Nekem ez volt az egyik kedvenc muhelyprn részem. Miért? - mert a tulaj végre nem egy hobbyszerelo,aki saját bevallása szerint is teljesen világtalan az autókhoz - aki rájött hogy kene egy autó ami A-ból Bbe elviszi,nem villogni akar vele,hanem használati tárgyként tekint rá - veszi a fáradtságot,utanaolvastam,nez,hallgat majd hoz egy teljesen racionális döntést hogy milyen autó kell neki (nem egy leharcolt nemet prémiumot vesz…) - rájön újra h ehhez o nem ert ezért megszervezi és kéri egy szakértő (!) segítséget,nyilván pénzért (!!) - majd megveszi az autót amit mindenki leokezott,örül - kiderül hogy az autó lassan menthetetlen lesz,és erről o mit sem tudott,sőt,épp az ellenkezője volt a fejeben. Nagyon sajnálom,abszolút aterzem és teljesen tipikus itthoni story.
Tedd fel a kezed, ha ismersz akár csak 1 olyan szakmában éveket eltöltött autószerelőt, aki Honda jazz-el, vagy várj, emelem a tétet : Honda bármelyik típusával jár napi szinten. Na ugye.. Én se.. Olyan autót vegyetek, amilyenek nekünk vannak, mert nem véletlen nem veszünk japánt.. Semmilyet..
@@sanyey8405 Ahhoz SEMMILYEN autóval nem kell tisztában legyél, hogy a szervizesek által meglátott, megvizsgált dolgokat meglásd. Az csak hab a tortán, ha sok-sok márka modelljét, évjáratát, motortípusát stb ismeri a szakember. EZÉRT kellett VOLNA műrkaszervizbe vinni, s nem sajnálni azt a pénzt. De szvsz ez partalan vita lenne.
Lehet mondani,hogy buta vagyok és tudom,a szeretet hangja meg minden,de az átvizsgáló fejét a teli kittes tetőbe,a kereskedő fejét meg a klímahűtőbe verném bele,mert itt mindkettő átverte az ügyfelet.
Barátom mikor megvette az 1éves Vitarát márakkereskedésből, neki mondta az eladó hogy automata fényszóró van rajta csak felkapcsolja a AUTO állásba és az autó tudni fogja mikor kell lámpa meg mikor nem. Na azóta is esőben csak menetfény van meg városon kívül is, de most az mindegy.
2009-es,1.4-es Jazzem van,pont a Kopasztól vettem.Sajnos a hátsó ívek es a tank betöltő körüli rozsda engem is hamar utolért,vidéken javittattam,töredék áron,mint Bp. és környéke,javító ív pedig van hozzà, a németektől kellett rendelni.( a gyári javító elem komplett C oszlop,horror áron)210 ezer km-nél most egy kuplung csere lesz rajta,ezt azért nem venném hibának!Amúgy pedig egy tágas,jól pakolható autó,nekem továbbra is kedvenc marad!
Alul is ott van a rozsda, alá kell menni, profi alvázvédelem megoldja, de az 300k felett van.A javítás nem sokat ér, pár év és újra visszajön a rozsda.
Brutális. Én rosszul lennék, ha a 15 éves autómon rozsdát látnék és "lakatolni" kellene, meg javítóívelni. Ez az 1990-es években sem volt gyakori, nemhogy most. Sürgősen más márkát keresnék.
Amit katalizátorként emlegetnek a szakértő urak az kipufogó dob ... a katalizátor függőlegesen helyezkedik el a kipuff leömlő része, Kopasznak üzenem, hogy a 16V motor nem 8 gyertyás ... stb Sok fals infót hallunk ebben a videóban ami a típus ismeret hiányából ered.
Kopasz jól felszopkodta ezt a kisautót:D Ami nagyon keresett az általában drága és természetesen rajzanak körülötte az ügyeskedők. Fél millával olcsóbban vettem volna egy hasonló évjáratú Ibiza, vagy Clio kombit.
Csúfolja 😅😅😅😅 A Scenic II -t 390ezer km-el adtuk el. Zéró olajfolyással, zéró olajfogyasztással és nulla rozsdával, sokkal több extrával, ami mind hibátlanul működött. Ettől a japán buzériától már agyvérzést kapok. Mikor kocsit vettem nagyon elgondolkodtam az ufó civicen. A csoportjában 10 posztból 6-7 arról szólt, hogy eszi az olajat. Maradtam a lenézett francia dízelnél, jól tettem.@@Csaken-mt5sq
Kedves Vendel! A másik jó hírem...... vagyis a jó hírem....! :D ez jó volt! Nekem ez az autó soha nem jött be! És még nagyon drága is! Semmi olyat nem hiszem, h nyújt mint amennyibe kerülnek!
Néztem Jazz-eket, mindegyik rozsdás volt, még az is a mire azt mondták hogy nem, telítve volt az alja, a baj hogy a bekötési pontoknál nagyon, ott menthetetlen.Túl van hype-olva.
Szerintem is egy túl èrtekelt márka. Ismerős pont a horror alkatrész árak miatt adta el mivel kb. mercivel vetekedik. Úgy rohad mint egy règi mazda. Sajnos ezek ilyenek kb mint 2es swift. Motoron kívül ami amúgy sem egy nagy extra minden elporlad.
@@krisztiankovacs2401 volt Jazz, volt Swift. Honda-ba bármikor szívesen vissza ülnék. Swifttel össze hasonlítani meg nevetséges. Mindkettő megbízható autó ezt aláírom. De Swiftben levezetni akár 1 óránál többet egy huzamban már kínzás. Hangos, főleg tempósabb autópályázásnál a kényelmetlen ülésekről meg ne is beszéljünk. Nyilván nem S Mercedes a Jazz se, de ebből legalább úgy szállok ki egy Budapest-Bécs után ahogy beültem. Tágasabb,kényelmesebb,minőségibb és kevesebbet eszik a Honda és még az árát is jól tartja ezek miatt.
Nepper úrnak azért ez a kedvence mert könnyen eladhatò!Hírhedt megbízhatòsàgàròl nem tudok én se rosszat mondani.Motor vàltò igazi japàn technològia.Na de ami körülötte van az mindig is a Hondànàl vicc kategòria volt.Ha tudod hogy tars karban és àpolj egy autòt adhatsz nekik pàr évet hogy ne rohadjanak ki alòlad de mivel plàne vàrosi autò ahol màr a legtöbb vas 2-3tonnàs céges,bér autò na meg akik nagy ívben szarnak mindenre isten ments hogy ilyen lemezautòba ültessem a csalàdom,asszonyt vagy bàrki màst.Emellett picit hosszabb tàvra sem alkalmas.Nem véletlen jàr német prémiummal a becsületes nepper is.
Nagyon fel van higulva ez az átvizsgálós szolgáltatási szegmens... A tulajnak meg szerencséje is van hogy csak ennyit nem vett észre. Jómagam is hívtam ilyen "szakembert" saját autó állapotának felmérésre de hát botrány munkát végzett.
Legjobb autó a Honda Jazz De hol a hűtőfolyadék? Rossz jel,alja elfogyott ,megette a rozsda! Klíma nincs,kopog az alja! Teteje dupla gitt! Emelkedőre fel kell tolni!Amúgy teljesen jó! Túlárazott!
Hát az biztos, hogy nem a japán, meg a koreai ( 10-ből 9 eszi az olajat, kokszolódó motorok, rozsdásodásra hajlamos kaszni, főleg a mazda és a subaru, gagyi 7-8 évesen széthulló belső műanyagok, szakadó kárpitozás.), saját tapasztalatból írom, volt hondám, kiám meg hyundajom is. Inkább foswágen konszernes dízel!!!
@@krisztiankesmarki7359 Nekem meg világéletemben csak japán és koreai autóim voltak/vannak és se rozsda, se motorikus hiba. Hogy van ez? Választani nem tudsz jól, vagy szerencsétlen voltál?
@@schrottvanda Van különbség szakember és szakember között, szakértelemben és alaposságban is, illetve az általuk használt eszközök minőségében is. Akár otthon is felejthette a rétegvastagság-mérőjét. Közel se az a legkritikusabb probléma. Ha nem látszik egy javítás, a fújás homogén, akkor nem olyan rossz az, mintha pl. a javítás, igényesség miatt tele lenne mikro és nagyobb karcokkal is. Az én parkoló autóm bal oldalát pl. kétszer is legyalulták; egyszer a hátsó lámpától az első ajtó elejéig végigkarcolta egy teherautóról lelógó drótdarab. Lámpa is tört. Másodjára, vagy fél évvel később meg odébb tolta vagy 2 méterrel egy béna kanyarodó kamionos. Ott konkrétan a csomagtartónál szakadt is a karosszéria, és persze tört a lámpa is. Szóval a rétegvastagság olyan lenne, amilyen, pedig amúgy teljesen jó a kocsi. Itt is simán lehet, hogy jégkáros az autó, de attól még műszakilag lehet nagyon jó. A kocsi alá pedig emelő, de még inkább akna nélkül csak bekukucskálni tudsz görnyedve. Már az is sokat segít, de nem az igazi.
@@bteebi nem vagyok átvizsgáló, de festék mérő van nálam autónézéskor (120€ volt), kis ledes lámpa meg kemping polifoam szőnyeg kötelező elem. Puszika.
Egy 2012-es autó már rozsdál alul-felül, 15 éves korára már lehet, hogy értéktelenné válik emiatt, de jelenleg lényegesen drágább a típus, mint bármi hasonló, mert ez aztán nem romlik el. Illetve csak a kormánymű, csak a klímakompresszor, csak stb. Értjük. Meg ugye nem kilométert veszünk, hanem állapotot, mert a neppernek az jó.
Milyen átvizsgálás az ahol nem mérik a réteg vastagságot, meg nem nézik az autó alját? A klíma is furcsa, hogy nem dobott hibát? Vagy ha igen, akkor mókoltak vele, tehát nem az új tulajnál romlott el.
Én mikor eladtam a Stiftet, a vevő hozott magával egy pasast Teslával jött oda 30 ropi volt a díja konkrétan szétszedte az autót.Festékmérés is volt alá is feküdt,laptoppal nézte a lambdaszondát klímát...A végén annyit mondott hogy ez egy jó vétel.😁
Kíváncsi lennék, hogy az átvizsgálást végző úriember tájékoztatta-e a tulajt a vásárlás előtt a tetőn mért festékvastagságról, illetve az eltömődött klímahűtőről. Vagy hogy a klímát javító szakember felhívta-e a figyelmét a cserélendő klímahűtőről.
Ennél hallani lehet, de pl vannak olyan Renaultok ami úgy elrejti a lógó elem hangját, hogy el sem hinnéd. Életveszélyes gömbfejjel is simán csendben haladsz. Bár Japán autónál nem szokott ilyen lenni 😊
Csodák sajnos nincsenek, Jazznél sem, 280000 km nem múlik el nyomtalanul. A többi is ennyit futott , csak vissza van tekerve az órája, ez legalább őszinte példány. A tetejét jégkár érhette.
