1:10 Kleine Klugscheißerei am Rande🤓: In Transporter 2 (The Mission) und 3 kam ein A8 W12 zum Einsatz, kein S8. Der Nachfolger wurde als S8 in der Serie und im vierten Transporter-Film (ohne Jason Statham) verwendet
Klugscheißerei an der Klugscherieß: Der Nachfolger D4 wurde auch in der Serie als W12 verwendet (ohne Jason Statham). Im Film Transporter Refueled kam zum einzigen mal ein S8 vor.
Naja, ist leider nicht ganz richtig. Der W12 dieser Baureihe hatte immer Rechteckige Endrohre. Im Film sind die aber rund. Die haben den W12 Grill und AluSpiegel verbaut. Die Basis war wohl deutlich kleiner. 3L TDI. Schließlich wurden bei den Dreharbeiten da ein Dutzend davon geschrottet.
@@romanbahner9754 Ja aber das war überall so, kein A8 D3 hatte ne gangschaltung wie bei Transporter und kein 7ner BMW aus dem ersten Teil ne Gangschaltung als 750 wie aus dem Film hier wurde auch getrickst.
Der Typ ist der coolste Autopräsentator, den es hier gibt. Lustige Animationen, bringt die Fakten messerscharf und schnell auf den kurzweiligen Punkt. Punkt
Ich hatte den Audi S8 V10 , 8 Jahre lang gefahren und hatte nie irgendwelche probleme, weder Hochdruckpumpe Getriebe oder sonstiges, immer Warm und kalt gefahren erst bei 220‘000km wurde mir die Drosseklappe im Ansaugebrücke gebrochen ansonsten nie Probleme gehabt und für seine Zeit und bis heute noch ein sehr gut mithaltendes stabiles Fahrzeug in jeglicher Hinsicht. Meist kommt es auf dem Besitzer drauf an wie er mit so einem Fahrzeug umgeht.
Und das weiß man eben nie ob das Auto geschunden oder sorgsam behandelt wurde. Ich kenne Typen die behandeln solche Autos wie den letzten Dreck. Vor allem wenn sie nur geleast sind.
@@DnkeyFunky 1. gucken ob rechtlich was geht 2. Werkstatt suchen die mir sagen wieviel Reparatur kostet dass er wieder läuft. 3. Wenn Reparatur zu teuer ist verkauf ich ihn weiter aber halt ehrlich. Vielleicht bekomme ich mit Glück noch 3000€
Ich fahr son Ding daily, hast viele gute Punkte angesprochen. man sollte definitiv selber Schrauben können/wollen als Besitzer eines D3 und Teile die paarweise sind wie Hochdruckpumpe, elektronische Feststellbremse gleich mit wechseln kann aus Erfahrung sagen die halten max nochmal 10.000km Bitte kein 5w30 wie hier im Video erwähnt benutzen die mögen das Zeug überhaupt nicht und verbrennen es bei Leistung Abruf mit und den Gestank hat man im Innenraum dann, generell Öl zwischen 5-8000km am besten rauswerfen. Im Großen und Ganzen sehr solides auto extrem sicheres Auto in jeder wetterlage. Eine Motorüberholung sollte nicht die 10k Marke überschreiten. größter Nachteil an den fsi Modellen sind Dichtungen zwischen den Nockenwellen man kommt ohne ketten Ausbau usw nicht dran und es läuft etwas öl in den kerzenschächten.
@@theoneandonly8567 definitiv ein Klassiker dieses Auto. Ich habe kürzlich alle Ansaugdichtungen bei meinem 5er BMW erneuert, dabei ist mir fast überhaupt keine verkokung aufgefallen, obwohl ich den Problematischen 3L 6 Zylinder mit Piezo Injektoren besitze (Benziner). Ich höre von vielen Fahrzeugen, die damit zu kämpfen haben und überlege, wieso es bei gewissen Fahrzeugen fast gar nicht ist und bei anderen so extrem. Meiner ist von 2011 und hat 160.000km auf der Uhr. Entweder liegt es an der Fahrweise oder am gesamten Design und Beschaffenheit des materials im Ansaug. 🤔
@@TechNix887: Das mit den Verkokungen lässt sich gut beherrschen. Der Ölabscheider (an der Spritzwand, in der Nähe des Ölfilters) muss nur alle 50.000 km gewartet werden. Das vergessen die Meisten !!! (auch die Werkstätten; aber die leben ja von den Schäden). Ausbauen, Stopfen auf die Anschlüsse, 0,5 Liter Benin rein, und schütteln bis die Ventile darin wieder zu hören sind (Klappern). Gut sauber machen und auspusten, einbauen, weiter fahren; ohne Verkokung. => Wenn Du Mazola auf dem Motor fährst, wird aber auch das nichts nutzen ! 🙂
@@meinolfkrawczyk6119 meinst du den Ölabscheider der KGE? Bei mir ist der in dem Ventildeckel vergossen. 😅👍 Sehr praktisch seitens BMW, ist jedoch auch ein Teil, welches ich bereits erneuert hat.
Hatte bis vor kurzem einen 4.2 TDI im D3, hab jetzt auf einen Formentor VZ gewechselt. Die Unterhaltskosten sind recht milde dargestellt. In Sachen Reparaturen könnt Ihr seine Zahlen x3 nehmen & wirklich Solide sind die auch nicht. Größte Geldgräber neben der S Klasse.
Kann ich so nicht bestätigen. Hab selber nen 4,2tdi bj2006 Hab ihn mit 130.000km vor 10 Monaten gekauft,aktuell 163.000km als 2.Besitzer Bei 140.000 großes Service gemacht samt Leistungssteigerung auf 390ps/900nm. Und fahre ihn täglich ohne Probleme... Das "Problem" an solchen Oberklasse Limousinen ist der extreme Preissturz über die Jahre,das wiederum Leute anlockt solche Autos zu kaufen dessen Unterhalt ihr Einkommen weit übersteigt... deshalb ist es keine Seltenheit das solche Autos meist einen massivem Wartung/Reperaturstau haben... und nicht selten 10 Vorbesitzer....
Ich fahre seit mehreren Jahren den A8 4E und auch den S8 4E; im Video sind leider einige Dinge falsch… Der S8 hat vier Lamdasonden, die müssen auch nicht regulär getauscht werden. Falls doch muss ebenfalls der Motor raus! Es gibt Probleme mit Ölverlust am Ölfiltergehäuse und an den Schächten der Zündkerzen, sowie an den Deckeln der Steuerketten. Auch gibt es manchmal Ölverlust an den Kunststoff Ventildeckeln, die lassen sich dann auch nicht mehr abdichten und müssen getauscht werden. Die Steuerketten liegen hinten, zwischen Motor und Getriebe, die können sich bei höheren Laufleistungen auch längen, muss wieder der Motor raus; Auch gibt es Probleme mit dem Saugrohrmodul, da können sich Teile der Kunststoffverstellung lösen, die dann angesaugt werden und daraus Motorschäden entstehen! Einspritzdüsen können auch mal kaputt gehen, ist aber nicht sehr gängig, allerdings muss für den Tausch das Saugrohrmodul raus. Es gab auch Probleme mit den Zylinderlaufbahnen. Diese Motoren sind nicht gebuchst, der Block besteht aus Aluminium und die Lauffläche der Kolben wurde Strukturgehohnt. Selten gibt es Kolbenkipper. (Hab ich allerdings selbst noch keinen gesehen) Ebenfalls wird der Zyklonölabscheider gerne kaputt, das ist allerdings nur eine Kleinigkeit, löst allerdings die Motorkontrolle aus… Alles in allem ein traumhaftes Auto, ich würd den auch nie verkaufen!! Allerdings ist der Motor eher als anfällig zu bezeichnen. Aus meiner Sicht die besten Motoren im 4E sind die 3.7 und 4.2 MPI, da sind wirklich nur Kleinigkeiten dran und absolute Dauerläufer.
Ich hatte selbst mal so ein Ding, wenn nicht gerade was Kaputt war (was Quasi alle 5000km so war) hat mich der Benzinverbrauch arm gemacht. Es war ein schönes Auto hin oder her, aber wenn man nicht auf Selbstbestrafung steht oder noch was anderes außer Schrauben machen will, dann gibt es wirklich bessere Alternativen. War froh wo er weg war :D
Ich fahr son ding als Spassauto, und macht mich nicht arm. Hat gerade mal 130tkm runter aus seriöser hand - aber bekommt man auch nicht für 8500 euro. Da muss man schon mehr investieren. Die gut erhaltenen kosten nun mal. Man darf halt keinen runter gerittenen kaufen .
Und wenn man nennruntergerittenen kauft dann steckt man am Ende die selbe Kohle rein wie bei nem gut erhaltenen. Ist halt nunmal so, wer billig kauft spart am falschen Ende, war beim Autokauf schon immer so. Kauf ich mir nen Golf für 1.000€, oder für 3.000€ macht auch oft nen Riesen Unterschied 🤷🏻
Den coolsten (nach 2000er) Audi find ich immer noch den S4 (B6), so einer ist damals immer bei uns am Bahnhof in schwarz gestanden, das Design kann sich heute immer noch gut sehen lassen
Ich hab einen vor ca 2 Jahren gekauft mit einem Kilometerstand von 137.000. jetzt hat er 166.000 gelaufen. Bis jetzt musste ich nur den Kompressor austauschen das hat mich 1.200€ gekostet. Bin sehr zufrieden mache jede 10.000 km Öl Wechsel läuft einwandfrei
Kannst du generell Mal ein Video machen, wo du den günstigsten Gebrauchten im Unterhalt ausrechnest? Vielleicht eine Top 5 aufstellen, oder so ? Das wäre super :)
Ein Freund meines Vaters hatte einen S8 neu gekauft. War anfangs sehr zufrieden mit dem Auto... Nach einem dreiviertel Jahr ging auf einmal der Rücksteller des Blinkerhebels nicht mehr. Ein Teil im Wert von 1,50€. Der Schaden wurde nicht auf Kulanz behoben und nachdem er hörte was die Reparatur kostet ließ er es bleiben. Zum Tausch des besagten Teiles mussten Lenkrad und das gesamte Amaturenbrett zu großen Teilen demontiert werden, mit gewisser Chance auf Teiletausch, weil die Verbindungen die Demontage nicht überleben. Arbeitsstunden und ohne weitere Neuteile waren schon 3500€. Es war sein letzter Audi und bis er ihn abgab ging der Blickerrücksteller nicht.
