An den Luftbälgen bist du schon richtig! An dem Schutz oben, wo die große Schelle sitzt um den Balg, da mal draufsprühen. Ansonsten aufpumpen lassen, Motor aus und hören ob es da irgendwo pfeift! Den Block kannst du zu 90 % außer acht lassen.
Das klingt wie Löwenzahn mit Peter Lustig.😂. Sehr gut!!!! Ich bin ja jetzt nicht vom Fach, doch hast Du Dich mal gefragt, warum diese Leitungen abgeschraubt waren? Die lösen sich doch nicht von selbst. Die hat jemand aus einem bestimmten Grund abgeschraubt. Prüf doch mal ob aus diesen Leitungen überhaupt Luft kommt. Wenn ja, die Manschetten runter und dort nach Undichtigkeiten suchen. Sollte dort keine Luft austreten, kann es ja nur am Verteilerblock oder der Ansteuerung liegen.
Den lenkwinkelsensor kannst du per vcds codieren . Ansonsten fahr paar Meter und guck ob er sich kalibriert. Das ist nach einem batterie wechsel normal beim a8 . Der kompressor sitzt beim a8 vorne gegenüber vom Verteiler block . Dafür muss du die radhaus Schale abnehmen .
Empfehle erst den Kompressor zu erneuern der Druck von knapp 5 bar ist zu gering. Wahrscheinlich geht der A8 hinten hoch weil er da leichter ist. Gibt auch Reparatur Sätze für Kompressoren und Komplett neue gibt es schon für ca. 150€ Möglich ist es auch das der Ventilblock kaputt ist, den würde ich dann nach dem Kompressor erneuern.
Leider sitzt der eigentliche luftbalg im alu Gehäuse. Da brauchst du eine spezielle nuss zum zerlegen . Du kannst für den kompressor ein reparatur kit für 40 Euro kaufen. Funktioniert wunderbar . Der kompressor muss mindestens 8 bar bringen . Der Rasselt auch. Der ist zu 80 Prozent tot
Tolles Video! 👍 Jedoch hat bei mir alles funktioniert. Doch ich bin letztens aufgesessen und ich glaube seitdem kann ich nur noch in Dynamik fahren. Keine Fehler im Display. Er geht immer automatisch beim Start runter und die anderen Auswahlmöglichkeiten sind grau hinterlegt. Wagenhebermodus und Anhängermodus funktionieren weiterhin. Doch er pumpt nicht mehr hoch. Und so tief wie in diesem Video ist meiner nicht. Grüße
Hatte mal einen, Schau mal bei den Sensoren hinten nach, hatte auch das Problem, dass er vorne nicht hoch geht weil die Stangen für den Sensor nicht mehr verbunden waren
Bei meinem 2004er sitzt der Kompressor vorne, und der Ausgleichsbehälter hinten, bin auch gerade mit dem Thema beschäftigt, bei mir haben wir beide Stoßdämpfer hinten kpl. getauscht, seitdem ist Ruhe mit dem absenken. Allerdings hab ich seitdem ein schlagen bei harten stößen und angeblich ein Leck im System lt. Fehlersuche....Luftfahrwerk ist leider sehr mühsam und Kostenintensiv wenn man selbst keinen Platz hat wo man schauen kann
Also ich hatte letztes Jahr ähnliche Probleme, habe dann nach und nach alles getauscht und zu guter letzte war es der Kompressor, der hatte einfach nicht die Leistung aufbringen können, ich kann die Tage gerne mal prüfen wie viel Bar der macht aber ich meine es müssen zwischen 8 und 12Bar sein damit man tatsächlich eine niveau Veränderung sieht. Ansonsten schöne Videoreihe, ich hoffe du machst weiter. PS. Habe auch einen vfl 4.2er, günstig gekauft mit vielen Problemchen die ich so nach und nach in den Griff bekomme
Vielen Dank für die Tipps! Mich wundert es das die Hinterachse wunderbar hoch/runter fährt. Das sollte doch eigentlich nicht möglich sein wenn der Kompressor hinüber ist? 🤔 Schön das du den gleichen Wagen fährst 👍 Natürlich wird es weiter gehen. Immer wenn Zeit da ist und das Wetter passt. Viele Grüße.