Állapotot veszünk nem km-t jó nagy baromság.. .ki lehet cserélgetni dolgokat, de mindent? mindne kopig egy idő után. Persze durván elhanyagolt kocsi 100ekm-nél is lehet költséges.
@@angelpc22 Az életkor ami számít, pld. egy A4-es Audiba beleteker a német az autobahnon 5 éves koráig 340 ezer kilométert, az a kocsi jobb állapotú lesz, mint ugyanazon modell 15 évesen harmad ennyi kilométerrel csupán azért, mert 10 évvel idősebb.
@@angelpc22Magyarországon, nagyon jó gépműhelyek vannak. Nem kell bekakilni egy motorgeneráltól se. Nekem van egy 4gen Civic hobby autóm, most generáloztam a motorját, a gyáritól magasabb anyagminőségű dolgok mentek bele, blokk, hengerfej, munkadíj 250e Ft. Alkatrészek se kerültek sokba, főleg ha az anyagminőséget nézem. És úgy fog elforogni 8500-ig, hogy öröm lesz nézni🙃 Mondjuk egy jazz-nél ezt nem játszanám el, mert semmi élmény nincs benne, de alapjába az se kerülne 300e Ft-nál többe és az akkor egy erősen null-kilométeres motor. Hondához, futóműalkatrészek olcsók. Karosszériás az már egy más kategória, Itt nyílván az autó alapára is drága. Nekem is van egy Fox 1.2-es, a Volvo mellett ilyen szaladgálósnak, arra még a gumit is sajnálom, mikor újat kell rá venni🤣
Sajnos ez is olyan ,mint a Corolla,Swift.Kimegy a vilagból,nem kell rá költeni.A nagy többség így is tesz,a következő tulaj meg megszívja.Minden autót karban kell tartani,márkától függetlenül.
Az elsőt 6 évig , a másodikat 14 évig használtuk. 10 éves korában alvázvédelmet kapott. A kötelező szervíz alkatrészeken kívűl klíma kompresszor relét, és 14 éves korában belső ventilátort kellett cserélni. Egy mm olajat sem eszik. A váltóját meg sem közelíti a többi gyártmányé. Kb. ennyi. Mindenkinek csak ajánlani tudom. Az 1.4 100 pacis jól érzi magát az autópályán is.
Drága Bélám, 1.2l 90 lóerővel mire számítottunk? 🙃 Emberünk le se tagadhatná, hogy kutató mert az elmélet oldaláról közelítette meg az autóvásárlást és nem a gyakorlatéból. Elvitte volna egy próbakörre az M0-ra érezhette volna mennyi erő van benne és hogy ez neki elég e.
ki kellene írni a nevét aki átvizsgáta. Elég nagy hibákat "nem vett észre". Túlárazott sajnos ez az autó és nagy gyenge pontja a rozsda. Ezt azért illene vásárlás előtt mérlegelni. Én biztos nem választanám a típust.
@@bencze465 Amikor már a karosszériás is vakarja a fejét, az már gáz. Ez az autó hamarosan menthetetlen lesz. Mindezt 2+ milláért. A nepper is elmehet a fenébe a behozott rozsdakupaccal, meg az autóvizsgáló is.
Nekem a régebbi volt a 8 gyertyás motorral 2006-os évjárat. 6 évig használtam kb 75ezer kilómétert mentem vele. De muszáj volt eladnom mert már olyan szinten rohadt és a motor is megevett kb 3 liter olajat 10000 kilométer alatt és untam a folyamatos töltögetést. De még ebben az állapotban is megvették tőlem 850ezer forintért. 625-ért vettem egy Renault Thaliat 1.4 8v motorral és 100ezer kilométerrel kevesebbel, az most nem eszi az olajat és rozsda sincs rajta. Igaz nem olyan finom a szervó benne meg a pedálok és hely sincs bent annyi. Tényleg ezeket az autókat bármennyi kilométerrel bármilyen állapotban el lehet adni csak a nevük miatt.
Szétsztárolt Jazzek. Alkatrészek horror áron, karosszéria papír és rohad. Olyan nincs, hogy vidd el kalapáltatni karosszériáshoz. Sorok állnak náluk, ők is a drága, nagyobb haszonnal kecsegtető autókat veszik előre. Azt a mantrát pedig, hogy nem kilométert veszünk, hanem állapotot, felejtsük már végre el. A szervíztörténet ÉS a futásteljesítmény egyaránt fontos. Ennyi, vagy akár fele ennyi km alatt sok olyan alkatrésznek, ami a laikus számára nem kopó alkatrész lejár az ideje, vagy megelőző jelleggel cserélendő, lásd típustól függően kormánymű, klímakompresszor, csapágyak, turbó, kipufogó rendszer elemei, szilentek stb.
Ugyanez van nekem, csak 1.4 ivtec. Most van benne 160ezer. Egy feltengely kellett eddig, 36ezer horror aron, betettuk a haverral 30 perc alatt, meg egy stab palca, az volt vagy 10ezer horror aron. Van hogy 3500km-t megyek vele 10 nap alatt. Horror az egesz. Meg is tartom meg vagy 10 evig.
Én a munkahelyemen használtam egy 207-es Peugeot-ot 1.4 hdi -vel, aztán meg saját 2004-es Jazz-t használom. A 207-es valóban jobb autó jóval kisebb fogyasztással és a kisebb teljesítménye ellenére jobban ment, jobb volt használni és elképesztő amit kibír. A "nem km-t veszünk, hanem állapotot" arra két válasz van: senki nem szeret km-t venni, ezért keresi mindenki a kevés km-eseket. A másik pedig, hogy a nepperek hangoztatják, hogy ne keljen tekergetni az órát, mivel az bűncselekmény és hogy könnyebben tudjanak autót eladni a magas futásúak közül is. Természetesen a km az egyik legfontosabb tényező egy autóvásárlásnál. Ezért van minden karbantartás egy autón km-hez kötve, nem pedig korhoz. A féltengelyt, a kuplungot, a fékeket, a szűrők, de még az üléseket is mind a kilóméterek teszik tönkre. A megtett kilóméterektől kopik el egy autó. Természetesen lehet venni magas futású autót is a megfelelő áron.
@@kofriendNekem Fordom van, 190 ezer km-el. Konkrétan még semmit sem kellett javítani rajta. Olajok, szűrők, fékbetétek voltak, más nem. Ez nem számít kiemelkedő teljesítménynek.
Mielőtt megnézném van a videót, vannak olyan konstrukciók amelyek beváltak és teszik a dolgokat mint például a HONDA JAZZ. De az örök kérdés, hogy az előző tulaj költött e rá vagy csak használta pár évig és nem vitte szervízbe, esetleg olaj cserére. Ja és hozzá tenném azt, hogy helyszíni autó állapotfelmérés kuruzsló szakma.
Vezettem pont ilyet pályán, kell egy extra odafigyelés hogy ne menj ki senki elé a belsőbe mert jó időbe beletelik egy kikerülés (vagyis jól fel kell mérni hogy a tükörben lévő autók milyen gyorsan közelednek), de ha ezt elfogadjuk akkor egy teljesen korrekt utazó autó.
Ezen én is elcsodálkoztam,a tulaj nem tudta,hogy mit vett?1.2 -es szívótól mit vár?Nekem a ,,nagyobb" Jazz motoros (83lóerős)Ufo Civicem volt, rögtön mielőtt kipróbáltam volna,már úgy ültem bele,hogy egy elég nyugodt,lomha,autót veszek,ami nem a meneteljesítmênyêvel fog levenni a lábamról.Ennek ellenére imádtam,és mikor azt éreztem,most már ettől picit több Kraft kell,vettem egy nagyobb erősebb motoros autót.
Szerintem itt inkább arról van szó, hogy nem a teljesítmény mentén lett meghozva a vételi döntés. Inkább úgy látom, hogy tisztában van az autó korlátaival. BTW, ha meg ennyiből fenn lehetne tartani egy V8-at, mindenkinek az lenne.
Soha nem értettem azt, hogy valaki szándékosan kis motorral vásárol autót, mert elég, mert város, keveset fogyaszt, de szinte mindenki hiányolja az erőt. Kérdem én, mit vártatok?
Ha V. Tibiék vizsgálták át akkor nem csodálkozom, hogy átsiklottak komolyabb hibákon. Jót még nem hallottam róluk, nekem kétszer dolgoztak: először és utoljára…
Valakinek egy bő milliós javítási összegű motorhibát nem vettek észre, pedig mint utólag kiderült, már a hangjából is lehetett volna tudni, ha valaki ért hozzá...
Őket hívtam, volt pár dolog, amit akár helyszínen is érszrevehettünk volna, és belealkudhattam volna az árba, de most már ez van. Utólag már inkább vittem volna a kocsit egy márkára specializálódott szakihoz, de nyilván az nagyobb macera, mint egy helyszíni átvizsgálás.
@@JohnDoe-yb4wu láthatóan a tetöt nem éri fel a hasa miatt. És tényleg fújtat, szuszog. , kis diéta ..mozgás kéne. Még nem olyan öreg, sosem késő elkezdeni a sportot. 😉
Az aránylag fiatal ,behozott autóknál nagyon átnézem az alját és a csavarokat mennyire rozsdásak.....az "átvizsgálóval" kifizettetnék egy-két dolgot (garanciás átvizsgálás), pl. a szemmel látható rozsdásodás megszüntetésének költségét.
volt dolgom átvizsgálóval vevőként és eladóként is, az autó alját egyik sem nézte meg, még felületesen sem. Körbemérik rétegvastagságmérővel, csinálnak rajta egy diagnosztikát, az egyik csávó mondjuk a lengéscsillapító hibáját szépen kiszúrta. A másik nem is vitte el próbakörre.
A kék ingen bal oldalon hátul pár centis folt van... Otthon meg kell nézni pontosan az eredetét. Így azt gondolom hogy bármi lehet, ha olajfolt akkor a baj sajnos nagy lesz.
“Megnéztem a becsületesnepper videókat” majd elmentem egy csalóhoz akitől megvettem az autót drágán, rossz állapotban. Miért nem a becsületesneppertől vetted?
"Az autóval nagy probláma nics, ill. ami van orvosolható." Jó vicc. Motorcserével, futóműcserével, alvázjavítással, mindencserével bármi javítható, kérdés, megéri-e, b+. "Ráesett a zongora..." :-)) ezért nem kell költözésben segíteni...