Vorsprung durch Technik...😂 Im Ernst: die Hersteller treiben es immer schlimmer, für ein kaputtes Pfennigteil muss man 3- oder 4-stellig investieren. Wahnsinn!
Erzähl doch mal was von den Kolbenkippern, den passenden Injektoren, die den Ölfilm von den Zylinderwänden abwaschen und damit zu Kolbenfressern führen... oder erwähne doch auch mal die Schaltsaugrohre, wo die Kunstaoffhalter innen drin von den Schaufelwellen abbrechen und dich vor die Einlassventile legen ( im Zweifelsfall wird mir so was ein Ventil blockiert und schon hast du den Motorschaden). Diese Saugrohre kosten neu ab 2500 + MwSt bei Audi . Ein Injektor ab 230 bei Audi (10x230=2300€) nur mal so am Rande
Ich fahre den D3 als 4.2 TDI, der verbraucht mit ca. 10-14L nicht ganz so viel und kommt mit 326PS und 650Nm trotzdem sehr gut voran. Dinge die dazu noch gerne kaputt gehen: Türgriffknöpfe bei Keyless, Softclose, Windabweiser am Schiebedach und undichte Luftfahrwerksdämpfer/Ventilblock. Batterie verschleißt schnell (2-3 Jahre). Bei mir hat sich die Lichtmaschine auch verabschiedet, das war keine spaßige Angelegenheit. Und wenn die Steuerkette mal fällig wird, dann müssen Motor und Getriebe raus. Der Motor macht ansonsten keinerlei Probleme. Ersatzteilkosten im ersten Jahr lagen bei ca. 4500€. Ich habe alles selbst geschraubt. Die Mängelliste wird aber eher kürzer als länger.
Will hier keine Grundsatzdiskussion auslösen aber aus meiner Sicht komplett unverständlich: Mein Tesla hat jetzt fast 200.000km runter und ich hab bisher 50€ fürn neuen Innenraumluftfilter bezahlt. Außerdem fahr ich für weniger als 5€ 100km weit. Von wem was du beschreibst hätte sich n Tesla innerhalb von max. 3 Jahren gerechnet
Respekt vorm Schrauben. Mein 335d F31 mit 313 PS und 630 Nm trinkt unter 8 Liter Diesel. 14 Liter Diesel sind schon ne Nunmer. Trotzdem ist der 4.2 TDI ein super Auto!
@@markuserdmann1283 Wenn man die Anschaffungskosten raus rechnet, dann ist fast jedes Auto günstiger. Der Gebrauchtpreis vom D3 und das erste Jahr Ersatzteile liegen preislich knapp auf dem Niveau eines Dacia Dusters. Der Wagen hatte definitiv einen Reparaturstau und das meiste davon hab ich abgearbeitet. Jetzt scheint erstmal Ruhe zu sein. Im August gab es TÜV ohne Mängel. Kommt immer drauf an, was man haben möchte. V8 fahren ist einfach geil, verbraucht halt n bisschen mehr. Ein Elektro wäre für mein Fahrprofil allerdings das sinnvollere Auto.
@@thereallotharmatthae Danke! Das ist schon ein ordentlicher Unterschied. Fährst du viel Langstrecke? Bei mir sind es meist nur 25 km je Richtung. Wenn er warm ist, wird auch durchgetreten. Das sparsamste waren mal 9,5 Liter Autobahn/Landstraße. Die Standheizung macht sich bei vielen kurzen Strecken auch bemerkbar.
@@maik5825 ja, das stimmt. Bei mir sind es großteils Langstrecke. Für die kurzen Strecken habe ich einen Mini als Beiboot. 😉 Genieß das Auto und behalte ihn!
Mein Vater hatte damals einen DKW Junior von Audi mit unglaublichen 34 PS . Mit Lenkradschaltung . Das blöde war , dass bei ca. 240 Stundenkilometer die Lenkung anfing zu vibrieren . Das war sehr unangenehm !!!!
Spricht da der Neid meine Herren? Er war damals selbstständig und hatte ein Maschinenbauunternehmen. Von daher war das mit dem Auto gar kein Problem. Haben wir sogar noch Fotos von. Kommen Sie doch mal mit ihrem A8 16 Zylinder vorbei und sie mit ihrem DKW Junior aber nicht über 240 fahren,..
@@offset7711Seh ich nicht so, ein Auto ist ein Wertgegenstand, der wird bei mir immer vernünftig und sorgsam behandelt, mit Liebe, verstehste? So ein Wagen ist wie ne Olle... 😁
@@kallegrabowski8972 Aber am besten ist die Olle in so einer Karre. Doppelt gwichst, äh gewachst, dreifach genudelt, de Meister der gebogenen Zwetschke, aus der man - Achtung! - auch Plaumenmus quetschen kann. Fazit: Dieser Audi ist unter Könnerhand der Meister des gequetschten, doppelt genudelten Plaumenmuses...
Super Videobeitrag. Vielen Dank. Mit dem Getriebeölwechsel beim ZF Service habe ich ziemlich schlechte Erfahrung gemacht. Der präventive Getriebeöltausch (BMW HP8) beim ZF Service hatte zur Folge, dass die Schaltvorgänge sehr rau sind und die voraussichtlich Lebensdauer verkürzen.
Der V10 ist eine Lamborghini-Entwicklung und kam schon vorher im Gallardo zum Einsatz, lediglich mit einer anderen Zylinderbohrung. Beim Update wurde die Bohrung erweitert und die Aggregate im Lamborghini und Audi waren identisch.
VW Fox. Kein Turbo, alle Teile recht günstig, man kommt überall ran, Verbrauch ok, Steuer und Haftpflicht sehr niedrig. Passt viel rein, durch Hartplastik robuster Innenraum. Durch sein Alter alle Dellen egal. Motorisierung für die Stadt ausreichend.
Nachteile des VW Fox: unsexy, 3 Zylinder mit wenig Dampf. Der Motor tendiert bei allen VW-Modellen zu ausgeglühten Auslassventilen und damit zu Kompressionsverlust. Daher: bei Kauf eines VW mit 3 Zylindern aus der Zeit immer Kompression prüfen und ggf. mal in die Brennkammer schauen.
@@billriddick1020 Du bist ja lustig. Wie soll ich als FAHRANFÄNGER bitte schön in die Brennkammer schauen 🤡 Außerdem wer hat den schon vom VW Fox gehört? da will ich als anfänger lieber ein 0815 Auto Außerdem will ich so ne Beratung lieber von wem der sich damit auskennt (Carwow Typ)
15 bis 20L auf 100km und das im Jahre 2024 😂 Mir geht es hier nicht um Klimarettung. sondern darum, dass ich kein Auto fahren will, bei dem ich gefühlt dem Management eines Ölkonzerns ständig einen Blase 😂
Und gleichzeitig findet man hier auf RUclips ein altes Video aus 1981 wo ein 2.0 Liter Motor mit 1 Liter Benzin auskommt. Diese Patente liegen dann im Bürotresor vom Ölmulti der geblasen bekommt 🤦♂️
Gibt keine wirklichen Langzeiterfahrungen weil Auto zu jung. Kann dir als VZ5 Fahrer sagen, dass du für den Motor saftig draufzahlst. Solltest zwischen 350 und 500€ monatlich locker haben wenn du das Ding als Daily 15k km im Jahr bewegen willst. Es geht aber eher in die Richtung 500. Und dann musst du das Auto noch kaufen bzw finanzieren oder leasen
Immer diesen Unsinn, um bei den Kosten einen 25 jährigen hinzuzuziehen. Ob hier, oder bei dem RS6, RS4 oder M3-Video. Realistischer wäre ein Anfang 30 jähriger. Ansonsten kann man sich über die theoretischen Kosten streiten. Das ist bei jedem anders und kann daher nicht wirklich genau definiert werden. Ansonsten unterhaltsam.