War bei mir genau so, eventuell nutzt die Hinterachse primär den Druckspeicher und die Vorderachse wird primär direkt vom Kompressor befeuert, ist aber ganz gefährliches halbwissen und selbst zusammengereimt. Ein beschädigter Kompresser macht sich eigentlich am einfachsten bemerkbar das im Tacho die gelbe und grüne Lampe der Niveauanzeige leuchtet bzw die gelbe blinkt, da sollte dann im Fehlerspeicher sowas wie "System undichtigkeit" eingetragen sein, hat aber eher damit was zu tun das der Kompressor es in einer bestimmten zeit nicht schafft den druck aufzubauen. Hab mir für rund 120€ einen Kompressor inklusive neum Relais bei Amazon bestellt, wird bestimmt keine 300tkm halten, wie der orginale aber 500€ und mehr waren mir etwas zu fett. Ich habe direkt nach Einbau einen ganz andere Klang wahr genommen. Davor allerdings viel Geld und Mühe in Luftfederbeine, Ventielblock und Niveausensoren gesteckt. Wichtig ist auch eine ordentliche Kalibrierung auf Ebenen Untergrund! Anleitung dazu findest du bei google ist aber recht simpel mit VCDS. Ich hoffe ich konnte irgendwie helfen, wünsche weiterhin viel Erfolg und freue mich auf weitere Videos 😊👍
@@schubi1995 auf jeden Fall. Das sind wertvolle Tipps und Erfahrungen. Ich nehme die gesammelten Ideen mal mit, scheint aber wirklich vieles auf den Kompressor zu deuten und als zweites auf den Ventilblock. Vielen, vielen Dank!
Ich denke kompresor ist schon kaputt, wenn du eins kaufst von eBay geht wieder aber halt nicht lange 2 Jahre oder so, wenn du noch originales hast vom webco lass reparieren du brauchst 10 bar mit 4 bar geht nichts
5:37 da kannste draufballern wie du willst! Passiert nix. Das auf dem Federbein war quatsch! Du musst in die Radhausschale wegnehmen und am Anschluss absprühen!
ganz ehrlich...der motor klingt bescheiden...niemals wurden die ketten gemacht....ich selbst fahre den selben motor in einem S4 B6 wo ich die ketten gemacht habe und der klingt seidenweich...vorher hatte der sich wie deiner jetzt auch so angehört...bei den Motoren ist das eine bittere Nuss die man schlucken muss und das ganze in angriff nimmt....motor raus und upgrade Kettensatz rein ink spanner...mortsmaloche...werkzeuge dazu ganz wichtig..das ist nicht mal eben...
@@CARnivor-marcel in der Kaltlaufphase läuft er nur in der Drehzahl höher aber den Kettenlauf sollte man trotzdem nicht hören...möchte dich da nicht beunruhigen aber die ketten sind fällig..meist sind das ja noch nicht mal die ketten sondern die Laufschienen und Spanner...leider...
ahja...sorry das ich versuche Tips zu den videos zu geben wo du schon meist fast durch bist...schau mir grad deine ganze Serie an...bin durch Zufall darauf gestossen...fahre selbst eine V8 4,2 in einem S4 B6...ich kann dir sagen das da schon eine menge kohle eingeflossen ist..bin übrigens auch ein schönwetter ;-) bordsteinschrauber..
@@netdieb6922 "fast durch" ist gut 🤣 Immer wenn ich eine Sache angehe tun sich direkt weitere Baustellen auf. Draußen schrauben kann auch Spaß machen. Das man so Wetterabhängig ist nervt aber. So sein S6 macht sicher auch Spaß 😎 Bin dankbar für jeden Tipp 👍🏻
![CARnivor [Marcel]](http://yt3.ggpht.com/lBuG3SImJMVqeZI0o2LlSmDEyLH0Od1MM-e8M1sJ8SSsNwWRjMLtUSbNKubhaCrhT6Ra5JrHQg=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
An den Luftbälgen bist du schon richtig! An dem Schutz oben, wo die große Schelle sitzt um den Balg, da mal draufsprühen. Ansonsten aufpumpen lassen, Motor aus und hören ob es da irgendwo pfeift! Den Block kannst du zu 90 % außer acht lassen.
Danke für den Hinweis. Das werde ich mir nochmal anschauen.
Sehr gutes Video. Gleich abonniert und Finger nach oben.
Ich habe selbst zwei D3 als W12.
Da funktioniert alles top. Dann viel Erfolg und viel Spaß!!
Vielen Dank dafür!
Ja, der W12 ist schon eine Ansage 👌
11:27 da blubbert es gern raus! Richtige Richtung.
Das klingt wie Löwenzahn mit Peter Lustig.😂. Sehr gut!!!!
Ich bin ja jetzt nicht vom Fach, doch hast Du Dich mal gefragt, warum diese Leitungen abgeschraubt waren? Die lösen sich doch nicht von selbst. Die hat jemand aus einem bestimmten Grund abgeschraubt. Prüf doch mal ob aus diesen Leitungen überhaupt Luft kommt. Wenn ja, die Manschetten runter und dort nach Undichtigkeiten suchen. Sollte dort keine Luft austreten, kann es ja nur am Verteilerblock oder der Ansteuerung liegen.