Én vettem egy 6 éveset 50k km-el. 2 hónap után valami kótogni kezdett a motortérben. Három szerelő nem tudta mi baja. A klíma hűtője is lyukas volt, úgy nézett ki mint ennek. 5 millióért vettem, 10 hónapot használtam, 1M bukóval ment el. nem mondanám golyóálló technikának. Ami jó, hogy keveset fogyaszt, annak aki ilyet keres, de amúgy borzasztó vezetni, utazni benne. A váltója úgy akad, mint egy 60 éves Tátrában, a motor gyenge, zaj szigetelés az semmi. Az ajtón meg már 6 évesen rozsda foltok jelentek meg! Ez a kocsi felkerült a legrosszabb autóim listájára és az a legrosszabb, hogy még olcsó se volt. A 19 éves TDi Passat-om mérföldekkel jobb volt és 1 millióért vettem 7 évvel ezelőtt, de állítom, hogy még most is jobb kocsi, mint ez.
Hát, jól belenyúlhattál, mert mi hat éve használunk egy 2009-es jazzt és semmi hibája nem volt, a váltója pedig kifogástalanúl működik. Szart mindegyikből ki lehet fogni, főleg a németekből.
@@MrHard1979csak lehúzni jött ide. Hondáknak van a legjobb manuális váltója és a jazzekben is nagyon jó. Itt a passaton van a hangsúly mert az a világ legjobb autója szerinte. 😀
@@Csaken-mt5sq a 20ezres olajcserét és nem bele való olajat nem szereti. Ha rendesen karban van tartva és azt kapja amit kell akkor nincsen vele baj. Ami legtöbb autóra igaz. A németek és osztrákok ezt az autót kb. gumicsizmának használják. Leszarják.Itt nálunk meg szépen visszatekerik az óráját 100-és 200 ezer közé. Kicsit rendbe rakják, kis polír jó sok szilikon. Jön a madár megveszi a híre miatt, aztán meg jön az autó fikázása. Egyébként meg ha kifog az ember egy normális példányt akkor tényleg jó kis szerethető autó, praktikus csomagtérrel kis fogyasztással és az 1.4 és motorral nem megy az olyan rosszul.
Semmi súlyos nincs ezzel a kocsival. A javított tető szépen fényezve, motor, fék, futómű rendben, 3-4 évig minden további nélkül kiszolgálja őket. Utána léphetnek szintet.
Egyebkent en is most vettem kocsit 1 honapja, 1.2ert ez gondolom tobb volt, 2008as vasalo Swiftet. Terre persze sokkal kisebb mint a Jazz, de jobban megy. Meg nincs semmi baja, nem is rozsdas. Kipufogo mar volt cserelve, ugyhogy meg az se rozsdas, es meg az eredeti kupplunggal megy, 230ezer km-nel. Nem rossz, en is neztem Jazzeket meg Yarisokat is de aztan ez lett, nem szabad megvenni az elso szembejovo kocsit.
Csak annyit mondok csodák nincsenek, UK ban 100e mérföld = 160000km felett nincs értéke az autóknak. Nekem is ilyen van, 80e km-rel vettem, jó szerelő megnézte, lealkudtam, megvettem, megy.
Az összes Honda Mazda Nissan stb....10 évesen már rohad, és ez nem kis probléma. De erre még a Becsületes nepper sem hivta fel a figyelmet. A festékboltban még sohasem fogyott ennyi alvázvédő spay... és lehet hogy mindet a nepperek veszik...
Jó autó a Honda, de azt a felárat használtan amennyivel drágábban adják biztosan nem éri meg. Főleg nem 280000km megtétele után, akármilyen jó állapotban van. Én biztosan nem vettem volna meg.
Ez a típus már túl van azon az időszakán, amikor az elhíresült megbízhatósága miatt az összes gondatlan, trehány gazda rávetette magát, a piacon pedig mostanra ezeknek az (el)használt autóit vásárolják meg részben, ami miatt a megbízhatóságának híre is megkopott.
Minden nepper álma az ember! 1:49 "Szervizbe nem vittük, de egy átvizsgálót hívtunk." (Nyilván a sarki Józsit, aki számla nélkül 5 ezerért ránézett 2 méterről, a kereskedőtől meg egy 20-ast kapott utána.) 3:02 "Miután elhoztuk a kereskedésből az autót, egyből már a hazaúton azt tapasztaltam, hogy nem hűt rendesen a klíma. ... illetve egyenetlen úton ilyen zörgések voltak a keréknél... ...és egyébként pár hét alatt teljesen meghalt a légkondi." 4:03 "A kereskedőt nem kerestem fel."
Nekem volt ilyen autóm egész sokáig. Nem rossz, de azért vannak vele problémák. EGR, klímakompresszor, ABS tömb megadta magát (utángyárott illetve bontott egész olcsón van hozzá mindegyikből). A kipufogó nagyon alacsony minőség, gyakran korrodál, kilyukad, leszakad. Az alja kis odafigyeléssel nem annyira rozsdásodik, viszont a hátsó kerékjárati ív és az ajtók alja annál inkább. De a legnagyobb probléma, hogy ha egyszer olyan tulaja volt az évek során, aki vagy nem cserélte az olajat megfelelő időben vagy nem jó olajat rakott bele, akkor a dugattyú gyűrűk lekokszosodnak, a hengerfal karcos lesz és zabálja az olajat. Gondolom ez főleg azért van, mert az terjedt el róla, hogy golyóálló, ami csak akkor igaz, ha rendesen karban van tarva, de ezt már sok tulaj nem fogja fel.
Egyik ismerosom is a magas olajfogyasztassal szivta meg, vett egy "nagyon szep nagyon jot" maganszemelytol (elso tulaj) aztan egy balatoni ut alatt megevett 1 liter olajat az agyonuthetetlen vilagbol is kimeno kis jazz. Eladtak a francba par honap utan, jo nagy bukoval.
Kutyasétáltatás közben szoktam látni egy ilyet a vasútállomás parkolójában. A tulaj arra használja, hogy néhány száz méterről elmenjen a vonatig. Nagyjából erre tűnik alkalmasnak. Más felhasználást nem is tudok elképzelni egy ilyen kvalitásnak. (autópálya? ne röhögtessük egymást)
A"tudatos vevő" mintaképe a srác. Átvizsgáló is, a kereskedő is átveri, aztán keresi az erőt az 1.2 idegesben, jelzem, ez nem itt kezdődik....még a letérdelt klímát sem vették észre vételkor. ..De hogy komplett lakatosmeló van az alján egy 2012-es magyar piacon enyhén túlértékelt presztízsű autón, az gáz.
Szerintem nagyon drága volt ennyi pénzért, és még sokat is futott, ennyi erővel vehetett volna egy H astrát, 1 millióért tudtam volna venni egy hibátlant, teljesen rozsdamentes volt. Egy ufo civic is jobb vétel lett volna.
Bocsi kicsit elbasztam az összeg kiirást.4ezer ablaktörlő 5ezer a csere? Hát igen aki otthon nem tud kicserélni egy ablaktörlöt arról a gatyát is le kell húzni.
Nem vagyok autószerelő, de: - megnézed, megvizsgálod a csatlakozót, hosszát leméred, idő és energia - leülsz a gép elé, megrendeled, idő és energia - atveszed a futar csomagjat, fizetsz, megy az idő és energia - felszereled, idő és energia - kezeled a hulladékot, idő és energia Költséget direkt nem írtam, ezzel repkednek a 10 percek, aztán más, nagyobb hasznot hozó munkákkal nem haladsz. Miért várja el mindenki, hogy a vállalkozó ingyen dolgozzon? Megmondták, hogy ennyi, kell vagy nem?
@@panchair Megmérem: 10 másodperc. Amikor éppen útba esik egy autósbolt, megveszem, vagy akár a tescoban. 10 perc. Felrakom: 1 perc. És megvan 2000-ből.
Kimegy a világból, semmi baja nincs soha, ezért drága. Annyira rohad hátul, hogy a semmi rossz hírt nem tudok mondani Vendel szerint a frissen vásárolt, vizsgálóval átnézetett autónál sürgősen el kell dönteni hogy az egész alja újra lesz lakatolva, vagy nézni kell egy bontót. Roland szerint semmi dráma nem szokott lenni. Max. váltót csapágyaznak. Generátorokat cserélgetnek, EGR rohad stb.
Kedves Totalcar! A minőség végtelenül sokat romlott! Janibácsit motyohásából semmit sem érteni, olyan halk! Hónapok óta várom, hogy mikor oldjátok meg ezt a problémát. Végtelenül elvesz a műsor "élvezeti értékéből"! Ez az egész már majdnem Kolos színvonal! Megy a dislike. Elnézést, de ez már kibírhatatlan! Eztel igazából a nézőiteket veszitek semmibe.
Amikor a belpesti értelmiséggel szembe jön a valóság. Pedig próbálkozott szegény a videókkal is, meg kihívta a revizort is. Ő mindent megtett, de a valóság az sajnos a körúton kívül él.
Nem vagyok rosszindulatú, sem irigy. Legalábbis, nem szerettem volna annak tűnni. Ellenben a cinizmus néha sajnos barátomul szegődik. Egyébként sajnálom szegény srácot, jó tanulópénz lesz ez Neki. Mondjuk azt nem teljesen értem, hogyha megnézte Varga Tibi videóit, akkor miért nem őt hívta vizsgálódni? A másik: mi az, hogy bizalomvesztés miatt nem megyek vissza a kereskedőhöz?! Pont azért kell visszamenni és kiállni a nála - valószínűleg érdemtelenül - hagyott megtakarításom és a baleknek nézésem miatti frusztrációt levezetni.
Túlhájpolt szarok. Azért mert jól variálható egy utastér, még nem lesz jó autó. A nepper is csak elnagyolva beszélt róla. Ezenek azért előszeretettel száll el a váltójuk, már kis kilométerrel is. Olyan jazz-t még nem láttam amit nem kezdett meg a rozsda. Mint tudjuk a motor egy dolog, az autózáshoz önmagában nem elég.
Pláne a CVT-sek. A Honda nagy dirrel-durral bejelentette, hogy minek abban kettőstömegű, felesleges súly. Aztán szét is veri a motor a váltót. 😀 Jót spóroltunk megint.
@@gyorgy-h5w kis motoros és ? ha minden méretezve van akkor mitől menne tönkre ? a nagy motoros azért nem megy tönkre mert nagy motoros ? a Mars meg 62 millió km van tehát nettó zöldséget beszélsz alaptalanul
A-ból B-be közlekedéshez SEM vennék soha 1.2-es motorral semmit! A tulaj elmondja, hogy miért. Az emelkedőkön vagy egy esetleges előzésnél nagyon kéne egy kis plusz teljesítmény! A gyenge autó emiatt szerintem veszélyesebb is. Ezt az első autómon tanultam meg ami egy 1.6-os ford sierra volt aminek sík úton is "kilométerek" kellettek, hogy fel tudjak padló gázon gyorsulni 100-ra. Több előzésben is "benne maradtam" vele és az emelkedőkön szinte ki kellett szállni feltolni. Nagyon hamar elegem lett belőle és mikor eladtam akkor megfogadtam, hogy ilyen gyenge autóm többé nem lesz! Mindegy mi lesz ezután, benzines vagy diesel,német vagy japán, kisautó vagy limuzin tökmindegy, lomha nem kell! Régi suzuki swiftből is inkább az 1.6-ost vettem utána pedig abból elég jól mennek az 1-3-asok is de nem voltam hajlandó többé ennyire gyenge autót venni. Egyébként a sierra után egy "szivar" audit vettem anno ami a sierra rámondott 75 lóereje helyett 136 lóerő volt egy soros 5 hengeres motorral. Egy álom volt vele közlekedni a ford után. Végre volt kraft és ugyan annyit evett mint az 1.6-os sierra, 10 litert. Mondjuk a sierra tudott néha többet is 10 liternél... Jó rég volt már de megtanultam a sierrán a "leckét". Köszi a videót, mindig nagy érdeklődéssel várom!