Hab ich es nur überhört oder ist das Thema „Bremsen“ kostenseitig gar nicht angesprochen worden? Die reißen bestimmt auch ein ordentliches Loch ins Ersparte🙈
@@meinolfkrawczyk6119 Okay, danke für die Info, hätte jetzt tatsächlich gedacht, dass auch die Stahlbremse so richtig teuer ist. Das schaffen andere Hersteller ja schon bei weniger sportlichen Modellen. Die Keramikbremse wäre für mich sowieso ein No-Go, trotz einiger Vorteile. Im schlimmsten Fall übersteigen die Kosten einer neuen Bremse den Restwert vom Fahrzeug😬
@@webbesreloaded Na ja, immer in Relation zur Fahrzeugklasse und den Fahrleistungen "günstig". Ich habe zuletzt für eine der vorderen Bremsscheiben 120 € bezahlt (ATE). Das ist günstig ! Wenn man das mit einem Fiat Uno, und den Preisen für die Bremsen (pardon, Kaffeekränzle) dort vergleicht, dann wird es allerdings immer teuer erscheinen. Der Herr der Ringe verlangt für die gleiche Bremsscheibe übrigens 380 € (auch ATE). Klingt komisch, ... Wie Daniel es in seinem Video richtig geraten hat: Man solle sich einen Schrauber/Werkstatt suchen, der mit dem Ding umgehen kann. Erst dann ist es auch spürbar günstig. Wenn Du keinen hast oder findest, und zum Herrn der Ringe musst, dann solltest Du von diesem Auto die Finger lassen; was aber für andere Fabrikate in der Größenordnung auch gilt. Für Fahrzeuge die auf der Kosinski-Skala oben sind, und das ist der, gilt immer das Relative. 🙂
Lieber die erste Generation kaufen, die ist noch solide und ohne viel Gimmicks, die kaputt gehen können, gebaut worden. Audis der 90er Jahre überdauern den Test der Zeit einfach anders💪
Ich habe den S6 mit V10 für 5 Jahre gefahren, ich hatte 22l Verbrauch gehabt und bin den CA. 50.000km Pro Jahr gefahren. Das Auto hat mich etwa 16 .500 Euro pro Jahr gekostet, bis auf einen Steuerkettenwechsel ist aber nichts großes an dem Auto gewesen. Er hat halt schon 22l gefressen
Schöne Einblendungen - beim Panda hab ich mich fast zerlegt beim Lachen 😂 kosten hin oder her… hab meine v8 e Klasse 400’000 km mit LPG, zuverlässig und mit den Kosten im Rahmen, dennoch gegen einen Stromer ersetzt… über die Zeit einfach das sorglosere Packet… kein 3 monatiges schrauben, prüfen, tauschen, reparieren…. Derartige Autos locken, unterm Strich macht es mir jedoch zu viel Arbeit die Kisten am Rollen zu halten (bei aktuell 50‘000 km im Jahr)
2 Lambdasonden? Negativ, der Wagen hat 4 Katalysatoren...und damit 4 Vorkat + 4 Nachkatsonden...also in der Summe 8. Fahr selber einen, es ist nunmal technisch ein Auto der Superlativen. Und für dessen Komplexität ist die Mechanik absolut Bulletproof. Bei nun 270000km Baujahr 2006 sind ALLE relevanten Teile original, Motor 1. Getriebe 1. Alle Motoranbauteile 1. (Ja auch erste Wasserpumpe + Thermostat) sowie die ersten Steuerketten ! Gewechselt werden musste nur eine HD-Pumpe (undicht nach aussen) und die Ansaugbrücke wegen defekter Saugrohrklappen. Fahrzeug läuft wie neu, verbraucht kein Öl - nichts. Selten so ein robustes Auto gehabt, schon gar nicht in der Klasse. Sicher muss man hier und da mal was wieder zusammenflicken...aber hey es ist eben alles elektrisch, Softclosre, Hochtöner die aus dem Armaturenbrett hinaus fahren, jede Menge Krams den ein normales Auto erst gar nicht besitzt und somit gar nicht kaputt gehen kann. Damit muss man eben rechnen...aber sonst. Go for it, Wechsel penibel alle 10kkm das Öl und man erfreue sich an der extrem robusten Technik.
@kevinreisach6805: Absolute Zustimmung ! Auch das Thema mit dem Überhitzen und dem Kompressor für das Luftfahrwerk ist kein Thema ! Überhitzen kann/wird jeder Motor, irgendwann, wenn man das Thermostat (der hat übrigens 2 davon) nicht regelmäßig erneuert (so alle 150.000 km). Der Kompressor hält ewig. Nur das Thermoelement, welches den Kompressor vor Überhitzung schützt, gibt schon mal den Geist auf. Das ist dann ab leicht, und für 65 €, zu erneuern.
@@meinolfkrawczyk6119meist geht sowieso nur das kleine Thermostat unten zum Getriebe hin kaputt...gibt's für 10 Euro aus dem Zubehör. Ist jetzt mein 3. A8 bzw. S8 aus der Generation...nen defekten Luftfahrwerkskompressor hatte ich in den 9 Jahren noch nie...mach aber auch immer direkt die Relais neu. Irgendwann schwächeln die Kompressoren halt, bekommen dann nen neuen Kolbenring für paar Euro und weiter geht's.. man kann sich an vielen Stellen sehr günstig weiterhelfen, manchmal muss man sich halt mal Gedanken machen
@@elkevreiso Ja, da hast Du absolut recht ! Mein A8 hält auch bestens, ist zeitlos schön, schnell, sparsam und unkompliziert. Er macht (seit vielen Jahren) jeden Tag Spaß.
Das Problem wenn man einmal ein modernes Auto mit Travel Assist und allem Pipapo gefahren hat, ist, dass man auf diese Extras nicht mehr verzichten möchte - womit solche eigentlich wirklich tollen Autos wie der S8 leider keine Option mehr sind. Jedenfalls mir geht es so.
Vielen geht es anders. Mir teilweise aus. Es ist halt ein anderes Fahren. Auch daher sind Oldtimer so beliebt. Allerdings spiegelt der Anschaffungspreis nie die tatsächlichen Kosten wieder - leider.
@@Tobias042 noch ist er nicht ganz perfekt. Da war ne Menge Briefmarkenaustausch nötig. Aber er ist naxh 12 Jahren Garage endlich wieder auf der Straße.
Ich hatte den Vorgänger. Die Teile die im Alter kommen sind teuer bei Audi und ansonsten hat der Wagen mit Wandlerüberbrückungskupplung gern genau damit Probleme.
Was für ein Blabla. Mein 8er aus 1998 fahre ich schon 26 Jahre. Die Preise die hier genannt wurden sind entweder Plagiate, zumindest nicht original..... enttäuschend anzugeben und es sich nicht wirklich leisten zu können. Übrigens, meiner brauchte zwei Motoren und drei Getriebe. Gefahren wurden 426tsd Kilometer. Airbags mussten zweimal komplett gewechselt werden, Ansage des KBA's. Unfallfrei, trotzdem Kauf, Versicherung, Werkstatt, Unterhalt waren ca. 400tsd Euro. Es machte mir Spass, werde nie mehr so blöd sein und so eine Blechkiste haben wollen. Am Ende ist alles nur Schrott. Und eigentlich sollte die Vernunft erhaben sein.
Ich mag diese Videos echt gerne. Es ist super mal genau so einen Überblick über interessante Autos zu bekommen! Einzige Kritik die ich habe, sind die KI Bilder im Hintergrund! Die sind teils wirklich sehr zerschossen und da gibt es deutlich bessere KI für, wenn es denn KI sein muss.
Doch nicht so viel Qualität im Audi. Ich fahre einen Honda Accord 2.4i Tourer. Meine Jährlichen Kosten: Spritpreis und 1L Öl zum nachfüllen. Alles andere läuft. Klar Regelmässiger Service. Aber ich bin geschockt wie viel Schrott in einem Hochpreis Audi steckt.
Nein der Motor wurde nicht im Lamborghini Gallardo Verbaut. Das ist ein Gerücht das set Anfang an herumgeht. Der 5.2 10 Zylinder Motor im A8 ist einfach ein verlängerter 4.2 V8. Im Lamborghini ist ein anderer V10 drinnen.
Den Motor gab es so natürlich nicht im Lambo, ist aber technisch ein ziemlich exakter Zwitter aus dem 5.0er Saugrohreinspritzer und dem 5.2er Direkteinspritzer aus den Lambos - halt nur ohne Trockensumpf. So gesehen, ist auch der Lambomotor quasi ein verlängerter 4.2 bzw. Sogar 3.2 FSI - mit ein paar Änderungen. Zum Glück hat der S8 Motor schon den besseren Steuerkettentrieb der späteren 5.2er geerbt...die 5.0er hatten noch die Plastikschienen aus S4 B6 Zeiten. Letzten Endes sind die Lambomotoren halt Audimaschinen - nicht umgekehrt.
@Jeet-Kune-Do: Entschuldige wenn ich mich falsch ausgedrückt habe. Ich meinte, dass der Gallardo bis 2008 den 5,0 Liter drin hatte, und ab dann den 5,2 Liter; der in der Basis von Audi stammt, und somit gleich ist. Nachzulesen übrigens auch bei Wiki, und in den SSP`s von Audi. Lambo ist halt Teil von Audi, und so haben die Kollegen halt ins Regal gegriffen; was ja auch Sinn macht. Und natürlich, im S8 war immer der 5,2 drin.
Bei uns stand einer, als die neu rauskamen, für 116.000 Euro.Ein Nachbar von mir hat ihn sich geholt, wahrscheinlich geleast, weil er nach drei Jahren wieder beim Händler stand. Für 65.000, und dafür stand er lange, nach mehreren Preissenkungen bis 55.000 war er dann weg. Selbst mit einigen Reparaturen wird man mit dem Gebrauchten nicht annähernd soviel Geld verbrennen.
Heute fahren die Spätaussiedler solchen A8 und schieben dafür nur Nachtschicht als Leiharbeiter 😅 In den 90ern gab es sogar ein Song über Audi bei Russen.
580 EUR je Monat, nein Danke. Dann lieber einen 20 Jahre alten Toyota Camry. Weniger Probleme und sicherlich sehr, sehr viel guenstigere Versicherung...
Der V10 wäre mir zu riskant was die Folgekosten angeht.Ich fahre den D3 als 4.2 Sauger im Alltag und bin sehr zufrieden.Langzeitdurchschnittsverbrauch 10,9 L
Bitte von wo kann mann die querlenker so günstig kaufen ich fahre einen d3 3.0tdi und habe für die unteren linke Seite rechte Seite 4stk für insgesamt 380eu gekauft in nachbau
Einen komplett überholten Motor bekommt man im Leben nicht für 8.000 Euro. Vielleicht vor Corona und Inflation. 10 neue Injektoren sind ja alleine schonmal 2.000 Tacken.
@@A.-von-D.der für 7.000 wird einfach aus einem Schlachtfahrzeug sein. Für eine komplette Motorüberholung bist du bei einem 4 Zylinder schon in der Preisklasse. Und das ist ein V10.
