Dokładnie. Teraz już wiem, że ten wykres jest częścią nieco większego procesu. Dla większych akumulatorów ładuje mocniej na początku. Ale takie impulsowe doładowywanie ma naprawdę niewiele ładowarek jakie znam. Noco G7200 troszkę korzysta z tego pomysłu. No i ładowarki SEMI - też tak impulsowo doładowują - facebook.com/groups/mrAkumulatorFORUM/permalink/970125620122068 RECO STC-5 też ma podobny sposób doładowywania po naładowaniu.
Mam Aku Varta EFB 60 Ah auto mało jeździ, był ładowany ta z Lidla kilka razy i po 2 latach na biegunach jest 11,93V , elektrolit woda , muszę go czymś wysycić . Myślałem o Noco 5, 10, bo mają Repair , ten nie ma , ale patrząc na wykresy u konkurencji to tam nie istnieje impulsowe nawet w Repair . I są drogie w ciul , za tę kasę mam 2 nowe Aku EFB . Myślę , że kupię ta ładowarkę . Fajny film , masz suba , łapkę i wkleję film na forum oil club . Zrób więcej takich filmów .
Jeśli po minucie ładowania jest napis FUL to znaczy, że akumulator jest naładowany lub zasiarczony i w granicach napięcia jakie podaje ładowarka nie chce się ładować. Taki akumulator wymaga szerszej diagnostyki.
@@inspektorelektron . Mam tą ładowarkę 10A i mam EFB Varta 60 Ah 450A OEM w Hondzie HRV II . Dlaczego EFB ? - bo ładowanie jest takie same jak kwasiaka , a jest takich dużo na rynku . Niestety ten Varta ma szczelnie zamknięte cele, dekiel jest zgrzany na amen i nie można sprawdzić gęstości , gdybyśmy mieli taki test gęstości moglibyśmy widzieć przy jakich napięciach na biegunach po ładowaniu osiągany względnie zbliżone wysycenie , co jest istotne na wydłużenie użytkowania akumulatorów. Na teście tym poprzednim ja się domyślam , że w połowie gdy zakończyła ładowanie główne i przeszła w podtrzymanie był na wyświetlaczu FULL . Ta ładowarka nie pokazuje napięcie w trybie full i większość użytkowników tę i inne popridtu odłącza od zasilania . Gdy ja tak robiłem to napięcie godzinę po ładowaniu było 12,63V . Zostawiłem jednak na 10H w trybie Full i gdy wróciłem z pracy w 30 minut po ładowaniu napięcie na biegunach było 13,1V , a teraz 1h po ładowaniu jest napięcie 12,75V 8 to nadal nie jest 12,8V co mogłoby wskazywać na wysycenie 2 pobliżu 1,28 mlg. Oporność tego EFB 60Ah mam 4,67 mohm.
Bardzo mi się podoba podejście tej ładowarki w trybie podtrzymania.
W przypadku AGM jeszcze sporo uda jej się "upakować"
Dokładnie. Teraz już wiem, że ten wykres jest częścią nieco większego procesu. Dla większych akumulatorów ładuje mocniej na początku. Ale takie impulsowe doładowywanie ma naprawdę niewiele ładowarek jakie znam. Noco G7200 troszkę korzysta z tego pomysłu. No i ładowarki SEMI - też tak impulsowo doładowują - facebook.com/groups/mrAkumulatorFORUM/permalink/970125620122068 RECO STC-5 też ma podobny sposób doładowywania po naładowaniu.
📺Świąteczny maraton filmowy.👍
Dobrze że jest ten maraton bo byśmy się zanudzili . :-)
@@mateomateo-dh5ue Potwierdzam:)
Poświąteczny i przedświąteczny też jest ;)
Mam Aku Varta EFB 60 Ah auto mało jeździ, był ładowany ta z Lidla kilka razy i po 2 latach na biegunach jest 11,93V , elektrolit woda , muszę go czymś wysycić . Myślałem o Noco 5, 10, bo mają Repair , ten nie ma , ale patrząc na wykresy u konkurencji to tam nie istnieje impulsowe nawet w Repair .
I są drogie w ciul , za tę kasę mam 2 nowe Aku EFB . Myślę , że kupię ta ładowarkę .
Fajny film , masz suba , łapkę i wkleję film na forum oil club . Zrób więcej takich filmów .
Dzięki za miły komentarz.
Witam ponownie, po 6 ciu latach EFB postanowiłem zmienić aku na Virtz 60Ah 660A AGM i teraz ten Einhel 10A będzie idelany .
Tak, to prawda. AGM zawsze lepiej się ładują od EFB i jeszcze lepiej od CaCa.
Ładny wykres. Ciekawe, jak sprawuje się ta ładowareczka powyżej 50Ah?
Może kiedyś sprawdzę :)
Minutę później pisze FUL, jaki może być problem?
Jeśli po minucie ładowania jest napis FUL to znaczy, że akumulator jest naładowany lub zasiarczony i w granicach napięcia jakie podaje ładowarka nie chce się ładować. Taki akumulator wymaga szerszej diagnostyki.
@@inspektorelektron уже разобрались, спасибо!
@@АндрейМоторный-д6ш
I co było przyczyną? Co się stało?
za droga... IMO
Mam , proźbę, zrób taki film test z ładowania EFB 60-80 Ah , z próbą wysycenia elektrolitu
Tą samą ładowarką ? No i z jakiej gęstości - wystarczy z rozładowania dużym prądem w okolicy 1.18 czy niżej ?
@@inspektorelektron . Mam tą ładowarkę 10A i mam EFB Varta 60 Ah 450A OEM w Hondzie HRV II .
Dlaczego EFB ? - bo ładowanie jest takie same jak kwasiaka , a jest takich dużo na rynku . Niestety ten Varta ma szczelnie zamknięte cele, dekiel jest zgrzany na amen i nie można sprawdzić gęstości , gdybyśmy mieli taki test gęstości moglibyśmy widzieć przy jakich napięciach na biegunach po ładowaniu osiągany względnie zbliżone wysycenie , co jest istotne na wydłużenie użytkowania akumulatorów.
Na teście tym poprzednim ja się domyślam , że w połowie gdy zakończyła ładowanie główne i przeszła w podtrzymanie był na wyświetlaczu FULL . Ta ładowarka nie pokazuje napięcie w trybie full i większość użytkowników tę i inne popridtu odłącza od zasilania . Gdy ja tak robiłem to napięcie godzinę po ładowaniu było 12,63V . Zostawiłem jednak na 10H w trybie Full i gdy wróciłem z pracy w 30 minut po ładowaniu napięcie na biegunach było 13,1V , a teraz 1h po ładowaniu jest napięcie 12,75V 8 to nadal nie jest 12,8V co mogłoby wskazywać na wysycenie 2 pobliżu 1,28 mlg.
Oporność tego EFB 60Ah mam 4,67 mohm.