Attól függ, mivel a 2019-es 1.2-es Swiftem csak 840 kiló üresen, az elboldogul az autópályás emelkedőkkel ötödikben is. A kb. 200 kilóval nehezebb Jazz hasonló motorral már biztos észrevehetően rosszabbul megy. Meg kérdés, hogy mennyivel jár a srác, az enyém is 130-140-nél sokkal jobban bírja az emelkedőket nyomatékcsúcs környékén, mintha ugyanott 110-zel mennék, 2900-as fordulaton.
Néztem én is jazz-t ,aztán itt a youtube-n felbukkant egy videó a csávo meg mondta a kötelező karbantartási dolgokat alkatrész árakkal ,valamint a csere dolgokat bemutatta videón.. 8 gyertya 8trafo, 40-60ezrenként váltóolaj csere.üzemanyag szürő az bele aplikálva a szivattyúba stb,ja meg a korrizio. Ja megbizható ha költesz rá . És valóban "állapotot" nézünk nem kilómétert ,na ne má. Gazdák számát is nézd.
minden autó szar amit elhanyagolsz. engem meglep, hogy Magyarországon az emberek nem tudják, hogy autót karban kell tartani. nagyon sötét nép vagyunk, megérdemlünk mindent amit kapunk...
A 10-15 éves túlárazott japán kocsikkal kapcsolatos "csak jót hallottam" típusú álmokat kergető tulajdonos példáját láthatjuk. Amit a motoron megspórol elveszti a kasznin meg a fapadosságon.... Szerintem nem volt jó vétel!
Jotanacs a tulajnak. Ha a jobb feltengelyen van kozepen egy gumiboritas (talan kiegyensulyozas miatt?) akkor azt jol meg kell nezni. A viz bemegy ala, es szetrozsdasodik. Nekem el is tort, treler lett belole.
Sajnos ezt most bebukta, a klímát el kell felejteni, most az elsődleges a rozsda elleni harc, meg kell csináltatni mielőtt rosszabb lesz. Azt sem ártana megnézni hogy hova tűnik el a fagyálló.
En ezt sosem fogom megerteni. Veszel egy klimas autot es nem nezed meg, hogy mukodik-e a klima?! Zorog a futomu?! Miert nem probaltad ki a taligat vasarlas elott?!
Hogy is mondják? Szegény embert az ág is húzza... Ezek a videók is csak azért születhetnek meg mert az átlag dolgozó magyar ember nem bír egy új autót venni! Szégyen! A Jazz pedig kicsit tényleg túlsztárolt. De majd korrigál a piac.
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Nekem ez volt az egyik kedvenc muhelyprn részem. Miért?
- mert a tulaj végre nem egy hobbyszerelo,aki saját bevallása szerint is teljesen világtalan az autókhoz
- aki rájött hogy kene egy autó ami A-ból Bbe elviszi,nem villogni akar vele,hanem használati tárgyként tekint rá
- veszi a fáradtságot,utanaolvastam,nez,hallgat majd hoz egy teljesen racionális döntést hogy milyen autó kell neki (nem egy leharcolt nemet prémiumot vesz…)
- rájön újra h ehhez o nem ert ezért megszervezi és kéri egy szakértő (!) segítséget,nyilván pénzért (!!)
- majd megveszi az autót amit mindenki leokezott,örül
- kiderül hogy az autó lassan menthetetlen lesz,és erről o mit sem tudott,sőt,épp az ellenkezője volt a fejeben.
Nagyon sajnálom,abszolút aterzem és teljesen tipikus itthoni story.
Hát nem sokat érhette az a szakértő.
Tedd fel a kezed, ha ismersz akár csak 1 olyan szakmában éveket eltöltött autószerelőt, aki Honda jazz-el, vagy várj, emelem a tétet : Honda bármelyik típusával jár napi szinten. Na ugye.. Én se.. Olyan autót vegyetek, amilyenek nekünk vannak, mert nem véletlen nem veszünk japánt.. Semmilyet..
@@pitthe7676 egy rétegmérőt sem vitt...
@@sanyey8405 Ahhoz SEMMILYEN autóval nem kell tisztában legyél, hogy a szervizesek által meglátott, megvizsgált dolgokat meglásd.
Az csak hab a tortán, ha sok-sok márka modelljét, évjáratát, motortípusát stb ismeri a szakember.
EZÉRT kellett VOLNA műrkaszervizbe vinni, s nem sajnálni azt a pénzt.
De szvsz ez partalan vita lenne.
Lehet mondani,hogy buta vagyok és tudom,a szeretet hangja meg minden,de az átvizsgáló fejét a teli kittes tetőbe,a kereskedő fejét meg a klímahűtőbe verném bele,mert itt mindkettő átverte az ügyfelet.
0:35 imádom ahogy szakadó esőben, bármilyen lámpa nélkül megy, ezt csak a Vitarák, és Toyotások tudják még.
Dehogy is, az audisták is nagy sztárok még ebben.
Vokwságeneseknél hanyagabb gépjármű felhasználó nincs, nemhogy direkt nem kapcsolnak világítást hanem eleve nem is működik.
@Ruanurbanratz meg az elektronyos béjemwé az M7 -esen szakadó esőbe 83 al lámpa ablaktörlő nélkül...😋😋😋
Barátom mikor megvette az 1éves Vitarát márakkereskedésből, neki mondta az eladó hogy automata fényszóró van rajta csak felkapcsolja a AUTO állásba és az autó tudni fogja mikor kell lámpa meg mikor nem. Na azóta is esőben csak menetfény van meg városon kívül is, de most az mindegy.
Nem márkafüggő,az M3-on közlekedve kb minden 5. autó az első menetfénnyel jár.
Kopasz úgy felszopta ezt az autót, hogy az ember megvette az első szembejövő példányt 😊 . Meg sem nézték hogy valaki tetőre rakta-e.
Ha meghallgatod, átvizsgálót hívott hozzá, az nem nézte meg.
@@laszlobalogh7112 vágom!
2009-es,1.4-es Jazzem van,pont a Kopasztól vettem.Sajnos a hátsó ívek es a tank betöltő körüli rozsda engem is hamar utolért,vidéken javittattam,töredék áron,mint Bp. és környéke,javító ív pedig van hozzà, a németektől kellett rendelni.( a gyári javító elem komplett C oszlop,horror áron)210 ezer km-nél most egy kuplung csere lesz rajta,ezt azért nem venném hibának!Amúgy pedig egy tágas,jól pakolható autó,nekem továbbra is kedvenc marad!
Alul is ott van a rozsda, alá kell menni, profi alvázvédelem megoldja, de az 300k felett van.A javítás nem sokat ér, pár év és újra visszajön a rozsda.
@@sandorveres758 Egy 2009-es autót pár év múlva eladsz...
Brutális. Én rosszul lennék, ha a 15 éves autómon rozsdát látnék és "lakatolni" kellene, meg javítóívelni. Ez az 1990-es években sem volt gyakori, nemhogy most. Sürgősen más márkát keresnék.
Amit katalizátorként emlegetnek a szakértő urak az kipufogó dob ... a katalizátor függőlegesen helyezkedik el a kipuff leömlő része, Kopasznak üzenem, hogy a 16V motor nem 8 gyertyás ... stb
Sok fals infót hallunk ebben a videóban ami a típus ismeret hiányából ered.
Kopasz jól felszopkodta ezt a kisautót:D Ami nagyon keresett az általában drága és természetesen rajzanak körülötte az ügyeskedők. Fél millával olcsóbban vettem volna egy hasonló évjáratú Ibiza, vagy Clio kombit.
Vagy Ignist.
@@Csaken-mt5sqja. Látjuk.
Csúfolja 😅😅😅😅 A Scenic II -t 390ezer km-el adtuk el. Zéró olajfolyással, zéró olajfogyasztással és nulla rozsdával, sokkal több extrával, ami mind hibátlanul működött. Ettől a japán buzériától már agyvérzést kapok. Mikor kocsit vettem nagyon elgondolkodtam az ufó civicen. A csoportjában 10 posztból 6-7 arról szólt, hogy eszi az olajat. Maradtam a lenézett francia dízelnél, jól tettem.@@Csaken-mt5sq
Tamás Zsolt Miklós csatornáját ajanlom figyelmedbe! Ott láthatsz Hondákat bőven...... @@Csaken-mt5sq
@@Csaken-mt5sqEzt te sem gondoltad komolyan.
Kedves Vendel!
A másik jó hírem...... vagyis a jó hírem....! :D ez jó volt! Nekem ez az autó soha nem jött be! És még nagyon drága is! Semmi olyat nem hiszem, h nyújt mint amennyibe kerülnek!
22:00 4.000 egy ablaktörlő csere. Mondjuk aki azt nem tudja kicserélni, az ne vegyen autót, de még biciklit se.
Néztem Jazz-eket, mindegyik rozsdás volt, még az is a mire azt mondták hogy nem, telítve volt az alja, a baj hogy a bekötési pontoknál nagyon, ott menthetetlen.Túl van hype-olva.
Erről van szó.
Ennyiből már kijött volna egy szebb Swift. De a tipikus magyar stílus, hogy fúj suzuki, olyanba nem ülök.
Baromira túlárazott match-box.
Szerintem is egy túl èrtekelt márka. Ismerős pont a horror alkatrész árak miatt adta el mivel kb. mercivel vetekedik. Úgy rohad mint egy règi mazda. Sajnos ezek ilyenek kb mint 2es swift. Motoron kívül ami amúgy sem egy nagy extra minden elporlad.
@@krisztiankovacs2401 volt Jazz, volt Swift. Honda-ba bármikor szívesen vissza ülnék.
Swifttel össze hasonlítani meg nevetséges. Mindkettő megbízható autó ezt aláírom. De Swiftben levezetni akár 1 óránál többet egy huzamban már kínzás.
Hangos, főleg tempósabb autópályázásnál a kényelmetlen ülésekről meg ne is beszéljünk.
Nyilván nem S Mercedes a Jazz se, de ebből legalább úgy szállok ki egy Budapest-Bécs után ahogy beültem.
Tágasabb,kényelmesebb,minőségibb és kevesebbet eszik a Honda és még az árát is jól tartja ezek miatt.