Wie kann die Vollkasko für so ein altes Auto so teuer sein?? Ich habe ein Auto für 50K im Leasing und die Vollkasko ist billiger als mein 20 Jahre alter Lancia, der vielleicht 2K wert ist! Im schlimmsten Fall muss doch die VK einfach nur den Fahrzeugwert ersetzen. Da verstehe ich diese Preise nicht.
Ich kann das auch nicht nachvollziehen, vieles bei Versicherungen hat mit realität nix zu tun. Ist aber bei vielen alten Autos so. Ich würde mir wünschen das man Autos nach Summen Vollkasko versichern kann. 10.000€ sind 10.000 € egal ob in einem BMW, Mercedes ,Fiat oder Honda.
Das Steuerproblem habe ich bei meinem Mondeo... Der 2.5T Volvo Motor ist nach neuer Steuerbemessungsgrundlage rund 300€ teuer, bei alter viel weniger. Zu meinem Pech: mein Auto ist EZ 12/2009 😂
Kleiner Hinweis: Deine Gestiken mit den Händen sind an manchen stellen zu viel und wirken irgendwie gezwungen, so als ob du extrem darauf achten würdest. Kommt unnatürlich rüber. Ansonsten Top Video
War damals zu der Zeit mein Lieblings Oberklasse Fahrzeug bis der W221 Mopf kam. W221 Vormopf und E65 7er sahen im Vergleich langweilig und altbacken aus. Die darauffolgenden A8s kamen da leider nicht mehr dran….
Ich fahr Audj TT 8j mit revidierten Motor den Audk zahken musste weil gleich nach dem kauf ölverbrauch von 1L /500km war. Ich glaub der is günstiger und macht trotz "nur 211PS Spaß.
@knowtilus1389: ... und ich erlaube mir zu ergänzen: Das Feinste, was Du an Audio in einem Auto haben kannst ! Die gezeigte Ausstattung ist Referenzklasse ! Leider werden die Ausstattungen heute in ... gebaut, so dass die Qualität der ersten B&O Anlage(n) unerreicht bleibt.
@@meinolfkrawczyk6119 Naja, ob es heute auch noch DAS Feinste ist ... hm. Damals auf jeden Fall! Heute denke ich da aber auch an Burmester, Naim, Mark Levinson (auch damals schon absolut Premium!) und Bowers & Wilkins. Allerdings kann ich selbst nicht beurteilen, welche dieser Marken nun die absolute Spitze darstellt.
@@knowtilus1389: Da hast Du recht ! Und die Hersteller die Du da genannt hast, sind schon ganz oben ! Ich bin (wahrscheinlich wie Du auch) absoluter Audio Fan, und betrachte die Technik immer sehr genau. Mal abgesehen davon, dass die Magnete und Chassis über die Jahre dem "mehr" an Gewinn geopfert wurden, betrachte ich immer das was rein geht sehr genau. Wenn ich die Test-CD (!!!) von Grace Jones auf einem modernen System höre, bietet das lange nicht die Klarheit, Transparenz und Tiefe, wie es alte System rausbringen. Seit dem ganzen MP3 Gedusel, ist die Entwicklung (für uns Audiophile) stehen geblieben. Und wenn ich beim Hören von Ian Anderson, seine Füße hören kann (das Tippen, was er immer machte), dann ist die Anlage richtig. Eigentlich ist der A8/S8 mit dem B&O System gar nicht zum Fahren da, sondern zum stehen und Musik hören 🙂
@@meinolfkrawczyk6119 Ja, da ist was dran. Und dass Du totaler Enthusiast bist, kann man gut heraus lesen. Ich mag sehr, wenn Menschen sich für etwas so richtig begeistern können. Allerdings habe ich in einer Technik-Doku irgendwann mal gesehen, was die Systeme von z. Bsp. Naim und Mark Levinson leisten. Also auch während der Fahrt. Das ist schon toll, wenn Motor- und Windgeräusche vom System aktiv heraus gefiltert werden können. Ich glaube auch, dass viele Menschen eine richtig gute Audio-Anlage eventuell gar nicht wertschätzen können. Es ist eben Technik für .... Enthusiasten!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Mr.Wissen to go hat umgeschult zum Autotester
😂 Sehr gut
Ja.... Fast :D
Ich dachts auch direkt.
😅
Die Videos von Mr. Wissen to go sind nicht so lustig.
1:10 Kleine Klugscheißerei am Rande🤓: In Transporter 2 (The Mission) und 3 kam ein A8 W12 zum Einsatz, kein S8. Der Nachfolger wurde als S8 in der Serie und im vierten Transporter-Film (ohne Jason Statham) verwendet
Klugscheißerei an der Klugscherieß: Der Nachfolger D4 wurde auch in der Serie als W12 verwendet (ohne Jason Statham). Im Film Transporter Refueled kam zum einzigen mal ein S8 vor.
@@MP_Monarch Ist mir noch nie aufgefallen, wieder was gelernt👍
Wie sag ich da immer so schön "ich bin kein Klugscheiser, ich weis es halt besser !".
Zitat ende.
Naja, ist leider nicht ganz richtig. Der W12 dieser Baureihe hatte immer Rechteckige Endrohre. Im Film sind die aber rund. Die haben den W12 Grill und AluSpiegel verbaut. Die Basis war wohl deutlich kleiner. 3L TDI. Schließlich wurden bei den Dreharbeiten da ein Dutzend davon geschrottet.
@@romanbahner9754 Ja aber das war überall so, kein A8 D3 hatte ne gangschaltung wie bei Transporter und kein 7ner BMW aus dem ersten Teil ne Gangschaltung als 750 wie aus dem Film
hier wurde auch getrickst.
Der Typ ist der coolste Autopräsentator, den es hier gibt. Lustige Animationen, bringt die Fakten messerscharf und schnell auf den kurzweiligen Punkt. Punkt
Ich hatte den Audi S8 V10 , 8 Jahre lang gefahren und hatte nie irgendwelche probleme, weder Hochdruckpumpe Getriebe oder sonstiges, immer Warm und kalt gefahren erst bei 220‘000km wurde mir die Drosseklappe im Ansaugebrücke gebrochen ansonsten nie Probleme gehabt und für seine Zeit und bis heute noch ein sehr gut mithaltendes stabiles Fahrzeug in jeglicher Hinsicht. Meist kommt es auf dem Besitzer drauf an wie er mit so einem Fahrzeug umgeht.
Und das weiß man eben nie ob das Auto geschunden oder sorgsam behandelt wurde.
Ich kenne Typen die behandeln solche Autos wie den letzten Dreck. Vor allem wenn sie nur geleast sind.
Einen 10 Zylinder zu fahren, das sollte einem schon etwas Wert sein.
Fr fr
Wenn er dann mal zwischendurch fährt. 😅
Man kann sagen pro Zylinder en Tausender im Jahr.
@@theoneandonly8567wofür den 1000er ?
@@lukaaltay8469 Reperaturen bzw Wartungsarbeiten
Hab vor 2 Wochen einen für 8000€ gekauft. Nach dem Kauf ist der Kühlmittelschlauch gerissen und er verliert öl. Ist jetzt kaputt
@@mrxrmn8364 mutig!👌😂
@@DickeJunge_vonderSchaukel high risk high reward. Oder wie hier jetzt -8k an einem tag 🥲
soll ich mir einen kaufen?
Und was machst du jetzt?
@@DnkeyFunky 1. gucken ob rechtlich was geht 2. Werkstatt suchen die mir sagen wieviel Reparatur kostet dass er wieder läuft. 3. Wenn Reparatur zu teuer ist verkauf ich ihn weiter aber halt ehrlich. Vielleicht bekomme ich mit Glück noch 3000€
Ich fahr son Ding daily, hast viele gute Punkte angesprochen.
man sollte definitiv selber Schrauben können/wollen als Besitzer eines D3 und Teile die paarweise sind wie Hochdruckpumpe, elektronische Feststellbremse gleich mit wechseln kann aus Erfahrung sagen die halten max nochmal 10.000km
Bitte kein 5w30 wie hier im Video erwähnt benutzen die mögen das Zeug überhaupt nicht und verbrennen es bei Leistung Abruf mit und den Gestank hat man im Innenraum dann, generell Öl zwischen 5-8000km am besten rauswerfen.
Im Großen und Ganzen sehr solides auto extrem sicheres Auto in jeder wetterlage.
Eine Motorüberholung sollte nicht die 10k Marke überschreiten.
größter Nachteil an den fsi Modellen sind Dichtungen zwischen den Nockenwellen man kommt ohne ketten Ausbau usw nicht dran und es läuft etwas öl in den kerzenschächten.
Und natürlich die vekokung die bei FSI ein großes Thema bleibt. Wann gibt es endlich Nachrüstlösungen für das Saugrohr!? 😂
@@theoneandonly8567 definitiv ein Klassiker dieses Auto. Ich habe kürzlich alle Ansaugdichtungen bei meinem 5er BMW erneuert, dabei ist mir fast überhaupt keine verkokung aufgefallen, obwohl ich den Problematischen 3L 6 Zylinder mit Piezo Injektoren besitze (Benziner). Ich höre von vielen Fahrzeugen, die damit zu kämpfen haben und überlege, wieso es bei gewissen Fahrzeugen fast gar nicht ist und bei anderen so extrem. Meiner ist von 2011 und hat 160.000km auf der Uhr.
