть…
Драгстер который входит в повороты
Минута рекламы на 5 минут материала... мда плохеет канальчик
не канал плохеет, а времена такие. ютуб денег не дает. если бы не реклама, то человек делал бы ролики на чистом энтузиазме. тебе было бы приятно делать что-то для людей, в какой то мере душу вкладывать, и при этом за просто так?
@@De_ToX_ когда человек дшу вкладывает я вижу, смотрю канал, но этот короткий ролик, исключительно чтобы снять бабки с рекламы инфы по факту ноль чисто брошюра... но с рекламой на 1/5 ролика
BMW делает вещи🔥🔥🔥
А конкуренты сколько ехали, и сколько сил было у них?
Хонда 1280 сил ,справедливости ради на м12/13 я видел график на 1300сил ,теоретическая мощность принадуве в 5 бар ,1500+
Вот еще одно подтверждение того что бмв лучшая !
М12 - легенда!
Видео офигенное но я по сей день удивляюсь таким как автор видео в и так короткое 6 минутное видео вставляют 1мин+ рекламу😅😢
Как вспомню, что когда-то бмв делала надёжные моторы аж грустно становится
Но это просто мощность... То же самое как и ГруппаБ в ралли - у них большая мощность и высокая максимальная скорость, но сейчас машины с двигателями 300 сил - дают им прикурить из-за аэродинамики, веса, подвески, коробки, тормозов и сбалансированности
И когда это современные WRC "давали прикурить" группе Б? В альтернативной реальности? А то ведь в нашей они никогда не встречались на трассе... )))
В реальности в которой мы живём. Есть несколько статей в интернете с сравнением и фактами на примерах спецучастков и трасс. (в основном информация англоязычная). Они могут встречаться в реальности т.к много автомобилей группы Б сохранилось и участвует в локальных соревнованиях и фестивалях до сих пор... Но с реализацией потенциала проблемы, в сравнении с современными
@@sprototype обязательно встречаться надо? По времени сравнить нельзя, балбес?
@@rategov686скинешь ссылку? Интересно почитать. Спасибо
@@rategov686 да, это разумно. Еще большой прорыв сделан в работе подвески. Именно она дарит ту самую реализацию мощности и контроль над машиной, что есть сейчас.
Смысл иметь 1000 диких лошадей под капотом, когда машина становится неуправляемой. Гораздо лучше иметь 300 прирученных
БМВ всегда умела выжимать последние заветные цифры от своих поделок
Лайк
1.5 на 1500 лс, теперь вдумайтесь так же любой 2х 3х литровик сделать
Из навзвания можно подумать что самый мощный двигатель буджет в сезоне 2024
5:34 хаха, топ фраза:
‘Если не было поломок, то победа за бмв’
Cool 😎
👍👍👍🔥🔥🔥
550 кг, почти 1500 сил...
это что за Боги управляли такими РАКЕТАМИ???!
На Бмв двигателя были совершенно другие и блок тоже в отличии от серийного. Так что это бред про 1000+ сил... Не гражданский мотор и блок усиленный из специального сплава изготавливался индивидуально.
Наш аналог Узам 412 в стандартном блоке и головке 8 кл при 2 бара наддува выдаёт 450 сил , а рекорд у фина 800 сил на родном блоке с усилениями этого блока и всего что есть , рекорд драг заезда 8.3 сек четверть мили если не ошибаюсь.
Странно🤔 на заводе бмв утверждают что блок стоковый.плюс много фото/видео где его собирают.а блоки изначально ржавые валяются😂
Я где то читал, что они блоки специально на улице держали под дождями и ветрами, что бы они свойства приобрели нужные!
@@АлександрВасильков-в9й угу.об этом репортаж есть,у программы "пятая передача"🙂
Там стоковые блоки были их просто дорабатывали и собирали для ф1
Узам 412 не аналог мотора М10 и никогда его аналогом не был.Конструкция совершенно разная.
Доказательства где? Тоже мне эксперт
❤❤❤❤❤❤❤❤
Не Брэбэм а Брэбхэм.
В 1991 Хонда снимала с V-1.5 1150🐎
Не пи.ди! В 1991 не было турбо уже
Квалификационный мотор у Хонды максимум 1050 л.с выдавал, и это было в 1987 году.
@@rokingem1982 напутал,в 1981
@@rokingem19821170л.с. при прекрасной надежности и экономичности, что би эм дабл в и не снилось. Посмотри сколько было побед за Хонда
@@Admin-vo9nh в 1981 Хонды не было в Ф1
рекорд по максималке давно не актуален
М10 Это самый простойдв.
👍👍👍👍
из 6 минут видео 1 минута реклам
На авито теперь нет моторов
Если откровенно, старые гонки не были зрелищнее... Если иметь в виду конкретно всю гонку в целом, а не нарезку определённых моментов.
Но в старых гонках было меньше штрафов, больше технических сходов и меньше остановок гонки. До конца 90-х примерно.
А вот звук до 2014 года реально лучше был!
Вот это бешеная табуретка
Чугун это вам не алюминий с некасилом!
Самый крепкий блок между прочим делают из кованного алюминиевого сплава, в последствии фрезеруют. Такой блок двигателя крепче чугунного и больше держит нагрузки. Стоимость производства большая, поэтому используют в дрег рейсинге в классе топ фюел с мощьностью моторов в несколько тыс сил.
@@РоманБондарев-в2и 1 или 2 заезда это самый крепкий блок?
@@РоманБондарев-в2инеужели чугун сливает алюминию при мощности несколько тысяч сил ?? Дело в том, что чугун сделан методом литья?
@@Кузя-й1т Да, кованный металл обладает совсем иными характеристиками.
Да как вы достали, умники чёртовы. 4 цилиндра, 6 цилиндров, хоть 16 - потери на трение в таком форсированном двигателе пренебрежительно малы, пара процентов, погрешность измерения. Да и в обычном гражданском процент не сильно больше. Хватит издеваться над физикой, оставьте её в покое
Мегатрон
Когда уже зелёные политики своими "налоговыми стимулами" переведут автогонки на электричество? Ну, или там, спортивную авиацию на электричество?
Вот вам и полторашка, скоро у всех производителей будет 1.5😅
О
Тебе не стыдно делать такие короткие ролики?))
Видос ради рекламы
Ну, и где ауди 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Нам сейчас не нужны автомобили, сейчас нужно говорить о климате, сформировать общественный запрос на создание научного центра, чтобы остановить излучение из космоса!
это ты так шутканул? или серьезно?
🤔Ядерное?
@@De_ToX_ серьезно, необходимо бросить все силы на информирование и создание научного центра, времени мало, нужно действовать
@@роман-97 нет, излучение неизвестной природы, нужен научный центр, чтобы изучить и экранировать его воздействие на ядро планеты
ты уверен, что по адресу пишешь?
Тот вариант когда начинаешь искать инфу, и получается, что бмв ни когда не был самым мощным в ф1😂