Nepper úrnak azért ez a kedvence mert könnyen eladhatò!Hírhedt megbízhatòsàgàròl nem tudok én se rosszat mondani.Motor vàltò igazi japàn technològia.Na de ami körülötte van az mindig is a Hondànàl vicc kategòria volt.Ha tudod hogy tars karban és àpolj egy autòt adhatsz nekik pàr évet hogy ne rohadjanak ki alòlad de mivel plàne vàrosi autò ahol màr a legtöbb vas 2-3tonnàs céges,bér autò na meg akik nagy ívben szarnak mindenre isten ments hogy ilyen lemezautòba ültessem a csalàdom,asszonyt vagy bàrki màst.Emellett picit hosszabb tàvra sem alkalmas.Nem véletlen jàr német prémiummal a becsületes nepper is.
De ki is gondolna hosszabb távra alkalmasnak egy ezerkettes kisautót? Nyilván kopasz se ezzel fog egy seggel münchenbe járni.
Nagyon fel van higulva ez az átvizsgálós szolgáltatási szegmens... A tulajnak meg szerencséje is van hogy csak ennyit nem vett észre. Jómagam is hívtam ilyen "szakembert" saját autó állapotának felmérésre de hát botrány munkát végzett.
Ez is egy “kókány” vizsgálós ember volt. 😢
Ez a kutató srác még kutathatot volna kicsit tovább...
Legjobb autó a Honda Jazz De hol a hűtőfolyadék? Rossz jel,alja elfogyott ,megette a rozsda! Klíma nincs,kopog az alja! Teteje dupla gitt! Emelkedőre fel kell tolni!Amúgy teljesen jó! Túlárazott!
mondd melyik az a modell amiben nem romlik el semmi, hogy mindenki azt vegye
Hát az biztos, hogy nem a japán, meg a koreai ( 10-ből 9 eszi az olajat, kokszolódó motorok, rozsdásodásra hajlamos kaszni, főleg a mazda és a subaru, gagyi 7-8 évesen széthulló belső műanyagok, szakadó kárpitozás.), saját tapasztalatból írom, volt hondám, kiám meg hyundajom is. Inkább foswágen konszernes dízel!!!
@@krisztiankesmarki7359 Nekem meg világéletemben csak japán és koreai autóim voltak/vannak és se rozsda, se motorikus hiba. Hogy van ez? Választani nem tudsz jól, vagy szerencsétlen voltál?
Azért sajnálom szegényt, hogy még az átvizsgáló is átcseszte😟
Nem átcseszte, nem vette észre. Ha nincs rétegvastagságmérőd, és nem fekszel alá, és a klíma is épp megy, akkor ez egy nagyon jó autónak tűnik.
Viszont ez a három dolog elég alap egy átvizsgálásnál.
@@bteebi egy átvizsgáló, akinek ez a munkája, nem néz alá, és nincs nála rétegvastagság mérő? Aha…
@@schrottvanda Van különbség szakember és szakember között, szakértelemben és alaposságban is, illetve az általuk használt eszközök minőségében is. Akár otthon is felejthette a rétegvastagság-mérőjét. Közel se az a legkritikusabb probléma. Ha nem látszik egy javítás, a fújás homogén, akkor nem olyan rossz az, mintha pl. a javítás, igényesség miatt tele lenne mikro és nagyobb karcokkal is. Az én parkoló autóm bal oldalát pl. kétszer is legyalulták; egyszer a hátsó lámpától az első ajtó elejéig végigkarcolta egy teherautóról lelógó drótdarab. Lámpa is tört. Másodjára, vagy fél évvel később meg odébb tolta vagy 2 méterrel egy béna kanyarodó kamionos. Ott konkrétan a csomagtartónál szakadt is a karosszéria, és persze tört a lámpa is. Szóval a rétegvastagság olyan lenne, amilyen, pedig amúgy teljesen jó a kocsi. Itt is simán lehet, hogy jégkáros az autó, de attól még műszakilag lehet nagyon jó.
A kocsi alá pedig emelő, de még inkább akna nélkül csak bekukucskálni tudsz görnyedve. Már az is sokat segít, de nem az igazi.
@@bteebi nem vagyok átvizsgáló, de festék mérő van nálam autónézéskor (120€ volt), kis ledes lámpa meg kemping polifoam szőnyeg kötelező elem. Puszika.
Egy 2012-es autó már rozsdál alul-felül, 15 éves korára már lehet, hogy értéktelenné válik emiatt, de jelenleg lényegesen drágább a típus, mint bármi hasonló, mert ez aztán nem romlik el.
Illetve csak a kormánymű, csak a klímakompresszor, csak stb.
Értjük.
Meg ugye nem kilométert veszünk, hanem állapotot, mert a neppernek az jó.
17:57 a tágulási tartály teljesen üres. Igen! Végre valami jó! 😊
Milyen átvizsgálás az ahol nem mérik a réteg vastagságot, meg nem nézik az autó alját? A klíma is furcsa, hogy nem dobott hibát? Vagy ha igen, akkor mókoltak vele, tehát nem az új tulajnál romlott el.
Én mikor eladtam a Stiftet, a vevő hozott magával egy pasast Teslával jött oda 30 ropi volt a díja konkrétan szétszedte az autót.Festékmérés is volt alá is feküdt,laptoppal nézte a lambdaszondát klímát...A végén annyit mondott hogy ez egy jó vétel.😁
@@vfts1700esetleg nevet tudsz az úriemberhez?
@hankbalazs természetesen! Laczkó István AutoRevizor.Néztem az oldalt már 35K a vizsgálat gondolom az infláció miatt....
@@hankbalazs Autóvizsgálat.hu, őket is érdemes megkérdezni, ugyan is helybe jönnek. Jó tapasztalatom van velük.
@@vfts1700 már-már túl olcsó, ha ennyire alapos...
Kíváncsi lennék, hogy az átvizsgálást végző úriember tájékoztatta-e a tulajt a vásárlás előtt a tetőn mért festékvastagságról, illetve az eltömődött klímahűtőről. Vagy hogy a klímát javító szakember felhívta-e a figyelmét a cserélendő klímahűtőről.
ja, kivancsi lennek ki volt az atvizsgalo.
@@doejon9792 eegen azt jó lenne tudni, hogy elkerülje mindenki, én is nagyon kíváncsi lennék..
Elhangzott, mondta a nevét, Varga Tibor autovizsgaló.
@@GA8OR18szerintem ezt így nem mondta ki, hanem hogy az ő videóit is nézte
Sorban: Nem-nem-nem-nem-nem
Ha kipróbáltátok az autót nem hallottátok hogy kopog a futómű?
Ennél hallani lehet, de pl vannak olyan Renaultok ami úgy elrejti a lógó elem hangját, hogy el sem hinnéd. Életveszélyes gömbfejjel is simán csendben haladsz. Bár Japán autónál nem szokott ilyen lenni 😊
4000 egy hátsó ablaktörlő csere... Kohn bácsi elismerően csettint, miközben mosolyog 😀
Ennél a pontnál nekem is felszaladt a szemöldököm. Mondjuk aki képtelen saját maga kicserélni az meg is érdemli, hogy lehúzzák.
En is pont ezt neztem masnal is kiveri e :)
Annyi maga az alkatrész lehet, magad meg ingyen kicseréled.
Csak ezért görgettem le idáig a hozzászólásokban, hogy ne kétszer legyen ez bekommentelve.
Ha feszorzod 1 órára az elég jó kis órabér. 😃
Ha a megbízhatóságot nézzük, akkor a világ legjobb autója a Suzuki. Mondhat bárki bármit.
👍
A szerényebb anyagi lehetőséggel megáldott vevőknek, tisztességes terméket tettek le az asztalra! Ez is változott mára, de erről nem a gyártó tehet
@@TheBalla27 Swift kb. a legdragabb a kategoriajaban, hasznaltan. Persze nem is veletlenul. Ok, Jazz, Yaris is annyi, az se veletlenul.
Csodák sajnos nincsenek, Jazznél sem, 280000 km nem múlik el nyomtalanul. A többi is ennyit futott , csak vissza van tekerve az órája, ez legalább őszinte példány. A tetejét jégkár érhette.
miért futott volna a többi is ennyit?Nem.mindenki.megy 20 ezer kmt évente.
én pl 5000 km t megyek évente.
Benzines, kis autó, inkább könnyebb kis futásút venni, mint nagy dízelből..
Állapotot veszünk nem km-t jó nagy baromság.. .ki lehet cserélgetni dolgokat, de mindent? mindne kopig egy idő után. Persze durván elhanyagolt kocsi 100ekm-nél is lehet költséges.
@@angelpc22 Az életkor ami számít, pld. egy A4-es Audiba beleteker a német az autobahnon 5 éves koráig 340 ezer kilométert, az a kocsi jobb állapotú lesz, mint ugyanazon modell 15 évesen harmad ennyi kilométerrel csupán azért, mert 10 évvel idősebb.
@@angelpc22Magyarországon, nagyon jó gépműhelyek vannak. Nem kell bekakilni egy motorgeneráltól se. Nekem van egy 4gen Civic hobby autóm, most generáloztam a motorját, a gyáritól magasabb anyagminőségű dolgok mentek bele, blokk, hengerfej, munkadíj 250e Ft. Alkatrészek se kerültek sokba, főleg ha az anyagminőséget nézem. És úgy fog elforogni 8500-ig, hogy öröm lesz nézni🙃 Mondjuk egy jazz-nél ezt nem játszanám el, mert semmi élmény nincs benne, de alapjába az se kerülne 300e Ft-nál többe és az akkor egy erősen null-kilométeres motor. Hondához, futóműalkatrészek olcsók. Karosszériás az már egy más kategória, Itt nyílván az autó alapára is drága. Nekem is van egy Fox 1.2-es, a Volvo mellett ilyen szaladgálósnak, arra még a gumit is sajnálom, mikor újat kell rá venni🤣
Sajnos ez is olyan ,mint a Corolla,Swift.Kimegy a vilagból,nem kell rá költeni.A nagy többség így is tesz,a következő tulaj meg megszívja.Minden autót karban kell tartani,márkától függetlenül.
Ennyit az "átvizsgálóról"
"Jól" át lett vizsgálva...teli hibával
Az elsőt 6 évig , a másodikat 14 évig használtuk. 10 éves korában alvázvédelmet kapott.
A kötelező szervíz alkatrészeken kívűl klíma kompresszor relét, és 14 éves korában belső ventilátort kellett cserélni.
Egy mm olajat sem eszik.
A váltóját meg sem közelíti a többi gyártmányé.
Kb. ennyi.
Mindenkinek csak ajánlani tudom.
Az 1.4 100 pacis jól érzi magát az autópályán is.
Tehát az összes jazz jó...😅
@@zoltantoth7551 Hát, bármelyik autót el lehet hanyagolni,az meg hozza a következményeket.