Entweder liegt es an der Fahrweise oder am gesamten Design und Beschaffenheit des materials im Ansaug. 🤔
@@TechNix887 ich glaube es liegt bei der Fahrweise (Zu viel Kurzstrecke/Stadtverkehr) und zu langen Ölwechselintervallen (Verkokung über KGE)
@@TechNix887: Das mit den Verkokungen lässt sich gut beherrschen. Der Ölabscheider (an der Spritzwand, in der Nähe des Ölfilters) muss nur alle 50.000 km gewartet werden. Das vergessen die Meisten !!! (auch die Werkstätten; aber die leben ja von den Schäden). Ausbauen, Stopfen auf die Anschlüsse, 0,5 Liter Benin rein, und schütteln bis die Ventile darin wieder zu hören sind (Klappern). Gut sauber machen und auspusten, einbauen, weiter fahren; ohne Verkokung. => Wenn Du Mazola auf dem Motor fährst, wird aber auch das nichts nutzen ! 🙂
@@meinolfkrawczyk6119 meinst du den Ölabscheider der KGE? Bei mir ist der in dem Ventildeckel vergossen. 😅👍 Sehr praktisch seitens BMW, ist jedoch auch ein Teil, welches ich bereits erneuert hat.
Hatte bis vor kurzem einen 4.2 TDI im D3, hab jetzt auf einen Formentor VZ gewechselt. Die Unterhaltskosten sind recht milde dargestellt. In Sachen Reparaturen könnt Ihr seine Zahlen x3 nehmen & wirklich Solide sind die auch nicht. Größte Geldgräber neben der S Klasse.
Kann ich so nicht bestätigen. Hab selber nen 4,2tdi bj2006
Hab ihn mit 130.000km vor 10 Monaten gekauft,aktuell 163.000km als 2.Besitzer
Bei 140.000 großes Service gemacht samt Leistungssteigerung auf 390ps/900nm.
Und fahre ihn täglich ohne Probleme...
Das "Problem" an solchen Oberklasse Limousinen ist der extreme Preissturz über die Jahre,das wiederum Leute anlockt solche Autos zu kaufen dessen Unterhalt ihr Einkommen weit übersteigt... deshalb ist es keine Seltenheit das solche Autos meist einen massivem Wartung/Reperaturstau haben... und nicht selten 10 Vorbesitzer....
Ich fahre seit mehreren Jahren den A8 4E und auch den S8 4E; im Video sind leider einige Dinge falsch…
Der S8 hat vier Lamdasonden, die müssen auch nicht regulär getauscht werden. Falls doch muss ebenfalls der Motor raus!
Es gibt Probleme mit Ölverlust am Ölfiltergehäuse und an den Schächten der Zündkerzen, sowie an den Deckeln der Steuerketten.
Auch gibt es manchmal Ölverlust an den Kunststoff Ventildeckeln, die lassen sich dann auch nicht mehr abdichten und müssen getauscht werden.
Die Steuerketten liegen hinten, zwischen Motor und Getriebe, die können sich bei höheren Laufleistungen auch längen, muss wieder der Motor raus;
Auch gibt es Probleme mit dem Saugrohrmodul, da können sich Teile der Kunststoffverstellung lösen, die dann angesaugt werden und daraus Motorschäden entstehen!
Einspritzdüsen können auch mal kaputt gehen, ist aber nicht sehr gängig, allerdings muss für den Tausch das Saugrohrmodul raus.
Es gab auch Probleme mit den Zylinderlaufbahnen. Diese Motoren sind nicht gebuchst, der Block besteht aus Aluminium und die Lauffläche der Kolben wurde Strukturgehohnt. Selten gibt es Kolbenkipper. (Hab ich allerdings selbst noch keinen gesehen)
Ebenfalls wird der Zyklonölabscheider gerne kaputt, das ist allerdings nur eine Kleinigkeit, löst allerdings die Motorkontrolle aus…
Alles in allem ein traumhaftes Auto, ich würd den auch nie verkaufen!! Allerdings ist der Motor eher als anfällig zu bezeichnen.
Aus meiner Sicht die besten Motoren im 4E sind die 3.7 und 4.2 MPI, da sind wirklich nur Kleinigkeiten dran und absolute Dauerläufer.
Ich hatte einen 2011-2013 und habe ihn geliebt. 10 Zylinder Sauger. Absolut geil ❤
Ich hatte selbst mal so ein Ding, wenn nicht gerade was Kaputt war (was Quasi alle 5000km so war) hat mich der Benzinverbrauch arm gemacht. Es war ein schönes Auto hin oder her, aber wenn man nicht auf Selbstbestrafung steht oder noch was anderes außer Schrauben machen will, dann gibt es wirklich bessere Alternativen. War froh wo er weg war :D
LPG von autogas Nagel
Alles andere ist Schrott.
Oder wie du sagst halt jemand der auf sadomaso steht 😂
Ich fahr son ding als Spassauto, und macht mich nicht arm. Hat gerade mal 130tkm runter aus seriöser hand - aber bekommt man auch nicht für 8500 euro. Da muss man schon mehr investieren. Die gut erhaltenen kosten nun mal. Man darf halt keinen runter gerittenen kaufen .
Und wenn man nennruntergerittenen kauft dann steckt man am Ende die selbe Kohle rein wie bei nem gut erhaltenen. Ist halt nunmal so, wer billig kauft spart am falschen Ende, war beim Autokauf schon immer so. Kauf ich mir nen Golf für 1.000€, oder für 3.000€ macht auch oft nen Riesen Unterschied 🤷🏻
Den coolsten (nach 2000er) Audi find ich immer noch den S4 (B6), so einer ist damals immer bei uns am Bahnhof in schwarz gestanden, das Design kann sich heute immer noch gut sehen lassen
Ich hab einen vor ca 2 Jahren gekauft mit einem Kilometerstand von 137.000. jetzt hat er 166.000 gelaufen. Bis jetzt musste ich nur den Kompressor austauschen das hat mich 1.200€ gekostet. Bin sehr zufrieden mache jede 10.000 km Öl Wechsel läuft einwandfrei
Kannst du generell Mal ein Video machen, wo du den günstigsten Gebrauchten im Unterhalt ausrechnest?
Vielleicht eine Top 5 aufstellen, oder so ?
Das wäre super :)
Ohne Witz bin vor 15min eine längere Zeit diesem Auto hinterher gefahren und hab mich gefragt was so ein Ding kostet etc. Und jetzt sehe ich das Video
War das zufällig meiner? Bochumer Kennzeichen 🤣
@@kevinreisach6805ne Simbabwe. Bist auch der einzige in Deutschland der ein A8 fährt. Richtiger Alpha Kevin
BO Gerthe?@@kevinreisach6805
@@lulwhat Und wer hat dich gefragt, Alpha-Lulli?
Ein Zeichen
Ein Freund meines Vaters hatte einen S8 neu gekauft. War anfangs sehr zufrieden mit dem Auto...
Nach einem dreiviertel Jahr ging auf einmal der Rücksteller des Blinkerhebels nicht mehr. Ein Teil im Wert von 1,50€.
Der Schaden wurde nicht auf Kulanz behoben und nachdem er hörte was die Reparatur kostet ließ er es bleiben.
Zum Tausch des besagten Teiles mussten Lenkrad und das gesamte Amaturenbrett zu großen Teilen demontiert werden, mit gewisser Chance auf Teiletausch, weil die Verbindungen die Demontage nicht überleben. Arbeitsstunden und ohne weitere Neuteile waren schon 3500€.
Es war sein letzter Audi und bis er ihn abgab ging der Blickerrücksteller nicht.
Vorsprung durch Technik...😂
Im Ernst: die Hersteller treiben es immer schlimmer, für ein kaputtes Pfennigteil muss man 3- oder 4-stellig investieren. Wahnsinn!
Erzähl doch mal was von den Kolbenkippern, den passenden Injektoren, die den Ölfilm von den Zylinderwänden abwaschen und damit zu Kolbenfressern führen... oder erwähne doch auch mal die Schaltsaugrohre, wo die Kunstaoffhalter innen drin von den Schaufelwellen abbrechen und dich vor die Einlassventile legen ( im Zweifelsfall wird mir so was ein Ventil blockiert und schon hast du den Motorschaden). Diese Saugrohre kosten neu ab 2500 + MwSt bei Audi . Ein Injektor ab 230 bei Audi (10x230=2300€) nur mal so am Rande
Liebe dieses Format! Bitte mehr davon :)
Cooles Video, hoffentlich wird es zu einer Serie!
Ich fahre den D3 als 4.2 TDI, der verbraucht mit ca. 10-14L nicht ganz so viel und kommt mit 326PS und 650Nm trotzdem sehr gut voran.
Dinge die dazu noch gerne kaputt gehen: Türgriffknöpfe bei Keyless, Softclose, Windabweiser am Schiebedach und undichte Luftfahrwerksdämpfer/Ventilblock. Batterie verschleißt schnell (2-3 Jahre). Bei mir hat sich die Lichtmaschine auch verabschiedet, das war keine spaßige Angelegenheit. Und wenn die Steuerkette mal fällig wird, dann müssen Motor und Getriebe raus. Der Motor macht ansonsten keinerlei Probleme.
Ersatzteilkosten im ersten Jahr lagen bei ca. 4500€. Ich habe alles selbst geschraubt. Die Mängelliste wird aber eher kürzer als länger.
Will hier keine Grundsatzdiskussion auslösen aber aus meiner Sicht komplett unverständlich: Mein Tesla hat jetzt fast 200.000km runter und ich hab bisher 50€ fürn neuen Innenraumluftfilter bezahlt. Außerdem fahr ich für weniger als 5€ 100km weit. Von wem was du beschreibst hätte sich n Tesla innerhalb von max. 3 Jahren gerechnet
Respekt vorm Schrauben. Mein 335d F31 mit 313 PS und 630 Nm trinkt unter 8 Liter Diesel. 14 Liter Diesel sind schon ne Nunmer. Trotzdem ist der 4.2 TDI ein super Auto!