Den lenkwinkelsensor kannst du per vcds codieren . Ansonsten fahr paar Meter und guck ob er sich kalibriert. Das ist nach einem batterie wechsel normal beim a8 .
Der kompressor sitzt beim a8 vorne gegenüber vom Verteiler block . Dafür muss du die radhaus Schale abnehmen .
Empfehle erst den Kompressor zu erneuern der Druck von knapp 5 bar ist zu gering. Wahrscheinlich geht der A8 hinten hoch weil er da leichter ist.
Gibt auch Reparatur Sätze für Kompressoren und Komplett neue gibt es schon für ca. 150€
Möglich ist es auch das der Ventilblock kaputt ist, den würde ich dann nach dem Kompressor erneuern.
Vielen Dank!
Ja, das haben einige schon geschrieben mit dem Kompressor. Da werde ich wohl ansetzen.
Noch mal, danke 👍
Das ist ein Auto❤, keine neue Scheiße
Leider sitzt der eigentliche luftbalg im alu Gehäuse. Da brauchst du eine spezielle nuss zum zerlegen . Du kannst für den kompressor ein reparatur kit für 40 Euro kaufen. Funktioniert wunderbar . Der kompressor muss mindestens 8 bar bringen . Der Rasselt auch. Der ist zu 80 Prozent tot
Okay, du bist der zweite der sagt das der Kompressor kaputt ist 😁
Werde mal nach dem Reparaturkit schauen.
Danke dir ✌️
@@CARnivor-marcel gibt es bei eb.. Ist auch easy zu reparieren. Nimm den Satz wo der Kopf und kolben dabei ist .
@@EinfachDerHarry ja, wenn schon denn schon 😁
Vielen Dank.
Tolles Video! 👍 Jedoch hat bei mir alles funktioniert. Doch ich bin letztens aufgesessen und ich glaube seitdem kann ich nur noch in Dynamik fahren. Keine Fehler im Display. Er geht immer automatisch beim Start runter und die anderen Auswahlmöglichkeiten sind grau hinterlegt. Wagenhebermodus und Anhängermodus funktionieren weiterhin. Doch er pumpt nicht mehr hoch. Und so tief wie in diesem Video ist meiner nicht. Grüße
Auf jeden Fall mal auslesen lassen. Wenn alles in Ordnung ist sollte da nichts ausgegraut sein im MMI.
@@CARnivor-marcel seltsamerweise geht es jetzt wieder... Nur das die Lift Funktion teilweise ausgegraut wird... Keine Ahnung 😅🤔 ziemlich kurios
@@paulgreczner1705 das ist wirklich merkwürdig.
Hatte mal einen, Schau mal bei den Sensoren hinten nach, hatte auch das Problem, dass er vorne nicht hoch geht weil die Stangen für den Sensor nicht mehr verbunden waren
Bei meinem 2004er sitzt der Kompressor vorne, und der Ausgleichsbehälter hinten, bin auch gerade mit dem Thema beschäftigt, bei mir haben wir beide Stoßdämpfer hinten kpl. getauscht, seitdem ist Ruhe mit dem absenken. Allerdings hab ich seitdem ein schlagen bei harten stößen und angeblich ein Leck im System lt. Fehlersuche....Luftfahrwerk ist leider sehr mühsam und Kostenintensiv wenn man selbst keinen Platz hat wo man schauen kann
Das ist richtig, der A8 ist ja allgemein ein sehr komplexes Fahrzeug.
Habe hier aber schon viele gute Ideen bekommen wo ich ansetzen werde.
Moin. Hau mal leicht gegen die Ventile das sind die wo du die Schläuche wieder dran geschraubt Hast, die hängen gerne mal fest
Das lässt sich einfach umsetzen. Das probiere ich aus!
Danke dir 👍
17:51 4,5 Bar sind aber viel zu wenig! Um die 8 Bar gehen drauf
Beim a8 hast du 4 Sensoren. Jedes Rad hat ein eigenes 😊
Also ich hatte letztes Jahr ähnliche Probleme, habe dann nach und nach alles getauscht und zu guter letzte war es der Kompressor, der hatte einfach nicht die Leistung aufbringen können, ich kann die Tage gerne mal prüfen wie viel Bar der macht aber ich meine es müssen zwischen 8 und 12Bar sein damit man tatsächlich eine niveau Veränderung sieht.
Ansonsten schöne Videoreihe, ich hoffe du machst weiter.
PS. Habe auch einen vfl 4.2er, günstig gekauft mit vielen Problemchen die ich so nach und nach in den Griff bekomme
Vielen Dank für die Tipps!