Drága Bélám, 1.2l 90 lóerővel mire számítottunk? 🙃 Emberünk le se tagadhatná, hogy kutató mert az elmélet oldaláról közelítette meg az autóvásárlást és nem a gyakorlatéból. Elvitte volna egy próbakörre az M0-ra érezhette volna mennyi erő van benne és hogy ez neki elég e.
Pörgetni kell és nincs gond.. 4800-on van a max nyomaték, 6000-en a max lóerő.. nem 5. mászol vele hegyet.. ;)
Sajnos Jól Megvezetttékkk Mohamedettt🥰🥰🥰
ki kellene írni a nevét aki átvizsgáta. Elég nagy hibákat "nem vett észre". Túlárazott sajnos ez az autó és nagy gyenge pontja a rozsda. Ezt azért illene vásárlás előtt mérlegelni. Én biztos nem választanám a típust.
A rozsdához nem kell átvizsgáló. Aláfekszik, és látja, rohad az egész.
@@csabyka88 ez lett volna az átvizsgáló feladata. Plusz a tetőt sem vette észre...
@@szabolcsszabo8172 Igen, de ő pénzért se vette észre, én meg magamnam ingyen észreveszem.
@@csabyka88 kb mindegyik alján van rozsda ami 1 telet már kibírt. mennyi a gáz és hol? és mindez relatív a korra...
@@bencze465 Amikor már a karosszériás is vakarja a fejét, az már gáz. Ez az autó hamarosan menthetetlen lesz. Mindezt 2+ milláért. A nepper is elmehet a fenébe a behozott rozsdakupaccal, meg az autóvizsgáló is.
Rögtön én is azt szúrtam ki, hogy esőben, korlátozott látási viszonyok között világítást kellene kapcsolni! Amatőr hiba!!!!
What about ködzáró?
Ami bezárja a ködöt, még ezt sem tudtad?
Az átvizsgáló nem vitte el próbaútra az autót ? Nem mért festék vastagságot?
Nekem a régebbi volt a 8 gyertyás motorral 2006-os évjárat. 6 évig használtam kb 75ezer kilómétert mentem vele. De muszáj volt eladnom mert már olyan szinten rohadt és a motor is megevett kb 3 liter olajat 10000 kilométer alatt és untam a folyamatos töltögetést. De még ebben az állapotban is megvették tőlem 850ezer forintért. 625-ért vettem egy Renault Thaliat 1.4 8v motorral és 100ezer kilométerrel kevesebbel, az most nem eszi az olajat és rozsda sincs rajta. Igaz nem olyan finom a szervó benne meg a pedálok és hely sincs bent annyi. Tényleg ezeket az autókat bármennyi kilométerrel bármilyen állapotban el lehet adni csak a nevük miatt.
Mi az a kilóméter?
@@Gothard89 238000 volt a Hondaban.
@@endrodimartin A 238 ezret értem, de mi az a kilóméter?
@@Gothard89 remélem így már megfelel. Örülök, hogy sikerült a lényeget kiragadni a hozzászólásomból.
Szétsztárolt Jazzek. Alkatrészek horror áron, karosszéria papír és rohad. Olyan nincs, hogy vidd el kalapáltatni karosszériáshoz. Sorok állnak náluk, ők is a drága, nagyobb haszonnal kecsegtető autókat veszik előre. Azt a mantrát pedig, hogy nem kilométert veszünk, hanem állapotot, felejtsük már végre el. A szervíztörténet ÉS a futásteljesítmény egyaránt fontos. Ennyi, vagy akár fele ennyi km alatt sok olyan alkatrésznek, ami a laikus számára nem kopó alkatrész lejár az ideje, vagy megelőző jelleggel cserélendő, lásd típustól függően kormánymű, klímakompresszor, csapágyak, turbó, kipufogó rendszer elemei, szilentek stb.
Ugyanez van nekem, csak 1.4 ivtec. Most van benne 160ezer. Egy feltengely kellett eddig, 36ezer horror aron, betettuk a haverral 30 perc alatt, meg egy stab palca, az volt vagy 10ezer horror aron. Van hogy 3500km-t megyek vele 10 nap alatt. Horror az egesz. Meg is tartom meg vagy 10 evig.
Alkatrészek horror áron? Nem mondanám ezt. Rohadást meg hagyjuk. az előző generációt adtam el 20 évesen rozsdamentesen.
Én a munkahelyemen használtam egy 207-es Peugeot-ot 1.4 hdi -vel, aztán meg saját 2004-es Jazz-t használom. A 207-es valóban jobb autó jóval kisebb fogyasztással és a kisebb teljesítménye ellenére jobban ment, jobb volt használni és elképesztő amit kibír.
A "nem km-t veszünk, hanem állapotot" arra két válasz van: senki nem szeret km-t venni, ezért keresi mindenki a kevés km-eseket. A másik pedig, hogy a nepperek hangoztatják, hogy ne keljen tekergetni az órát, mivel az bűncselekmény és hogy könnyebben tudjanak autót eladni a magas futásúak közül is. Természetesen a km az egyik legfontosabb tényező egy autóvásárlásnál. Ezért van minden karbantartás egy autón km-hez kötve, nem pedig korhoz. A féltengelyt, a kuplungot, a fékeket, a szűrők, de még az üléseket is mind a kilóméterek teszik tönkre. A megtett kilóméterektől kopik el egy autó. Természetesen lehet venni magas futású autót is a megfelelő áron.
@@kofriendNekem Fordom van, 190 ezer km-el. Konkrétan még semmit sem kellett javítani rajta. Olajok, szűrők, fékbetétek voltak, más nem. Ez nem számít kiemelkedő teljesítménynek.
@@Csaken-mt5sqÍgy van. Az sx4 suzukin is mindig van valami tmk.
Mielőtt megnézném van a videót, vannak olyan konstrukciók amelyek beváltak és teszik a dolgokat mint például a HONDA JAZZ. De az örök kérdés, hogy az előző tulaj költött e rá vagy csak használta pár évig és nem vitte szervízbe, esetleg olaj cserére. Ja és hozzá tenném azt, hogy helyszíni autó állapotfelmérés kuruzsló szakma.
1.2 Jazz tulaj: “Autópáyán hiányzik az erő…”🤦♀🤦♀🤦♀🤦♀🤦♀ Ok, nincs több kérdésem.
Ezen nevettem fel én is. :D :D
Vissza kell váltani és rendesen elforgatni ameddig lehet, azután ráállni 150-re és sehol el nem venni. 1.2-esnél ez a titok🤣
Vezettem pont ilyet pályán, kell egy extra odafigyelés hogy ne menj ki senki elé a belsőbe mert jó időbe beletelik egy kikerülés (vagyis jól fel kell mérni hogy a tükörben lévő autók milyen gyorsan közelednek), de ha ezt elfogadjuk akkor egy teljesen korrekt utazó autó.
Ezen én is elcsodálkoztam,a tulaj nem tudta,hogy mit vett?1.2 -es szívótól mit vár?Nekem a ,,nagyobb" Jazz motoros (83lóerős)Ufo Civicem volt, rögtön mielőtt kipróbáltam volna,már úgy ültem bele,hogy egy elég nyugodt,lomha,autót veszek,ami nem a meneteljesítmênyêvel fog levenni a lábamról.Ennek ellenére imádtam,és mikor azt éreztem,most már ettől picit több Kraft kell,vettem egy nagyobb erősebb motoros autót.
Szerintem itt inkább arról van szó, hogy nem a teljesítmény mentén lett meghozva a vételi döntés. Inkább úgy látom, hogy tisztában van az autó korlátaival. BTW, ha meg ennyiből fenn lehetne tartani egy V8-at, mindenkinek az lenne.
Soha nem értettem azt, hogy valaki szándékosan kis motorral vásárol autót, mert elég, mert város, keveset fogyaszt, de szinte mindenki hiányolja az erőt. Kérdem én, mit vártatok?
Meleg hógolyót!
Mit mit várnak ?????
CSODÁT BAKKER !!!!!!!!!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ha V. Tibiék vizsgálták át akkor nem csodálkozom, hogy átsiklottak komolyabb hibákon. Jót még nem hallottam róluk, nekem kétszer dolgoztak: először és utoljára…
Valakinek egy bő milliós javítási összegű motorhibát nem vettek észre, pedig mint utólag kiderült, már a hangjából is lehetett volna tudni, ha valaki ért hozzá...
@@zoltanv.7632jelen! 😊
Őket hívtam, volt pár dolog, amit akár helyszínen is érszrevehettünk volna, és belealkudhattam volna az árba, de most már ez van. Utólag már inkább vittem volna a kocsit egy márkára specializálódott szakihoz, de nyilván az nagyobb macera, mint egy helyszíni átvizsgálás.
@@zoltanv.7632 Már 2x írtam ide hogy én voltam az, miért tűnik el mindig?
japán autónál a kasznit kell nézni leginkább.Főleg ha kintről hozták be.
Varga Tibi helyett inkább Varga Mikit kellett volna nézni és hallgatni ha már Jazz a téma, nem is lenne ekkora a kérdőjel a fejben a témát illetően… 😅
1.2-es ideges, 280.000 km+ a motorban és panaszkodik, hogy vannak problémák, amik előjöttek. Welcome to the Real World bro'! 😀😀
Meg hogy erősebbre számított, na azon felröhögtem😆
Roli már nagyon szuszog-liheg, mint Elek Zoli bácsi!😂 Diétát javasolnék!
@@JohnDoe-yb4wu láthatóan a tetöt nem éri fel a hasa miatt. És tényleg fújtat, szuszog. , kis diéta ..mozgás kéne. Még nem olyan öreg, sosem késő elkezdeni a sportot. 😉
Tömlőssajt diétát tart . Na minde.
Vagy egy kardiológust. Ezt most viccen kívül.
Dehát ő testépítő
@@skippy7575 Tömegnövelés. Csak nem mindegy, mivel.
Az aránylag fiatal ,behozott autóknál nagyon átnézem az alját és a csavarokat mennyire rozsdásak.....az "átvizsgálóval" kifizettetnék egy-két dolgot (garanciás átvizsgálás), pl. a szemmel látható rozsdásodás megszüntetésének költségét.
volt dolgom átvizsgálóval vevőként és eladóként is, az autó alját egyik sem nézte meg, még felületesen sem. Körbemérik rétegvastagságmérővel, csinálnak rajta egy diagnosztikát, az egyik csávó mondjuk a lengéscsillapító hibáját szépen kiszúrta. A másik nem is vitte el próbakörre.
Fèkmèrèsnèl mièrt nem mutatjàtok a monitort? Mint règen!
Amikor meg a rozsdát mutogatja, az "operatőr" a rozsdamentes hátsó hidat mutatja. Ez így sikerült na :D
A kék ingen bal oldalon hátul pár centis folt van... Otthon meg kell nézni pontosan az eredetét. Így azt gondolom hogy bármi lehet, ha olajfolt akkor a baj sajnos nagy lesz.
“Megnéztem a becsületesnepper videókat” majd elmentem egy csalóhoz akitől megvettem az autót drágán, rossz állapotban. Miért nem a becsületesneppertől vetted?