@@markuserdmann1283 Wenn man die Anschaffungskosten raus rechnet, dann ist fast jedes Auto günstiger. Der Gebrauchtpreis vom D3 und das erste Jahr Ersatzteile liegen preislich knapp auf dem Niveau eines Dacia Dusters.
Der Wagen hatte definitiv einen Reparaturstau und das meiste davon hab ich abgearbeitet. Jetzt scheint erstmal Ruhe zu sein. Im August gab es TÜV ohne Mängel.
Kommt immer drauf an, was man haben möchte. V8 fahren ist einfach geil, verbraucht halt n bisschen mehr. Ein Elektro wäre für mein Fahrprofil allerdings das sinnvollere Auto.
@@thereallotharmatthae Danke! Das ist schon ein ordentlicher Unterschied. Fährst du viel Langstrecke? Bei mir sind es meist nur 25 km je Richtung. Wenn er warm ist, wird auch durchgetreten. Das sparsamste waren mal 9,5 Liter Autobahn/Landstraße. Die Standheizung macht sich bei vielen kurzen Strecken auch bemerkbar.
@@maik5825 ja, das stimmt. Bei mir sind es großteils Langstrecke. Für die kurzen Strecken habe ich einen Mini als Beiboot. 😉 Genieß das Auto und behalte ihn!
Mein Vater hatte damals den S8 D2, da erinnert man sich mit Freude dran zurück. Es war ein so wunderbares Auto.
Mein Vater hatte damals einen DKW Junior von Audi mit unglaublichen 34 PS . Mit Lenkradschaltung . Das blöde war , dass bei ca. 240 Stundenkilometer die Lenkung anfing zu vibrieren . Das war sehr unangenehm !!!!
Mein Vater hatte den A8 damals den 16 Zylinder vom Bugatti
Spricht da der Neid meine Herren?
Er war damals selbstständig und hatte ein Maschinenbauunternehmen. Von daher war das mit dem Auto gar kein Problem. Haben wir sogar noch Fotos von. Kommen Sie doch mal mit ihrem A8 16 Zylinder vorbei und sie mit ihrem DKW Junior aber nicht über 240 fahren,..
@@andreastrapp9147 😂😂😂😂. Mein Vater hatte einen DKW F 12. Der hatte sogar 38 PS, fuhr aber nur 125 km/h (hat Vater jedenfalls gesagt)
Der 4,2er war im Gegensatz zum V10 ja direkt pflegeleicht. Regelmäßig Flüssigkeiten, ZK tauschen, ZR-Intervall beachten und die Dinger laufen.
Ein ähnliches Video über den E38 würde mich mal sehr interessieren 😁
Ja als V12
Im Video ist es ein Bang&Olufsen System. Das war das beste seiner Zeit.
Ich bin kein Audi-Fan, aber ein A8 oder S8 (egal welche Baureihe) könnte ich mir schon vorstellen.
Kumpel hat so einen gebrauchten, runter genudelten S8 gekauft... Und jetzt nudelt er ihn noch mehr runter 😂😅
Guter junge
Ein Auto ist da um genudelt zu werden.
@@offset7711Seh ich nicht so, ein Auto ist ein Wertgegenstand, der wird bei mir immer vernünftig und sorgsam behandelt, mit Liebe, verstehste?
So ein Wagen ist wie ne Olle... 😁
@@kallegrabowski8972 Aber am besten ist die Olle in so einer Karre. Doppelt gwichst, äh gewachst, dreifach genudelt, de Meister der gebogenen Zwetschke, aus der man - Achtung! - auch Plaumenmus quetschen kann. Fazit: Dieser Audi ist unter Könnerhand der Meister des gequetschten, doppelt genudelten Plaumenmuses...
das einzig sinnvolle was man mit solchen karren machen kann.
Super Videobeitrag. Vielen Dank. Mit dem Getriebeölwechsel beim ZF Service habe ich ziemlich schlechte Erfahrung gemacht. Der präventive Getriebeöltausch (BMW HP8) beim ZF Service hatte zur Folge, dass die Schaltvorgänge sehr rau sind und die voraussichtlich Lebensdauer verkürzen.
Übertreibt nicht so mit den KI Bildern 😉
Finde ich auch deutlich übertrieben….
Muss man halt keine Stock Photos kaufen
Der V10 ist eine Lamborghini-Entwicklung und kam schon vorher im Gallardo zum Einsatz, lediglich mit einer anderen Zylinderbohrung. Beim Update wurde die Bohrung erweitert und die Aggregate im Lamborghini und Audi waren identisch.
Der Crazy Frog hat mich abgeholt :D
Mach mal bitte ein Video wo du über die besten Gebrauchtwagen für Fahranfänger mit wenig Geld sprichst!
VW Fox. Kein Turbo, alle Teile recht günstig, man kommt überall ran, Verbrauch ok, Steuer und Haftpflicht sehr niedrig. Passt viel rein, durch Hartplastik robuster Innenraum. Durch sein Alter alle Dellen egal. Motorisierung für die Stadt ausreichend.
Nachteile des VW Fox: unsexy, 3 Zylinder mit wenig Dampf. Der Motor tendiert bei allen VW-Modellen zu ausgeglühten Auslassventilen und damit zu Kompressionsverlust. Daher: bei Kauf eines VW mit 3 Zylindern aus der Zeit immer Kompression prüfen und ggf. mal in die Brennkammer schauen.
@@billriddick1020 Du bist ja lustig. Wie soll ich als FAHRANFÄNGER bitte schön in die Brennkammer schauen 🤡
Außerdem wer hat den schon vom VW Fox gehört? da will ich als anfänger lieber ein 0815 Auto
Außerdem will ich so ne Beratung lieber von wem der sich damit auskennt (Carwow Typ)
@@Felix-no7nx Werkstatt?
Das ist der Nachfolger des VW Lupo und der Vorgänger des VW Up. Mehr 0815 geht kaum.
@@billriddick1020 wie gesagt noch nie gesehen und gehört
So ein Video über den BMW Z4 E89 wäre cool 😊
Hatte 8 Jahre einen, N54 Motor und auch DKG sind anfällig, da schauen was schon gewechselt wurde am besten
@@LiveLifeLasting ich hab einen mit N54, aber Handschalter 😃
Was für ein schöner Motor!!❤
sehr interessant und tolle fakten. Weiter so!
15 bis 20L auf 100km und das im Jahre 2024 😂
Mir geht es hier nicht um Klimarettung. sondern darum, dass ich kein Auto fahren will, bei dem ich gefühlt dem Management eines Ölkonzerns ständig einen Blase 😂
ab 15 l fäng der spaß erst an
😂😂😂😂😂😂😂
Hahahahhaahh😂😂😂😂
Und gleichzeitig findet man hier auf RUclips ein altes Video aus 1981 wo ein 2.0 Liter Motor mit 1 Liter Benzin auskommt. Diese Patente liegen dann im Bürotresor vom Ölmulti der geblasen bekommt 🤦♂️
Der Tankwart ist mein bester Freund, hui wenn ich komm', wie der sich freut, er braucht Spaß...
😂😂
Richtig starkes Video. Könntest du das mal für BMWs mit 3l Diesel Motoren machen, bsw. nem 3er oder 5er BMW.
dieses meme bei ca. min 2🤣🤣 bin ein totaler fan von euren videos
Unterhaltungslevel 1000
Servus, tolles Video. So ein Video über den aktuellen RS3 wäre einfach der Hammer!
Gibt keine wirklichen Langzeiterfahrungen weil Auto zu jung. Kann dir als VZ5 Fahrer sagen, dass du für den Motor saftig draufzahlst. Solltest zwischen 350 und 500€ monatlich locker haben wenn du das Ding als Daily 15k km im Jahr bewegen willst.
Es geht aber eher in die Richtung 500.
Und dann musst du das Auto noch kaufen bzw finanzieren oder leasen
Würde mir wünschen ein kostencheck Video über den Audi S8 (Plus) D4 zu sehen. Das währe mega interessant.
Sehr schönes Auto 👍👍 Schöne Vorstellung
Mit dem Design geb ich dir voll recht 👍🏻
Immer diesen Unsinn, um bei den Kosten einen 25 jährigen hinzuzuziehen. Ob hier, oder bei dem RS6, RS4 oder M3-Video. Realistischer wäre ein Anfang 30 jähriger. Ansonsten kann man sich über die theoretischen Kosten streiten. Das ist bei jedem anders und kann daher nicht wirklich genau definiert werden. Ansonsten unterhaltsam.
Wenn so ein 19jähriger den Jackpot knackt, den juckt es ohnehin nicht....
Hab ich es nur überhört oder ist das Thema „Bremsen“ kostenseitig gar nicht angesprochen worden? Die reißen bestimmt auch ein ordentliches Loch ins Ersparte🙈
@VeryFastDriver: Nur die Keramikbremse (ist nahezu unbezahlbar). Die Stahlbremse ist günstig. Und ich spreche über Markenhersteller.
@@meinolfkrawczyk6119 Okay, danke für die Info, hätte jetzt tatsächlich gedacht, dass auch die Stahlbremse so richtig teuer ist. Das schaffen andere Hersteller ja schon bei weniger sportlichen Modellen. Die Keramikbremse wäre für mich sowieso ein No-Go, trotz einiger Vorteile. Im schlimmsten Fall übersteigen die Kosten einer neuen Bremse den Restwert vom Fahrzeug😬
Was heißt bei dir günstig?