Mich wundert es das die Hinterachse wunderbar hoch/runter fährt. Das sollte doch eigentlich nicht möglich sein wenn der Kompressor hinüber ist? 🤔
Schön das du den gleichen Wagen fährst 👍
Natürlich wird es weiter gehen. Immer wenn Zeit da ist und das Wetter passt.
Viele Grüße.
War bei mir genau so, eventuell nutzt die Hinterachse primär den Druckspeicher und die Vorderachse wird primär direkt vom Kompressor befeuert, ist aber ganz gefährliches halbwissen und selbst zusammengereimt.
Ein beschädigter Kompresser macht sich eigentlich am einfachsten bemerkbar das im Tacho die gelbe und grüne Lampe der Niveauanzeige leuchtet bzw die gelbe blinkt, da sollte dann im Fehlerspeicher sowas wie "System undichtigkeit" eingetragen sein, hat aber eher damit was zu tun das der Kompressor es in einer bestimmten zeit nicht schafft den druck aufzubauen.
Hab mir für rund 120€ einen Kompressor inklusive neum Relais bei Amazon bestellt, wird bestimmt keine 300tkm halten, wie der orginale aber 500€ und mehr waren mir etwas zu fett.
Ich habe direkt nach Einbau einen ganz andere Klang wahr genommen.
Davor allerdings viel Geld und Mühe in Luftfederbeine, Ventielblock und Niveausensoren gesteckt.
Wichtig ist auch eine ordentliche Kalibrierung auf Ebenen Untergrund!
Anleitung dazu findest du bei google ist aber recht simpel mit VCDS.
Ich hoffe ich konnte irgendwie helfen, wünsche weiterhin viel Erfolg und freue mich auf weitere Videos 😊👍
@@schubi1995 auf jeden Fall. Das sind wertvolle Tipps und Erfahrungen. Ich nehme die gesammelten Ideen mal mit, scheint aber wirklich vieles auf den Kompressor zu deuten und als zweites auf den Ventilblock.
Vielen, vielen Dank!
Ich denke kompresor ist schon kaputt, wenn du eins kaufst von eBay geht wieder aber halt nicht lange 2 Jahre oder so, wenn du noch originales hast vom webco lass reparieren du brauchst 10 bar mit 4 bar geht nichts
5:37 da kannste draufballern wie du willst! Passiert nix. Das auf dem Federbein war quatsch! Du musst in die Radhausschale wegnehmen und am Anschluss absprühen!
Der kompressor macht nicht mehr genügend druck vermute ich
Danke für den Tipp.
Da bin ich dran 👍
Prüfe mal ob die Luft überhaubt an den Bälgen anliegt. Schraub noch mal die Anschlüsse ab und starte den Kompressor
Danke für den Tipp.
Als ich alles mit dem "Lecksuchspray" benetzt habe kamen da keine Blasen raus.
Vielleicht ist doch der Ventilblock defekt? 🤔
Ich würde den Schlauch wieder ab machen und ein Luftballon drüberziehen um zu schauen ob überhaupt Luft an kommt 😅
ganz ehrlich...der motor klingt bescheiden...niemals wurden die ketten gemacht....ich selbst fahre den selben motor in einem S4 B6 wo ich die ketten gemacht habe und der klingt seidenweich...vorher hatte der sich wie deiner jetzt auch so angehört...bei den Motoren ist das eine bittere Nuss die man schlucken muss und das ganze in angriff nimmt....motor raus und upgrade Kettensatz rein ink spanner...mortsmaloche...werkzeuge dazu ganz wichtig..das ist nicht mal eben...
Die Kaltlaufphase ist in der Tat etwas rauh.
Erstmal will ich ihn fahrfähig bekommen und über den TÜV bringen. Dann schaue ich weiter.
@@CARnivor-marcel in der Kaltlaufphase läuft er nur in der Drehzahl höher aber den Kettenlauf sollte man trotzdem nicht hören...möchte dich da nicht beunruhigen aber die ketten sind fällig..meist sind das ja noch nicht mal die ketten sondern die Laufschienen und Spanner...leider...
ahja...sorry das ich versuche Tips zu den videos zu geben wo du schon meist fast durch bist...schau mir grad deine ganze Serie an...bin durch Zufall darauf gestossen...fahre selbst eine V8 4,2 in einem S4 B6...ich kann dir sagen das da schon eine menge kohle eingeflossen ist..bin übrigens auch ein schönwetter ;-) bordsteinschrauber..
@@netdieb6922 "fast durch" ist gut 🤣
Immer wenn ich eine Sache angehe tun sich direkt weitere Baustellen auf.
Draußen schrauben kann auch Spaß machen. Das man so Wetterabhängig ist nervt aber.
So sein S6 macht sicher auch Spaß 😎
Bin dankbar für jeden Tipp 👍🏻
🙄 Promo-SM
Ich verstehe leider nicht was du mir sagen willst?