326ezerrel vettem az accordom, féket és szervoszivattyut kellett rajta cserelni, 160bol megvolt a javitas, szoval 200ezer folott is van élet😂
Meg kellene nézni, hogy a Carvertical kiírja-e a fejreállást. 😄
Mostmár értem miért küldik nekem ezt napok óta elég sokan. Hát jó, megnéztem, napi szokásos átlag autó...
"Az autóval nagy probláma nics, ill. ami van orvosolható." Jó vicc. Motorcserével, futóműcserével, alvázjavítással, mindencserével bármi javítható, kérdés, megéri-e, b+. "Ráesett a zongora..." :-)) ezért nem kell költözésben segíteni...
Én vettem egy 6 éveset 50k km-el. 2 hónap után valami kótogni kezdett a motortérben. Három szerelő nem tudta mi baja. A klíma hűtője is lyukas volt, úgy nézett ki mint ennek. 5 millióért vettem, 10 hónapot használtam, 1M bukóval ment el. nem mondanám golyóálló technikának. Ami jó, hogy keveset fogyaszt, annak aki ilyet keres, de amúgy borzasztó vezetni, utazni benne. A váltója úgy akad, mint egy 60 éves Tátrában, a motor gyenge, zaj szigetelés az semmi. Az ajtón meg már 6 évesen rozsda foltok jelentek meg! Ez a kocsi felkerült a legrosszabb autóim listájára és az a legrosszabb, hogy még olcsó se volt. A 19 éves TDi Passat-om mérföldekkel jobb volt és 1 millióért vettem 7 évvel ezelőtt, de állítom, hogy még most is jobb kocsi, mint ez.
Hát, jól belenyúlhattál, mert mi hat éve használunk egy 2009-es jazzt és semmi hibája nem volt, a váltója pedig kifogástalanúl működik. Szart mindegyikből ki lehet fogni, főleg a németekből.
@@MrHard1979csak lehúzni jött ide. Hondáknak van a legjobb manuális váltója és a jazzekben is nagyon jó. Itt a passaton van a hangsúly mert az a világ legjobb autója szerinte. 😀
@@AdamPatkos Nekem az nem számít jó váltónak, ami akad a fokozatok közt. A Passat váltója vaj puhán járt.
@@Csaken-mt5sq a 20ezres olajcserét és nem bele való olajat nem szereti. Ha rendesen karban van tartva és azt kapja amit kell akkor nincsen vele baj. Ami legtöbb autóra igaz. A németek és osztrákok ezt az autót kb. gumicsizmának használják. Leszarják.Itt nálunk meg szépen visszatekerik az óráját 100-és 200 ezer közé. Kicsit rendbe rakják, kis polír jó sok szilikon. Jön a madár megveszi a híre miatt, aztán meg jön az autó fikázása. Egyébként meg ha kifog az ember egy normális példányt akkor tényleg jó kis szerethető autó, praktikus csomagtérrel kis fogyasztással és az 1.4 és motorral nem megy az olyan rosszul.
@@Csaken-mt5sq Hogy?
Semmi súlyos nincs ezzel a kocsival. A javított tető szépen fényezve, motor, fék, futómű rendben, 3-4 évig minden további nélkül kiszolgálja őket. Utána léphetnek szintet.
Próbaúton nem tünt fel hogy nem hűt a klíma illetve hogy zörög a futómű???
Az nem volt a youtube videókban csakazhogy jó !
Kopasznál nincs próbaút. Ez beszoptam én is vihetem kuplungot cserélni 2 hét múlva.
Az a pályán 70-re lassulás szép baleset lehetett.
Egyebkent en is most vettem kocsit 1 honapja, 1.2ert ez gondolom tobb volt, 2008as vasalo Swiftet. Terre persze sokkal kisebb mint a Jazz, de jobban megy. Meg nincs semmi baja, nem is rozsdas. Kipufogo mar volt cserelve, ugyhogy meg az se rozsdas, es meg az eredeti kupplunggal megy, 230ezer km-nel. Nem rossz, en is neztem Jazzeket meg Yarisokat is de aztan ez lett, nem szabad megvenni az elso szembejovo kocsit.
Csak annyit mondok csodák nincsenek, UK ban 100e mérföld = 160000km felett nincs értéke az autóknak. Nekem is ilyen van, 80e km-rel vettem, jó szerelő megnézte, lealkudtam, megvettem, megy.
új szlogen: Használtautót csak KORREKT átvizsgálás után vegyél..
2:09 mindenkinek, főleg az eladónak meg az ő átvizsgálójanak 😅
Az összes Honda Mazda Nissan stb....10 évesen már rohad,
és ez nem kis probléma. De erre még a Becsületes nepper sem hivta fel a figyelmet. A festékboltban még sohasem fogyott ennyi alvázvédő spay...
és lehet hogy mindet a nepperek veszik...
Most adtam el egy 20 éves Hondát, a két hátsó sárvédőnél kellett javítani, 40 ezerért. 20 évre ez nem tűnik soknak.
Nálunk 165 ezer km-nél hengerfejes lett, pedig víz, olaj mindig szinten volt, olajcsere időben megvolt, 3 ezres fordulat fölé szinte soha nem ment...
Hogy lehet átvizsgálni felemelés nélkül egy kocsit? 😁😪 8 gyertya? Minek? 😁🤤 Egyébként jó kis autó.
Első snit: szürke szamár a ködben azaz lámpa nelkül az esőben....😮
Ezekben a GE/GG Jazz motorokban már nem csak 4 gyertya van? Vagy csak az 1.4-ben?
Az i-vtec motorknál 4 db iridiumos gyertya kell. Kivéve a hibrid rendszer, mert ott 8 db van újra.
@@Sky1002 Akkor jól rémlett, hogy a miénkbe is csak 4 kellett (2010, 1.4)
Jó autó a Honda, de azt a felárat használtan amennyivel drágábban adják biztosan nem éri meg. Főleg nem 280000km megtétele után, akármilyen jó állapotban van. Én biztosan nem vettem volna meg.
Nézegettem én is ezeket, de nagyon felverték az árakat, inkább ignist vettem, az is van ennyire praktikus, és még megy is a 94 le.
Ez a típus már túl van azon az időszakán, amikor az elhíresült megbízhatósága miatt az összes gondatlan, trehány gazda rávetette magát, a piacon pedig mostanra ezeknek az (el)használt autóit vásárolják meg részben, ami miatt a megbízhatóságának híre is megkopott.
Ennyi km-vel 1.2 es motorral 14 évesen nem is rossz, a rozsdàt leszàmítva.
Minden nepper álma az ember!
1:49 "Szervizbe nem vittük, de egy átvizsgálót hívtunk."
(Nyilván a sarki Józsit, aki számla nélkül 5 ezerért ránézett 2 méterről, a kereskedőtől meg egy 20-ast kapott utána.)
3:02 "Miután elhoztuk a kereskedésből az autót, egyből már a hazaúton azt tapasztaltam, hogy nem hűt rendesen a klíma. ... illetve egyenetlen úton ilyen zörgések voltak a keréknél... ...és egyébként pár hét alatt teljesen meghalt a légkondi."
4:03 "A kereskedőt nem kerestem fel."
Milyen az az "alvázmentes karosszéria" ? -Jani bá'. 😉🙂
Mondjuk önhordó karosszéria, és inkább "padló lemez" a helyesebb megnevezés. Tehát tényleg alvázmentes! Mégis jól mondta Jani bá' ! 😀
önhordó , úgy hívják!
@@cosmicxx Alvázvédő mentest akart mondani. Csak sokhatás alatt volt.
ez a pali(madár) a nepperek álma ☺️
Jobban jártak volna egy korabeli yarisszal.
Nekem volt ilyen autóm egész sokáig. Nem rossz, de azért vannak vele problémák. EGR, klímakompresszor, ABS tömb megadta magát (utángyárott illetve bontott egész olcsón van hozzá mindegyikből). A kipufogó nagyon alacsony minőség, gyakran korrodál, kilyukad, leszakad. Az alja kis odafigyeléssel nem annyira rozsdásodik, viszont a hátsó kerékjárati ív és az ajtók alja annál inkább. De a legnagyobb probléma, hogy ha egyszer olyan tulaja volt az évek során, aki vagy nem cserélte az olajat megfelelő időben vagy nem jó olajat rakott bele, akkor a dugattyú gyűrűk lekokszosodnak, a hengerfal karcos lesz és zabálja az olajat. Gondolom ez főleg azért van, mert az terjedt el róla, hogy golyóálló, ami csak akkor igaz, ha rendesen karban van tarva, de ezt már sok tulaj nem fogja fel.
Egyik ismerosom is a magas olajfogyasztassal szivta meg, vett egy "nagyon szep nagyon jot" maganszemelytol (elso tulaj) aztan egy balatoni ut alatt megevett 1 liter olajat az agyonuthetetlen vilagbol is kimeno kis jazz. Eladtak a francba par honap utan, jo nagy bukoval.
Kutyasétáltatás közben szoktam látni egy ilyet a vasútállomás parkolójában. A tulaj arra használja, hogy néhány száz méterről elmenjen a vonatig. Nagyjából erre tűnik alkalmasnak. Más felhasználást nem is tudok elképzelni egy ilyen kvalitásnak. (autópálya? ne röhögtessük egymást)
Mi a gond az autópályával? Én se megyek 130-cal.
A"tudatos vevő" mintaképe a srác. Átvizsgáló is, a kereskedő is átveri, aztán keresi az erőt az 1.2 idegesben, jelzem, ez nem itt kezdődik....még a letérdelt klímát sem vették észre vételkor. ..De hogy komplett lakatosmeló van az alján egy 2012-es magyar piacon enyhén túlértékelt presztízsű autón, az gáz.
Szerintem nagyon drága volt ennyi pénzért, és még sokat is futott, ennyi erővel vehetett volna egy H astrát, 1 millióért tudtam volna venni egy hibátlant, teljesen rozsdamentes volt. Egy ufo civic is jobb vétel lett volna.
4000ezer egy hátsóablaktörlö csere + 5000ezer a lapát? Nem vagytok szivbajosak egy 2 perces munkáért elkérni👍🍺
Bocsi kicsit elbasztam az összeg kiirást.4ezer ablaktörlő 5ezer a csere? Hát igen aki otthon nem tud kicserélni egy ablaktörlöt arról a gatyát is le kell húzni.
@@tibormadarasz7412 Mondandód végén van 3 függőleges pötty, oda katt, és "edit"- Ott tudsz javítani.
Nem vagyok autószerelő, de:
- megnézed, megvizsgálod a csatlakozót, hosszát leméred, idő és energia
- leülsz a gép elé, megrendeled, idő és energia
- atveszed a futar csomagjat, fizetsz, megy az idő és energia
- felszereled, idő és energia
- kezeled a hulladékot, idő és energia
Költséget direkt nem írtam, ezzel repkednek a 10 percek, aztán más, nagyobb hasznot hozó munkákkal nem haladsz. Miért várja el mindenki, hogy a vállalkozó ingyen dolgozzon? Megmondták, hogy ennyi, kell vagy nem?