@@webbesreloaded Na ja, immer in Relation zur Fahrzeugklasse und den Fahrleistungen "günstig". Ich habe zuletzt für eine der vorderen Bremsscheiben 120 € bezahlt (ATE). Das ist günstig ! Wenn man das mit einem Fiat Uno, und den Preisen für die Bremsen (pardon, Kaffeekränzle) dort vergleicht, dann wird es allerdings immer teuer erscheinen. Der Herr der Ringe verlangt für die gleiche Bremsscheibe übrigens 380 € (auch ATE). Klingt komisch, ... Wie Daniel es in seinem Video richtig geraten hat: Man solle sich einen Schrauber/Werkstatt suchen, der mit dem Ding umgehen kann. Erst dann ist es auch spürbar günstig. Wenn Du keinen hast oder findest, und zum Herrn der Ringe musst, dann solltest Du von diesem Auto die Finger lassen; was aber für andere Fabrikate in der Größenordnung auch gilt. Für Fahrzeuge die auf der Kosinski-Skala oben sind, und das ist der, gilt immer das Relative. 🙂
Jetzt, wo ich deinen Kommentar lese, fällt mir das auch auf. Kein Wort zu den Kosten der Bremsscheiben und Belege..😮
Jetzt sind wir endgültig bei MrWissen2go angekommen xD
Find ich gut, dass er parallel in Gebärdensprache dolmetscht
I Love it. Endlich macht das mal Spaß sich sowas anzugucken und man lernt auch was
Lieber die erste Generation kaufen, die ist noch solide und ohne viel Gimmicks, die kaputt gehen können, gebaut worden. Audis der 90er Jahre überdauern den Test der Zeit einfach anders💪
Habe auch einen, 230000km runter, läuft wie ein Schweizer Uhrwerk. Bei Kleinigkeiten nicht gleich rumheulen, meistens bekommt man es selber hin.
Bitte so ein Video über Range Rover TDV6 !
Sehe LR Time!
Bitte so ein Video zu dem Aston Martin Vantage V12
Ich habe den S6 mit V10 für 5 Jahre gefahren, ich hatte 22l Verbrauch gehabt und bin den CA. 50.000km Pro Jahr gefahren. Das Auto hat mich etwa 16
.500 Euro pro Jahr gekostet, bis auf einen Steuerkettenwechsel ist aber nichts großes an dem Auto gewesen. Er hat halt schon 22l gefressen
So ein wichtiges Thema, gut erklärt.
Grüße aus Neckarsulm! Home of A8…
Schöne Einblendungen - beim Panda hab ich mich fast zerlegt beim Lachen 😂 kosten hin oder her… hab meine v8 e Klasse 400’000 km mit LPG, zuverlässig und mit den Kosten im Rahmen, dennoch gegen einen Stromer ersetzt… über die Zeit einfach das sorglosere Packet… kein 3 monatiges schrauben, prüfen, tauschen, reparieren…. Derartige Autos locken, unterm Strich macht es mir jedoch zu viel Arbeit die Kisten am Rollen zu halten (bei aktuell 50‘000 km im Jahr)
Diese Ai Fotos sind gruselig, schaut mal auf das Auto bei der Tankstelle, sieht aus wie nen Käfter/Corsa Mischung 8:04
2 Lambdasonden? Negativ, der Wagen hat 4 Katalysatoren...und damit 4 Vorkat + 4 Nachkatsonden...also in der Summe 8. Fahr selber einen, es ist nunmal technisch ein Auto der Superlativen. Und für dessen Komplexität ist die Mechanik absolut Bulletproof. Bei nun 270000km Baujahr 2006 sind ALLE relevanten Teile original, Motor 1. Getriebe 1. Alle Motoranbauteile 1. (Ja auch erste Wasserpumpe + Thermostat) sowie die ersten Steuerketten ! Gewechselt werden musste nur eine HD-Pumpe (undicht nach aussen) und die Ansaugbrücke wegen defekter Saugrohrklappen.
Fahrzeug läuft wie neu, verbraucht kein Öl - nichts. Selten so ein robustes Auto gehabt, schon gar nicht in der Klasse.
Sicher muss man hier und da mal was wieder zusammenflicken...aber hey es ist eben alles elektrisch, Softclosre, Hochtöner die aus dem Armaturenbrett hinaus fahren, jede Menge Krams den ein normales Auto erst gar nicht besitzt und somit gar nicht kaputt gehen kann.
Damit muss man eben rechnen...aber sonst. Go for it, Wechsel penibel alle 10kkm das Öl und man erfreue sich an der extrem robusten Technik.
@kevinreisach6805: Absolute Zustimmung ! Auch das Thema mit dem Überhitzen und dem Kompressor für das Luftfahrwerk ist kein Thema ! Überhitzen kann/wird jeder Motor, irgendwann, wenn man das Thermostat (der hat übrigens 2 davon) nicht regelmäßig erneuert (so alle 150.000 km). Der Kompressor hält ewig. Nur das Thermoelement, welches den Kompressor vor Überhitzung schützt, gibt schon mal den Geist auf. Das ist dann ab leicht, und für 65 €, zu erneuern.
@@meinolfkrawczyk6119meist geht sowieso nur das kleine Thermostat unten zum Getriebe hin kaputt...gibt's für 10 Euro aus dem Zubehör. Ist jetzt mein 3. A8 bzw. S8 aus der Generation...nen defekten Luftfahrwerkskompressor hatte ich in den 9 Jahren noch nie...mach aber auch immer direkt die Relais neu. Irgendwann schwächeln die Kompressoren halt, bekommen dann nen neuen Kolbenring für paar Euro und weiter geht's.. man kann sich an vielen Stellen sehr günstig weiterhelfen, manchmal muss man sich halt mal Gedanken machen
@@elkevreiso Ja, da hast Du absolut recht ! Mein A8 hält auch bestens, ist zeitlos schön, schnell, sparsam und unkompliziert. Er macht (seit vielen Jahren) jeden Tag Spaß.
Der Audi in "Transporter 2" war ein W12
Ja, aber immer noch ein A8D3.
In 18 Jahren 90k € an Wert verloren? Geht viel besser: Phaeton V8 in 10 Jahren 120k €
Also mit dem Design muss ich widersprechen, denn für mich ist das spannendste Design der Vier-Ringe immer noch der A2
Das Problem wenn man einmal ein modernes Auto mit Travel Assist und allem Pipapo gefahren hat, ist, dass man auf diese Extras nicht mehr verzichten möchte - womit solche eigentlich wirklich tollen Autos wie der S8 leider keine Option mehr sind. Jedenfalls mir geht es so.
Vielen geht es anders. Mir teilweise aus. Es ist halt ein anderes Fahren. Auch daher sind Oldtimer so beliebt. Allerdings spiegelt der Anschaffungspreis nie die tatsächlichen Kosten wieder - leider.
Ich steige liebend gerne von meinem relativ neuen Auto in meinen 43 Jahre alten 323i. Keine Elektronik, keine Probleme😅
Halt dein Maul Tobias
@@hausdepp Der 323i von 1981 ist ja auch ein wunderschöner Klassiker! Pass gut auf ihn auf! (Machst du eh, sonst wäre der nicht so alt geworden)
@@Tobias042 noch ist er nicht ganz perfekt. Da war ne Menge Briefmarkenaustausch nötig. Aber er ist naxh 12 Jahren Garage endlich wieder auf der Straße.
Das gezeigte Soundsystem ist nicht von Bose, sondern von Bang & Olufsen 😊
Ich hatte den Vorgänger. Die Teile die im Alter kommen sind teuer bei Audi und ansonsten hat der Wagen mit Wandlerüberbrückungskupplung gern genau damit Probleme.
lustiges Video:-) Danke!
Was für ein Blabla. Mein 8er aus 1998 fahre ich schon 26 Jahre. Die Preise die hier genannt wurden sind entweder Plagiate, zumindest nicht original..... enttäuschend anzugeben und es sich nicht wirklich leisten zu können. Übrigens, meiner brauchte zwei Motoren und drei Getriebe. Gefahren wurden 426tsd Kilometer. Airbags mussten zweimal komplett gewechselt werden, Ansage des KBA's. Unfallfrei, trotzdem Kauf, Versicherung, Werkstatt, Unterhalt waren ca. 400tsd Euro. Es machte mir Spass, werde nie mehr so blöd sein und so eine Blechkiste haben wollen. Am Ende ist alles nur Schrott. Und eigentlich sollte die Vernunft erhaben sein.
Ich mag diese Videos echt gerne. Es ist super mal genau so einen Überblick über interessante Autos zu bekommen! Einzige Kritik die ich habe, sind die KI Bilder im Hintergrund! Die sind teils wirklich sehr zerschossen und da gibt es deutlich bessere KI für, wenn es denn KI sein muss.
wer bei der oberklasse "sparen" will sollte sich einen Lexus LS zu legen
Doch nicht so viel Qualität im Audi. Ich fahre einen Honda Accord 2.4i Tourer. Meine Jährlichen Kosten: Spritpreis und 1L Öl zum nachfüllen. Alles andere läuft. Klar Regelmässiger Service. Aber ich bin geschockt wie viel Schrott in einem Hochpreis Audi steckt.
Das meiste ist halt Baukasten- System ausm Konzernregal. Schick verpackt und teuer verkauft. Andererseits gut für Ersatzteilversorgung und Preise.
Thema 👍 Bericht 👍 Kommentator 👍
Danke. Echt super Video 😊
Ich weiß schon warum ich inzwischen nur noch Firmenwägen fahre. Ich erinnere mich mit Grausen an meinen 2. A8 (Jahreswagen).....ständig teurer Ärger.
Die KI Bilder toppen alles 😂
Perfekter erstwagen nach der Führerschein Prüfung für Talahon
Die fahren nur AMGs Alter 😂
Die kleinen Ritzel vom mmi hab ich aus Kupfer erodieren lassen und selbst getauscht. Ansonsten aber ein echt teures Vergnügen.
Nein der Motor wurde nicht im Lamborghini Gallardo Verbaut. Das ist ein Gerücht das set Anfang an herumgeht. Der 5.2 10 Zylinder Motor im A8 ist einfach ein verlängerter 4.2 V8. Im Lamborghini ist ein anderer V10 drinnen.
@Jeet-Kune-Do: Nicht ganz ! Bis 2008 war der 5,0 Liter drin, danach der 5,2 Liter, der vom Rumpf gleiche Motor von Audi.
@@meinolfkrawczyk6119 Im S8 War nie 5.0 V10 drinnen. Es war immer ein 5.2 V10 verbaut.
@@meinolfkrawczyk6119 Mit der Motorkennnummer BXA.
Der Motor vom Gallardo ist ein 5.0 V10 mit der Motorkennnummer BUJ.
Den Motor gab es so natürlich nicht im Lambo, ist aber technisch ein ziemlich exakter Zwitter aus dem 5.0er Saugrohreinspritzer und dem 5.2er Direkteinspritzer aus den Lambos - halt nur ohne Trockensumpf. So gesehen, ist auch der Lambomotor quasi ein verlängerter 4.2 bzw. Sogar 3.2 FSI - mit ein paar Änderungen. Zum Glück hat der S8 Motor schon den besseren Steuerkettentrieb der späteren 5.2er geerbt...die 5.0er hatten noch die Plastikschienen aus S4 B6 Zeiten. Letzten Endes sind die Lambomotoren halt Audimaschinen - nicht umgekehrt.
@Jeet-Kune-Do: Entschuldige wenn ich mich falsch ausgedrückt habe. Ich meinte, dass der Gallardo bis 2008 den 5,0 Liter drin hatte, und ab dann den 5,2 Liter; der in der Basis von Audi stammt, und somit gleich ist. Nachzulesen übrigens auch bei Wiki, und in den SSP`s von Audi. Lambo ist halt Teil von Audi, und so haben die Kollegen halt ins Regal gegriffen; was ja auch Sinn macht. Und natürlich, im S8 war immer der 5,2 drin.
Bei uns stand einer, als die neu rauskamen, für 116.000 Euro.Ein Nachbar von mir hat ihn sich geholt, wahrscheinlich geleast, weil er nach drei Jahren wieder beim Händler stand. Für 65.000, und dafür stand er lange, nach mehreren Preissenkungen bis 55.000 war er dann weg. Selbst mit einigen Reparaturen wird man mit dem Gebrauchten nicht annähernd soviel Geld verbrennen.
Heute fahren die Spätaussiedler solchen A8 und schieben dafür nur Nachtschicht als Leiharbeiter 😅
In den 90ern gab es sogar ein Song über Audi bei Russen.
Wer sich heute noch ein Deutsches Auto kauft, ist selbst schuld an all seinen Schwierigkeiten mit dem Schrott!
Neid ist die höchste Form von Anerkennung!
Tolles Video!
Kannst du mal den hyundai coupe 2.0 gls fx vorstellen?
580 EUR je Monat, nein Danke. Dann lieber einen 20 Jahre alten Toyota Camry. Weniger Probleme und sicherlich sehr, sehr viel guenstigere Versicherung...
Wie viele Leute quält die Entscheidungsfindung zwischen Audi A8 und Toyota Camry ? 🤔🙄
😂😂😂@@flyflyjets3578
@@erdbeerfeldheld007 lol
das mit der versicherung ist falsch habe gerade geguckt bin auf 107 euro teilkasko gekommen
@@maxschmidt666 Toyota camry🤣🤣🤣,die sind alle tot...
Der V10 wäre mir zu riskant was die Folgekosten angeht.Ich fahre den D3 als 4.2 Sauger im Alltag und bin sehr zufrieden.Langzeitdurchschnittsverbrauch 10,9 L
Bitte von wo kann mann die querlenker so günstig kaufen ich fahre einen d3 3.0tdi und habe für die unteren linke Seite rechte Seite 4stk für insgesamt 380eu gekauft in nachbau
eBay-Schrott 😂
Macht doch mal ein Video zum Mazda Mx5
Gut gemacht, danke
Einen komplett überholten Motor bekommt man im Leben nicht für 8.000 Euro. Vielleicht vor Corona und Inflation. 10 neue Injektoren sind ja alleine schonmal 2.000 Tacken.
Erster Treffer online, 7000.-€, mit Gewährleistung.... zweiter Treffer, 8000.-€, Generalüberholt... scheint wohl doch noch aktuell.
@@A.-von-D.der für 7.000 wird einfach aus einem Schlachtfahrzeug sein. Für eine komplette Motorüberholung bist du bei einem 4 Zylinder schon in der Preisklasse. Und das ist ein V10.
War mit meinen bei einem Bekannten (M**) motorinstandsetzer 7000-10000 ohne ein und Ausbau, würde ich wo anders empfehlen.
@@johnconnor4694 Wie du meinst, ich habe nur die ersten Treffer online getippt, 5 sec Google Suche.
Wie kann die Vollkasko für so ein altes Auto so teuer sein?? Ich habe ein Auto für 50K im Leasing und die Vollkasko ist billiger als mein 20 Jahre alter Lancia, der vielleicht 2K wert ist! Im schlimmsten Fall muss doch die VK einfach nur den Fahrzeugwert ersetzen. Da verstehe ich diese Preise nicht.
Ich kann das auch nicht nachvollziehen, vieles bei Versicherungen hat mit realität nix zu tun. Ist aber bei vielen alten Autos so. Ich würde mir wünschen das man Autos nach Summen Vollkasko versichern kann. 10.000€ sind 10.000 € egal ob in einem BMW, Mercedes ,Fiat oder Honda.
Vergleich mit einer S-Klasse und/oder einem 7er wären sinnvoll ... 👍
Das Steuerproblem habe ich bei meinem Mondeo... Der 2.5T Volvo Motor ist nach neuer Steuerbemessungsgrundlage rund 300€ teuer, bei alter viel weniger. Zu meinem Pech: mein Auto ist EZ 12/2009 😂
Da kannst du auch bei Mercedes S-Klasse oder 7er BMW schauen. Jeder hat seine eigenen Probleme. Teuer wird es aber auf jeden Fall.
Kannst bei der Gelegenheit bei Lexus schauen. Dann sieht man was Langzeitqualität bedeutet.
Kleiner Hinweis: Deine Gestiken mit den Händen sind an manchen stellen zu viel und wirken irgendwie gezwungen, so als ob du extrem darauf achten würdest. Kommt unnatürlich rüber. Ansonsten Top Video
stimmt, fiel mir auch auf. Wie ausm Rhetorikseminar anner VHS...
Die KI-generierten Bilder im Hintergrund sind absolut schrecklich
War damals zu der Zeit mein Lieblings Oberklasse Fahrzeug bis der W221 Mopf kam.
W221 Vormopf und E65 7er sahen im Vergleich langweilig und altbacken aus.
Die darauffolgenden A8s kamen da leider nicht mehr dran….
Ich liebe meinen S8 D3!
Sehr schön erklärt
Min 5:50 exakt gleiches Problem wie beim Porsche Panamera, aber da hat mich der Kompressor mit Einbau über 2500€ gekostet 🙈
Ich fahr Audj TT 8j mit revidierten Motor den Audk zahken musste weil gleich nach dem kauf ölverbrauch von 1L /500km war. Ich glaub der is günstiger und macht trotz "nur 211PS Spaß.
1:43
Das, was Ihr da zeigt, ist aber Bang & Olufsen!
Nix Bose.
@knowtilus1389: ... und ich erlaube mir zu ergänzen: Das Feinste, was Du an Audio in einem Auto haben kannst ! Die gezeigte Ausstattung ist Referenzklasse ! Leider werden die Ausstattungen heute in ... gebaut, so dass die Qualität der ersten B&O Anlage(n) unerreicht bleibt.
@@meinolfkrawczyk6119
Naja, ob es heute auch noch DAS Feinste ist ... hm.
Damals auf jeden Fall!
Heute denke ich da aber auch an Burmester, Naim, Mark Levinson (auch damals schon absolut Premium!) und Bowers & Wilkins.
Allerdings kann ich selbst nicht beurteilen, welche dieser Marken nun die absolute Spitze darstellt.
@@knowtilus1389: Da hast Du recht ! Und die Hersteller die Du da genannt hast, sind schon ganz oben ! Ich bin (wahrscheinlich wie Du auch) absoluter Audio Fan, und betrachte die Technik immer sehr genau. Mal abgesehen davon, dass die Magnete und Chassis über die Jahre dem "mehr" an Gewinn geopfert wurden, betrachte ich immer das was rein geht sehr genau. Wenn ich die Test-CD (!!!) von Grace Jones auf einem modernen System höre, bietet das lange nicht die Klarheit, Transparenz und Tiefe, wie es alte System rausbringen. Seit dem ganzen MP3 Gedusel, ist die Entwicklung (für uns Audiophile) stehen geblieben. Und wenn ich beim Hören von Ian Anderson, seine Füße hören kann (das Tippen, was er immer machte), dann ist die Anlage richtig. Eigentlich ist der A8/S8 mit dem B&O System gar nicht zum Fahren da, sondern zum stehen und Musik hören 🙂
@@meinolfkrawczyk6119
Ja, da ist was dran.
Und dass Du totaler Enthusiast bist, kann man gut heraus lesen.
Ich mag sehr, wenn Menschen sich für etwas so richtig begeistern können.
Allerdings habe ich in einer Technik-Doku irgendwann mal gesehen, was die Systeme von z. Bsp. Naim und Mark Levinson leisten.
Also auch während der Fahrt.
Das ist schon toll, wenn Motor- und Windgeräusche vom System aktiv heraus gefiltert werden können.
Ich glaube auch, dass viele Menschen eine richtig gute Audio-Anlage eventuell gar nicht wertschätzen können.
Es ist eben Technik für .... Enthusiasten!
Wenn, dann den D2. Das ist dezente Power.
Wer braucht schon so ein Auto?
Bei den Kosten hätte man noch Durchsicht und Bremsen, also Belege+Scheiben nennen können.