@@panchair Megmérem: 10 másodperc. Amikor éppen útba esik egy autósbolt, megveszem, vagy akár a tescoban. 10 perc. Felrakom: 1 perc. És megvan 2000-ből.
Én nem tudom ki végezte az átvizsgálást, de gyanítom, hogy a kereskedő sikeresen megkörnyékezte az embert :(
Ilyenkor kellene a cég neve aki kiment átvizsgálta és azt mondta hogy ez jó vedd meg!
Remélem nem a Varga Tibi volt az átvizsgáló 😯
Megtudhatnám az átvizsgáló számát?
Nehogy őt hívjam! 😖
Ezek után a helyében vissza adnám a pénzt!!!
Kimegy a világból, semmi baja nincs soha, ezért drága. Annyira rohad hátul, hogy a semmi rossz hírt nem tudok mondani Vendel szerint a frissen vásárolt, vizsgálóval átnézetett autónál sürgősen el kell dönteni hogy az egész alja újra lesz lakatolva, vagy nézni kell egy bontót. Roland szerint semmi dráma nem szokott lenni. Max. váltót csapágyaznak. Generátorokat cserélgetnek, EGR rohad stb.
Nekem volt ebből egy 6 éves, annak az ajtaja már hólyagosodott, 6 évesen!
@@hegylako_SCOhát igen. Biztos a tengerben parkoltál vele. 😂
@@Csaken-mt5sq Mi nem volt? 😮
@@AdamPatkos Van tenger a közelben, nem kizárt, hogy előttem ott parkolt. 🤔
Minden javítható, de a rozsda lesz a legdrágább.
Kedves Totalcar!
A minőség végtelenül sokat romlott!
Janibácsit motyohásából semmit sem érteni, olyan halk! Hónapok óta várom, hogy mikor oldjátok meg ezt a problémát. Végtelenül elvesz a műsor "élvezeti értékéből"! Ez az egész már majdnem Kolos színvonal! Megy a dislike. Elnézést, de ez már kibírhatatlan! Eztel igazából a nézőiteket veszitek semmibe.
Amikor a belpesti értelmiséggel szembe jön a valóság. Pedig próbálkozott szegény a videókkal is, meg kihívta a revizort is. Ő mindent megtett, de a valóság az sajnos a körúton kívül él.
Picit bántóan fogalmaztál, de jahh. :)
Irigy vagy rá? Vagy mi ez a sértődött rosszindulatú hangnem?
@@PetAd90biztos irigy az egésznapos szmogra, zajra, tömegre, magas árakra és a vizeletszagra. Arra csak irigy lehet egy “buta paraszt” 😂
@@PetAd90 Azért lássuk be, hogy emberünk kb most látott autót életében először és jól csöcsre is vették.
Nem vagyok rosszindulatú, sem irigy. Legalábbis, nem szerettem volna annak tűnni. Ellenben a cinizmus néha sajnos barátomul szegődik. Egyébként sajnálom szegény srácot, jó tanulópénz lesz ez Neki. Mondjuk azt nem teljesen értem, hogyha megnézte Varga Tibi videóit, akkor miért nem őt hívta vizsgálódni? A másik: mi az, hogy bizalomvesztés miatt nem megyek vissza a kereskedőhöz?! Pont azért kell visszamenni és kiállni a nála - valószínűleg érdemtelenül - hagyott megtakarításom és a baleknek nézésem miatti frusztrációt levezetni.
Amikor a motortérben áll a rozsda ott már baj van. Nem kellett volna ide átvizsgáló, úgy látom mindkét szeme megvan még a tulajnak.
A hazauton nem hütött a klima... nem mentem vissza :)
Ilyen puhapücsnek jo kocsit eladni :))))))
Túlhájpolt szarok. Azért mert jól variálható egy utastér, még nem lesz jó autó. A nepper is csak elnagyolva beszélt róla. Ezenek azért előszeretettel száll el a váltójuk, már kis kilométerrel is. Olyan jazz-t még nem láttam amit nem kezdett meg a rozsda. Mint tudjuk a motor egy dolog, az autózáshoz önmagában nem elég.
Elég sok videójában, elég sokat beszélt már róluk.
Kb a jazz is olyan, mint az 5 ös golf, ritka a rozsdamentes, mint a fehér holló.
Pláne a CVT-sek. A Honda nagy dirrel-durral bejelentette, hogy minek abban kettőstömegű, felesleges súly. Aztán szét is veri a motor a váltót. 😀 Jót spóroltunk megint.
@@macskea a CVT szétver valamit? Erről mesélj már bővebben.
@@macskea Mi ez az újabb baromság??? Itt tényleg mindenki hülye?
A "Becsületesnepper" önmagában is egy csalódás.
280 ezerrel, kis benzines kocsit venni? 😮
hol itt a probléma ?
@@janeee0110 Több mint két misiért vett egy mars föld távot bejárt autót, ami ráadásul kis motoros, ez önmagában probléma, még ha olcsón vette volna..
@@gyorgy-h5w kis motoros és ? ha minden méretezve van akkor mitől menne tönkre ? a nagy motoros azért nem megy tönkre mert nagy motoros ? a Mars meg 62 millió km van tehát nettó zöldséget beszélsz alaptalanul
@@gyorgy-h5w elég lesz az föld-hold távnak is :)
A-ból B-be közlekedéshez SEM vennék soha 1.2-es motorral semmit! A tulaj elmondja, hogy miért. Az emelkedőkön vagy egy esetleges előzésnél nagyon kéne egy kis plusz teljesítmény! A gyenge autó emiatt szerintem veszélyesebb is.
Ezt az első autómon tanultam meg ami egy 1.6-os ford sierra volt aminek sík úton is "kilométerek" kellettek, hogy fel tudjak padló gázon gyorsulni 100-ra. Több előzésben is "benne maradtam" vele és az emelkedőkön szinte ki kellett szállni feltolni. Nagyon hamar elegem lett belőle és mikor eladtam akkor megfogadtam, hogy ilyen gyenge autóm többé nem lesz! Mindegy mi lesz ezután, benzines vagy diesel,német vagy japán, kisautó vagy limuzin tökmindegy, lomha nem kell! Régi suzuki swiftből is inkább az 1.6-ost vettem utána pedig abból elég jól mennek az 1-3-asok is de nem voltam hajlandó többé ennyire gyenge autót venni.
Egyébként a sierra után egy "szivar" audit vettem anno ami a sierra rámondott 75 lóereje helyett 136 lóerő volt egy soros 5 hengeres motorral. Egy álom volt vele közlekedni a ford után. Végre volt kraft és ugyan annyit evett mint az 1.6-os sierra, 10 litert. Mondjuk a sierra tudott néha többet is 10 liternél...
Jó rég volt már de megtanultam a sierrán a "leckét".
Köszi a videót, mindig nagy érdeklődéssel várom!
280 ezernél azért már nincs meg feltétlen az újkori kompresszió sem,
képzeld el hogy ez régebben még rosszabb volt
@@janeee0110 Aki Trabantban nőtt fel teljesen átértékeli a sebesség fogalmát 😅
Attól függ, mivel a 2019-es 1.2-es Swiftem csak 840 kiló üresen, az elboldogul az autópályás emelkedőkkel ötödikben is. A kb. 200 kilóval nehezebb Jazz hasonló motorral már biztos észrevehetően rosszabbul megy. Meg kérdés, hogy mennyivel jár a srác, az enyém is 130-140-nél sokkal jobban bírja az emelkedőket nyomatékcsúcs környékén, mintha ugyanott 110-zel mennék, 2900-as fordulaton.
Sajnos ilyen vevőnek bármit el lehet adni. Akinek soha nem volt autója, jobban nézesse át, mert ezt már eladni rohadtan, tető sérülten nehéz lesz.
Néztem én is jazz-t ,aztán itt a youtube-n felbukkant egy videó a csávo meg mondta a kötelező karbantartási dolgokat alkatrész árakkal ,valamint a csere dolgokat bemutatta videón.. 8 gyertya 8trafo, 40-60ezrenként váltóolaj csere.üzemanyag szürő az bele aplikálva a szivattyúba stb,ja meg a korrizio. Ja megbizható ha költesz rá . És valóban "állapotot" nézünk nem kilómétert ,na ne má. Gazdák számát is nézd.
minden autó szar amit elhanyagolsz. engem meglep, hogy Magyarországon az emberek nem tudják, hogy autót karban kell tartani. nagyon sötét nép vagyunk, megérdemlünk mindent amit kapunk...
Szia! Végül mit vettél? mert én is ilyen jazz-t akarok venni, 1,5 m körül
A 10-15 éves túlárazott japán kocsikkal kapcsolatos "csak jót hallottam" típusú álmokat kergető tulajdonos példáját láthatjuk. Amit a motoron megspórol elveszti a kasznin meg a fapadosságon....
Szerintem nem volt jó vétel!
Hogy lehet valamit túlárazni? A piaci ár a kereslet és kínálat egyensúlyaként jön létre.
Jotanacs a tulajnak. Ha a jobb feltengelyen van kozepen egy gumiboritas (talan kiegyensulyozas miatt?) akkor azt jol meg kell nezni. A viz bemegy ala, es szetrozsdasodik. Nekem el is tort, treler lett belole.
Jól értem? Elrohadt a féltengely?
@128laci7 el biza. Van rola par kepem is. A keresztmetszet fele eltunt, aztan egyszer egyesben "nagy" nyomatek alatt eltort.
Ilyen időben nem ártott volna felkapcsolni a világítást 😩
Sajnos ezt most bebukta, a klímát el kell felejteni, most az elsődleges a rozsda elleni harc, meg kell csináltatni mielőtt rosszabb lesz. Azt sem ártana megnézni hogy hova tűnik el a fagyálló.
Vàsàrold 0 km rel szervizeld elõiràsnak megfelelõen megfelelõ helyen tàrold garàzsban és problémamentes lesz ( életed végéig )
Ennyi, ezért tettem így én is. Vigyázok rá, de most is meglehet nézni az állapotát 4 évesen Hondámnak .
Első pár perc után én bkv bérletet javasolnék.
En ezt sosem fogom megerteni. Veszel egy klimas autot es nem nezed meg, hogy mukodik-e a klima?!
Zorog a futomu?! Miert nem probaltad ki a taligat vasarlas elott?!
Festek mero muszer neve, tipusa ?
MGR-13-S-AL
Ezek 1.4 benzinesbe jók
Kevés km max 200ig
Hogy is mondják? Szegény embert az ág is húzza... Ezek a videók is csak azért születhetnek meg mert az átlag dolgozó magyar ember nem bír egy új autót venni! Szégyen! A Jazz pedig kicsit tényleg túlsztárolt. De majd korrigál a piac.